Отопление дали а батареи холодные: Отопление дали а батареи холодные что делать. Холодные батареи – причины и их устранение

Отопление дали а батареи холодные что делать. Холодные батареи – причины и их устранение

Что делать если дома холодные или чуть теплые батареи?

Что делать если дома холодные или чуть теплые батареи?
Практически уже наступила зима и для комфорта нашего проживания на первый план выходит температура воздуха в квартире. Но что делать, если в квартире холодно из-за плохого отопления. Прежде, чем жаловаться на холодные батареи, необходимо установить насколько температура у вас дома отличается от положенной нормы.
Нормативы температуры воздуха:
— в жилых комнатах +18 С (в угловой комнате +20 С)
— на кухне +18С
— на лестничной клетке +16 С
Ночью с (00.00 до 05.00) допустимо снижение температуры не более, чем на три градуса.
Продолжительность перерыва отопления:
— не более 24 часов (в сумме) в течение месяца.
— не более 16 часов подряд при температуре воздуха — от 12 градусов до нормативной
— не более 8 часов подряд — от 10 до 12 градусов
— не более 4 часов подряд — от 8 до 10 градусов.

Если температура батарей не соответствует нормативам Вам необходимо сделать следующее:
1. Подайте в управляющую компанию, обслуживающую ваш дом, заявление (в двух экземплярах) с просьбой проверить температуру. Проследите, чтобы ваша заявка была зарегистрирована.
2. При проведении замеров температуры, которые должны быть осуществлены с помощью профессиональных приборов обязательно проверьте, чтобы в акт проверки занесли именно ту цифру, которая будет на приборе. Акт должен быть составлен в двух экземплярах.
3. Нарушения нормативов управляющая компания обязана исправить в срок от 1 до 7 дней.
4. За время, которое температура не соответствовала нормативам, можно сделать перерасчет. Для этого необходимо написать заявление в Единый информационно-расчетный центр (ЕИРЦ) и принести акт проверки. За каждый час несоответствия размер ежемесячной платы за тепло снижается на 0,15 %. За каждые 3 градуса снижения температуры воды размер платы уменьшается на 0,1% за каждый час превышения допустимой продолжительности перерыва. А при снижении температуры горячей воды ниже 40 градусов оплата производится по тарифу за холодную воду.

5. Если ваши жалобы на холодные батареи игнорируют, обращайтесь в жилищную инспекцию, которая обязана следить за качеством предоставления коммунальных услуг. А поскольку нарушаются ваши права как потребителя, можно обратиться в Роспотребнадзор.

Прежде чем выяснять, почему в квартире холодные батареи, поинтересуйтесь у соседей, как обстоят дела у них. Если у них тоже холодные радиаторы, причину следует искать в общедомовой системе. В противном случае проблема у вас. Холодные батареи в квартире — что делать?

Воздушные пробки

В начале отопительного сезона они зачастую возникают после быстрого заполнения труб теплоносителем. Современные стояки и радиаторы оснащаются специальными клапанами, автоматически выпускающими воздух из системы наружу. В старых домах краны для стравливания воздуха обычно установлены в квартирах верхнего этажа. Для устранения воздушной пробки такой кран следует открыть вручную и подождать, пока не выйдет воздух и не потечёт вода.

Пробка может также образоваться в одном из радиаторов вашей квартиры. В этом случае необходимо краном Маевского повернуть запорный винт клапана и дождаться, пока не пойдёт вода. После этого можно заворачивать винт обратно. В старых батареях необходимо отвернуть заглушку, пока из зазора не зашипит воздух. После того как потечёт вода, заглушку можно завернуть обратно.

Холодный теплоноситель

Такое часто происходит из-за вмешательства соседей в систему отопления здания. Температура может падать после устройства новых схем подключения, увеличения количества радиаторов или секций, изменения диаметра разводящих теплопроводов. В результате работа отопительной системы разбалансируется, теплоноситель на выходе переохлаждается и уже не может обогреть следующую квартиру. Ещё одна причина – котельная не справляется с нагрузкой.

В отопительной системе постоянно происходят процессы, которые ухудшают её работу: коррозия металла, нарастание накипи, образование шлама. В результате снижается пропускная способность трубопроводов, уменьшается подача теплоносителя, появляются свищи, снижается срок эксплуатации системы в целом. Чтобы обеспечить нормальное отопление, требуется промывка теплопроводов и батарей. Данное мероприятие лучше проводить перед началом отопительного сезона.

Если верх батареи тёплый, а низ холодный, нужно почистить радиатор. Для этого батарею необходимо снять, разобрать на секции и смыть грязь. Для удаления накипи используют химические реагенты. После просушки батарею нужно собрать и тщательно герметизировать все стыки.

Тяжёлые радиаторы можно промывать, не снимая. Для этого следует демонтировать верхнюю заглушку и заглушить нижнее входное отверстие. Далее необходимо залить внутрь горячую воду с кальцинированной солью, концентрированным уксусным раствором или другим растворителем накипи. Через 2-3 часа раствор можно слить и налить внутрь под напором чистую воду. Если очистить накипь не получается, радиатор необходимо заменить.

Нужно понимать, что промывка только одного радиатора даст лишь кратковременный эффект. Скоро грязь опять попадёт в батарею из внутридомового стояка. Поэтому нужно чистить всю отопительную систему подъезда и даже дома. Для этого потребуется профессиональное оборудование, очищающее трубопроводы гидроударом и сжатым воздухом. Больше всего отложений обычно накапливается в нижней части разводки, а также у отводов, сгонов и тройников.

Слабый напор воды на входе в радиатор

Причина может быть в использовании трубопроводов маленького диаметра, подключении кранов с зауженным сечением, неправильной пайке полипропиленовых труб. В перечисленных случаях давления теплоносителя не хватает для должного прогрева батареи. Для восстановления проектных параметров необходимо заменить отдельные элементы системы или заново провести .

Частичный нагрев батареи

Из-за неправильного подключения может нагреваться только верхняя часть радиатора или несколько первых секций. В большинстве случаев требуется диагональное подключение: теплоноситель входит в прибор сверху, а выходит снизу. Устройство работает нормально, когда температура сверху и снизу мало отличается. Существенное отличие температуры указывает, что трубопровод подсоединён неправильно. Например, когда теплоноситель подаётся снизу.

Учтите, что горячая вода может не поступать в батарею, если у соседей установлены радиаторы со встроенными терморегуляторами, способными перекрывать теплоноситель. Чтобы эксплуатировать такие приборы, требуется устройство байпаса (обводной трубы). Такое решение позволяет не перекрывать воду в случае срабатывания терморегулятора.

Несбалансированность системы отопления

Если в систему поступает малый объем теплоносителя, не все батареи будут одинаково прогреваться. В этом случае требуется гидравлическая балансировка, которая обеспечит прохождение одинакового количества теплоносителя через каждый радиатор. Для этого в системе должны присутствовать регуляторы расхода давления, балансировочные и перепускные клапана. При необходимости применяется модульная балансировка, позволяющая настроить индивидуальное давление в определённой батарее или группе батарей.

Проблема холодных батарей начитает интересовать в период лютых морозов. Это касается квартир с центральным отоплением. Здесь может быть три проблемы:

• Недостаточное давление в системе, в результате на 7 – 9 этажах холодно.
• Воздух в системе, в результате частично батареи холодные.
• Недостаточная температура теплоносителя (воды в системе).

Вот несколько советов, как сделать батареи теплее, чтобы не замерзать в студеную зимнюю пору.

Холодные батареи из-за недостаточного давления

Существует две причины недостаточного давления в системе, это протечки и образования накипи в середине системы.

Протечки появляются при пробном пуске отопительной системы, когда в трубах образуется давление, и в наиболее слабых местах появляются лужи. Очень хорошо, если эти места находятся в доступных местах, гораздо хуже – если к ним сложно добраться или сложно обнаружить. При устранении протеков и восстановлении герметизации, давление восстановится и появится тепло в батареях.

Если протечек не обнаружено, значит это накипь. Удалить ее нужно вначале отопительного сезона с помощью специальной промывающей жидкости.

Холодные батареи из-за воздушной пробки в радиаторах

Образование воздушных пробок в профессиональной терминологии звучит как «завоздушить». Так вот, завоздушить может по нескольким причинам:

• При заполнении системы после ремонта.
• При нагревании воды могут выделяться газы и образовываться один большой пузырь, который не дает двигаться тепловому агенту.
• Из-за устаревших радиаторов, где воздушная пробка образовывается через определенное время (8 – 21 час).

Для удаления воздуха нужно использовать кран Маевского и ключ, при повороте на 45 градусов выходит высь накопившийся воздух, и радиатор наполняется движущейся горячей водой.

Вероятность образования воздушных пробок велика в системах с множеством колен.

Холодные батареи из-за невысокой температуры воды в них

Температура в батареях должна быть такой, чтобы в комнатах квартиры было от 18 С (жилая комната) до 25 С (ванная комната), это комфортная температура для проживания. Обеспечивает такую температуру горячая вода в радиаторах, ее температура должна быть от 85 до 90 С (в зависимости от этажа). Если температура в жилых комнатах меньше, нужно обращаться в ЖЭК, в письменном виде описывать проблему и ждать так же, письменного ответа. Проблему недостаточной температуры теплоносителя в системе самостоятельно не решить, нужно чтобы либо теплосеть, либо ЖЭК решали проблему, задача жильцов сообщить о ситуации.

Теперь вы знаете возможные причины холодных батарей в комнате, таким образом, вам легче будет их устранить.

Что делать, если батареи холодные

В компании СГК рассказали, почему в некоторых районах тепло появилось с задержкой, а также дали совет куда жаловаться, если батареи всё ещё холодные

В Новосибирске к отоплению подключено 98,9% жилых домов. Об этом во вторник, 28 сентября, сообщили в СГК. Тем не менее, некоторая часть горожан жалуется, что батареи всё ещё остаются холодными, либо тёплыми их можно назвать лишь формально.

Так, одной из главных проблемных точек Новосибирска в компании назвали центральную часть левобережья, где с началом отопительного сезона обнаружились проблемы на теплопроводе, которые, видимо, не выявили во время летних испытаний.  

По левому берегу в зоне Маркса-Немировича Данченко-Тульская действительно были пониженные режимы в период с 26 по 28 сентября. Сейчас наши специалисты стабилизировали давление в половине домов из указанной зоны и продолжают работу. Ведём наладку режимов, чтобы обеспечить качественное теплоснабжение домов по улице Блюхера и пр. Маркса. Проблемы с подачей тепла возникают из-за дефектов на теплосетях,

– ответили редакции «Царьград Новосибирск» в СГК. Также в компании добавили, что бригады рассчитывают нормализовать отопление и горячее водоснабжение к обеду в среду, 29 сентября.

Уточнить сроки ремонта на магистральной теплотрассе можно уточнить по телефонам теплосетевого подразделения СГК: 289-01-47 (в дневное время) и 289–01–45 (ночной дежурный).

Если же проблема локальная и касается конкретного дома или даже отдельной квартиры, она может быть связана с состоянием внутридомовых коммуникаций. С этим должна разбираться управляющая организация. К примеру, в системе может остаться воздух, который мешает теплоносителю заполнить батареи, соответственно нужно вызвать сантехника, который исправит эту проблему.

Кроме того, в СГК подчеркнули, что запуск отопления происходит не мгновенно и требуется некоторое время чтобы система полноценно заработала. Иными словами, даже после подключения дома батареи ещё несколько дней могут слабо прогреваться, поскольку идёт настройка подачи тепла. Об этом следует сообщить в управляющую организацию.

Кто заплатит за экстренные меры

Между тем, в СГК отметили, что не смогут компенсировать новосибирцам счета за электроэнергию, затраченную на обогрев квартир обогревателями.  

Сроки начала отопительного сезона не зависят от компании. СГК второй год предлагает домам раннее подключение — до официального начала отопительного сезона мэрией города. Это делается по заявкам управляющих организаций, если есть решение совета дома. Мы оповещали горожан, что запуск системы отопления в городе займёт не менее десяти дней, а также потребуется время на отладку режимов теплоснабжения — с учетом изношенного состояния теплосетей,

– сообщила редакции «Царьград Новосибирск» замначальника управления по внешним коммуникациям новосибирского филиала СГК Наталия Барсукова.

Ранее «Царьград Новосибирск» сообщал о том, что новосибирцы жалуются на несвоевременный запуск отопления.

 

Уважаемые читатели Царьграда!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях «ВКонтакте», Instagram, facebook, а также подписывайтесь на наш телеграм-канал t.me/tsargradnsk и канал в «Яндекс.Дзен». Если вам есть чем поделиться с редакцией «Царьград Новосибирск», присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту [email protected].

Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите CTRL + ENTER

Лишённые тепла. Что делать, если батареи холодные? | ЖКХ | ОБЩЕСТВО

Некоторым это показалось забавным. Но тем, у кого в квартире батареи до сих пор оставались ледяными, было не до веселья. По данным городской администрации, в 42-х многоквартирных домах города к 23 сентября ещё не включили отопление.

Досрочный старт

Обычно отопительный сезон в нашем регионе начинается, когда среднесуточная температура в течение пяти дней не превышает +8 °С. В этом году городские власти не стали руководствоваться этим правилом и решили начать подавать тепло в жилые дома с 9 сентября, а в объекты социальной сферы  – с 5 сентября.

Нынешнее лето в крае выдалось холодным и дождливым, поэтому необходимо было дать возможность просушить квартиры ещё до наступления осенних холодов. Однако вслед за объявлением начала отопительного сезона в регион пришло небольшое потепление. Из-за этого некоторые УК и ТСЖ отложили срок подачи тепла, хотя дома были готовы к запуску теплоносителя. Но прогрев здания – процесс не столь быст­рый, на это уходит несколько дней. Из-за отложенного старта отопительного сезона часть домов не успели к началу заморозков прогреться.

«К 24 сентября отопление дали во все объекты соц­сферы и 99,8 % жилых домов Перми, – сообщил начальник департамента ЖКХ администрации города Александр Власов. – Своевременную подачу тепла потребителям не смогли обеспечить управляющие компании «Лидерство», «Жилдом», «Самоуправление», «Центр», «Сторм», «Нэкст» и ТСЖ «Ласьвинская, 76». Основная причина затягивания процесса – ненадлежащая подготовка оборудования. За это нерадивые УК и ТСЖ привлекают к административной ответственности. Специалисты районных администраций возбудили уже 50 административных дел. Кроме того, мэрия ведёт работу с ресурсоснабжающими организациями по скорейшему устранению появляющихся дефектов на сетях и по регулированию параметров поставляемого ресурса. К 24 сентября неподключенными к отоплению остались 15 домов».

Ситуация запуска тепла в многоквартирные дома остаётся на контроле прокуратуры, так как на всё так радужно, как рапортуют чиновники.

Куда обращаться?

