Время зарядки пальчиковых аккумуляторов таблица: Заряжаем АА, ААА и другое цилиндрическое и аккумуляторное / Хабр

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

• После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
• Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
• Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
• Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
• Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
• Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
• Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
• Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
• На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
• Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
• Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
• Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
• После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
• Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
• Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра.

Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

• Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
• Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
• Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Аккумуляторы. Виды. Как заряжать..и.т.п. | uc.org.ru

Какие лучше и в чём же разница? На чём остановить свой выбор?

Раньше или позже большинство пользователей ставят перед собой эти вопросы. ..

В данном обзоре затронуты только типы аккумуляторов, которые на данный момент используются в АEG-ах. На вопрос — «что лучше?», однозначного ответа НЕТ! У всех типов есть свои преимущества и недостатки, поэтому взвесив все ЗА и ПРОТИВ, конечный выбор всё равно за Вами.

 

Виды аккумуляторов

Разные виды аккумуляторов основаны на использовании разных технологий и от типа «химии» применяемой в каждом виде и зависят их разные свойства и характеристики…

Итак по порядку вхождения в обиход, маркировка типа аккумулятора:

 

1. Pb — свинцовые

2. Ni-Cd — никель кадмиевые

3. NiMH — никель металл гидридные

4. LI-Io — литий ионные

5. Li-Po — литий полимерные

6. Li-Fe — литий фосфатные, а точнее Li-Fe-Po4 — литий-Ферум-Фосфатные

 

Свинцовые аккумуляторы имеют пластиковые корпуса в форме параллелепипеда и применительно к нашим условиям имеют 2 существенных недостатка — большой вес и большие габариты, вследствии чего для запитки AEG-ов не используются и в дальнейшем рассматриваться не будут.

..

 

Ni-Cd, NiMH, LI-Io, Li-Fe имеют форму цилиндра — штампованный металлический «стакан».

Li-Po — прямоугольные пластины в плёночной оболочке.

 

Также аккумуляторы можно разделить на так называеме «силовые» (от которых требуется большая токоотдача, и которые допускают заряд большими токами) и «бытовые» (для которых более важные параметры ёмкость и срок службы а не отдаваемый ток (использование в часах, фотоаппаратах, плеерах и т.д.)). Далее о «силовых» аккумуляторах..ТТХ плюсы и минусы..

 

ТТХ аккумуляторов..

* Под понятием ресурс, в дальнейшем подразумевается усреднённый срок эксплуатации, или же количество рабочих циклов аккумулятора без значительной потери его рабочих характеристик. Однако даже при правильной эксплуатации, возможен преждевременный выход из строя отдельных элементов (у «именитых» производителей реже, у «типа такие же, но значительно дешевле» — значительно чаще…)

 

Ni-Cd — никель кадмиевые

Плюсы:

— номинальное напряжение 1,2V

— не боятся глубокого разряда

— ресурс до 500 циклов для «силовых»(заряжаемых и разряжаемых большими токами)

Минусы:

— относительно небольшая ёмкость

— значительное падение напряжения от начала к концу цикла разряда

— значительное ухудшение характеристик при минусовых температурах

— необходимость доразряда перед зарядом, ввиду проявления «эффекта памяти» — т. е. необратимое ухудшение характеристик при дозаряде не совсем разряженных аккумуляторов

— после длительного хранения необходима «раскачка» (для полноценной отдачи аккума, после длительного хранения, за сутки до необходимого использования необходимо сделать цикл заряд/разряд)

— для получения наилучших результатов по токоотдаче, желательно заряжать непосредственно перед использованием

 

NiMH — никель металл гидридные

Плюсы:

— номинальное напряжение 1,2V

— ресурс до 300 циклов для «силовых»(заряжаемых и разряжаемых большими токами)

Преимущества по отношению к Ni-Cd:

— выше ёмкость, при тех же габаритах

— выше средний вольтаж

— большие отдаваемые токи

— менее выражено падения напряжения от начала к концу цикла разряда

— гораздо менее подвержены «эффекту памяти» — т.е. доразряд перед зарядкой желателен после каждых 5-6 циклов

Минусы:

— срок службы около 1,5 лет (даже если эксплуатируется очень редко)

— выход из «строя» при глубоком разряде

— сильный саморазряд

— необходимость периодической подзарядки при длительном хранении (см. 2 предыдущих пункта)

— ухудшение характеристик при минусовых температурах

— для получения наилучших результатов по токоотдаче, желательно заряжать непосредственно перед использованием

 

LI-Io — литий ионные

— номинальное напряжение 3,6V

— ресурс до 50 циклов, потом заметное ухудшение емкостных характеристик

Преимущества по отношению к Ni-Cd/NiMH:

— очень малый саморазряд

— менее выражено падения напряжения от начала к концу цикла разряда

Минусы:

— малый ресурс

— относительно малые отдаваемые токи

— подвержены «эффекту памяти»

— пожароопасность при перезаряде

— пожароопасность при переразряде

— выход из «строя» при глубоком разряде

— значительное ухудшение характеристик при минусовых температурах.

*Данных, по практическому применению в качестве силовых, нет. Ввиду большого к-ва недостатков и появлении вслед за ними Li-Po (литий полимерных) аккумуляторов, превосходящих их по всем параметрам, должного развития как «силовые» не получили. Сейчас практически не применяются и в дальнейшем рассматриваться не будут.

 

Li-Po — литий полимерные

Плюсы:

— номинальное напряжение 3,7V

— ресурс — 300 циклов ? (на данный момент уже эксплуатируются до 2-х лет, при интенсивном использовании…)

Преимущества по отношению к Ni-Cd/NiMH:

— значительно выше ёмкость

— большие отдаваемые токи

— очень малый саморазряд

— гораздо меньший вес и размеры

— не имеют «эффекта памяти» — т.е. можно дозаряжать в любой стадии заряженности

— незначительный нагрев при зарядах и разрядах большими токами

Минусы:

— выход из «строя» при глубоком разряде

— «боится» механических повреждений

— плохо работают при минусовых температурах (уже при «-5» отдают не более 70% ёмкости) и сильно падает напряжение

— при неправильном использовании могут быть пожароопасны.

* — В первую очередь касается «дешёвых производителей» пытающихся пробиться на рынок за счёт низкой цены. Последние поколения полимеров используемые «дорогими» производителями НЕ ГОРЯТ!

 

Li-Fe — литий-фосфатные (точнее Li-Fe-Po4)

— номинальное напряжение 3,3V

— ресурс — не менее 500 циклов (или не менее 3-х лет)

Преимущества по отношению к Ni-Cd/NiMH:

— большие отдаваемые токи

— очень малый саморазряд

— меньший вес

— не имеют «эффекта памяти» — т.е. можно дозаряжать в любой стадии заряженности

— незначительный нагрев при зарядах и разрядах большими токами

Преимущества по отношению к Li-Po:

— не боятся умеренных перезарядов и переразрядов

— абсолютно пожаробезопасны

— нормально работают при температурах до минус 20˚С

Недостатки:

— относительно низкая ёмкость

— большой «провал» по напряжению под нагрузкой

 

Недавно появились Li-Fe-Po в плёночной упаковке прямоугольной формы, внешне похожие на Li-Po

 

Ni-Cd и NiMH (чтобы не вводить народ в заблуждения) — номинальное напряжение при полном заряде — 1. 25 В. Силовые (оба типа) могут разряжаться большими токами, но настоятельно не рекомендуется ЗАРЯЖАТЬ большими токами (иначе падает емкость и уменьшается количество циклов зарядаразряда). Максимальные токи заряда — до 0.3 С (0.3 от ёмкости от аккумулятора, в отличии от всяких Li у которых до 1-5С ). Напряжения разряженных аккумуляторов, на одном элементе, у NiMH — 1 В , у NiCD — 0.9 В. Опускание ниже данного порога грозит преждевременным выходом из строя данного элемента или всей батареи в целом.

 

Заряд аккумуляторов.

Что бы получить от аккумуляторов полноценную отдачу, необходимо их правильно зарядить. Базовые зарядные устройства (входящие в комплекты, где «всё включено», представляют из себя в сущности просто блок питания, с небольшими зарядными токами) заряжают весьма посредственно, соответственно и аккумуляторы ведут себя так же.

 

Более дорогие зарядники уже имеют более сложные алгоритмы зарядных токов, соответственно и заряжают более качественно. Ибо у каждой «внутренней химии» свои признаки заряженности, качество контроля которых и зависит от уровня точности зарядника. Но зарядные устройства — это уже отдельная тема.

 

Итак, в зависимости от типа аккумулятора, и заряжать их надо соответствующим образом.

 

Режим «авто» применять весьма неправильно, т.к. при таком алгоритме заряда используются некоторые усреднённые параметры батарей, а гораздо правильнее на зарядном устройстве установить конкретный тип аккумулятора и необходимые для него параметры. Только иногда, владелец «умной» зарядки, становится в тупик — какие же выбрать параметры заряда, для заряда конкретного аккумулятора…

В этом посте будут освещены зарядные режимы, рекомендуемые для каждого вида аккумуляторов. Условия и особенности хранения и обслуживания будут рассмотрены в следующем посте…

 

Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы.

При заряде, напряжение на них растёт до определённой величины, потом некоторое время стабилизируется и при наступлении полной заряженности начинает снижаться. Процесс отслеживания окончания заряда называется Delta Peak (дельта пик, или дельта V). И чем оно (падение напряжения) точнее будет отслежено, тем раньше будет остановлен процесс заряда. Соответственно качественне будет заряжен аккумулятор и недопущен перезаряд.

