Монтаж подкрановых путей: Монтаж подкрановых путей различных кранов, Цены

Монтаж подкрановых путей и балок: установка, строительство, изготовление — стоимость монтажа рельсов подкрановых путей для мостового крана

Мы предоставляем услуги в следующих городах

Архангельск	Волгоград	Кисловодск	Нижний Новгород	Рязань	Тольятти
Астрахань	Вологда	Краснодар	Орел	Самара	Тула
Белгород	Воронеж	Курск	Оренбург	Санкт-Петербург	Ульяновск
Благовещенск	Иваново	Липецк	Пенза	Саратов	Уфа
Брянск	Казань	Магнитогорск	Псков	Смоленск	Чебоксары
Великий Новгород	Калуга	Москва	Пятигорск	Ставрополь	Челябинск
Владимир	Киров	Мурманск	Ростов-на-Дону	Тверь	Ярославль

Не нашли свой город в списке? Звоните + 7 (495) 587-43-38. Мы всегда готовы к взаимовыгодному сотрудничеству!

Правильное строительство подкрановых путей, как и монтаж подкрановых балок, оказывает непосредственное влияние на эффективность работы ГПМ. Именно на

 них приходится основная часть нагрузки, передаваемая грузоподъемным оборудованием в процессе его эксплуатации. Учитывая данные обстоятельства, работы, в соответствии с требованиями Ростехнадзора, ГОСТа Р51248-99 и ФНП, проводятся исключительно организациями, имеющими специальную лицензию.

Компания «ТКМ» имеет все разрешительные документы на проведение работ. Стоимость монтажа подкрановых путей оговаривается индивидуально.

Собственный штат высококвалифицированных мастеров выполнят монтаж рельсовых путей и балок для любого типа ГПМ:

• подкрановых путей для мостовых кранов опорного типа.
• строительство крановых путей для подвесного типа (кран-балки).
• наземных подкрановых путей для козловых кранов (башенных, портальных).
• крановых эстакад.

Нужен монтаж подкрановых балок? Узнайте стоимость по тел. + 7 (495) 587-43-38 или отправляйте заявку на [email protected]

Строительство и установка подкрановых путей нашими специалистами включает полный комплекс проектных и монтажных работ, выполняется в оговоренные сроки и удобное для организации-заказчика время.

Основные этапы работ:

1. Составление проектной документации.

2. Изготовление подкранового пути (металлоконструкции, крепежные элементы).

3. Выполнение работ.

4. Нивелировка путей.

5. Оформление паспорта, сопроводительной документации и передача ее заказчику.

Проект подкранового пути

Проектная документация разрабатывается согласно: ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» от 12.

11.2013, ПУЭ, РД (по устройству крановых путей), ГОСТу и ТЗ заказчика. Учитывая особенности места эксплуатации крана, возникающие при его работе нагрузки и другие факторы, определяется вид подкранового пути, решения (схемы, планы, используемые материалы) по его строительству и стоимость работ.

Изготовление и монтаж крановых путей

В соответствии с проектными решениями заказывается изготовление сборных элементов кранового пути: металлические конструкции, шпалы/полушпалы, балки, рельсы, крепежные детали и многое другое. Осуществляется доставка всех узлов на место установки подкрановых балок.

Монтаж наземных подкрановых путей

Наземный подкрановый путь предназначен для эксплуатации козловых, портальных и башенных кранов. Его строение разделяют на:

1. Нижнее – земляное полотно, водоотвод.

2. Верхнее – балластная призма (слой), опорные элемента и направляющие (рельсы).

Нижнее строение возводится из насыпного грунта, который укладывается слоями и трамбуется. Также дополнительно проводятся работы по межслойному уплотнению. Рельсы (направляющие) верхнего строения, могут располагаться на общем земляном полотне или на раздельном (например, монтаж крановых путей для козлового крана с большим расстоянием между опорами). При возведении нижней части принимается во внимание: коэффициент усадки/влажность/толщина грунта, угол боковых водостоков (откосов), расстояние от близлежащих зданий, сооружений, возможность просадки.

Устройство верхнего строения предполагает конструкцию балластной призмы (гарантирует стабильное положение рельсового пути), укладку шпал, направляющих, монтаж специальных креплений, стыковых стяжек и заземления. При этом учитывается ширина колеи и разность высот направляющих рельсов (проводится нивелировка). Таким образом, наземный крановый путь является конструктивно-сложным сооружением, требующим от специалистов большого опыта и квалификации.

Монтаж надземных подкрановых путей

Надземные (находящиеся на высоте) подкрановые пути разделяются на:

1. Опорные – предусматривают монтаж подкрановых балок на колоннах помещения (для мостовых кранов).

2. Подвесные – балки закрепленные к фермам (для кран-балок).

Установка подкрановых балок – первоначальный этап монтажа опорных путей. Балки укладываются на железобетонные/металлические колонны и закрепляются анкерными болтами. Монтаж подкрановых балок осуществляется с использованием грузоподъемной техники. В зависимости от веса балки ее устанавливают:

• Полносборным способом – поднимается в целом виде и сразу устанавливается на постоянные опоры (в каждом отдельном шаге колонн).
• Поэлементно — подъем осуществляется частями. Элементы устанавливаются в месте стыка на временные опоры, после чего производится их сборка.

После установки подкрановых балок проводится геодезическая проверка их правильного расположения по высоте и плану. Крепление направляющего рельса к балкам осуществляется болтовым соединением с помощью крюков или планок. Монтаж подкрановых путей для мостового крана также предусматривает последующую нивелировку установленных направляющих.

При устройстве подвесного пути, подкрановые балки монтируются к стропильным конструкциям — фермам. Рельс фиксируется при помощи прижимных лапок или на «подвесном столике».

Компания «ТехКранМонтаж» выполнит сборку/установку надземных подкрановых путей:

1. крановой эстакады для мостового крана.

2. крановой эстакады для подвесного мостового крана.

3. монорельсового пути для кран-балок.

4. встроенной эстакады.

В каждом случае стоимость монтажа крановых путей рассчитывается нашими специалистами индивидуально, что позволяет заказчикам существенно экономить.

Наш основной офис находится в г. Москва, по адресу: ул. Стахановская, д. 21. Чтобы заказать монтаж подкрановых путей, отправьте опросный лист (техническое задание) на [email protected], позвоните по телефону + 7 (495) 587-43-38 или заполните форму ниже.

Монтажные работы кранов любых типов

Вашему предприятию требуется собрать грузоподъемное оборудование в сжатые сроки? Ищете качественный монтаж крана по приемлемой цене? Наша компания осуществляет сборку и монтаж любого промышленного грузоподъемного оборудования, а также крановых и подкрановых путей. Мы имеем требуемые разрешения, регламентную и нормативную документацию для решения такого технически сложного производственного процесса, как монтаж. Наши квалифицированные специалисты в кратчайшие сроки выполнят сборку крана для того чтобы сотрудники Вашего производства приступили к непосредственному выполнению своих задач.

Технические особенности сборки конструкции крана

Для монтажа кранов различных типов необходимо ряд подходов, обеспечивающих безопасность персонала и надежность последующей эксплуатации крана.

• Монтаж козловых кранов является одним из самых сложных и трудоемких. Козловые краны, которые относятся к мостовому грузоподъемному оборудованию, характеризуются большой массой и габаритами, что затрудняет установку на месте эксплуатации. Для монтажа козлового крана необходима монтажная бригада, в составе специалиста-электротехника. Для обеспечения сборки крана и установки его на подкрановый путь используется мощная грузоподъемная техника, автокраны. Мы обладаем необходимой техникой и квалифицированным персоналом, который прошел соответствующее обучение и аттестацию, а компания имеет допуск СРО, что позволит в сжатые сроки произвести необходимые работы для монтажа крана на производстве.
• Монтаж мостовых двухбалочных кранов осуществляется сборочной бригадой, где необходимы выверенные согласованные действия. Сбор двухбалочного мостового крана более простой, где на соответствующих подкрановых путях монтируемых к стене или потолку производственного помещения выполняется установка подвижного грузоподъемного оборудования. Именно на этом этапе закладывается основа высокой производительности и продолжительный срок службы грузоподъемной техники.
• Процесс установки и сборки кран-балок и консольных кранов является достаточно простым. Для монтажа данного типа крана привлекаются до двух специалистов монтажного отдела. Исходя из габаритов крана применяется дополнительная спецтехника для монтажа и погрузки элементов крана. Чаще всего используются ручные тали или погрузчик, а при больших габаритах и массе крана привлекается автокран.
• Монтаж подкрановых путей, как и монтаж подкрановых балок, оказывает непосредственное влияние на эффективность работы грузоподъемного механизма. Подкрановые пути и балки принимают на себя основную часть нагрузки, передаваемую грузоподъемным оборудованием в процессе его эксплуатации. Поэтому необходимо чтобы работы по монтажу этих элементов конструкции крана проводили компании, имеющие специальную лицензию. Наша компания владеет требуемой лицензией, позволяя проводить весь спектр монтажных работ.

Долгий срок службы Вашего крана

Мы осуществляем монтаж кранов разного типа быстро и качественно. Свяжитесь с нами для получения исчерпывающей информации о возможностях монтажа крана на Вашем производстве!

Устройство и монтаж подкрановых путей, строительство, ремонт

Главная / Виды работ / Подкрановые пути. Строительство, ремонт, монтаж и устройство подкрановых путей

ООО «Трудовой десант» уже долгое время профессионально осуществляет любую деятельность связанную со строительством и ремонтом железных дорог во всех регионах России, включая Москву и Санкт-Петербург. Кроме того, компания занимается устройством и монтажом подкрановых путей

Подкрановый путь — это рельсовое основание, обычно монтируемое на строительных площадках или промышленных предприятиях, по которому движутся грузоподъёмные краны, надежная конструкция, передающая и воспринимающая крановые нагрузки на грунтовое основание. Он обеспечивает стабильное положение конструкции крана во время его работы и перемещения, поэтому монтажом и самого кранового оборудования и вспомогательных конструкций должны заниматься профессионалы, имеющие лицензию на подобную деятельность.

Проект подкрановых путей

Устройство подкрановых путей должно производиться по индивидуальному проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием, которое изготовило крановую конструкцию. Проектирование и монтаж подкрановых путей должны соответствовать нормативной базе России и удовлетворять требованиям Ростехнадзора.

Компания ООО «Трудовой Десант» предлагает своим клиентам строительство подобных конструкций «под ключ»: от разработки проекта и подготовки документов до сдачи готового объекта структурам ОАО «РЖД».

Эти механизмы разделяются на несколько категорий, в зависимости от модификации конструкции:

• козловой;
• башенный;
• портальный.

Существуют также надземные краны: мостовой подвесной и мостовой опорный.

Каждый год крановая установка и подкрановый путь должны подвергаться комплексным проверкам на соответствие нормам эксплуатации и содержания с обязательной датированной отметкой в паспорте крана.

Такие проверки проводят организации, имеющие аккредитацию в качестве инспектирующей организации и лицензию на проведение экспертизы промышленной безопасности.

Монтаж подкрановых путей

Для того чтобы Акт приёмки был успешно утвержден, а также, чтобы его дальнейшее содержание не угрожало безопасности объекта, важно, чтобы при строительстве, содержании и устройстве подкранового пути привлекался обученный и квалифицированный персонал.

Компания «Трудовой десант» занимается строительством, ремонтом и монтажом подкрановых путей различной сложности по всей России. Опыт, современная техническая база и коллектив профессионалов позволяют нам реализовывать даже экстремально сложные проекты строительства подобного оборудования.

Монтаж подкрановых путей в Москве

Подкрановые пути принимают на себя большую часть нагрузки при эксплуатации любого типа ГПМ, поэтому в соответствии с требованиями Ростехнадзора монтаж этих элементов имеют право выполнять только компании, получившие особый допуск к этим видам работ.

Стоимость услуг по ремонту подкрановых работ:

№	Вид работы	Стоимость
1	Нивелировка	наземного пути со сварным соединением 200р. наземного пути с болтовым соединением 200р. надземного пути со сварным соединением 250р. надземного пути с болтовым соединением 250р.
2	Рихтовка	наземного пути со сварным соединением 2400р. наземного пути с болтовым соединением 1760р. надземного пути со сварным соединением 2560р. надземного пути с болтовым соединением 1920р.
4	Монтаж рельс	наземного пути со сварным соединением 2880р. наземного пути с болтовым соединением 2400р. надземного пути со сварным соединением 3040р. надземного пути с болтовым соединением 2560р.
5	Монтаж квадрата 40×40,50×50	наземного пути со сварным соединением 2016р. наземного пути с болтовым соединением 1680р. надземного пути со сварным соединением 2128р. надземного пути с болтовым соединением 1792р.
Все цены обговариваются индивидуально. Существует ряд «бонусов».

