Виды заправочных станций: Классификация и общая характеристика АЗС

Содержание

традиционные и мобильные. Проектирование и производство

Автозаправочная станция – это комплекс сооружений, цель которых заправка разных видов транспорта топливом. В зависимости от строения, комплектации выделяют несколько видов сооружений:

Перед тем, как заказать изготовление контейнерной АЗС, нужно уточнить, в каких условиях она будет использоваться, для каких целей, на какой объем топлива нужно рассчитывать.

Виды автозаправочных станций

Существует ряд основных разновидностей заправочных станций, каждый из которых имеет свои достоинства.

АЗС традиционные

Для коммерческой деятельности заказывают проектирование АЗС классического вида. Это заправочный пункт с подземным расположением резервуаров, на которых присутствует несколько топливораздаточных колонок, система контроля подачи топлива.

Стационарную АЗС с ТРК лучше всего устанавливать в месте, где активно проходит движение большого потока транспорта.

Для установки такого типа станции нужно сначала разработать строительный проект, получить соответствующие разрешения от органов власти, а после строительства пройти комиссию, получить сертификат.

Контейнерные АЗС

Контейнерные АЗС – это комплекс сооружений, которые размещаются внутри одного контейнера. Комплектация контейнерной АЗС – топливораздаточная колонка, топливный модуль, насосная станция и будка оператора, размещенные внутри единого контейнера. Контейнерные АЗС вмещают до 4 видов топлива и могут быть любого размера.

Контейнерные АЗС выпускаются в двух вариантах:

  • КАЗС закрытого типа – это сооружение, двери которого закрыты на замок. Такие контейнерные АЗС доступны только отдельным служащих или оператору, который проводит выдачу топлива, одновременно контролирует его расход.
  • КАЗС открытого типа – это объект, доступ к которому не ограничен. Закрытые АЗС контейнерного типа используются на закрытых предприятиях, где доступ к станции ограничен только рабочими компании.
Контейнерная АЗС КАЗС-40 (40м3) ПРЕМИУМ

Стоимость: 2 090 000 р.
  • Габариты: 13346 х 2700 х 2350
  • Объем: 40м3;
Посмотреть все КАЗС

Контейнерные заправочные станции – хорошее решение для предприятий с большим собственным парком техники или для компаний, которые выполняют работы в отдалении от стационарных пунктов заправки.

Контейнерные заправочные станции имеют много плюсов:

  • топливо можно закупать по оптовым ценам, создавая собственный стратегический запас;
  • отпуск топлива с пульта оператора позволяет контролировать расходы, не допускать хищений;
  • заправочный пункт ограничивает доступ сторонним лицам, что позволяет защитить оборудование;
  • контейнерные АЗС безопасны, в том числе защищены от пожара;
  • не нужно получать разрешение на строительство, проводить подготовительные работы;
  • можно изготавливать КАЗС под заказ с любыми габаритами, комплектацией.

Производство и установка АЗС на объекте занимает всего несколько дней.

Модульные АЗС

Модульные АЗС – самые популярные, поскольку функциональны и недорогие. Модульные АЗС могут быть любых форм, габаритов и комплектации, изготавливаются под заказ по условиям клиента. Оснащение АЗС отличается тем, что в ней разделены контейнер-хранилище и топливозаправочный пункт. В зависимости от назначения, модульные АЗС могут хранить до 4 видов разного топлива.

Достоинства такой станции в следующем:

  • не нужно получать разрешение на строительство и проводить подготовительные работы;
  • монтаж и пуско-наладка АЗС проводится всего за один день;
  • такой заправочный пункт безопасен, защищен от возгораний.

Отпуск топлива с терминала, прием денежных средств проводит оператор, либо станция может быть изготовлена для самообслуживания.

Мобильные АЗС

Мобильные АЗС – это станции, которые размещены на грузовом автомобиле и обеспечивают потребителей легкими видами нефтепродуктов (бензин, керосин). Мобильные АЗС нужны для транспортировки ограниченного количества бензина и его раздачи небольшими объемами.

Мобильные АЗС имеют следующие элементы:

  • цистерну для размещения топлива;
  • генератор для подачи энергии;
  • колонку для раздачи продукта;
  • систему контроля подачи топлива.

Мобильный заправочный пункт нужен там, где собирается большое количество грузового транспорта, например, на стоянке туристического маршрута.

Мини АЗС

Мини АЗС – это оборудование, размещенное в одном модуле, которое помогает хранить и отпускать до 4 видов топлива. Строительство АЗС под ключ в этом случае должно четко соблюдать требования безопасности (пожарной, экологической).

В состав оборудования входят:

  • резервуар для хранения продуктов;
  • заправочный блок;
  • навес для защиты системы;
  • пульт управления;
  • диспетчерская.

Мини АЗС устанавливают на удаленных от города и стационарных заправок объектах – сельскохозяйственные территории, порты, строительные площадки, места прокладки дорог. Большое достоинство мини АЗС в том, что они могут производиться по любой технологии – контейнерные АЗС, мобильные АЗС, блочные. Стоимость заправочной станции ниже, а функционал останется таким же.

Автозаправочные станции контейнерного типа используются во всех отраслях. Контейнерные АЗС быстро изготавливаются и не требуют строительных разрешений для установки. АЗС контейнерного типа могут быть любого размера и комплектации, выпускаются чаще всего под заказ. Контейнерные АЗС – это хороший способ получить полноценную заправку с минимальными расходами.

Характеристики и виды АЗС

По мобильности АЗС можно подразделить на стационарные, передвижные, контейнерные.

Стационарные АЗС – долговременные, капитальные сооружения повышенной пожаро-взрывоопасности. Их размещение, строительство и эксплуатация строго регламентируется соответствующими нормами, правилами и инструкциями. АЗС принимают в эксплуатацию по окончании строительства или реконструкции согласно СНиП III.01.04-87.

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) – мобильное средство заправки автотранспорта нефтепродуктами, которые используются главным образом для заправки автотранспорта в местах его стоянки (гаражах), временного сосредоточения, на автодорогах, а также как оперативный резерв автозаправочных комплексов при остановке на ремонт или временной перегрузке отдельных стационарных АЗС.

Контейнерные АЗС сравнительно недавно получили распространение. Они применяются главным образом для заправки личного автотранспорта в весенне-летний период, а также для заправки автотранспорта в небольших населенных пунктах и ведомственного транспорта.

Диспропорция между ростом парка личных автотранспортных средств и возможностями качественного и своевременного удовлетворения их потребности в заправке и обслуживании может быть устранена не только путем увеличения числа АЗС, но не в меньшей степени за счет реконструкции и совершенствования существующих, роста их пропускной способности.

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

Перечень основных исходных данных для проектирования АЗС должен содержать:

ü акт выбора земельного участка с обязательной подписью заказчика, управления пожарной охраны, владельца земли;

ü акт об отводе участка с привязкой его к дороге с указанием линий застройки и отметок;

ü ситуационный план расположения участка в масштабе 1:5000;

ü топографические материалы с инженерными сетями в масштабе 1:1000 и геологические данные по участку;

ü заключение санитарно-эпидемиологической станции (СЭС) по участку с указанием минимальной санитарно-защитной зоны.

При проектировании АЗС требования самого заказчика, как правило, сводятся к следующим пунктам: изготовление сооружений из сборных, легких элементов, дающих возможность сборки в короткие сроки и исключающих необходимость частой окраски наружных стен; наличие готовой рекламы, встроенной мебели; возможность получения сборного технологического оборудования, т. е. подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, с использованием герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на территории АЗС; обеспечение максимальной пропускной способности на АЗС путем возможной вариации в размещении технологического оборудования, создающей направленные потоки автомашин за необходимой маркой топлива и обеспечивающей максимальный обзор рабочей зоны территории АЗС из помещения заправщика; максимальное использование автоматики в управлении заправкой автомашин; простота обслуживания оборудования, сооружений и территории АЗС.

Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:

üвозможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

üнезависимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

üминимальную протяженность коммуникаций топлива;

üоптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

üдостаточную зону для машин, ожидающих заправку;

üвозможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором должна определяться нормами.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерны.

Назначение и классификация АЗС

Автозаправочная станция (АЗС) — это комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный пределами площадки и предназначенный для заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) моторным топливом.

На АЗС также организуются продажа масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к автомобилям и другим транспортным средствам, прием от владельцев индивидуального транспорта отработанных масел и мелкой тары из-под нефтепродуктов, техническое обслуживание. Кроме того, на АЗС оказывают сервисные услуги по обслуживанию автотранспорта, его владельцев и пассажиров.

Автозаправочные станции классифицируются:

■ по конструктивному исполнению;

■ по функциональному назначению;

■ по количеству реализуемых топлив;

■ по способу размещения резервуаров;

■ по нормативным параметрам типовых проектов;

■ по размещению на местности;

■ по количеству оказываемых услуг.

По конструктивному исполнению различают стационарные, контейнерные и передвижные автозаправочные станции. Стационарные АЗС представляют собой капитальные сооружения, включающие здания, резервуары, технологические трубопроводы, топливораздаточные колонки, очистные сооружения и различные системы обеспечения технологического процесса. Они могут обеспечить заправку до 1500 транспортных средств в сутки и до 170 заправок в час в пиковых нагрузках. Контейнерные АЗС характеризуются размещением основного и вспомогательного оборудования (в том числе резервуаров) в блок-контейнерах заводского изготовления. Передвижные АЗС являются мобильной технологической системой на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Они выполнены как единое заводское изделие и предназначены для розничной торговли топливом.

По функциональному назначению автозаправочные станции бывают общего пользования и ведомственные. На АЗС общего пользования осуществляется заправка любых автомобилей, независимо от их вида собственности и ведомственной принадлежности. Отпуск нефтепродуктов на них производится либо за деньги, либо по карточкам. АЗС общего пользования обычно располагаются в местах наибольшего скопления автомобилей: на автомагистралях, у автостоянок, в местах пересечения дорог и т.п. Ведомственные автозаправочные станции (их называют топливозаправочными пунктами) обычно располагаются на территории тех предприятий, автомобили которых они заправляют. Поскольку в этом случае используются местные условия предприятий, их конструкция зачастую отличается от конструкции станций общего пользования при абсолютно одинаковых общих требованиях к ним.

По количеству реализуемых топлив различают традиционные и многотопливные автозаправочные станции. Традиционные АЗС предназначены для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом. Многотопливные АЗС обеспечивают заправку транспортных средств двумя или тремя видами топлива, в том числе жидким моторным топливом (бензин и дизельное топливо), сжиженным углеводородным газом (сжиженный пропан-бутан) и сжатым природным газом.

Технические характеристики типовых стационарных АЗС

Примечание. При организации автозаправочного комплекса (АЗК) с мойкой, пунктом сервисного обслуживания потребителей, магазинами и т.п. площадь земельного участка под строительство увеличивается по сравнению с указанной в таблице на величину площади, необходимой для размещения дополнительных зданий и сооружений, а также подъездных путей к ним и дополнительных стоянок для автомобилей.

По способу размещения резервуаров автозаправочные станции бывают: а) с подземным расположением; б) с наземным расположением; в) с расположением на транспортном средстве. Наземное расположение резервуаров характерно для стационарных АЗС, надземное — для контейнерных АЗС и некоторых стационарных АЗС (например, в случае высокого уровня грунтовых вод), на транспортном средстве — для передвижных АЗС.

Нормативные параметры типовых проектов АЗС

По размещению на местности автозаправочные станции бывают дорожные, городские, сельские и речные. Дорожные АЗС располагаются вблизи автомобильных дорог. Их мощность зависит от заправок в сутки. Городские АЗС размещаются на территории городов вне жилой застройки; их мощность — до 1000 заправок в сутки. Сельские АЗС обеспечивают заправку автотранспортных средств сельскохозяйственных предприятий, организаций и населения всеми видами горючесмазочных материалов. Мощность их относительно невелика. Речные АЗС осуществляют заправку водных маломерных судов — катеров, моторных лодок и др.

По количеству оказываемых услуг АЗС подразделяются на собственно автозаправочные станции, осуществляющие только заправку автотранспорта топливом и маслами, и на автозаправочные комплексы (АЗК), на которых помимо заправки автотранспорта топливом и маслами осуществляются его техническое обслуживание и мойка, расположены магазины по продаже запчастей, расфасованных нефтепродуктов, а также расположены кафе, кемпинги и прочие объекты для оказания услуг автовладельцеам и пассажирам.

Контейнерные, модульные и другие АЗС: как все устроено

Автозаправочные станции — неотъемлемый элемент современной цивилизации и наших представлений о комфортном перемещении в пространстве. Часто бывает, что это единственное место на много километров вокруг, где в любое время суток можно не только купить топливо, но и выпить кофе, поесть, приобрести предметы первой необходимости для себя и автомобиля. Современная АЗС — это сложный комплекс, в котором высокие технологии сочетаются с новейшими представлениями о сервисе и актуальными бизнес-решениями

Аптекарская смесь

Официально датой рождения автозаправок принято называть 5 августа 1888 года, когда Берта Бенц, жена Карла Бенца, с двумя старшими сыновьями совершила поездку на первом автомобиле между двумя немецкими городами, преодолев в общей сложности 106 км. В пути они несколько раз покупали бензин в аптеках, который продавался там как чистящее средство.

Первой газобензиновой станцией была аптека в городе Вислох (Германия), где Берта Бенц наполнила бак первого автомобиля, на котором она с сыновьями совершила путешествие из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году, преодолев в общей сложности 106 км. В честь этого события возле аптеки в 2008 году установлен памятник.

Самодвижущиеся экипажи еще долго оставались редкостью, и автоэнтузиастам приходилось затариваться бензином в лекарственных лавках. Считается, что первая отдельно стоящая АЗС была открыта в Сиэтле в 1907 году. Заправки по-прежнему были экзотикой, а их устройство в то время было самым простым: одна-две цистерны на подпорках, из которых бензин шел самотеком по шлангам. Ситуация изменилась с внедрением конвейера на заводах Генри Форда: к началу 1920-х годов автомобиль в Америке уже можно было назвать массовым средством передвижения, и число автозаправок начало стремительно расти. Тогда же появись механические дозирующие колонки, а в 1930-х годах — колонки с электрическими дозаторами. В Германии в то время широкое распространение получили бензоколонки, которые стояли прямо на тротуаре и работали с помощью насоса. В народе их прозвали «железными девами» — видимо, за внешнее сходство с известным устройством для пыток.

Автозаправочные станции в виде многофункциональных комплексов начали появляться еще в довоенной Америке: торговцы бензином продавали также покрышки, аккумуляторы и запчасти. АЗС стали оснащать крупными вывесками, комнатами отдыха, навесами и специально оборудованными подъездными путями. Тем не менее широкое распространение АЗС с дополнительными услугами в США и Европе получили только в 1940–1950-х годах.

Активное развитие сети АЗС в СССР началось только после Великой Отечественной войны, когда частный автопарк значительно вырос за счет трофейных машин, а позже — благодаря становлению отечественного автопрома.

Топливно-раздаточные колонки для АЗС (ТРК) были в основном советского производства, небольшое количество импортировали из братской Чехословакии. Наличного расчета на отечественных АЗС в советские времена не существовало — топливо отпускалось только по специальным талонам: отдельно для государственного, отдельно для частного транспорта. Частники покупали талоны в магазинах, а предприятия получали от Госснаба по лимиту. Специальные талоны существовали для машин, приезжавших в СССР из-за рубежа, которым необходим был 95-й бензин — почти до конца советского периода его можно было найти только на специализированных АЗС.

Разновидности АЗС

Самым распространенным видом следует признать АЗС, реализующие одновременно как автобензины, так и дизельное топливо. Реже встречаются автомобильные газозаправочные станции (АГЗС), где происходит заправка сжиженным углеводородным газом (смесь пропан-бутановая), и автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), где происходит заправка сжатым природным газом (метаном).

Делятся заправки и по своим конструктивным особенностям. Так, контейнерная автозаправочная станция (КАЗС) имеет наземное расположение резервуаров, а топливораздаточные колонки смонтированы с контейнерами для топлива как единое заводское изделие. Такие АЗС, как правило, временные — их устанавливают, например, при строительстве крупных объектов. Подобным образом чаще всего используются и модульные автозаправочные станции (МАЗС). От контейнерных их отличает возможность размещать топливозаправочные колонки как рядом с резервуаром с топливом, так и на некотором расстоянии от него. Мало того, ТРК могут быть разнесены на различное расстояние друг от друга и могут быть абсолютно любых габаритов, благодаря чему на модульных АЗС можно производить заправку практически любой техники — от легкового до железнодорожного транспорта.