 

Рекомендуемые режимы

 

Ni-Cd:

Зарядный ток — до 2С* (где С — ёмкость аккума в ампер часах),

тип импульса — Normal, Flex, Re-Flex (последний особенно эффективен для старых аккумуляторов)

Delta Peak — 7-10 mV на 1 элемент, (т.е., например для батареи 8,4V — Delta Peak = 49-70mV)

ток подкачки (trickle) — 50-100mAh

 

Ni-MH

Зарядный ток — до 1С*

тип импульса — Linear (линейный), Stp (ступенчатый)**

Delta Peak — 2-3 mV (на 1 элемент)

trickle — не рекомендуется…

 

Для обоих выше указанных типов следует помнить:

 

Не допускайте во время заряда, перегрева аккумуляторов свыше 50˚С.

Если Вы хотите максимально использовать возможности вашего аккумулятора, выставляйте на зарядном верхнее значение Delta Peak. Если же закачка последних 50mAh не так существенна и хотите поберечь свой аккумулятор — выставляйте минимальное значение Delta Peak.

* Если Вы полноценно хотите использовать мощность аккумулятора, то их следует заряжать большим током (ускоренный заряд), если же для Вас важнее полноценно использовать ёмкость — то следует заряжаться малым током (так называемый, нормальный заряд), при котором ток = 1/10С, а время заряда составляет 14 часов для Ni-Cd и 16 часов для Ni-MH.

** Ступенчатый заряд (позволяет ускоренно зарядить аккумуляторы) — заряд линейным током 1С 10% ёмкости, затем 1,5С — до 80% ёмкости и окончательная докачка 0,5С.

 

LI-Io, Li-Po, Li-Fe

Для контроля заряда данных типов аккумуляторов используется специальный процесс называемый CV-CC, в котором контроль заряда осуществляется по достижении определённого для каждого типа аккумуляторов напряжения. Полным током «забивается» до 80% ёмкости (или при приближении вольтажа на батарее к конечному), а потом зарядное устройство начинает постепенно уменьшать ток, заканчивая процесс заряда током примерно 30-50 mAh. Влиять на процесс, пытаясь увеличить ток (если зарядное уже начало его понижать) невозможно, всё происходит автоматически. Можно только его уменьшать…

 

Рекомендуемые режимы

Для всех трёх типов аккумуляторов:

рекомендуемый зарядный ток 1С*

 

*для Li-Po допускается до 2С (3С для нового поколения), для Li-Fe допустимо до 5С (правда ещё нет данных, о реальном сроке службы после таких форсированных зарядов).

 

Важно!

Цитата:Для предотвращения преждевременного выхода из строя, при заряде батарей данных типов, собранных из последовательно соединённых элементов, настоятельно рекомендуется пользоваться специальным дополнительным устройствам — балансиром (если такового не имеет само зарядное устройство), которое в поцессе заряда выравнивает напряжение на каждом элементе батареи.

 

 

Кто хочет следить за своими аккумами и заряжать их (а главное и правильно разряжать их) на «умной» зарядке типа Imax B6. У неё, если не выставить минимальное напряжения разряда аккумулятора, может проскочить момент нижнего порога разряда и аккум резко будет терять в своих свойствах ( до 300 заявленных циклов (ага, на 3 года аккума хватит) Вы никак не дотянете, максимум до 50 ).

 

Рекомендуемый ток заряда для всех никелей — 0.1С

Самый большой недостаток никелей — большой ток саморазряда. Их, в отличии от литиевых, нельзя зарядить за неделю до игры. Но, при должном уходе, они Вас будут радовать не один сезон игр 🙂 и литиевые аккумуляторы не есть панацеей. :). При глубоком разряде — есть возможность восстановить их до , хотя бы, ёмкости в 0.5 от номинала.

 

LiIo — количество циклов до 50 при условии заряда током в 1С . При заряде уже в 0.5С — гарантировано 80 циклов. При заряде в 0.1 С — до 500 циклов.

 

LiFePo4 — «провал» напруги очень мал, изначально разрабатывались именно под большие токи (почему и называются — А123 — токоотдача на стендовом аккумуляторе 123 Ампера (при таком токе и чуть большей напруге и троллейбус можно сдвинуть с места, с пассажирами ). На данный момент являются самыми перспективными и во всех смыслах безопасными. Как и ВСЕ литии очень бояться глубокого разряда и восстановлению после этого, как правило, не подлежат.

 

Свинцовые аккумуляторные батарей не используются в страйке из-за малой токоотдачи. (не более 10С). Т.е. для мотора «магнум» на 130 пружине нужен аккум не менее 7 Ампер часов, а то и больше, а это очень большие габариты.

 

Хранение, обслуживание и эксплуатация.

Любые, даже самые хорошие аккумуляторы, можно испортить не только неправильным зарядом, но и просто неправильным хранением или обслуживанием. И как правило, изменения, которые происходят внутри аккумулятора, при неправильной эксплуатации, уже необратимы… Легенды, об «умерших, а потом оживлённых» на умных зарядках аккумуляторах — всего лиш легенды. Иногда можно улучшить показатели аккума, но всё равно он уже никогда не будет таким, как если бы вы его изначально обслуживали правильно.

 

Ni-Cd

Новые Ni-Cd аккумуляторы, имеют минимальную заряженность, т.е. продаются практически пустыми. Как правило, после первого заряда могут вообще «отдать» 10-20% от номинальной ёмкости. Особенно если лежали долго. Это нормально, для данного типа аккумуляторов… В начале эксплуатации, для выхода на нормальные рабочие режимы, данный тип аккумуляторов требует так называемой «раскачки» и выходит на свои параметры после 4-й — 5-й цикла разряда.

 

Процедура «раскачки» производится один раз, в начале эксплуатации.

 

1. Доразрядите аккумулятор, выставив порог разряда, из рассчёта 0,8V на каждый элемент батареи. Ток разряда по возможности минимальный, желательно 50 mAh.

Если в Вашем зарядном устройстве нет функции разряда, то желательно приобрести специальный разрядник.

Самый неправильный метод — разряд автомобильной лампочкой, всё же применимый для Ni-Cd батарей (лампа должна быть не мощной, и разряжаем — пока свечение спирали не перейдёт в накал).

 

2. Зарядите аккумулятор током 0,1С, 14 часов. Желательно с контролем по Delta Peak. Если зарядное устройство прекратит заряд, не закачав аккумулятор полностью, ни в коем случае не дозаряжайте аккумулятор.

 

3. Разряжаем или «отстреливаем» аккум и доразряжаем.

 

4. Даём аккуму час «отдохнуть» и можно опять заряжать. Но уже можно током 1С.

 

Каждый следующий цикл, лучше проводить на следующий день. Или, хотя бы надо придерживаться следующей схемы, как при раскачке, так и при дальнейшей эксплуатации:

Если хотите аккум использовать 2 раза в день, сделайте перерыв между зарядами 2 часа. Если 3 раза в день — то перерывы 3 часа.

Как правило, после 5-го цикла, аккумулятор должен «отдавать» свою номинальную ёмкость.

 

Ещё несколько советов и напоминаний:

 

1. НИКОГДА не заряжайте не доразряженные Ni-Cd аккумуляторы.

 

2. Храним Ni-Cd аккумуляторы разряженными, т.е. после использования желательно сразу доразрядить!!! Иначе станут «ленивыми» — не будут отдавать большой ток.

 

3. После длительного хранения (более 2-х недель), за сутки до желаемого использования, надо сделать цикл заряд-разряд.

 

4. Заряжаем (на «боевой» заряд) непосредственно перед использованием. Чем более давно заряжен аккум — тем «ленивее» он отдаёт большие токи.

 

5. Не используйте аккумуляторы более 3-х раз в день.

 

*Если аккумулятор спаян так, что нет возможности контролировать напряжение на каждом элементе отдельно, периодически надо производить уравнивающий разряд.

Т.к. в пакете банки соединены последовательно, то мы можем контролировать только суммарное напряжение на пакете (усреднённое, по сумме напряжений отдельных элементов). Т.е. какие то элементы уже могут быть разряжены ниже номинала, а на каких то ещё вольтаж выше. Поэтому Ni-Cd пакеты, периодически, раз на 6-8 циклов, рекомендуется разряжать «глубже» — до 0,3-0,4V под нагрузкой 50-100mAh (это называется уравнивающий разряд). Совсем в «0» всё же разряжать нежелательно.

 

Ni-MH

Ni-MH разряжаем до 0,9V на элемент, опять же под небольшой нагрузкой. Аккумуляторы последних выпусков, с ёмкостями 4200, 4500 и 4600 — самые «капризные» в линейке металл-гидридов, и для них порог разряда 1,0V. При этом, т.к. они не могут долго лежать разряженные (из-за большого саморазряда), то разряжать их желательно непосредственно перед зарядом. Потом дать им час «отдохнуть» и заряжаем. Т.к. их нельзя «подравнивать» глубоким разрядом, то для Ni-MH применяют так называемый «уравнивающий» заряд — это когда последние 20% ёмкости заряжаем очень малым током — порядка 100mAh.

 

Посмотрите внимательнее на параметры зарядки — там в вашем описании есть запятая! Так вот до запятой, 230 V — 50 Hz 70 mA — это параметры потребления. А после запятой — 9V _ _ _ 500 mA — это параметры на выходе зарядки. Т.е. она заряжает током 0,5А (500 mA). Теоретически, если заряжать током 500 mA 18 часов, то уже на третьем часу может рвануть. Очень часто, «медленные» недорогие зарядки, стандартно комплектуемые во многие изделия имеют недостаточный вольтаж для перезаряда аккумов. А именно: заряд идёт, пока напряжение выдаваемое зарядкой выше чем у аккума. По мере заряда, напряжение на аккуме поднимается, разница напряжений исчезает, зарядный ток сильно падает и процесс заряда замедляется или даже прекращается, из-за чего аккумулятор часто остаётся недозаряженным. По этой же причине они и не заряжают аккум, к которому пытаются добавить дополнительную «банку», для поднятия вольтажа.