Но что же всё-таки делать, если в вашем доме так и не появилось тепло? Инспекция Госжилнадзора советует первым делом сообщить об этом в аварийно-диспетчерскую службу организации, обслуживающей дом, или в ресурсоснабжающую организацию. Если и после это мер никаких не принимается, второй звонок нужно сделать в местную администрацию.

А если все инстанции пройдены, обращайтесь в инспекцию Госжилнадзора (iggn.permkrai.ru).

Номера  телефонов  горячих  линий

• кол-центр «Пермская сетевая компания»: 281-72-99;
• единый диспетчерский центр ПМУП «Городское коммунальное и тепловое хозяйство»: 257-00-77;
• департамент ЖКХ администрации Перми: 212-86-07, 212-34-54, 290-05-17, 212-69-76;
• пос. Новые Ляды: 295-85-67, 295-85-82;
• Кировский р-н: 283-31-78, 283-33-11, 282-80-01;
• Ленинский р-н: 212-13-63, 212-33-74, 212-07-17;
• Индустриальный р-н: 227-94-14, 227-92-20;
• Орджоникидзевский р-н: 263-44-57, 263-47-26, 263-54-01, 263-46-80;
• Дзержинский р-н: 246-61-37, 246-55-42, 233-14-80;
• Мотовилихинский р-н: 260-46-04, 260-48-59;
• Свердловский р-н: 244-13-89, 244-40-13, 241-27-85.

Смотрите также:

определяем причины и устраняем неисправности

Что делать, если отопление в Уфе дали, а батареи холодные

Нередко жители многоквартирных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этом году из-за холодной погоды постановление о начале отопительного сезона подписано раньше, чем обычно.

— Я подписал постановление еще вчера, 25 сентября. Дается поручение приступить к подаче тепла. Это не означает, что тепло появится моментально. Батареи должны прогреться, вода дойти до потребителей. Система централизованного отопления инерционна. Пойдя на просьбы горожан, мы не стали дожидаться норматива — пять дней подряд холодная погода. Включаем раньше, — заявил сити-менеджер Уфы Ирек Ялалов.

Но нередко бывает и так, что тепло дали, а батареи холодные. «Комсомолка» выяснила, почему так бывает и что с этим делать.

ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ

Эта проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Если в батарее слышно бульканье, его издает воздушная пробка, которую нужно выпустить. Спустить воздух можно самостоятельно: на батарее расположен кран Маевского, который открывается с помощью отвертки.

— Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как будет вытекать грязная вода. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость, тогда кран можно закрывать, — рассказал эксперт в сфере ЖКХ Вадим Беляков.

ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ХОЛОДНЫХ ТРУБ

К ним можно отнести и неравномерный прогрев батареи, и большое количество секций радиатора. Об этом нужно помнить тем, кто собирается делать в квартире ремонт и менять батареи. Радиатор будет греть слабо, если подача воды идет снизу. Лучше замените на диагональную схему. Кроме того, для хорошего прогрева батареи, не должно быть больше 12 секций.

— Батареи менять можно, но это общедомовое имущество, их замену надо согласовать с управляющей компанией и делать все под их контролем. Они сольют воду и проконтролируют процесс, — отметил эксперт.

Еще одна причина — загрязнение радиатора. Накипь и ржавчина оседают на дне и стенках, сужая проходы для горячей воды, из-за чего батарея прогревается не полностью. Чтобы прочистить, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой.

КУДА ЖАЛОВАТЬСЯ

Обратитесь в свою управляющую компанию, составьте претензию. В обязанности УК входит контроль над обеспечением домов всеми коммунальными услугами, в том числе и теплом.

— У компании есть договор от вашего лица с подрядчиками, оказывающими эти услуги. Документ в том числе подразумевает качество получаемых и оплачиваемых услуг. Их задача — выяснить, почему подрядчики не обеспечили здание отоплением в установленные сроки, — говорит Беляков.

Согласно нормам, температура воздуха в квартире должна быть от +18 до +22. Дома холоднее, чем положено? Смело жалуйтесь сначала в свое ЖЭУ. Если реакции не последует, звоните в Госжилинспекцию РБ по номеру +7 (347) 218-10-65. Направьте в инспекцию письменное обращение с кратким изложением сути вопроса по адресу 450001, ул. Степана Злобина, 28. Обязательно укажите полные ФИО заявителя, свой контактный телефон, почтовый адрес, по которому вам должны прислать ответ, поставьте подпись, дату.

Полезные адреса и телефоны

По вопросам квартплаты и коммунальных услуг:

МУП ЕРКЦ Уфы. Сайт: erkcufa.ru. Адрес: ул. Комсомольская, 165/1. Телефон: 246-50-00.

Уфаводоканал. Сайт: ufavodokanal.ru. Адрес: ул. Российская, 157/2. Телефон: 284-13-21.

МУП Уфимские инженерные сети. Сайт: mup-uis.ru. Адрес: ул. 50-летия Октября, 15. Телефон: 246-91-09.

Управляющие компании:

ОАО «УЖХ Демского района» Адрес: 450024, г. Уфа, ул. Ухтомского, 17/1

Телефоны: 281-22-07

Единая диспетчерская: 281-22-30, 8 (347) 281-71-61

Email: [email protected]

Сайт: www.ужхдёма.рф

ОАО «УЖХ Калининского района» Адрес: ул.Ферина, 19/3

Телефоны: 238-43-81

Единая диспетчерская: 267-78-40

Email: [email protected]

Сайт: http://www.калининский-ужх.рф

ОАО «УЖХ Советского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Бессонова, 2а

Телефоны: 223-75-45

Единая диспетчерская: 223-12-42

Email: [email protected] Сайт: ughsov.ru

ОАО «УЖХ Сипайловский Октябрьского района»

Адрес: г.Уфа, ул. Набережная р. Уфы, 3/4

Телефоны: 236-39-00

Единая диспетчерская: 291-24-24

Email: [email protected]

Сайт: www.ughsip.ru

ОАО «УЖХ Орджоникидзевского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Новочеркасская, 11

Телефоны: 242-36-37, 260-52-31

Единая диспетчерская: 292-13-05, 260-52-67

Email: [email protected]

Сайт: ordj.ru

ОАО «УЖХ Октябрьского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Российская, 41/3

Телефоны: 235-25-27

Единая диспетчерская: 292-73-00

Email: [email protected]

Сайт: www.oct-ugh-ufa.ru

ОАО «УЖХ Ленинского района»

Адрес: г. Уфа, ул. К.Маркса,45

Телефоны: 272-46-64

Единая диспетчерская: 250-66-40

Email: [email protected]

Сайт: ughufa-lenin.ru

ОАО «УЖХ Кировского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Пушкина, 85

Телефоны: 279-91-60

Единая диспетчерская: 292-11-00

Email: [email protected]

Сайт: www.ufakirovugh.ru

Надзорные и контролирующие органы:

Администрация Уфы

Телефон: 279-05-79

Сайт: www.ufacity.info

Государственный комитет Республики Башкортостан по жилищному надзору

Адрес: г. Уфа, ул. Ст. Халтурина, 28

Телефоны: 218-10-65, 218-10-74, 218-10-75

Сайт: www.gzhirb.ru

Управление Роспотребнадзора по Республике Башкортостан

Адрес: г. Уфа, ул. Р. Зорге, д. 58

Телефоны: 229-90-98

Сайт: 02.rospotrebnadzor.ru

ПОЛЕЗНО

На будущее — как включить батареи раньше отопительного сезона?

Каждый житель может подать заявку на включение батарей в его доме раньше, чем тепло появится у всех. Подписи за досрочное включение собираются на общедомовом собрании.

— Запуск отопления, несомненно, влияет на стоимость и объем потребления: чем раньше жильцы добьются его включения, тем больше придется платить, — поясняют в мэрии. — Поэтому финансовое решение принимается на общедомовом собрании собственников, на котором подписывается протокол о том, чтобы пустить тепло раньше.

Для положительного решения необходимо, чтобы треть жильцов выступили «за». Затем протокол передают управляющей компании, которая, в свою очередь, будет его согласовывать с ресурсоснабжающей организацией. В течение 5-8 дней тепло должно поступить в батареи.

www.ufa.kp.ru

определяем причины и устраняем неисправности

Холодные батареи в квартире, что делать, куда жаловаться? Начался отопительный сезон, а батареи холодные в квартире. В доме холодные батареи после пуска тепла. Дали отопление а батареи холодные? Почему батареи холодные? Именно такие вопросы волнуют многих жителей Москвы, Подмосковья, а также других граждан России после начала отопительного сезона 2017-2018.

С приходом осени наступают холода, воздух на улице остывает, соответственно, холод проникает и в квартиры. Подача отопления в жилые дома несет с собой не только тепло, но и вызывает у жителей новые переживания, расстройства и лишние проблемы. Если дали отопление, а батареи холодные, не стоит ждать, что все само собой разрешится. Существует несколько вариантов действий, которые вы можете предпринять.

Холодные батареи в квартире: что делать? Причины — проблем с отоплением

Сначала нужно убедиться в том, что отопление действительно дали, и в систему обогрева квартиры поступает теплоноситель нужной температуры. При отсутствии проблем с центральной сетью среди причин холодных радиаторов выделяют:

наличие воздушных пробок в системе;

засор батарей;

неправильное подключение элементов сети обогрева.

В каждой ситуации потребуется сделать определенный объем работ, чтобы холодные радиаторы стали горячими.

Холодные батареи в квартире: что делать? Причины — Воздушные пробки

Самая распространенная причина нарушений в отоплении ─ воздушные пробки, которые образуются из-за нарушения герметичности, быстрого наполнения системы или в результате нагрева воды. Особенно часто они появляются в квартирах верхних этажей.

Чтобы холодные радиаторы стали горячими, нужно удалить воздух из системы. Современные модели оснащены специальными выпускными клапанами, расположенными в верхней части батарей, и работающих в автоматическом режиме. Также на радиаторах может быть установлен кран Маевского или спускной, с помощью которых воздух устраняется вручную.

Кран Маевского представляет собой конусовидный шток с резьбой, при откручивании которого открывается сквозное отверстие и происходит удаление газовой среды из теплоносителя.

Что делать в случае их отсутствия? Если дали отопление, а батареи остались холодными, следует обратиться в управляющую компанию или ЖЭК и вызвать сантехника для удаления воздуха из системы. Обычно профилактическую проверку проводят после подачи теплоносителя в систему, чтобы исключить неравномерный ее прогрев.

Холодные батареи в квартире: что делать? Причины — Ошибки подключения

Еще одна причина, из-за которой батареи могут оставаться холодными, ─ неправильное подключение элементов системы отопления. Самая грубой ошибкой считается соединение радиаторов с трубами, при котором подача воды осуществляется снизу. В этом случае секции нагреваются неравномерно, и часть ее остается холодной. Такое чаще всего характерно для бокового подключения. Что делать, чтобы поверхность радиаторов нагревалась равномерно, и в квартире стало тепло? Для этого нужно правильно соединить их с системой.

Слишком большое количество секций также может способствовать неравномерному прогреванию, поскольку циркуляция теплоносителя затруднена. Улучшить ее поможет специальный удлинитель, подключаемый к трубе, которая подает в батарею горячую воду.

Совет! Для равномерного прогревания радиаторов оптимальным вариантом является диагональное подключение, которое обеспечивает максимальную эффективность работы системы отопления.

Холодные батареи в квартире: что делать? Причины — Засор системы обогрева

Часто батареи бывают холодными из-за отложений на внутренних стенках корпуса. Причиной их появления являются различные примеси в составе теплоносителя и продукты взаимодействия горячей воды и металла. Что делать в этом случае?

Прочистку радиаторов в квартире выполняют несколькими способами, каждый из которых требует наличия определенного оснащения и условий исполнения.

Если батарея оборудована кранами на входе и выходе теплоносителя, то ее можно промыть даже при работающем отоплении. Для этого радиатор снимают и загрязнения смывают сильной струей воды. В случае неудачи осадок со стенок корпуса удаляют с помощью химических веществ. После просушки отопительный прибор устанавливается на свое место, а стыки тщательно герметизируются.

Возможно устранение отложений со стенок батарей и без их снятия. Это делают при помощи специального оборудования, применяя следующие способы:

gkyzyl.ru

Дали отопление а батареи холодные куда обращаться. uristtop.ru

Холодный полотенцесушитель и батареи: что делать и как бороться

Важно знать, что, если домоуправляющая компания никак не отреагировала на решение госжилинспекции, пишите жалобу в суд, прокуратуру и местные органы власти (глава района, мэр, губернатор). Помните, чем в большее количество надзорных органов вы обратитесь, тем быстрее решиться проблема.

Поэтому если у вас в доме циркуляционное ГВС, то прибор для сушки белья должен быть горячим круглый год. И если он вдруг стал холодным, смело обращайтесь в ЖЭК и просите устранить неисправность. Ведь в СанПиНе четко прописано, что полотенцесушитель всегда должен оставаться горячим.

Холодные батареи

При аварийном отключении отопление должно быть восстановлено не более чем за 16 часов — если температура воздуха в квартирах не ниже двенадцати градусов. И за 4 часа, если температура опустилась ниже 10-ти градусов. Превышение сроков влечет уменьшение платы на 0,15% стоимости по тарифу за каждый час превышения. И на столько же — за каждый градус отклонения от температурного режима.

1.В Государственную жилищную инспекцию вашего района. 2.В районное отделение Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор). 3. В местный орган Федеральной антимонопольной службы (Теплоэнерго, ТЭЦ, Водоканал и др. поставщики – обычно монополисты, и их действия подконтрольны ФАС). 4.В региональные (областные) и муниципальные (городские, районные) органы власти – к губернатору и др. 5.В органы прокуратуры – они тоже обязаны защищать права потребителей. 6. В суд — и потребовать возместить Вам убытки. К примеру, если в холода Вы пользовались обогревательными приборами и счет за электроэнергию существенно превышает обычные суммы. Также можно потребовать и компенсацию морального вреда.

Холодные батареи: куда жаловаться и что делать

Что следует делать жильцам, если в доме холодные батареи? Куда жаловаться, если никто не предупреждал и не информировал о перекрытии теплоносителя? В связи с крупной аварией, нарушившей обеспечение теплом все жилое здание, помимо управляющей компании, следует обращаться с коллективной жалобой в ГЖИ (Государственную жилищную инспекцию). Данная организация принимает звонки круглосуточно.

Если вы слишком заняты или не хотите выяснять причину самостоятельно, опасаясь нарушить работу системы отопления, то первым делом звоните в аварийно-диспетчерскую службу обслуживающей компании. Диспетчер должен представиться, записать ваши данные, отметить дату обращения и зарегистрировать поступившую заявку. Затем к вам будет направлен сантехник, который определит причину отсутствия тепла, и если это возможно сделать быстро — устранит поломку.