Рассчитать стоимость

Также на собственных производственных площадях изготавливаем под заказ подкрановые балки, металлоконструкции, фермы

ООО «Буревестник» обладает лицензией на монтаж подкрановых путей и эстакад для всех типов ГПМ. Наши специалисты готовы предложить заказчикам монтаж «под ключ», то есть полный комплекс работ, от разработки проекта до сдачи готового оборудования в эксплуатацию.

Когда грузоподъемное оборудование активно эксплуатируется, крановые пути испытывают значительные перегрузки. Если монтаж подкрановых путей был произведен некачественно, то механизмы для подъема и перемещения груза не могут функционировать в должном режиме и очень быстро выходят из строя. И хорошо, если от дилетантской деятельности пострадают только сами краны. Нередки случаи, когда неграмотная установка подкрановых путей приводила к более печальным последствиям – сложнейшим производственным травмам. Чтобы избежать ущерба любого рода, монтаж и демонтаж крановых путей следует доверять только профессионалам.

Машиностроительно-литейное объединение «Буревестник» предлагает своим клиентам монтаж крановых путей любой сложности по всей России. Специалисты компании проводят монтажные работы и ремонт любого типа подкрановых рельсов – как наземных, так и надземных. Вся деятельность осуществляется в строгом соответствии методическим рекомендациям и с неукоснительным соблюдением норм безопасности. Мы гарантируем, что с нашей помощью ваше грузоподъемное устройство будет работать максимально оперативно и производительно.

Особенности монтажа крановых путей

Любые монтажные работы имеют свои нюансы. К примеру, монтаж подкрановых путей мостовых кранов в корне отличается от установки путей для кран-балки и прочих разновидностей такого рода техники. Специалисты компании «Буревестник» обладают обширными знаниями и внушительным опытом в области предоставления монтажных услуг любого типа. После установки мастера фирмы тестируют проложенное полотно, и только в случае, если испытания прошли успешно, заказчик получает на руки всю техническую документацию и рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

Узнать цену монтажа подкрановых путей, а также получить ответы на любые интересующие вас вопросы, достаточно связаться с менеджерами компании «Буревестник» по номерам телефона, указанным на сайте. Сотрудники предоставят исчерпывающую информацию о деятельности компании и помогут составить примерную смету на оказание любой услуги.

устройство, рельсовый монтаж, требования ГОСТ, обслуживание основных элементов

Подробно рассмотрим направляющие, по которым передвигается один из самых востребованных видов грузоподъемного оборудования. В фокусе внимания – крановые пути мостовых кранов: устройство, монтаж рельсовой линии, основные элементы, ГОСТы и общие требования, которым они должны соответствовать. Пройдем по всем важным моментам, от основных функциональных узлов до нюансов обслуживания и ремонта – чтобы вы знали особенности эксплуатации.

Содержание

1. Конструктивные элементы подкранового пути
2. Принцип выполнения
3. ГОСТ 25546-82
4. Особенности крепления к крановым путям разных типов агрегатов
5. Использование на промышленных зонах
6. Особенности применения различных конструкций крановых путей
7. Специфика технических работ

Сразу отметим, что сама спецтехника может быть как очень простой, так и сверхфункциональной: с электрическим или ручным приводом, с крюковым или инновационным захватным механизмом, с управлением с земли или по заранее заданной программе. Главное, что она в любом случае перемещается по заранее проложенной колее. Рассмотрим, как организован данный маршрут и каковы его составляющие.

Конструктивные элементы подкранового пути

По своей роли (но не по степени важности, внимание) они подразделяются на основные и вспомогательные. Вторые помогают обеспечить надежность, а также длительность и безопасность эксплуатации первых – все взаимосвязано.

Рельсовое полотно

Крепится к опорам – сварным, двутавровым балкам, швеллерам и так далее – и формирует маршрут, по которому грузовая тележка перемещается в пространстве. Профили для его обустройства выбираются в зависимости от необходимой грузоподъемности оборудования:

• до 10 т подойдут Р18 или Р24;

• до 30 т потребуются уже Р38;

• свыше этого показателя – нужны Р50 или Р65.

В отдельную категорию входят направляющие из серии КР, предназначенные для крановых механизмов. Они так и маркируются, получая в конце обозначения цифру, которая говорит о ширине головки рельса. Например, у КР-100 она 100 мм, у КР-120 – 120 и так далее.

Стальные вертикальные костыли

А вместе с ними – пружины, прокладки, низкомодульные устройства и прочие элементы крепежа и вспомогательные составляющие. Они призваны решать одну или сразу несколько из следующих задач:

• поддерживать надежность монтажа полотна;

• обеспечивать должный уровень фиксации рабочих инструментов тележки;

• равномерно распределять нагрузки и компенсировать излишние напряжения.

Упорно-направляющие блоки

Похожие новости

Это сравнительно простые функциональные узлы, представляющие собой колеса со сделанным по окружности желобом, через который протягивается канат. Могут быть двух типов:

• ведущие – передают крутящий момент между валами;

• ведомые – меняют характер подъема/опускания за счет корректировки вектора цепей; в свою очередь, делятся на:

• подвижные – повышают силу и/или скорость грузовой тележки;

• статичные – разворачивают ось перемещения, с горизонтальной на вертикальную или наоборот.

Блоки – очень важные, пусть и не основные элементы мостового крана, опорные детали, которые могут быть объединены в общие группы – полиспасты. Главная характеристика образованных таким образом функциональных узлов – кратность, то есть соотношение количества распределяющих вес ветвей к числу тех канатов, что идут к барабану. 

Отдельно нужно отметить уравнительные механизмы, призванные устранить негативный эффект неравномерности вытягивания канатов. Это, в свою очередь, сбалансирует нагрузки, а значит увеличит ресурс использования функциональных узлов и уменьшит вероятность поломки.

Принцип выполнения

Есть два конструктивно разных варианта монтажа направляющих и ориентации их в пространстве. Рассмотрим каждый из них.

Опорный

Колеса оборудования расположены сверху на рельсовой колее, а давление от груза передается с металлопрокатных изделий на эстакады (если они есть) или на балочные пролеты.

• Преимущество: отлично походит для тех случаев, когда приходится работать с тяжелыми предметами, так как обладает максимально возможной сегодня грузоподъемностью – до 500 т.

• Недостаток: дорог в реализации, особенно на больших площадках – его обустройство требует сравнительно серьезных финансовых расходов.
  

Подвесной

В этой ситуации мост с тележкой и всеми инструментами «на борту» цепляется на нижние полки полотна, а рельсы, в свою очередь, неподвижно зафиксированы на потолочных перекрытиях или на стенах.

Плюсы: простота и быстрота монтажа, относительная дешевизна организации, широкая рабочая зона, возможность установки только в части цеха или другого производственного помещения, свободный выбор количества пролетов, разнообразие опций стыковки и перемещения тележек.

Минусы: сравнительно малый предел поднимаемого веса – до 8, максимум до 10 т, что несколько ограничивает сферу и случаи применения.

ГОСТ 25546-82

Данный межгосударственный стандарт регламентирует требования к крановым путям мостовых кранов, а они достаточно жесткие. Почему? Потому что направляющие активно используются в условиях интенсивных и постоянных нагрузок, а также обязаны в течение длительного времени сохранять неизменность своей геометрии, даже если проложены в напряженных зонах, под которыми понимают строительные площадки с высокой интенсивностью работ.

Также внимания заслуживают крупные транспортные развязки (узлы) и складские комплексы с большими объемами погрузки-разгрузки, металлургические, химические и другие значительные заводы с фабриками. Отдельной строкой идут масштабные промышленные предприятия, только вводимые в эксплуатацию, а также объекты, на которых перемещаются крупногабаритные и сверхтяжелые предметы.

Подразумевается, что проектированием направляющих как типовых, так и индивидуальных, должны заниматься сотрудники специализированных бюро и других профильных организаций, обладающие не только необходимым опытом, но и всеми актуальными разрешениями. Это нужно, чтобы потом не возникало проблем с монтажом, чтобы разработанные чертежи без проблем утвердили все контрольные инстанции. Кроме того, профессиональное решение вопроса – залог рациональности предложенных мер, учета отклонений и прочих технических особенностей, действующих в конкретном случае.

Особенности крепления к крановым путям разных типов агрегатов

Сначала отметим, что по геометрии моста все актуальные сегодня модели спецтехники разделяются на 2 группы:

• Однобалочные – несущая конструкция представляет собой балку, перпендикулярно расположенную между двумя направляющими, оснащенными ходовыми колесами. По виду похожа на растянутую букву Н. Это разумный выбор для малых производственных площадок.

• Двухбалочные – они уже скорее напоминают решетку #, потому что пара их поперечных балок соединена еще двойкой продольных. Такая конфигурация выдерживает сравнительно большие нагрузки (от 8 т) и поэтому лучше подходит для крупных складов, цехов, производств.

Нагрузки, которые испытывают подкрановые рельсы мостовых кранов обоих типов, по ГОСТ 25546-82 также зависят от подвески оборудования, а она может быть либо гибкой, либо жесткой. В первом случае это набор канатов, во втором – целая система из мини-шахты и вертикально ориентированных колонн. Столь серьезный подход к конструкции объясняется использованием в условиях интенсивной загруженности – на металлургических предприятиях, химических заводах и тому подобных объектах.

Основной классификатор – тип захватного механизма – и по этому показателю все существующие сегодня мостовые модели подразделяются на:

• Магнитные – поднимают, опускают, транспортируют металлические предметы благодаря круглым, прямоугольным и даже седлообразным инструментам, который может быть запитан как от трехфазного, так и от переменного тока. Отличаются грузоподъемностью до 50 т.

• Крюковые (общего назначения) – ручные и электрические, управляемые как дистанционно, так и с пола, с классическим органом (обоймой), загиб которого гарантирует качественный зацеп. Универсальны и максимально просты в освоении.

• Грейферные – оснащенные специализированным ковшом, с опцией поворота, удержания, транспортировки, двух- или многочелюстным, с дополнительными загнутыми книзу когтями. Могут быть полностью автоматизированными, подходят для проведения работ с сыпучими или кусковыми разновидностями сырья.

• С электроподъемным магнитом – обычно более мощным, удобным в эксплуатации и функциональным, чем в первом варианте.

Кроме того, есть и специальные инструменты, для решения конкретных задач – лапы, клещи и другие, без проблем навешиваемые, но используемые не столь часто, чтобы для них нужно было выпускать отдельные виды спецтехники.

Возможность передвижения и выполнения технологических операций обеспечивает привод, который может быть ручным или электрическим. Первый вариант – на червячных талях – сегодня не особенно популярен, так как используется лишь при работе с нетяжелыми объектами, то есть в сравнительно ограниченном количестве случаев. Практически повсеместен второй – с тельферами, размещенными на передней галерее несущей конструкции.

От всех этих моментов также зависит, как будет установлен наш агрегат – на подвесах или с помощью опорной конструкции, на металлических стойках или на бетонных опорах.

Выше мы описывали требования к подкрановым путям мостовых кранов общего назначения, но ведь есть и специализированное оборудование, и оно тоже заслуживает внимания. Это, например, литейные модели, предназначенные для разливки стали, чугуна и других металлов. Также есть клещевые, обслуживающие нагревательные колодцы. Конфигурация их обычно предусматривает наличие выносных площадок, с которых без кабины можно легко рассмотреть все навесные инструменты и механизмы.

Понятно, что столь полезная техника актуальна на огромном количестве объектов, а значит и направляющие, по которым она передвигается, тоже востребованы. Предлагаем взглянуть, в каких именно сферах.

Использование на промышленных зонах

Обязаны сохранять свои заводские характеристики в течение всего времени эксплуатации на таких ответственных объектах, как:

• предприятия металлургической и строительной сферы, а также смежных отраслей – заводы и фабрики, характеризующиеся большими объемами и/или широкой номенклатурой производства;

• транспортные развязки и крупные складские помещения – с постоянными потоковыми операциями погрузки-разгрузки;

• а также для перемещения функциональных узлов крупногабаритных и других предметов, требующих специфического подхода и применения техники с особенным захватным механизмом;

• и для ввода новых или модернизированных промышленных объектов в эксплуатацию – с организацией технологических процессов.
  

Особенности применения различных конструкций крановых путей

Как основные, так и дополнительные устройства – а это постели, концевые упоры, отклоняющиеся линейки, детали крепежа – всех используемых надземных и опорных моделей должны служить одной цели, а именно обеспечивать стабильность функционирования направляющих. Для этого внедряется целый ряд конструктивных решений, о которых ниже.

Рельсы выбирают в зависимости от вида спецтехники: для однобалочного оборудования подходят обычные железнодорожные, тогда как двухбалочному нужны уже усиленные, выпускаемые именно для промышленных нужд.
Фиксация на опору осуществляется таким образом, чтобы исключить смещение металлоконструкций, даже под действием тяжелых грузов. Но для этого и основание должно быть максимально надежным, то есть обладать большой площадью и впечатляющим запасом прочности.