 

Все «умные» зарядки, имеющие вход 12V, в стационарных условиях запитываются от блоков питания, имеющих на выходе не менее 12V и могущие выдать ток не менее того, какой максимальный вы будете применять при заряде батарей. Если блок питания по амперажу слабый, то и большой ток на выходе зарядника Вы не получите. Ну и естественно, в походных условиях, запитываетесь от аккума автомобиля.

 

Типоразмеры применяемых элементов.

 В настоящее время существует множество типоразмеров аккумуляторов каждого типа, и уж из них собираются аккумуляторные батареи с необходимыми для потребителя параметрами.

Каждый типоразмер имеет своё обозначение. Не «мизинчиковые», «пальчиковые», «средние» и «большие», а соответственно ААА, АА, С и D. Эти типоразмеры соответствуют аналогичным размерам обычных батареек, полностью повторяют их форму и предназначены для их замены в бытовой технике. Такие аккумуляторы не рассчитаны на большие токи, для них главное ёмкость и долговечность.

 

Следующая группа аккумуляторов, так называемые промышленные, внешне отличается отсутствием выступающего «носика» на положительном полюсе и предназначены для сборки батарей методом контактной сварки. Их также можно разделить на 2 подгруппы, причём в одном размере могут быть как обычные (применяются, опять же, в бытовой технике), так и силовые (или «горячие»), для которых большие зарядные и особенно разрядные токи, нормальное явление. Вот этим то и обьясняется, почему внешне одинаковые аккумуляторы, иногда значительно отличаются по цене…

Все типоразмеры аккумуляторов перечислять нет смысла, а будут затронуты лиш наиболее часто употребляемые для «запитки» АEG-ов.

 

Ni-Cd/NiMH

По спецификациям производителей, слева направо — типоразмеры А, 2/3А и Sub C. Все прочие названия — жаргон и диалекты…

 

Типоразмер А — Ø17мм, L-49мм.

В линейке Ni-Cd ёмкость 1100, 1400 и максимально 1700 mAh.

Вес батарей не указываю, т.к. чем выше ёмкость, тем больший вес в каждом типоразмере.

Дальнейшего развития в виде NiMH не получили, хотя и существуют…

Лучшими для потребителя, по совокупности параметров, в этом типоразмере можно назвать Ni-Cd 1700 mAh.

 

Типоразмер 2/3А — Ø17мм, L-29мм.

Ni-Cd — ёмкость 600, 800 mAh

NiMH — ёмкости от 1100 до 1600 mAh

В этом типоразмере, пожалуй лучшие представители NiMH 1600 mAh. Хоть они и проигрывают Ni-Cd по сроку службы, но гораздо выше ёмкость при незначительной цене…

 

Типоразмер Sub C — Ø23мм, L-43мм.

Наиболее обширная группа по номинальным ёмкостям:

Ni-Cd — ёмкость от 1200 до 2400 mAh.

NiMH — ёмкость от 2400 и до 4600 mAh.

По данной группе аккумуляторов хочется предостеречь пользователей — не «гонитесь» за самыми большими ёмкостями, уж очень у них небольшой срок службы (опять — предел технологий). На каком-то этапе лучшими были 3700, потом появились 4200-4600. Используются в технических видах спорта, где на уровнях Чемпионатов Мира нужны рекорды скорости (соответственно огромная токоотдача), а о сроках службы вообще не задумываются. Спортсмены аккумуляторы 4600 называют «одноразовыми» (после нескольких циклов ёмкость падает до 3600-3700 и при этом очень большой % вообще выхода из строя отдельных элементов)…

Для основной массы потребителей это важно, поэтому потом появились, менее ёмкие аккумуляторы 4000 mAh, даже в названии которых прописано Longlife — «длинная жизнь». На данный момент они действительно лучшие по совокупности ёмкость/срок службы.

 

Li-Po

Тут всё проще. Представляют из себя пластины прямоугольной формы, затянутые в плёночную оболочку.

Ёмкость напрямую зависит от обьёма, т.е. чем выше ёмкость, тем больше размер. Ну а качество уже зависит от производителя…

Ёмкость одного элемента (используемых в нашем деле  ) — до 3300 mAh. Все большие ёмкости собираются параллельным соединением элементов. Но об этом поговорим позже…

 

Ну и для сравнения, ещё аргумент в пользу лития:

Ni-Cd 7,2V 1800 mAh — 270 грамм,

Li-Po 7,4V 1800 mAh — 82 грамма

 

Li-Fe-Po4

Разработаны относительно недавно и по своим типоразмерам не «попадают» в устоявшиеся стандарты.

Оригинальные — А123 systems:

1100 mAh — Ø19мм, L-65мм, вес 39 гр.

2300 mAh — Ø26мм, L-65мм, вес 70 гр.

 

Ну и «Братья» китайцы вовсю развивают технологию Li-Fe.

Пока на наш рынок попали 4 типоразмера:

950 и 1000 mAh — в размере Sub-С,

1600 mAh — в размере 1,5 Sub-С — Ø22,5мм, L-65мм,

2300 mAh аналогичные по размерам 2300 А123 systems.

 

И совсем недавно немецкая модельная фирма LRP заявила Li-Fe-Po прямоугольной формы, в плёночной оболочке, как у Li-Po.

Как проверить заряд батареек | Каталог цен E-Katalog

Аккумуляторы можно заряжать неоднократно, а одноразовые источники энергии, использовав по максимуму, утилизировать в соответствии с требованиями.

Типы батареек

Отличия обычных батареек от аккумуляторных

Можно ли зарядить обычную батарейку

Гальванические элементы бывают щелочными (алкалиновыми) и солевыми. Химические реакции, происходящие в них, необратимые. Поэтому вопрос о том, как зарядить батарейку, остается без ответа. Некоторые «Кулибины» пытаются вдохнуть новую жизнь в изделие с помощью обычного сетевого зарядного устройства, оголив его контакты и приложив к контактам батарейки, но такие попытки дают сильный нагрев элемента и могут закончиться взрывом, ожогами рук и иными неприятностями. Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что батарейку таким образом иногда удается восстановить, но не более чем на 15%, поэтому овчинка выделки не стоит. Можно еще нагреть батарейку феном, побить молотком или просто постучать ею по твердому, но и эти способы малоэффективны и иногда опасны.

Строение батарейки

Как зарядить аккумуляторную батарейку

Совсем другая история с аккумуляторными элементами — их можно подпитать, используя специальное зарядное устройство. Определить в магазине, какие батарейки можно заряжать, а какие нет, несложно. Для этого достаточно внимательно рассмотреть упаковку.

На заряжающихся модулях, в отличие от обычных, есть надпись mAh, которая расшифровывается как «миллиампер в час» и обозначает емкость. Чем выше емкость аккумуляторной батареи, тем дольше ее рабочий цикл до подзарядки. На корпусе такого модуля пропечатывается слово «rechargeable», что в переводе с английского значит «перезаряжаемый». Аккумуляторы стоят намного дороже обычных батареек, хотя и последние могут быть не из дешевых, особенно если речь идет об алкалиновых элементах. Если на товаре присутствует надпись «do not recharge», то это значит, что модель не восстанавливаемого типа, и цикличной подпитке не подлежит.

Аккумуляторы

У гальванических и аккумуляторных моделей разное напряжение: 1,5V и 1,2V соответственно. Об этом тоже есть надпись на корпусе, но можно проверить и самому, имея мультиметр, или в случае с аккумуляторами — «умное» зарядное устройство.

Итак, отвечая на вопрос, как зарядить пальчиковую батарейку, резюмируем:

• Обычная батарейка подзарядке не подлежит, хотя может быть частично восстановлена кустарными методами. Довольно быстро израсходовав заряд в мощном электроприборе, она еще может послужить в устройстве малой мощности. После этого подлежит обязательной утилизации. При этом, щелочные элементы, как правило, более «долгоиграющие», чем солевые. За редким исключением. Но тогда свою роль играют бренд и стоимость.
• В аккумулятор после выработки можно «вдохнуть» новую жизнь путем зарядки, и так много раз подряд. Современные аккумуляторы рассчитаны в среднем на 1000 циклов перезарядки. А чем больше заявленная для них емкость, тем выше шансы длительной работы в требовательных приборах.

Понимание вышеизложенного позволяет выбрать оптимальный для своих приборов источник электричества, позаботившись тем самым о его длительном функционировании.

Как проверить заряд обычной батарейки?

Со временем в каждом доме скапливается большое количество использованных батареек. Не спешите их выбрасывать. Некоторые действительно придется утилизировать, но добрая часть еще пригодится в бытовых приборах: плеерах, фонариках, пультах ДУ. Чтобы сортировать источники энергии, необходимо разобраться, как проверить батарейку.

Мультиметром

Первый и самый верный способ: с помощью мультиметра. Для начала можно провести тест без нагрузки, сразу исключив из общего количества непригодные батарейки. Мультиметр включается, выбирается режим для измерения напряжения, устанавливается граничный предел 20V. Далее прикладываем щупы к контактам батареи и смотрим, какое значение высветилось на экране.

Проверка мультиметром без нагрузки

Остаточный ресурс элемента питания определяется показаниями тестера:

• напряжение более 1,35 В — батарейку можно ставить в любой домашний электроприбор;
• показатели находятся в диапазоне 1,2 В – 1,35 В — элемент подойдет для менее требовательных устройств;
• значение меньше 1,2 В — продукт остается только выбросить, под нагрузкой его тестировать бессмысленно.

Очевидно, нет никаких сложностей в том, как проверить батарейку тестером. Также просто выполняется процедура с нагрузкой, например, с применением лампочки. Тест покажет вольтаж изделия, если вставить ее в электрическое устройство. Это поможет определить, в каком приборе источник энергии еще сможет принести пользу.