Дали отопление а батареи холодные куда обращаться

Если данная участь случилась именно с вами, то не стоит бросаться исправлять неполадки самостоятельно, даже если вы отлично в этом разбираетесь. В случае, если что—то пойдет не так, придется нести ответственность самостоятельно. Каждый месяц вам приходят квитанции за коммунальные платежи, на них указана контактная информация об обслуживающих организациях. Отыщите номер теплоснабжающей организации или номер аварийной службы. И не откладывайте звонок на потом, когда по одному номеру не получилось дозвониться, звоните по другому. В ваших же интересах вернуть тепло в дом. Поэтому если дали отопление а батареи холодные куда обращаться нужно не только знать но и немедленно сообщить.

Когда на улице холодно и, так хочется сидеть дома в тепле и уюте. В том случае, когда дали отопление а батареи холодные куда обращаться необходимо знать каждому. Хорошо, если у вас есть альтернативные методы обогрева, в виде электрических обогревателей или кондиционера. Но в данном случае вы понесете финансовые затраты на электроэнергию. Если отопление нет во всей квартире, то помните, что существуют определенные нормативы по устранению неполадок, по истечению положенного времени вам обязаны будут сделать перерасчет за отопление. Если же не работает одна из батарей, то пересчета не ждите.

Не работают батареи в квартире во время отопительного сезона

За каждый час, превышающий указанный лимит, оплата за предоставленное тепло должна уменьшаться на 10-15%, согласно действующему тарифу. Это касается тех случаев, когда полностью не греют батареи в квартире. Что делать, если радиаторы остаются холодными в отдельной комнате или отдельной разводке? Если в одной комнате не греет батарея или греет, но наполовину, то уменьшение оплаты за предоставленные услуги не будет. Но в тот же момент потребитель имеет право вызвать специалиста из обслуживающей организации, дабы тот устранил поломку.

Когда холодная батарея в одной комнате, что делать? Необходимо осмотреть терморегуляторы или краны на трубе, подающей теплоноситель, и обратке. Возможно, они перекрыты. Специалисты называют неправильный монтаж контура, как возможное объяснение возникшей данной проблемы. С ее решением может справиться только специалист.

Куда жаловаться на холодные батареи в квартире

Человек, отвечающий за город или область/район, может посодействовать в принятии соответствующих мер по наказанию ЖКХ и посредством правовых органов привлечь его к административной ответственности согласно статье 7.23 КоАП РФ. Но проблема на данном этапе заключается в постоянной занятости мэра или губернатора. Зачастую на столь «мелкие» нарушения не обращают внимания. Хотя действительно ответственный глава региональных или муниципальных органов власти сможет решить проблему быстро.

Если же проблема холодных батарей заключается в самих батареях, то потребуется их замена владельцем квартиры. Проводить работы можно лишь после получения соответствующего разрешения в управляющей службе. Но в зимний период это будет возможно только в исключительных случаях (маленький ребенок, парализованный член семьи). Ведь отключение стояка по дому станет проблемой для других жильцов, поэтому запрещено государством.

Отопление дали, а батареи остались холодными: что нужно делать

Что делать в случае их отсутствия? Если дали отопление, а батареи остались холодными, следует обратиться в управляющую компанию или ЖЭК и вызвать сантехника для удаления воздуха из системы. Обычно профилактическую проверку проводят после подачи теплоносителя в систему, чтобы исключить неравномерный ее прогрев.

Еще одна причина, из-за которой батареи могут оставаться холодными, ─ неправильное подключение элементов системы отопления. Самая грубой ошибкой считается соединение радиаторов с трубами, при котором подача воды осуществляется снизу. В этом случае секции нагреваются неравномерно, и часть ее остается холодной. Такое чаще всего характерно для бокового подключения. Что делать, чтобы поверхность радиаторов нагревалась равномерно, и в квартире стало тепло? Для этого нужно правильно соединить их с системой.

Отопление включили, а батареи холодные: практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Подскажите, куда жаловаться, если не включили отопление

Время, когда коммунальщики обязаны начать отопительный сезон, устанавливается Постановлением Правительства №307 от 23.05.06. В России нет точной даты, когда должно быть включено отопление в каждом отдельно взятом регионе. Дата варьируется в зависимости от погоды. Если температура на улице в течение пяти дней ниже 8 градусов – в дома должно быть подано тепло. Окончание отопительного сезона регламентируется также природными температурными показателями в каждом регионе.

Управляющая компания признает претензии несостоятельными. Такое тоже случается очень часто. Проводится проверка, составляются акты, в результате чего температура в квартире признана нормальной, а тепла по-прежнему нет. В этом случае жалобу нужно писать в Прокуратуру. Пожаловаться на коммунальщиков можно в Роспотребнадзор. В этом случае основанием для обращения в контролирующий орган являются такие правовые документы, как: Жилищный комплекс, Гражданский кодекс, Закон о защите прав потребителей, Постановление правительства №307.

Что делать, если отопление в Уфе дали, а батареи холодные

— Я подписал постановление еще вчера, 25 сентября. Дается поручение приступить к подаче тепла. Это не означает, что тепло появится моментально. Батареи должны прогреться, вода дойти до потребителей. Система централизованного отопления инерционна. Пойдя на просьбы горожан, мы не стали дожидаться норматива — пять дней подряд холодная погода. Включаем раньше, — заявил сити-менеджер Уфы Ирек Ялалов .

— Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как будет вытекать грязная вода. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость, тогда кран можно закрывать, — рассказал эксперт в сфере ЖКХ Вадим Беляков .

02 Июл 2018      stopurist         28       Поделитесь записью

uristtop.ru

Холодные батареи – причины и их устранение   tooran

≡  23 Декабрь 2016   ·  Рубрика: Сантехника   

А А А

С самим началом холодного сезона любое «событие» с батареями вводит нас практически в состояние паники: батареи не греют! Что сделать?!

Однако причины прохладных батарей имеют место быть всевозможными, и ответ на вопрос «холодные батареи: что сделать?» разнится подчиняясь от того, какая причина того, что батареи «не греют».

Батареи холодные по всему дому: кто виноват и что сделать?

Отопительный период уже начался: у ваших друзей, к которым вы сходили в гости, уже очень давно тепло, а у вас дома холодные батареи – куда можно сетовать?

Как правило, у вас должен наличествовать договор с организацией, которая предоставляет услуги по обеспечению вашей жилой площади теплом. В этом договоре обязаны быть указаны условия оказания данной услуги, в том числе – адрес и контактные телефоны, по которой вы можете объяснять собственные претензии. Может быть прописана и операция подачи претензий к организации.

Лучше не доводить до масштабных протестовСледует не забыть про то, что в действительности довести, что вы уже звонили по телефону и подавали жалобу, вы не сумеете.

Если например вы звоните по телефону, требуйте, чтобы служащий, с которым вы общаетесь, именовал собственную фамилию и должность. Также вам должны сообщить  номер, под каким ваше заявление зарегистрировано в журнале учета. Если вам не отвечают на данные вопросы, вы имеете права сетовать в высокостоящую инстанцию.

Если вы надумали подать письменную претензию – оформите ее в 2-ух экземплярах. Один экземпляр вы обязаны отнести в приемную организации.

Важно:

• Удостоверьтесь, что принесённый вами документ оформлен по правилам!
• На втором экземпляре должны установить штамп организации о принятии у вас заявления, и этот другой вариант вы обязаны забрать себе.

У вас могут отказаться принять заявление. По правилам вы обязаны в данном варианте отправить собственное заявление заказным письмом. Необходимо обратить свое внимание: это должно быть письмо с уведомлением о вручении.

Посоветуем вам не очень законный, но эффективный способ: охватите с собой телефон с вмонтированным диктофоном и, если вам откажут в регистрации вашей жалобы, попросите объяснить причину отказа (конечно, не демонстрируя наличия у себя устройства для записи). В 90% случаев после того, как вы скажите, что разговор был записан, жалобу у вас все же примут.

По правилам к вам должен прийти представитель компании и составить (в вашем присутствии!) акт о непредоставлении или плохом предоставлении услуги.

Нередко просто прибывают необходимые эксперты, и в достаточно минимальный период времени трудность бывает устранена. Благодаря закону, они обязаны составить и предъявить вам на подпись акт сделанные работ. Акт также составляется в 2-ух экземплярах, один из которых отнимают с собой представители организации, а второй отдается на руки вам.

Вышестоящие организации, в которых вы можете подать жалобу – это местные органы служба по борьбе с монополизмом, городские или региональные органы власти, в Общество защиты прав покупателей. Можно подать заявление сразу в пару органов.

Должны ли сосчитать плату за отопление, если например вы какое то время были лишены этого блага?

Законодательством определено очень много дней, на протяжении которых обязана быть восстановлена подача тепла и после прошествия которых организация, поставляющая данную услугу отвечает перед потребителем.

Что же касается отопления, то оно обязано быть восстановлено не позднее чем через 16 часов, если температура в жилых площадях была не ниже +12° С, и не позднее чем через 4 часа – если ниже +10° С. Если сроки превышены, то за ежечасно увеличения плата обязана быть уменьшена на 0,15% по курсу.

Однако есть ситуации, при каких основой того, что вы недополучаете тепло, считается трудность с собственно вашим отопительным прибором (ошибочная установка, ржавчина).

В этих обстоятельствах вы обязаны уничтожать трудности сами либо вызывать сантехника.

Самый популярный трудности с отопительными приборами отопления

Необходимо рассмотреть самый популярный ситуации:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Вероятнее всего, в стояке есть воздушная пробка. Необходимо обратиться к сантехническую мебель.
2. Батарея внизу прохладная, но сверху – горячая. Как правило, любой отопительный прибор сверху имеет высокую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом стынет и выходит снизу. В намного прохладных помещениях (к примеру, в приватизированных домах, если они не утеплены или выстроены в полкамня, или в намного прохладных частях дома, какой, например, считается закрытая терраса) разность между температурой снизу и сверху батареи еще заметнее. Но если разность через чур видна, если батарея сверху горячая, снизу прохладная – а не просто холоднее, то  это значит, что она неверно подключена: вероятнее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея частично прохладная – вероятнее всего, у вас воздушная пробка. Что сделать? Спустить воздух. Но вам для этого нужно будет помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум вследствие того, что понадобится убрать воду с системы. Если например вы заблаговременно поставьте на батареи кран Маевского, и проблема такого рода у вас больше никогда не появится.
4. Стояк горячий, а батарея прохладная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрытые краны на батарее (не стоит удивляться, люди очень часто забывают выверить краны на радиаторе!), либо – заместь батареи включена перемычка, и вода двигается по ней, не доходя до батареи.
5. Прохладная батарея в одной жилой зоне. Подобно предыдущему пункту.

Прохладная вода в батарее также может служить причиной того, что холодной остается сама батарея. Почему мы говорим собственно о воде? Так как в виде теплоносителя в домах многоквартирных применяют собственно воду, в приватных – воду с добавкой антифриза или электролита.

Во всем необходимо искать плюсы :)Кстати, на всякий пожарный случай спросите у собственных соседей, насколько прогреваются батареи у них. При верхней разводке отопления (а таковая считается общепринятой) очень часто температура батарей в жилых площадях на нижних этажах немного ниже, чем на верхних.

Сначала разберитесь, почему у вас не нагревается батарея или ее часть, а уже после принимайте решение про то, как вы будете исключать данную проблематику. Так как трудность может быть «на вашей стороне».

Будем надеятся, что публикация была полезна для вас и важна. И пускай жалобы и трудностей с отоплением будет как можно меньше.

Кстати, станем сильно признательны вам, если нажмете кнопки соцсетей. Пускай и иные знают, что сделать тогда, когда не греют батареи.

Тепла в ваших домах и семьях! Отличного дня вам! Заходите к нам еще, тут имеется множество полезного.

Похожие посты

tooran.com.ua

Отопление дали, а батареи холодные? Разбирайтесь с управляющей компанией

| Фото: tsg45.ru

Батареи в тюменских квартирах постепенно начинают согревать. С 19 сентября в городе началось заполнение и регулировка систем, которые будут проходить постепенно в течение нескольких дней. Тем временем важную роль в запуске отопления играют управляющие компании: нередки случаи, когда по факту тепло в дом дали, а батареи все равно холодные.

Как отметил советник главы администрации Тюмени Павел Воропай, это происходит из-за завоздушенности стояков. Для решения проблемы специалистам УК достаточно просто спустить воздушную пробку из батарей, и подача теплоносителя восстановится.

Все социальные учреждения города уже обеспечены теплом. Заявки от их руководителей подавались заранее. Процесс подачи тепла — это сложная инженерная система, функционирование которой требует своевременного обслуживания, проведения регулярных профилактических и аварийных ремонтных мероприятий, а также наладочных работ. Началу отопительного сезона предшествует довольно длительный подготовительный период. Собственно подготовка началась в предыдущем отопительном сезоне, на протяжении которого в единую базу была собрана информация обо всех неполадках в системе отопления, выявленных в ходе зимнего периода. Также была систематизирована информация об «узких местах»: протечках теплотрасс, помещениях с недостаточной температурой теплоносителя и т.д. Специалисты провели анализ причин неполадок и разработали график мероприятий по их устранению, сообщили ИИ «NewsProm.Ru» в пресс-службе администрации города.

Согласно графику в дома на Лесобазе и в Заречных микрорайонах, а также частично по улицам Одесской и Харьковской, тепло придет сегодня, 19 сентября. Завтра, 20 сентября, тепло начнут подавать в дома, которые территориально находятся в районе ТЭЦ-2 и до ул. Пермякова. 21 сентября пойдет подключение домов в центральной части, а также частично в домах по ул. Максима Горького, Дзержинского, Циолковского (контур ТЭЦ-1). На следующий день запустят район от ул. Пермякова до ул. Парковой. 23 сентября тепло придет в дома, расположенные в районе от ул. Профсоюзной и до Льва Толстого. Завершающим этапом станет район от ул. Парковой до Льва Толстого (Дом обороны). С подробными графиками подключения можно познакомиться здесь.

newsprom.ru

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться?

 Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Ответ ищите в ТСЖ

Первым делом возникает вопрос: когда холодные батареи, куда жаловаться? Для начала стоит пообщаться с соседями и выяснить, как обстоят дела с отоплением в их квартирах. Если беда у вас общая, и батареи холодные во всем доме, то необходимо обратиться в управляющую компанию. В обязанности УК входит контроль над обеспечением жилых домов всеми коммунальными услугами, в том числе и отоплением. У компании имеется договор от вашего лица с подрядчиками, оказывающими данные услуги. Суть документа заключается не только в оплате задолженности по квитанциям, но и в качестве получаемых и оплачиваемых услуг. Задача ТСЖ — выяснить, почему подрядная организация не обеспечила здание отоплением в установленный период.Уважительная причина общего отключения отопления

Причиной холодных батарей в квартире может служить крупная авария на магистрали или ТЭЦ. В таком случае коммунальные организации вынуждены отключить подачу горячей воды на участок, в котором расположен ваш дом, для проведения ремонтных работ.