Крепления стоит использовать разборные – они не только распространены, но и достаточно надежны, и подтвердили свою экономичность на практике. Сварные не так удобны, потому что, по сути, являются одноразовыми и их сложнее демонтировать, поэтому они нашли лишь ограниченное применение.

Выбирая модель грузового оборудования, важно помнить, что ей нужна стоянка – отдельная площадка. И техника просто обязана соответствовать нормам эксплуатации, правилам заземления и энергосбережения, размерам полотна.

Специфика технических работ

Если вы хотите безопасно и в течение длительного периода использовать подкрановые пути мостовых кранов, обслуживание их должно быть регулярным – они требуют внимания. Уход складывается из трех комплексных мер:

• мониторинг состояния колеи – проводится посменно, ответственным персоналом, призван своевременно заметить поломку или другую проблему и предупредить опасную ситуацию;

• обязательная нивелировка рельсового оборудования – проверка разницы высот проводится ежемесячно, любое несоответствие незамедлительно устраняется;

• осмотр концевых упоров, принимающих на себя околопредельные нагрузки – это элементы, испытывающие критическое давление, потому им нужно особое внимание.

Эксплуатация рассматриваемого грузоподъемного агрегата проводится в достаточно жестких условиях, с высокой степенью изнашиваемости подъемника, системы и других функциональных узлов. Поэтому критерии чистки рельсового пути электромостовых кранов сравнительно строги. Крайне важно содержать колею в порядке, чтобы не убыстрять тот момент, при котором возникнет необходимость в ремонте. В противном случае, особенно если затянуть с принятием адекватных мер, придется проводить реконструкцию транспортной линии, а это уже совсем другой уровень расходов.

Отдельно отметим, что обслуживание просто обязано быть квалифицированным и проводиться персоналом с соответствующим уровнем подготовки. Иначе возрастает вероятность производственной аварии, а значит и получения травм и материального ущерба.

Специалисты нужны в том числе и для своевременного и точного определения степени износа того или иного элемента. После чего следует перейти к ремонту вышедшего из строя детали – тоже профессиональному и, на практике, достаточно сильно зависящему от вида полотна.

Если колея наземная (опорная), чаще всего требуется выровнять высоты, устранив разницу, или заменить крепеж, реже – починить привод или другое электрооборудование. Окончательная нивелировка производится уже после осуществления всех этих операций и служит своеобразной проверкой качества решения задачи.

Если линия надземная (подвесная), проблема обычно кроется в повреждении балок, соединений, стыков, а значит эти участки стоит осмотреть в первую очередь. Также причиной поломки могут стать обрывы кабелей или сходных с ними токопроводящих элементов.

______________________

Мы рассмотрели ГОСТ на подкрановые пути мостовых кранов, устройство, монтаж, требования, предъявляемые к их эксплуатации. Дело за вами – выбирайте модель, лучшим образом подходящую для вашего объекта. И будьте уверены, что рельсы, необходимые для обустройства полотна для передвижения грузового оборудования, вы сможете найти в наличии в компании «ПромПутьСнабжение» и заказать по приятным ценам.

Также читайте статью про крановые рельсы и различные виды подкрановых опор.

Монтаж подкрановых путей. Монтаж кранов

Для передвижения любых грузоподъемных кранов по производственной или складской площадке необходимы подкрановые пути. От правильности их выбора, монтажа и обслуживания зависит, насколько экономичной и безаварийной будет эксплуатация крана

Типы подкрановых путей.

Подкрановые пути делятся на два типа: надземные и наземные. Надземные пути применяют для мостовых кранов и кран-балок в закрытых помещениях или под навесом. Наземные пути используют для козловых, полукозловых и консольных передвижных кранов, как в помещении, так и на улице.

Это разделение проводиться в зависимости от положения направляющих (рельсов) кранового пути относительно поверхности земли или пола помещения. Направляющие (рельс или стальной квадрат) надземного кранового пути расположены выше поверхности пола или грунта. Они опираются на поддерживающую (несущую) двутавровую балку, которая, на определенной высоте, закрепляется либо на колоннах здания, либо на отдельно стоящих несущих колоннах (для опорных кранов) или опирающихся на них балках (для подвесных кранов).В здании направляющие для подвесных кранов (двутавровая балка) крепятся к потолочным фермам.

 Рельсовые направляющие наземного кранового пути, через шпалы и балластную призму или железобетонные балки, опираются непосредственно на грунт.  

Этапы монтажа кранового пути:

 —  проектирование кранового пути

 —  изготовление кранового пути

 —  монтаж кранового пути 

При составлении проекта проектная организация увязывает между собой ваши пожелания относительно того, на какую длину, ширину, высоту необходимо переместить груз максимального требуемого веса с помощью крана и условия, накладываемые характеристиками помещения (габариты, возможности несущих конструкций здания нести дополнительные нагрузки от крана и груза и пр.), особенностями грунта, требованиями Ростехнадзора по обеспечению безопасности эксплуатации комплекса «кран + крановый путь» и другими ограничительными условиями. 

 На основании проекта изготавливаются отдельные детали, узлы и элементы кранового пути и доставляются на место монтажа. 

Будущему пользователю грузоподъемного оборудования необходимо обратить внимание на важный элемент кранового пути — его основание, служащее для передачи всех весовых нагрузок на грунт. Для мостовых опорных кранов — это бетонный фундамент — опора несущих колонн. Для козловых кранов — грунт нижнего строения пути и гравийный балласт (балластная призма) — верхнего строения пути. Необходимо четко понимать, кто и к какому сроку выполнит земляные работы, доставит гравий и уложит на место или изготовит железобетонные фундаменты (ростверки) с анкерными болтами, на которые будут устанавливаться, крепиться вертикальные колонны. 

Монтаж надземного кранового пути включает в себя:

1. Установку на фундаментные основания вертикальных несущих колонн:

 — колонны могут быть стальными (двутавровая балка, толстостенная труба, сварная конструкция из проката) или железобетонными; 

 — стальные колонны чаще применяются при устройстве кранового пути в тех случаях, когда использование крана (кранов) не предусмотрено проектом здания либо в быстровозводимых зданиях;  

Железобетонные колонны, чаще всего, монтируются еще при строительстве капитального здания, как несущие элементы конструкции этого здания;

 2. Монтаж несущей балки надземного кранового пути:

— для опорного крана, несущая балка опирается на опорную площадку, закрепленную на несущей колонне. Сама несущая балка состоит из отдельных элементов скрепляемых между собой сваркой и/или болтовым соединением;

3. Монтаж, рихтовка и закрепление направляющих кранового пути на несущей балке.

Характеристики направляющих зависят от технических параметров крана. Тип направляющих обязательно согласовывается, так как они напрямую влияют на исправную работу крана. По правилам зазор между ребордой и краем рельса не должен превышать 10-15 мм.

Рельсы могут быть как специальные крановые – маркировки КР-70, так и узкоколейные Р-24. Для легких конструкций можно использовать металлопрокат квадратного сечения 50*50 мм. или 60*60 мм. Способы крепежа у них разные. Квадраты приваривают непосредственно к подкрановой балке, Р-24 крепят на специальные крепежи либо, для экономии, тоже приваривают. А вот КР-70 собирают только на болтовых соединениях. Это более дорогой, но более надежный способ.

Согласно ГОСТ 4121-69 и ГОСТ Р 53866-2010 основные требования к рельсам подкрановых путей – горизонтальность, параллельность и прочность, позволяющая выдержать нагрузки от колес крана.

4. Установка в конце и начале направляющих кранового пути тупиковых упоров ударного типа и системы принудительного отключения привода передвижения крана.

 Система электропитания крана вдоль кранового пути обеспечивает бесперебойное электроснабжение приводов крана и системы управления краном. Системы могут быть троллейные и кабельные. Троллейный тип могут быть с открытыми шинами или закрытыми (в корпусе). Троллеи открытого типа в настоящее время применяют только для кранов с большой грузоподъемностью – от 20 т и выше. Кран-балки запитываются по гибкому кабелю на струнном подвесе или через троллеи в корпусе.

По окончании монтажа мы выполняем необходимые замеры, проводим планово-высотную съемку кранового пути и составляем Акт выполненных работ.

Обслуживание подкрановых путей:

Характеристики рельсового пути при эксплуатации могут отклониться от первоначальных показателей. Так как кран и рельсы находятся в связке, то все дефекты рельс напрямую влияют на кран и его работоспособность. Если подкрановые рельсы вне допуска, колесо крана будет изнашиваться быстрее. Это угрожает безопасности работы крана.

Своевременное техническое обслуживание позволяет избежать таких ситуаций. В рамках него проводятся проверки болтовых соединений, тупиковых упоров подкрановых путей, проверяется работа конечных выключателей, отклонения самих рельс и проводится ряд других мероприятий.

По всем интересующим вопросам звоните по телефонам: (343) 346-91-88, 361-37-48, пишите: [email protected]

Монтаж подкрановых путей

Подкрановые пути в подавляющем большинстве случаев представляют собой рельсовую конструкцию на шпальном или монолитном основании. От исправного состояния подкрановых путей зависит эффективность и безопасность эксплуатации кранового оборудования, потому сооружения таких коммуникаций обычно доверяют профессиональным специалистам, обладающим значительным опытом в этой отрасли.

Проектирование подкрановых путей

Монтаж подкрановых путей мостовых кранов, башенных кранов и других сооружений должен осуществляться в соответствии утвержденным проектом. Как правило, проектирование выполняет специализированная организация. При этом в проекте подкранового пути учитывается:

• Тип основания, на котором будет сортирован подкрановый путь.
• Тип и конструкция рельсового полотна.
• Максимально допустимая нагрузка.
• Длина и сечение шпал.
• Способ крепления рельсов.

Все эти сведения принимаются во внимание при формировании итоговой версии проекта.

Технология монтажа подкрановых путей

Монтаж подкрановых путей козловых кранов, башенных, мостовых и других кранов проводится по разным проектам. При этом общий алгоритм работ остается практически неизменным:

• На первом этапе выполняется подготовка основания. При этом обязательно предусматривается уклон в продольном и поперечном направлении, обеспечивающий сток влаги.
• Поверх грунта укладывается балластный слой из гранулированного шлака и песка или из смеси песка с гравием/щебнем.
• Исходя из расчетных показателей выбирается шаг между шпалами (в среднем эта величина составляет от 500 до 700 мм), после чего производится их укладка.
• Далее устройство подкрановых путей и других сооружений предполагает укладку рельсов. Рельсы выбираются в зависимости от расчётного давления: так, например, монтаж подкрановых путей башенных кранов (нагрузка на колесо до 30 т) предполагает использование инвентарных секций с железобетонными балками
• Затем обязательно устраивается заземление, устанавливаются тупиковые упоры отводные линейки и т.д.
• Завершается монтаж подкрановых путей обкаткой и нивелировкой проложенной коммуникации.

Заказать монтаж подкрановых путей от компании «Стройград»

Компания «Стройград» выполняет устройство подкрановых путей в Нижнем Новгороде, Чебоксарах и других населенных пунктах региона уже достаточно давно, что позволило специалистам компании накопить огромный опыт в реализации таких проектов:

• При проектировании сооружений учитываются все особенности объекта, что позволяет заложить в проект достаточный запас прочности и надежности.
• Монтаж подкрановых путей подвесных кранов, башенных, мостовых и козловых кранов осуществляется с использованием качественных материалов, гарантирующих безаварийное функционирование возведенного пути.
• Оптимизация логистики и технологических процессов дает возможность сократить расходы, сохранив при этом высокий уровень качества.

Потому, если вам необходим надёжный подкрановый путь, то доверить его сооружение лучше всего опытным специалистам из компании «Стройград».

Процедуры установки мостового крана: от концепции до завершения

Итак, мы … вы провели все свои исследования, определились с типом крана, который вам нужен для вашего объекта, выбрали производителя для сотрудничества, подписали соглашение и сократить депозитный чек. Что будет дальше? Монтаж мостового крана.

Как один из ведущих производителей и установщиков систем мостовых кранов, мы понимаем, сколько движущихся частей и частей остается в процессе установки крана.

Мы надеемся, что эта статья поможет вам лучше понять следующее:

• Сроки установки мостового крана, включая шаги, которые происходят между подписанным заказом на поставку и днем, когда установщики сообщат вам объект с вашим краном на грузовиках
• Связь между вашей командой и монтажниками мостового крана перед установкой
• Что необходимо знать установщикам о вашем объекте или строительной площадке перед установкой

Будет ли это вашим первым После установки мостового крана или после установки нескольких кранов, мы надеемся, что вы сможете узнать что-нибудь, что поможет обеспечить выполнение следующей установки по графику, в рамках бюджета и безопасность ваших рабочих.

Что происходит перед установкой мостового крана?

