Давление в компрессоре холодильника: Ремонт и замена компрессора холодильника Статьи по оборудованию и монтажу — FotoNaStenu.ru — интернет магазин

Содержание

Рабочее давление компрессора, регулировка давления компрессора

Рабочее давление компрессора – одна из основных характеристик, которые надо учитывать при выборе агрегата. От этого параметра зависит, с какой силой компрессор сжимает газ.

Из школьной физики мы все помним, что газ после сжатия пытается вернуться в прежнее состояние. Это свойство используется для питания всех пневмоинструментов.

Кроме того, сжатый газ занимает меньше места, поэтому так его удобнее хранить. В некоторых случаях газ (например, метан) изменяет свои свойства при сжатии, поэтому может использоваться только в таком виде.

Чем выше давление, тем сильнее газ стремится к расширению. Проще говоря, мы получаем более сильный поток воздуха. У разных инструментов отличаются требования к рабочему давлению. Как слишком слабый, так и слишком сильный поток воздуха приведет к неправильной работе пневмоинструмента. Более того, возрастает риск поломки оборудования.

Поэтому важно правильно подобрать компрессор с подходящим рабочим давлением.

Итак, мы видим, что рабочее давление компрессора определяет сферу его применения.

Давление в компрессорах чаще всего измеряется в Паскалях (Па), барах (бар) или атмосферах (атм).

Эти единицы измерения соотносятся следующим образом:

1 бар = 0,987 атм = 0,1 Мпа

Все компрессоры можно разделить на несколько групп в зависимости от их максимального рабочего давления:

от 0,25 бар – компрессор низкого давления. Преимущественно используется на производстве для транспортировки жидкостей и сыпучих веществ. Также применяется в вентиляционных и водоочистительных системах.

от 6 бар – стандартный компрессор, подходит для большинства типов работ с различными инструментами. Широко применяются как в быту, так и в производстве.

от 100 бар – компрессор высокого давления. Чаще всего используется заправки газом различных баллонов: для дайвинга, для пейнтбола и т.д.

Помните, что рабочее давление всегда указывается на выходе из компрессора. По ходу движения в пневмосети давление постепенно падает. Это особенно заметно в длинной пневмосети с большим числом местных сопротивлений (клапанов, изгибов и т.п.). Кроме того, всегда есть риск небольшой утечки. В итоге, до потребителя дойдет сжатый воздух меньшего давления.

Чтобы компенсировать потерю воздуха требуется небольшой запас давления на выходе. Однако правильно подобрать нужный запас на самом компрессоре тяжело, особенно в случае с длинной пневмосетью. Гораздо удобнее сбрасывать излишек давления перед потребителем. Для этого используется регулятор давления, который работает автоматически.

Также помните, что каждый дополнительный бар давления повышает расход энергии минимум на 7%.

По этой причине не стоит повышать давление больше, чем необходимо.

Сравнительные данные потребления пневмоинструмента:

Компрессорные установки Ремеза типа СБ4/С-50.LВ30 и др. – это устройства, предназначенные для сжатия воздушной среды, необходимой в качестве источника энергии множеству инструментов, а также для иной аппаратуры. Современные компрессоры способны предварительно очищать воздух от крупных частиц, пыли и избыточной влажности, после чего производить сжатие, а затем и охлаждение среды. Эти процессы необходимы для того, чтобы готовый продукт мог быть использован в любой из отраслей, имеющей потребность в воздухе под давлением.

Одним из важнейших показателей компрессорной установки является рабочее давление компрессора. То есть давление воздуха, которое компрессор создает в ресивере и постоянно его поддерживает. Для компрессорной установки СБ4/С-50.LВ30 рабочее давление составляет 1,0 МПа (10,0 кг/см2). Особенностью поршневых компрессоров является то, что они не могут быть эксплуатированы круглыми сутками – сумма кратковременной работы может быть от 4 до 10 часов за рабочий день, в зависимости от класса машины. Этот фактор нужно обязательно учитывать при выборе оборудования. Так же не стоит забывать о том, что максимальное рабочее давление воздуха в ресивере должно превышать суммарную потребность этого воздуха из-за возможных потерь давления на линии трубопроводов, доставляющих воздух до места потребления. Причиной этого могут быть: диаметр трубопровода – чем меньше диаметр, тем риск падения давления возрастает, множество препятствий на пути следования воздуха, такие как, частые углы, повороты, лабиринты запорной арматуры. Также причиной может стать загрязненность на линии и фильтрующих элементов.

Все компрессоры работают по одной общей схеме. Набрав необходимое количество воздуха в ресивер, компрессор, управляемый автоматикой, прекращает нагнетание. Электродвигатель не получает питание и прекращает вращение, тем самым не приводя в движение поршни компрессора. Как только давление в ресивере достигает минимального установленного значения, компрессор вновь запускается и восполняет расход воздуха.

Своевременное отключение и пуск компрессора контролируется устройством, называемым прессостат. Он и прерывает электроцепь, питающую двигатель. Процесс нагнетания до максимума продолжается 6-10 минут. Разница между максимальным и минимальным давлением обычно уже настроена заводом производителем, как правило, эта разница составляет 2 бар. Однако также возможна и самостоятельная регулировка давления компрессора, при этом коррекции подаются оба давления – наивысшее и наименьшее, но только в понижающую сторону.

В основе принципа действия реле давления (прессостата) лежит сопротивление двух сил – давление газов на мембрану и упругость пружины. Для того, чтобы отрегулировать рабочее давление, необходимо снять крышку прессостата, под ней находятся регуляторы в виде резьбовых болтов, рядом имеются указатели направления стороны, в которую следует подкручивать регуляторы, сжимая или разжимая пружину. Так же рядом располагается подобный болт – регулятор разницы между максимальным и минимальным давлением.

На входе в емкость имеется клапан, он не позволяет сжатому воздуху вырываться обратным путем во время прекращения работы компрессора, называется он обратным клапаном. Благодаря 50ти литровой герметичной емкости и системы клапанного запора воздух на выходе из компрессора исключает пульсацию и имеет постоянное рабочее давление на выходе.

Регулировка давления компрессора возможна также и на выходе из ресивера или непосредственно перед потребителем воздуха. Причем такой способ намного удобнее и эффективнее. Возможно это благодаря устройству – редукционному клапану или, как его называют упрощенно, редуктору. Происходит это следующим образом. В редуктор поступает сжатый воздух из ресивера компрессора, поступающее давление это максимальное рабочее давление, которое нужно адаптировать под потребляемое оборудование. К примеру, это может быть покрасочный пистолет или отбойный молоток. Выходит из редуктора тот же воздух но с давлением, точно выставленным оператором. Редукторы оборудованы манометром, что позволяет создавать максимально приближенное к требуемому давлению потребителя, а также наглядно наблюдать и контролировать возможные перепады или недостатки компрессии.

Диапазон работы у всех редукторов разный и зависит от возможностей компрессора, на котором он установлен. Некоторые регуляторы имеют систему сброса избыточного давления со стороны линии потребления.

Встретить регулирующие редукторы можно везде, где применяется энергия сжатой среды для обеспечения различным давлением множество производственных участков. К тому же, редуктор поддерживает заданное давление на всей линии магистрали пневматической системы, предохраняя оборудование и пневмоинструмент от разрушения, вызванного избыточным давлением.

Опять компрессор из холодильника — Пневматика и пневмопривод

Здравствуйте!

Знаю, что тем много про такие компрессоры и все неоднозначно — греются они без фреона и масло выплевывают и т.п.

Я собрал конструкцию ради интереса, есть возможность купить, но очень интересно, когда свой механизм оживает 🙂

Использовать буду для мелких покрасочных работ (аэрограф, распылитель на небольшие детали), мелкой продувки деталей, ну и может шины подкачать велосипеду или машине иногда, хотя у машины свой есть китаец.

С чем я столкнулся:

— у меня реле давления в системе промышленное — настроил его на 6 атмосфер, компрессор накачивает ресивер (баллон от фреона) минут 3-5 до 6 атм и отключается, но стоит опустить давление, например, пистолетом для продувки, и реле давления включается, но компрессор не запускается сразу — читал, что у него реле такое запуска- остыть ему нужно… В итоге гудит просто и раз уже сработала термозащита…Так и компрессор спалить недолго?

Вопросы.

Бывают ли реле давления типа — отключать при 6 атм и включать снова при 2 атм? Если да, подскажите марки из того, что можно купить на том же директлоте…

Можно ли изменить схему запуска компрессора холодильника так, чтобы не использовать реле с нагревом контактов?

Я так понимаю, если примитивно — припаять кнопку параллельно контактам реле, то будет ручная пусковая кнопка? Такое допустимо?

И насчет масла в системе — масло отделитель ставить на выходе — там где пневморозетка для подключения шланга с пистолетом или лучше вообще на выходе из компрессора холодильника и на входе ресивера?

Давление из компрессора уходит, если оставить его накаченным, через несколько часов — виноват компрессор или соединения? Я использовал чугунные фитинги, все соединения прокрутил с сантехнической нитью + герметиком, на выходе из компрессора стоит обратный клапан для воды. Хотя может это и не критично? Вроде нет надобности хранить давление в компрессоре несколько часов, а во время работы давление быстро не уходит.

Изменено 19 мая, 2019 пользователем eugene_o

Компрессор на 8 атмосфер, который я снял из старого холодильника и переделал в воздушный | Мастерская Самоделок

На днях нашел у себя старенький холодильник, выбрасывать не стал, а решил сделать из него компрессор, сборкой которого поделюсь с Вами.

Сначала я снял сам компрессор с холодильника, никакого фреона к моему счастью там уже не было, поэтому перекусил трубки и вытащил все нужное для сборки. Затем заглушил сплющиванием две нижние трубки, которые нам не пригодятся.

Заглушил трубки

Двигатель в таком компрессоре работает в масле, поэтому оно обязательно должно быть внутри. Для того, чтобы масло не шло в трубку я скрутил ее по окружности.