Рассмотрим по порядку, как проверить батарейки тестером под нагрузкой:

• Необходимо приложить щупы мультиметра к контактам исследуемого модуля питания.
• Параллельно подсоединить нагрузку (можно небольшую лампочку) и подождать секунд 30.
• Посмотреть результат.
• Сортировать батарейки по следующим признакам: с зарядом 1,1V и ниже только утилизировать, с зарядом до 1,3V можно применить в фонарике, пульте ДУ. Если в батарее заряд составляет 1,35V, то ее можно использовать в часах, плеерах, фотоаппаратах и других устройствах.

Проверка мультиметром с нагрузкой

Без мультиметра

Если под рукой тестера не оказалось, можно проверить батарейку на работоспособность более простым, но менее точным способом. Для этого нужно поднять ее перпендикулярно горизонтальной твердой поверхности на высоте 2 – 3 см и аккуратно отпустить.

Если батарейка рабочая, то она упадет с твердым звуком и, скорее всего, останется стоять. Выработанный элемент издаст при падении приглушенный звук и опрокинется.

Если метод не помогает, увеличьте высоту падения батарейки до 20 см. Заряженный элемент просто упадет на бок, а вот разряженный может несколько раз подскочить и отлететь от места падения на несколько см. Бытует мнение, что данный способ проверки работает только с алкалиновыми батарейками, но точного подтверждения этому нет.

Ну, и самый простой метод проверить работоспособность батарейки, это вставить ее в тот или иной прибор, например, в пульт, который требует минимального остаточного ресурса для работы. Если батарейки не работают в пульте, их можно смело выбрасывать.

Заряжаем аккумулятор правильно

Даже самые качественные гальванические модули достаточно быстро исчерпывают свой заряд. Другое дело — аккумуляторные. Они будут служить намного дольше, особенно если знать, как заряжать аккумуляторные батарейки правильно.

Восстанавливаемые модули классифицируются в зависимости от основного материала и бывают:

Для восполнения в них энергии продаются зарядные устройства, как обычные, так и «умные». Вторые, как правило, имеют более расширенный функционал: тест и восстановление емкости, предварительный разряд, капельный заряд, выявление нерабочих аккумуляторов, защиту от перезаряда и т.д. Каждое зарядное устройство имеет свою силу тока заряда, от которой зависит время зарядки аккумуляторов.

«Умное» зарядное устройство

В этой связи, несложно посчитать, сколько заряжать аккумуляторные батарейки тем или иным устройством. Для этого воспользуйтесь следующим расчетом: разделите заявленную емкость батареи на числовой показатель тока заряда, затем результат умножьте на 1,4. Такая формула подойдет для всех элементов.

Кроме того, существует ряд правил, соблюдение которых поможет продлить жизнь аккумулятору и обеспечить его продуктивную работу.

• Чем выше сила тока заряда, тем быстрее не только время зарядки, но и износ аккумулятора. Поэтому, следует определиться, что для вас важнее: скорость зарядки или срок жизни аккумулятора, и уже в соответствии с этим выбирать зарядное устройство.
• Любой новый аккумулятор, кроме литиевого, нуждается в формовке. То есть, его нужно полностью разрядить, а потом зарядить, и так 3 – 4 раза. Это важно для того, чтобы аккумулятор раскрыл свой потенциал, а заряд сохранялся в полной мере после всех следующих циклов. Устройство и принцип литиевых аккумуляторов не требует соблюдения данного правила. Для них куда более важно, часто не допускать полной разрядки, достаточно делать это раз в два месяца, а заряд держать в пределах 20 – 80%.
• «Умершие» аккумуляторы часто можно восстановить с помощью «умного» зарядного устройства, поддерживающего режим восстановления емкости.

Обычное зарядное устройство

Вот и все. Мы рассмотрели способы, как проверить заряд обычного пальчикового элемента и как зарядить аккумуляторные батарейки. Как видим, эти несложные процедуры позволяют максимально использовать энергию портативных блоков, экономить денежные средства, бережно относиться к электрическим устройствам и вовремя утилизировать непригодные изделия.

Читайте также:

Пятерка 4К-телевизоров большой диагонали за умеренную цену
55-дюймовые модели с ультравысоким разрешением экрана под эгидой доступности. Электричество круглый год: пятерка лучших инверторных генераторов
С приходом холодов чрезвычайно критичны перебои с электроснабжением в частном секторе. Конкуренты электрочайникам: ТОП-5 лучших термопотов
Более вместительные, удобные, экономичные и функциональные приборы на замену чайнику. По льду, как по асфальту: премиальная зимняя шипованная резина
Шипы противоскольжения работают на манер «когтей», буквально впиваясь в лед. Полезный обед для домашнего любимца: ТОП-5 сухих кормов премиум-класса для щенков
Полезные и вкусные снеки на каждый день: ваш четвероногий друг скажет вам спасибо.

Давайте посмотрим на время зарядки некоторых из популярных сегодня электромобилей

Электромобили (EV) сильно отличаются от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), когда дело доходит до заправки. Обычно вы ждете, пока на приборной панели не загорится красный свет, подъезжаете к ближайшей заправочной станции и стоите у бензоколонки пару минут, тратя около 50 фунтов стерлингов за удовольствие.

* Примечание редактора: эта статья предоставлена ​​нам Блейком Хоксвортом и Creditplus.

Однако с электромобилями привычки при зарядке изменились и стали больше похожи на то, как вы заряжаете свой телефон. Большая часть зарядки электромобилей будет производиться в качестве «дозаправки», когда вы дома, на работе, в тренажерном зале или в городе. Благодаря новейшим технологиям, эта быстрая зарядка может полностью заполнить ваш автомобиль в течение часа. Вы можете даже обнаружить, что в обычную неделю вы никогда не заряжаете свою машину от 0% до 100%, поскольку всякий раз, когда есть розетка, вы ее используете. Однако в длительных поездках вам может потребоваться зарядить полностью, прежде чем вы сможете снова отправиться в путь.Но сколько времени на самом деле нужно для зарядки электромобиля при таком большом количестве аккумуляторов и разных скоростях зарядки?

В зависимости от точки подзарядки электромобиль может перейти от разряженного до полного заряда в течение от часа до 31 часа. Точки зарядки, устанавливаемые в домах, обычно имеют мощность 3,7 кВт или 7 кВт (поскольку зарядка мощностью 22 кВт и выше требует дополнительных дорогостоящих работ).

Стоит также отметить, что полностью электрические автомобили можно заряжать с помощью зарядного устройства большей мощности, если это совместимая вилка.Автомобиль просто ограничит мощность до максимального значения, с которым может справиться.

Для большинства транспортных средств устройства быстрой зарядки мощностью 50 кВт — это самый быстрый способ достичь 100% заряда, обеспечивая полную зарядку аккумулятора (дальность действия 150–300 миль) примерно через час зарядки. Некоторые из новых электромобилей, выпущенных традиционными производителями, совместимы с зарядкой мощностью 150 кВт, в дополнение к зарядным устройствам Tesla Model S, X и 3. Зарядные устройства мощностью 150 кВт могут обеспечить пробег до 300 миль менее чем за час, но, несмотря на то, что эти зарядные устройства делают электромобиль собственностью. намного проще, в настоящее время в Великобритании их очень мало.

Сеть Tesla Supercharger насчитывает 382 точки по всей Великобритании, а компания BP Chargemaster открыла свои первые зарядные устройства мощностью 150 кВт в Хитроу в августе — но с двумя точками зарядки 400 точек зарядки, обещанных к 2021 году, выглядят очень далеко.

Таким образом, если посмотреть на время зарядки, зарядные устройства на 50 кВт — лучший индикатор быстрой зарядки. Они гораздо чаще встречаются на автозаправочных станциях и остановках в пути, составляя 22% общей инфраструктуры зарядки. Зарядные устройства, которые можно найти в городах, таких как рабочие места, тренажерные залы или торговые центры, будут иметь мощность от 7 кВт до 22 кВт, поэтому они обычно используются для пополнения баланса в течение коротких периодов времени.

Пол Нэш, директор Creditplus, утверждает:

«Судя по имеющимся данным, владельцы электромобилей в основном выбирают« пополнение »на несколько часов за раз. Поэтому при выборе электромобиля расстояние в километрах за час зарядки является гораздо лучшим показателем повседневного использования, чем общий запас хода. Также следует активно поощрять частный сектор к установке зарядных устройств для персонала и посетителей, чтобы еще больше снизить опасения по поводу дальности полета ».

Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Точное определение того, сколько времени нужно для зарядки электромобиля, сродни вопросу: «Сколько времени нужно, чтобы пересечь страну?» Все зависит от того, в самолете вы или пешком. Время перезарядки зависит от множества переменных, многие из которых имеют разные нюансы — даже длина зарядного кабеля может повлиять на это, — что делает невозможным дать точный ответ. Но мы можем дать вам несколько надежных рекомендаций.

Игнорируя некоторые из меньших переменных, время зарядки автомобиля сводится к двум основным факторам: источнику питания и емкости зарядного устройства автомобиля. Окружающие условия играют меньшую роль, а экстремальные погодные условия увеличивают время зарядки.

Источник питания

Начнем с источника питания.Не все электрические розетки одинаковы. Обычная розетка на 120 вольт и 15 ампер на кухне подключена к розетке на 240 вольт, которая питает электрическую сушилку, как распылитель для садового шланга. Теоретически все электромобили могут заряжать свои большие батареи от стандартной кухонной розетки, но представьте, что вы пытаетесь наполнить 55-галлонную бочку из пистолета-распылителя. Зарядка аккумулятора электромобиля от источника на 120 вольт — они относятся к Уровню 1 в соответствии с SAE J1772, стандартом, который инженеры используют для проектирования электромобилей — измеряется в днях, а не часах.