Пока мостовой кран находится на завершающей стадии сборки, установщик свяжется с клиентом, чтобы установить контакт и назначить время для посещения и анализа предлагаемого места установки.

Любые особые соображения по установке мостового крана фактически начинаются в процессе составления предложения. Во время этого процесса установщик мостового крана рассмотрит типовые чертежи кранового оборудования и изучит чертежи или планы этажей здания, чтобы дать наилучшую оценку того, что потребуется для установки мостового крана на объекте заказчика.

В предложении установщик крана предоставит окно или временные рамки, которые, по их мнению, потребуются им для завершения установки крана. Это может варьироваться от 2-10 рабочих дней до более длительного периода времени для более обширных или сложных крановых установок. Это предполагаемое окно установки будет составлять последовательные рабочие дни — после того, как они привезут краны, грузовики, материалы и все монтажное оборудование на место, они не смогут разбить свое время или остановить и повторно запустить установку без значительного увеличивает стоимость крановой установки.

После получения заказа на поставку производитель мостового крана приступит к строительству и сборке самого крана — процесс, который может занять от 2 до 12 месяцев.

Примерно через месяц после предполагаемой даты завершения монтажник свяжется с заказчиком или генеральным подрядчиком, чтобы установить контакт с необходимыми сторонами. Во время этого первоначального контакта будет установлено следующее:

• Знакомство монтажников с генеральным подрядчиком или персоналом, который будет задействован во время установки.
• Установите время, чтобы выйти и провести анализ рабочей площадки или объекта.
• Согласуйте предполагаемую дату установки. Знайте, что это плавный процесс, и дата может измениться из-за производственных графиков и / или задержек строительства.
• Настройте еженедельный вызов статуса, чтобы определить, выполняется ли проект по-прежнему. Это помогает поддерживать открытую линию связи, чтобы можно было решить любые проблемы или проблемы, которые могут повлиять на сроки установки.

Перед установкой мостового крана установщик захочет посетить и проанализировать предлагаемое здание или строительную площадку, чтобы сориентироваться, понять расположение и выявить любые потенциальные опасности или препятствия. Находясь на площадке, они рассмотрят и оценят следующее:

• Объем работ
• Зона установки
• Выявление потенциальных опасностей
• Подробная информация о существующих взлетно-посадочных полосах или новых взлетно-посадочных полосах

Продолжайте читать, поскольку мы Мы разберем, что каждый из этих элементов означает, а также предоставим вам некоторые дополнительные соображения, чтобы убедиться, что установка вашего мостового крана проходит как можно более плавно.

Оцените объем работ

Мостовые краны будут загружены на бортовые прицепы и доставлены на площадку, поэтому установщикам потребуется свободный и свободный доступ для грузовиков, мобильных кранов и персонала, чтобы беспрепятственно входить и выходить из объекта без срыв.

После того, как вы подписали договор о покупке мостового крана, установщик получит копию заказа на поставку. Как только они получат заказ на поставку, монтажник мостового крана свяжется с вами и организует приезд на строительную площадку и встречу с вашей командой.В этом собрании обычно участвует супервайзер по техническому обслуживанию или руководитель завода по установке на существующем объекте или генеральный подрядчик на новой строительной площадке.

Установщики захотят просмотреть все подписанные разрешительные чертежи и строительные распечатки, чтобы получить представление о пространстве, в котором они будут работать, а также о пролете и длине конструкции взлетно-посадочной полосы, которую будет использовать мостовой кран.

Они также начнут составлять список оборудования и материалов, которые необходимо будет доставить на место для установки.Сюда могут входить:

• Полуприцепы, прицепы и платформы
• Мобильные монтажные краны для подъема балок моста и взлетно-посадочных полос
• Генераторы
• Ножничные подъемники
• Средства индивидуальной защиты от падения и другие средства индивидуальной защиты (СИЗ)

Монтажник крана также хочет определить, где он может получить доступ к зданию, чтобы принести свое оборудование и материалы. Краны будут загружены на бортовые прицепы и доставлены на площадку, поэтому для грузовиков, мобильных кранов и персонала потребуется свободный и свободный доступ для беспрепятственного въезда и выезда на объект.

Работая с генеральным подрядчиком или производственной группой на объекте, установщик захочет получить четкое представление о сроках установки мостового крана. Им нужно будет знать, какие производственные или строительные проблемы могут возникнуть, что может вызвать задержку в графике установки крана.

Проверьте место, где будет установлен мостовой кран

Перед установкой установщикам потребуется понимание любых работ, связанных с: установкой электрических и газовых линий, бетонными или другими кладочными работами, водопроводом, осветительными приборами, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха / воздуховодами. , кровельные работы.

Во время посещения объекта монтажники мостовых кранов потратят много времени на осмотр места, где фактически будет установлен кран. В рамках нового строительного проекта они начнут обвешивать участок канатом, чтобы генеральный подрядчик понял, на каком участке нужно будет расчистить территорию в процессе установки крана.

Установщики кранов также определят любое оборудование или механизмы, которые необходимо убрать с дороги, чтобы их грузовики и оборудование могли въехать на территорию объекта, создать площадку для перевалки и иметь свободный и свободный доступ с земли к сайт.

Во время этого визита установщики надеются поговорить с как можно большим количеством субподрядчиков, чтобы они поняли, каковы сроки строительства и какие другие работы могут проводиться вокруг них во время установки. Им нужно будет учесть сроки и окна установки других предметов, таких как:

• Электромонтаж и газопровод
• Выполняются бетонные или другие кладочные работы
• Верхние светильники
• Воздуховоды / кровельные работы
• Сантехника

Для крана, входящего в существующую строительную конструкцию, они привяжут или отметят место, которое они будут использовать для установки.Как правило, у них есть другие субподрядчики, распыляющие или маркирующие допустимую нагрузку на полу и структурных опорах, чтобы они могли идентифицировать их после прибытия всего оборудования и грузовиков.

Установщик крана также отмечает любые препятствия, которые им могут понадобиться для обхода, и фотографирует план здания, чтобы поделиться со своей командой, чтобы они могли разработать план действий. Некоторые из этих препятствий могут включать:

• Определение типа настила (бетон, грязь и т. Д.), А также понимание требований к нагрузке для перевозки тяжелого оборудования и грузовиков
• Определение требований к нагрузке для несущих балок конструкции существующих взлетно-посадочных полос
• Какое оборудование или механизмы будут работать во время процесса установки, и какие сотрудники, если таковые имеются, будут работать рядом или поблизости?

---

---

Определите потенциальные опасности

Различные опасности могут потребовать защиты от падения, специальной защиты (СИЗ), специальных разрешений, обучения и других особых соображений, чтобы обеспечить безопасную установку крана.

Монтажник мостового крана должен будет определить все возможные опасности, чтобы соответствующим образом спланировать и подготовить свою команду. Различные типы опасностей могут потребовать специальной защиты (СИЗ) для их бригады, специальных разрешений и других особых соображений, чтобы убедиться, что установка крана выполняется безопасно.

Это типы опасностей, которые установщик мостового крана постарается определить перед установкой мостового крана:

• Источники энергии — воздушные электрические или газовые линии, силовые / токопроводящие шины, осветительные приборы и т. Д.
• Источники трафика — вилочные погрузчики, подъемники для людей, грузовики и полуфабрикаты, личные автомобили, пешеходные дорожки, пешеходные потоки и т. Д.
• Окружающая среда — наличие чрезмерного тепла, горячих металлов, химикатов и т.д.
• Работа на высоте — все, что больше 4 фута, лестницы, строительные леса требуют надлежащей защиты от падения.
• Опасная энергия — укажите любое оборудование, требующее блокировки / маркировки, в соответствии с OSHA 1910.147
• Любые дополнительные опасности, выявленные заказчиком или установщиком. Система подкрановых путей Установщик должен убедиться, что система подкрановых путей выровнена, может тянуть мощность и что все значения грузоподъемности соответствуют требованиям технических характеристик системы мостового крана.

  Строит ли установщик мостового крана новую систему подкрановых путей или использует существующую систему подкрановых путей, установщик захочет спланировать соответствующим образом, чтобы убедиться, что установка крана проходит гладко.

  Для существующей системы установщик захочет проверить измерение диапазона согласно разрешительному чертежу. Они также будут проверять балки взлетно-посадочной полосы и систему электрификации любого типа, чтобы убедиться, что все находится в правильном положении. Несогласованная система подкрановых путей может вызвать проблемы в эксплуатации и преждевременный износ компонентов мостового крана.

  Для новой установки системы взлетно-посадочной полосы установщик рассмотрит все одобренные чертежи и спецификации, проверит измерения и поддерживаемые номинальные нагрузки, а также определит любые технологические линии, механизмы или другие элементы, которые могут помешать установке. Установщику также необходимо будет убедиться, что кран сможет получать электроэнергию из здания, и что все электромонтажные работы будут завершены до запланированной даты установки.

  Подтверждение даты установки крана

  Есть много движущихся частей и деталей: грузовики и водители, механики-установщики и монтажники, такелажники, крановщики, электрики и техники крана — все они должны быть скоординированы для установки мостового крана.

  По мере приближения к фактической дате установки телефонные звонки и разговоры с установщиками станут более частыми — возможно, даже ежедневными. Все захотят быть на одной странице, чтобы можно было сообщить о любых изменениях в расписании, укомплектовании персоналом или производстве, чтобы можно было внести корректировки в запланированные временные рамки установки крана.

  Как только вы попадаете в согласованное окно до запланированной даты установки, все начинает двигаться полным ходом, чтобы координировать логистику, транспортировку и планирование рабочих, материалов и оборудования.

  Некоторые производители мостовых кранов требуют уведомления об изменении запланированной даты установки за 30 дней, а другие производители могут потребовать только 7 дней до внесения каких-либо изменений в запланированную дату установки. Убедитесь, что вы четко понимаете «точку невозврата» при установке мостового крана. Как только процесс начнется, остановить его уже невозможно, поскольку кран и монтажное оборудование, вероятно, уже в пути к вашему объекту. Кроме того, примите во внимание всех разных людей, которые будут задействованы в процессе установки, и все усилия, необходимые для координации их графиков:

  • Водители грузовиков
  • Механики-установщики и механики-сборщики
  • Монтажники, которые сделают большую часть разгрузка и установка оборудования
  • Операторы кранов
  • Специалисты-электрики
  • Техники-крановщики

  В вашем соглашении или контракте с установщиком будет указано, что если какая-либо задержка произойдет в течение этого 7-30-дневного окна отмены, вы понесете значительные сборы, связанные с выплатой заработной платы сотрудникам и арендой оборудования.

  Очень важно поддерживать постоянную связь с установщиком крана и незамедлительно уведомлять его о любых проблемах или проблемах, которые могут замедлить их установку.

  Испытание под нагрузкой вашей недавно установленной крановой системы

  OSHA требует, чтобы испытание номинальной нагрузкой было выполнено перед первым использованием вашего мостового крана. Испытания под нагрузкой можно проводить с использованием различных материалов, включая бетонные, стальные или водные мешки.

  После того, как кран будет установлен и установка будет завершена, необходимо запустить кран и провести испытания под нагрузкой, чтобы убедиться, что все находится в рабочем состоянии.Сторонняя испытательная компания может быть привлечена для проведения испытания и обеспечения безопасной и производительной работы крана.

  В соответствии с правилами OSHA 1910.179 в отношении мостовых и козловых кранов ваша новая крановая система должна будет пройти два эксплуатационных испытания, а также испытание номинальной нагрузкой перед первым использованием:

  • Проверка подъема и опускания подъемника; троллейбусный проезд; мостовой проезд; концевые выключатели и устройства блокировки и безопасности.
  • Проверка настройки отключения концевых выключателей подъемника, чтобы убедиться, что исполнительный механизм концевых выключателей работает правильно.
  • Испытайте кран под нагрузкой не более 125% от номинальной нагрузки и храните протоколы испытаний в легкодоступном файле.

  Испытания крана под нагрузкой можно проводить с использованием различных материалов, включая бетон, сталь или водные мешки.

  В завершение

  В Mazzella мы предлагаем комплексные услуги по установке, испытанию под нагрузкой и запуску каждого крана, который мы продаем.

  Установка подвесного подъемного оборудования требует опыта и внимания к деталям, чтобы предотвратить потенциально опасные проблемы с безопасностью.Mazzella предлагает беспрецедентный опыт и знания в области монтажа и пуско-наладки следующего:

  • Краны
  • Системы электрификации
  • Взлетно-посадочные полосы
  • Подъемники

  В Mazzella мы предоставляем нашим клиентам лучшие крановые системы «под ключ». Мы предлагаем комплексные услуги по установке, нагрузочным испытаниям и запуску для каждого продаваемого нами крана.

  Если вы хотите сотрудничать с опытным и надежным производителем мостовых кранов или хотите назначить консультацию, позвоните нам сегодня.Мы предлагаем бесплатные расценки и консультации по каждому проекту!
  