Наконец, блочная станция — наиболее привычный нам тип стационарной АЗС, у которой контейнеры с разными видами горючего расположены под землей, а на поверхности находятся несколько топливораздаточных колонок. Отдельный подтип — автоматическая АЗС, которая работает без персонала под контролем удаленного оператора.

Устройство топливораздаточной колонки

Есть два основных типа топливораздаточных колонок: по принципу «одна колонка — один вид топлива», или «одна точка — все марки бензина и дизельное топливо». На современных АЗС второй вариант встречается чаще. В системах подачи топлива насос располагается либо внутри колонки, либо внутри резервуара с нефтепродуктами (этот вариант более экономичен). Насосный блок в современных топливораздаточных колонках оборудован системой рекуперации паров, которая исключает возможность попадания паров нефтепродуктов в воздух. Топливораздаточные пистолеты оснащены автоматическим отсекателем — устройством, которое прекращает отпуск топлива в случае наполнения бензобака — для предотвращения перелива нефтепродуктов. Перед заправкой оператор задает требуемый объем бензина на дистанционном устройстве, и при снятии раздаточного крана автоматически включается насос, который подает топливо в измеритель объема, после чего отмеренное топливо поступает через раздаточный кран в бак автомобиля. Доступ к программному обеспечению ТРК у персонала станций отсутствует. Все колонки в обязательном порядке пломбируются государственными поверителями и ежемесячно проверяются сервисной организацией на точность выдачи топлива.

Бензин на пробу

На станции топливо доставляется в бензовозах, специально оборудованных для перевозки нефтепродуктов. Прием прибывшей партии на каждой АЗС осуществляется в соответствии со строгим регламентом. Где бы станция ни находилась — в городе или в отдаленном районе, операторы проводят отбор проб поступившего топлива — контрольной и арбитражной. Контрольная проба может быть отправлена в лабораторию для химического анализа, а арбитражная — запечатывается и хранится на АЗС до полной реализации партии. В случае каких-либо вопросов со стороны покупателей по этой пробе в независимой лаборатории будет определяться качество топлива, которое должно соответствовать декларации о соответствии и паспорту качества.

Чтобы исключить появление искр от статического электричества, все устройства АЗС, соприкасающиеся с топливом, в том числе бензовозы, тщательно заземляются. Заряды статического электричества накапливаются при перекачке нефтепродуктов по рукавам и трубопроводам, наливе бензина падающей струей в емкости и смешении с воздухом.

Среди основных нормируемых показателей качества топлива — содержание серы, бензола и монометиланилина. На самой АЗС операторы проводят тесты, позволяющие оценить соответствие бензина сопроводительным документам. В частности, перед сливом бензовоза измеряется плотность, температура, цвет, прозрачность, а также проводится проверка на отсутствие механических примесей и воды в горючем.

В «Газпром нефти» проводится многоступенчатый контроль качества на всех этапах движения топлива от НПЗ до АЗС как в стационарных аккредитованных лабораториях, так и с помощью мобильных лабораторий, которые регулярно совершают плановые и внеплановые рейды на станции сети АЗС.

Технологии безопасности

Современные АЗС — это высокотехнологичные объекты, на которых тщательно соблюдают нормы промышленной и экологической безопасности. С помощью специального оборудования здесь контролируется качество воздуха, состояние почвы, уровень шума. Станции оснащены автоматическими системами пожарной сигнализации и пожаротушения, очистными сооружениями, двустенными герметичными резервуарами, не допускающими попадания нефтепродуктов в грунт.

Для защиты от статического электричества все устройства на АЗС, в том числе бензовозы, заземляются. В свою очередь, безопасности резервуаров с нефтепродуктами уделяется отдельное внимание. На случай возможного возгорания выходящих из них взрывоопасных газовых смесей на резервуары устанавливаются специальные огнепреградители, которые не допускают проникновение пламени внутрь. Сами подземные хранилища делаются из специальных сплавов, устойчивых к воздействию углеводородных смесей, с гарантией срока службы до пятидесяти лет. Раз в два года обязательно проводится зачистка резервуаров для обеспечения качества нефтепродуктов и контроля состояния самих хранилищ: топливо полностью сливается, из емкости удаляются частички грязи, специалисты внимательно осматривают внутренние стенки в поисках физических повреждений.

Каждый резервуар имеет табличку, на которую наносится номер, информация о марке нефтепродукта, базовой и предельной высоте наполнения. Также каждые пять лет проводится градуировка емкости, в ходе которой составляется таблица, определяющая зависимость вместимости резервуара от уровня его наполнения.

Современные хранилища оснащены датчиками, которые в реальном времени передают на пульт оператора информацию о количестве топлива, его температуре и сигнализируют в случае каких-либо ЧП, например утечки топлива. Резервуары оснащены «дыхательными» клапанами для регулирования давления паров нефтепродуктов в емкости в процессе закачки или выкачки нефтепродуктов, а также при колебании температуры.

Казенная дорога

Одновременно с прокладкой первых дорожных сетей в Древнем мире на них стали появляться перевалочные пункты, где путешественники могли не только отдохнуть, но также накормить животных, на которых передвигались. Переводя на язык современности, заправить свой транспорт. На территории России разветвленная система дорог с почтовыми станциями впервые появилась во времена Золотой Орды в XIII веке. Отдельный перевалочный пункт назывался «ям» (отсюда русское слово «ямщик»). Ямы устанавливались каждые 45–50 км, что примерно соответствовало дневному переходу на повозке. После распада Золотой Орды ямская система была перенята Московским княжеством, а затем развита и усовершенствована в Российской империи.

Двигатель прогресса

Не менее важным, чем сама заправка, для клиентов современной АЗС стал сервис. Продажа сопутствующих товаров способна приносить АЗС до 70 % прибыли при условии правильной организации торговли.

Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть огромный дискаунтер, включающий в себя АЗС, или многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, сувенирными лавками, частными магазинами формата «у дома», с ресторанами и кафе трассового питания, с магазинами импульсного формата и кафе to go. Формат небольших заправок с павильоном или киоском в конце 80-х годов прошлого века дополнился автоматическими АЗС.

Если в СССР бензоколонки были, как правило, минималистичны, то в современной России достаточно хорошо освоен формат АЗС с кафе быстрого перекуса и магазином импульсного типа, где в большинстве случаев покупки совершаются спонтанно, по принципу «увидел — купил». За последние годы сеть АЗС «Газпромнефть» достигла лидирующих позиций в этом формате.

Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, ресторанами и кафе трассового питания.

В процессе развития сети такие магазины могут перейти в разряд «удобных», где товарная линейка уникальна и определяется после тщательного изучения особенностей местоположения и потребностей потенциальных клиентов.

Крупные сети АЗС нередко продают продукцию под собственными брендами. Это дает возможность создать лицо магазина, упрочить узнаваемость бренда, контролировать качество товаров, предложить клиентам нечто уникальное, что можно купить только на заправках конкретной сети. В этом направлении настоящим трендсеттером стала сеть АЗС «Газпромнефть», предлагающая покупателям в том числе и товары под собственными брендами: G-Drive, сеть АЗС «Газпромнефть» для непродовольственных товаров и Drive Cafе — для продовольственных.

Особое значение имеет и подготовка персонала. Современные стандарты менеджмента АЗС предполагают, что каждый сотрудник станции может на должном уровне выполнять не просто функции кассира, но и консультанта в магазине, а также принимать бензовоз и проводить входную проверку топлива, готовить хот-доги, следить за ассортиментом на полках и даже осуществлять уборку. Одно из ключевых требований к профессии — личные качества, такие как доброжелательность и стрессоустойчивость. Исследования показывают, что улыбка кассира нередко оказывается для клиентов гораздо важнее, чем ассортимент магазина, и в конечном итоге в условиях жесткой конкуренции выигрывают те компании, где работа с персоналом стоит на первом месте.

Виды АЗС

Топливо для двигателей сегодня является одним из самых востребованных продуктов. Популярность его постоянно растет, что позволяет использовать это для организации бизнеса.

Основным источником дохода является автозаправочная станция. Ознакомиться с техническими особенностями строительства подобных объектов можно в economazs.com/toplivozapravochnyj-v-kontejnere.

Основные понятия

АЗС представляют собой специальные системы, предназначающиеся для хранения топлива с возможностью дозаправки им транспортных средств. Состоит эта конструкция из нескольких основных элементов:

  • резервуары различного объема;
  • насос. Используется для перекачки топлива;
  • трубопровод;
  • система контроля и измерения.

В зависимости от функционального назначения АЗС можно разделить на 2 большие группы:

  1. Системы общего пользования. Сюда включаются все системы, которые позволяют заправляться несколькими видами топлива. Этот тип заправок является основным и встречается практически везде.
  2. Ведомственные. АЗС такого типа устанавливают на больших предприятиях. Это позволяет заправлять автомобили, работающие в конкретной компании. Очень часто такой подход практикуется на больших складах.

Классификация заправок

В зависимости от конструктивных особенностей АЗС можно разделить на несколько видов:

  • Стационарные. В таких станциях резервуары находятся под землей, а колонки для заправки размещаются на поверхности. При этом последние элементы могут устанавливаться на определенном расстоянии от резервуара.
  • Блочные. Эти конструкции очень напоминают предыдущий тип. Но здесь сама заправочная колонка монтируется уже непосредственно над резервуаром, который также спрятан под землю. Вместе они образуют своеобразный блок.
  • Контейнерные. Резервуары таких заправок уже устанавливаются на поверхности. При этом заправочная колонка отделена от них и может устанавливаться на определенном расстоянии.
  • Мобильные. Заправочные станции такого типа напоминают предыдущий тип конструкций. Но у них контейнер и заправочная колонка уже располагается на одном корпусе. Это позволяет устанавливать их практически в любом месте без необходимости обустройства каналов для транспортировки.
  • Передвижные. Это разновидность мобильных АЗС, которые устанавливают на автомобильные платформы. Получается своеобразная заправка на колесах. Подобные системы используют для дозаправки транспортных средств, которые работают удаленно от основных видов АЗС.

При выборе АЗС станции следует в первую очередь ориентироваться на потребности предприятия и уровень безопасности системы.

Твитнуть

Эволюция автозаправочных станций — Реальное время

Фото: Александр Родченко/источник: музей В.В. Маяковского

Это сегодня автозаправочные станции представляют собой многофункциональные комплексы, где высокие технологии сочетаются с новейшими представлениями о сервисе. Здесь в любое время суток можно не только заправить автомобиль, но и выпить кофе, поесть, а также приобрести необходимые сопутствующие товары в дорогу. Но так было не всегда. Еще в середине прошлого века, когда автозаправки только начали становиться массовым явлением, ни о каких сетевых АЗС не было и речи. Чаще всего это были одинокие колонки с подключенным шлангом. О том, какими были первые автозаправочные станции и как сейчас развиваются крупные сети АЗС, — в материале «Реального времени».

За бензином в аптеку

Официально первой газобензиновой станцией принято считать аптеку в Германии, в городе Вислох. Именно там в августе 1888 года Берта Бенц, жена изобретателя первого автомобиля Карла Бенца, наполнила бак автомобиля топливом и совершила путешествие между двумя немецкими городами, преодолев расстояние в 106 км. В честь этого события в 2008 году возле аптеки был установлен памятник Берте Бенц.

Топливом тогда служил бытовой растворитель лигроин (более тяжелая смесь углеводородов, чем бензин, — прим. ред.), который продавался в аптеках в небольших бутылочках.

Однако история развития АЗС в качестве специализированных торговых точек началась с 1907 года, когда в Сиэтле была открыта первая отдельно стоящая автозаправочная станция, принадлежащая компании Standard Oil of California (ныне — ChevronTexaco). Заправки представляли собой одну-две цистерны, стоящие на подпорках, из которых бензин шел самотеком по шлангам и поступал напрямую в баки автомобилей.

Первая автозаправочная станция в Сиэтле. Фото: ngs-penza.ru

Но вскоре владельцы АЗС поняли, что для дальнейшего успешного развития бизнеса без стандартизации и маркетинга им не обойтись. Поэтому уже с начала двадцатых годов облик заправок начал меняться. На АЗС активно стали внедрять единые корпоративные стандарты оформления станций. Заправки оснащались крупными вывесками, комнатами отдыха, навесами и мощеными подъездными путями. Деньги делались не только на продаже бензина, но и на продаже покрышек, аккумуляторов и запчастей.

В это же время с внедрением конвейера на заводах Генри Форда автомобиль в Америке становится массовым средством передвижения, число автозаправок начинает стремительно расти. Тогда же появляются механические дозирующие колонки, а спустя 10 лет — колонки с электрическими дозаторами.

В Германии широкое распространение получили бензоколонки, которые в народе прозвали «железными девами». Фото: sis-azs.ru

В Германии в эти же годы широкое распространение получают бензоколонки. Их устанавливали прямо на тротуаре. Работали они с помощью насоса. В народе такие АЗС прозвали «железными девами» — за внешнее сходство с одним из страшнейших орудий для пыток.

Тем не менее широкое распространение АЗС с целым комплексом сопутствующих услуг в США и Европе получили только в 1940—1950 годах. Стали строиться автозаправочные станции, в которых, помимо топлива, можно было приобрести сопутствующие товары и запчасти, подкачать шины, купить продукты питания, напитки, также появились кафе и туалеты.

Королева… бензоколонка

В России первые автозаправочные станции появились в 1911 году. В крупных городах работало около 440 механических колонок, которые были созданы после подписания договора между «Императорским автомобильным обществом» и товариществом «Бр. Нобель».

Развитие сети АЗС напрямую связано с развитием транспорта. В довоенные годы в СССР автомобилей было не так много, и, как правило, они принадлежали государству. Однако активно развиваться автозаправочные станции начали только после Великой Отечественной войны, когда частный автопарк значительно увеличился за счет трофейных машин, а после — благодаря становлению отечественного автопрома: выпуска «Победы», «Волги», «Москвича». Несмотря на то, что сеть АЗС была слабо развитой, она вполне удовлетворяла спрос немногочисленного парка советских автомобилей.

В 60-х годах отечественная нефтеперерабатывающая промышленность выпускала бензины с октановыми числами 66, 72 и 76, а также дизельное топливо. Топливно-раздаточные колонки на АЗС были в основном советского производства, небольшое количество импортировали из братской Чехословакии. Наличного расчета на АЗС в СССР не было — топливо отпускалось только по специальным талонам: отдельно для государственного и частного транспорта. Частники покупали талоны в магазинах, а госпредприятия получали их по разнарядке.

Активно развиваться автозаправочные станции в СССР начали только после Великой Отечественной войны. Фото: bigpicture.ru

Также существовали специальные талоны для машин, которые приезжали в Советский Союз из-за рубежа, и им был необходим 95-й бензин. Такую марку бензина можно было найти только в специализированных АЗС.

Настоящий же заправочный бум в СССР начался после выпуска народного автомобиля «Жигули», который заправляли бензином АИ-92. Уже к середине 1970-х годов на большинстве АЗС стал появляться широкий ассортимент топлива. На заправках отпускали даже 95-й бензин. Как правило, на нем ездили «иномарки».

Перед Олимпиадой-80 многие автозаправочные станции в крупных городах уже представляли собой автозаправки, похожие на современные АЗС, оснащенные кафе и магазинами. Тогда на некоторых заправках можно было рассчитаться за наличные деньги. Полностью же талоны отменили только во времена «перестройки».

В начале 90-х появляются первые частные заправки, которые часто строили без проектной документации, соблюдения требований по архитектуре и дизайну. Заправки возникали стихийно и также быстро закрывались из-за отсутствия клиентов.

Трансформация АЗС

В конце нулевых ускоренными темпами начали развиваться крупные сети АЗС. Например, развитие сети автозаправочных комплексов ООО «ТАИФ-НК АЗС» под брендом «ТАИФ-НК» активно началось в 2008 году. В распоряжении компании на тот момент находилось всего 20 заправочных станций, которые располагались в Татарстане. А спустя год их количество увеличилось до 30.

Но планы компании по развитию и расширению сети были более амбициозными. Так, в 2016 году были приобретены заправки сети «Автодорстрой», которые в то время занимали заметное место на рынке топливного розничного бизнеса Татарстана и Самарской области. А чуть ранее ТАИФ берет под контроль «Татнефтепродукт» и становится крупнейшим игроком на топливном рынке Татарстана.