Что следует делать жильцам, если в доме холодные батареи? Куда жаловаться, если никто не предупреждал и не информировал о перекрытии теплоносителя? В связи с крупной аварией, нарушившей обеспечение теплом все жилое здание, помимо управляющей компании, следует обращаться с коллективной жалобой в ГЖИ (Государственную жилищную инспекцию). Данная организация принимает звонки круглосуточно.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Коллективная жалоба

Любая жалоба должна подаваться письменно. Составляя заявление от коллектива жильцов дома, вы должны собрать их подписи – чем больше, тем лучше. Жалоба пишется одновременно на имя председателя управляющей компании и в жилищную инспекцию в двух экземплярах. В бумаге описывается проблема с требованием решить вопрос, почему дали отопление, а батареи холодные. Один экземпляр остается в компании как входящее письмо, а другой со штампом и датой о принятии возвращается вам. Он будет служить подтверждением об обращении в случае непринятых вовремя мер. Допустима отправка жалобы по почте с уведомлением о доставке получателю. Письменную коллективную жалобу органы обязаны рассмотреть в срок, соответствующий закону.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Температура согласно санитарным нормам

С началом отопительного сезона часто жители сталкиваются с тем, что батарея наполовину холодная или чуть теплая. Это говорит о том, что подаваемая вода для обогрева помещений не в полной мере горячая. Чтобы в этом убедиться, достаточно определить в комнатах температуру обыкновенным термометром. Санитарные нормы допускают, что комфортная дневная температура в квартире должна быть не менее 18 оС выше нуля с небольшим превышением в 4 градуса.

После принятия жалобы к вам направляется инженер компании, задача которого выявить причины холодных батарей. Для этого он измеряет температуру в каждой комнате, заполняет форму акта и копию отдает хозяевам. Если показания ниже положенных норм, то коммунальщиками должны быть приняты соответствующие меры.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Куда еще можно пожаловаться?

Можно надеяться, что после ликвидации аварии отопление в дом поступит. Но зачастую коммунальщики, поставляя теплоноситель в дом, игнорируют жалобы на недостаточную температуру для обогрева всей квартиры. В этой ситуации, когда в доме чуть теплые или холодные батареи, куда жаловаться на неисполнительную управляющую компанию?

Не забывайте, что у вас на руках составленный инженером, пришедшим из управляющей организации, акт о недостаточной подаче тепла. А еще вы имеете соседей в качестве свидетелей, у которых та же проблема. Нужно обращаться ко всем компетентным по коммунальным вопросам органам. Следует обратиться к чиновнику из органов местного самоуправления, которому подчиняются все ЖКХ. Можно записаться на личный прием или отправить жалобу на электронную почту. На сегодняшний день существует такая возможность. Также можно написать жалобу в Роспотребнадзор. В заявлении нужно указать, что у вас холодные батареи в квартире, отметить адрес и название вашей управляющей конторы. После этого экспертами Роспотребнадзора направляется в УК предписание с требованием исправить нарушения в температурном режиме. В требовании будет указан срок, в течение которого неполадка должна быть устранена. В случае невыполнения требований на управляющую компанию будут наложены штрафные санкции.

Последняя инстанция, которая может привлечь к ответственности директора УК и тем самым навести порядок, – это прокуратура. Управляющая компания побоится нарушить требования правоохранительных органов.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Не стоит платить за то, что не получено

У недовольных и мерзнущих в своих квартирах жильцов есть полное право требовать перерасчета стоимости услуг отопления. Подтверждением послужит акт, составленный инженером управляющей компании, в котором указана дата вызова, когда было зафиксировано нарушение. Заявления принимаются в Едином информационно-расчетном центре. Перерасчет обязаны сделать в следующем месяце. Также можно потребовать выплаты неустойки за недостаточное тепло. За каждый день несоответствия температурного режима с нормами вычитается 3% от общей оплаты за отопление в месяц.

 Зачастую на заявление от всего коллектива неотапливаемого дома реагируют вовремя и исправляют проблему в срок. Сложнее обстоят дела у тех, кто обнаружил, что тепло дали, а батареи холодные только в их квартире.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Звонок диспетчеру

Если вы слишком заняты или не хотите выяснять причину самостоятельно, опасаясь нарушить работу системы отопления, то первым делом звоните в аварийно-диспетчерскую службу обслуживающей компании. Диспетчер должен представиться, записать ваши данные, отметить дату обращения и зарегистрировать поступившую заявку. Затем к вам будет направлен сантехник, который определит причину отсутствия тепла, и если это возможно сделать быстро — устранит поломку.

Если же у вас серьезная проблема, то к вам по звонку должны прийти сотрудники управляющей компании и составить акт в двух экземплярах, замерить температуру во всех комнатах. В случае отсутствия сотрудников УК позовите соседей, которые засвидетельствуют и подтвердят, что в вашей квартире холодно. Вместе с ними составьте произвольно акт и зафиксируйте имеющуюся на данный момент температуру.

Отметьте дату подачи первой заявки и укажите на то, что к вам никто не пришел. Поставьте вместе с соседями подписи и отправьте бумагу в УК. Подписей в акте должно быть не менее трех. После исправления нарушений снова составляется акт о соответствии температуры нормам. На этом процедура считается законченной.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Проясняем ситуацию

В начале статьи мы выяснили, когда в квартире холодные батареи, куда жаловаться. Но можно и не поднимать панику, а попробовать разобраться самому в причине отсутствия отопления. Если вы обнаружили, что стояк горячий, а батарея холодная, это говорит о том, что горячая вода в нее не поступает. Проверьте положение крана, обеспечивающего доступ теплоносителя в квартиру, не заперт ли он. Может, вы просто забыли его открыть. Убедитесь, что стояк не перекрыт в связи с работами в подвальном помещении.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Угроза воздушной пробки

Причин, почему холодные батареи в квартире с наступлением отопительного сезона, несколько. И эта проблема возникает у многих жителей каждый год. Причем в одном многоквартирном доме у кого-то с отоплением порядок, а у кого-то до сих пор холодно. Одной из часто встречающихся ситуаций является скопление воздуха в системе. Если в батарее слышно бульканье, то его издает воздушная пробка, которую нужно выпустить.

Накопившийся в трубах воздух препятствует свободному перемещению воды, которая должна непрерывно циркулировать, отапливать помещение. К тому же воздух не способен провести тепло. Это приводит к тому, что стояк горячий, а батарея холодная. Наличие воздушных скоплений сокращает срок износа отопительных приборов, вызывает возникновение ржавчины.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Спускаем воздух

Обычно в ситуации, когда холодные батареи в квартире, жильцы спускают воздух самостоятельно. Для этого на батарее расположен кран Маевского.

Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как с воздухом будет вытекать грязная вода. Кран открывается при помощи отвертки, которая вставляется в специальное отверстие и медленно проворачивается. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость. Кран можно закрывать. Благодаря данному методу нарушенная циркуляция теплоносителя восстанавливается. Вентиль установлен на всех батареях в квартире, но логично будет провести процедуру только с холодными отопительными приборами. Возможно, кран придется открывать не один раз.

Сложнее, когда воздух скопился не в комнатной батарее, а в трубах, расположенных в подвале. Вы крутите кран, а в комнате все равно холодные батареи? Что делать? В этом случае вызывается сантехник из ЖКХ, который откроет специальный вентиль и стравит воздух, заглушающий стояк.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Виноваты соседи

Может быть и такое, что соседи, заботясь о комфорте в своей квартире, незаконно вносят изменения в конструкцию внутридомовой системы — увеличивают батарею на несколько секций или устанавливают еще один радиатор. Поступающий теплоноситель заполняет всю площадь отапливаемого прибора, теряя при этом тепло для следующей квартиры. Поступая дальше по системе, вода охлаждается. В итоге оказывается, что в вашей квартире холодные батареи.

Что делать с нечестными соседями, и как исправить ситуацию? Взяв пример, вы можете поступить таким же образом. Но это приведет к тому, что теплоноситель будет остывать быстрее, и увеличенное количество батарей не принесет в квартиру желаемого тепла. Чтобы установить справедливость, обратитесь в ЖКХ.

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Почему батарея холодная снизу

Причиной частичного нагрева отопительного прибора может быть его неправильное подключение, которое вызывает неравномерное распределение горячей воды. При ошибочном подключении нагревается часть секций, а оставшаяся площадь батареи — нет. Лучшим вариантом считается диагональная схема. При боковом подключении теплоноситель не протекает по всей батарее, а выбирает короткий путь, поэтому нижняя часть радиатора будет холодной. Необходимо будет исправить ситуацию и сымитировать диагональную схему при помощи инжекционной трубки. Она удлиняет проток, за счет чего батарея нагревается равномерно. Это может сделать только квалифицированный сантехник.

Еще одной причиной, почему батарея холодная снизу, может быть ее загрязнение. Накипь и ржавчина оседают на дне и стенках радиатора, тем самым сужая проходы для теплоносителя. В этом случае нарушается циркуляция горячей воды, и батарея прогревается не полностью. Чтобы прочистить батарею, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой.

В любом случае, если в вашей квартире отсутствует отопление, обращайтесь во все инстанции. По закону, коммунальщики должны за сутки исправить несложные нарушения в отопительной системе. Сложный ремонт коммунальные организации должны провести за неделю.

Источник.

www.tver-portal.ru

Что делать, если отопление в Уфе дали, а батареи холодные

Нередко жители многоквартирных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этом году из-за холодной погоды постановление о начале отопительного сезона подписано раньше, чем обычно.

— Я подписал постановление еще вчера, 25 сентября. Дается поручение приступить к подаче тепла. Это не означает, что тепло появится моментально. Батареи должны прогреться, вода дойти до потребителей. Система централизованного отопления инерционна. Пойдя на просьбы горожан, мы не стали дожидаться норматива — пять дней подряд холодная погода. Включаем раньше, — заявил сити-менеджер Уфы Ирек Ялалов.

Но нередко бывает и так, что тепло дали, а батареи холодные. «Комсомолка» выяснила, почему так бывает и что с этим делать.

ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ

Эта проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Если в батарее слышно бульканье, его издает воздушная пробка, которую нужно выпустить. Спустить воздух можно самостоятельно: на батарее расположен кран Маевского, который открывается с помощью отвертки.

— Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как будет вытекать грязная вода. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость, тогда кран можно закрывать, — рассказал эксперт в сфере ЖКХ Вадим Беляков.

ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ХОЛОДНЫХ ТРУБ

К ним можно отнести и неравномерный прогрев батареи, и большое количество секций радиатора. Об этом нужно помнить тем, кто собирается делать в квартире ремонт и менять батареи. Радиатор будет греть слабо, если подача воды идет снизу. Лучше замените на диагональную схему. Кроме того, для хорошего прогрева батареи, не должно быть больше 12 секций.

— Батареи менять можно, но это общедомовое имущество, их замену надо согласовать с управляющей компанией и делать все под их контролем. Они сольют воду и проконтролируют процесс, — отметил эксперт.

Еще одна причина — загрязнение радиатора. Накипь и ржавчина оседают на дне и стенках, сужая проходы для горячей воды, из-за чего батарея прогревается не полностью. Чтобы прочистить, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой.

КУДА ЖАЛОВАТЬСЯ

Обратитесь в свою управляющую компанию, составьте претензию. В обязанности УК входит контроль над обеспечением домов всеми коммунальными услугами, в том числе и теплом.

— У компании есть договор от вашего лица с подрядчиками, оказывающими эти услуги. Документ в том числе подразумевает качество получаемых и оплачиваемых услуг. Их задача — выяснить, почему подрядчики не обеспечили здание отоплением в установленные сроки, — говорит Беляков.

Согласно нормам, температура воздуха в квартире должна быть от +18 до +22. Дома холоднее, чем положено? Смело жалуйтесь сначала в свое ЖЭУ. Если реакции не последует, звоните в Госжилинспекцию РБ по номеру +7 (347) 218-10-65. Направьте в инспекцию письменное обращение с кратким изложением сути вопроса по адресу 450001, ул. Степана Злобина, 28. Обязательно укажите полные ФИО заявителя, свой контактный телефон, почтовый адрес, по которому вам должны прислать ответ, поставьте подпись, дату.

Полезные адреса и телефоны

По вопросам квартплаты и коммунальных услуг:

МУП ЕРКЦ Уфы. Сайт: erkcufa.ru. Адрес: ул. Комсомольская, 165/1. Телефон: 246-50-00.

Уфаводоканал. Сайт: ufavodokanal.ru. Адрес: ул. Российская, 157/2. Телефон: 284-13-21.

МУП Уфимские инженерные сети. Сайт: mup-uis.ru. Адрес: ул. 50-летия Октября, 15. Телефон: 246-91-09.

Управляющие компании:

ОАО «УЖХ Демского района» Адрес: 450024, г. Уфа, ул. Ухтомского, 17/1

Телефоны: 281-22-07

Единая диспетчерская: 281-22-30, 8 (347) 281-71-61

Email: [email protected]

Сайт: www.ужхдёма.рф

ОАО «УЖХ Калининского района» Адрес: ул.Ферина, 19/3

Телефоны: 238-43-81

Единая диспетчерская: 267-78-40

Email: [email protected]

Сайт: http://www.калининский-ужх.рф

ОАО «УЖХ Советского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Бессонова, 2а

Телефоны: 223-75-45

Единая диспетчерская: 223-12-42

Email: [email protected] Сайт: ughsov.ru

ОАО «УЖХ Сипайловский Октябрьского района»

Адрес: г.Уфа, ул. Набережная р. Уфы, 3/4

Телефоны: 236-39-00

Единая диспетчерская: 291-24-24

Email: [email protected]

Сайт: www.ughsip.ru

ОАО «УЖХ Орджоникидзевского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Новочеркасская, 11

Телефоны: 242-36-37, 260-52-31

Единая диспетчерская: 292-13-05, 260-52-67

Email: [email protected]

Сайт: ordj.ru

ОАО «УЖХ Октябрьского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Российская, 41/3

Телефоны: 235-25-27

Единая диспетчерская: 292-73-00

Email: [email protected]

Сайт: www.oct-ugh-ufa.ru

ОАО «УЖХ Ленинского района»

Адрес: г. Уфа, ул. К.Маркса,45

Телефоны: 272-46-64

Единая диспетчерская: 250-66-40

Email: [email protected]

Сайт: ughufa-lenin.ru

ОАО «УЖХ Кировского района»

Адрес: г. Уфа, ул. Пушкина, 85

Телефоны: 279-91-60

Единая диспетчерская: 292-11-00

Email: [email protected]

Сайт: www.ufakirovugh.ru

Надзорные и контролирующие органы:

Администрация Уфы

Телефон: 279-05-79

Сайт: www.ufacity.info

Государственный комитет Республики Башкортостан по жилищному надзору

Адрес: г. Уфа, ул. Ст. Халтурина, 28

Телефоны: 218-10-65, 218-10-74, 218-10-75

Сайт: www.gzhirb.ru

Управление Роспотребнадзора по Республике Башкортостан

Адрес: г. Уфа, ул. Р. Зорге, д. 58

Телефоны: 229-90-98

Сайт: 02.rospotrebnadzor.ru

ПОЛЕЗНО

На будущее — как включить батареи раньше отопительного сезона?