  ---

  ---

  Авторские права 2017. Компании Mazzella.

  Установки — CraneWerks

  CraneWerks предоставляет общенациональные установки для продукции, которую мы производим, а также для подъемно-транспортных средств других производителей.

  • • Краны мостовые и мостовые
    • Взлётно-посадочные полосы
    • Запатентованная направляющая и стрелочные переводы
    • Системы электрификации взлетно-посадочной полосы
    • Консольные и козловые краны
    • Монорельс
    • Подъемники
    • Радиоуправление
    • Органы управления подъемником / краном
    • Антресоли
    • Стеллаж
    • Подвесные устройства
    • Вакуумные подъемники
    • Весы и весы
    • Рельс ASCE, включая сварные соединения рельсов Thermite
    • Фонари освещения кранов
    • Световые и звуковые сигналы
    • Напольные конвейеры
    • Многие другие погрузочно-разгрузочные работы.
  • Наша команда приходит рано и остается поздно, чтобы завершить установку в кратчайшие сроки, минимизируя воздействие на производство.
  • Безопасная установка — наша главная цель
    • Вы можете рассчитывать на нашу команду, которая прибудет с новейшим оборудованием для личной безопасности, а также с хорошо обслуживаемыми и проверенными установочными инструментами и оборудованием.
  • CraneWerks оснащен гидравлическими кранами, автопогрузчиками, подъемниками для людей, грузовиками с плоской платформой и такелажным оборудованием.
    • Мы можем обеспечить установку во время праздников и простоев завода, когда многие наши конкуренты находятся во власти компаний по аренде такелажного оборудования.
  • Установка и демонтажные работы часто идут рука об руку. Опытный монтажный персонал CraneWerks гордится тем, что сможет безопасно снять и установить промышленный кран или подъемник любого размера.
  • Сложные установки, включая малую высоту помещения, опасные среды и замкнутые пространства, не являются проблемой.
  • CraneWerks разработает инновационные способы работы с вашими производственными графиками. Некоторые компании не могут позволить себе простаивать целый день, не говоря уже о нескольких днях на установку.Мы установим вашу систему в любое время, которое у вас будет.

  Что необходимо учитывать при установке мостовых кранов на существующих взлетно-посадочных полосах

  При строительстве взлетно-посадочных полос существует много противоречий с различными стандартами, регулирующими здания и краны, что, безусловно, способствует тому, что многие уклоняются от этой темы.

  Взлетно-посадочная полоса обычно устанавливается компанией, возводящей здание. Надеюсь, к этому моменту консультации уже состоялись, и он был спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузки, оказываемые на него краном EOT.В процессе тщательного проектирования все стороны будут заранее знать цель здания, характер работ, тип необходимого крана и установить подходящую безопасную взлетно-посадочную полосу.

  Конечно, такая тщательность не всегда очевидна и могут возникнуть проблемы. Кто исправляет эти проблемы? Кто признает ошибку — строители, архитекторы, монтажники, крановые компании, конечные пользователи? Ну, это зависит от обстоятельств. И, как я уже сказал, стандарты здесь не помогают. Каким бы ни был исход, это почти всегда дорого и часто требует участия юристов, особенно в случае аварии.

  И все это даже тогда, когда новые краны устанавливаются на новые блестящие взлетно-посадочные полосы. Поэтому представьте себе проблемы с существующими, иногда очень старыми взлетно-посадочными полосами.

  Обследование взлетно-посадочной полосы

  Вот ключевая идея: пройдите обследование взлетно-посадочной полосы. Если у вас есть взлетно-посадочная полоса и вы инвестируете значительную сумму денег в новый кран, не срезайте угол и не думайте, что взлетно-посадочная полоса в хорошем состоянии. Существует современный способ обследования взлетно-посадочной полосы, который, по сути, включает в себя стрельбу несколькими лазерами вокруг конструкции и создание цифрового отчета.Другой, более традиционный осмотр, предполагает, что кто-то выходит на взлетно-посадочную полосу и выполняет осмотр вручную. Я рекомендую получить и то, и другое.

  Почему? Потому что это может быть случай потратить 10 тысяч долларов, чтобы избежать затрат, превышающих 100 тысяч долларов. Это может означать, что новый кран проработает на полную мощность в течение десяти лет, вместо того, чтобы ломаться во вторую смену, потому что новые колеса не работают плавно по старой взлетно-посадочной полосе, и оказывается, что все это время была неисправна. Надлежащая проверка может предотвратить простои или, что еще хуже, и означать, что юристу никогда не придется приходить к вам в офис.Как я уже упоминал выше, представьте, насколько сложным становится определение виновных.

  Учтите вероятность того, что новый кран и старая взлетно-посадочная полоса не будут хорошо ладить друг с другом. Многое изменилось бы, скажем, за 20 лет с момента установки взлетно-посадочной полосы. Бетонное здание могло осесть; приложение крана могло измениться; постоянное злоупотребление могло привести к смещению рельса или перекоса крана; и / или старый кран мог увеличивать свою рабочую нагрузку по мере роста компании или изменения обслуживаемых ею рынков.Возможности безграничны, и у всех есть веские причины для обследования взлетно-посадочной полосы.

  Целевой

  После того, как взлетно-посадочная полоса обследована, пройдена, отремонтирована или переустановлена, следует уделить дополнительное внимание крану. По тем же причинам, что и выше, обновление крана аналогичным решением может быть столь же разрушительным, как и отсутствие проверки взлетно-посадочной полосы. Если взлетно-посадочная полоса обычно находится в ведении строителей и архитекторов, именно здесь нужно тщательно выбирать поставщика крана и обращаться за советом к специалисту.Если 5-тонная установка использовалась в качестве резервного крана для подъема нечетного груза в 2 тонны, но спрос таков, что кран должен поднимать 4,5-тонные грузы в течение нескольких часов в день, будет лучшее решение, чем обновленная версия крана. Кран 5 тонн.

  Хорошая компания по производству кранов получит от конечного пользователя обширную информацию о приложении, о том, как оно изменилось, как оно будет развиваться, и их планах на будущее. На самом деле редко, когда дублирующий кран становится лучшим решением спустя годы после первоначальной установки.Может случиться так, что более дорогая первоначальная покупка сэкономит на обслуживании, простоях и последующих обновлениях в будущем. Это та же теория, что и обследование взлетно-посадочной полосы.

  Обратите внимание на предупреждение

  В заключение я поделюсь с вами парочкой анекдотов, оба из которых связаны с установкой нового крана на существующей взлетно-посадочной полосе.

  Первый — о том времени, когда компания, в которой я работал, пришла к установке крана, и взлетно-посадочная полоса выглядела явно не по прямой.Мы сказали пользователю, что не можем установить кран, пока не выровняют взлетно-посадочную полосу. Здание было построено в соответствии со спецификациями и было одним из четырех идентичных домов. Разработчик продвигал их как подходящие для мостовых кранов и сваривал, чтобы все выглядело так. Такого не было. Арендатору пришлось преследовать застройщика, заявившего, что взлетно-посадочная полоса в порядке. Короче говоря, арендатору пришлось заплатить 100 тысяч долларов, чтобы очистить взлетно-посадочную полосу, к тому времени он потерял четыре недели, а удар по спецэффектам чуть не лишил их бизнеса.

  Второй включает 500-футовую взлетно-посадочную полосу. Судя по всему, он был в хорошем состоянии, но кран EOT продолжал изнашивать колеса. На них распространялась гарантия, но производитель крана знал, что дело не в стандартном износе, и, кроме того, постоянный ремонт оказывал финансовое влияние на их бизнес. Представьте себе время, которое инженеру пришлось потратить на поездку на объект и завершение ремонта и т. Д., Не считая стоимости замены колес. После дополнительного расследования крановая компания оказалась права — взлетно-посадочная полоса была повреждена, и это приводило к износу колес.На этот раз последовал судебный процесс, и, опять же, связанные с этим затраты были очень высокими, в основном из-за задержки запуска завода по производству автомобильных двигателей. По сравнению с этим затраты на переделку взлетно-посадочной полосы были на самом деле мизерными.

  Вы когда-нибудь видели цифровой анализ напряжений на кране или другой движущейся конструкции? Проще говоря, чертеж автоматизированного проектирования (САПР), скажем, крана EOT имеет цветовую маркировку там, где силы максимальны при перемещении и подъеме крана. Это открывает глаза на то давление, которое должны выдерживать части крана и пути, и поэтому неудивительно, когда возникают проблемы, когда не уделяется должного внимания взлетно-посадочной полосе или выбору крана.

  Тэд Данвилл
  Директор по корпоративному развитию, Ace World Companies

  Установка мостового и нижнего крана

  Когда вы используете краны на заводе, складе или рабочем месте, важно, чтобы они были установлены правильно. Устойчивый, надежно установленный кран будет более безопасным и эффективным для ваших сотрудников и всех, кто находится на месте. ProservCrane обслуживает объекты рядом с вами с помощью крановых установок всех типов. От одно- и двухмостовых кранов, консольных кранов, подъемников, взлетно-посадочных полос и т. Д. Наши мастера по обслуживанию могут прийти к вам вовремя и готовы к работе.Позвоните в ProservCrane по всем вопросам, связанным с установкой крана. Мы также выполняем техническое обслуживание и инспекции для обеспечения безопасности вашего объекта.

  Однобалочные и двухбалочные мостовые краны

  Однобалочные краны идеально подходят для крупных объектов или площадок с большим пространством. Хотя эти краны большие, они обеспечивают экономичное использование электроэнергии. Они могут выдерживать от 1 до 20 тонн и шириной до 60 футов. Двухбалочные мостовые краны похожи по стилю на однобалочные краны по стилю и настройке, но лучше всего подходят для объектов, которые часто поднимают более 10 тонн для пролетов шириной от 60 до 100 футов.Двойные балки позволяют персоналу на площадке поднимать грузы между балками, что дает им больше места по вертикали.

  Козловые краны

  Козловые краны спроектированы для работы с рабочими помещениями или сооружениями, такими как мост или здание. Чаще всего они используются на верфях для размещения интермодальных контейнеров на судах. ProservCrane так же легко может устанавливать козловые краны, мостовые краны и портальные краны.

  Консольные краны

  Консольные краны имеют широкую дугу и боковое перемещение или могут быть закреплены на заводе и других объектах.ProservCrane выполняет установку для нескольких консольных кранов известных брендов, таких как Abell-Howe, Gorbel и собственной модели стрелы ProservCrane.

  Автономные краны

  Вам нужно, чтобы ваш кран устанавливался быстро, легко разбирался и перемещался? Автономные краны от ProservCrane могут быть правильным решением. Этот тип крана не требует сварки и имеет уникальную конструкцию рамы, которая освобождает пространство под ним и оптимизирует мобильность. Эти краны могут выдерживать до 10 тонн при размахе 45 футов, что снижает затраты и обеспечивает быструю доставку.

  Сборный подъемник

  Сборные подъемники ProservCrane изготавливаются по индивидуальному заказу с учетом ваших предпочтений и спецификаций. Наша команда много работала, чтобы создать лучший продукт, который можно превзойти. Тип сборного подъемника, который вам нужен, зависит от типа рабочей среды, в которой он будет установлен, но наши специалисты могут предложить вам лучшие технические характеристики для вашей работы.

  Взлетно-посадочные полосы

  Взлетно-посадочные полосы лучше всего подходят для кранов с верхним и нижним мостом. Когда вы позвоните в ProservCrane, мы можем модернизировать ваши существующие взлетно-посадочные полосы, чтобы увеличить пропускную способность, или включить совершенно новую систему взлетно-посадочных полос, чтобы сэкономить время и деньги.Мы оснащаем наши взлетно-посадочные полосы устройствами защиты от столкновений, фиксированными и регулируемыми колесными упорами, гидравлическими бамперами и другими средствами безопасности.

  Транспортные тележки

  Лучше всего подходят для производственных предприятий, которые обрабатывают тяжелые грузы и продукты. Разгрузочные вагоны перемещают тяжелые материалы по взлетно-посадочной полосе, размещенной на земле. Чаще всего они используются в тандеме с консольными или мостовыми кранами.

  Концевые тележки

  В ProservCrane мы устанавливаем концевые тележки с высочайшими функциями безопасности и точной конструкцией.Наши стандартные функции могут соответствовать колесам до 24 дюймов, фиксированным и вращающимся осям, одинарным и двойным балкам, верхним ходовым или нижним подвесным конструкциям для наших концевых тележек.

  Для оптимальной установки, дизайна и индивидуальных характеристик обратитесь к ProservCrane. Мы обслуживаем объекты всех типов, внутри и снаружи, в военной, производственной, судоходной и других отраслях. Получите бесплатное предложение от одного из наших дружелюбных представителей, и мы можем назначить встречу для установки на вашем месте.

  ---

  Мы обслуживаем следующие города и их прилегающие районы:

  Интернет-курсов PDH.PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

  «Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

  курсов. «

  Russell Bailey, P.E.