Сегодня, включая АЗС дочерних предприятий, сеть насчитывает более 230 объектов. Доля компании по количеству АЗС в Татарстане составляет 25%. Каждая четвертая заправка Татарстана эксплуатируется ООО «ТАИФ-НК АЗС». Автозаправки компании расположены не только в республике, но и в соседних регионах — в Удмуртии, Чувашии, Самарской, Ульяновской и Кировской областях.

Сегодня, включая АЗС дочерних предприятий, сеть ООО «ТАИФ-НК АЗС» насчитывает более 230 объектов. Фото: Максим Платонов

Объединение нескольких сетей АЗС в 2017 году положило начало ребрендингу обновленной сети в новый единый и узнаваемый фирменный стиль. В качестве концепта идеи оформления заправок был выбран экостиль. По словам представителей компании, он больше всего подходит для общественных территорий, не нагружает пространство и отвечает всем современным требованиям.

— Компания прошла большой путь от первых маркетинговых исследований и разработки бренда до масштабной модернизации автозаправочных станций. Ребрендинг коснулся не только внешнего вида АЗС, но и формирования имиджа фирменных станций как современных, комфортных и надежных. Мы создали сильный бренд, который ассоциируется с высоким качеством топлива, удобным сервисом и выгодными предложениями для клиентов, — говорит коммерческий директор ООО «ТАИФ-НК АЗС» Наиль Шайдуллин.

Так, в рамках масштабного ребрендинга с 2020 года компания в соответствии с новым фирменным стилем полностью обновила более 20 АЗС. В течение ближайших нескольких лет «ТАИФ-НК АЗС» планирует завершить полный переход всех станций сети под единый бренд.

ООО «ТАИФ-НК АЗС» стал не просто заправкой, а полноценным ретейл-объектом. Фото: ООО «ТАИФ-НК АЗС»

Востребованная программа лояльности и гарантия качества топлива

Наряду с ребрендингом, ООО «ТАИФ-НК АЗС» продолжает развивать и удобную инфраструктуру автозаправочных станций. Ряд объектов уже располагают магазинами с широким ассортиментом товаров в дорогу и количество их постоянно увеличивается. Кроме того, на АЗС появляются кафе, где можно всегда вкусно и сытно перекусить, выпить чашку ароматного кофе.

Вместе с внешним обликом заправок совершенствуются и стандарты качества обслуживания клиентов. В 2019 году была запущена новая программа лояльности «Альтернатива». Предъявляя при оплате дисконтную карту сети «ТАИФ-НК АЗС», можно получить моментальную скидку до 5% с каждого заправленного литра на всех автозаправочных станциях. Повышенная скидка зависит от объема заправки в предыдущем и текущем месяцах.

Сеть «ТАИФ-НК АЗС» регулярно проводит маркетинговые акции для владельцев карт «Альтернатива», предлагая им повышенные скидки и дополнительные поощрения.

Для клиентов сети доступна и бесконтактная оплата топлива. Заправить свой автомобиль, не отходя от него, можно на всех автозаправочных станциях «ТАИФ-НК АЗС» с помощью мобильных приложений «Яндекс.Заправки», «Яндекс.Карты», «Яндекс.Навигатор» и Benzuber.

Развитие сети АЗС под брендом «ТАИФ-НК» активно началось в 2008 году. Фото: Максим Платонов

Еще одно важное и конкурентное преимущество одного из крупнейших топливных ретейлеров в Татарстане «ТАИФ-НК АЗС» — реализация нефтепродуктов высокого качества. Топливо на АЗС поступает напрямую с нефтеперерабатывающего завода АО «ТАИФ-НК», входящего в Группу компаний ТАИФ.

Качество топлива контролируется на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторные тестирования, многочисленные проверки, в том числе государственными службами, говорят о том, что коллектив компании с поставленной задачей справляется. По данным Управления по обеспечению рационального использования и качества ТЭР в РТ, на ООО «ТАИФ-НК АЗС» в 2020 году не было выявлено ни одного случая несоответствия по качеству топлива.

Благодаря высококачественному топливу, богатому ассортименту сопутствующих товаров и приятной атмосфере, ООО «ТАИФ-НК АЗС» удалось завоевать доверие клиентов и стать современной, эффективной и технологичной компанией. Стратегия развития сети чутко реагирует на изменение спроса и запросы потребителей, обеспечивая себе конкурентное преимущество в рыночных условиях.

Партнерский материал

Люция Кашапова

ПромышленностьНефтехимия Татарстан

ЛУКОЙЛ — Автозаправки сети АЗС ЛУКОЙЛ на карте России

Поиск АЗС ЛУКОЙЛ

Ближайшие АЗС

Сбросить фильтры

показать ещё

Построение маршрута

Параметры маршрута

Общее расстояние

Необходимый объем топлива

Внимание! Данный расчет является приблизительным и служит для оценочного информирования пользователя. Реальные параметры маршрута могут отличаться.

показать еще

Где купить или заменить масло

Ближайшие точки

Сбросить фильтры

Расстояние:

Необходимое топливо:

Нефтебазы

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

Бункеровка в крыло

Сбросить фильтры

показать ещё

Портовый сервис

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

Как работают станции заправки альтернативным топливом

Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам (AFDC), спонсируемый Министерством энергетики США, является отличным источником информации об относительной топливной эффективности и других преимуществах и недостатках передовых альтернативных двигателей. топливо. Он также отображает более 6 100 пунктов альтернативной заправки топливом по всей территории Соединенных Штатов. Их можно найти на веб-сайте AFDC, введя адрес или почтовый индекс [источник: Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам].Другие сайты, посвященные конкретным видам альтернативного топлива, могут предоставлять обновленную информацию об открытии новых станций и других разработках.

Текущие подсчеты альтернативных топливных станций AFDC выявляют новые модели наличия альтернативного топлива в регионе и по стране [источник: Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам]. Вот несколько фактов, собранных из недавнего отчета AFDC:

Владельцы автомобилей с гибким топливом имеют 1860 мест в 48 штатах, где они могут заправиться E85 для экологичного вождения.Больше всего в Миннесоте с 358 точками, на втором месте Иллинойс с 187. Индиана, Айова и Висконсин имеют более 100 точек E85. В Нью-Йорке всего 30 станций, а в Нью-Джерси нет ни одной. В нескольких штатах Новой Англии также нет станций E85, а во всей Калифорнии всего 19 станций, где водитель может заправиться E85.

Биодизель можно найти на 691 станции в США, по крайней мере, по одной в каждом штате. Южная Каролина возглавляет страну с 75 станциями; в соседней Северной Каролине их на 69 больше.На северо-западе Тихого океана штат Вашингтон сообщает о 42 биодизельных станциях, Орегон — 36, а Калифорния — 48.

По крайней мере 777 станций предлагают сжатый природный газ (КПГ) по всей стране; 189 расположены в Калифорнии. Сжиженный природный газ (СПГ) доступен только на 37 торговых точках по всей стране, 27 из которых находятся в Калифорнии.

Сжиженный углеводородный газ (СНГ или пропан), предлагаемый в более чем 2100 населенных пунктах по всей стране, является наиболее широко доступным альтернативным топливом. Богатый нефтью Техас лидирует по доступности сжиженного нефтяного газа: это ископаемое топливо вырабатывается 485 станциями.

Водородные инициативы были самыми сильными в Калифорнии, где расположены 27 из 59 водородных заправочных станций по всей стране. На втором месте Мичиган с семью станциями. В 32 штатах нет водородных заправочных станций — по крайней мере, пока.

Калифорния поддерживает экологичное вождение с более чем 400 общедоступными электрическими зарядными станциями, многие из которых бесплатны для использования на солнечных батареях. Ни один другой штат не может сравниться с этим: занявшие второе место Орегон и Массачусетс сообщили о 14 и 12 станциях соответственно.В 12 штатах имеется менее 10 общественных зарядных станций, а в 32 штатах их нет.

Воспользуйтесь AFDC и другими подобными веб-сайтами, чтобы определить, насколько удобны альтернативные виды топлива в вашем регионе. Не забудьте спросить у обслуживающего персонала в вашем районе доступ, совместимость транспортных средств и часы работы — информацию, которую вы, несомненно, захотите узнать, прежде чем переходить на экологичный транспорт с альтернативным топливом.

Для получения дополнительной информации об альтернативных заправочных станциях или других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

АЗС | Культура Викия

Файл: Arne Jacobsen benzintank Moerke.jpg

Заправочная станция Skovshoved, работающая с 1935 года, в Копенгагене, Дания

Файл: Sandakan Sabah Shell-Station-Labuk Road-01.jpg

Заправочная станция Shell в Сабахе, Малайзия

Файл: MOL Marosludas 1.jpg

Заправочная станция MOL в Луджу, Трансильвания, Румыния

Файл: Tankstationmijnsheerenland.png

Заправочная станция и гараж Royal Dutch Shell в Миншеренланде, Нидерланды, конец 1970-х

Заправочная станция — это предприятие, которое продает горюче-смазочные материалы для автомобилей.Наиболее распространенными видами топлива, продаваемыми в 2010-х годах, являются бензин ( бензин или газ в США и Канаде, обычно бензин в других странах) и дизельное топливо. Заправочная станция, которая продает только электроэнергию, также известна как зарядная станция, в то время как типичная заправочная станция также может быть известна как заправочная станция , гараж (Южная Африка и Великобритания), газовый бар (Канада), АЗС (США и Канада), бензоколонка (Япония), бензонасос или бензобак (Индия), бензоколонка , АЗС (Австралия, Гонконг, Новая Зеландия, Сингапур, Южная Африка и Соединенное Королевство), сервисная станция (Австралия, Новая Зеландия и Великобритания), сервисная (Великобритания), [1] или сервопривод (Австралия).

Топливораздаточные колонки используются для перекачивания бензина / бензина, дизельного топлива, сжатого природного газа, CGh3, HCNG, LPG, жидкого водорода, керосина, спиртового топлива (например, метанола, этанола, бутанола, пропанола), биотоплива (например, растительного масла прямого действия, биодизеля). ) или других видов топлива в баки транспортных средств и рассчитайте финансовую стоимость топлива, переданного транспортному средству. Топливораздаточные колонки также известны как заправщики (в некоторых частях Австралии), [2] бензонасосы (в большинстве стран Содружества) или бензонасосы (в Северной Америке).Помимо топливораздаточных колонок, еще одним важным устройством, которое также используется на заправочных станциях и может заправлять некоторые (сжатые воздухом) транспортные средства, является воздушный компрессор, хотя обычно они используются только для накачивания автомобильных шин. Кроме того, на многих заправочных станциях есть круглосуточные магазины, в которых, как и в большинстве других зданий, обычно есть электрические розетки; следовательно, электрические транспортные средства можно заряжать.

В круглосуточных магазинах на заправочных станциях обычно продаются конфеты, безалкогольные напитки, закуски и, в некоторых случаях, небольшой выбор продуктовых товаров.Некоторые также продают пропан или бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу. И наоборот, некоторые сетевые магазины, такие как супермаркеты, дисконтные магазины, складские клубы или традиционные магазины повседневного спроса, предоставляют заправочные станции на территории.

Терминология

Термин «бензоколонка» широко используется в США, Канаде и англоязычных странах Карибского бассейна, где топливо известно как «бензин» или «газ», как в «бензоколонке». В некоторых регионах Канады используется термин газовый бар .В других частях англоязычного мира, в основном в странах Содружества, топливо известно как «бензин», и используется термин «бензозаправочная станция» или «бензонасос». В Великобритании и Южной Африке до сих пор широко используется термин «гараж». Точно так же в Австралии термин «сервисная станция» («сервопривод») описывает любую заправочную станцию. На японском английском она называется бензиновая стойка . На индийском английском это называется бензонасос или бензиновый койка . В некоторых регионах Америки и Австралии на многих заправочных станциях есть дежурный механик, но в других частях мира это редкость.

Номера по всему миру

  • Последние данные (2013 г.) показывают, что в настоящее время в UKTemplate: 8 455 АЗС по сравнению с 18 000 в 1992 г. [3] и пиковым значением около 40 000 в середине 1960-х годов.
  • По данным Бюро переписи населения США, в 2012 году в США было 114 474 АЗС (заправочные станции), по сравнению с 118 756 в 2007 году и 121 446 в 2002 году. [4] [5] [6]
  • В Канаде это число сокращается. По состоянию на декабрь 2008 г. в эксплуатации находилось 12 684 станций, что значительно меньше примерно 20 000 станций, зарегистрированных в 1989 г. [7]
  • В Японии это число снизилось с пикового значения 60 421 в 1994 году до 40 357 в конце 2009 года. [8]
  • В Германии это число упало до 14 300 в 2011 году. [9]
  • В Китае, по разным данным, число (2009 год) составляет от 95 000 до 97 000. [10] [11]
  • Индия — 56 190 (март 2016 г. [12] )
  • Россия — в РФ насчитывалось около 25000 АЗС (2011 г.)
  • По состоянию на 2014 год в Аргентине насчитывалось 3916 АЗС, что на 2% меньше, чем в предыдущем году. [13]

История

Файл: WslErsteTanke.jpg

Первая в мире «заправочная станция», Городская аптека в Вислохе, Германия

Первыми местами продажи бензина были аптеки как побочный бизнес. Первой заправочной станцией была городская аптека в Вислохе, Германия, где Берта Бенц заправила бак своего первого автомобиля во время его первого путешествия из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году. С 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечает это событие. [14] [15]

США

Увеличение числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привело к увеличению спроса на заправочные станции. Первая в мире специально построенная заправочная станция была построена в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1905 году по адресу 420 S. Theresa Avenue. Вторая заправочная станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (ныне Chevron) в Сиэтле, штат Вашингтон, на месте, где сейчас находится Пирс 32.Заправочная станция Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания, утверждает, что она датируется 1909 годом и является старейшей существующей заправочной станцией в Соединенных Штатах. [16] Раньше они были известны автомобилистам как «заправочные станции».

Первая автозаправочная станция, Gulf Refining Company, открылась для автомобилистов в Питтсбурге 1 декабря 1913 года на бульваре Баум и улице Сент-Клер (здесь к 100-летнему юбилею располагался магазин автомобилей Уолтера). [17] До этого водители автомобилей заходили практически в любой универсальный, хозяйственный или даже кузнечный цеха, чтобы заправить свои цистерны.В первый день на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. Это также была первая станция, спроектированная архитектором, и первая станция, которая бесплатно распространяла дорожные карты. [18] Первая альтернативная заправочная станция была открыта в Сан-Диего, Калифорния, компанией Pearson Fuels в 2003 году. [19]

Россия

В России первые АЗС появились в 1911 году, когда Императорское автомобильное общество подписало договор с товариществом «Бр. Нобель». К 1914 году в крупных городах страны работало около 440 АЗС.

В середине 1960-х в Москве было около 250 станций. Значительный толчок в развитии розничной сети произошел с массовым запуском автомобиля «Жигули» на Волжском автозаводе, построенном в Тольятти в 1970 году. Бензин для других автомобилей продавался только по карточкам. Такая платежная система впервые взломала в начале 1980-х годов. Окончательно он рухнул в разгар «перестройки» — в начале 1990-х годов.

Сегодня, поскольку насыщенность автозаправочных станций в России недостаточна и отстает от ведущих стран мира, сегодня существует потребность в размещении новых АЗС в городах и вдоль дорог разного уровня. [20]

Конструкция и принцип действия

Файл: Shellgasstationlosthills.jpg

Заправочная станция Shell возле Лост-Хиллз, Калифорния, США

Файл: Indian Oil Petrol Station.JPG

Заправочная станция Indian Oil недалеко от Дерабасси, Пенджаб, Индия.

Большинство заправочных станций построены аналогичным образом, с большей частью заправочных станций под землей, насосными станциями на АЗС и точкой обслуживания внутри здания. Один или несколько топливных баков обычно размещаются под землей.Местные правила и экологические соображения могут потребовать другого метода, при этом некоторые станции хранят свое топливо в контейнерных баках, закрепленных на поверхности резервуарах или в незащищенных топливных баках, размещенных на поверхности. Топливо обычно выгружается из автоцистерны в цистерны через отдельный кран, расположенный по периметру заправочной станции. Топливо из резервуаров по подземным трубам поступает к ТРК. Для каждого топливного бака в любое время должен быть обеспечен прямой доступ. К большинству резервуаров можно получить доступ через служебный канал прямо с привокзальной площади.