Скрутил трубку по окружности

На скрученную трубку установил топливный фильтр и закрепил для надежности проволокой. Для всасывания поставил такой же фильтр, но размерами поменьше.

На выход топливного фильтра подсоединил шланг, из которого и будет поступать воздух.

Теперь о подключении двигателя. На компрессоре имеется три провода, красный, синий, черный, их я подключил к пусковой кнопке и на обратной стороне установил перемычку.

Пусковая кнопка для подключения компрессораКлеммы подключения мотора компрессора

Пусковая кнопка для подключения компрессора

Для крепления кнопки на компрессоре выпилил из фанеры небольшой прямоугольник и прикрутил при помощи болта на корпус.

В итоге получилась такая конструкция.

Пусковая кнопка на компрессоре

После того, как пусковая кнопка установлена, можно переходить к испытаниям компрессора и проверить как он качает давление.

Я взял камеру от мопеда и попробовал ее накачать данным компрессором.

Подсоединил компрессор к камере

Показал компрессор подробнее, кому интересно — листаем вправо.

Компрессор из холодильникаКомпрессор из холодильника, пусковая кнопка Компрессор из холодильника

Компрессор из холодильника

Такой вариант подойдет для накачки колес мотоцикла, автомобиля, а также в других целях, качать такой компрессор может вплоть до 8 атмосфер.

компрессор из холодильника (функционал и характеристики) :: АвтоМотоГараж

Подведение итогов создания компрессора из холодильника

Компрессор общего назначения. Создавался для работы с аэрографом, но впоследствии нашел и другое применение (подкачка велосипедных и автомобильных колёс, надувание воздушных шариков, продувка отдельных частей радиоэлектронной аппаратуры, пылесосение оптических систем и дисплеев, откачка воздуха и т. д.).

Компрессор (вид с разных ракурсов):

Платформа для перемещения компрессора и мобильный короб:

Основные характеристики компрессорной установки

Тип компрессора – поршневой, низкого давления (есть возможность использовать как вакуум-компрессор),
Разряд – бытовой, самодельный,
Рабочее давление – 7,5 атм (максимальное экспериментальное давление – 12 атм, по источникам сети Internet может выдать 25 атм. но при этом компрессор сильно греется),
Объём ресивера – 1,9 литра,
Имеется система подготовки воздуха,
Автоматический контроль давления в системе,
Номинальное напряжение питания сети – 220 В,
Номинальная частота питающей сети – 50 Гц,
Потребляемая мощность – 180 Вт,
Габаритные размеры – ХХХХХ,
Габаритные размеры в упаковке (в коробе) – ХХХХХ,
Вес – ХХХХХ,
Вес с упаковкой (с коробом) – ХХХХХ.

Характеристики компрессора

Модель компрессора — ДХ-1010 (компрессор герметичный, одноцилиндровый, поршневой, непрямоточный, с кривошипно-шатунным механизмом и горизонтально расположенным валом),
Частота вращения вала – 1450 об/мин,
Диаметр поршня – 27 мм,
Ход поршня – 16 мм,
Объем, описываемый поршнем – 0,8 м3/ч или 13,3 л/мин (Объем всасываемого компрессором газа (в кубических метрах) за единицу времени (час), составляет его объемную производительность),
Масса масла – 430 г,
Масса компрессора – 14 кг.

Органы управления и функциональные элементы устройства

Органы управления:

Выключение питания осуществляется при помощи двухпозиционного тумблера,
Вентиль-регулятор выходного давления.

Элементы контроля:

Индикатор наличия питания (встроенный в тумблер),
Манометр давления в ресивере,
Манометр рабочего давления на выходе.
Элементы коммутации:
Быстросъёмный разъём для выходного давления;
Байонетное соединения для вакуума.

Система подготовки воздуха. В данной конструкции используется влагомаслоотделитель в одном блоке с регулятором выходного давления:

Влагомаслоотделитель (фильтр сжатого воздуха) удаляет из воздуха разного рода примеси в виде твердых, жидких и газообразных включений, таких как пыль, конденсат, окалина, компрессорное масло, продукты износа пневмооборудования и другие загрязнения.
Регулятор давления сглаживает колебания сжатого воздуха на выходе из компрессора (ресивера).

Элементы, используемые во время обслуживания устройства:

Пробка для слива конденсата с ресивера,
Пробка-штуцер для слива конденсата с влагомасоотделителя,
Пробка для слива масла с компрессора,
Пробка для заливки масла в компрессор.

Защита:

Реле давления (отключает электродвигатель компрессора при достижении максимального рабочего давления и включает при падении давления до минимального рабочего давления),
Аварийный клапан (сброс давления при достижении порога аварийного давления, срабатывает в случае выхода из строя реле давления),
Заземление всех деталей и элементов конструкции с выводом на клемму штепсельной вилки европейского стандарта.

Достоинства и недостатки компрессора из холодильника

Достоинства:

Тишина работы,
Отсутствие передаваемых вибраций.

Недостатки:

В процессе работы компрессор гонит немного масла (данный недостаток для меня не критичен т.к. стояла цель создать тихий компрессор).

Перечень статей по созданию компрессора из холодильника (теория, практика, доработка и т.д.):

Тестирование компрессора

Работоспособность и функционал компрессора проверял на грузовичке: Игрушка ЗиЛ седельный тягач — времён СССР

Полученные данные по итогам тестирования компрессора:

Нагнетание воздуха (объём ресивера 1,9 л.):

от 0 до 1,5 атм (1,5 атм среднее рабочее давление для аэрографа) — 20 сек.,
от 0 до 7,5 атм (срабатывание реле давления, отключение компрессора) — 1 мин. 50 сек.,
от 5,5 до 7,5 атм (5,5 атм срабатывание реле давления, включение компрессора) — 35 сек.

Производительности компрессора с объёмом ресивера 1,9 литра вполне хватает для комфортной работы с аэрографом.

Аксессуары для работы с компрессором или приспособления для аэрогрофа

В процессе создания компрессора и по ходу его эксплуатации были сделаны некоторые приспособления. Развёрнутая статья тут: Приспособления для аэрографа:

Данная статья хоть и позиционируется как финальная (подведение итогов по созданию компрессора из холодильника), но это не означает что работы в этом направлении завершены …

Как давление в системе влияет на производительность компрессора

7 августа 2017 года
На производительность компрессора может влиять постоянно изменяющееся давление холодильной системы. Кроме того, всасывание изменяет плотность всасываемых газов в компрессоре и влияет на его производительность. Температура хладагента, поступающего в цилиндр компрессора, также влияет на производительность, но в этой статье мы сосредоточимся на давлении.

Степень сжатия

Как высокое, так и низкое давление в системе могут быть выражены через отношение, называемое степенью сжатия. Степень сжатия определяется как абсолютное давление нагнетания, деленное на абсолютное давление всасывания.

Степень сжатия = Абсолютное давление нагнетания/Абсолютное давление всасывания

Большинство техников понимают, что их сервисные манометры показывают нулевое давление, если они не подключены к системе, хотя датчики испытывают атмосферное давление примерно 15 фунтов на квадратный дюйм. Эти датчики калибруются так, что показывают ноль при атмосферном давлении. Поэтому, чтобы получить истинное или «абсолютное» значение давления нагнетания или всасывания при нулевых или более высоких показаниях манометра, технический специалист должен добавить примерно 15 фунтов на квадратный дюйм (14,696 фунтов на квадратный дюйм) к показаниям манометра.

Когда речь идет об абсолютном давлении, для обозначения величины давления используется psia , а psig обозначает величину давления, показываемую манометром. В математических уравнениях всегда необходимо использовать истинное или «абсолютное» давление или рассчитанный ответ будет бессмысленным.

Ниже приведен пример вычисления коэффициента сжатия:
Давление нагнетания = 145 psig
Давление всасывания = 5 psig
Степень сжатия = абсолютное давление нагнетания/абсолютное давление всасывания
Абсолютное давление нагнетания = показание датчика + 15 psi
Абсолютное давление всасывания = показание датчика + 15 psi
Степень сжатия =
(145 psig + 15 psi) / (5 psig + 15 psi) =
160 psia/20 psia = 8 или (8 к 1)

Степень сжатия 8:1 просто означает, что давление нагнетания в восемь раз превышает давление всасывания.

Плотность на входе в цилиндр

Давление в холодильной системе может определять, сколько хладагента будет проходить через систему. Если давление всасывающей линии, которая подает хладагент в цилиндры компрессора, будет высоким, плотность паров хладагента будет высокой, и массовый расход хладагента будет высоким. С другой стороны, если давление всасывающей линии будет низким, плотность паров хладагента будет ниже, и расход хладагента будет ниже.

Когда вы заполняете фиксированный объем (например, цилиндр компрессора) при более высоком давлении, в нем будет присутствовать больше молекул хладагента, что приведет к увеличению плотности хладагента внутри цилиндра. Массовый расход хладагента через компрессор является произведением смещения поршня на плотность хладагента, заполняющего цилиндр. Вот это уравнение:

Массовый расход (фунты/минута) = смещение поршня (кубические футы/минута) x плотность хладагента (фунты/куб. фут)

Такты нагнетания и всасывания

Теперь, когда мы знаем, как рассчитать коэффициент сжатия, давайте немного углубимся в то, что физически означает степень сжатия применительно к системе охлаждения.

В поршневых компрессорах должно быть свободное пространство между поршнем в верхней мертвой точке и клапанной пластиной во избежание их столкновения. Этот намеренно спроектированный мертвый объем или мертвое пространство захватывает определенное количество паров хладагента после закрытия выпускного клапана. Несмотря на то, что производители компрессоров уменьшают объем зазора между пластиной клапана и головкой поршня, некоторый зазор всегда остается.