  Нью-Йорк

  «Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам

  , чтобы познакомить меня с новыми источниками

  информации.»

  Стивен Дедак, П.Е.

  Нью-Джерси

  «Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

  .

  очень быстро отвечает на вопросы.

  Это было на высшем уровне. Будет использовать

  снова. Спасибо. «

  Blair Hayward, P.E.

  Альберта, Канада

  «Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

  проеду по вашей роте

  имя другим на работе. «

  Roy Pfleiderer, P.E.

  Нью-Йорк

  «Справочные материалы были превосходными, а курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

  с деталями Канзас

  Городская авария Хаятт.»

  Майкл Морган, P.E.

  Техас

  «Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

  .

  информативно и полезно

  на моей работе »

  Вильям Сенкевич, П.Е.

  Флорида

  «У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

  — лучшее, что я нашел ».

  Russell Smith, P.E.

  Пенсильвания

  «Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на изучение

  материал «

  Jesus Sierra, P.E.

  Калифорния

  «Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

  человек узнает больше

  от отказов »

  John Scondras, P.E.

  Пенсильвания

  «Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

  способ обучения »

  Джек Лундберг, P.E.

  Висконсин

  «Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.э., позволяя

  студент для ознакомления с курсом

  материала до оплаты и

  получает викторину. «

  Арвин Свангер, П.Е.

  Вирджиния

  «Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

  получил много удовольствия «.

  Mehdi Rahimi, P.E.

  Нью-Йорк

  «Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

  в режиме онлайн

  курса.»

  Уильям Валериоти, P.E.

  Техас

  «Этот материал во многом оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

  обсуждаемых тем ».

  Майкл Райан, P.E.

  Пенсильвания

  «Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

  Джеральд Нотт, П.Е.

  Нью-Джерси

  «Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

  информативно, выгодно и экономично.

  Я очень рекомендую

  всем инженерам »

  Джеймс Шурелл, П.Е.

  Огайо

  «Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

  не на основании какой-то непонятной секции

  законов, которые не применяются

  по «нормальная» практика.»

  Марк Каноник, П.Е.

  Нью-Йорк

  «Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

  организация «

  Иван Харлан, П.Е.

  Теннесси

  «Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

  Юджин Бойл, П.E.

  Калифорния

  «Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

  а онлайн-формат был очень

  Доступно и просто

  использовать. Большое спасибо. «

  Патрисия Адамс, P.E.

  Канзас

  «Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

  Joseph Frissora, P.E.

  Нью-Джерси

  «Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь печатный тест во время

  обзор текстового материала. Я

  также оценил просмотр

  Предоставлено фактических случаев »

  Жаклин Брукс, П.Е.

  Флорида

  «Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

  Тест потребовал исследований в

  документ но ответы были

  в наличии. «

  Гарольд Катлер, П.Е.

  Массачусетс

  «Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

  в транспортной инженерии, что мне нужно

  для выполнения требований

  Сертификация ВОМ.»

  Джозеф Гилрой, П.Е.

  Иллинойс

  «Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

  Ричард Роудс, P.E.

  Мэриленд

  «Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

  Надеюсь увидеть больше 40%

  курса со скидкой.»

  Кристина Николас, П.Е.

  Нью-Йорк

  «Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

  курса. Процесс прост, и

  намного эффективнее, чем

  вынуждены путешествовать. «

  Деннис Мейер, P.E.

  Айдахо

  «Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

  Инженеры получат блоки PDH

  в любое время.Очень удобно ».

  Пол Абелла, P.E.

  Аризона

  «Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

  время исследовать где на

  получить мои кредиты от. «

  Кристен Фаррелл, П.Е.

  Висконсин

  «Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

  и графики; определенно делает это

  проще поглотить все

  теории »

  Виктор Окампо, P.Eng.

  Альберта, Канада

  «Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

  .

  мой собственный темп во время моего утро

  метро

  на работу.»

  Клиффорд Гринблатт, П.Е.

  Мэриленд

  «Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

  викторина. Я бы очень рекомендовал

  вам на любой PE, требующий

  CE единиц. «

  Марк Хардкасл, П.Е.

  Миссури

  «Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

  Randall Dreiling, P.E.

  Миссури

  «Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

  по ваш промо-адрес электронной почты который

  пониженная цена

  на 40%. «

  Конрадо Казем, П.E.

  Теннесси

  «Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

  Charles Fleischer, P.E.

  Нью-Йорк

  «Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

  коды и Нью-Мексико

  правила. «

  Брун Гильберт, П.E.

  Калифорния

  «Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

  Дэвид Рейнольдс, P.E.

  Канзас

  «Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

  при необходимости дополнительных

  Сертификация . «

  Томас Каппеллин, П.E.

  Иллинойс

  «У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

  мне то, за что я заплатил — много

  оценено! «

  Джефф Ханслик, P.E.

  Оклахома

  «CEDengineering предоставляет удобные, экономичные и актуальные курсы.

  для инженера »

  Майк Зайдл, П.E.

  Небраска

  «Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

  хорошо организовано. «

  Glen Schwartz, P.E.

  Нью-Джерси

  «Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

  хороший справочный материал

  для деревянного дизайна. «

  Брайан Адамс, П.E.

  Миннесота

  «Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку».

  Роберт Велнер, P.E.

  Нью-Йорк

  «У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

  Здание курс и

  очень рекомендую .»

  Денис Солано, P.E.

  Флорида

  «Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

  хорошо подготовлен. «

  Юджин Брэкбилл, П.Е.

  Коннектикут

  «Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загрузить учебные материалы на номер

  .

  обзор где угодно и

  всякий раз, когда.»

  Тим Чиддикс, P.E.

  Колорадо

  «Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

  Уильям Бараттино, P.E.

  Вирджиния

  «Процесс прямой, никакой ерунды. Хороший опыт».

  Тайрон Бааш, П.E.

  Иллинойс

  «Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

  материала. Полная

  и комплексное. »

  Майкл Тобин, P.E.

  Аризона

  «Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

  поможет по телефону

  работ.»

  Рики Хефлин, П.Е.

  Оклахома

  «Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

  Анджела Уотсон, П.Е.

  Монтана

  «Легко выполнить. Никакой путаницы при прохождении теста или записи сертификата»

  Кеннет Пейдж, П.E.

  Мэриленд

  «Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

  и отличный освежитель ».

  Luan Mane, P.E.

  Conneticut

  «Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

  Вернитесь, чтобы пройти викторину «.

  Алекс Млсна, П.E.

  Индиана

  «Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

  это вся информация, которую я могу

  использование в реальных жизненных ситуациях »

  Натали Дерингер, P.E.

  Южная Дакота

  «Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

  успешно завершено

  курс.»

  Ира Бродский, П.Е.

  Нью-Джерси

  «Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться

  и пройдите викторину. Очень

  удобно а на моем

  собственный график «

  Майкл Гладд, P.E.

  Грузия

  «Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

  Деннис Фундзак, П.Е.

  Огайо

  «Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

  Сертификат

  . Спасибо за изготовление

  процесс простой. »

  Fred Schaejbe, P.E.

  Висконсин

  «Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

  одночасовое PDH в

  один час. «

  Стив Торкильдсон, P.E.

  Южная Каролина

  «Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

  и пригодность, до

  имея для оплаты

  материал .»

  Ричард Вимеленберг, P.E.

  Мэриленд

  «Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

  Дуглас Стаффорд, П.Е.

  Техас

  «Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

  процесс, которому требуется

  улучшение.»

  Thomas Stalcup, P.E.

  Арканзас

  «Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

  свидетельство. «

  Марлен Делани, П.Е.

  Иллинойс

  «Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

  .

  многие различные технические зоны за пределами

  своя специализация без

  приходится путешествовать.»

  Гектор Герреро, П.Е.

  Грузия

  Подкрановые пути

  являются частью крана — Overhead Crane Consulting, LLC

  Я знаю, почему люди смотрят на подкрановые пути как на часть здания, а не как на кран. Взлетно-посадочные полосы выглядят как строительная сталь, они сделаны из строительной стали, они изготовлены производителями стали, и чаще всего они устанавливаются строителями. Но я предупреждаю, что такое отношение подвергнет вас «риску» в отношении чего угодно, кроме самых ванильных проектов.Другими словами, вы будете в безопасности только в проектах кранов, в которых выполняются все следующие условия, в том числе:

  1. CMAA Class A, B или C

  2. Пролет пятидесяти футов или менее

  3. 30 футов или менее до верха подкранового пути

  4. Кран грузоподъемностью 20 тонн или менее

  Недавно у меня был проект, в котором мне пришлось сесть и перечитать раздел 7 руководства по проектированию AISC, посвященный подкрановым путям. Я, должно быть, прочитал это пару десятков раз за эти годы, но по какой-то причине первый абзац раздела 19 поразил меня, как тонна кирпичей;

  Раздел 19: ДОПУСКИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МОНТАЖА КРАНОВЫХ ВПП

  Допуски на изготовление и монтаж крановых путей должны быть указаны в проектных спецификациях, поскольку стандартные допуски, используемые в стальных каркасах для зданий, недостаточно жесткие для зданий с кранами.Кроме того, некоторые из требуемых допусков не указаны в стандартных спецификациях.

  Дело не в том, что эта должность для меня нова; Я неуклюже пытался указать на это в течение многих лет, и по какой-то причине я бегло просмотрел этот абзац Джима Фишера в Руководстве по дизайну 7.

  Стоит отметить, что это утверждение публикуется не только под эгидой AISC (Американский институт стальных конструкций), но автором является Джим Фишер, бывший председатель комитета по спецификациям AISC с 2003 по 2010 год и обладатель награды AISC за выслугу лет в 2000 году.Другими словами, Джима стоит послушать.

  Ниже приведены допуски, установленные Джимом Фишером в Руководстве по проектированию AISC 7, 2-е издание;

  A) СТАЛЬНЫЕ ДОПУСКИ ДЛЯ ПЕРЕНОСНЫХ КРАНОВ И ВПП

  1. Размах: не более дюйма на длине 50-футовой балки.

  2. Развал: не должен отличаться от развала, указанного на чертеже, на плюс или минус ¼ дюйма на длине 50-футовой балки.

  3. Прямоугольность: в пределах 18 дюймов от каждого конца балки полка не должна иметь кривизны и перпендикулярна стенке балки.

  B) КОЛОННЫ, ФУНДАМЕНТЫ И ФУНДАМЕНТЫ

  1. Анкерные болты колонны не должны отклоняться от своего теоретического положения на 0,4 раза разницу между диаметром болта и диаметром отверстия, через которое проходит болт.

  2. Плиты основания колонны: отдельные плиты основания колонны должны находиться в пределах ± 1/16 дюйма от теоретической отметки и выровнены в пределах ± 0,01 дюйма по длине или ширине плиты. Парные опорные плиты, служащие основанием для двойных колонн, должны находиться на одном уровне и не изменяться по высоте от одной к другой на 1/16 дюйма.

  Что это? Как это работает? Типы

  Введение

  Это руководство содержит все, что вам нужно знать о мостовых кранах.

  Вы узнаете о:

  • Что такое мостовой кран?
  • Принцип работы мостовых кранов
  • Как используются мостовые краны
  • Отрасли, в которых используются мостовые краны
  • И многое другое…
  Мостовой кран от Горбель

  Глава первая — Что такое мостовой кран?

  Мостовой кран — это тип тяжелой техники, которая способна безопасно и точно перемещать чрезвычайно тяжелые грузы и оборудование из одного места в другое, используя надземное пространство производственного объекта.Из-за характера выполняемой ими работы они точно сконфигурированы и разработаны для соответствия конкретной форме приложения загрузки.

  Мостовые краны

  бывают разных размеров, типов, форм и конфигураций с компонентами и аксессуарами, которые можно легко заменить для повышения их грузоподъемности и производительности. Они используются для загрузки и разгрузки, перемещения материалов, подъема штампов штамповочных машин или подачи сырья.

  
  

  Две основные причины установки мостового крана — это эффективность и безопасность.Мостовые краны могут работать в несколько раз быстрее, чем напольные или наземные устройства. В опасных, опасных и тяжелых условиях, таких как нагретые металлы, химикаты или токсичные материалы, мостовые краны могут безопасно перемещать материалы, не подвергая опасности рабочих.

  Глава вторая — Как работают мостовые краны

  Когда необходимо переместить громоздкие материалы или чрезвычайно тяжелые грузы по производственному объекту, удобнее и эффективнее использовать мостовой кран, а не пытаться перемещаться по проходам и по площади пола.Мостовые краны поднимают, опускают и перемещаются горизонтально по рельсу или балке и способны безопасно поднимать чрезвычайно тяжелые грузы. Движение и скорость крана контролируются оператором с помощью подвесной станции или беспроводного управления.

  Мостовые краны покрывают прямоугольную область и могут перемещать грузы из стороны в сторону, а также вперед и назад. Хотя не все мостовые краны одинаковы, у них есть определенные стандартные функции, такие как подъемник, тележка, балки, балки и системы управления.