Старые станции, как правило, используют отдельные трубы для каждого вида доступного топлива и для каждой ТРК. Более новые станции могут использовать одну трубу для каждого дозатора. В этой трубе находится несколько меньших по размеру трубок для отдельных видов топлива. В топливных баках, заправочной колонке и форсунках, используемых для заправки автомобильных цистерн, используются системы улавливания паров, которые предотвращают выбросы пара в атмосферу с помощью системы труб. Выхлопные трубы расположены как можно выше. На выхлопной трубе может использоваться система улавливания паров.Эта система собирает пары, сжижает их и выпускает обратно в топливный бак самого низкого качества.

АЗС — часть заправочной станции, на которой осуществляется заправка автомобилей. В качестве меры предосторожности ТРК размещают на бетонных постаментах. Могут использоваться дополнительные элементы, в том числе металлические барьеры. Территория вокруг ТРК должна иметь дренажную систему. Поскольку топливо иногда проливается на землю, его должно проникать в почву как можно меньше.Любые жидкости, присутствующие на переднем дворе, будут стекать в канализацию, прежде чем попадут в перехватчик бензина, который предназначен для улавливания любых углеводородных загрязнителей и фильтрации их от дождевой воды, которая затем может попасть в грязную канализацию, ливневую канализацию или в землю.

Если заправочная станция позволяет клиентам производить оплату через кассу, данные из диспенсеров могут передаваться через RS232, RS485 или Ethernet в точку продажи, обычно внутри здания заправочной станции, и вводиться в операционную систему кассового аппарата станции. .Система кассовых аппаратов дает ограниченный контроль над ТРК и обычно ограничивается разрешением клеркам включать и выключать насосы. Отдельная система используется для контроля состояния топливного бака и количества топлива. С датчиками непосредственно в топливном баке данные поступают на терминал в подсобном помещении, где их можно загрузить или распечатать. Иногда этот метод обходится, когда данные о топливном баке передаются непосредственно во внешнюю базу данных.

Подземные АЗС

Подземная модульная АЗС представляет собой конструктивную модель для АЗС, которая была разработана и запатентована компанией U-Cont Oy Ltd в Финляндии в 1993 году.Впоследствии такая же система использовалась во Флориде, США. Наземные модульные заправочные станции были построены в 1980-х годах в Восточной Европе и особенно в Советском Союзе, но они не были построены в других частях Европы из-за отсутствия безопасности станций в случае пожара.

Модель конструкции подземной модульной заправочной станции сокращает время монтажа, упрощает проектирование и удешевляет производство. Доказательством скорости установки модели является неофициальный мировой рекорд установки АЗС, установленный компанией U-Cont Oy Ltd, когда модульная АЗС была построена в Хельсинки, Финляндия, менее чем за три дня, включая фундамент.Безопасность модульных АЗС была проверена на симуляторе АЗС в Куопио, Финляндия. Эти испытания включали, например, горящие автомобили и взрывы в имитаторе станции. [21] [22]

Маркетинг

Северная Америка

В Соединенных Штатах и ​​Канаде, как правило, существует два маркетинговых типа заправочных станций: бренды премиум-класса и бренды со скидкой.

Премиум бренды
Файл: Водородная заправочная форсунка.jpg

Водородная заправочная форсунка

Заправочные станции с премиальными брендами продают хорошо известные и часто международные марки бензина, включая Exxon и ее бренд Esso, Phillips 66 / Conoco / 76, Hess, Chevron, QuikTrip , Mobil, Shell, Sinclair, Sunoco (США), BP, Valero и Texaco.Немеждународные бренды премиум-класса включают Petrobras, Petro-Canada (принадлежит Suncor Energy Canada) и Pemex. Станции премиум-класса принимают кредитные карты, часто выпускают собственные карты компании (также известные как топливные карты или карты автопарка) и могут взимать более высокие цены. В некоторых случаях топливные карты для клиентов с меньшим расходом топлива следует заказывать не напрямую у нефтяной компании, а у посредника. Многие бренды премиум-класса имеют полностью автоматизированные системы с оплатой по факту. Заправочные станции премиум-класса, как правило, хорошо видны со съездов с шоссе и автострад, на высоких вывесках размещаются логотипы своих брендов.

Дисконтные бренды

Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на бензин. Большинство из них закупают товарный бензин оптом у независимых поставщиков или у крупных нефтяных компаний. Более дешевые заправочные станции также можно найти в некоторых супермаркетах (Albertsons, Kroger, Ingles, Lowes Foods, Giant, Weis Markets, Safeway, Vons, Meijer, Loblaws / Real Canadian Superstore и Giant Eagle), магазинах шаговой доступности (7-Eleven, Circle K, Cumberland Farms, Quick Chek, Road Ranger, Sheetz и Wawa), дисконтные магазины (Walmart, Canadian Tire) и складские клубы (Costco, Sam’s Club и BJ’s Wholesale Club). На некоторых станциях (таких как Vons, Costco, BJ’s Wholesale Club или Sam’s Club) потребители должны иметь специальную членскую карту, чтобы иметь право на скидку, или платить только банковской картой сети, кредитной картой или эмитент кредитной карты, эксклюзивный для этой сети. В некоторых регионах, таких как Орегон и Нью-Джерси, эта практика является незаконной, и станции обязаны продавать все по одной цене. Некоторые круглосуточные магазины, такие как 7-Eleven и Circle K, объединили свои станции с одним из премиальных брендов.После того, как компания Gulf Oil была продана Chevron, северо-восточные розничные подразделения были проданы как сеть, а Cumberland Farms контролировала оставшиеся торговые точки Gulf Oil в Соединенных Штатах.

Государственные станции

Файл: Причал АЗС для лодок в Стокгольме.jpg

Некоторые АЗС построены на пирсах для лодок. Это один из Royal Dutch Shell находится на Стокгольмском архипелаге, Швеция.

Файл: Cambodia gas station.jpg

Заправочная станция на дороге от границы с Таиландом до Сиемреапа, Камбоджа

В некоторых странах есть заправочные станции только одной марки. В Мексике, где нефтяная промышленность принадлежит государству и цены регулируются, основным оператором автозаправочных станций в стране является Pemex. В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, на втором месте находится государственная Petronas. В Индонезии доминирующим игроком по количеству станций является государственная Pertamina, хотя другие компании, такие как Total и Shell, все чаще встречаются в крупных городах, таких как столица Джакарта или Сурабая. [23]

Глобальный и местный брендинг

Файл: EneosGasStation.JPG

Заправочная станция ENEOS возле горы Фудзи в Японии

Некоторые компании, такие как Shell, используют свой бренд по всему миру, однако Chevron использует унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а свой бренд Texaco в Европе и Латинской Америке. . ExxonMobil использует свои бренды Exxon и Mobil, но по-прежнему известна как Esso (название компании-предшественника Standard Oil — S. O.) во многих местах, особенно в Канаде. В Бразилии основными операторами являются Petrobras Distribuidora и Ipiranga, но также присутствуют Esso и Shell.В Великобритании двумя крупнейшими компаниями являются BP и Shell. Сети супермаркетов «Большой четверки», Morrisons, Sainsburys, Asda и Tesco, все управляют заправочными станциями, а также некоторыми небольшими супермаркетами, такими как The Co-operative Group и Waitrose. Indian Oil управляет примерно 15 000 заправочных станций в Индии. В Японии основными операторами являются Cosmo Oil, Idemitsu, Japan Energy (под торговой маркой JOMO), Nippon Oil (под торговой маркой ENEOS) и TonenGeneral (ja), хотя иностранные бренды, такие как Esso, Mobil (принадлежащие TonenGeneral под ее дочерняя компания ExxonMobil в Японии) и Shell (Showa Shell Sekiyu) также присутствуют.

Способы оплаты

Канада

В Британской Колумбии закон требует, чтобы клиенты либо вносили предоплату за топливо, либо платили на заправочной станции. Этот закон называется «Закон Гранта» [24] и предназначен для предотвращения преступлений, связанных с применением газа и рывка. В других провинциях оплата после заполнения разрешена и широко доступна, хотя на некоторых станциях может потребоваться либо предоплата, либо оплата на насосе в ночное время.

Ирландия

В Ирландии большинство заправочных станций позволяют клиентам залить топливо до оплаты счета.На некоторых заправочных станциях есть система с оплатой по факту.

Новая Зеландия

Большинство СТО позволяют клиенту залить топливо перед оплатой; это особенно характерно для небольших городов Новой Зеландии. В последние годы некоторые заправочные станции требовали, чтобы клиенты сначала покупали топливо. Клиенты довольно часто передают наличные деньги дежурному на АЗС, если они платят за установленное количество топлива и не имеют сдачи. В некоторых супермаркетах есть собственные передние площадки, в которых нет людей, и оплата производится только на помпе. Покупатели в супермаркете получат купон на скидку, по которому у них на АЗС будет скидка на топливо. Размер скидки варьируется в зависимости от суммы, потраченной на продукты в супермаркете, но обычно начинается от 4 центов за литр.

Соединенное Королевство

Файл: Central Garage, High Street, Boston Spa.jpg

Небольшая независимая заправочная станция в Бостон-Спа, Западный Йоркшир, Англия. Подобные станции в Соединенном Королевстве становятся все реже.

Большинство станций требуют, чтобы покупатель перекачивал топливо, а затем платил в магазине.Подавляющее большинство станций позволяет клиентам расплачиваться с помощью платежной карты с чипом и PIN-кодом. У многих есть оплата в насосной системе, где клиенты могут ввести свой PIN-код перед заполнением.

США

Предоплата, чаще всего на заправке, является нормой в США. Клиенты обычно могут платить либо на заправке, либо в магазине / платежной станции заправочной станции. Современные заправочные станции имеют возможность оплаты по факту — в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые, банкоматные, топливные и автомобильные карты. Иногда на станции будет период с оплатой только за насос в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто в ночное время, а некоторые станции работают только с оплатой по факту 24 часа в сутки.

Виды услуг

Заправочные станции обычно предлагают своим клиентам один из трех типов услуг: полный сервис, минимальный сервис или самообслуживание.

Полный сервис
Дежурный (газовый жокей) управляет насосами, часто протирает лобовое стекло и иногда проверяет уровень масла в автомобиле и давление в шинах, а затем взимает плату (и, возможно, небольшие чаевые).
Минимальный сервис
Дежурный управляет насосами. Это часто требуется из-за законодательства, запрещающего клиентам использовать насосы.
Самообслуживание
Заказчик выполняет все необходимые услуги. Знаки, информирующие клиента о процедурах наполнения и предостережениях, отображаются на каждом насосе. Покупатели по-прежнему могут войти в магазин или подойти к киоску, чтобы заплатить человеку.
Беспилотный
При использовании системы блокировки карт (или оплаты на насосе) они полностью не укомплектованы кадрами. [25]

Бразилия

Файл: Postodegasolinafeiradesantana.jpg

Заправочная станция Royal Dutch Shell в Фейра-де-Сантана, Бразилия.

В Бразилии заправка топливом через систему самообслуживания является незаконной в соответствии с федеральным законом, принятым в 2000 году. Закон был внесен на рассмотрение федеральным депутатом Альдо Ребело, который утверждает, что это позволило сэкономить 300 000 рабочих мест для заправщиков по всей стране. [26]

США и Канада

Файл: Full service.svg

В штатах Орегон и Нью-Джерси (показаны красным) самообслуживание запрещено.

Раньше заправочные станции в США предлагали выбор между с полным обслуживанием и самообслуживанием . До 1970 года полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью. Сегодня мало станций рекламируют или предоставляют полный спектр услуг. СТО чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон США.

Первая станция самообслуживания в США была в Лос-Анджелесе, открыта в 1947 году Фрэнком Урихом. [27] В Канаде первая станция самообслуживания открылась в Виннипеге, Манитоба, в 1949 году. Ею управляла независимая компания Henderson Thriftway Petroleum, принадлежащая Биллу Хендерсону. [28]

Файл: Заправочная станция Mobil в Белмонте, Калифорния.jpg

Типичная американская заправочная станция, такая как эта станция Mobil в Белмонте, Калифорния

Файл: Petrocan gasbar, 8th St, Saskatoon.JPG

Типичный канадский «gasbar», как этот Petro- Канадская станция в Саскатуне, Саскачеван

Файл: навес Sheetz.jpg

Станция Sheetz с несколькими насосами в Бризвуде, Пенсильвания, США

Все станции в Нью-Джерси и Орегоне предлагают только полный сервис и мини-сервис; обслуживающий персонал должен перекачивать газ, поскольку в обоих штатах клиентам запрещено закачивать газ самим. Единственное исключение составляют заправочные станции рядом с Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst в Райтстауне, штат Нью-Джерси, и рядом с казино в индийских резервациях как в Пендлтоне, так и в Гранд-Ронде, штат Орегон, где в этих трех местах разрешено самообслуживание.В 1949 году штат Нью-Джерси запретил использование бензина для самообслуживания после лоббирования владельцев автозаправочных станций. Сторонники запрета ссылаются на безопасность и рабочие места в качестве причин для сохранения запрета. [29] Аналогичным образом, статут штата Орегон 1951 года, запрещающий самообслуживание бензина, перечисляет 17 различных оправданий, включая воспламеняемость газа, риск совершения преступления в результате того, что клиенты оставляют свои автомобили, токсичные пары, выделяемые бензином, и рабочие места, создаваемые за счет необходимости мини-обслуживания. [30] Кроме того, запрет на бензин для самообслуживания считается частью культуры Орегона.Один из комментаторов заметил: «Шутка в том, что когда в Орегоне рождаются дети, доктор дает им пощечину:« Нет самообслуживания и нет налога с продаж ». .. Это не только вопрос экономики, но и культуры. Это образ жизни. . » [31] Однако последние годы показали, что это мнение может измениться, поскольку опрос общественного мнения 2014 года показал, что, хотя самообслуживание было одобрено узкой частью всех орегонцев, орегонцы в возрасте до 45 лет отдавали предпочтение газу самообслуживания 53 процентов до 33 процентов. [32] В 1982 году избиратели штата Орегон отклонили предложенную владельцами автозаправочной станции бюллетень, который легализовал бы газ для самообслуживания. [33]

Город Хантингтон, штат Нью-Йорк, запрещает использование бензина в самообслуживании для сохранения рабочих мест. Запрет вступил в силу в начале 1970-х годов во время рецессии.

Конституционность запретов на самообслуживание оспаривается. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году ARCO, а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой сервисной станцией Rein Motors. Обе попытки провалились. Губернатор Нью-Джерси Джон Корзин попытался снять запрет на самообслуживание для Нью-Джерси.Он утверждал, что это позволит снизить цены на газ, но некоторые жители Нью-Джерси утверждали, что это может вызвать проблемы, особенно безработицу.

В штатах Нью-Джерси и Орегон клиенты могут перекачивать собственное дизельное топливо по закону (хотя не каждая станция разрешает это клиентам, работающим с дизельным топливом; обычно это делают остановки грузовиков). Шаблон: исправление В Орегоне «некоторые нерыночные» клиенты также могут качать собственное топливо. [34]

Другие общедоступные товары и услуги

Файл: Spar Express Wattens.jpg

Мини-маркет Spar Express на заправочной станции Shell в Ваттенсе, Австрия.

Многие станции предоставляют клиентам туалеты, а также скребки и бумажные полотенца для мытья окон автомобилей. Станции со скидками могут не предоставлять эти услуги в некоторых странах.

Станции обычно имеют воздушный компрессор (некоторые со встроенным или поставляемым портативным манометром) для накачивания шин и шланг для добавления воды в радиаторы автомобиля. Некоторые воздушные компрессоры предоставляются бесплатно, в то время как другие взимают небольшую плату за использование (обычно 50 центов за доллар в Северной Америке). Во многих штатах США закон штата требует, чтобы платежеспособным клиентам предоставлялось бесплатное обслуживание воздушного компрессора. В большинстве случаев жетон, предоставленный оператором, используется вместо монет.

На многих заправочных станциях есть магазины, торгующие продуктами питания, напитками и часто сигаретами, лотерейными билетами, моторным маслом и автозапчастями. Цены на эти товары, как правило, выше, чем в супермаркете или магазине со скидками.