Предполагается, что газ в зазоре находится под давлением нагнетания, если мы игнорируем вес клапана и силу пружины клапана. Пар, оставшийся в объеме зазора, был сжат до давления нагнетания. После того, как начнется ход поршня вниз, этот же объем пара в зазоре должен быть повторно расширен до давления несколько ниже давления всасывания, когда всасывающий клапан может открыться и впустить новые пары в цилиндр.

Поршень, однако, уже выполнит часть своего такта всасывания, и цилиндр, до ввода новых паров, уже будет заполнен расширенными парами из объема зазора. Эти повторно расширенные пары занимают ценное пространство, которое не могут занять новые всасываемые пары, поступающие из линии всасывания. Следовательно, пары из линии всасывания заполнят только часть объема цилиндра, которая еще не заполнена вновь расширенными нагнетаемыми газами. Таким образом, общий объем цилиндра поршня не полностью используется для приема новых газов хладагента, и считается, что система имеет объемную эффективность.

Объемная эффективность

Объемная эффективность выражается в процентах от 0 до 100 процентов, в зависимости от рассматриваемой системы. Объемная эффективность определяется как отношение фактического объема всасываемых паров хладагента к рабочему объему цилиндра компрессора.

Высокая объемная эффективность означает, что большая часть объема цилиндра заполняется новым хладагентом из линии всасывания, а не расширяющимися газами из мертвого объема. Чем выше объемная эффективность, тем больше количество нового хладагента, которое будет вводиться в цилиндр с каждым ходом поршня, и, следовательно, при каждом обороте коленчатого вала будет циркулировать больше хладагента. Теперь система будет иметь лучшую производительность и более высокую эффективность. Таким образом, чем ниже давление нагнетания, тем меньше повторное расширение отходящих газов до давления всасывания. Кроме того, чем выше давление всасывания, тем меньше повторное расширение нагнетаемых газов из-за того, что нагнетаемые газы испытывают меньшее повторное расширение до более высокого давления всасывания, и всасывающий клапан откроется раньше.

Специалист по техническому обслуживанию может в определенной степени контролировать, насколько высокое или низкое давление нагнетания и всасывания будет достигнуто. Если давление нагнетания (конденсации) можно поддерживать на низком уровне, а давление всасывания (испарения) можно поддерживать на возможно более высоком уровне, не влияя на температуру охлажденного продукта, коэффициент сжатия будет низким, а объемная эффективность будет высокой. Это вызовет более высокий массовый расход хладагента через компрессор и систему.

Существуют некоторые распространенные причины низкого давления всасывания и/или высокого давления нагнетания, которые могут контролироваться сервисным специалистом.

Причины низкого давления всасывания (испарения):
Вентилятор испарителя выключен;
Обмерзший испаритель;
Грязный испаритель;
Неисправность таймера размораживания;
Недостаточное количество запрограммированных циклов размораживания;
Неисправный обогреватель размораживания;
Недостаточная заправка хладагента;
Низкая тепловая нагрузка; а также
Большое количество влаги на теплообменнике вызывает чрезмерное обмерзание.

Причины высокого давления нагнетания (конденсации):
Грязный конденсатор;
Перезаряженная система;
Вентилятор конденсатора отключен;
Рециркулированный воздух над конденсатором;
Недоразмеренный конденсатор;
Высокая температура окружающей среды;
Неконденсирующиеся газы (воздух) в системе; а также
Высокая влажность или тепловая нагрузка.

Холодильник – как он устроен и принципы его работы — Ozon Клуб

Общее описание холодильного оборудования и процесса его работы

Холодильник состоит из таких основных частей:

компрессора – мотора, обеспечивающего циркуляцию хладагента в системе и охлаждение камер; используются узлы инверторного и линейного типа
конденсатора – трубки, расположенной вдоль задней стенки холодильного шкафа, и охлаждающего хладагента, передающего тепло в окружающую среду
испарителя – места кипения фреона, переходящего в газообразное состояние и интенсивно отбирающего тепло при понижении температуры
терморегуляционного вентиля – удерживающего давление в системе на заданном уровне
хладагента – фреона или изобутана, циркулирующего в системе трубок, охлаждающего воздух внутри прибора.

Принцип работы холодильника основан на отборе тепла в процессе кипения фреона и отдаче энергии окружающей среде.

Компрессор нагнетает давление, вызывая принудительную циркуляцию хладагента. Это вещество испаряется в испарителе, поглощая тепло из воздуха камеры. В конденсаторе фреон охлаждается, возвращаясь в жидкую фазу, и процесс протекает далее в том же порядке.

Понимание принципа работы может помочь определить неисправность, идентифицировав вышедший из строя узел, чтобы устранить проблему.

Компрессор

Компрессор — это мотор, нагнетающий хладагент для циркуляции в системе.

В бытовых холодильниках предусмотрено применение следующих видов компрессоров:

динамических, где хладагент нагнетается вентилятором; в зависимости от типа нагнетающего элемента может быть осевым или центробежным
поршневых — с созданием давления посредством поршня с электроприводом
роторных — применяются в инверсионных холодильниках.

Далее детальнее расскажем о конструкции каждого из видов компрессоров.

В стандартном исполнении компрессор представляет собой электродвигатель, помещенный в герметичный корпус. При включении, по мере вращения коленчатого вала, поршень закачивает хладагент в конденсатор из испарителя.

Работу системы обеспечивают два клапана: впускной и нагнетательный. Впускной клапан открывается при движении поршня вниз. В это время в цилиндре создается разряжение (в данном случае давление ниже атмосферного). Воздух, поступающий через клапан, очищается с помощью фильтров. При движении поршня вверх оба клапаны закрыты. При сжатии воздуха возрастает давление в цилиндре, и открывается нагнетательный клапан, через который воздух поступает в ресивер.

Такие компрессоры могут быть:

кривошипно-шатунными — для перекачивания значительных объемов хладагентов, устанавливаются на больших холодильных шкафах
кривошипно-кулисными — на комбинированном оборудовании, при раздельных компрессорах для морозильной и холодильной камер.

Компрессоры поршневого типа невозможно восстановить в домашних условиях, поскольку их разборка ведет к разгерметизации устройства. Теоретически ремонт возможен с применением специализированного оборудования. Но обычно устранение неисправности, связанной с выходом из строя компрессора, требует замены агрегата.

В этом компрессоре газ нагнетают ведущий и ведомый роторы, вращающиеся во встречных направлениях и соприкасающиеся по всей длине. Рабочая среда закачивается компрессором в конденсатор за счет уменьшения объемов воздушных карманов через отверстие с малым диаметром.

Такие устройства отличаются низким уровнем шума и вибрации, стабильностью показателей давления и температуры за счет того, что для нормальной работы аппарата не требуется большой скорости вращения роторов.

Хладагент

Холодильным агентом называют рабочее вещество, кипение которого с изотермическим расширением отбирает тепло из камер холодильника и передает тепловую энергию в окружающую среду. В результате снижается температура внутри.

В роли хладагента в бытовых моделях чаще применяют фреон — метано-этановую смесь. Циркулируя внутри охладительного контура, состав пребывает в двух агрегатных состояниях: газообразном и жидком. Кипение последней приводит к интенсивному снижению температуры.

Это вещество лишено запаха и абсолютно прозрачно, поэтому утечку можно выявить только по косвенным признакам: отложениям конденсата на стенках холодильных камер, недостаточной заморозке.

В бытовых холодильных приборах применяют такие хладагенты:

R600a (изобутан) — природный компонент, безвредный для экологии, но взрывоопасный при концентрации, превышающей 31 грамм на куб воздуха; поэтому оборудование рассчитано на содержание, безопасное для использования
R134a (тетрафторэтан) — безопасное вещество, не содержащее хлора, которое не воспламеняется ни при какой температуре, не вызывает разрушения озонового слоя
R22 (дифторхлорметан) — используется в устаревших моделях холодильных приборов; вредит экологии и при нагреве распадается на токсичные компоненты.

Полностью исключен из употребления R12 (дифтордихлорметан) — газ со сладковатым привкусом, взрывающийся при нагреве более 330 градусов и вызывающий удушье при вытеснении трети общего объема воздушной среды.

Точный состав хладагента указан изготовителем в технической документации на бытовой прибор.

Конденсатор

Конденсатором называют часть контура, по которому циркулирует хладагент, где рабочее тело возвращается в жидкое состояние, отдавая тепло через стенки трубки в окружающую среду.

Этот элемент преимущественно расположен сзади холодильника. Но в отдельных моделях предусмотрено боковое размещение.

Трубка теплообменника выполнена в форме змеевика. Для интенсивного охлаждения конденсатор снабжен дополнительными ребрами, соединяющими параллельно расположенные участки, для увеличения площади теплоотдачи.

Испаритель

Испарителем называют узел холодильного агрегата, в котором хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, интенсивно поглощая тепло из воздуха камеры в процессе испарения.

Эту деталь холодильника изготавливают из стального или алюминиевого сплава. От исправности данного элемента зависит работа всего устройства.

Выпускают холодильное оборудование бытового назначения с такими испарителями:

открытым — характерен для небольших или устаревших моделей, где морозильная камера не отделена от общего объема шкафа
закрытого самооттаивающегося — крепится к задней стенке морозильника, заливается пенистым изоляционным материалом, отделен от камеры (это обеспечивает защиту от повреждений). При размораживании элемента вода стекает в поддон внизу холодильника
отделенного — характерен для мощных моделей с охлаждением вентилятором.

По особенностям конструктивного устройства различают следующие типы испарителей:

кожухотрубные — имеют вид стального цилиндра с большим количеством трубок внутри
пластинчатые — используются чаще других; трубка с хладагентом, выполненная в виде спирали, проходит в плоскости стальной или алюминиевой пластины, через которую отбирается тепло из воздуха охлаждаемой камеры
пленочные — представляют собой плоские емкости с теплообменной поверхностью.