  Как работают мостовые краны

  Мост —

  Мост мостового крана проходит в продольном направлении по путям, проложенным по подкрановым балкам, над прямоугольной рабочей зоной. Мосты сделаны из стальных балок, которые соединены с взлетно-посадочными полосами на обоих концах балок.

  
  

  Подъемная тележка —

  Подъемная тележка содержит подъемный механизм с тормозом, двигателем, редуктором, барабаном и комплектом шкивов.Двигатель приводит в движение барабан, который вращается через редуктор, приводя в движение трос или цепь, которые поднимают и опускают груз.

  
  

  Приводной механизм —

  Привод крана состоит из двух частей. Есть длинная трансмиссия, которая приводит в движение колеса с обеих сторон, в то время как отдельный двигатель приводит в движение каждую группу колес по отдельности.

  
  

  Блок питания —

  Электроснабжение — сложный предмет, поскольку существует очень много разных типов энергосистем с разными соединениями для каждого типа системы.Три распространенных типа — это токопроводящая шина, фестонная система и кабельные барабаны.

  Электропитание большинства мостовых кранов зависит от электричества, хотя есть версии, которые работают на версиях с пневматическим приводом. Кабельные фестоны, токопроводящие шины или кабели намотки передают мощность на подкрановый путь и управление мостовым краном. Этот источник питания используется для питания тележки и подъемника.

  • Токопроводящая шина — система токопроводящих шин устанавливается на подкрановом пути или монорельсовой дороге.Их можно использовать на взлетно-посадочных полосах с более чем одним мостом. Электроэнергия подается через систему скользящего башмака, что более безопасно, чем другие методы.

    
    

  • Гирлянда — гирлянда может быть смонтирована на направляющей, двутавровой балке или квадратной направляющей. Они используют плоские или круглые кабели на тележке, которая движется по рельсам. Трос свисает под направляющей и расширяется или втягивается в зависимости от положения тележки.
  • Кабельная катушка — подпружиненные или моторизованные кабельные катушки используются для освобождения, извлечения и хранения проводящего кабеля. Этот метод используется для магистрального питания взлетно-посадочной полосы или монорельса.

  Высота —

  Высота установки крана зависит от типа двигателя и грузоподъемности крана.Высота подъема мостового крана — это расстояние от пола до седла крюка, что является важным измерением, поскольку оно обеспечивает достаточно места для подъема, а также площади для перемещения груза.

  Еще одним важным фактором является размер C, максимальная высота, на которую можно поднять крюк. Размер C — это расстояние от колес тележки до опоры крюка.

  
  
  

  Органы управления —

  Каждая часть движения мостового крана контролируется программным обеспечением и электроникой, которые работают в унисон для обеспечения безопасности и простоты эксплуатации.Органы управления мостового крана позволяют оператору в любое время полностью контролировать груз. Самая простая форма управления имеет кнопку запуска и остановки, в то время как более продвинутая система управления оснащена джойстиками и планшетами для программирования более широкого диапазона движений и движений. В средствах управления запрограммированы ограничения крана, которые определяют, что он может делать и куда он может двигаться. Системы управления предоставляют данные об использовании, диагностику и методы контроля возможных ошибок в работе.

  
  

  Подъемник —

  Два основных типа подъемников для мостового крана — это цепные и тросовые.Цепная таль удерживается держателем цепи и предназначена для подъема грузов массой менее десяти тонн. Они обеспечивают истинный вертикальный подъем и поднимаются прямо вверх без бокового смещения.

  Канатные тали с оплеткой вокруг груза могут поднимать десять и более тонн. Они предоставляют больше возможностей и большую гибкость. В отличие от цепных тали, канатные тали подвержены боковому смещению.

  Канатный подъемник и подъемник для кресел
  (от Konecranes.com)
  

  Термины мостовых кранов —

  • Осевая нагрузка — общая вертикальная нагрузка на опорную конструкцию стрелового крана.
  • Коробчатое сечение — прямоугольное поперечное сечение, в котором встречаются балки, тележки или другие элементы.
  • Drag Brake — система блокировки, не требующая силы для обеспечения торможения.
  • Взрывозащищенный — из взрывобезопасных материалов.
  • Высота под стрелой (HUB) — расстояние от пола до нижней части стрелы
  • Грузоподъемность — максимальная грузоподъемность крана.
  • Скорость подъема — скорость, с которой подъемный механизм поднимает груз.
  • Скорость бега — скорость кранового механизма и тележки.
  • Размах — расстояние между осевыми линиями колес на каждом конце главной балки.
  • Две блокировки — когда груз, подвешенный на крюке, прижимается к крану.
  • Пластина перемычки — пластина, которая соединяет верхний и нижний фланцы балки с пластиной перемычки.
  • Нагрузка на колесо — вес в фунтах, который испытывает одно колесо крана.
  • Рабочая нагрузка — определяется скоростью нагрузки, которая может быть легкой, средней, тяжелой или сверхтяжелой.

  Глава третья — Использование мостовых кранов

  Перемещение громоздких, тяжелых и громоздких грузов по проходам и по полу производственного помещения может быть опасным и отнимать много времени.Используя подвесное пространство завода за счет установки мостового крана, приложения могут выполняться более эффективно, экономично и безопасно. Грузы можно легко поднимать, опускать и перемещать через неиспользуемое пространство, чтобы сэкономить время и энергию.

  Специально обученные операторы управляют движением крана с помощью различных устройств управления. При рассмотрении вариантов перемещения важно учитывать доступное пространство и практичность установки мостового крана.

  Применение для мостовых кранов

  складское хозяйство —

  Первая отрасль, которая приходит на ум при определении потребности в мостовом кране, — это складирование, где припасы, оборудование и материалы постоянно перемещаются, размещаются и подготавливаются. Основным преимуществом мостового крана на складе является своевременное перемещение крупногабаритных предметов со склада на отгрузочный док.

  
  

  Сборка —

  Отрасли промышленности, которые собирают крупное оборудование, нуждаются в средствах для подъема и перемещения незавершенных сборок из одного места в другое для завершения.Вилочные погрузчики, автопогрузчики и другие виды погрузочно-разгрузочных работ не являются адекватными или безопасными, что делает использование мостового крана необходимостью. Сборки можно легко перемещать, что является естественной частью производственного процесса.

  
  

  Транспорт —

  Параметры, применимые к складированию, также применимы к перевозкам, когда тяжелые крупногабаритные продукты необходимо загружать на самолеты, поезда и грузовики. Мостовые краны могут легко размещать крупногабаритные материалы для транспортировки.Это может быть особенно актуально для морских перевозок, когда огромные контейнеры и материалы должны опускаться в трюмы судов.

  
  

  Ремонт оборудования —

  Когда требуется ремонт штамповочного пресса или другого заводского оборудования, мостовые краны помогают облегчить ремонт, постепенно перемещая и устанавливая детали для облегчения доступа. Козловые и мостовые краны могут вывозить тяжелое оборудование с места постоянного нахождения в ремонтную мастерскую, а затем возвращать его.Мостовые краны упрощают подъем машин и над другим оборудованием, размещаемым на ремонтных станциях.

  
  

  Глава четвертая — Типы мостовых кранов

  Когда принято решение об установке мостового крана, следующим шагом будет выбор типа мостового крана, который соответствует вашим обстоятельствам. Мостовые краны бывают самых разных конфигураций, размеров, форм и конструкций. Каждый тип индивидуален, чтобы соответствовать стандартам для конкретного приложения.

  Разнообразный выбор может затруднить выбор подходящего крана. Выбор подходящего крана и его технических характеристик может радикально повысить производительность и эффективность, а также упростить рабочий процесс.

  Типы мостовых кранов

  Мостовой кран —

  Мостовой кран имеет две подкладки, встроенные с обеих сторон здания и прикрепленные к надстройке. Взлетно-посадочные полосы соединены мостом концевыми тележками, которые передвигаются на колесах по взлетно-посадочной полосе.Мост можно сконфигурировать как одинарный, так и двойной, по каждому из которых движется тележка. Тележка и подъемник подвешены и движутся по нижней части моста.

  
  

  Кран козловой —

  Козловой кран очень похож на мостовой с одной лишь разницей. Подъездные пути мостового крана прикреплены к надстройке здания. Козловой кран установлен на четырех опорах, которые поддерживают и перемещают его. Мост, тележка и подъемник соединены с опорами.Ноги перемещаются по рельсам, чтобы установить мост для загрузки, подъема и перемещения. Рельсы для опор устанавливаются на полу, земле или фундаменте так же, как железнодорожные пути.

  Краткое видео от Konecranes, представленное ниже, является примером конструкции козловых кранов.

  
  

  Кран монорельсовый —

  В отличие от козловых и мостовых кранов, монорельсовые краны не имеют моста или балок.Тележка соединяется с двутавровой балкой, встроенной в потолок, и перемещается по плоской поверхности в нижней части балки. Материал движется по прямой по балке, которую несет подъемник и перемещает тележкой. Уникальная ценность монорельсового мостового крана — это его способность иметь изгибы, ответвления и переключатели для изменения высоты и направления.

  
  

  Консольный кран —

  Консольный кран — это еще одна разновидность мостовых кранов, в которой не используются мосты, взлетно-посадочные полосы или какая-либо система путей.Их можно разместить и смонтировать в нескольких различных положениях, от прикрепления к стене до самостоятельной установки. Консольные краны компактны, экономичны и идеально подходят для перемещения узлов. Они могут быть предназначены для вращения по полному кругу или иметь ограниченный диапазон вращения. Консольные краны, даже небольшие, могут поднимать и перемещать несколько тонн.

  
  

  Кран с верхним и нижним ходовым элементом —

  Под конфигурациями крана с верхним или нижним ходом понимаются колеса, движущиеся по балкам моста.При использовании кранов с верхним ходом мост проходит по верхней части балок взлетно-посадочной полосы. В случае кранов с нижним ходом или мостовых кранов балочный мост опирается на нижнюю часть балок подкранового пути. Колеса крана проходят по нижнему фланцу балок.

  Краны с верхним ходовым ходом обладают большей грузоподъемностью и способностью поднимать более тяжелые грузы. Подвесные краны обычно используются для легких грузов, имеют меньшую грузоподъемность и опираются на конструкции крыши или потолка.

  Мостовой кран с верхним ходовым элементом
  (от Konecranes.com)
  
  

  Автокран —

  Управление мостовым краном может быть полностью автоматизировано, когда оператор программирует действия крана, и он выполняет каждую операцию без ручного вмешательства, или может быть полуавтоматическим, когда определенные функции контролируются оператором. Ключ к полностью автоматизированной системе — это тип программного обеспечения, запрограммированного в кране. Этот тип системы идеален для тяжелых и опасных условий, когда есть вероятность причинить вред оператору.Второе преимущество автоматизированной системы — избавление оператора от утомительной монотонности повторяющихся движений.

  Автоматизированные системы, удаляя оператора, делают меньше ошибок и ошибок и выполняют операции эффективно и безупречно. Рабочие циклы могут включать подъем, позиционирование, штабелирование и хранение, которые могут повторяться несколько раз в течение любого периода времени от восьми до двадцати четырех часов.

  
  

  Кран для рабочего места —

  Краны для рабочих станций

  представляют собой разновидность мостовых кранов, которые предназначены для производства легких и тяжелых грузов.Они могут иметь грузоподъемность до двух тонн и иметь конфигурацию, соответствующую рабочему пространству. Поскольку краны для рабочих станций меньше и компактнее, чем большие краны, их можно легко установить под стрелой или другими видами мостовых кранов, чтобы обеспечить более эффективную рабочую камеру.

  Важным фактором при использовании кранов для рабочих станций является эргономика и устранение необходимости поднимать тяжелые материалы или предметы. Основным преимуществом кранов для рабочих станций является повышение морального духа, качества, производительности и безопасности работников.

  
  

  Краны мостовые грейферные —

  Грейферный мостовой кран может быть мостовым, козловым, складным. Оно оснащено ведерком, апельсиновой цедрой или раковиной моллюска. Этот тип крана используется для перевалки сыпучих материалов и имеет одно- или двухбалочную конструкцию. Грейферные краны используются в шахтах, портах и ​​станционных станциях для погрузки бревен, полезных ископаемых, угля, песка и гравия.

  
  

  Глава пятая — Отрасли, в которых используются мостовые краны

  Ключевым фактором любой производственной операции является изменение поставок, в результате которого на сборочные операции поступает необходимое сырье и компоненты.Во многих случаях эти процессы могут выполняться вилочными погрузчиками, домкратами для поддонов и грузовыми автомобилями. Для более крупногабаритных материалов необходим более точный подход для обеспечения безопасности рабочих и эффективности работы. Именно в таких ситуациях мостовые краны становятся необходимостью.