На многих станциях, особенно в США, есть точки быстрого питания. Обычно это «экспресс» версии с ограниченным количеством сидячих мест и ограниченным меню, хотя некоторые из них могут быть стандартного размера и с просторными сиденьями. Большие рестораны часто встречаются на стоянках для грузовиков и платных дорогах.

В некоторых штатах США пиво, вино и спиртные напитки продаются на заправочных станциях, хотя эта практика варьируется в зависимости от законодательства штата ( см. Законы США об алкоголе в штате ).Невада также позволяет использовать игровые автоматы и автоматы для видеопокера без ограничений по времени.

Пылесосы, часто с оплатой монетами, являются обычным средством, позволяющим производить уборку салона автомобиля либо клиентом, либо сопровождающим его.

Некоторые станции оборудованы автомойками. Автомойки иногда предлагаются бесплатно или по сниженной цене при приобретении определенного количества бензина. И наоборот, некоторые автомойки работают на заправочных станциях, чтобы дополнять свой бизнес.

Примерно с 1920 по 1980 год многие сервисные станции в США бесплатно предоставляли клиентам дорожные карты своих головных нефтяных компаний. Эта практика вышла из моды из-за энергетического кризиса 1970-х годов. [35] [36]

Цены на топливо

Европа

Файл: Заправочная станция Моррисона, Уэтерби (1 февраля 2013 г.) 003.JPG

Многие европейские супермаркеты занимаются розничной продажей бензина, как показывает эта заправочная станция Моррисона в Уэтерби, Западный Йоркшир, Англия

В государствах-членах Европейского Союза (ЕС) , цены на бензин (газ) намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высокого акциза на топливо или налогообложения, хотя базовая цена также выше, чем в США. S. Иногда рост цен вызывает национальные протесты. В Великобритании широкомасштабная акция протеста в августе и сентябре 2000 года, известная как «Топливный кризис», вызвала широкомасштабные разрушения не только в Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Британское правительство в конце концов отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение пошлины на топливо. Это было частично изменено в декабре 2006 года, когда Гордон Браун (министр финансов Великобритании) повысил пошлину на топливо на 1,25 пенса за литр.

С 2007 года цены на бензин в Великобритании выросли почти на 40 пенсов за литр по сравнению с 97.3 пенса за литр в 2007 году до 136,8 пенсов за литр в 2012 году. [37]

В большинстве стран Европы, включая Великобританию, Францию ​​и Германию, на заправочных станциях крупных супермаркетов и гипермаркетов обычно цены на топливо ниже, чем на отдельных заправочные станции. В большей части континентальной Европы налог с продаж на дизельное топливо ниже, чем на бензин, и, соответственно, дизельное топливо является более дешевым топливом: в Великобритании и Швейцарии дизельное топливо не имеет налоговых преимуществ и продается по более высокой розничной цене, чем бензин (что компенсируется его более высокий выход энергии).

Северная Америка

Файл: Gas-pump-Indiana-USA.jpg

Бензонасос с оплатой по месту

Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои цены на больших вывесках за пределами станций. В некоторых местах действуют законы, требующие наличия таких указателей. [38]

В Канаде и США федеральные, государственные или провинциальные и местные налоги с продаж обычно включаются в цену, хотя налоговая информация часто размещается на насосе, и некоторые станции могут предоставить подробную информацию о товарных квитанциях.Налоги на газ часто ограничены (предназначены) для финансирования транспортных проектов, таких как содержание существующих дорог и строительство новых.

В Соединенных Штатах, штаты Калифорния и Гавайи, как правило, имеют самые высокие цены на бензин, в то время как самые низкие цены обычно находятся в нефтедобывающих штатах, таких как Оклахома и Техас. В Канаде цены обычно самые высокие в провинциях Британская Колумбия и Квебек, а самые низкие — в нефтедобывающей провинции Альберта. Провинции Остров Принца Эдуарда (PEI), Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик и Новая Шотландия ввели регулирование цен на бензин, которое призвано защитить небольшие сельские заправочные станции от низкой прибыли из-за низкого объема продаж.

Отдельные заправочные станции в США практически не контролируют цены на бензин. масло.Отдельные заправочные станции вряд ли будут продавать бензин в убыток, а маржа прибыли — обычно от 7 до 11 центов за галлон США, — которую они получают от продажи бензина, ограничена давлением конкуренции: заправочная станция, которая взимает больше, чем другие, потеряет клиентов им. Большинство заправочных станций пытаются компенсировать это, продавая продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах.

Даже при колебаниях рынка нефти цены на бензин в Соединенных Штатах одни из самых низких в промышленно развитом мире; в основном это связано с более низкими налогами.В то время как цена продажи бензина в Европе более чем вдвое выше, чем в Соединенных Штатах, цена на газ без налогов почти одинакова в этих двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы из общин, близких к границе с США, въезжают в Соединенные Штаты, чтобы купить более дешевый бензин.

Из-за сильных колебаний цен на бензин в США некоторые заправочные станции предлагают своим клиентам возможность покупать и хранить бензин для будущего использования, например, услуги, предоставляемые First Fuel Bank.

В целях экономии некоторые потребители в Канаде и США информируют друг друга о низких и высоких ценах на веб-сайтах с ценами на бензин. Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться друг с другом ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, путем размещения их на центральном сервере. Затем потребители могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию ​​с самой низкой доступной ценой на данный момент. Некоторые теле- и радиостанции также собирают информацию о ценах через отчеты зрителей и слушателей о ценах или наблюдениях репортеров и представляют ее как регулярный сегмент своих выпусков новостей, обычно до или после сообщений о дорожном движении. Эти наблюдения за ценами обычно должны производиться путем прочтения указателей с ценами за пределами станций, поскольку многие компании не сообщают свои цены по телефону из соображений конкуренции. В Канаде запрещено федеральным законом сообщать цены на газ с заправочной станции по телефону. Заключение письменных или устных договоренностей с конкурентами, поставщиками или покупателями в отношении:

  • фиксация цен и обмен информацией о ценах или стоимости (включая скидки и скидки),
  • необоснованное ограничение или ограничение конкуренции,
  • , вводящие в заблуждение или вводящие в заблуждение действия.

Заправочные станции ни в коем случае не должны обсуждать с другими конкурентами политику и методы ценообразования, условий продажи, затрат, распределения рынков или бойкотов наших нефтепродуктов. [39]

Остальной мир

Файл: GasStationHiroshima.jpg

Как и на многих бензозаправочных станциях в Японии, на этой заправочной станции Royal Dutch Shell есть шланги, свисающие сверху.

В других странах-импортерах энергии, таких как Япония, цены на бензин и нефтепродукты выше, чем в Соединенных Штатах, из-за затрат на транспортировку топлива и налогов.

С другой стороны, некоторые из основных нефтедобывающих стран, таких как страны Персидского залива, Иран, Ирак и Венесуэла, предоставляют субсидированное топливо по ценам значительно ниже мировых. Эта практика имеет тенденцию поощрять чрезмерное потребление.

В Гонконге одни из самых высоких цен на помпы в мире, но большинству клиентов предоставляются скидки в качестве участников карты.

В Западной Австралии программа под названием Fuelwatch требует, чтобы большинство заправочных станций штата Вашингтон сообщали свои «завтрашние цены» до 14:00 каждый день; цены меняются в 6 утра каждое утро и должны оставаться в силе в течение 24 часов.Каждый полдень цены на следующий день публикуются для общественности и средств массовой информации, что позволяет потребителям решать, когда заправляться.

СТО

Сервисная станция или «сервопривод» — это термин, который преимущественно используется в Австралии и Новой Зеландии. В Австралии сервопривод обычно используется для описания любого объекта, где вы можете заправить свой автомобиль.

В Новой Зеландии заправочную станцию ​​часто называют станцией технического обслуживания, гаражом или заправочной станцией, даже если заправочная станция может не предлагать механический ремонт или помощь с заправкой топлива.Доступные уровни обслуживания включают полное обслуживание, при котором предлагается помощь в дозировке топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или очистке лобовых стекол автомобиля. Этот тип услуг становится необычным в Новой Зеландии, особенно в Окленде. К югу от Окленда многие заправочные станции предлагают полный спектр услуг. Также существует справочная служба или служба поддержки, для которой клиенты должны запросить помощь до ее предоставления, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.

Файл: ServiceStation.jpeg

Сервисная станция в США (1950-е годы)

В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией . До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были заправочными станциями; теперь только меньшинство. Эти станции обычно предлагали свободный воздух для накачивания шин, поскольку сжатый воздух уже имелся под рукой для работы пневматических инструментов ремонтного гаража.

Этот вид бизнеса дал название U.С. Комикс Бензиновый переулок , где работал ряд персонажей.

  • Список заправочных станций в Северной Америке

В Великобритании «заправочная станция» относится к гораздо более крупным объектам, обычно прикрепленным к автомагистралям (см. Зона отдыха) или основным маршрутам для грузовиков, которые обеспечивают точки питания, большие парковочные места и т. Д. и часто другие услуги, такие как отели, аркадные игры и магазины, в дополнение к круглосуточным запасам топлива и более высокому стандарту туалетов. Топливо в этих точках обычно дороже из-за их премиального расположения.СТО в Великобритании обычно не ремонтируют автомобили.

Автосервис

Такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых межгосударственных автострадах и называется оазисом, площадкой обслуживания или стоянкой для грузовиков. Во многих случаях в этих центрах может быть ресторанный дворик или кафетерий. В США Pilot Flying J и TravelCenters of America являются двумя наиболее распространенными сетями с полным спектром услуг. В Соединенном Королевстве они называются зонами обслуживания автомагистралей.

Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую связанные с автомагистралями, но не сдает их в аренду частным предприятиям, поскольку это специально запрещено законом Законом о межгосударственных автомагистралях 1956 года, создавшим национальную систему межгосударственных автомагистралей, за исключением участков. на автомагистралях, построенных до 1 января 1960 года, и платных автомагистралях, которые являются самоподдерживающимися, но имеют обозначение Interstate согласно дедовской оговорке. В результате в таких местах часто предоставляются только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.

Частные предприниматели создают дополнительные объекты, такие как рестораны, заправочные станции и мотели, в кластерах на частных землях, прилегающих к крупным транспортным развязкам. Поскольку эти объекты не связаны напрямую с автострадой, на них обычно есть огромные знаки на столбах, достаточно высоких, чтобы их могли заметить автомобилисты, чтобы вовремя съехать с автострады. Иногда государство также размещает небольшие официальные знаки (обычно синие), указывающие, какие типы заправочных станций, ресторанов и отелей доступны на ближайшем выходе; предприятия могут добавлять свои логотипы к этим знакам за определенную плату.

Октан

Ошибка: текст не указан (справка). В Австралии бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 91 (обычно до 10% этанола), 95, 98 и 100 (названия различных бензинов различаются от марки к марке). Присадки к топливу для автомобилей, предназначенных для этилированного топлива, доступны на большинстве сервоприводов.

В Канаде наиболее часто встречаются классы с октановым числом 87 (обычное), 89 (среднее) и 91 (высшее), с использованием того же «метода (R + M) / 2», который используется в США (см. Ниже).

В Китае наиболее часто встречается октановое число с октановым числом 91 (обычное), 93 (среднее) и 97 (высшее). С 2000 года почти все топливо было неэтилированным. На некоторых заправочных станциях премиум-класса в крупных городах, таких как Petrol China и SinoPec, бензин с октановым числом 98 продается для гоночных автомобилей.

В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 ( Eurosuper ) и почти во всех странах с октановым числом 98 ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91.Шаблон: Fix Кроме того, бензин с октановым числом 100 предлагается в некоторых странах континентальной Европы (Shell продает его как V-Power Racing ). Некоторые станции предлагают 98 RON с заменителем свинца (часто называемым «бензин с заменой свинца» или LRP).

В Новой Зеландии бензин неэтилированный и чаще всего доступен с октановым числом 91 («Обычный») и 95 RON («Премиум»). 98 RON доступны на отдельных станциях обслуживания BP («Ultimate») и Mobil («Synergy 8000») вместо стандартных 95 RON. 96 RON был заменен на 95 RON и впоследствии отменен в 2006 году.Этилированное топливо было отменено в 1996 году.

В Великобритании наиболее распространенной маркой бензина (с самым низким октановым числом, как правило) является неэтилированный бензин «Премиум» с октановым числом 95. «Супер» широко доступен по цене 97 RON (например, Shell V-Power , BP Ultimate ). Этилированное топливо больше не доступно.

В США весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких марках с различным октановым числом; 87 (Обычный), 89 (Средний) и 93 (Премиум) являются типичными сортами.Максимальное октановое число в Калифорнии обычно составляет 91. На больших высотах в Горных штатах и ​​Блэк-Хиллз в Южной Дакоте обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число всего 85; В настоящее время эта практика вызывает все большие споры, поскольку она была введена, когда в последние десятилетия в большинстве автомобилей использовались карбюраторы вместо стандартной системы впрыска топлива и электронного управления двигателем. [40]

В США бензин описывается с точки зрения его «октанового числа на насосе», которое является средним значением их «октанового числа по исследовательскому методу» и «MON» (октановое число двигателя).На этикетках бензонасосов в США это обычно описывается как «Метод (R + M) / 2». Некоторые страны описывают топливо в соответствии с традиционными оценками RON или MON, поэтому октановое число не всегда можно сравнивать с эквивалентным рейтингом США с помощью «метода (R + M) / 2».

Отличия ТРК

Файл: АЗС самообслуживания Asda, Миддлтон, Лидс (3 мая 2015 г.) .JPG

Беспилотная АЗС самообслуживания Asda, где оплата производится на заправке кредитной или дебетовой картой. Это в Миддлтоне, Лидс, Англия

Ошибка: текст не указан (справка). В Европе и Австралии заказчик выбирает одну из нескольких форсунок с цветовой кодировкой в ​​зависимости от типа необходимого топлива. Заливная трубка для неэтилированного топлива меньше, чем для топлива в двигателях, предназначенных для работы на этилированном топливе. Заливное отверстие бака имеет соответствующий диаметр; это предотвращает непреднамеренное использование этилированного топлива в двигателе, не предназначенном для этого, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.В странах Европейского Союза этилированное топливо больше не доступно, а LRP (бензин, заменяющий свинец) является единственным топливом, доступным для двигателей, которые в нем нуждаются.

На большинстве станций в Канаде и США насос имеет одну форсунку, и заказчик выбирает желаемое октановое число нажатием кнопки. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала взял насадку, а затем поднял рычаг под ней; другие спроектированы таким образом, что подъем сопла автоматически приводит к срабатыванию переключателя. Некоторые новые станции имеют отдельные форсунки для разных видов топлива.Если используется дизельное топливо, оно обычно подается из отдельной форсунки, даже если разные марки бензина используют одну форсунку.

Иногда автомобилисты случайно заправляют бензин в дизельный автомобиль. Обратное практически невозможно, поскольку дизельные насосы имеют большое сопло диаметром 15 16 дюйма (23,8 мм), которое не подходит для заливной горловины 13 16 дюйма (20,6 мм), и форсунки защищены запорным механизмом или откидной заслонкой.Дизельное топливо в бензиновом двигателе, хотя и создает большое количество дыма, обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка обнаружена. Однако даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимое повреждение ТНВД и других компонентов из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях автомобиль приходится сдавать в слом, так как стоимость ремонта превышает его остаточную стоимость. Проблема не ясна, поскольку старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разжижения» дизельного топлива зимой.

Законодательство

Файл: Бензонасос Fire Marshall warning sign.jpg

Знак «Не курить» на АЗС

В большинстве стран [41] [42] [43] [44] АЗС являются должны соответствовать руководящим принципам и правилам, которые существуют для сведения к минимуму возможности возгорания и повышения безопасности.

Запрещается пользоваться открытым огнем и в некоторых местах мобильными телефонами [45] на территории заправочной станции из-за опасности воспламенения паров бензина.В США начальник пожарной охраны отвечает за правила на бензоколонке. В большинстве населенных пунктов запрещено курение, открытый огонь и работающие двигатели. В связи с участившимися пожарами, связанными со статическим электричеством, на многих станциях есть предупреждения о выходе из точки заправки.