Если вы являетесь владельцем или планируете владеть электромобилем, разумно будет рассмотреть возможность установки в вашем доме зарядного устройства уровня 2 — минимум 240 Вольт. Типичное соединение уровня 2 — 240 вольт и 40 ампер. Хотя меньшее количество ампер по-прежнему считается уровнем 2, схема на 40 ампер, скорее всего, максимизирует бортовые зарядные устройства электромобиля (подробнее об этом через минуту). Потому что, если вы не максимизируете эффективность бортовых зарядных устройств автомобиля, источник питания ниже оптимального по сути является ограничительной пластиной, которая увеличивает время зарядки.

Время зарядки автомобиля зависит от двух основных факторов: емкости зарядного устройства и источника питания.

Для максимально быстрой зарядки подключитесь к быстрому зарядному устройству постоянного тока. Это эквивалент наполнения бочки пожарным шлангом для электромобилей. В аккумуляторную батарею автомобиля подается гарантированно смертельный ток постоянного тока, и за короткое время увеличивается запас хода. Нагнетатели Tesla V3 развивают мощность до 250 кВт, а автомобильные дефибрилляторы Electrify America вырабатывают до 350 кВт мощности, от которой останавливается сердце.Но, как и при любой зарядке, поток снижается, когда уровень заряда аккумулятора транспортного средства низкий или высокий. А способность транспортных средств принимать зарядку постоянным током сильно различается. Porsche Taycan, например, может заряжать до 270 кВт, в то время как Chevy Bolt EV может управлять только 50 кВт (и добавление этой возможности стоит дополнительных 750 долларов).

Когда SoC автомобильного аккумулятора ниже 20 процентов или выше 80 процентов, скорость зарядки быстрого зарядного устройства постоянного тока значительно снижается; это продлевает срок службы батареи и снижает риск перезарядки.Вот почему, например, производители часто заявляют, что быстрая зарядка доведет вас до «80 процентов за 30 минут».

Эти последние 20 процентов могут удвоить время подключения к быстрой зарядке. Трудоемкое дело полной зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства постоянного тока позволяет лучше всего использовать их в те дни, когда вы беспокоитесь о превышении дальности действия вашего автомобиля или когда вы путешествуете и вам нужно заправиться, чтобы добраться до места назначения. Зарядка дома на ночь — лучшее решение для получения заряда, необходимого для ежедневных поездок по окрестностям.

Емкость зарядного устройства

Существует распространенное заблуждение, что вещь, которую вы подключаете к электромобилю, является «зарядным устройством», хотя на самом деле в машине есть зарядное устройство, которое преобразует электричество переменного тока от стены в постоянный ток для зарядки аккумулятор. Бортовые зарядные устройства безопасно подают энергию в аккумуляторную батарею и имеют собственные номинальные мощности, обычно в киловаттах. Если в автомобиле есть зарядное устройство на 10 кВт и аккумулятор на 100 кВтч, теоретически для зарядки полностью разряженного аккумулятора потребуется 10 часов.

Чтобы определить оптимальное время зарядки конкретного электромобиля, необходимо разделить значение емкости аккумулятора в кВтч на номинальную мощность бортового зарядного устройства, а затем добавить 10 процентов к потерям, связанным с зарядкой. Это, конечно, при условии, что источник питания может максимально использовать зарядные устройства.

Типичные бортовые зарядные устройства имеют мощность не менее 6,0 киловатт, но некоторые производители предлагают почти вдвое больше. Текущая модель Tesla Model 3 Performance, например, оснащена зарядным устройством на 11,5 кВт, которое может в полной мере использовать схему 240 В и 50 А для зарядки своих 80.Аккумулятор на 5 кВтч, а модель 3 Standard Plus оснащена зарядным устройством на 7,6 кВт. Выполнение математических расчетов времени перезарядки показывает, что для заполнения батарей двух автомобилей потребуется примерно одинаковое время, хотя у модели Performance на 50 процентов больше. Прелесть хорошо спаренного источника электроэнергии и бортового зарядного устройства заключается в том, что вы можете подключить свой электромобиль дома с почти разряженной батареей, и утром вас ждет полностью заряженный конь.

Примерное время зарядки можно также найти на веб-сайтах некоторых производителей электромобилей.Mini, например, перечисляет время перезарядки своего будущего Mini Cooper Electric несколькими разными способами. Он требует 36-минутной перезарядки до 80 процентов на станции быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 мощностью до 50 кВт; 20 процентов в час на домашней или общественной зарядной станции уровня 2 мощностью до 7,4 кВт; а также 15–25 миль диапазона в час на станции Уровня 2. Но нигде не говорится, с какой SoC находится аккумулятор, когда начинается зарядка.

Несомненно, когда-нибудь производители остановятся на единой метрике для выражения времени зарядки.Но пока знайте, что заправка аккумулятора электромобиля по-прежнему занимает значительно больше времени, чем заправка бензобака автомобиля, независимо от того, как и где вы это делаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Узнайте необходимую мощность для вашей зарядной станции с помощью электромобилей

Плагин для моделей гибридных автомобилей	Плагин Hybrid Car Максимальная допустимая мощность (кВт)	Плагин Hybrid Battery Size (кВтч)	Мощность зарядной станции 7,2кВт Время зарядки 30А при 240В (час)	Мощность зарядной станции 7,7кВт Время зарядки 32А при 240В (час)	Мощность зарядной станции 9,6кВт Время зарядки 40А при 240В (час)
Audi A3 E-Tron	3.3	8,8	2,7	2,7	2,7
BMW 330e	3,6	7,6	2. 1	2.1	2.1
BMW 530e	3,6	9.2	2,6	2,6	2,6
BMW 740e	3.6	9.2	2,6	2,6	2,6
BMW i8	3,6	7.1	2. 0	2.0	2.0
BMW i8 Купе 2019	3,6	11,6 кВтч	3	3	3
BMW i8 Родстер 2019	3.6	11,6 кВтч	3	3	3
БМВ X5 xDrive-40e	3,6	9	2,5	2. 5	2,5
Кадиллак CT6	3,6	18,4	5.1	5.1	5.1
Кадиллак ELR	3.3	16,5	5.0	5.0	5.0
Шевроле Вольт	3.3	16,5	5.0	5. 0	5.0
Шевроле Вольт 2016/2017	3,6	18,4	5.1	5.1	5.1
Шевроле Вольт 2018	3.6	18,4	4.5	4.5	4.5
Chevrolet Volt LT 2019 — цена: + 0 руб.	3,6	18,4	4. 5	4.5	4.5
Шевроле Вольт Премьер 2019	7.2	18,4	2.3	2.3	2.3
Chrysler Pacifica	6.6	16	2,4	2,4	2,4
Фискер Карма	3.3	20	6. 1	6.1	6.1
Ford C Max Energi	3.3	7,6	2.3	2.3	2.3
Форд Фьюжн Энерджи	3.3	7,6	2.3	2.3	2.3
Ford Fusion Energi 2019 г.	3.3	9	2,5	2. 5	2,5
Хонда Аккорд	6,6	6,7	1.0	1.0	1.0
Подключаемый модуль Honda Clarity	6.6	17	2,6	2,6	2,6
Подключаемый модуль Hyundai Ioniq	3.3	8.9	2,7	2. 7	2,7
Подключаемый модуль Hyundai Ioniq 2018/2019	3.3	8.9	2,5	2,5	2,5
Hyundai Sonata	3.3	9,8	3.0	3.0	3.0
Карма Реверо	6,6	21,4	3,2	3. 2	3,2
Киа Ниро	3.3	8.9	2,7	2,7	2,7
Киа Оптима	3.3	9,8	3.0	3.0	3.0
Mercedes C350 Гибрид	3.3	6.2	1.9	1. 9	1.9
Мерседес GLE 550e	3.3	8,8	2,7	2,7	2,7
Mercedes S550 Гибрид	3.3	8,7	2,6	2,6	2,6
MINI Cooper SE Кантримен ALL4	3.3	7,6	2. 3	2.3	2.3
Митсубиси Аутлендер	3.3	12	3,6	3,6	3,6
Porsche Cayenne S E-Hybrid	3.6	10,8	3.0	3.0	3.0
Porsche Cayenne S E-Hybrid (Обновление)	7.2	10,8	1. 5	1.5	1.5
Porsche Panamera S E-Hybrid	3,6	9,4	2,6	2,6	2,6
Porsche Panamera S E-Hybrid (Обновление)	7.2	9,4	1.3	1.3	1.3
Porsche Panamera 4 E-Hybrid	3,6	14,1	3. 9	3.9	3.9
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (Обновление)	7.2	14,1	2.0	2.0	2.0
Порше 918 Спайдер	3,6	6,8	1.9	1.9	1.9
Toyota Prius EV	3.3	4. 4	1.3	1.3	1.3
Toyota Prius Prime EV	3.3	8,8	2,7	2.7	2,7
VIA Motors Грузовик	17,3	23	3,2	3.0	2,4
VIA Motors Фургон	17. 3	23	3,2	3.0	2,4
Volvo V60	3.3	11.2	3,4	3.4	3,4
Вольво XC90 T8	3.3	9.2	2,8	2,8	2,8

Руководство по зарядке электромобилей | ChargeHub

Электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от электросети являются относительно новыми на рынке, и тот факт, что они используют электроэнергию для своего движения, означает, что была создана новая инфраструктура, которую мало кто из них использует. знаком с.Вот почему мы создали это полезное руководство, чтобы объяснить и прояснить различные решения для зарядки, используемые для зарядки электромобиля.