Каждый житель может подать заявку на включение батарей в его доме раньше, чем тепло появится у всех. Подписи за досрочное включение собираются на общедомовом собрании.

— Запуск отопления, несомненно, влияет на стоимость и объем потребления: чем раньше жильцы добьются его включения, тем больше придется платить, — поясняют в мэрии. — Поэтому финансовое решение принимается на общедомовом собрании собственников, на котором подписывается протокол о том, чтобы пустить тепло раньше.

Для положительного решения необходимо, чтобы треть жильцов выступили «за». Затем протокол передают управляющей компании, которая, в свою очередь, будет его согласовывать с ресурсоснабжающей организацией. В течение 5-8 дней тепло должно поступить в батареи.

www.komi.kp.ru

Что делать, если отопление в Уфе дали, а батареи холодные | Новости Уфы

Как решить проблемы холодных батарей уже после того, как дали отопление в Уфе Эльвина АПАРИНА true_kpru

Нередко жители многоквартирных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этом году из-за холодной погоды постановление о начале отопительного сезона подписано раньше, чем обычно.

— Я подписал постановление еще вчера, 25 сентября. Дается поручение приступить к подаче тепла. Это не означает, что тепло появится моментально. Батареи должны прогреться, вода дойти до потребителей. Система централизованного отопления инерционна. Пойдя на просьбы горожан, мы не стали дожидаться норматива — пять дней подряд холодная погода. Включаем раньше, — заявил сити-менеджер Уфы Ирек Ялалов .

Но нередко бывает и так, что тепло дали, а батареи холодные. «Комсомолка» выяснила, почему так бывает и что с этим делать.

ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ

Эта проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Если в батарее слышно бульканье, его издает воздушная пробка, которую нужно выпустить. Спустить воздух можно самостоятельно: на батарее расположен кран Маевского, который открывается с помощью отвертки.

— Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как будет вытекать грязная вода. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость, тогда кран можно закрывать, — рассказал эксперт в сфере ЖКХ Вадим Беляков .

ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ХОЛОДНЫХ ТРУБ

К ним можно отнести и неравномерный прогрев батареи, и большое количество секций радиатора. Об этом нужно помнить тем, кто собирается делать в квартире ремонт и менять батареи. Радиатор будет греть слабо, если подача воды идет снизу. Лучше замените на диагональную схему. Кроме того, для хорошего прогрева батареи, не должно быть больше 12 секций.

— Батареи менять можно, но это общедомовое имущество, их замену надо согласовать с управляющей компанией и делать все под их контролем. Они сольют воду и проконтролируют процесс, — отметил эксперт.

Еще одна причина — загрязнение радиатора. Накипь и ржавчина оседают на дне и стенках, сужая проходы для горячей воды, из-за чего батарея прогревается не полностью. Чтобы прочистить, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой.

КУДА ЖАЛОВАТЬСЯ

Обратитесь в свою управляющую компанию, составьте претензию. В обязанности УК входит контроль над обеспечением домов всеми коммунальными услугами, в том числе и теплом.

— У компании есть договор от вашего лица с подрядчиками, оказывающими эти услуги. Документ в том числе подразумевает качество получаемых и оплачиваемых услуг. Их задача — выяснить, почему подрядчики не обеспечили здание отоплением в установленные сроки, — говорит Беляков.

Согласно нормам, температура воздуха в квартире должна быть от +18 до +22. Дома холоднее, чем положено? Смело жалуйтесь сначала в свое ЖЭУ. Если реакции не последует, звоните в Госжилинспекцию РБ по номеру +7 (347) 218-10-65. Направьте в инспекцию письменное обращение с кратким изложением сути вопроса по адресу 450001, ул. Степана Злобина, 28. Обязательно укажите полные ФИО заявителя, свой контактный телефон, почтовый адрес, по которому вам должны прислать ответ, поставьте подпись, дату.

ПОЛЕЗНО

На будущее — как включить батареи раньше отопительного сезона?

Каждый житель может подать заявку на включение батарей в его доме раньше, чем тепло появится у всех. Подписи за досрочное включение собираются на общедомовом собрании.

— Запуск отопления, несомненно, влияет на стоимость и объем потребления: чем раньше жильцы добьются его включения, тем больше придется платить, — поясняют в мэрии. — Поэтому финансовое решение принимается на общедомовом собрании собственников, на котором подписывается протокол о том, чтобы пустить тепло раньше.

Для положительного решения необходимо, чтобы треть жильцов выступили «за». Затем протокол передают управляющей компании, которая, в свою очередь, будет его согласовывать с ресурсоснабжающей организацией. В течение 5-8 дней тепло должно поступить в батареи.

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

порывы, холодные батареи и отсутствие горячей воды

Жители нескольких улиц в Черногорске не могут дождаться отопления. Люди просто забросали жалобами социальные сети. А сегодня в центре города угольщиков образовался новый порыв — практически под пятиэтажкой.

— Вон машина стоит, говорят под дом даже будут разрывать, фонтанирует горячая вода. И на этом точка. Буквально на полчаса обрадовали.

Жители с Космонавтов, 8 в Черногорске греются не у батарей в квартирах, а на балконах под осенним солнцем, выжидая, когда ликвидируют порыв. Судя по кадрам из подвала, вода хлестала во все стороны. Авария с водопроводом, предположительно, произошла в месте, где находятся щитки с электричеством. Системы обветшали и изношены до предела.

Комментарии из интернета:

— Эта система с каждым годом уже достала с отоплением. Отопление вроде дали, но батареи холодные, еще и воды горячей нет. Как тут нормальные слова найти.

— На 9-м трубы чуть ли не картонные. Старые котельные давления сильно не давали, они держали. Когда золотая труба даванет, будет не Девятый, а — долина гейзеров.

— Космонавтов, 2, чуть потеплели батареи, а горячей воды нет уже 3 недели и полотенцесушитель холодный.

— Обзвонила всех на несколько раз, ответы везде туманные. У нас на восьмиквартирный дом — трое маленьких детей, а везде пытаются перекинуть друг на друга в нашем ЖУ. На Девятом поселке вообще ответили, что они готовы, но не дают слесарей на подключку, поскольку все на ликвидациях аварий.

Ремонтники обещают устранить проблему на Космонавтов, 8 к вечеру. На Космонавтов, 6 отопление в квартирах — в избирательном порядке. Представители ЖЭКов проводят регулировку гидравлического режима.

Жители Черногорска:

— Сейчас потеплее, конечно, хорошо. Чуть тепленькие, но хорошо. Надо менять когда-то, все равно менять надо.

— Все лето вот здесь возились и ничего не сделали. Я за 50 лет в этом доме оплатила все, что только можно.

Сегодня тепловая инспекция СГК работает в Черногорске в усиленном составе. Регулировкой гидравлики в домах занимаются на улицах Калинина, Юбилейная, Тихонова, Дзержинского, Зеленая, в школе номер 20 и детском саду «Елочка». В случае сбоев в системе отопления жителям Черногорска нужно сообщить об этом, в первую очередь, в свою управляющую компанию. Если ЖЭК не отрабатывает заявку, адреса можно сообщить в телеграмм-канал СГК.

Корреспондент РТС Катерина Ерушина

Подольчане о сентябрьских заморозках: «Греемся чаем, котами и обнимашками» — Люди

Ночь на 6 сентября принесла заморозки: местами в Подмосковье температура воздуха опустилась до минус 2 градусов. Обозреватель «РИАМО в Подольске» пообщалась с горожанами и выяснила, как они спасаются от холода в квартирах, ведь отопление еще не дали, а также что делают жители частного сектора.

Профилактика гриппа: как не заболеть осенью>>

Вера Суркова, 39 лет, микрорайон Кутузово:

©  из личного архива

Я считаю, что никакой погодной аномалии нет, а то в последнее время все полюбили это слово и употребляют его без повода. Да, есть небольшое снижение температуры, но не до такой степени, чтобы считать это чем-то странным и нетипичным.

Похолодало – значит, пора надеть свое любимое пальто или куртку, взять прозрачный зонт и гулять, наслаждаясь красками осени.

Пока батареи холодные, надо сохранять тепло в квартире: не открывать балкон лишний раз и достать обогреватель. Чтобы не мерзнуть дома, могу посоветовать по вечерам чаще собираться с семьей в самом теплом месте дома – как правило, это кухня. Пить чай с облепихой, медом и травами, кушать главный осенний пирог – шарлотку.

Можно запустить руки в шерстяные животы кошек – они у них очень теплые! Если есть время, можно принимать ароматические ванны, добавляя цитрусовое или коричное масло. И обязательно чаще обниматься с близкими – это согревает не только тело, но и душу!

Горячий вопрос: куда пожаловаться на холодные батареи и плохое отопление?>>

Диана Петухина, 30 лет, микрорайон Ивановский:

©  из личного архива

Всегда считала сентябрь самым предсказуемым месяцем, но в текущем году он удивил. К похолоданию я отношусь спокойно, особенно после такого теплого и солнечного лета. Тем не менее, дискомфорт ощущается, ведь отопление в дома пока не дали.

В квартире холодно, и приходится одеваться потеплее. Помогает готовка, особенно когда оставляешь окна закрытыми. Думаю, если станет еще холоднее, то мы уже достанем обогреватель.

А вообще, этот период нужно просто переждать: как только в дома дадут отопление, мы будем мучиться от духоты и открывать окна нараспашку…

Подольчане об отмене штампов в паспорте: перемены к лучшему или новые сложности?>>

Татьяна Трохова, 42 года, микрорайон Климовск, поселок Сертякино:

©  из личного архива

Я живу в частном доме, поэтому, когда начинается похолодание, мы просто включаем газ. К счастью, можем сами регулировать температуру в доме. Конечно, это влетает в копеечку, но если сравнивать с трехкомнатной квартирой, то все равно значительно дешевле. Помню, как мы включали отопление даже в августе, поэтому сентябрьское похолодание в этом году не сильно удивило.

Но есть другая проблема.

Если ударили заморозки, а я не успела собрать урожай в огороде, то все, что осталось на поверхности – кабачки, тыква и прочее, – пропадет.

Такие овощи становятся обмякшими и не годятся для хранения на зиму. Соответственно, важно вовремя убрать урожай. Зато все, что под землей – морковь, свекла и картошка, – пока там и останется, от холода не пострадает.

Необычные заготовки на зиму: вяленые овощи, варенье из роз, соленые арбузы

Каждый раз самое большое разочарование для меня – это осенние цветы. Как только ночью ударяет мороз, утром огород превращается в настоящее кладбище цветов. Очень больно смотреть на любимые растения, которые все разом замерзли и погибли…

Прошедшие выходные были по-осеннему холодными, и я даже никуда не поехала на велосипеде. Хотя обычно после рабочей недели отправляюсь на своем двухколесном транспорте в поездки вместе с друзьями. Но в этот раз из-за ужасного и резкого холода и пасмурной погоды сил на это я не нашла. Надеюсь, что в конце текущей недели вернется тепло, и мы отправимся в Тульскую область с ночевкой в палатках.

Вообще, к осени можно подстроиться, но на это нужно время. Осенняя хандра, конечно, грозит плохим настроением, но когда наступит золотая осень с прекрасными пейзажами, то непременно появится и соответствующий настрой.

10 рецептов блюд из тыквы: супы, салаты, мороженое и пироги>>

Александр Марков, 24 года, микрорайон Силикатная-2:

©  из личного архива

Холода я переношу тяжело. Когда ударили первые заморозки, я сразу же достал из чулана свой обогреватель и укутался в теплое одеяло.

В такой период я стараюсь больше двигаться и работать, так как тогда становится не до холодов. Жду с нетерпением, когда батареи в квартире станут огненными и дома можно будет ходить в шортах и майке.

А еще спасаться от холода сильно помогает любимая девушка рядом. Стоит заварить чаю, вместе укутаться в плед и обняться, как на душе становится тепло.

Как вылечить простуду: народные рецепты и меры профилактики>>

Дмитрий Ребезов, 43 года, микрорайон Шепчинки:

©  из личного архива

Дома холодно. Но сейчас многие с этим столкнулись – отопление еще не включили.

Спасаться от резкого похолодания помогает алкоголь – стали чаще звать друзей и отмечать всевозможные праздники. (смеется) Ну а если серьезно, то мы заказали ватное одеяло, дома носим шерстяные носки и теплую одежду. Также плотно закрываем все окна, а скоро, думаю, будем заклеивать их в преддверии зимы.

В такой период нужно больше времени проводить с близкими. Похолодание – это отличный повод остаться дома и всем вместе посмотреть интересный фильм, заварить чай и приготовить что-то вкусное.

Авторский рецепт тирамису от шеф‑повара>>

Михаил Жученко, 45 лет, микрорайон Парковый:

©  из личного архива

Проживаю вместе с семьей в микрорайоне Парковый. В квартире не дует, так как летом вставили новые стеклопакеты. А вообще во время похолодания мы все вместе активно занимаемся спортом, а вечерами дружно пьем кофе и крепкий чай с лимоном.

Секреты крепкой семьи: советы полицейских, пожарных и медиков из Подольска>>

Карина Емельяненко, 24 года, микрорайон Межшоссейный:

©  из личного архива

Я живу то в Москве, то в «хрущевской» пятиэтажке в Подольске. Резкое похолодание очень сильно ощущается, причем как в столице, так и здесь.

Особенно неприятно утром, когда собираюсь на работу. Приходится включать обогреватель, а иногда и газовую плиту, чтобы согреться. Помогает и горячая вода – согреть руки, ноги.

Ночь на 6 сентября выдалась особенно холодной. Думаю, настало время заклеивать окна. Теперь ожидаю большие цифры в квитанции об оплате электроэнергии. 

Скорее всего, в этом месяце еще не раз придется заплатить за капризы погоды.

Чтобы согреться, могу посоветовать больше двигаться, не унывать и не поддаваться осенней хандре. Скоро включат отопление в квартирах, и дома станет намного комфортнее.

Самонагревающийся литий-ионный аккумулятор может победить зимние невзгоды

UNIVERSITY PARK, Pa. — Литий-ионный аккумулятор, который самонагревается при температуре ниже 32 градусов по Фаренгейту, имеет несколько применений, но может иметь наибольшее влияние на облегчение зимнее «беспокойство по поводу запаса хода» для владельцев электромобилей, по мнению группы исследователей из Пенсильванского университета и государственного колледжа EC Power.