Автомобили могут накапливать статический заряд при движении по сухой дороге. Однако многие составы шин содержат достаточно технического углерода, чтобы обеспечить электрическое заземление, предотвращающее накопление заряда. В новых шинах с большим пробегом используется больше диоксида кремния, что может увеличить накопление статического электричества.Водитель, который не снимает статический заряд, соприкасаясь с токопроводящей частью автомобиля, переносит его к изолированной ручке форсунки, и статический потенциал в конечном итоге снимается, когда это специально заземленное устройство входит в контакт с металлической заливной горловиной сопла. транспортное средство. [46] Обычно концентрации паров в зоне этой операции заполнения ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) выдаваемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем.Проблема с незаземленными газовыми баллончиками возникает из-за сочетания статического заряда транспортного средства, потенциала между баллоном и транспортным средством и неплотной посадки между заземленным соплом и газовым баллоном. Это последнее условие вызывает высокую концентрацию пара в незаполненном объеме (незаполненный объем) газового баллона, и, таким образом, выброс из баллона на заземленное подвесное оборудование (сопло, шланг, вертлюги и отбойные пути) может происходить при самый неподходящий момент. Институт нефтяного оборудования регистрировал инциденты, связанные со статическим возгоранием на заправках с начала 2000 года. [47]

Хотя городские легенды утверждают, что мобильный телефон может вызывать искры, это не повторилось ни при каких условиях. Тем не менее производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключить телефоны. Говорят, что одно из предполагаемых источников этого мифа было начато компаниями заправочных станций, потому что сигнал сотового телефона будет мешать работе счетчика топлива на некоторых более старых моделях топливных насосов, заставляя его давать более низкие показания. В эпизоде ​​MythBusters «Разрушение сотового телефона» исследователи пришли к выводу, что взрывы, приписываемые сотовым телефонам, могли быть вызваны статическими разрядами от одежды, а также заметили, что в таких инцидентах чаще всего участвуют женщины, чем мужчины.

Национальная ассоциация противопожарной защиты США проводит большую часть исследований и написания кода для устранения возможности взрыва паров бензина. В зоне заправки потребителя на высоте до 18 дюймов (46 см) над поверхностью обычно не наблюдается взрывоопасных концентраций паров, но время от времени может быть. Выше этой высоты, где расположено большинство горловин топливных баков, взрывоопасная концентрация паров бензина в нормальных условиях эксплуатации не ожидается. Электрооборудование в зоне заправки может быть специально сертифицировано для работы с парами бензина.

См. Также

  • Автогаз (СНГ)
  • Автоматическая заправка
  • Биотопливо
  • Круглосуточный магазин
  • этанол
  • Газовый насос
  • Расходы на бензин и цены
  • Бензин
  • Оазис шоссе
  • Водородная станция
  • Список марок автомобильного топлива
  • Национальная ассоциация круглосуточных магазинов
  • Нефть
  • Топливный склад (заправка в космосе)
  • Поездка

Ссылки

  1. ↑ http: // think. direct.gov.uk/fatigue.html Программа дорожной безопасности в Соединенном Королевстве THINK: Усталость, Ссылка на видео: 0: 09–0: 15 «Прежде чем вы почувствуете себя слишком уставшим, сверните в сервисный центр или другое безопасное место».
  2. Марк Гвинн (октябрь 2005 г.). «Когда люди становятся словами» (PDF). Озворс . Австралийский национальный словарь-центр. Но не обязательно быть австралийцем, чтобы войти в австралийский лексикон — возьмите Bowser ‘бензонасос’ (в Австралии), названный в честь компании, основанной американским изобретателем и предпринимателем С.Ф. Баузер (умер в 1938 г.).
  3. «UKPIA — Переработка британского топлива — Обзор отрасли». Дата обращения 10 июня 2015.
  4. Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder — Результаты». Дата обращения 2 декабря 2016.
  5. Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder — Результаты». Дата обращения 2 декабря 2016.
  6. Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder — Результаты». Дата обращения 2 декабря 2016.
  7. ↑ Количество АЗС в Канаде продолжает сокращаться | Рынки | Пресс-релизы | CCN | Канадский бизнес в Интернете
  8. ↑ Отчет METI о будущих станциях обслуживания, 2010 г.
  9. ADAC.»Anzahl an Tankstellen und Markenverteilung». Retrieved 10 June 2015.
  10. «2009年中国加油站行业研究报告-交通运输其它-中国市场情报中心». Retrieved 10 June 2015.
  11. «NOT FOUND». Retrieved 2 December 2016.
  12. «Report of Government of India» (PDF). Retrieved 27 June 2017.
  13. «Combustible local: ¿cuántas estaciones de servicio hay en la Argentina?». Retrieved 2 December 2016.
  14. ↑ The Car is Born – A documentary about Carl and Bertha Benz (YouTube)
  15. «Bertha Benz Memorial Route».Дата обращения 10 июня 2015.
  16. «Самая старая заправочная станция Америки». Дата обращения 10 июня 2015.
  17. ↑ Первая автозаправочная станция для автомобилей, ExplorePAhistory.com
  18. «История розничной торговли бензином — NACS Online — Ваш бизнес — Отчеты NACS Retail Fuels — 2011 NACS Retail Fuels Report». Дата обращения 10 июня 2015.
  19. «Станция E85 открывается в Конкорде, Калифорния». Энергия . Дата обращения 10 июня 2015.
  20. «История АЗС в России».
  21. ↑ http://www.erpecnews.com/fileadmin/pdf/erpecnews19_europe.pdf
  22. ↑ Ucont
  23. ↑ http://www.migas.esdm.go.id/tracking/berita-kemigasan/detil/255662/April,-Peralihan-ke-SPBU-Asing-Makin-Marak
  24. «до н.э. ввести« Закон о грантах »для защиты работников АЗС». Новости CBC . 2006-10-04. Архивировано 30 мая 2009 года.
  25. «Кардлоки с хаски — MyHusky.ca». Дата обращения 10 июня 2015.
  26. Альдо Ребело (23 февраля 2015 г. ).»Ministro Aldo Rebelo comenta artigo sobre baixo crescimento». Folha de S.Paulo.
  27. Хамакер, Сара (октябрь 2011 г.). «Эволюция самообслуживания». Ассоциация розничной торговли топливом и удобством . Архивировано 11 марта 2015 года.
  28. «P означает насос». Виннипег Свободная пресса . Проверено 19 января 2010.
  29. Дженовезе, Питер (2004). «АЗС полного цикла». В Lurie, Maxine N .; Маппен, Марк (ред.). Энциклопедия Нью-Джерси . Пискатауэй, Нью-Джерси: Издательство Университета Рутгерса. п. 295. ISBN 0-8135-3325-2 . .
  30. ↑ ОРС 480.315. «Глава 480». Пересмотренный Устав штата Орегон, издание 2007 г. . Комитет законодательных советников Законодательного собрания Орегона. Проверено 24 июня 2008.
  31. Чен, Дэвид В. (28 апреля 2006 г.). «Нью-Джерси может снять запрет на заправочные станции самообслуживания». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2008.
  32. Джефф Мейпс. «Молодые избиратели из Орегона решительно отдают предпочтение газовым насосам самообслуживания». Проверено 20 мая 2015.
  33. ↑ Мера 4 бюллетеня 1982 г. была озаглавлена ​​«Разрешение на самостоятельную выдачу автомобильного топлива в розничной торговле» и была отклонена при 440 824 голосах за и 597 970 против. «Инициатива, референдум и отзыв: 1980–1987». Синяя книга штата Орегон . 2008. Проверено 24 июня 2008.
  34. ↑ ОРС 480.345. «Глава 480». Пересмотренный Устав штата Орегон, издание 2007 г. .Комитет законодательных советников Законодательного собрания Орегона. Проверено 13 июня 2009.
  35. Паттон, Фил (12 ноября 2006 г.). «Когда в картах отражена романтика дороги». Нью-Йорк Таймс .
  36. «Карты десятилетия». Ассоциация коллекционеров дорожных карт . Проверено 2 января 2013.
  37. «Автомобили и гаражи: диагностика проблем, оценка затрат и поиск гаражей». Дата обращения 10 июня 2015.
  38. Белсон, Кен (15.07.2008).«Дефицит в насосе: не газа, а четверки». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2008.
  39. Бюро конкуренции Канады. «Домой». Дата обращения 10 июня 2015.
  40. Фелан, Марк (29 мая 2013 г.). «Отдыхающие, будьте осторожны: плохой газ может повредить вашу машину». Детройт Фри Пресс . USA Today. Проверено 30 сентября 2013 г.
  41. «Автозаправочные станции — Управление по охране труда». Дата обращения 2 декабря 2016.
  42. ↑ Правила АЗС Замбии
  43. «Если вы оператор или служащий на АЗС — Бензин: пожар и взрыв».Дата обращения 2 декабря 2016.
  44. ↑ Правила АЗС Руанда
  45. Спенсер Келли (2004-11-05). «Мобильные телефоны как пожарная опасность». Клик (сериал) . BBC News Online. Проверено 22 августа 2010.
  46. ↑ «CarCare — Автоклиника» Popular Mechanics , апрель 2003 г. , с. 163.
  47. ↑ Институт нефтяного оборудования Дата обращения 10 июня 2014 г.

Дополнительная литература

  • Джон А. Джакл, Кейт А. Скалл. Заправочная станция в Америке (создание ландшафта Северной Америки) .Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. 1994. ISBN: 0-8018-4723-0.
  • Даниэль И. Виейра. «Заполните Er Up»: Архитектурная история американских АЗС . Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN: 0-02-622000-8.
  • Дэвид Фройнд (2017): Заправочная остановка. Заправочная станция в американской жизни и ландшафте, 1978–1981 гг. . Steidl, ISBN: 978-39582. [1]

Внешние ссылки

  • Шаблон: HowStuffWorks
  • Fill’er Up Документальный фильм, выпущенный Общественным телевидением Висконсина

Шаблон: Моторное топливо

  1. ↑ Фотографии в оттенках серого, сделанные в 1978–1982 годах, рецензия здесь.

Типы бензина для автомобилей: премиум или обычный

Если вы, как и многие водители, покупаете обычный неэтилированный бензин, то не особо задумываетесь о различных типах бензина.

Для тех, кому интересно, покупать ли бензин премиум-класса или обычный, это краткое руководство объяснит различные типы бензина для автомобилей и то, что вам следует знать.

Из чего состоит бензин?

Согласно Управлению энергетической информации, «бензин — это топливо, получаемое из сырой нефти и других жидких углеводородов.Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству бензина производят автомобильный бензин для продажи на розничных автозаправочных станциях ».

Бензин, к которому вы привыкли, на самом деле представляет собой недоработанный бензин в сочетании с дополнительными жидкостями, такими как этанол. Эти разные смеси определяют разные типы газа, которые обычно классифицируются в газовом насосе.

Разные типы газа по качеству с объяснением

Существует три различных типа газа, максимум U.S. заправочные станции, обычно различающиеся по октановому числу:

  • Обычный газ (обычно с октановым числом 87) является одним из наиболее распространенных видов топлива. Многие производители автомобилей рекомендуют обычный бензин, и многие водители предпочитают этот вариант. Обычный газ — это недорогой вариант газа, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей.
  • Газ среднего качества (обычно от 88 до 90) — это специальный газ. Некоторые автомобили созданы для работы на бензине с более высоким октановым числом. Например, для некоторых внедорожников требуется бензин среднего класса.Более высокое октановое число может быть полезно для производительности.
  • Газ премиум-класса (часто от 91 до 94) — часто продаваемый газ с самым высоким октановым числом. Автомобиль редко нуждается в бензине премиум-класса, но для некоторых автомобилей, предназначенных для обеспечения высоких характеристик, может потребоваться более высокий уровень октанового числа.

Вы также можете увидеть различные марки газа, называемые неэтилированным, супер- или супер-премиальным.

Использование правильного топлива для вашего автомобиля может повысить его производительность и эффективность. Если вашему автомобилю не требуется более высокое октановое число, нет необходимости использовать более дорогой тип бензина.Это может даже потенциально повредить ваш автомобиль, если вы заправите бензин неправильного типа.

Сравнение бензина премиум-класса и обычного газа

При рассмотрении различных типов газа важно отметить, что октановое число измеряет степень сжатия бензина.

Основное различие между газом премиум-класса и обычным газом — это октановое число. Это влияет на производительность двигателя и степень сжатия.

Помимо этой существенной разницы, конечно, есть и разница в ценах.

Обычный неэтилированный газ, как правило, является самым дешевым газом для покупки, поскольку он является наиболее распространенным.

Премиум-газ, как правило, самый дорогой газ для покупки. Некоторые производители роскошных автомобилей и спортивных автомобилей или иномарок рекомендуют бензин премиум-класса с более высоким октановым числом для достижения максимальной эффективности двигателя.

Еще раз проверьте, требует ли производитель вашего автомобиля бензин премиум-класса или рекомендует ли он бензин премиум-класса. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой бензин вам следует использовать для достижения ожидаемых характеристик автомобиля.

Стоит ли покупать газ среднего класса?

Немногие производители автомобилей предлагают бензин среднего класса. В нем немного больше присадок, чем в обычном газе, но в целом результаты не будут заметно лучше.

Если вашему автомобилю не нужен бензин среднего класса, вы потратите дополнительные деньги, не добившись значительного улучшения.

Какой бензин я должен использовать для своего автомобиля?

Когда дело доходит до типов бензина для автомобилей, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый бензин для вашего автомобиля.

Не тратьте деньги и не используйте больше бензина премиум-класса, потому что это не обязательно позволит вашему автомобилю работать быстрее или сократить расход топлива, если ему нужен только обычный бензин.

Могу ли я использовать дизельное топливо в моей машине?

Дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число от 25 до 30. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует дизельное топливо, вам не следует заправлять им свой автомобиль, даже если он стоит меньше, чем обычный бензин.

Дизель может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля из-за более низкого уровня сжатия и октанового числа.Вы не хотите зацикливаться на дорогостоящем и ненужном ремонте автомобиля.

Важен ли тип газа, который вы используете, для здоровья вашего автомобиля?

Вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошей форме, поэтому можете подумать, что лучше потратиться на более высокое октановое число. Не совсем так.

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на бензин премиум или среднего класса, но вместо этого вы качаете обычный бензин, более низкий уровень октанового числа может снизить мощность двигателя, нанести вред здоровью вашего автомобиля и снизить расход топлива.

Напротив, заправка вашего автомобиля бензином премиум-класса, когда в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на обычный бензин, может не повредить ваш двигатель, но, вероятно, ничего не даст, кроме как затратит больше денег.

Как регулярное техническое обслуживание поддерживает здоровье вашего автомобиля?

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, наличие надлежащих шин и осведомленность о любых проблемах могут помочь сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии. Самый простой способ сохранить автомобиль в отличной форме дольше — это меньше ездить.

Водители с небольшим пробегом меньше изнашивают свои автомобили. Менее частое вождение, как правило, означает, что вам придется реже обслуживать машину.

Если вы мало водите, может быть хорошей идеей перейти на автострахование с оплатой по факту вождения. Страховые полисы Metromile с оплатой за милю ориентированы на количество миль, которые вы проезжаете, поэтому люди, которые не заправляются часто, также могут платить меньше за страхование автомобиля.

В приведенной ниже таблице показана средняя годовая экономия на страховании автомобилей, которую получают новые клиенты Metromile:

* Среднегодовая экономия на страховании автомобилей новыми опрошенными клиентами, которые сэкономили с Metromile в 2018 году.

Если это вариант, использование общественного транспорта также может помочь вам сэкономить деньги на заправке.

Итоги

Есть много видов газа. Если вы хотите сэкономить на бензине и сохранить здоровье своего автомобиля, придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля. Это сэкономит вам деньги и избавит от лишних хлопот.

Если вы мало водите и редко бываете на заправочной станции, вы можете получить бесплатное предложение от Metromile и попробовать автострахование с оплатой за милю (вам нужно сохранить свой текущий полис, чтобы оставаться застрахованным) с Бесплатная пробная версия Ride Along ™ перед переключением.

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг». Она кошка-мама двух веселых кошек, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, меломана, и ей нужен кофе, чтобы нормально функционировать.

Автозаправочных станций самообслуживания

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет № 15 Июнь 1950 г.

Автозаправочные станции самообслуживания

Скачать исходный отчет (pdf)

Автозаправочная станция самообслуживания стала спорным вопросом во многих сообществах. По крайней мере, в 14 штатах и ​​в 31 городе с населением более 100 000 человек они были запрещены. В Сиэтле, штат Вашингтон, после того, как законодательный орган наложил вето на такие станции, голосование на референдуме было два к одному в пользу предоставления разрешения. Петиции в городах Калифорнии были распространены как за, так и против станций самообслуживания, и были созданы ассоциации розничной торговли, специально для того, чтобы противодействовать или продвигать их. Страховые ставки для станций нового типа резко выросли на 50 процентов и так же резко вернулись к прежнему уровню. Станции подвергались нападкам как угроза общественной безопасности и защищались как авангард свободного предпринимательства.Разработчику нужны факты, если в его сообществе возникнет такая полемика.