Наиболее частая неисправность, связанная с этим узлом, — разгерметизация по причине механических повреждений. Для устранения проблемы необходимо восстановить герметичность узла и заправить систему фреоном, учитывая утраченный объем.

Капиллярная трубка

Капиллярная трубка выполнена из меди. Этот элемент включен в общий контур циркуляции хладагента и расположен между испарителем и конденсатором для регулирования потока вещества.

Трубка разграничивает зоны высокого и низкого давления, обеспечивая необходимые показатели в испарителе.

Применение данного типа дроссельного элемента позволяет получить следующие преимущества:

конструктивную простоту без необходимости устройства сложных узлов
отсутствие движущихся частей, что повышает надежность в работе.

При запуске компрессора применение указанного устройства снижает степень противодействия усилию поршня, благодаря чему могут использоваться электродвигатели с экономичными характеристиками.

Фильтр-осушитель

Одно из необходимых условий нормальной работы холодильника — поддержание низкого уровня влажности. Это достигается посредством фильтра-осушителя — элемента в виде продолговатого бочонка, расположенного между капиллярной трубкой и конденсатором.

Внутри содержится адсорбент, поглощающий влагу из хладагента и дополнительно удерживающий твердые частицы.

Замена этого элемента требуется при проведении любого ремонта холодильного агрегата.

Засорение фильтра может проявляться такими негативными последствиями:

повышением температуры в холодильном и морозильном отделениях
непрерывной работе холодильника, отсутствии отключений
сильным нагревом начального колена конденсатора, при комнатной температуре — и последующих участков
механическими повреждениями контура на выходе из осушителя.

Чтобы обеспечить безаварийную работу агрегата, фильтр-осушитель подлежит периодической ревизии и замене согласно установленному производителем регламенту.

Терморегулирующий вентиль

Терморегулирующим вентилем называют устройство, регулирующее выход фреона из испарителя в капиллярную трубку, для настройки общего уровня давления в системе. Капиллярная трубка, в силу простоты устройства, не может изменять данный показатель, поэтому в этих целях используется такой вентиль.

Этот элемент выполнен в виде клапанного узла узкого внутреннего сечения. Он имеет гибкую металлическую мембрану, назначение которой заключается в реагировании на изменение давления и приведение в движение закрепленного на ней штока. Подпружиненный шток движется в продольном направлении вдоль конусного канала, измеряя проходное сечение вентиля и регулируя прохождение фреона.

Таким способом изменяется диаметр прохода и регулируется работа всей системы.

Терморегулятор

Терморегулятор — небольшой элемент, регулирующий интенсивность работы холодильника. Он корректирует в большую или меньшую сторону показатели температуры в камерах.

Этот прибор может быть механического или электронного действия, в зависимости от вида датчика, который используется в конструкции агрегата.

Терморегулятор состоит из сильфонной трубки, наполненной фреоном и соединенной с испарителем. При повышении температуры до верхнего установленного предела датчик подает команду, срабатывает реле, включается компрессор. После того как камеры достаточно охладятся, силовой агрегат отключается.

Устройство терморегулятора предусматривает возможность регулировки уровня охлаждения в пределах возможного диапазона.

Процесс работы двухкамерного холодильника

Кроме агрегатов с простой схемой (при одном общем отделении), разработаны и активно функционируют установки на две камеры. Такое оборудование предполагает конструкцию с одним или двумя компрессорами.

Особенность двухкамерных холодильников с одним силовым агрегатом в том, что они оборудованы двумя испарителями, последовательно расположенными в системе и работающими на различные камеры. В одном объеме создается умеренное охлаждение, а во втором — отрицательная температура.

Схема работы такого аппарата:

Фреон последовательно переходит из испарителя морозильного отделения в контур холодильного. Поскольку хладагент частично нагрелся в морозилке, температура воздуха в холодильной камере не падает ниже нулевой отметки.

В аппаратах с двумя компрессорами предусмотрены две отдельные системы, работающие на разные камеры, с различной интенсивностью охлаждения. Здесь имеются раздельные контуры, не соединенные друг с другом.

Капельная система Direct Cool

На агрегатах, где используется капельная система разморозки, излишний лед удаляется из испарителя холодильника автоматически за счет разницы в температуре стенок.

Система работает следующим образом:

плоскость испарителя располагается по задней стенке морозильного отделения, что вызывает отложение конденсата на ее поверхности за счет низкой температуры
после отключения компрессора образовавшаяся наледь тает естественным путем по мере повышения температуры в камере
вода стекает в поддон, постепенно испаряясь в процессе работы агрегата.

Владельцу остается только контролировать уровень воды в поддоне, вовремя сливая скопившуюся жидкость.

Процесс работы холодильника «Ноу Фрост»

Под системой No Frost понимают способ работы холодильника, при котором внутреннее пространство камер постоянно вентилируется, что препятствует образованию наледи на стенках, при равномерной температуре воздуха внутри прибора.

Поток воздуха разносится по всему объему, поддерживая равномерную температуру, без необходимости периодической разморозки агрегата. Эта мера потребуется единожды в год, чтобы вымыть прибор.

Особенности такого устройства — в равномерном охлаждении продуктов, отсутствии влияния теплого воздуха при открывании дверцы на работу агрегата. Недостатки — усложнение конструкции и возрастание потребления электроэнергии.

Из наиболее популярных моделей с системой «Ноу Фрост» можно назвать Samsung RB-30 J3000WW, Bosch KGN 39VL17R, «Атлант XM 4426-009 ND» и другие.

Знание особенностей работы холодильника поможет владельцу разобраться в сути проблемы. Но ремонт этих агрегатов требует специальных знаний и навыков, применения особого оборудования, что невозможно без условий, созданных в сервисных центрах. Поэтому самостоятельно вмешиваться в работу холодильника рекомендуется только в ситуации, когда владелец точно знает причину, а предпринятые действия не повредят аппарат.

2.3 Сжатие пара в компрессоре. Принцип работы холодильника

Какое давление 134A работает в холодильнике?

Знание постоянного давления в холодильнике — важная вещь при эксплуатации и сохранении морозильной установки.

Когда он поступает в системы замораживания, можно использовать два манометра: высокого или низкого давления. В качестве системы замораживания низкого давления R134a используется во многих домашних холодильниках, поскольку он очень производительный и подходит для оборудования с максимальной температурой.

R134a — хорошо известный хладагент, который используется во множестве современных холодильных устройств и устройств для кондиционирования воздуха.Многие холодильники, построенные после 1995 года, обычно используют хладагент R134a.

По сравнению с традиционными хладагентами, R134 может легко работать как при средних, так и при высоких температурах, а также очень хорош при температуре окружающей среды, поскольку он нетоксичен и не воспламеняется при температуре окружающей среды.

Кроме того, он не вызывает коррозии таких металлов, как алюминий, медь и нержавеющая сталь. На рабочее давление обычно влияют такие переменные, как температура хладагента R134a.

Зависимость давления холодильника от его температуры

Как и в любом хладагенте, давление параллельно его температуре, то же самое происходит с R134a, давление здесь может быть известно при любой температуре, которая находится в диапазоне от -22 до 202 градусов по Фаренгейту.

Холодильники, в которых используется R134a, специально созданы для работы при умеренных и более высоких температурах. Вы можете узнать температуру, посмотрев на график давления-температуры на холодильнике.

Это одна из основных причин, по которой этот хладагент очень подходит для использования на кухнях с обычно высокой температурой окружающей среды.

Изменение давления зависит от колебаний температуры

При самой низкой температуре рабочее давление змеевика должно составлять 22 фунта на квадратный дюйм. Когда речь идет о температуре, самой низкой считается 45 минус 20, что просто означает 25 градусов по Фаренгейту.

Наряду с этим змеевик должен работать под давлением 57 фунтов бумаги на квадратный дюйм при максимальной температуре, которая означает 40 градусов по Фаренгейту.При изменении температуры окружающей среды соответственно изменяется и давление.

Разница в температуре

У разных типов хладагентов существует разница в температуре. Разница температур варьируется от одного вида хладагента к другому. Когда в холодильной камере выше температура, температура змеевика R134a обычно ниже.

Если температура в холодильной камере находится в диапазоне от 45 до 60 градусов по Фаренгейту, тогда температура змеевика будет от 10 до 20 градусов по Фаренгейту.

Разница или отклонение между температурой змеевика и холодильной камеры — это разница температур.

Манометр нормального давления, 134a

Поскольку рабочее давление в R134a измеряется в фунтах на квадратный дюйм и при самой низкой температуре, давление змеевика, работающего в нормальном режиме, составляет около 22 фунтов на квадратный дюйм.

При максимальной температуре змеевик обычно работает при давлении 57 фунтов на квадратный дюйм манометра. Так что вполне понятно, что нормальный манометр для R134a находится в диапазоне от 22 до 57 фунтов на квадратный дюйм.

Когда компрессор в холодильнике начинает работать, давление кажется выше, но по прошествии нескольких минут давление возвращается в норму. Если это значение остается высоким, существует вероятность того, что система хладагента вашего холодильника переполнена.

Заключение

img source: made-in-china.com

Для нормального рабочего давления в системе R134a при самой низкой температуре змеевик должен работать при 22 фунтах на квадратный дюйм, что составляет 45–20 25 градусов по Фаренгейту.

При максимальной температуре она должна составлять 57 фунтов на квадратный дюйм, что составляет 60-20,40 градусов по Фаренгейту.

Нормальное рабочее давление 134a находится в диапазоне от 22 до 57 фунтов на квадратный дюйм.

При каком давлении 134a работает в холодильнике?

Понимание рабочего давления вашего холодильника — важная вещь при обращении и обслуживании системы хладагента.

В системах хладагента можно использовать два манометра: низкого или высокого давления.В качестве системы хладагента низкого давления R134a используется в большинстве домашних холодильников, поскольку он очень эффективен и удобен для высокотемпературных применений.