  В отличие от другого промышленного оборудования, мостовые краны, независимо от их размера, должны быть сконфигурированы и спроектированы с учетом условий эксплуатации. Кран, который может быть применим для автомобильного производства, может быть не в состоянии выполнять операции по транспортировке.То же самое можно сказать и о кранах, которые используются в производстве стали.

  С момента своего появления, во время первой промышленной революции, мостовые краны стали неотъемлемой частью бесчисленных производственных операций благодаря своей безопасности, экономии времени и простоте эксплуатации.

  Отрасли, в которых используются мостовые краны

  Автомобильная промышленность —

  Мостовые краны для автомобильной промышленности выполняют несколько функций от погрузочно-разгрузочных работ и цепочки поставок до подъемных и транспортных приложений.На прессовом заводе мостовые краны перемещают и хранят штампы и инструменты, а также обслуживают поставленные линии. На сборочных предприятиях рабочие полагаются на мостовые краны как на средство повышения эффективности своей работы и устранения необходимости поднимать материалы.

  На каждом предприятии по производству автомобилей используются мостовые краны из-за экономии времени и удобства. Их использование улучшает производство и позволяет избежать ненужных задержек из-за прерывания цепочки поставок.

  Сталь —

  Первая квалификация кранов для сталелитейной промышленности — это их способность работать в суровых условиях при повышенных температурах с высокой степенью запыленности и сильной вибрации. Краны для ковшей усилены и стабилизированы для безопасной и эффективной работы с ковшом. Двухбалочные мостовые краны используются для доставки таких компонентов, как формы для литья и подачи литых деталей.

  Сталелитейная промышленность широко использует мостовые краны для обеспечения безопасности и эффективности.Помимо кранов для разгрузки ковшей, существуют краны для разливочных устройств, слябов, лома, заготовок или слитков, рулонов и литейные краны.

  Пластмассы —

  В пластмассовой промышленности используются различные методы формования, такие как экструзия, литье под давлением и ротационное формование. Независимо от процесса, частая смена пресс-форм является необходимостью для поддержания производства и удовлетворения требований клиентов. Используемые матрицы требуют осторожного обращения и точной установки.Типы кранов, используемых для этих процессов, имеют миллиметровую точность при установке штампа.

  Судостроение —

  Как и в сталелитейной промышленности, в судостроении широко используются мостовые краны из-за свойств материалов, необходимых для постройки корабля. В отрасли чаще всего используются три типа кранов: консольные, портальные и мостовые. В зависимости от типа перемещаемого материала будет использоваться цепная или канатная таль.

  Основное назначение мостовых кранов в судостроении — погрузочно-разгрузочные работы в процессе сборки. Мостовой кран используется на всех этапах судостроения: обработка, сборка, полевые работы, спуск на воду, такелаж и доставка. Мостовые краны для судостроения специально разработаны с учетом требований к занимаемому пространству и включают в себя крюки из листовой стали и различные типы цепных тали с электродвигателями.

  Биомасса —

  Мостовые краны, работающие на биомассе, предназначены для перемещения отходов, мусора, мусора, шлака, шлама и тюков соломы.Для каждого типа отходов используются разные типы кранов. Как и в других отраслях, в отрасли производства биомассы используются консольные, портальные и мостовые краны с цепными и канатными подъемниками.

  При принятии решения о покупке крана для биомассы необходимо учитывать различные факторы, в том числе время доставки грузовика, тоннаж, плотность биомассы, а также размер и размеры зоны хранения. Подъемники для биомассы включают в себя устройство для захвата груза из ведра, апельсиновой корки или раковины моллюска.

  Газ и нефть —

  Из-за летучести газа и нефти мостовые краны должны быть спроектированы таким образом, чтобы исключить риск воспламенения материала. Они изготовлены из взрывобезопасных материалов, искроустойчивых. Задача нефтяной и нефтяной промышленности — проектирование кранов для морских буровых площадок. Первоначально промышленность использовала наземные конструкции, адаптированные к уникальным условиям.

  Поскольку морские платформы имеют особые условия, такие как волны, раскачивающие лодку во время погрузки и разгрузки, краны спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузку, а также учитывать расстояние от груза до крана.Другой ключевой фактор — это монтажная конструкция и другие соответствующие условия окружающей среды.

  Еда и напитки —

  Основная квалификация для работы с материалами в пищевой промышленности — это чистота и санитария. В пищевой промышленности мостовые краны используются для перемещения рельсовых контейнеров для производства или хранения. Основная причина, по которой мостовые краны используются в производстве пищевых продуктов, заключается в их эффективности, хотя есть проблема с поддержанием кранов в надлежащем санитарном состоянии.

  Контролируемые среды необходимы в пищевой промышленности. Чтобы соответствовать требованиям и высоким стандартам, производители работают над разработкой подъемного оборудования, специально разработанного для конкретных условий.

  Полупроводник —

  В полупроводниковой промышленности используется множество тяжелых компонентов, для которых требуются надежные подъемные устройства, которые являются гигиеничными и не загрязняют сборку. Мостовые краны должны быть точными, аккуратными, чистыми и эффективными, чтобы соответствовать отраслевым стандартам качества.

  Чтобы мостовой кран был принят в полупроводниковую промышленность, он должен соответствовать стандартам для чистых помещений. В отличие от других решений для обращения с материалами, в чистых помещениях строго контролируется содержание твердых частиц в пыли в помещении. Это создает особые трудности при производстве мостовых кранов для полупроводниковой промышленности.

  Горное дело —

  Суровый характер горнодобывающей промышленности предъявляет большой спрос на типы мостовых кранов, которые могут соответствовать этим условиям.Горнодобывающая промышленность использует мостовые краны для ремонта и обслуживания подземного горного оборудования. Агрессивная среда горных работ приводит к быстрому износу оборудования.

  Краны для горнодобывающей промышленности — это тяжелое оборудование, предназначенное для перевозки нескольких тонн оборудования и материалов. Они изготовлены из жаропрочных, пыле- и влагостойких металлов. Перед лицом суровых условий мостовые краны должны работать эффективно и постоянно.

  Бумага —

  Бумажной промышленности требуются мощные краны, способные обрабатывать материалы с большой точностью и бережно, поскольку рулоны бумаги могут быть легко повреждены при малейшем ударе.Бумага производится в очень тяжелых гигантских рулонах, требующих осторожного и гигиеничного обращения.

  Для защиты рабочих краны для бумажной промышленности оснащены автоматизированными системами управления, которые могут использоваться для производства целлюлозы и бумаги. Скорость крана должна строго регулироваться для правильной работы с материалами, а также быть оборудована стропами для загрузки и разгрузки бумажных свитков.

  Глава шестая — Строительство мостового крана

  Конструкция и выбор мостового крана включает исследование нескольких факторов, помимо того, что необходимо поднять, или типа загружаемых материалов.Поскольку мостовые краны проектируются, формируются, конфигурируются и проектируются с учетом заданных условий, важно иметь полное представление о том, как кран будет вписываться в работу.

  Чрезвычайно важно тщательно спланировать и подготовиться к установке мостового крана. Производители работают в тесном сотрудничестве со своими клиентами, чтобы гарантировать, что то, что запланировано и установлено, точно соответствует потребностям клиента.

  Строительство мостовых кранов

  пролет —

  Пролет — это расстояние между рельсами взлетно-посадочной полосы, которое является одним из наиболее дорогостоящих аспектов процесса строительства.Более длинный и широкий пролет определяет количество материала, необходимого для изготовления балок, что увеличивает вес и стоимость крана.

  Грузоподъемность —

  Грузоподъемность крана определяется максимальной нагрузкой, которая может быть приложена к крану в требуемых условиях работы. При расчете грузоподъемности первым условием является размер и вес поднимаемого материала. После определения грузоподъемности можно выбрать тип крюка и подъемника.

  В случаях, когда кран будет иметь большой пролет, грузоподъемность и должен выдерживать тяжелые условия, может потребоваться конструкция с двумя балками. Для дополнительной прочности двойные балки изготовлены из сварной армированной стали.

  Классификация —

  Мостовые краны имеют шесть классификаций, установленных производителем кранов. Ассоциация Америки (CMAA).При определении классификации крана используются следующие критерии:

  • Частота использования
  • Скорость передачи материала
  • Количество подъемников в час
  • Цикл обслуживания
  • Средняя нагрузка
  • Количество лифтов полной грузоподъемности
  • Рабочая среда

  Рабочая среда —

  Серьезность, количество препятствий и опасность рабочей среды являются основными определяющими факторами при строительстве мостового крана.Тепло, химические вещества, пары, пар, пыль или влага требуют использования специальных строительных материалов, чтобы предотвратить повреждение крана. Также могут потребоваться различные покрытия для защиты и обеспечения правильной работы крана.

  Операции, которые могут привести к взрывам, такие как очистка сточных вод, заводы по производству удобрений и переработка нефти и газа, требуют квалификации взрывозащиты, что означает, что кран не должен генерировать искры. Этот тип крана работает от пневматической системы с пневматическим приводом или от специально разработанной взрывозащищенной электрической системы.

  Взлетно-посадочная полоса —

  Установка взлетно-посадочной полосы может быть сложной задачей в зависимости от типа конструкции, в которой будет установлен мостовой кран. Это не относится к моделям порталов с опорными стойками, в то время как в зданиях взлетно-посадочные полосы расположены вдоль верхней части стен. Первое определение — это длина взлетно-посадочной полосы, которая определяет скорость и движение тележки и подъемника вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе.

  Конструкция здания —

  При установке крана в новое здание взлетно-посадочные полосы планируются как часть строительства и включаются в чертежи.В этом случае подрядчик должен уделять пристальное внимание допускам для кранов, поскольку они более строгие, чем стандартные строительные нормы.

  Добавление мостового крана к существующей конструкции может быть дорогостоящим, поскольку необходимо предпринять несколько шагов в процессе изготовления, проектирования и установки. Чтобы обеспечить надлежащую производительность и безопасность, обычно необходимо добавить дополнительную опору к существующей конструкции.

  Глава седьмая — Строительство мостового крана

  Природа мостовых кранов и опасности, связанные с их использованием, являются предметом озабоченности нескольких регулирующих органов, в том числе Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA), Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA), Американского национального института стандартов (ANSI). и Американская ассоциация производителей кранов (CMAA).

  У каждой из этих организаций свой подход к эксплуатации и использованию мостовых кранов. Все группы заботятся о безопасности рабочих и материалов. Мостовой кран относится к категории тяжелого промышленного оборудования, поэтому он должен эксплуатироваться и использоваться обученным персоналом.

  Правила по мостовым кранам —

  Ассоциация производителей кранов Америки (CMAA) —

  CMAA — это организация с добровольным членством, в которой аффилированные производители придерживаются взаимно согласованных производственных стандартов для мостовых кранов.Они обеспечивают обучение, руководство и классификацию мостовых кранов. Они классифицируют краны по их часовому использованию и количеству раз, когда они работают на полную мощность. Система классификации от A до F:

  Класс A относится к монтажным и обслуживающим кранам, которые работают на малых скоростях, имеют длительные периоды простоя и нечасто имеют грузоподъемные нагрузки. Класс F охватывает верхние линейные мостовые, козловые, многобалочные, электрические мостовые и монорельсовые краны, которые постоянно выдерживают нагрузки с полной грузоподъемностью.

  Управление по охране труда —

  Стандарты OSHA, касающиеся эксплуатации кранов, относятся к классификации 1910.179 «Мостовые и козловые краны». Более 300 стандартов охватывают все аспекты эксплуатации крана, от типа одежды и противопожарного оборудования до методов предотвращения падения грузов.

  Требования OSHA к погрузочно-разгрузочным работам касаются следующего:

  • Размер нагрузки
  • Крепление груза
  • Перемещение груза
  • Концевой выключатель подъема

  Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) —

  NEMA публикует рейтинги по конструкции, испытаниям и рабочим характеристикам промышленных систем управления для контроллеров кранов и подъемников в соответствии со стандартом ICS 8-2019.

  Американский национальный институт стандартов (ANSI) —

  Как и OSHA, ANSI имеет широкий спектр требований и стандартов в отношении грузоподъемности, тросов, инструкций по проверке и всех аспектов конструкции и обслуживания мостового крана. В их документацию включены схемы и чертежи, касающиеся правильного использования и изготовления мостовых кранов.

  Заключение

  • Мостовой кран — это разновидность тяжелой техники, которая способна безопасно и точно перемещать чрезвычайно тяжелые грузы и оборудование из одного места в другое, используя надземное пространство производственного объекта.
  Мостовые краны
  • бывают разных размеров, типов, форм и конфигураций с компонентами и аксессуарами, которые можно легко заменить для повышения их грузоподъемности и производительности.
  • Когда необходимо перемещать громоздкие материалы или чрезвычайно тяжелые грузы по производственному объекту, удобнее и эффективнее использовать мостовой кран, а не пытаться перемещаться по проходам и по площади пола.

    No related posts.