Аргументы: за и против

Отличительной чертой автозаправочных станций самообслуживания, или «самообслуживания», как их часто называют, является то, что клиенты выполняют свою работу. Заливают бензиновые баки, протирают лобовые стекла, пропускают воздух в шины, проверяют и доливают масло. Сопровождающие могут внести изменения и продать дополнительные услуги, такие как смазка (не все самообслуживания предоставляют дополнительные услуги) и аксессуары, особенно шины.Чтобы продавать бензин по достаточно низкой цене, чтобы быть привлекательной для автомобилиста, самообслуживание должно быть крупномасштабной операцией — своего рода супермаркетом бензина с большим объемом бизнеса. Для самообслуживания требуется меньше сотрудников по сравнению с оптовой продажей бензина, и, следовательно, более низкие затраты на рабочую силу позволяют снизить стоимость бензина для потребителя.

Самым частым возражением против станций самообслуживания является то, что они создают опасность пожара и взрыва.Утверждается, что клиенты чаще курят, чем обслуживающий персонал, когда заправляют бензин, и что они с большей вероятностью прольют бензин. Также утверждается, что водитель не обучен обнаруживать необходимый ремонт и дефекты в двигателе или других ходовых частях, и что его автомобиль, не проверенный обученным обслуживающим персоналом, сам станет опасным из-за халатного отношения. Кроме того, были высказаны утверждения, что водитель, особенно пожилой или женщина (или если погода плохая), не захочет протирать лобовое стекло и, таким образом, не сможет защитить свое собственное зрение при вождении.

Кроме того, иногда утверждают, что на станциях будут возникать неоправданные заторы на дорогах и что вероятность аварий будет выше. Было заявлено, что сокращение численности персонала приведет к снижению чистоты станции и, как следствие, к износу окружающей собственности. В возражениях против станций самообслуживания подразумевается, но лишь иногда высказывается, опасение, что ряд существующих станций будут выведены из эксплуатации, а ряд сотрудников АЗС останутся без работы.

Ответ сторонников станций на утверждения о повышенной опасности пожаров и взрывов заключается в том, что автомобилист вряд ли разольет бензин, поскольку он платит за это. Утечка, по-видимому, не является важным фактором при пожарах и взрывах — в прошлом на нее приходилось только 5 процентов пожаров, а на столкновения — 20 процентов. Утверждается, что традиционные станции с такой же вероятностью (или с большей вероятностью) будут вызывать столкновения, поскольку площадь участка, как правило, более ограничена.Далее утверждается, что обслуживающий персонал на самообслуживании является «надзирателем» и может приказать автомобилисту затушить сигарету, в то время как на традиционной станции «клиент всегда прав» он не мог этого сделать. . Более того, представители самообслуживания утверждают, что они использовали инновации в области безопасности, такие как шланги предохранительных форсунок, переключатели центрального управления и т. Д., Для защиты от пожара и взрыва.

Разработчик может быстро отклонить многие из вышеперечисленных возражений; Чистота на станциях должна поддерживаться независимо от типа работы, а санитарные нормы и другие полномочия полиции должны быть достаточными для регулирования тех предприятий, которые не соблюдают стандарты.Хотя заторы на дорогах могут быть потенциальной проблемой, ее следует учитывать в связи со всеми типами автозаправочных станций. Несомненно, что, если самообслуживание станет популярным вложением средств, пострадают рабочие места в традиционной розничной торговле бензином, но это не достаточная причина для того, чтобы сообщество запретило предприятие. Единственное возражение по поводу достоинств — это вопрос безопасности. Если правила самообслуживания необходимы для защиты от их опасности, тогда следует установить соответствующие правила и стандарты.

Характер торговли

На сегодняшний день существует около 200 станций самообслуживания. Для сравнения: в стране насчитывалось более 81 000 станций (в 1948 году). Около 90 процентов всех самообслуживания расположены в Калифорнии, и большая часть из них — в южной части штата. Самообслуживание также было зарегистрировано в Хьюстоне и Сан-Антонио, штат Техас; Новый Орлеан, Луизиана; Норфолк, Александрия и Ричмонд, Вирджиния; Оклахома-Сити, Оклахома; Такома и Сиэтл, Вашингтон; Чаттануга, Теннесси, и Ла-Кросс, Висконсин.В Шарлотте, Северная Каролина, была одна служба самообслуживания, но теперь она вернулась к традиционным принципам. Станции, которые были расположены на западном побережье, как правило, нового строительства, тогда как станции на востоке, как правило, представляют собой переоборудованные станции. По состоянию на апрель 1950 г. на востоке было зарегистрировано только три недавно построенных станции.

Главное преимущество, предлагаемое станцией самообслуживания, является экономическим: цены на бензин в некоторых регионах были снижены с 4 до 5 центов за галлон, или примерно на 20 процентов.Разница между ценами, предлагаемыми станциями самообслуживания и обычными станциями, не так велика там, где развязаны ценовые войны. Самообслуживание зависит от объема: обычная станция в среднем перекачивает от 14 000 до 22 000 галлонов в месяц, в то время как средняя станция самообслуживания перекачивает около 150 000 галлонов в месяц, при этом некоторые станции перекачивают более полумиллиона галлонов за тот же период.

Некоторые предприятия самообслуживания ограничились оптовой продажей бензина (а также моторным маслом и воздухом для шин) без смазки, мойки автомобилей или других услуг. Другие самообслуживания предоставляют эти услуги примерно по тем же ценам, что и традиционные станции. Некоторые компании самообслуживания в значительной степени заменили «TBA», что является профессиональным жаргоном для шин, аккумуляторов и аксессуаров. К началу этого года объем TBA составлял всего 1,3 процента от общего объема продаж бензина для самообслуживания, в то время как прибыль, полученная от продаж TBA, составляла 2,4 процента от прибыли от продажи бензина. Продажа моторных масел составила 2,9% от продаж бензина, прибыль составила 5%.2 процента от этой суммы на бензин.

Поскольку прибыль больше от товаров, отличных от бензина, некоторые операторы самообслуживания заявляют, что теперь они нацелены на «весь автомобильный доллар автомобилиста». Хотя шины являются вторым по популярности товаром после моторного масла, здесь также продаются прохладительные напитки, сувениры, аксессуары и случайное бытовое оборудование. Один оператор сети самообслуживания надеется превратить свои станции в миниатюрный Sears Roebuck. Помещения сданы в аренду продавцам мороженого и безалкогольных напитков или автоматам; автомобилиста, обслуживающего свою машину, часто больше привлекают эти угощения, чем человека, удобно устроившегося в своем автомобиле.

В своей первоначальной борьбе за существование некоторые компании самообслуживания объединились с местными гаражами. Если самообслуживание не смазывает и не выполняет такие услуги, как промывка радиатора и т. Д., Более вероятно, что клиенты будут обращаться в местную ремонтную мастерскую, чем на конкурирующую традиционную станцию. Таким образом, операторы самообслуживания утверждают, что они укрепляют действующее разделение труда, создают рабочие места в местных гаражах и помогают автомобилисту, направляя его к обученному механику.

Хотя система самообслуживания смогла снизить цены на бензин, многие обычные заправочные станции пошли по сниженным ценам. Ассоциации самообслуживания посоветовали своим членам не участвовать в длительных ценовых войнах, а постоянно предлагать минимально возможные с экономической точки зрения цены. Считается, что большая часть небольших (от трех до шести насосов) традиционных станций не может постоянно соответствовать сниженным ценам самообслуживания и либо выйдет из бизнеса, либо будет вынуждена преобразоваться в крупномасштабные станции, независимо от того, будут ли они самостоятельно работать. -услуга или сервис.Было подсчитано, что еще 200 станций самообслуживания в районе Лос-Анджелеса могут пересушить 5000 небольших обычных станций. Даже операторы самообслуживания считают, что всегда найдутся люди, которые захотят, чтобы обслуживающий персонал обслуживал их автомобили, но они обнаружили, что некоторым людям нравится возиться со своими автомобилями, и что даже в периоды ценовых войн, когда нет разницы в ценах. , эти автомобилисты покровительствуют самообслуживанию.

Операторы самообслуживания считают, что их самая большая опасность заключается в слишком большой конкуренции со стороны других станций самообслуживания.До сих пор не было разработано никаких соотношений количества этих станций, которые могут поддерживаться сообществом. Поскольку задействовано относительно небольшое количество специалистов, поле на автозаправочных станциях может быть переполнено. До введения самообслуживания уровень смертности на всех автозаправочных станциях составлял от 8 до 12 процентов в год — уровень смертности был бы еще выше, если бы количество отказов сравнивалось с количеством новых предприятий, запускаемых каждый год. Капитальные вложения требуются в среднем примерно в 10 000 долларов для переоборудования существующей станции, 22 000 долларов для 12-насосной и 30 000 долларов для 15-насосной станции.Расчетная продолжительность жизни автозаправочной станции должна составлять 20 лет.

Большая часть существующих самообслуживания находится в собственности, а не в аренде. Отчасти это связано с тем, что крупные нефтяные компании заключили соглашения об аренде в основном с небольшими традиционными станциями и не хотят ставить под угрозу эти договоренности, напрямую помогая конкурирующим самообслуживаниям. Однако крупные нефтяные компании продают свою продукцию станциям самообслуживания, которые продают товары под другой торговой маркой (и эти нефтяные компании даже проводят прямые эксперименты со станциями самообслуживания). Самообслуживание вряд ли будет заключать контракты с одной нефтяной компанией, но они, скорее всего, будут полагаться на колебания рынка в поисках самых низких цен. Иногда они сами занимаются транспортировкой бензина, а также имеют большие подземные хранилища, что устраняет некоторые расходы на распределение.

Станции самообслуживания, как правило, открыты 24 часа в сутки, отчасти потому, что невозможно переместить все выставленные предметы в закрытое убежище. Они часто используют женский персонал — девушек-кассиров можно нанять за меньшие деньги, чем мужчин, и они привлекают клиентов.Американская федерация профсоюзов водителей труда начала кампанию по организации самообслуживания сотрудников. Согласно уже подписанным контрактам, сотрудники-мужчины будут получать 260 долларов в месяц за 48-часовую рабочую неделю, а сотрудники-женщины — 240 долларов. Раньше сотрудники получали 225 и 150 долларов соответственно.

Станции самообслуживания, вероятно, только потому, что они новички в высококонкурентной сфере, прибегли к щедрым рекламным трюкам и кампаниям. Внимание автомобилистов привлекают огромные и причудливые вывески; костюмы обслуживающего персонала и яркие архитектурные дисплеи используются для шумного бизнеса.Если в сообществе желателен архитектурный контроль или контроль знаков, следует ожидать того факта, что новые автозаправочные станции, вероятно, будут стараться быть как можно более привлекательными.

Общенациональные тарифы на страхование телесных повреждений и материального ущерба на станциях самообслуживания были снижены до уровня, преобладающего для обычных станций, согласно отчетам марта 1950 года. С декабря 1950 года ставки самообслуживания были на 50 процентов выше ставок для обычных станций. 1 января 1948 г., во всех штатах, кроме Вирджинии, где повышение ставок изучалось Комиссией государственных корпораций и где впоследствии было отозвано заявление о повышении ставок.

При оценке, согласно «Элементам стоимости бензозаправочных станций» Дж. К. Брика ( The Appraisal Journal , июль 1949 г.), четыре фактора влияют на стоимость участка станции: (а) участок, конкретный исследуемый участок земли; (б) растения, физические улучшения на земле; (c) продукт, общественное признание определенного бренда в данной области и (d) личность, человек, который управляет станцией и привлекает торговлю. По словам автора, о станции или ее месте можно судить с помощью «Таблицы факторов желательности», которая включена в статью.

Расположение

Как упоминалось выше, пока нет достаточного опыта работы с автозаправочными станциями самообслуживания, чтобы приблизительно указать количество населения, необходимое для содержания станции этого типа. Один оператор утверждает, исходя из собственного опыта, что, по его мнению, сообщество с населением от 10 000 до 15 000 человек достаточно велико, чтобы поддерживать такое предприятие. Хотя большинство существующих филиалов были открыты в южных штатах, чтобы иметь возможность поддерживать круглогодичные объемы, бизнес самообслуживания, работающий в Висконсине, снизился только на 37 процентов в худшую зимнюю погоду, в отличие от 50 процентов. снижение, ожидаемое владельцем.

Поскольку самообслуживание зависит от большого количества людей, они ищут места на оживленных улицах или шоссе. Оператор предпочитает располагаться «рано», а не «поздно» по дороге в центр города, чтобы другая станция не захватила его бизнес. Маловероятно, что самообслуживание будет пытаться стать исключительно станцией «по соседству», но для оператора важно располагаться в районе, где экономический уровень не настолько высок, чтобы не было ценовых преимуществ самообслуживания. быть оцененным.Место на маршруте, используемом в течение года, конечно, лучше того, по которому много путешествуют в определенное время года.

Станция должна быть хорошо видна, особенно на шоссе, где поддерживается высокая скорость. Если в населенном пункте видимость считается хорошей, если автомобиль, приближающийся на той же стороне улицы, может видеть насосы на расстоянии 200 футов, или если на другой стороне улицы, насосы можно увидеть на расстояние 240 футов. Таким образом, места на изгибах или там, где листва или конструкции блокируют обзор, считаются нежелательными.Было сказано, что любой фактор, который имеет тенденцию замедлять движение, будет способствовать успеху станции. Операторы в определенной степени убедились, что это правда — светофор или знак остановки часто дают автомобилисту время осмотреть окрестности и принять решение о покупке бензина. Однако, если на дорогах очень много людей, автомобилист часто не решается терять время, пытаясь выбраться из очереди, а затем вернуться в нее.

Легкость доступа к станциям важна. Желательно ровное место, но было бы менее катастрофично размещать станцию ​​на наклонном участке в холмистой местности, такой как Питтсбург, чем в общине с меньшим количеством оценок.

Дизайн

Как упоминалось выше, системы самообслуживания работают в больших масштабах, как правило, с использованием от 12 до 18 насосов, и, следовательно, требуют больших размеров партии, чем традиционные станции. Обычно места у проходов щедры — отчасти это делается для психологической привлекательности автомобилиста, который рассматривает простор как площадку для легкого маневрирования. Было рекомендовано, чтобы 12 насосных станций были расположены на участке размером не менее 100 x 100 футов, 15 насосных станций — минимум 125 x 100 футов и 18 насосных станций — на 200 x 150 футов.Самым длинным размером должен быть фасад на главном шоссе или улице. Если станцию ​​ограничивают две основные магистрали или улицы, необходимо получить равные или примерно равные фасады с обеих сторон. Операторы считают, что слишком большой фасад почти так же нежелателен, как и слишком маленький фасад. В случае слишком большого фасада сложно контролировать территорию и машинам найти правильные въезды и т. Д. Если станция обслуживает грузовики, могут потребоваться фасады от 300 до 500 футов.

В самообслуживании островки насосов обычно размещаются перпендикулярно улице, а не параллельно ей. Автомобиль въезжает на станцию ​​под прямым углом, останавливается у насосов, а затем, если не требуется дополнительных услуг, выезжает через разворот. Схема этих станций заключалась в том, чтобы предлагать множество однородных обслуживающих островов, а не сложное служебное здание. Планировка станции разработана таким образом, чтобы у автомобилиста сложилось впечатление, что с таким обширным оборудованием он может в спешке садиться на станцию ​​и выходить из нее. Этот тип расположения станций также использовался станциями сервисного типа и предположительно увеличил галлонный объем этих станций на одну треть по сравнению с тем, что можно было бы ожидать в противном случае.

Станция с разворотом, предположительно, эффективна независимо от того, расположена ли она в середине или в углу квартала. Таким образом, оператор может сэкономить деньги, не оплачивая более высокие земельные расходы за угловое расположение, хотя его станция может не привлекать перекрестное движение. Индивидуальные обстоятельства будут определять, желательно ли место в середине или в углу.