В этом руководстве по зарядке электромобиля вы узнаете больше о 3 местах, где можно заряжать, о 3 различных уровнях зарядки, доступных в Северной Америке, о быстрой зарядке с нагнетатели, время зарядки и разъемы. Вы также найдете важный инструмент для общедоступной зарядки и полезные ссылки, чтобы ответить на все ваши вопросы.

Прежде чем мы углубимся в эти концепции, полезно знать различные термины, используемые для зарядных станций. Обычно все они относятся к одному и тому же.

• Зарядная станция
• Зарядное устройство
• Вилка для зарядки
• Порт зарядки
• Зарядное устройство
• EVSE (оборудование для электроснабжения электромобилей)

---

Поделитесь этим руководством на facebook или twitter и поделитесь знаниями!

---

Зарядные устройства для электромобилей

Зарядка электромобиля или подключаемого гибрида в основном производится дома. На домашнюю зарядку приходится 80% всей зарядки, производимой водителями электромобилей. Вот почему важно понимать доступные решения, а также их преимущества.

Решения для домашней зарядки: уровень 1 и уровень 2

Существует два типа домашней зарядки: уровень 1, зарядка и уровень 2, зарядка.

• Уровень 1 зарядка происходит, когда вы заряжаете электромобиль (EV) с помощью зарядного устройства, входящего в комплект поставки автомобиля.Эти зарядные устройства можно подключать одним концом к любой стандартной розетке на 120 В, а другой конец вставлять напрямую. в машину. Он может заряжать 200 километров (124 миль) за 20 часов.
• Уровень 2 Зарядные устройства продаются отдельно от автомобиля, хотя часто их покупают одновременно. Эти зарядные устройства требуют немного более сложной настройки, так как они подключаются к розетке 240 В, что позволяет заряжать от 3 до В 7 раз быстрее в зависимости от электромобиля и зарядного устройства. Все эти зарядные устройства имеют разъем SAE J1772 и доступны для покупки через Интернет в Канаде и США. США. Обычно их устанавливает электрик. Вы можете узнать больше о зарядных станциях уровня 2 в этом руководстве.

Для каждого электромобиля или подключаемого гибрида рекомендуется использовать домашнюю зарядную станцию ​​уровня 2, чтобы помочь вам заряжаться быстрее и полностью раскрыть потенциал вашего электромобиля.Провинциальный в некоторых регионах действуют муниципальные льготы, помогающие оплачивать покупку и установку. Вы также можете посетить следующие веб-сайты для получения дополнительной информации.

Плюсы домашней зарядки

Чтобы пользоваться всеми преимуществами зарядки дома, необходимо использовать домашнее зарядное устройство 2-го уровня.

Полностью заряженный аккумулятор за несколько часов

Зарядное устройство 2-го уровня позволяет заряжать электромобиль в 5-7 раз быстрее для полностью электрического автомобиля или до 3 раз быстрее для подключаемого гибрида по сравнению с зарядным устройством 1-го уровня.Это означает, что вы сможете максимально использовать электромобиля и уменьшите количество остановок для зарядки на общественных зарядных станциях.

Для полной зарядки автомобиля с аккумулятором на 30 кВтч (стандартная батарея для электромобиля) требуется около четырех часов, что позволяет максимально эффективно использовать электромобиль, особенно когда у вас ограниченное время для зарядки.

Начните свой день с полной зарядкой

Домашняя зарядка обычно производится вечером и ночью. Просто подключите зарядное устройство к электромобилю, когда придете домой с работы, и на следующее утро у вас будет полностью заряженный аккумулятор. В большинстве случаев электромобили запаса хода хватит на все ваши ежедневные поездки, а это значит, что вам не придется останавливаться у общедоступных зарядных устройств для зарядки. Дома ваш электромобиль заряжается, пока вы едите, играете с детьми, смотрите телевизор и спите!

Большая экономия на расходах на зарядку

Еще одним преимуществом домашней зарядки является низкая стоимость бытовой электроэнергии по сравнению со стоимостью общественных зарядных станций и стоимостью газа.

• В Квебеке зарядка дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 6 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В Онтарио зарядка дома примерно на 65% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В Британской Колумбии заряжать дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
• В США все зависит от цен на электричество и газ. Вы должны сравнить потребление электроэнергии в кВтч / 100 миль электромобиля, умноженное на стоимость кВтч, с потреблением галлонов / 100 миль бензиновой машины, умноженные на цену галлона бензина. Таким образом, вы сможете быстро узнать, сколько вы можете сэкономить на путевых расходах.

---

Общественные зарядные станции для электромобилей

Публичная зарядка позволяет водителям электромобилей заряжать свои электромобили в дороге, когда им нужно проехать на большие расстояния, чем позволяет автономность их электромобилей. Эти общественные зарядные устройства часто находятся рядом с ресторанами, магазинами. центры, парковочные места и подобные общественные места.

Чтобы их было легко найти, мы предлагаем вам использовать карту зарядных станций ChargeHub, доступную для iOS, Android и веб-браузеров. На карте вы легко найдете все общедоступные зарядные устройства в Северной Америке. Вы также можете увидеть большинство зарядных устройств. статус в реальном времени, составление маршрутов и многое другое.В этом руководстве мы будем использовать нашу карту, чтобы объяснить, как работает общественная зарядка.

Об общественной зарядке нужно знать три основных момента: 3 разных уровня зарядки, разница между разъемами и сетями зарядки.

---

Выбор правильного уровня общественной зарядки для электромобиля

Прежде всего, мы рекомендуем избегать зарядных станций уровня 1. Они слишком медленные и не приспособлены к потребностям водителей электромобилей, когда они путешествуют. Если вы хотите заряжать максимально быстро, вам следует использовать зарядное устройство уровня 3, поскольку эти зарядные станции обеспечат большой запас хода вашего электромобиля за короткое время. Однако зарядка на станции DCFC эффективна только в том случае, если уровень заряда аккумулятора (SOC) ниже 80%. После этого зарядка будет значительно замедлиться. Поэтому, как только вы достигнете 80% заряда, вам следует подключить свой автомобиль к зарядному устройству уровня 2, так как последние 20% зарядки со станцией уровня 2 происходят так же быстро, чем со станцией уровня 3, но это намного дешевле.Ты сможешь также продолжите свое путешествие и зарядите свой электромобиль до 80% с помощью следующего зарядного устройства 3 уровня, которое вы встретите в дороге. Если время не является ограничением, и вы планируете на несколько часов остановиться у зарядного устройства, вам следует выбрать уровень 2, который медленнее, но дешевле.

---

---

Зарядка электромобиля на работе

Зарядка на рабочем месте работает аналогично домашней зарядке.Его работодатель предлагает своим сотрудникам. Таким образом, сотрудники имеют доступ к парковочным местам с зарядными станциями уровня 2 или уровня 1 в течение дня. В зависимости от Судя по вашим привычкам, зарядки на работе хватит на все путешествия.

Плюсы зарядки на рабочем месте

Увеличенный электрический диапазон

В сочетании с домашней зарядкой зарядка на рабочем месте может удвоить ваш дневной запас хода.Это особенно интересно для подключаемых гибридов, так как вы можете использовать электродвигатель на больших расстояниях и, следовательно, сэкономить деньги на топливо.

Уровень 2 Зарядка позволяет заряжать быстрее, что особенно интересно для сотрудников, работающих неполный рабочий день, или для рабочих мест, где сотрудники не находятся на работе весь день.

Большая экономия на транспортных расходах

Затраты на электроэнергию на рабочих местах часто берет на себя работодатель, что означает, что сотрудники могут взимать плату на работе бесплатно.В других случаях работодатель взимает плату за использование зарядного устройства, но стоимость обычно ниже, чем зарядка от общедоступного зарядного устройства.

Государственные льготы для зарядных устройств на рабочем месте

Чтобы побудить работодателей устанавливать зарядные станции для своих сотрудников, многие правительства внедрили программы, снижающие затраты на закупку и установку, а также различные преимущества для работодателя. Однако многие работодатели не осведомлены о существовании этих программ, и на плечи заинтересованных сотрудников ложится обсуждение этого вопроса.

---

Теперь, когда вы более знакомы со всеми типами зарядки для электромобиля или подключаемого гибрида, мы предлагаем вам прочитать наше руководство о том, как выбрать домашнее зарядное устройство 2-го уровня. Так как 80% вашей зарядки будет выполнено дома, это действительно важно выбрать зарядную станцию, отвечающую вашим потребностям.

КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО?

---

Вы нашли этот контент полезным? Поделитесь им со своими друзьями, которые могут захотеть узнать больше о том, как заряжать электромобиль.

Часто задаваемые вопросы — Домашняя зарядная установка

Поведение при зарядке в домашних условиях

Решения для домашней зарядки

Домашняя зарядная установка

Зарядка и целевая зарядка

Поведение при зарядке в домашних условиях

На какой процент заряжать аккумулятор?
Отрегулируйте процент заряда аккумулятора в меню настроек на сенсорном экране. Для большинства владельцев Tesla 80% заряда достаточно для регулярного ежедневного использования. Мы рекомендуем устанавливать более высокие лимиты зарядки только для дальних поездок.

Следует ли подождать, пока аккумулятор полностью разрядится, перед зарядкой?
Tesla использует литий-ионные батареи, поэтому нет эффекта памяти. Это означает, что нет необходимости разряжать аккумулятор перед зарядкой. Мы рекомендуем подключаться как можно чаще.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla?
Время зарядки в домашних условиях зависит от источника питания, разъема для зарядки и автомобиля.Электрик может определить доступную мощность в вашем доме во время посещения объекта. В приведенной ниже таблице найдите уровень заряда для новых автомобилей Tesla на различных уровнях мощности.