«Это давняя проблема, что батареи не работают при отрицательных температурах», — сказал Чао-Ян Ван, Уильям Э.Дифендерфер Кафедра машиностроения, профессор химического машиностроения и профессор материаловедения и инженерии, директор Центра электрохимических двигателей. «Это может не быть проблемой для телефонов и ноутбуков, но является огромным препятствием для электромобилей, дронов, уличных роботов и космических приложений».

Обычные батареи при температурах ниже нуля сильно теряют мощность, что приводит к медленной зарядке в холодную погоду, ограничению рекуперативного торможения и сокращению запаса хода транспортного средства на целых 40 процентов, заявили исследователи в сегодняшнем обзоре (январь.20) вопрос Природы. Эти проблемы требуют более крупных и дорогих аккумуляторных блоков, чтобы компенсировать холодное потребление энергии.

«Мы не хотим, чтобы электромобили теряли от 40 до 50 процентов своего запаса хода в холодную погоду, как сообщает Американская автомобильная ассоциация, и мы не хотим, чтобы холодная погода усугубляла опасения по поводу дальности полета», — сказал Ван. «В холодные зимы беспокойство о дальности — последнее, что нам нужно».

Исследователи, опираясь на предыдущие патенты EC Power, разработали аккумуляторную батарею для всех климатических условий, вес которой составляет всего 1 штуку.На 5 процентов больше и стоит всего 0,04 процента от базовой батареи. Они также разработали его так, чтобы он мог нагреваться от -4 до 32 градусов по Фаренгейту за 20 секунд и от -22 до 32 градусов по Фаренгейту за 30 секунд и потреблял всего 3,8% и 5,5% емкости ячейки. Это намного меньше, чем 40% потерь в обычных литий-ионных батареях.

В климатической батарее используется никелевая фольга толщиной 50 микрометров, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выступает за пределы ячейки, образуя третью клемму.Датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь. Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Когда температура батареи достигает 32 градусов по Фаренгейту, переключатель выключается, и электрический ток течет в обычном режиме.

В то время как другие материалы также могут использоваться в качестве резистивного нагревательного элемента, никель стоит недорого и хорошо работает.

«Затем мы хотели бы расширить работу до новой парадигмы, называемой SmartBattery», — сказал Ван.«Мы думаем, что можем использовать аналогичные структуры или принципы для активного регулирования безопасности, производительности и срока службы батареи».

Также над этим проектом работали Гуаншэн Чжан и Юнцзюнь Ленг, научные сотрудники в области машиностроения; и Сяо-Гуан Ян, научный сотрудник штата Пенсильвания. Терренс Сюй, Шанхай Ге, Ян Цзи, инженеры-инноваторы из компании EC Power также принимали участие в этом исследовании. Ван также является техническим директором и основателем стартапа EC Power.

EC Power поддержала этот проект.

Литий-ионная аккумуляторная батарея, самонагревающаяся при низких температурах

Литий-ионные аккумуляторы сильно теряют мощность при температурах ниже нуля градусов Цельсия, что ограничивает их использование в таких приложениях, как электромобили в холодном климате и высотные дроны ^{1, 2} . Практические последствия такой потери мощности заключаются в необходимости использования более крупных и дорогих аккумуляторных батарей для запуска двигателя холодным коленчатым валом, медленной зарядки в холодную погоду, ограничения рекуперативного торможения и сокращения запаса хода транспортного средства на целых 40% ³ .Предыдущие попытки улучшить низкотемпературные характеристики литий-ионных батарей ⁴ были сосредоточены на разработке добавок для улучшения низкотемпературных характеристик электролитов ^5,6 , а также на внешнем нагреве и изоляции элементов ^{7,8, 9} . Здесь мы сообщаем о структуре литий-ионной батареи, элементе «климатической батареи», который нагревается до температуры ниже нуля градусов по Цельсию, не требуя внешних нагревательных устройств или добавок к электролиту. Механизм самонагрева создает электрохимический интерфейс, который способствует высокой мощности разряда / заряда.Мы показываем, что внутренний прогрев такой ячейки до нуля градусов Цельсия происходит в течение 20 секунд при минус 20 градусов Цельсия и в течение 30 секунд при минус 30 градусов Цельсия, потребляя только 3,8% и 5,5% емкости ячейки соответственно. Самонагревающийся всеклиматический аккумуляторный элемент обеспечивает мощность разряда / регенерации 1061/1425 Вт на килограмм при 50-процентном уровне заряда и при температуре минус 30 градусов Цельсия, обеспечивая в 6,4–12,3 раз большую мощность, чем в современном состоянии. -арт литий-ионные элементы.Мы ожидаем, что универсальная аккумуляторная батарея обеспечит использование технологии остановки и запуска двигателя, способной сэкономить 5–10 процентов топлива для 80 миллионов новых автомобилей, производимых ежегодно. ¹⁰ . Учитывая, что только небольшая часть энергии батареи используется для самонагревания, мы предполагаем, что всеклиматический аккумуляторный элемент также может оказаться полезным для подключаемых к электросети электромобилей, робототехники и приложений для исследования космоса.

Самонагревающаяся литий-ионная батарея преодолевает проблемы потери диапазона при низких температурах

Первая в мире быстрая перезаряжаемая батарея при низких температурах

Филиал в Пенсильвании и Пенсильвании EC Power представил решение, позволяющее преодолеть снижение производительности холодных литий-ионных батарей.

Их идея состоит в создании самонагревающихся ячеек под названием All-Climate Battery , которые основаны на использовании никелевой фольги внутри ячеек в сочетании с датчиком температуры, прикрепленным к переключателю. Если батарейный блок необходим и температура ниже 0˚C (32˚F), цепь будет замкнута, и никелевая фольга будет работать как нагреватель:

«В аккумуляторной батарее для всех климатических условий используется никелевая фольга толщиной 50 микрометров, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выступает за пределы ячейки, образуя третью клемму.Датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь. Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Когда температура батареи достигает 32 градусов по Фаренгейту, переключатель выключается, и электрический ток течет в обычном режиме.

В то время как другие материалы также могут использоваться в качестве резистивного нагревательного элемента, никель стоит недорого и хорошо работает ».

По данным Penn State, результаты очень обнадеживающие, в то время как у прототипов ячеек было всего 1.На 5% тяжелее, а стоимость была всего на 0,04% выше.

Команда заявляет о способности нагревать элементы батареи от -4 до 32˚F (от -20˚C до 0˚C) в течение 20 секунд, используя 3,8% емкости элементов. Нагрев от -22 до 32˚F (от -30˚C до 0˚C) занимает 30 секунд и использует 5,5% доступной энергии.

Почему важны нагревательные батареи? Что ж, характеристики ячеек (возможность зарядки, эффективность) намного лучше при более высоких температурах:

«Обычные батареи при температурах ниже точки замерзания страдают серьезной потерей мощности, что приводит к медленной зарядке в холодную погоду, ограниченному регенеративному отключению и сокращению запаса хода транспортного средства на целых 40 процентов, — заявили исследователи сегодня (январь.20) вопрос Природы. Для решения этих проблем требуются более крупные и дорогие аккумуляторные блоки, чтобы компенсировать холодное потребление энергии ».

Мы сомневаемся, что потеря дальности 40% происходит непосредственно из-за холодной батареи, потому что большая часть потери дальности связана с условиями вождения зимой и нагревом (до нескольких кВт дополнительного использования).

Чао-Ян Ван, кафедра машиностроения Уильяма Э. Дифендерфера, профессор химического машиностроения и профессор материаловедения и инженерии, директор Центра электрохимических двигателей сказал:

«Плохая работа батарей при отрицательных температурах — давняя проблема.Это может не быть проблемой для телефонов и ноутбуков, но является огромным препятствием для электромобилей, дронов, уличных роботов и космических приложений ».

«Мы не хотим, чтобы электромобили теряли от 40 до 50 процентов своего запаса хода в холодную погоду, как сообщает Американская автомобильная ассоциация, и мы не хотим, чтобы холодная погода усугубляла беспокойство о запасе хода. В холодные зимы беспокойство о запасе хода это последнее, что нам нужно «.

«Далее мы хотели бы расширить работу до новой парадигмы под названием SmartBattery.Мы думаем, что можем использовать аналогичные структуры или принципы для активного регулирования безопасности, производительности и срока службы батареи ».

Более подробную информацию можно найти в этой статье: «Литий-ионный аккумулятор, самонагревающийся при низких температурах».

EC Power также представила набор призматических и карманных ячеек емкостью от 10 до 20 Ач, которые были изготовлены для демонстрации жизнеспособности и проведения испытаний на транспортных средствах.

All-Climate Battery Cells

Источник: Penn State через Green Car Congress

Холодная погода может сократить запас хода электромобилей более чем на 40 процентов

DETROIT (AP) — Низкие температуры могут истощить аккумуляторные батареи электромобилей, временно уменьшая их запас хода более чем на 40 процентов при использовании обогревателей салона, показало новое исследование.

Исследование пяти электромобилей AAA также показало, что высокие температуры могут сократить диапазон заряда батареи, но не так сильно, как холод. Диапазон возвращается к норме при более комфортных температурах.

Многие владельцы обнаружили ограничения дальности действия на прошлой неделе, когда большая часть страны была захвачена полярным вихрем. Владельцы автомобилей, произведенных производителями, в том числе Tesla, самой продаваемой компанией электромобилей в США, жаловались в социальных сетях на сокращение запаса хода и замерзание дверных ручек во время похолодания.

«Пока водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью могут быть застигнуты врасплох неожиданным падением запаса хода», — сказал Грег Брэннон, директор автомобильной инженерии AAA. заявление.

AAA тестировала BMW i3s, Chevrolet Bolt и Nissan Leaf 2018 модельного года, а также Tesla Model S 75D 2017 и Volkswagen e-Golf. У всех есть запас хода не менее 100 миль на одной зарядке. Их тестировали на динамометре, который похож на беговую дорожку, в камере с климат-контролем.

Автомобильный клуб тестировал автомобили при 20 и 95 градусах, сравнивая диапазон с тем, когда они были испытаны при 75 градусах по Фаренгейту, согласно отчету об исследовании.

При 20 градусах средний запас хода упал на 12 процентов, когда обогреватель салона автомобиля не использовался. По словам AAA, при включении обогревателя дальность действия снизилась на 41 процент.

При 95 градусах дальность полета упала на 4% без использования кондиционера и на 17% при охлаждении кабины, как показало исследование.

Например, тестеры AAA определили, что запас хода Tesla при полной зарядке при 75 градусах составляет 239 миль, но при 20 градусах он упал на 91 милю, или 38 процентов.

В заявлении Tesla оспаривает результаты AAA. Компания заявила, что на основе данных, собранных с ее автомобилей на дороге, «средний покупатель Model S даже близко не испытывает такого уменьшения дальности полета». Компания заявила, что диапазон снизился примерно на 1 процент при 95 градусах, но не выпустит процент для холодной погоды.

AAA заявила, что следовала процедурам испытаний, разработанным SAE, торговой группой автомобильной техники.

Когда на прошлой неделе температура упала до 20 градусов тепла в Хикори, Северная Каролина, недалеко от Шарлотты, Джейсон Хьюз заметил падение дальности, когда ездил на своей Tesla Model 3 по дороге из дома на работу.

«Он легко использовал бы вдвое больше энергии для этой 15-мильной поездки», — сказал Хьюз, который владеет четырьмя автомобилями Tesla и руководит бизнесом по ремонту и продаже утилизированных запчастей Tesla.

Эти автомобили используют энергию для нагрева охлаждающей жидкости аккумулятора в холодную погоду, а также для обогрева кабины, сказал Хьюз.По словам Хьюза, дальность полета будет снижаться в основном при коротких поездках, а при более длительных поездках уменьшение не будет столь значительным, если батарея и кабина будут нагреты.

«Это определенно проблема, — сказал он. «Если вы хотите поехать куда-нибудь подальше от холода, вам понадобится больше энергии».

По его словам, из-за сильного холода в северных штатах дальность действия еще больше сократится.

AAA рекомендует водителям обогревать или охлаждать свои автомобили, пока они подключены к зарядной станции. В нем говорится, что электромобили по-прежнему можно использовать в экстремальных климатических условиях с небольшим дополнительным планированием.

Могут ли тепловые насосы решить проблему потери запаса хода электромобилей в холодную погоду?

Глубокие морозы прошлой зимой и рекордно низкие температуры выявили реальность, с которой должен смириться каждый, кто думает об электромобиле: холодная зимняя погода может сократить эффективный запас хода некоторых электромобилей на 40 процентов и более.

Отчасти виноват тот факт, что электрические автомобили с резистивным обогревом (да, как эти светящиеся элементы в вашем тостере) потребляют много энергии. Но это еще не все, так как сами батареи должны быть нагреты, чтобы быть в лучшем виде.

Поставщик Mahle — одна из нескольких компаний, которые всесторонне рассматривают проблему холода. В прошлом месяце компания объявила о том, что она называет интегрированной тепловой системой, которая, по словам компании, может компенсировать 20 процентов убытков, понесенных в холодную погоду.

Интегрированная тепловая система Mahle

Эта система — одна из нескольких, разработанных поставщиками для технологии тепловых насосов и других тепловых стратегий, направленных на снижение нагрузки на резистивный нагрев.

Тепловые насосы повышают эффективность, потому что они перемещают тепло, а не генерируют его.В моделях с тепловыми насосами обычно используется реверсивная установка для передачи тепловой энергии из кабины в жаркую погоду (работает как компрессор кондиционера) и для передачи тепловой энергии от силовых компонентов или снаружи в кабину в холодную погоду. Согласно заявлению Bosch, тепловой насос мощностью 1 кВт будет вырабатывать тепловой эквивалент от 2 до 3 кВт.

Системам климат-контроля по-прежнему нужны тостеры и традиционный кондиционер для быстрого нагрева или охлаждения, когда вы садитесь в машину, но они помогают сохранять комфорт во время длительных поездок на работу или поездок.

Электромобиль BMW i3 2017 года во время снежной бури [фото: владелец Крис Нефф]

Nissan Leaf 2013 года стал первым серийным автомобилем в мире, оснащенным обогревателем салона на основе теплового насоса; эта система помогла увеличить запас хода в зимние месяцы. Его предлагали все версии BMW i3 EV, а Jaguar I-Pace и Audi E-tron имеют систему теплового насоса. То же самое с Toyota Prius Prime и большинством версий Volkswagen e-Golf.

Он есть не на всех электромобилях.Hyundai Kona Electric не оснащен тепловым насосом, в отличие от Kia Niro EV. В моделях Tesla не используется тепловой насос как часть системы климат-контроля, но используется отработанное тепло двигателя и силовой электроники, чтобы помочь согреть аккумулятор.