Насосы должны располагаться на расстоянии не менее, но не более 20 футов от внутренней части тротуара; острова, на которых расположены насосы, должны вмещать три насоса. (Предполагается, что, поскольку у потребителей есть мифы о действенности различных бензинов, следует предлагать три типа бензина — обычный, этиловый и суперэтиловый. Однако на многих станциях есть два обычных и один этиловый насос на каждом острове. )

Хотя глубина участка не так важна, как фасад, для станции самообслуживания она несколько важнее, чем для обычной станции, поскольку должно быть достаточно места для автомобилистов, чтобы они могли повозиться со своими автомобилями, а также для парковки. если нужно купить прохладительные напитки или разные предметы.

Вся территория станции должна быть заасфальтирована. Если есть выемки на бордюрах, а не «сглаженные» тротуары, обеспечивающие доступ во многих точках, они должны быть не менее 27 футов в ширину. Если пешеходы часто ходят по окрестностям, должно быть только несколько и желательно один четко обозначенный вход и выход. Освещение станции, по мнению оператора, должно быть ярким, так как считается, что автомобилист инстинктивно притормаживает при сильном освещении.За счет улучшения освещения станции увеличили ночные продажи на 25 и более процентов. Однако официальные лица будут обеспокоены влиянием освещения на автомобилиста и на окружающую собственность.

Нет единого мнения о ценности озеленения территории между улицей и тротуаром или улицей и вокзалом. Некоторые операторы считают, что это помогает представить привлекательную картинку автомобилистам, особенно женщинам-автомобилистам.

Отчет об опыте работы: округ Лос-Анджелес

Сообщается, что более половины всех существующих автозаправочных станций самообслуживания расположены в районе Лос-Анджелеса.КОНСУЛЬТАТИВНАЯ СЛУЖБА ПЛАНИРОВАНИЯ написала г-ну Артуру Х. Адамсу, директору по планированию Комиссии регионального планирования округа Лос-Анджелес, с просьбой дать оценку опыту работы с этими станциями. Его ответ, который он любезно разрешил нам перепечатать, выглядит следующим образом:

«У нас есть значительный опыт работы с автозаправочными станциями самообслуживания в округе Лос-Анджелес, кратко описанный ниже:

«Около двух лет назад некоторые из первых из этих станций были установлены на территории уезда, и тогда против них началась агитация на том основании, что они, вероятно, станут пожароопасными.Оппозиция утверждала, что без обученного обслуживающего персонала опасность возникновения пожара значительно возрастет. Также было внесено предложение о том, что количество насосов, которые должны быть разрешены, не должно превышать 8 или 10. Аргументом в пользу этого предложения было то, что в некоторых случаях эти станции будут расположены близко к жилым районам и что, если будет установлено большое количество насосов Установлено, что шум, возникающий при заправке бензобаков, может нанести ущерб окрестностям.

«Комиссия по региональному планированию отказалась выступить против установки этих станций или введения ограничения на количество устанавливаемых насосов.В результате было установлено, что многие из этих станций были установлены с количеством насосов от 9 до 24, обычно расположенных группами по 3. Эти станции, похоже, работают очень хорошо, и на сегодняшний день серьезной опасности возгорания не наблюдается. и шум при заправке бензобаков не вызвал сколько-нибудь значительного количества жалоб. У нас было несколько жалоб на шум, но мы не считаем их серьезными; иными словами, подобные шумы могли возникать, а иногда и возникают в непосредственной близости от предприятий других типов.

«Мы не принимали никаких специальных правил для этих станций и разрешаем их установку на тех же основаниях, что и старые станции обслуживания.

«Наши зоны C-1 и C-2 (районные деловые районы) ограничивают все операции на автозаправочных станциях, чтобы не допустить проведения ремонтных работ по той причине, что мы считаем, что это может нанести ущерб жилому району. Наш C-3 (коммерческий) Zone разрешает любой бензозаправочной станции выполнять определенные случайные ремонтные работы, такие как восстановление протектора шин, зарядка аккумулятора и т. Д., но ни кузов, ни крыло не работают.

«Я думаю, вы с полной уверенностью можете порекомендовать, чтобы заправочные станции самообслуживания подвергались тем же ограничениям, что и стандартные заправочные станции, по причинам, изложенным выше».

Положения

Коннектикут, Иллинойс, Индиана, Мэн, Мичиган, Миннесота, Нью-Джерси, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Канзас, Род-Айленд, Теннесси и Западная Вирджиния входят в число штатов, в которых запрещены станции самообслуживания. (Служба самообслуживания Чаттануги работает по специальному разрешению, полученному от начальника пожарной охраны). В общем, коды штатов, запрещающие использование станций, содержат такие фразы, как «никто, кроме владельца станции обслуживания или уполномоченного сотрудника, не должен использовать или эксплуатировать какое-либо оборудование для подачи моторного топлива на любой станции обслуживания».

Американская автомобильная ассоциация выступила против принятия законов штата и муниципальных постановлений, запрещающих операции самообслуживания. Когда в Вашингтоне проходили общественные слушания, Д.C. Чтобы определить, разрешить или запретить станции самообслуживания, представитель Министерства юстиции США заявил, что станции создают повышенную конкуренцию между торговыми точками и, по всей видимости, представляют собой маркетинговые инновации, предлагающие общественные услуги по более низкой цене, чем раньше. . Представитель посоветовал станциям не обременять «чрезмерными» надзорными расходами, которые могут свести на нет «экономию на маркетинге».

Национальная ассоциация пожарной безопасности не приняла положения, регулирующие использование автозаправочных станций самообслуживания, как часть предлагаемого ею постановления по хранению, обращению и использованию легковоспламеняющихся жидкостей.Предлагаемое постановление было предварительно принято на ежегодном собрании в Атлантик-Сити 1950 года без параграфа, посвященного этим станциям. Собрание действительно приняло следующие положения как «рекомендуемые передовые методы». Комитет по легковоспламеняющимся жидкостям должен продолжить рассмотрение этих предложенных положений:

«Если разрешение для станции самообслуживания не было выдано начальником и все его условия не были соблюдены, никто, кроме держателя разрешения, выданного начальником, или арендатора, сотрудника или другого агента такой держатель разрешения должен залить легковоспламеняющуюся жидкость класса I в топливный бак транспортного средства на станции технического обслуживания.Разрешение для станции самообслуживания не будет выдаваться, если каждая единица дозирования жидкостей класса I не оснащена автоматическим запирающим устройством, которое предотвращает повторное использование установки после замены шланга до тех пор, пока установка не будет разблокирована вручную. съемного ключа или аналогичного механизма. Вычислительный насос, который автоматически предотвращает повторное использование до тех пор, пока ручка сброса не будет приведена в действие, может быть утвержден как соответствующий положениям этого раздела при условии, что ручка повторной настройки отсоединена и используется только обслуживающим персоналом для запуска насоса перед каждым использованием клиент.Никто не должен позволять, чтобы какое-либо устройство для выдачи жидкости класса I на станции самообслуживания оставалось разблокированным, кроме тех случаев, когда оно фактически используется покупателем. Никто не должен разблокировать устройство для розлива жидкости класса I для использования клиентом, если такой клиент курит, находится в состоянии алкогольного опьянения или некомпетентен ».

Промышленная комиссия штата Висконсин приняла поправку к своему Кодексу по воспламеняющимся жидкостям, которая касается автозаправочных станций самообслуживания. Положения вступили в силу в августе 1949 года и включают следующее:

«Заказ 856, Устройства для розлива бензина или торговые автоматы

(a) Все устройства для измерения или продажи бензина должны быть одобренного типа, прочно закрепленными на бетонном или каменном фундаменте, должным образом расположенным, и иметь надлежащую конструкцию и размеры, чтобы, как правило, любая часть автомобиля не могла столкнуться с устройством.

(b) Запрещены системы, в которых в резервуаре для хранения бензина поддерживается постоянное давление воздуха в связи с устройством для выдачи или продажи бензина.

(c) Использование надземных резервуаров для хранения бензина в сочетании с устройствами для выдачи или продажи бензина запрещено.

(d) Устройства, которые выбрасывают воду под действием силы тяжести, должны быть сконструированы таким образом, чтобы в измерительном отсеке было невозможно удержать более 10 галлонов жидкости, и чтобы было невозможно заблокировать устройство без опорожнения измерительного отсека.

(e) Стеклянные цилиндры так называемых видимых насосов должны быть защищены прочной проволокой или металлическим экраном.

(f) На любой станции обслуживания, где автоматические форсунки установлены на бензонасосах, устройства фиксации не допускаются, но форсунка должна приводиться в действие вручную.

(h) Только владельцы, операторы или обученные сотрудники могут распределять бензин среди населения, за исключением того, что Промышленная комиссия может одобрить самообслуживание под компетентным надзором, если стандарты строительства и надзора изложены в Приказе 856, Параграфы (h) (i) и (j) соблюдаются:

(i) Должно быть получено разрешение на перевод всех заправочных станций на самообслуживание и на все вновь построенные станции самообслуживания. Кандидаты должны представить планы участка в трех экземплярах с указанием расстояний до границ участков, конструкции здания и других данных в соответствии с требованиями Кодекса горючих жидкостей штата Висконсин.

(j) В дополнение к другим требованиям настоящего Кодекса должны соблюдаться следующие требования:

(1) Между насосными островами и между любыми насосными островами и зданием должна быть предусмотрена подъездная дорога длиной 24 фута. На одном острове можно разместить не более четырех насосов.

(2) Достаточный зазор должен быть разрешен в качестве выездной проезжей части, позволяющей автомобилям выезжать из помещения, не мешая служебным или въезжающим автомобилям.

(3) Там, где есть масло, лобовое стекло и воздух, должны быть предусмотрены отдельные зоны, расположенные так, чтобы не мешать въезду или выезду автомобилей.

(4) Все насосы должны быть оборудованы одобренными самозакрывающимися форсунками, а удерживающие устройства на таких форсунках не допускаются в соответствии с параграфом (g).

(5) Главный выключатель должен быть установлен на центральном пункте управления, который отключит электроэнергию от всех бензонасосов.

(6) Если установлена ​​центральная диспетчерская вышка, ее необходимо поднять на высоту, обеспечивающую беспрепятственный обзор всех насосных станций.

(7) На каждом насосном блоке должен быть установлен одобренный огнетушитель.

(k) Надзор … Оператор … должен соблюдать следующее ….

(1) Подтвердите в письменной форме, что требования Приказа 856 настоящего Кодекса были выполнены и будут поддерживаться.

(2) Если предусмотрена центральная диспетчерская с системой громкой связи, один диспетчер должен дежурить в этой башне все время, когда станция открыта. Кроме того, на подъездной дорожке к насосным островам должны быть один инструктор и один сопровождающий для первых шести островов или их части, все время, когда станция открыта и автомобили обслуживаются.Также должен быть один дополнительный инструктор или сопровождающий для каждых дополнительных трех насосных островков или их части.

(3) Если центральная диспетчерская вышка не предусмотрена, должен быть один дежурный диспетчер в дополнение к одному дежурному на каждые два или фракционные насосные острова, все из которых должны дежурить на насосном острове все время, когда станция открыта. и машины обслуживаются.

(4) Персонал, необходимый в параграфах (2) и (3) выше, должен быть в дополнение к любым кассирам, которые работают.Наблюдатели, инструкторы или обслуживающий персонал не могут выполнять функции кассиров. Персонал должен быть не моложе 18 лет.

(5) Ответственный руководитель должен находиться на дежурстве все время, пока станция открыта ».

Примерами местных правил являются правила Уилмингтона, Делавэр, которые запретили станции, и Ричмонд и Портсмут, Вирджиния, которые установили определенные меры контроля:

Уилмингтон, предусмотренный поправкой к постановлению города, которая гласит:

«Жидкости класса 1 или моторное топливо не должны выдаваться на любой автомобильной заправочной станции, пункте заправки самолетов, любой общественной заправочной станции или любом месте деятельности с помощью самопомощи, монетного насоса или другого устройства для самостоятельного дозирования. устройства или любым другим лицом, кроме владельца, арендатора или должным образом уполномоченного обслуживающего персонала, нанятого таким владельцем или арендатором для этой цели.»

Хотя Портсмут, штат Вирджиния, не установил никаких конкретных правил самообслуживания, начальник пожарной охраны требует, чтобы использовались автоматические форсунки и чтобы ни одна женщина не отвечала за станции. Также запрещено использование роликовых коньков дежурными на вокзале.

В Ричмонде, штат Вирджиния, постановление, принятое 27 декабря 1949 года городским советом, требует от операторов самообслуживания получать специальное разрешение в офисе директора общественной безопасности и запрещает пьяным или некомпетентным людям пользоваться насосами самообслуживания и операторами. от разблокировки насосов при работающем двигателе.Также запрещается использование некоторых типов насадок.

Судебное решение

Закон штата, запрещающий автозаправочные станции самообслуживания, был оставлен в силе в деле Reingold et al. против Харпера, комиссара по вопросам труда и промышленности , 72 A. (2d) 369 (Верховный суд Нью-Джерси, канцелярия, 17 марта 1950 г.). Истцы управляли станцией самообслуживания в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, с января 1949 года. Работа станции была получена от местного начальника пожарной охраны.Закон штата, вступивший в силу 28 мая 1949 года, регулировал продажу бензина и запрещал клиентам продавать бензин. Действительность закона была оспорена, и суд, оставив в силе статут, заявил:

«В своей сфере законодательный орган является верховным, и его принятие не может быть легкомысленно отложено … Суд также не может заменить свою концепцию разумной государственной политики той, которую придерживается законодательный орган … Данный статут является нормативным. Запрещается работа розничных автозаправочных станций в режиме самообслуживания.По сути, это выражение законодательного мнения о том, что использование бензонасосов лицами, не знакомыми с их работой, не отвечает общественным интересам и требует, чтобы только квалифицированные специалисты могли продавать эту легковоспламеняющуюся жидкость ».

Краткая библиография

National Petroleum News (еженедельный журнал, издаваемый по адресу 1213 West 3rd Street, Cleveland 13, Ohio).

Getting Into Serve-Yourself Дэна Лундберга (первая книга по этому вопросу, опубликованная в 1950 году издательством Murray & Gee, Inc., Калвер-Сити, Калифорния).

Создание и эксплуатация станции обслуживания (Министерство торговли США, Бюро внешней и внутренней торговли, Руководство для малого бизнеса, серия № 22, 1945 год; можно получить у начальника отдела документации типографии правительства США, Вашингтон 25, округ Колумбия, за 35 центов).

Авторские права, Американское общество должностных лиц по планированию, 1950.

АЗС для СПГ | Chart Industries

Заправочные станции СПГ | Диаграмма Индустрии

Этот сайт лучше всего работает с включенным JavaScript

Заправочные станции СПГ

Использование природного газа в качестве топлива для транспортных средств снижает выбросы парниковых газов на 30% по сравнению с обычным жидким топливом.

Безопасная и надежная заправка всех газомоторных автомобилей

Заправочные станции для транспортных средств Chart предназначены для безопасной и надежной доставки топлива для всех транспортных средств, работающих на природном газе (NGV), и автопарков. СПГ, включая жидкий биогаз (LBG), обычно используется для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и специальные погрузочно-разгрузочные машины, а СПГ для легковых автомобилей и фургонов.

Полный ассортимент размеров и опций

От передвижных станций, частных для небольших автопарков, до станций с несколькими дозаторами, открытых как для населения, так и для операторов автопарка. Все станции предлагаются с обширным пакетом опций, позволяющих клиенту адаптировать их к индивидуальным требованиям.Модульная конструкция допускает многоступенчатое инвестирование и расширение в соответствии с требованиями к мощности.

Диаграмма постоянных станций структурно аналогична бензиновым и дизельным станциям, и оба типа поставляют жидкое топливо. Однако, поскольку СПГ хранится и разливается в виде переохлажденной жидкости, требуется специальное криогенное оборудование Chart, технологии и опыт. Безопасность, надежность, окружающая среда и общая стоимость владения имеют первостепенное значение, и наши конструкции включают ряд сопутствующих функций.Станции предлагают полностью автоматизированную работу, доступ к дистанционному управлению и оснащены новейшими технологиями, обеспечивающими максимальную точность и удобство работы.

Может быть установлен дополнительный модуль КПГ, чтобы предложить полный спектр услуг по заправке природного газа для транспортных средств, работающих на СПГ, КПГ и биогазе.

Chart предоставляет полный пакет услуг «под ключ», включая проектирование, изготовление оборудования, доставку, установку и ввод в эксплуатацию.

Брошюры