Выходная мощность	Параметры мощности	Диапазон добавлен в час * (км / ч)
Мощность (кВт)	фаза + ток	Модель 3	Модель S	Модель X
16. 5	3 фазы 24A	75	90	80
11	3 фазы 16A	75	60	54
7,4	Однофазный 32A	50	38	34
3,7	Однофазный 16A	25	19	17
2.3	Однофазный 10A	15	13	11

Выходная мощность	Настройки мощности	Добавленный запас хода в час * (км / ч)
Мощность (кВт)	фаза + ток	Модель 3	Модель S	Модель X
16. 5	3 фазы 24A	75	90	80
11	3 фазы 16A	75	60	54
7,4	Однофазный 32A	50	38	34
3,7	Однофазный 16A	25	19	17
2.3	Однофазный 10A	15	13	11

* Имейте в виду, что на скорость зарядки могут влиять внешние факторы (состояние заряда, экстремальные температуры)

Решения для домашней зарядки

Нужно ли мне устанавливать настенный соединитель Tesla?
Настенный разъем — это наше рекомендуемое решение для домашней зарядки, так как оно обеспечивает максимальное удобство и максимальную скорость зарядки. Однако Tesla также можно заряжать с помощью мобильного разъема или на универсальных зарядных станциях с адаптером CHAdeMO.

Могу ли я использовать для зарядки обычную розетку 230 В?
Да. Мобильный разъем входит в стандартную комплектацию всех новых автомобилей Tesla и может подключаться к розетке на 10 А 230 В. Это обеспечивает около 10 км диапазона за час зарядки. Для оптимальной домашней зарядки мы рекомендуем установить настенный разъем.

Как установить зарядку в многоквартирном доме?
Многоквартирные дома состоят из квартир, любых жилых домов с общим пространством, таких как парковка или электрическая инфраструктура.В вашей квартире может быть менеджер, административный комитет, юридическое лицо или владелец, которых следует проинформировать о планируемой вами установке зарядки.

Мы создали шаблон письма, чтобы сообщить ценность домашней зарядки для вашего здания, чтобы все заинтересованные стороны знали о вашей запланированной покупке и вашем плане иметь варианты домашней зарядки.

Домашняя зарядная установка

Подключение к сети у вас дома
Размер и конфигурация подключения к сети различаются в Австралии, электрик сможет определить вашу мощность, текущую потребность в электроэнергии и безопасно установить настенный разъем.

Сколько стоит установка домашнего зарядного устройства Tesla?
Стоимость варьируется в зависимости от местных условий. Возможно, вы захотите получить несколько предложений по установке. Tesla предоставляет список рекомендованных электриков в вашем районе, которые могут предоставить вам расценки на основе бесплатного посещения объекта.

Сколько времени нужно, чтобы установить домашнее зарядное оборудование?
Обычно установку можно выполнить за день, однако более сложные задания могут занять несколько дней.

У меня две машины Тесла. Как лучше всего заряжать обе батареи одновременно?
Установка двух настенных соединителей, настроенных для разделения энергии, будет лучшим вариантом для одновременной зарядки нескольких автомобилей.

Наддув и целевой заряд

Почему Supercharging быстрее, чем зарядка дома?
В нагнетателях отсутствует бортовое зарядное устройство автомобиля, обеспечивая до 120 кВт постоянного тока (DC) для аккумулятора.Для этого уровня мощности требуются специальные трансформаторы и подключения к электросети, которые недоступны в жилых помещениях.

Могу ли я просто использовать местное зарядное устройство и отказаться от зарядки дома?
Лучшая зарядка всегда будет происходить от домашней зарядки, и это часто стоит меньше, чем зарядка Supercharging. Посетите страницу поддержки Supercharging для получения дополнительной информации об использовании и цене за кВтч.

Где я могу узнать больше о поездках на большие расстояния с использованием сети Tesla Supercharger?
Спланируйте свой маршрут с помощью планировщика поездок или просмотрите обзор наших нынешних и будущих нагнетателей.

Что такое тарификация по месту назначения?
Мы работаем с гостиницами, торговыми центрами, ресторанами и другими заведениями сферы гостеприимства, чтобы установить настенные соединители для зарядки вдали от дома. Узнайте больше о начислении платы в пункте назначения.

Поддержка

Для получения дополнительной информации обратитесь в службу поддержки клиентов.

Back to Home Обзор зарядки

График времени зарядки

EV — Sun Country Highway Ltd

Audi A3 E-Tron	3.3	8,8	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
BMW 330e	3,6	7,6	5,5	5,5	2	2	2	2	2	2
BMW 530e	3,6	9,2	6,5	6,5	2,5	2,5	2.5	2,5	2,5	2,5
BMW 740e	3,6	9,2	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
BMW i8	3,6	7,1	5	5	2	2	2	2	2	2
BMW X5 xDrive-40e	3. 6	9	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Cadillac CT6	3,6	18,4	13	13	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
Cadillac ELR	3,3	16,5	12	12	4,5	4.5	4,5	4,5	4,5	4,5
Chevy Volt	3,3	16,5	12	12	4	4	4	4	4	4
Chevy Volt 2016/2017	3,6	18,4	13	13	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
Chrysler Pacifica	6.6	16	11,5	11,5	4	3,5	3	2,5	2,5	2,5
Fisker Karma	3,3	20	14,5	14,5	5	5	5	5	5	5
Ford C Max Energi	3,3	7,6	5,5	5,5	2	2	2	2	2	2
Ford Fusion Energi	3. 3	7,6	5,5	5,5	2	2	2	2	2	2
Honda Accord	6,6	6,7	5	5	2	1,5	1,25	1	1	1
Подключаемый модуль Honda Clarity	6,6	17	12	12	4,5	3,5	3	2.5	2,5	2,5
Подключаемый модуль Hyundai Ioniq	3,3	8,9	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Hyundai Sonata	3,3	9,8	7	7	3	3	3	3	3	3
Karma Revero	6.6	21,4	15,5	15,5	5,5	4,5	3,5	3	3	3
Kia Niro	3,3	8,9	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Kia Optima	3,3	9,8	7	7	3	3	3	3	3	3
Mercedes C350 Hybrid	3. 3	6,2	4,5	4,5	2	2	2	2	2	2
Mercedes GLE 550e	3,3	8,8	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Mercedes S550 Hybrid	3,3	8,7	6	6	2,5	2.5	2,5	2,5	2,5	2,5
MINI Cooper SE Countryman ALL4	3,3	7,6	5,5	5,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Mitsubishi Outlander	3,3	12	8,5	8,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3.5
Porsche Cayenne S E-Hybrid	3,6	10,8	7,5	7,5	3	3	3	3	3	3
Porsche Cayenne S E- Гибрид	7,2	10,8	7,5	7,5	3	2,5	2	1,5	1,5	1,5
Porsche Panamera S E-Hybrid	3. 6	9,4	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Porsche Panamera S E-Hybrid	7,2	9,4	6,5	6,5	2,5	2	1,5	1,25	1,25	1,25
Porsche Panamera 4 E-Hybrid	3,6	14,1	10	10	4	4	4	4	4	4
Porsche Panamera 4 E-Hybrid	7.2	14,1	10	10	3,5	3	2,5	2	2	2
Porsche 918 Spyder	3,6	6,8	5	5	2	2	2	2	2	2
Toyota Prius EV	3,3	4,4	3	3	1,5	1,5	1. 5	1,5	1,5	1,5
Toyota Prius Prime EV	3,3	8,8	6,5	6,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
VIA Motors Truck	17,3	23	16,5	16,5	6	5	4	3	2,5	2
VIA Motors Van	17.3	23	16,5	16,5	6	5	4	3	2,5	2
Volvo V60	3,3	11,2	8	8	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5
Volvo XC90 T8	3,3	9,2	6,5	6,5	3	3	3	3	3	3

Какие существуют уровни зарядки электромобилей?

Зарядка электромобиля бывает трех уровней. Уровень 1 использует 120-вольтовую мощность и работает весь день (и ночь) для электромобиля. Уровень 2 использует 240 вольт и заряжает электромобиль за пару часов. Уровень 3 (быстрая зарядка постоянным током, зарядка Tesla) выполняет свою работу менее чем за час на общественных зарядных станциях. General Motors

Мы заправляем наши автомобили бензином более ста лет. На выбор есть несколько вариантов: обычный, средний или премиальный бензин или дизельное топливо. Однако процесс заправки относительно прост, все понимают, как это делается, и длится примерно пять минут.

Однако с электромобилями заправка — процесс подзарядки — не так прост и не так быстр. Это происходит по ряду причин, например из-за того, что каждый электромобиль может принимать разное количество энергии. Также используются разные типы разъемов, но, что наиболее важно, существуют разные уровни зарядки электромобиля, которые определяют, сколько времени потребуется для зарядки электромобиля.

Уровни зарядки и время зарядки применимы к электромобилям и подключаемым гибридам, но не к традиционным гибридам. Гибриды заряжаются регенерацией или двигателем, а не внешним зарядным устройством.

Три уровня зарядки электромобиля

Существует три уровня зарядки электромобилей; Уровень 1, уровень 2 и уровень 3. Уровень 3 разбит на быструю зарядку постоянным током и (Тесла) наддув. Чем выше уровень зарядки, тем быстрее идет процесс зарядки, так как в автомобиль передается больше энергии. Важно отметить, что разные электромобили заряжаются с разной скоростью на каждом уровне, потому что каждый электромобиль может принимать разные уровни мощности от EVSE, что в отрасли используется для оборудования питания электромобилей, зарядного устройства.

Когда электромобиль подключен к сети, перед подачей питания на зарядное устройство происходит процесс обмена данными. По сути, автомобиль запрашивает у зарядного устройства, какую мощность оно может выдать, а затем автомобиль запрашивает максимальное количество энергии, которое может доставить станция и которое может принять транспортное средство.