R134a — популярный хладагент, используемый в различных современных системах охлаждения и кондиционирования воздуха. В большинстве холодильников, построенных после 1995 года, обычно используется хладагент R134a.

В отличие от традиционных хладагентов, R134a применим и эффективен как при средних, так и при высоких температурах. При температуре окружающей среды R134a нетоксичен и негорючий.

Кроме того, он не вызывает коррозии таких металлов, как алюминий, медь или нержавеющая сталь. На рабочее давление хладагента R134a обычно влияют такие переменные, как температура.

Зависимость давления холодильника от температуры

Как и в случае с другими хладагентами, давление R134a параллельно его температуре. В R134a давление может быть определено при любой температуре в диапазоне от -22 до 202 градусов по Фаренгейту.

Это можно сделать, прочитав диаграмму давление-температура на холодильнике.Холодильники, использующие хладагенты R134a, предназначены для работы при умеренных и высоких температурах.

Поэтому они подходят даже в таких местах, как кухня, с обычно высокой температурой окружающей среды.

Изменение давления в зависимости от температуры

При самой низкой температуре рабочее давление змеевика должно составлять 22 фунта на квадратный дюйм. Если говорить о температуре, то самой низкой считается 45 минус 20, что равняется 25 градусам по Фаренгейту.

Точно так же змеевик должен работать под давлением 57 фунтов на квадратный дюйм при максимальной температуре, которая составляет 40 градусов по Фаренгейту. Если температура окружающей среды повышается или понижается, чем обычно, давление изменяется соответственно.

Разница температур

Разница температур варьируется от одного типа хладагента к другому. Когда температура в холодильной камере высока, температура змеевика в R134a обычно ниже, чтобы быть ниже, чем в холодильной камере.

Например: если температура в холодильной камере находится в диапазоне от 45 до 60 градусов по Фаренгейту, тогда температура змеевика будет от 10 до 20 градусов по Фаренгейту.

Эта разница между температурами змеевика и холодильной камеры называется разницей температур.

Сторона низкого и высокого давления

R134a существует в виде газа или жидкости на протяжении всего цикла охлаждения. Самый эффективный способ наполнить компрессор — использовать жидкий R134a на стороне высокого давления и газ на стороне низкого давления. Сторона низкого давления является наиболее подходящей для заправки холодильника. Кроме того, это полезно при диагностике системы переменного тока на основе нормальных показаний давления.

Манометр нормального давления в системе хладагента 134a

Как видно выше, рабочее давление в системе хладагента R134a измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Ожидается, что при самой низкой температуре нормальное рабочее давление змеевика составит 22 фунта на квадратный дюйм.

Для максимальной температуры змеевик работает под давлением 57 фунтов на квадратный дюйм манометра. Следовательно, нормальный манометр для R134a находится в диапазоне от 22 до 57 фунтов на квадратный дюйм.

Показания давления выше или ниже нормального рабочего давления могут указывать на перегрузку системы.

Однако, когда компрессор холодильника начинает работать, давление может оказаться выше нормального. Но после нескольких минут бега давление должно вернуться в норму. Если вы понимаете, что он остается высоким, то есть вероятность, что система хладагента вашего холодильника перегружена.

Агнес — энтузиаст кухни и кулинарии, а также фанатик фитнеса. Она любит помогать читателям обновлять и обставлять свою кухню лучшими из имеющихся продуктов! Она является основным автором SmartKitchenImprovement.com и надеется поделиться небольшими кусочками знаний, которые она приобрела за годы, когда была мамой и женой.

Рабочее давление хладагентов в бытовых системах

В холодильном контуре один и тот же хладагент может работать при разных давлениях и температурах. Такое изменение условий позволяет хладагенту изменять свое физическое состояние: с жидкости на газ и с газа на жидкость.

Роль рабочего давления в холодильном контуре

Хладагенты характеризуются испарением при низком давлении (более низких температурах) и конденсацией при высоком давлении (более высоких температурах).

При этих изменениях хладагент отводит тепло из холодильной системы (испаритель) и отдает его во внешнюю среду (конденсатор), завершая цикл охлаждения.

Для поддержания разницы давлений между сторонами высокого и низкого давления используются два важных компонента: элемент управления и компрессор.

Управляющий элемент может быть капиллярной трубкой или расширительным клапаном. Он отвечает за поддержание разницы давлений между конденсатором (высокое давление) и испарителем (низкое давление).Создавая сопротивление потоку жидкости, управляющий элемент заставляет хладагент, выходящий из конденсатора, переходить от перегретой жидкости высокого давления к переохлажденной жидкости низкого давления, поступающей в испаритель.

В испарителе, в среде с низким давлением, жидкость переходит из жидкого состояния в газообразное, поглощая при этом тепло из внутренней среды.

На выходе из испарителя хладагент всасывается компрессором .Затем компрессор сжимает газ, увеличивая как давление, так и температуру жидкости. После этого хладагент перекачивается в конденсатор. В конденсаторе жидкость под высоким давлением отдает тепло в окружающую среду и превращается в жидкость. Далее жидкость проходит через фильтр-осушитель и попадает в элемент управления, продолжая цикл. Щелкните здесь и посмотрите на практике, как работает холодильный контур.

Жидкости имеют определенное рабочее давление

Каждый хладагент имеет определенное рабочее давление.В большинстве современных холодильников используется жидкость R600a, и рабочее давление этого хладагента сильно отличается от R134a. По этой причине важно обращать внимание, когда пришло время заправлять газ, чтобы не допустить перерасхода.

Давление для R600a меньше, чем для R134a. Это главное сомнение подрядчиков.

Почему хладагент R600a заменил R134a?
Первая причина связана с термодинамическими и физическими характеристиками двух хладагентов.В процессе сжатия R600a достигает более высокого уровня эффективности, чем R134a. Это означает, что компрессор становится более энергоэффективным.

Кроме того, хладагент R134a является синтетическим и нелегко разлагается в окружающей среде. В то время как R600a — это естественный хладагент .

Следовательно, когда он попадает в окружающую среду, он быстро превращается в воду и углекислый газ, оказывая минимальное влияние на глобальное потепление.

По сравнению с R600a, R134a оказывает в 476 раз большее влияние на глобальное потепление.Другими словами, это означает, что каждый килограмм R134a в окружающей среде (количество жидкости для семи бытовых холодильников) эквивалентно 476 кг R600a (количество жидкости для 7 933 бытовых холодильников). R600a также не имеет в своем составе хлора и не причиняет вреда озоновому слою. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этой проблеме.

Что следует учитывать при заправке газом

Понимание поведения и рабочего давления жидкостей R134a и R600a необходимо для обслуживания бытовых холодильных систем.
Ниже приведена таблица для проверки разницы между температурой испарения и давлением для этих газов:

Обратите внимание, что газ R134a работает с более высоким давлением испарения, чем R600a.

Еще один важный момент заключается в том, что они также используются с очень разными зарядами для одного и того же оборудования. Для бытового холодильника на R600a расходуется от 40% до 45% той же заправки газа по сравнению с R134a.

Это означает, что необходимо учитывать два определяющих фактора: рабочее давление R600a ниже и массовое количество хладагента также меньше.

Следовательно, когда пришло время заправить газ для R600a или R134a, подрядчик должен следить за весом, указанным на этикетке холодильника, и использовать точные весы. Как показано в таблице, на манометре R600a имеет низкое отрицательное давление и всегда ниже, чем то, что мы привыкли использовать с R134a. Это рабочая характеристика R600a по сравнению с R134a, которую следует интерпретировать как нормальную.

Таблица поиска и устранения неисправностей компрессоров систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Индексная страница поиска и устранения неисправностей

Компрессор — потеря масла, потеря давления масла или отключение контроля давления масла.

Короткий цикл компрессора.
Недостаточно масла в системе.
Маслоуловитель в системе. Наверное в испарителе.
Чрезмерно низкое давление всасывания.
Избыточный жидкий хладагент возвращается в компрессор (флуд назад).
Неисправен масляный насос или входная сетка масляного насоса ограничено.
Нагреватель картера не установлен или неисправен (перенос).
В системе заканчивается хладагент.
На всасывающем стояке нет ловушек или их недостаточно.
Всасывающий стояк слишком велик.
Отсутствие маслоотделителя в морозильных системах.
Подача жидкого хладагента через маслоотделитель.
Змеевик испарителя со льдом.
Двигатель (и) вентилятора испарителя не работает.
Расширительный клапан или дозирующее устройство слишком велико.
Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии.
Износ подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец в компрессоре.
Неисправная перегрузка компрессора, которая вызывает регулятор смазочного масла по таймауту и отключение системы.
Регулятор давления масла неисправен или подключен неправильно.
Слишком высокое управляющее напряжение, вызывающее преждевременное отключение из.

Компрессор работает постоянно — Существуют в системе, которая ранее работала правильно.

Слишком высокая нагрузка.Было ли недавно добавление к расчетной нагрузке? Продукт, люди, тепловыделяющее оборудование в холодильные помещения или помещения для кондиционирования воздуха и т. д.
Увеличено ли охлаждаемое пространство?
Задавайте вопросы о прошлых изменениях. Перезапустите загрузку расчеты.
Низкий уровень заправки хладагента.
Низкое давление всасывания из-за засорения жидкостной линии.
Расширительный клапан не отрегулирован.
Испаритель обледенел или загрязнен.
Двигатель (и) вентилятора испарителя не работает.
Грязный конденсатор.
Грязные фильтры.
Плохая изоляция, двери оставлены открытыми или обогреватели оттайки работает постоянно.
Неисправность контроля низкого давления, контроля температуры, перепускной клапан горячего газа или клапан регулирования производительности.
Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии.
Неисправен клапан регулятора давления испарителя (EPR).
Неверный хладагент в системе.
Неисправность компрессора, возможно, негерметичный клапан. Проверьте параметры вытяжки усилителя и давление на всасывании и температуру конденсации. используя график производительности.
Проверить систему размораживания, если применимо.