Первая поездка Kia Niro EV 2019 года — Санта-Крус, Калифорния — февраль 2019 года

Mahle ITS объединяет несколько различных компонентов в единую систему, которая может помочь с обогревом и охлаждением как для кабины, так и для энергосистем. Чиллер и конденсатор выполняют функции испарителя и конденсатора, а между ними находится терморегулирующий клапан, а на другом конце системы — компрессор с электроприводом.

Отличается тем, что это аккуратно упакованная модульная система, которую «можно адаптировать к будущим архитектурам транспортных средств», — говорит Мал, и унифицированная альтернатива тому, что поставщик первоначально назвал системой «целостного управления температурой» в 2017 году.

Интегрированная тепловая система Mahle

За исключением Tesla, возможно, электромобили, в которых отсутствует тепловой насос в климатической системе, обычно делают это для экономии средств. Как нам сказали, системы климат-контроля, которые в полной мере используют преимущества тепловых насосов, увеличивают стоимость автомобиля на несколько сотен долларов, в то время как резистивное отопление стоит недорого.

Есть еще одна причина, по которой его нет на многих других транспортных средствах, особенно в США. Система с тепловым насосом не может существенно повысить официальные оценки дальности полета, если вообще не повысит ее. В расчетах ездового цикла для электромобилей Агентство по охране окружающей среды особенно не учитывает нагрев. (В настоящее время существует цикл кондиционирования воздуха в жаркую погоду для бензиновых и дизельных автомобилей).

Тем не менее, рост значительный. Visteon (ныне Hanon Systems) заявила несколько лет назад, что в ездовом цикле Нью-Йорка при 14 градусах ее полностью разработанная система на основе теплового насоса обеспечивает увеличение дальности поездки до 30 процентов.А благодаря интеллектуальной системе управления температурным режимом, которую Bosch представила в 2015 году, она на 25% увеличила запас хода в зимних городских условиях.

Для этого необходимо провести анализ затрат и выгод. Тепловые насосы не решают проблему холодного климата, но смягчают ее. Расходы на тепловой насос сэкономят много киловатт-часов энергии, что напрямую влияет на дальность действия (или требуется меньшая емкость аккумулятора) — это означает, что вы восстанавливаете больше миль в минуту при быстрой зарядке.

Для электромобилей, которые действительно предназначены для использования за пределами Калифорнии — и готовы к морозу в следующем году, — технологии становится все труднее игнорировать.

Почему автомобильные аккумуляторы плохо работают в холодную погоду

Запуск автомобиля холодным зимним утром может быть неприятным, если вы не проявили инициативу накануне вечером. Когда не удается запустить двигатель, часто это связано с аккумулятором. Почему аккумулятор более чувствителен, чем другие процессы в автомобиле? Ответ заключается в способности батареи преобразовывать химическую энергию в электрическую с минимальным выделением тепла и относительно небольшом количестве тепловой энергии, доступной при низких температурах.

Начало работы

Я помню одну осень несколько лет назад, когда я купил новую машину. Следующая зима была одной из самых холодных за несколько лет. В течение двух недель градусник в саду показывал температуру ниже -10 ° C (14 ° F).

Однажды февральским утром, во время лыжных каникул в горах Швеции, я вышел на подъездную дорожку к коттеджу, чтобы завести машину, надеясь обеспечить приятную и комфортную короткую поездку для семьи по дороге к подъемнику. Включив зажигание, машина еле завелась.Автомобиль издал звук, показывающий, что шесть цилиндров работали не так гладко, как обычно. Прошла почти минута, прежде чем двигатель заработал должным образом. Так как машина была новой, меня это насторожило. Очень медленно ЖК-дисплей между спидометром и тахометром ожил, показывая -35 ° C (-31 ° F). Сегодня утром не кататься на лыжах!

Как инженер-электрохимик, мои мысли переместились от катания на склонах к старой доброй технологии свинцово-кислотных аккумуляторов, которая в то время могла обеспечивать пиковый ток для запуска стартера и запуска двигателя при первом коротком повороте двигателя. ключ.

Эта проблема не ограничивается только батареями — двигатель внутреннего сгорания также сталкивается с проблемами при экстремально низких температурах. Смазочное масло становится гуще, реакции горения становятся вялыми, и конденсат может замерзнуть в критических частях топливной системы. Моя машина, однако, завелась. Любой электромобиль, не подключенный к электросети такой холодной ночью, вероятно, вообще не завелся бы.

В чем причина такой разницы? Ответ находится в способе преобразования химической энергии в механическую:

• Двигатель внутреннего сгорания преобразует химическую энергию, хранящуюся в топливе, в тепло, которое затем преобразуется в механическую энергию.
• Двигатель электромобиля преобразует химическую энергию аккумулятора в электрическую, которая затем преобразуется в механическую энергию электродвигателем. Он выделяет очень небольшое количество тепла по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.

Преобразование тепловой энергии в механическую энергию в двигателе внутреннего сгорания дает много тепла с первого такта, чтобы быстро нагреть двигатель, позволяя автомобилю почти мгновенно уехать. Тем не менее, медленное тепловыделение, которое происходит при экстремальных температурах в электромобиле, не дает того же ощущения.Процитирую Леса Гроссмана: «Это физика, это неизбежно».

Обратите внимание, что эффективность преобразования химической энергии в механическую в электромобиле намного выше, поскольку потери в батарее и в электродвигателе относительно невелики.

Помимо вопросов эффективности и тепловыделения — и прежде, чем мы обсудим аккумулятор, — давайте сравним процессы, которые могут вызвать трудности в холодную погоду в электрических и обычных автомобилях.

Сравнение процессов в транспортных средствах

Начнем с электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания.Можно представить, что электродвигатель меньше подвержен воздействию низких температур по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. У него меньше движущихся частей, и, поскольку движущиеся части в основном разделены воздушными зазорами, он должен требовать меньше смазки и быть менее чувствительным к низким температурам.

Трансмиссия электромобиля также менее сложна, чем трансмиссия вагона внутреннего сгорания, поскольку электродвигатель может работать в широком диапазоне нагрузок с отличным крутящим моментом.Кроме того, у электромобиля может быть несколько двигателей (например, один спереди и один сзади), что позволяет избежать использования трансмиссии, необходимой для работы с полным приводом. Это означает, что электромобиль не требует сложной коробки передач, которую нужно смазывать. Следовательно, электромобиль должен быть менее чувствителен к температуре и по этим причинам.

Наконец, электромобиль не требует сложной топливной системы с насосами, клапанами, датчиками, форсунками и т. Д.Это также должно сделать его менее чувствительным к низким температурам по сравнению с обычным автомобилем, с меньшим количеством компонентов, которым препятствует нарастание льда.

Как и ожидалось, плохо работает при низких температурах именно аккумулятор. Фактически, влияние низких температур на работу батарей можно наблюдать в самых разных приложениях, от военной техники и космических приложений до сотовых телефонов и клавиатур домашней сигнализации. Этот компонент, очевидно, менее важен в двигателе внутреннего сгорания, которому для запуска двигателя требуется только короткий пиковый ток.Сравните это с электромобилем, которому нужен постоянный ток. Поэтому давайте более внимательно рассмотрим характеристики батареи и то, как на нее влияет температура.

Температурно-зависимые свойства батареи

Батарея состоит из двух пористых электродов: положительного и отрицательного. Материал электронно-проводящего электрода состоит из упакованных частиц электродного материала. Пустота между этими частицами создает пористость электродов (см. Рисунок ниже).

Два электрода разделены электролитом. Кроме того, оба пористых электрода содержат поровый электролит в пустоте между частицами твердого материала электрода. На рисунке ниже показан процесс разряда батареи с сильно преувеличенным размером частиц.

Потери в батарее при данном состоянии заряда показаны на следующем рисунке, на котором показаны вольт-амперные кривые для положительного (красный) и отрицательного электродов (синий) с рабочей точкой, заданной i ₁ и -i ₁ на соответствующем электроде.Можно предположить, что потенциалы положительного и отрицательного электрода измеряются с помощью электрода сравнения в середине электролита (см. Рисунок выше). Это необходимо для получения потенциалов двух отдельных электродов и учета омических потерь с обеих сторон электрода сравнения.

Потенциал элемента уменьшается по сравнению с напряжением открытого элемента (см. Ниже) из-за потерь активации (из-за кинетики электрохимической реакции), потерь при переносе массы и омических потерь.Обратите внимание, что катодный ток на положительном электроде определяется как отрицательный, а анодный ток на отрицательном электроде определяется как положительный. Это связано с тем, что полярность электролита внутри батареи противоположна полярности внешней цепи.

Напряжение открытого элемента

Разность электродных потенциалов при нулевой плотности тока называется напряжением открытого элемента при заданном состоянии заряда, как показано на предыдущем рисунке. 0}} \ right)

где E — напряжение элемента, {\ Delta S} — изменение энтропии реакции батареи, z — количество перенесенных электронов, а F — постоянная Фарадея.Это означает, что для батареи с чистой реакцией разряда с положительным изменением энтропии ({\ Delta S}) напряжение элемента увеличивается с температурой. Для батареи с отрицательным изменением энтропии напряжение ячейки уменьшается с увеличением температуры.

Большинство литий-ионных аккумуляторов, используемых в современных электромобилях, имеют слегка отрицательное или очень небольшое изменение энтропии, что означает, что напряжение разомкнутой ячейки немного увеличивается при понижении температуры. Одно это фактически улучшило бы производительность при более низких температурах.Однако изменение напряжения открытого элемента в зависимости от температуры относительно невелико по сравнению с другими параметрами, около 0-0,4 мВ / К, что составляет менее 30 мВ в диапазоне очень низких температур (-35 ° C, -31 ° C). ° F) до комнатной температуры. Таким образом, мы можем исключить термодинамику чистой реакции разряда как причину плохой работы при низких температурах.

Физические свойства электролита и электродов

Физические свойства электролита имеют большое влияние на производительность аккумулятора.Температура влияет на проводимость и коэффициенты диффузии в электролите, тем самым также влияя на эффективную проводимость и коэффициенты диффузии в порах электролита.

Электропроводность электролита может увеличиваться на один или несколько порядков величины от очень низких температур (-35 ° C, -31 ° F) до комнатной температуры. Если построить график зависимости логарифма электропроводности электролита от 1/ T , мы получим линейную зависимость, как показано на рисунке ниже. Этот рисунок иллюстрирует низкую проводимость при низких температурах и ее экспоненциальный рост при переходе к более высоким температурам.

Следовательно, омические потери (резистивные потери) в электролите батареи увеличиваются с понижением температуры, что приводит к более низкому напряжению элемента при заданном токе при более низких температурах. Кроме того, плохая проводимость электролита приводит к менее равномерному распределению плотности тока в пористых электродах, что, в свою очередь, снижает емкость батареи. Емкость определяется как количество ампер-часов, которое можно снять с аккумулятора до того, как напряжение резко упадет.При более низких температурах емкость есть, но низкая проводимость и последующее неравномерное распределение плотности тока делают ее недоступной до тех пор, пока батарея не нагреется.

Кроме того, коэффициент диффузии химических веществ в электролите, которые жизненно важны для питания электрохимических реакций, снижается в той же степени, что и проводимость электролита. Пониженная диффузионная способность увеличивает перенапряжение концентрации, что снижает напряжение ячейки. Пониженный коэффициент диффузии также снижает емкость батареи, поскольку большая часть частиц в электродах батареи недоступна из-за ограничений массопереноса.

Обратите внимание, что электролитическая проводимость и коэффициент диффузии связаны с подвижностью (см. Соотношение Нернста-Эйнштейна).

Физическое объяснение пониженной подвижности состоит в том, что в электролите доступно меньше тепловой энергии, что затрудняет преодоление ионами и молекулами их взаимного взаимодействия или «трения». Подвижность электролитов как функция температуры описывается уравнением Аррениуса, где энергия активации ( E _a на рисунке выше) представляет собой энергию, необходимую молекулам, чтобы преодолеть их взаимодействие с соседними молекулами и перемещаться в пространстве. электролит.

Материал твердого электрода обычно имеет проводимость на несколько порядков больше, чем проводимость порового электролита. Изменение проводимости твердого материала в зависимости от температуры обычно незначительно для производительности батареи. Однако в некоторых батареях перезарядка может быть проблематичной при низких температурах, поскольку это может привести к образованию дендритов, разрушающих батарею.

Кинетика электродов

Последним большим вкладом в плохую работу батарей при низких температурах является медленная кинетика анодных и катодных реакций, что приводит к увеличению перенапряжения активации.Физическое объяснение медленной кинетики электрода состоит в том, что энергию активации становится труднее преодолеть из-за меньшего количества тепловой энергии, доступной в системе при низких температурах.

На рисунке ниже показано общее влияние на производительность батареи из-за повышенных потерь активации, омических потерь и потерь при транспортировке массы. Мы можем видеть, как увеличенное общее перенапряжение на двух электродах приводит к снижению напряжения ячейки при заданном токе и состоянии заряда.

Эти кривые происходят из уравнений Аррениуса для подвижности и кинетики электродов на электродах, которые для обратимых электрохимических реакций приводят к соответствующим выражениям Батлера-Фольмера.

Управление температурой

Современные аккумуляторные системы в электромобилях оснащены передовыми системами терморегулирования. Эти системы способны охлаждать аккумулятор, когда он работает при высоких нагрузках, и нагревать его, когда он подключен к сети, холодными зимними ночами.

Система терморегулирования поддерживает оптимальный диапазон рабочих температур аккумулятора (см. Рисунок выше). Обратите внимание, что график относится к рабочей температуре аккумулятора, а не к температуре окружающей среды. Система терморегулирования также снижает риск теплового разгона литий-ионных аккумуляторных батарей.

Нагрев батареи при низких температурах также означает, что эффективность и дальность действия электродвигателя снижаются, поскольку часть электроэнергии или регенеративной мощности должна преобразовываться в тепло, чтобы поддерживать работу батареи в оптимальном диапазоне.Кроме того, часть этой мощности также может использоваться для обогрева кабины, что также снижает эффективность и дальность полета автомобиля.

На рисунке выше показаны результаты для модели литий-ионной аккумуляторной батареи для автомобильного применения, оснащенной каналами охлаждения и нагрева. Такие модели широко используются при проектировании системы терморегулирования аккумуляторной батареи.

Заключительные мысли

Неспособность электромобилей быстро и самопроизвольно нагревать свои батареи после чрезвычайно холодных зимних ночей объясняется высоким КПД электродвигателя и тем фактом, что он не требует выработки тепловой энергии для преобразования в механическую работу.Поэтому электромобиль всегда следует подключать к сети в ночное время перед лыжными поездками, такими как моя, чтобы температура батареи поддерживалась в разумном температурном диапазоне.

Если следовать этим правилам, ваш электромобиль легко заведется — даже в горах Швеции. Фактически, на большинстве внешних парковок на севере (таких как Аляска, Канада, Швеция и Норвегия) есть электрические розетки, а большинство обычных автомобилей также оснащены обогревателями двигателя. Вы не хотите рисковать при таких температурах, даже с двигателями внутреннего сгорания.