Автомобиль всегда определяет, сколько энергии он принимает, поэтому вам не нужно беспокоиться о подключении к зарядной станции, которая может обеспечить большую мощность, чем может выдержать ваш электромобиль. Автомобиль не позволит зарядному устройству выдавать слишком много энергии.

Уровень зарядки 1: 120 В

Используемые разъемы: J1772, Tesla
Скорость зарядки: от 3 до 5 миль в час
Расположение: дома, на работе и в общественных местах

Для зарядки уровня 1 используется обычная бытовая розетка на 120 В. Каждый электромобиль или подключаемый к электросети гибрид можно заряжать на Уровне 1, подключив зарядное устройство к обычной розетке. Уровень 1 — самый медленный способ зарядки электромобиля. Это добавляет от 3 до 5 миль в час.

Зарядка уровня 1 хорошо работает для подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV), потому что они имеют меньшие батареи, в настоящее время менее 25 кВтч.Поскольку у электромобилей гораздо большие батареи, зарядка на уровне 1 слишком медленная для повседневной зарядки, если только транспортному средству не нужно ежедневно ездить очень далеко. Большинство владельцев BEV считают, что зарядка уровня 2 лучше соответствует их ежедневным потребностям в зарядке.

Зарядка уровня 2: от 208 до 240 В

Используемые разъемы: J1772, Tesla
Скорость зарядки: от 12 до 80 миль в час
Расположение: дома, на работе и в общественных местах

Зарядка уровня 2 — это наиболее часто используемый уровень для ежедневной зарядки электромобилей.Зарядное оборудование уровня 2 можно установить дома, на рабочем месте, а также в общественных местах, таких как торговые площади, вокзалы и другие места. Зарядка уровня 2 может восполнить запас хода от 12 до 80 миль в час, в зависимости от выходной мощности зарядного устройства уровня 2 и максимальной скорости зарядки автомобиля.

Большинство владельцев BEV предпочитают устанавливать у себя дома зарядное оборудование 2-го уровня, поскольку оно заряжает автомобиль в 10 раз быстрее, чем зарядка 1-го уровня.Зарядка от источника уровня 2 обычно означает, что автомобиль будет полностью заряжен за ночь, даже если вы подключили почти разряженный аккумулятор.

Зарядные устройства

уровня 2 могут обеспечивать мощность до 80 ампер. Но для этого требуется выделенная цепь на 100 ампер 208–240 В и тяжелая дорогостоящая линия питания от блока выключателя. Большинству владельцев будет удобно выбрать зарядное устройство на 40 А, которое может обеспечить электромобиль мощностью 9,6 кВт. Зарядное устройство на 48 ампер может заряжаться немного быстрее при мощности 11,5 кВт, но для этого требуется провод большего сечения, а зарядное устройство должно быть подключено жестко, чтобы соответствовать нормам NEC.Следовательно, зарядные устройства на 48 ампер могут стоить значительно дороже, чем устройство на 40 ампер, и обеспечивать лишь незначительно более быструю зарядку.

Зарядка уровня 3: от 400 до 900 В (быстрая зарядка и наддув постоянным током)

Используемые разъемы: комбинированная система зарядки (комбинированная), CHAdeMO и Tesla
Скорость зарядки: от 3 до 20 миль в минуту
Места: общедоступные

Зарядка уровня 3 — это самый быстрый доступный тип зарядки, который позволяет заряжать электромобиль со скоростью от 3 до 20 миль в минуту. В отличие от зарядки Уровня 1 и Уровня 2, в которой используется переменный ток (AC), при зарядке Уровня 3 используется постоянный ток (DC). Напряжение также намного выше, чем при зарядке уровней 1 и 2, поэтому вы не видите зарядных устройств уровня 3, установленных дома. Очень немногие жилые районы имеют источник высокого напряжения, необходимый для зарядки уровня 3.

Кроме того, устройства быстрой зарядки постоянного тока стоят десятки тысяч долларов. Таким образом, даже если в вашем доме есть электричество на 400 вольт, стоимость установки зарядного устройства, скорее всего, будет больше, чем стоимость вашего электромобиля.Tesla называет свои зарядные устройства 3-го уровня Supercharger’ами; другие называются устройствами быстрой зарядки постоянного тока. Текущие электромобили Nissan используют третью спецификацию, CHAdeMO.

Часто задаваемые вопросы об уровнях зарядки электромобилей (часто задаваемые вопросы)

Все ли электромобили используют один и тот же разъем?

В Северной Америке все электромобили, кроме Tesla, используют один и тот же разъем для зарядки уровня 1 и уровня 2, который называется J1772 или «J-Plug». Для тарификации Уровня 3 в настоящее время используются три стандарта. Tesla использует свой собственный разъем, Nissan и Mitsubishi используют азиатский стандарт под названием CHAdeMO, а все другие производители используют комбинированную систему зарядки, CCS или комбинированный разъем.Тем не менее, Nissan недавно объявил, что перейдет на комбинированный разъем для зарядки 3-го уровня в своих новых электромобилях в Северной Америке и Европе, начиная с 2021 года.

Могу ли я установить у себя дома зарядное устройство уровня 2?

Большинство домов в США могут добавить цепь для зарядного устройства уровня 2 без необходимости обновления услуги. Зарядному устройству уровня 2 требуется специальная 240-вольтовая цепь, такая как электрическая сушилка для белья или электрическая кухонная плита. В некоторых случаях вы даже можете использовать существующую цепь, питающую электрическую сушилку для белья, с зарядным устройством уровня 2 EV, если оно находится в вашем гараже или поблизости.

Сколько стоит установка зарядного устройства уровня 2?

Зарядные устройства

уровня 2 стоят от 250 до 1000 долларов, в зависимости от мощности и доступных функций. Стоимость установки обычно колеблется от 200 до 1000 долларов, а также до тысяч, если вам требуется обновление услуги для добавления необходимой дополнительной цепи. Перед покупкой электромобиля целесообразно проконсультироваться с лицензированным электриком, чтобы вы точно знали, сколько будет стоить установка домашнего зарядного оборудования. Федеральный налоговый кредит может компенсировать до 30% стоимости покупки и установки зарядного устройства.Действует до конца 2021 года.

Какого уровня зарядный кабель идет в комплекте с моей машиной? Если он у меня есть, нужен ли мне зарядный блок в гараже или просто розетка на 240 вольт?

Каждый электромобиль поставляется с портативным зарядным устройством. Некоторые из них относятся к уровню 1, некоторые — к уровню 2, а другие поставляются с адаптерами, которые позволяют им подключаться и заряжаться от розеток как уровня 1, так и уровня 2. Владельцу некоторых устройств достаточно для зарядки электромобиля, но другие не обладают достаточной мощностью, и владельцы захотят купить более мощное зарядное устройство.Вам необходимо проверить выходную мощность стандартного зарядного устройства и посмотреть, насколько она соответствует вашим потребностям в зарядке, в зависимости от того, сколько миль вы проезжаете за обычный день.

Могу ли я заряжать свой электромобиль от нагнетателя Tesla?

Нет. Нагнетатели Tesla можно использовать только для зарядки автомобилей Tesla. Сеть Tesla Supercharger — это проприетарная сеть, установленная Tesla только для клиентов Tesla.

Могу ли я зарядить свой Tesla с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, отличного от Tesla, в местах, где я не нашел бы нагнетателя?

Да.Tesla продает адаптер за 400 долларов, который позволяет владельцам Tesla подключаться к быстрым зарядным устройствам CHAdeMO DC. Tesla также планирует продавать адаптер Combo, чтобы владельцы Tesla также могли получить доступ к быстрым зарядным устройствам постоянного тока со стандартом Combo. Адаптеры Tesla to Combo уже доступны в Европе, но вилка North American Combo немного отличается, поэтому потребовалось разработать другой адаптер.

Сколько стоит зарядка от зарядного устройства 3-го уровня?

Зарядные устройства

уровня 3 эксплуатируются частными зарядными сетями, и цены сильно варьируются от сети к сети.Некоторые выставляют счет покупателю по тому, как долго автомобиль подключен к зарядному устройству, в то время как другие выставляют счет по количеству отпущенной энергии. Зарядка вашего электромобиля с помощью зарядного устройства 3-го уровня почти всегда будет стоить намного дороже, чем зарядка дома, и в некоторых местах может стоить в 2–3 раза дороже. В этот момент стоимость езды на электричестве почти такая же, как и стоимость езды на бензине, хотя общие выбросы ниже.

Есть ли способы снизить цены на зарядные устройства L3? Могу я вступить в клуб? Получите оптовые скидки?

Большинство сетей зарядки электромобилей предлагают тарификацию со скидкой, если вы присоединяетесь к ежемесячному или годовому тарифному плану, который требует от вас уплаты комиссии. Однако, если вы используете сеть более одного раза в месяц, экономия обычно более чем покрывает стоимость ежемесячного членства.

Если мой автопроизводитель связан со службой сборов L3, дает ли это мне скидку?

Многие автопроизводители предлагают скидку или даже бесплатную зарядку в течение нескольких лет в определенной зарядной сети. В некоторых случаях электромобиль может поставляться с бесплатной неограниченной зарядкой на срок до трех лет в партнерской сети. Всегда уточняйте у своего дилера, есть ли у рассматриваемого электромобиля какие-либо тарифные планы со скидкой или бесплатные.

Время увеличения запаса хода для зарядных устройств уровня 3 часто описывается в милях в минуту (а не в часах) из-за скорости (в этом примере в минуту добавляется запас хода от 3 до 20 миль). Скорость зарядки уровня 3 может значительно различаться в зависимости от транспортного средства в зависимости от способности электромобиля принимать электроэнергию.