Компрессор работает постоянно — Новая установка.

Система малоразмерная. Чрезмерная нагрузка на испаритель выше расчетных условий. Повторите расчет нагрузки.
Система малоразмерная.Давление всасывания высокое — высокое перегрев на выходе из испарителя.
Неисправность другого компонента.

Компрессор запускается, но отключается при включении защиты от перегрузки.

Чрезмерное давление всасывания за пределы способность компрессоров запускаться и работать. Проверить производительность графики компрессора для максимального давления всасывания.Использование регулятора давления в картере (CPR) или TXV с ограничением давления (СС) может потребоваться.
Чрезмерное давление нагнетания.
Низкое напряжение питания.
Неправильное подключение (очень частая ошибка).
Неисправен рабочий или пусковой конденсатор.
Неисправное пусковое реле.
Неисправен предохранитель от перегрузки.
Короткое замыкание или заземление обмоток двигателя.
Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора.

Запуск компрессора но короткие циклы.

Дифференциал регулирования давления или температуры тоже небольшой.
Нехватка хладагента.
Давление нагнетания слишком высокое.
Загрязнение конденсатора вызывает отключение по высокому давлению.
Рециркуляция воздуха на выходе из конденсатора.
Избыточный хладагент в системе, не являющейся ресивером.
Утечка из клапана компрессора.
Высокое давление всасывания.
Высокое / низкое напряжение, высокий ток в 3-фазном питании, нарушение баланса напряжения.
Неверный хладагент.
Низкий расход хладагента, сильный перегрев.
Низкий расход воздуха через испаритель.
Низкая температура наружного воздуха в системе с воздушным охлаждением. Проверьте контроль низкой температуры окружающей среды.
Рециркуляция воздуха на выходе из испарителя.
Электромагнитный клапан жидкостной линии протекает во время выключения цикл.
Заниженная система.
Частичная нагрузка, низкая влажность и т. Д., Без емкости контроль.
Неизолированный приемник в условиях низкой окружающей среды.

Компрессор будет не заводится, а гудит.

Неправильное подключение (очень частая ошибка).
Низкое напряжение питания.
Неисправен рабочий или пусковой конденсатор.
Неисправное пусковое реле.
Неуравновешенное давление на двигателе PSC.
Короткое замыкание или заземление обмоток двигателя.
Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора.

Компрессор будет не заводится, не гудит.

Неправильное подключение (очень частая ошибка).
Перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель.
Защита двигателя открыта.
Неисправный контроль температуры или давления.
Блокировка управления низким или высоким давлением с ручным сбросом.
Блокировка управления смазочным маслом.
Сгоревшие обмотки двигателя — обрыв.
Ослабленный провод.

Тяга компрессора высокие усилители.

Чрезмерное давление всасывания за пределы работоспособность компрессоров.Проверьте графики производительности компрессор для максимального давления всасывания. Использование картера Может потребоваться регулятор давления (CPR) или TXV с ограничением давления (MOP).
Чрезмерная нагрузка на систему.
Неправильное подключение (очень частая ошибка).
Неисправен рабочий или пусковой конденсатор.
Высокое или низкое напряжение.
Чрезмерное давление нагнетания.
Неверный хладагент.
Затянутые подшипники или механическое повреждение компрессора.
Сгоревшие контакты.
Питающий провод слишком мал.
Несбалансированное напряжение в 3-фазных системах.
Реле запуска залипания.

Давление нагнетания высокий.

Воздух в системе.Если да, то проверьте низкую сторону. на утечку.
Грязный конденсатор.
Рециркуляция воздуха конденсатора. Это обычное Возникновение при установке наружного кожуха негабаритного размера.
Поток воздуха через конденсатор ограничен.
Температура окружающей среды вокруг конденсатора слишком тепло.Это обычное явление при прогулках в холодильниках и морозильниках, когда компрессорно-конденсаторный агрегат устанавливается на коробку и закрывается каплей потолок.
Избыточная заправка хладагента.
Жидкий хладагент скопился в ресивере.
Ограничение в линии нагнетания из-за физических повреждение или внутреннее ограничение.
Неправильный поток воздуха через конденсатор. Есть кто-то ранее устанавливался новый вентиляторный мотор или лопасть? Проверьте вращение, мощность и размер лезвия по сравнению со спецификациями Ед. изм.
Неисправность двигателя вентилятора.
Контроль цикла вентилятора вне калибровки.
Регулятор давления в напоре: слишком маленький ресивер для летнего применения.
Регулировка давления в затопленном напоре: перепад давления через конденсатор превышает 20 фунтов на квадратный дюйм, заставляя байпасный порт частично открытым.
Регулировка давления в затопленном напоре: байпасное отверстие заклинило открыт из-за попадания в него постороннего материала или порт изношен.
Контроль давления в напоре: неправильное регулирование, проверьте настройки напорного купола.
Регулировка давления в затопленном напоре: регулируется на месте элементы управления установлены неправильно.
Водяное охлаждение: ограниченный поток воды, вода тоже теплые, конденсаторные трубки засорены или неисправен водорегулирующий клапан.

Давление нагнетания низкий.

Окружающий воздух слишком холодный. Проверить работу низкого окружающие элементы управления или установить, если они не существуют.
Недостаток хладагента или отсутствие заправки в зимний период.
Повреждены клапаны или штоки компрессора.
Неизолированный приемник в холодной окружающей среде, действующий как конденсатор.
Контроль цикла вентилятора вне калибровки.
Регулировка давления затопленного напора: потеря силового напора его заряд.
Регулировка давления в затопленном напоре: регулируется на месте элементы управления установлены неправильно.
Регулировка давления в затопленном напоре: перепускная линия горячего газа ограничен или отключен.
Регулировка давления в затопленном напоре: Байпасный конденсатор порт заклинивает из-за попадания в него постороннего материала.
Контроль давления в напоре: неправильное регулирование, проверьте настройки напорного купола.
С водяным охлаждением: слишком холодная вода или дефектная вода регулирующий клапан.

Давление нагнетания колеблется.

Недостаточная заправка хладагента, обычно сопровождается с соответствующими колебаниями давления всасывания.
Контроль цикла вентилятора вне калибровки.
Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если колеблющееся давление неприемлемо, переключение на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, двигатель с регулируемой скоростью или система контроля давления с затопленным напором.
Электродвигатель вентилятора конденсатора работает неустойчиво.
Существующие регуляторы низкой температуры окружающей среды не отрегулированы или неисправен.
Водяное охлаждение: недостаточное количество воды и температура непоследовательно.
Водяное охлаждение: неисправен регулирующий клапан воды.
Водяное охлаждение: Градирня работает из-за цикла к дефектным или грязным компонентам.

Вспышка жидкостной линии газ.

Обычно соответствует высокому перегреву на выход испарителя.
Недостаточная заправка хладагента.
Чрезмерное падение давления в жидкостной линии из-за недостаточного диаметра жидкостной линии или чрезмерного вертикального подъема.
Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если мгновенный газ неприемлем, переход на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, регулируемая скорость двигатель или система контроля давления в затопленном напоре.
Отсутствие контроля положительного напора.
Потеря переохлаждения из-за прохождения жидкостной линии например, жаркое помещение, чердак или подвесной потолок.

Рабочий конденсатор сгореть.

Чрезмерно высокое напряжение питания.
Высокое напряжение питания, небольшая нагрузка на компрессор.
Неправильный конденсатор, номинальное напряжение конденсатора тоже низкий.

Пусковой конденсатор сгореть.

Короткий цикл компрессора.
Заедание контактов реле. Пусковой конденсатор есть резистор кровотока?
Неправильный конденсатор.
Пусковая обмотка слишком долго находится в цепи.

Контакты пускового реле палка.

Сгорело пусковое реле из.

Короткий цикл компрессора.
Низкое или высокое напряжение питания.
Неправильный монтаж реле. Проверьте стрелку на стороне реле он должен быть направлен вверх.
Неправильный пусковой или рабочий конденсатор.
Неправильное пусковое реле. Проверить спецификации с производителем компрессора.

Давление всасывания high — сильный перегрев на выходе из испарителя.

Несбалансированная система, нагрузка превышает расчетную условия.
Утечка из нагнетательного клапана компрессора.
Утечка в соленоиде оттайки горячим газом или в байпасе горячего газа клапан.
Регулятор перепуска горячего газа, подсоединенный непосредственно к всасывающему патрубку линия без клапана впрыска жидкости.
Установлен неправильный расширительный клапан.

Давление всасывания high — Низкий перегрев на выходе из испарителя.

Расширительный клапан увеличенного диаметра.
Внешний уравнитель на расширительном клапане засорен или закрытый.
Расширительный клапан неисправен или открыт посторонним материал, вызывающий обратный поток жидкости.
Влага в системе вызывает расширительный клапан застыть в открытом положении.
Установлен слишком низкий перегрев расширительного клапана.
Разрыв всасывающей линии теплообменника жидкостной линии.
Агрегат выходит из режима размораживания (нормальный).
Переполнение расширительного клапана на мультииспарителе система, в которой все клапаны EPR широко открыты.

Давление всасывания low — сильный перегрев на выходе из испарителя.

Давление всасывания low — Низкий перегрев на выходе из испарителя.

Условия легкой нагрузки.
Компрессор больше размера, испаритель меньше размера.
Змеевик испарителя обледенел.
Плохое распределение хладагента через испаритель насадки и схемы. Обычно нижние ряды испарителя замерзнуть, когда это произойдет. Не должно быть больше 5 градусов F разница в перегреве между любыми двумя контурами при их входе заголовок.
Неравномерная или недостаточная загрузка испарителя из-за плохое распределение воздуха.
Чрезмерное скопление масла в испарителе. Проверьте правильность работы элементов управления размораживанием и добавьте больше разморозки. циклы. Следует использовать минимум четыре.
Чиллерные системы; замороженный или слякоть или низкая вода поток.