Если вы забудете включить машину во время лыжного отпуска, у вас может возникнуть соблазн вернуться в комфортабельный коттедж и, возможно, подумать о Сванте Аррениусе, шведском ученом, который разработал первое количественное описание температурной зависимости скорости химических реакций и транспорта. характеристики.

электромобилей зимой — Drive Electric Vermont

Теги: зима, диапазон электромобилей

21 октября 2020 г.

Многие недавние покупатели автомобилей открывают для себя преимущества приобретения подключаемых электромобилей (EV), в том числе:

Благодаря этим преимуществам мы с энтузиазмом выступаем за электромобили здесь, в Drive Electric Vermont, но важно понимать, как низкие температуры могут уменьшить диапазон, чтобы сделать осознанную покупку электромобиля.Ниже приведены некоторые дополнительные сведения, которые помогут вам выбрать правильную модель электромобиля для ваших нужд, понять, какие варианты улучшают диапазон в холодную погоду, а также передовые методы зарядки и вождения, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в электромобиль.

Холодная погода снижает эффективность всех типов транспортных средств, а не только электромобилей. По данным FuelEconomy.gov, обычные бензиновые автомобили обычно имеют снижение расхода топлива на 20% при 20 ° F. Однако это часто более заметно с электромобилями и особенно касается водителей полностью электрических транспортных средств, которым необходимо знать, что у них достаточно топлива. диапазон, чтобы добраться до места назначения.

Сохранение тепла в салоне автомобиля зимой обычно является самым большим расходом энергии в диапазоне электромобилей, особенно когда температура окружающей среды опускается ниже 15 ° F. Литий-ионные батареи, используемые в электромобилях, также не работают так же хорошо при низких температурах, что может привести к дальнейшему ухудшению работы электромобилей. уменьшение диапазона.

Команда компании Geotab, занимающейся аналитикой автопарков, проанализировала тысячи электромобилей в различных условиях и разработала подробные данные об ожидаемом сокращении дальности полета электромобилей в холодных условиях. Их общие выводы заключаются в том, что при -4 ° F водители среднего электромобиля могут видеть примерно половину официального диапазона производителя.Однако это может значительно различаться в зависимости от модели, опций модели, а также от того, как она хранится и используется. Их онлайн-инструмент для измерения температуры электромобилей позволяет пользователям проверять потенциальные характеристики конкретных моделей в холодную погоду. На приведенной ниже диаграмме показано уменьшение (или увеличение) среднего диапазона EV по сравнению с официально заявленным диапазоном производителя при различных температурах.

источник: Geotab

Рекомендации по покупке электромобилей зимнего диапазона

Зима на вашем электромобиле начинается с покупки подходящего автомобиля для ваших нужд.Большинство новых полностью электрических моделей предлагают официальный запас хода более 200 миль, поэтому даже с зимними скидками многие водители редко будут испытывать неудобства из-за этих проблем. С другой стороны, старые подержанные модели электромобилей могут иметь запас хода менее 100 миль, что может создать серьезные проблемы, если водители не знают о зимних скидках при покупке.

Если вам предстоит длительная поездка на работу или вы путешествуете по зимним дорогам, мы рекомендуем полностью электрические модели с увеличенным запасом хода или подключаемые гибриды, которые могут работать на бензине с увеличенным запасом хода.Для путешественников на дальние расстояния, которые хотят пользоваться полностью электрическим приводом, запатентованная сеть быстрой зарядки и навигационные системы Tesla значительно упрощают планирование маршрута. Государства и автопроизводители расширяют возможности быстрой зарядки, отличной от Tesla, по ключевым маршрутам, но Tesla играет значительную роль в этих усилиях.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать электромобили, оснащенные опциями для холодной погоды, предлагаемыми многими автопроизводителями, в том числе сиденьями с подогревом и рулевыми колесами. Они намного эффективнее работающих систем обогрева кабины.Некоторые модели электромобилей могут также иметь нагреватели батареи, которые помогают поддерживать оптимальную температуру аккумуляторной батареи. Некоторые автопроизводители предлагают более эффективные системы обогрева с тепловым насосом, которые могут значительно повысить эффективность обогрева кабины до примерно 15 ° F. В приведенном ниже списке подробно описаны варианты для различных моделей в холодную погоду для многих текущих автомобилей 2019 или 2020 модельного года (по автопроизводителям в алфавитном порядке):

• Audi e-tron включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования, но также предлагает пакет для холодной погоды с подогревом задних сидений и более мощную систему предварительного подогрева при подключении к сети.
• BMW i3 имеет дополнительный тепловой насос на полностью электрической модели.
• Chevrolet Bolt использует систему резистивного нагрева — опция с тепловым насосом недоступна. Базовая комплектация LT имеет дополнительный пакет «Комфорт и удобство», который включает подогрев передних сидений и рулевого колеса. Комплектация Premier включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние и задние сиденья в стандартной комплектации.
• Ford Mustang Mach-E не имеет опции теплового насоса. Комплектация Premium включает подогрев передних сидений и рулевого колеса.
• Hyundai Ioniq Electric включал тепловой насос на более высоком уровне отделки «Limited» для модельного года 2019 года, но он был удален для рынка США в версии 2020 модельного года. В базовой модели SE его нет. Hyundai Kona в настоящее время не предлагает тепловой насос для моделей для США, хотя он входит в стандартную комплектацию канадских моделей. У Kona 2020 года есть система подогрева батареи в более высоких комплектациях Limited и Ultimate, которая улучшит мощность и скорость быстрой зарядки постоянного тока в очень холодных условиях.
• Jaguar I-Pace включает в себя тепловой насос в стандартной комплектации. Также доступен пакет для холодной погоды с подогревом лобового стекла и руля.
• Kia Niro EV включает в себя тепловой насос в пакете для холодной погоды, который также включает обогрев рулевого колеса и обогреватель аккумулятора.
• Mini Cooper SE полностью электрический включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования на всех моделях.
• Nissan LEAF поставляется в комплектациях S, SV и SL, а более эффективная «гибридная система обогрева» недоступна для S, является дополнительной для SV (входит в всепогодный пакет) и только в стандартной комплектации сверху. — линейка SL Plus.
• Polestar 2 не имеет теплового насоса, хотя есть признаки того, что он может быть добавлен в будущем.
Подключаемый гибрид
• Subaru Crosstrek Hybrid включает систему теплового насоса в соответствии с руководством пользователя.
• Tesla Model Y предлагается с тепловым насосом. Tesla Model 3 была обновлена ​​в октябре 2020 года, чтобы включить аналогичную систему. Другие модели Tesla включают системы, которые регенерируют отработанное тепло электроники для повышения эффективности систем отопления.
Подключаемые гибриды
• Toyota Prius Prime и RAV4 Prime стандартно поставляются с системами теплового насоса.
• Volkswagen ID.4 не имеет теплового насоса в модели для США (он включен в версию для Канады). Электронный гольф включал тепловой насос на более высоком уровне отделки салона SEL. В базовой комплектации SE модели не было.
• Полностью электрические модели Volvo, скорее всего, будут оснащены тепловыми насосами. XC40 Recharge полностью электрический имеет вариант климатического пакета, который включает подогрев рулевого колеса и задних сидений (обогреватели передних сидений входят в стандартную комплектацию). Эта модель также имеет отдельный вариант теплового насоса. Существующие модели PHEV могут не иметь тепловых насосов.У дилеров должна быть дополнительная информация о вариантах системы отопления.

Модели, не включенные в этот список, вряд ли будут предлагать тепловые насосы, но мы рекомендуем проверить ресурсы автопроизводителей / дилеров для подтверждения.

Тяга и клиренс

Если вы живете в снежном поясе или регулярно путешествуете по неровным дорогам, вы можете рассмотреть модель электромобиля с более высоким клиренсом и / или полным приводом. Вы можете отфильтровать наш инструмент сравнения транспортных средств, чтобы показать, что в настоящее время доступно с полным приводом.

Большинство доступных сегодня электромобилей имеют передний привод, который подходит для большинства зимних условий вождения на северо-востоке в сочетании с зимними шинами и современными системами контроля тяги. Все больше электромобилей имеют полный привод (AWD), в том числе модели от Toyota, Tesla («двойной двигатель»), Mitsubishi, Subaru, Audi, BMW, Mini и Volvo, все предлагают модели с AWD. В ближайшие несколько лет появится еще много вариантов.

Некоторые модели электромобилей имеют системы заднего привода (RWD), которые могут быть менее предсказуемыми в зимних дорожных условиях.Многие владельцы сообщают, что системы контроля тяги и зимние шины делают задние колеса приемлемыми в северо-восточных условиях. Мы рекомендуем изучить конкретные модели перед покупкой, чтобы убедиться, что они подходят для ваших нужд.

Аккумуляторы

EV часто размещают вдоль днища автомобиля — этот дополнительный вес помогает удерживать колеса на дороге, особенно если у вас установлены зимние шины. Исследования показали, что зимние шины — это самая важная инвестиция, которую вы можете сделать для безопасного зимнего вождения на любом транспортном средстве, и электромобили не являются исключением.Зимние шины, как правило, менее эффективны, чем всесезонные или летние шины, но в большинстве случаев они не оказывают большого влияния на запас хода.

Аэродинамические части кузова помогают электромобилям увеличить дальность полета, но иногда они включают элементы отделки, которые уменьшают дорожный просвет автомобиля. Некоторые модели электромобилей имеют регулируемые системы подвески, которые позволяют водителям увеличивать дорожный просвет одним нажатием кнопки. Другой вариант — установить «подъемный комплект», который поднимает стандартную подвеску дальше от земли.Если вы регулярно ездите по глубокому снегу, обратитесь к своему дилеру / производителю, так как могут быть другие варианты увеличения клиренса.

Зарядка зимой

электромобилей могут заряжаться на уровне 1 зарядки (при подключении к стандартной домашней розетке на 120 В), что обычно занимает всю ночь или больше времени. Также доступна более быстрая зарядка уровня 2 (240 В). Некоторые электромобили имеют возможность быстрой зарядки постоянным током, которая при нормальных условиях может обеспечить заряд на 80% за 30-60 минут. Для всех трех типов зарядки может потребоваться больше времени в холодных зимних условиях, но это особенно верно для быстрой зарядки постоянным током.

Если у вас есть гараж или навес для вашего электромобиля, это поможет согреть батарею. У некоторых электромобилей есть обогреватели батареи, которые включаются при самых низких температурах (например, ниже 0 ° F), чтобы предотвратить необратимое повреждение батареи, поэтому часто разумно оставлять электромобиль подключенным на ночь, когда воздух «полярного вихря» посещает ваш район, особенно если ваш автомобиль припаркован снаружи. Обратитесь к дилеру электромобиля или в руководство пользователя, чтобы узнать, следует ли это учитывать для вашего автомобиля.

Если у вас полностью электрический автомобиль, обновление до зарядного устройства уровня 2 ускорит зарядку, а также может улучшить вашу способность предварительно нагревать, оставаясь подключенным к сети, чтобы сэкономить запас хода.

Для быстрой зарядки постоянным током зимой некоторые электромобили могут иметь системы предварительной подготовки, которые нагревают аккумулятор, когда вы приближаетесь к быстрой остановке зарядки. Например, если вы находитесь в автомобильной поездке Tesla, включая остановку у одного из их быстрых зарядных устройств Supercharger DC, обязательно используйте встроенную навигационную систему автомобиля, поскольку она автоматически подготовит аккумулятор перед сеансом наддува.

Советы по дальности стрельбы

К счастью, водители электромобилей могут кое-что сделать, чтобы восстановить часть запаса хода, потерянного в более холодных зимних условиях. Передовой опыт включает:

• Предварительный нагрев — доведение кабины автомобиля до температуры при подключении к электросети означает, что в аккумуляторной батарее остается больше энергии для запаса хода. Обычно это можно контролировать с помощью приложений для смартфонов и / или брелоков, и, как правило, лучше всего работает с более мощными зарядными устройствами уровня 2. Предварительный нагрев также может значительно облегчить удаление снега и льда с вашего автомобиля перед выездом из дома.
• Планирование времени отправления — многие модели электромобилей позволяют вам планировать время отправления, которое завершит сеанс зарядки непосредственно перед тем, как вам нужно будет уйти. Это отличный способ немного разогреть аккумулятор после зарядки и подготовить его к работе. Для некоторых моделей он может также включать предварительный обогрев кабины.
• Поверхности с подогревом — Использование подогрева сидений и / или рулевых колес (если они есть в вашем автомобиле) обычно намного эффективнее, чем включение обогрева кабины, даже если у вас установлен тепловой насос.Некоторые водители будут использовать одеяло для колен или куртки и другую хорошо утепленную одежду, чтобы избежать использования тепла кабины в поездках на большие расстояния.
• Давление в шинах — низкие температуры увеличивают плотность воздуха, что обычно приводит к снижению давления в шинах. Рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке на косяке двери водителя. Проверяйте давление и регулярно добавляйте воздух, чтобы повысить эффективность зимой.
• Driving Speed ​​- снижение скорости движения — один из наиболее эффективных способов увеличения дальности полета в любых условиях, поскольку сопротивление воздуха значительно увеличивается с увеличением скорости.Снижение скорости на 5–10 миль в час может обеспечить дополнительные 10–20% или более диапазона, в зависимости от модели и условий.
• Эко-вождение — Некоторые автомобили имеют «эко» или экономичный режимы, которые снижают мощность двигателей и делают другие действия для повышения эффективности. Кроме того, следование базовым принципам экологичного вождения (медленное ускорение, медленное торможение, отпускание педали акселератора при подъеме на холм, предупреждение стоп-сигналов и замедление) поможет максимально эффективно использовать системы рекуперативного торможения, которые вместо этого возвращают энергию в аккумулятор. тратить его с механическими тормозами.Вы также должны удалить с автомобиля все тяжелые предметы, багажники на крыше, снег / лед и т. Д., Чтобы повысить эффективность.

Большинство владельцев электромобилей считают, что такая практика стала второй натурой, и им нравится эксплуатировать свои электромобили круглый год. Тем не менее, если вы живете в доме с одним автомобилем и не хотите больше планировать поездки зимой, вы можете быть более счастливы с подключаемой гибридной моделью электромобиля, которая может работать на бензине, когда это необходимо.

Автопроизводители и разработчики аккумуляторов работают над новыми химическими составами аккумуляторов и системами транспортных средств, которые обещают больший диапазон и меньшее воздействие более низких температур, поэтому мы надеемся, что эти проблемы уменьшатся, поскольку эти разработки будут интегрированы в будущие электромобили.

Дополнительные ресурсы

Департамент энергетики США — максимальное увеличение дальности действия электромобилей при экстремальных температурах

Отчеты об экологичных автомобилях — Вождение электромобилей зимой: советы опытного владельца

FuelEconomy.

No related posts.