Давление всасывания — Колеблющийся

Неправильная настройка перегрева.
Колба расширительного клапана установлена неправильно.
Ограниченная линия внешнего эквалайзера.
Управление циклом вентилятора: это нормально, если этот тип управления основано на давлении. Если колеблющееся давление неприемлемо, переключение на управление в зависимости от температуры окружающего воздуха, двигатель с регулируемой скоростью или система контроля давления с затопленным напором.
Расширительный клапан увеличенного диаметра.
Затопление из-за плохого распределения хладагента через форсунку испарителя и контуры. Обычно нижние ряды испарителя при этом замерзнет. Должен разница в перегреве между любые две цепи, когда они входят в заголовок.
Неисправность клапана EPR.
Линии внешнего эквалайзера, подключенные к общей точке хотя в одной системе имеется более одного расширительного клапана.
Водяное охлаждение: ограниченный поток воды, вода тоже теплые, конденсаторные трубки засорены или неисправен водорегулирующий клапан.
Нормальный цикл компрессора в стоечной системе.

Перегрев на испарителе слишком высоко.

Вспышка газа в жидкостной линии.
Недостаточная заправка хладагента.
Чрезмерное падение давления в жидкостной линии из-за недостаточного диаметра жидкостной линии или чрезмерного вертикального подъема.
Ограничения жидкостной линии.
Неправильная конструкция трубопровода.
Недостаточное переохлаждение.
Низкое давление напора.
Ограничен распределитель расширительного клапана или колпачковая трубка.
Чрезмерная нагрузка на испаритель над конструкцией условия.
Загрязнение системы, возможно, влажность или редко, воск.
Расширительный клапан меньшего размера.
Расширительный клапан с внутренним выравниванием, используемый на система со слишком большим перепадом давления через испаритель или используемая с распределитель хладагента.
Силовой элемент расширительного клапана вышел из строя или утерян его заряд.
Неправильный заряд силовой головки расширительного клапана.
Испаритель большего размера или компрессор меньшего размера.
Установлен слишком высокий перегрев расширительного клапана.

Перегрев на испарителе слишком низко.

Избыточная заправка хладагента или масла.
Компрессор слишком большой.
Вероятно, неравномерная или недостаточная загрузка испарителя вызвано плохим распределением воздуха.
Чрезмерное скопление масла в испарителе.Проверьте правильность работы элементов управления размораживанием и добавьте больше разморозки. циклы. Следует использовать минимум четыре.
Баллон расширительного клапана и / или уравнительная трубка расположены неправильно в системе.
Линия внешнего эквалайзера засорена или закрыта.
Расширительный клапан неисправен или открыт посторонним материал, вызывающий обратный поток жидкости.
Влага в системе вызывает расширительный клапан застыть в открытом положении.
Лопасти вентилятора испарителя повернуты назад.
Конденсатор увеличенного размера.
Чрезмерное переохлаждение.
Плохое распределение хладагента через испаритель насадки и схемы. Обычно нижние ряды испарителя замерзнуть, когда это произойдет. Не должно быть больше 5 градусов F разница в перегреве между любыми двумя контурами при их входе заголовок.
Расширительный клапан неисправен или имеет неправильный заряд силового элемента.
Прерванная откачка, при которой уходит хладагент в нижней части. Это создает возможность затопления при запуске. вверх.
Расширительный клапан увеличенного диаметра.
Миграция жидкости при выключенном цикле. Установить насос вниз органы управления и подогреватель картера.
Расширительный клапан, электромагнитный клапан или компрессор нагнетательный клапан негерметичен. Это оставит хладагент на стороне низкого давления. что создает возможность затопления при запуске.
Чрезмерное обледенение змеевика испарителя.
Установлен слишком низкий перегрев расширительного клапана.

Клеммы — закорочены или провода сгорели.

Если клемма имеет резьбовые шпильки и гайки, нарушение изоляции между клеммами и компрессором кузова, как правило, являются результатом чрезмерной затяжки гаек.
Ослабленные соединения, вызывающие искрение.
Перегрев компрессора нарушит электрические соединения.

Использование регуляторов низкого давления в холодильном оборудовании

Температуру холодильной камеры можно контролировать с помощью регулятора низкого давления (LPC) вместо термостата из-за соотношения давления и температуры в холодильной системе. Путем переключения компрессора в ответ на давление всасывания (на стороне низкого давления) можно контролировать температуру в камере.Этот тип управления наиболее популярен в небольших холодильных камерах, таких как охладители пива.

Для управления температурой шкафа с контролем низкого давления в системе должен использоваться термостатический расширительный клапан, без стравливания. Конденсаторный блок должен располагаться в помещении, которое теплее, чем максимальная рабочая температура блока.

По мере снижения температуры в камере температура испарителя понижается, что приводит к более низкому давлению всасывания. Когда давление всасывания достигает уставки отключения регулятора низкого давления, контакты LPC размыкаются и останавливают компрессор.При повышении температуры в камере повышается и температура испарителя, увеличивается давление в испарителе, и когда достигается настройка включения LPC, его контакты замыкаются, и компрессор запускается.

У этого типа системы есть некоторые преимущества. Регулятор низкого давления действует как регулятор «потери заряда». Исключение коротких циклов из-за открывания двери и т. Д. То же самое не относится к стандартному контролю температуры. Электромонтаж упрощается, а стоимость монтажа снижается.

На LPC необходимо выполнить две настройки:

1. ВРЕЗКА

Включение — это давление, при котором контакты LPC замыкаются и запускается компрессор. Это давление соответствует максимальной температуре холодильной камеры. В качестве примера охладителя пива: желаемая температура бокса составляет 36 ° F; в системе используется хладагент R-134A. Из диаграммы давления / температуры видно, что 31,3 фунта на квадратный дюйм — это 36 ° F для R-134A. Это будет настройка включения.

2.ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Дифференциал — это разница между давлениями включения и выключения. Дифференциал определяет время включения компрессора: время, необходимое для снижения давления всасывания до уставки отключения. Обычно для максимальной эффективности рекомендуется держать компрессор включенным как можно дольше.

Чтобы настроить дифференциал и, следовательно, настройку отключения, необходимо определить четыре фактора:

1.Самая низкая температура ящика

2. ТД змеевика испарителя

3. Желаемое время включения компрессора

4. Перепад давления во всасывающей линии между испарителем и соединением LPC на компрессоре.

В «реальном мире» нам придется делать обоснованные предположения, чтобы получить ответы на четыре фактора.

Обычно в холодильных камерах поддерживается разница температур от 2 ° F до 3 ° F. Поскольку мы знаем, какое включение мы хотим, это легко определить.В нашем примере это будет 34 или 33 ° F.
Если вы не были разработчиком коробки, вы можете не знать конструкцию TD, выбранную для системы. TD — это разница температур между температурой камеры и температурой хладагента в испарителе. Температура хладагента — это расчетная температура всасывания при включенном компрессоре. В большинстве случаев это будет 10 ° F или 15 ° F. Все морозильные камеры имеют температуру 10 ° F, как и приложения, требующие высокой влажности в ящике. Ящики для мяса, как правило, делятся на 15 ° F.Как мы увидим ниже, использование 10 ° F или 15 ° F не критично из-за других неизвестных переменных, которые будут входить в наши настройки. Чтобы упростить этот фактор, предположите TD 10 ° F, если фактическое TD неизвестно. Это хорошая отправная точка.
Выбранный дифференциал будет определять время работы компрессора. Он должен быть достаточно длинным, чтобы предотвратить короткие циклы, но не настолько длинным, чтобы вызывать большие колебания температуры или слишком низкое давление всасывания, что может вызвать перегрев двигателя или недостаточную смазку.
Если манометры не установлены на выходе испарителя и на соединении LPC с системой (что нецелесообразно), то DP можно оценить. Поскольку эти системы небольшие и обычно тесно связаны, перепад давления во всасывающей линии должен составлять от 2 до 4 фунтов на квадратный дюйм. Этот перепад давления между испарителем и соединением LPC приведет к увеличению настройки дифференциала.

Все это означает, что каждый выбирает настройки включения и выключения, которые должны привести к хорошему контролю температуры, контролирует систему, а затем настраивает каждую конкретную работу для достижения желаемых результатов.

На рисунке 1 показаны обычные начальные уставки для настройки LPC для различных приложений. (R-134A может быть заменен R-12 и R-404A вместо R-502).

Рисунок 1.

В нашем примере охладитель пива может быть настроен следующим образом:

Хладагент R-134A

Максимальная желаемая температура камеры 36 ° F

R-134A, 36 ° F составляет 31 фунт / кв. Дюйм изб.

Установите давление включения 31 фунт / кв. Дюйм

TD выбранной катушки 10 ° F

36 ° F минус 10 ° F это 26 ° F

R-134A при 26 ° F составляет 23 фунта на кв. Дюйм, ман.

Допуск 2–3 фунта / кв. Дюйм для линии всасывания DP

23 фунта / кв. Дюйм изб. Минус 3 фунта / кв. Дюйм изб. = 20 фунтов / кв. Дюйм

31 фунт / кв. Дюйм минус 20 фунт / кв. Дюйм = 11 фунт / кв. Дюйм

Установите дифференциал на 11 фунтов на кв. Дюйм.Теперь компрессор включится при давлении всасывания 33 фунта на квадратный дюйм и выключится при давлении всасывания 20 фунтов на квадратный дюйм. Это должно привести к температуре коробки от 34 ° F до 36 ° F. См. Рисунок 2 .

Рисунок 2.

В зависимости от того, насколько хорошо была сбалансирована система, т. Е. Согласование испарителя с производительностью компрессора при выбранной температуре всасывания, время работы компрессора будет достаточно большим, чтобы обеспечить хорошую эффективность, а не коротким циклом. Если температура камеры изменяется более чем на 2 ° или 3 ° F, или если компрессор короткие циклы, регулируйте только дифференциал, а не настройку включения (повышение настройки включения приводит к увеличению температуры камеры)! Точная настройка дифференциала должна привести к желаемым результатам.

Настройки на Рисунке 1 являются только начальной справкой. Изменения в системах, вероятно, потребуют небольших корректировок настроек.

Помните — слишком близкий дифференциал может поддерживать точный контроль температуры, но вызывает короткие циклы, значительно сокращая срок службы оборудования. Большой дифференциал продлит время работы, но может вызвать большие колебания температуры. Окончательно выбранный дифференциал должен быть компромиссом.

Вероятно, наиболее распространенное использование насоса LPC — «откачка».В системе с откачкой термостат управляет соленоидным клапаном в жидкостной линии. При повышении температуры термостат включает электромагнитный клапан, позволяя хладагенту поступать в TXV (в системах откачки должны использоваться TXV) в испаритель и линию всасывания. Давление хладагента увеличивается, в результате чего LPC включается и запускает компрессор. Когда термостат размыкает цепь к электромагнитному клапану, клапан закрывается, и компрессор перекачивает хладагент из испарителя и линии всасывания в ресивер и конденсатор, снижая давление хладагента до уставки отключения LPC и останавливая компрессор.

Если во время цикла выключения хладагент протекает в сторону низкого давления, чтобы поднять давление до настройки включения LPC, LPC запускает компрессор на короткий период, пока давление не снизится до точки отключения и компрессор в очередной раз остановлен. Эти короткие периодические циклы не вызывают возражений, но если они происходят слишком часто, это указывает на негерметичный электромагнитный клапан или негерметичные клапаны компрессора.

Хотя откачка — это недорогая и простая в установке система управления охлаждением, нет необходимости проводить проводку от холодильной камеры к компрессору, основным преимуществом системы откачки является то, что хладагент изолирован в холодильной камере. конденсатор и ресивер, когда компрессор не работает, что предотвращает миграцию хладагента в картер компрессора.Последнее место, где нам нужен жидкий хладагент, — это картер компрессора!

Сначала следует выбрать настройку включения LPC. Для блоков, расположенных в помещении, определите самую низкую рабочую температуру блока. Вычтите от 3 ° до 5 ° F из этой температуры. Используя график T / P, установите врезку на это значение. Настройка отключения должна быть на разумное количество фунтов на кв. Дюйм ниже точки включения, но не настолько низкой, чтобы компрессору было трудно достичь настройки отключения. Избегайте настроек выреза, которые приводят к возникновению вакуума.Даже низкотемпературные морозильные камеры с R-502 или R-404A не должны быть настроены ниже 0 psi.

Если бы охладитель пива, использованный в предыдущем примере, использовал бы систему откачки, настройка включения LPC была бы определена следующим образом:

Внутренний блок, хладагент R-134A

Самая низкая рабочая температура агрегата 24 ° F

(Самая низкая температура камеры 34 ° F, 10 ° F TD = 24 ° F)

Вычтем 3–5 ° F из 24 ° F. Давайте возьмем 4 ° F. Это приводит к 20 ° F.Из диаграммы T / P мы видим, что R-134A при 20 ° F составляет около 18 фунтов на квадратный дюйм. Установите врезку на 18 фунтов на квадратный дюйм. Настройка дифференциала от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм приведет к разумной настройке отключения от 8 до 13 фунтов на квадратный дюйм.

Для компрессорно-конденсаторных агрегатов на открытом воздухе установка включения выбирается при самой низкой рабочей температуре агрегата или самой низкой температуре окружающей среды, в зависимости от того, какая температура является самой низкой.

Рисунок 3 — это руководство по настройке LPC для наружных блоков.

Рисунок 3.

Рисунок 4 — типичный трубопровод для системы с откачкой. Обратите внимание, что когда соленоидный клапан закрыт (выключен), хладагент по существу задерживается между электромагнитным клапаном и выпускными клапанами компрессора.

Рисунок 4.

Рисунок 5 и Рисунок 6 показывают две наиболее распространенные электрические схемы для систем с откачкой. Еще одно распространенное использование LPC — это циклическое переключение вентиляторов конденсатора для поддержания давления в головке в холодных погодных условиях (обратите внимание на слово «холодный», а не «холодный»).Конденсаторы с воздушным охлаждением, расположенные на открытом воздухе, нуждаются в контроле напора, когда требуется работать при температуре окружающей среды ниже 60 ° F для кондиционирования воздуха и ниже 50 ° F для холодильных систем.

Рисунок 5.

Рисунок 6.

Цикл вентилятора допустим только при температуре около 20 ° F выше нуля. Ниже этого следует использовать затопленные клапанные системы конденсатора.

Регулятор цикла вентилятора низкого давления определяет давление нагнетания (напор) и закрывается при повышении давления. Регулятор открывается при падении напора и отключает вентилятор конденсатора или вентиляторы.

Диапазон температур конденсации от 95 ° F до 105 ° F. Правильная регулировка дифференциала включения / выключения важна. Слишком маленький дифференциал вызовет короткие циклы вентилятора конденсатора и сократит срок службы двигателя вентилятора. Слишком большой дифференциал вызовет большие колебания напора и вызовет сбои в работе TXV. В зависимости от использования предлагается дифференциал от 35 до 50 фунтов на квадратный дюйм.

На рисунке 7 показаны предлагаемые настройки давления для конденсатора с одним вентилятором.

Рисунок 7.

Рисунок 8 — это диаграмма для конденсаторов с несколькими вентиляторами. Регулятор давления для каждого вентилятора должен быть установлен на включение примерно 10 фунтов на квадратный дюйм.

Рисунок 8.

Очень большие конденсаторы с четырьмя или более вентиляторами, как правило, имеют органы управления циклическим переключением вентиляторов, управляющие одновременно двумя или более вентиляторами. Например, конденсатор с девятью вентиляторами будет иметь управление циклическим включением каждого вентилятора, включающее и выключающее одновременно три вентилятора.

Регуляторы давления в картере | Behler-Young

Что такое регулятор давления в картере и когда он нужен?

Регулятор давления в картере или CPR — это не что иное, как редукционный клапан.При установке на всасывающем патрубке компрессора и правильной настройке CPR предотвращает повышение давления на всасывании компрессора выше заданного значения CPR. CPR поможет предотвратить перегрузку холодильного компрессора во время запуска в холодильных системах, которые могут испытывать большие нагрузки, такие как морозильная камера после цикла оттаивания. Кулеры, у которых возникают проблемы с запуском, связанные с экстремальными нагрузками, также могут использовать CPR.

Компрессоры

имеют максимальное давление всасывания, на которое они рассчитаны.Потребляемая мощность перегруженного компрессора превысит FLA, в результате чего компрессор включит свою максимальную токовую защиту. Сильно перегруженный компрессор может вообще не запуститься. В морозильной камере с нулевой температурой рабочее давление всасывания может составлять 25 фунтов на кв. Дюйм. Когда морозильная камера выходит из режима разморозки, температура в испарителе может быть 50 градусов, а давление всасывания составляет 105 фунтов на кв. Дюйм. Это давление всасывания будет слишком высоким для запуска большинства низкотемпературных компрессоров. В этом случае CPR, установленный на входе компрессора и настроенный на 45 #, позволит компрессору запуститься без перегрузки.После запуска компрессора и начала охлаждения испарителя давление всасывания упадет ниже заданного значения CPR 45 # и полностью откроется, чтобы обеспечить надлежащий поток всасываемого газа.

При выборе или настройке СЛР необходимо учитывать некоторые важные моменты. Настройка давления всасывания клапана должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить перегрузку компрессора. Если CPR занижен или установлен слишком низко, поток всасываемого газа к компрессору будет слишком ограничен. Это снизит производительность системы и может вызвать перегрев компрессора.Чтобы отрегулировать CPR, переведите систему в цикл размораживания, чтобы нагреть змеевик испарителя. Установите амперметр на компрессор, убедившись, что вы читаете только ток, потребляемый компрессором. Запустите компрессор и регулируйте CPR, пока компрессор не потребляет больше FLA. Эту процедуру, возможно, придется повторить, поскольку давление всасывания может быстро упасть после запуска компрессора. Хотя СЛР может стать ограниченным или неработающим, маловероятно, что он выйдет из строя.

Вы домовладелец или владеете коммерческой недвижимостью? Проверьте mybryantdealer.com, чтобы найти ближайшего к вам дилера Bryant!

Анализ безмасляного линейного компрессора, работающего при высоких степенях давления для бытового холодильного оборудования

https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.03.068Получить права и содержание

Основные моменты

•: Утечка газа увеличивается коэффициент 2,5, если поршень полностью эксцентричен в цилиндре.
•: Подтвержден подход к оценке нелинейной жесткости пневматической пружины.
•: Электромагнитный клапан 1 Гц может использоваться для управления смещением поршня с 0.Потребляемая мощность 82 Вт.
•: Потеря утечки через уплотнение составляет 27% от потребляемой мощности для степени давления 13,6 при использовании R600a.

Abstract

По сравнению с обычным поршневым компрессором для парокомпрессионной холодильной системы (VCR) линейный компрессор обеспечивает более высокую энергоэффективность и безмасляную работу, что позволяет использовать мини / микроканальные теплообменники. Однако существуют ключевые проблемы, когда безмасляные линейные компрессоры используются для бытового охлаждения с типичными высокими отношениями давления (выше 10), такими как большие потери в зазоре, большое смещение поршня и очень нелинейная пневматическая пружина.Предыдущие статьи автора продемонстрировали возможность использования безмасляного линейного компрессора для охлаждения электроники при более низких перепадах давления (ниже 3,5). В данной статье представлен всесторонний анализ этих вопросов как ключевой шаг на пути к разработке безмасляных линейных компрессоров для бытового холодильного оборудования.