Какое масло лить в компрессор воздушный: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор?

В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.


Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

«В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.

«

Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.


Масло Xeleron VDL 100


Какое масло заливать в поршневой компрессор?



В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло.

После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?


Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год.

Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Какое масло нужно заливать в воздушный поршневой и винтовой компрессоры

По своей консистенции масло — вязкая жидкость, которая служит в качестве смазки подвижных частей механизма. Первое правило при выборе смазывающего вещества — оно же самое главное, — покупать качественное масло. Использование смазки низкого качества может привести к образованию нагара на стенках механизма, повышенному износу деталей, и, в худшем случае, к перегреву двигателя и возгоранию компрессора.

2 правила выбора компрессорного масла

Проверить качество масла до покупки невозможно. Поэтому мы рекомендуем использовать известные бренды компрессорных масел, которые пользуются спросом. Уточняйте у продавцов или спрашивайте совета у владельцев компрессоров. Не переживайте, что вы переплатите за имя на этикетке — в этом случае лучше не экономить, а выбирать проверенное средство.

Второе правило — используйте смазку, которая подходит именно для вашего типа компрессора: воздушного, поршневого, винтового, спирального. Это обусловлено наличием разных присадков в маслах, которые могут подойти к одному из типов механизма и быть противопоказаны другому.

Обычно производители дают рекомендации по выбору масла в паспорте (инструкции по эксплуатации) товара. Два основных критерия рекомендаций: вязкость и термоокислительная способность.

При выборе также важна рабочая температура, до которой нагревается компрессор во время сжатия воздуха: чем она выше, тем больше смазки будет расходовать механизм. Работа агрегата при высокой температуре, образование нагара и смол на стенках происходит интенсивнее. Это может привести к понижению характеристик теплообмена. А значит, заменять масло надо чаще.

Получить консультацию по подбору масла вы можете в сервисном центре ЭнергоПроф по номеру 8 (800) 333-47-93.

Замена масла

Чтобы предотвратить выход из строя, необходимо регулярно обслуживать компрессор. Подробно про срок службы и межсервисный интервал мы писали в статье “Какой моторесурс у винтового и поршневого компрессоров?”.

Стандартная процедура ТО включает замену изношенных деталей, воздушных фильтров, масла, и чистку внутренних частей оборудования. Обслуживание компрессора лучше осуществлять в сервисном центре, потому что при замене деталей и смазывающей жидкости необходимо придерживаться определенного алгоритма действий. Кроме того сертифицированные специалисты выполняют обслуживание быстрее, а вы экономите время.

При обращении в центр всегда уточняйте наличие сертификатов, которые подтверждают квалификацию мастеров. В случае выполнения ТО не сертифицированным мастером вы рискуете потратить больше времени и денег.

Автор: Иван Чернов

Можно ли в компрессор заливать автомобильное масло

Добрый день всем.
Имеется вот такой компрессор

В инструкции написано использовать масло L-DAB 100.
Может кто подскажет, чем его можно заменить?
Компрессор абсолютно новый, его надо залить маслом.

Смотрите также

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500…
Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100.
Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина.
Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно 🙂

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Не даром оно компрессорное. Иначе бы все лили автомобильное.

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.


Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).


Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

  1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
  2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
  3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.


Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

  1. Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
  2. Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
  3. Характеристики вязкости принципиально отличаются.
  4. Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

  • Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
  • Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
  • При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

  • категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
  • категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
  • категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
  • категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.
  • Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
  • Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
  • Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.
Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

  1. При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
  2. Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
  3. Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
  4. После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
  5. Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

  • надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
  • по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
  • при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
  • предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Далеко не все знают, нужно лить масло в воздушный компрессор поршневого типа. Требуется ли оборудование тех.обслуживание вообще. Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала надо понять, как работает устройство. В основе работы устройства лежит принцип, обратный порядку работы ДВС.

В поршневом компрессоре вращается вал при помощи внешнего привода. Поршни начинают двигаться в цилиндрах, и возникает давление. Именно для появления давления и был сконструирован такой механизм.

Может показаться, что поршни прекрасно двигаются без масляной смазки. Есть немало современных материалов, которые обеспечивают минимальный коэффициент трения, но такие детали недостаточно стабильны при сильных нагрузках. Большое значение имеет объем перекачиваемого воздуха.

К примеру, в автомобильных компрессорах поршневого типа не требуется использовать специальную смазку. Важно отметить, что во время работы поршневая группа серьезно нагревается. Чем выше давление в ресивере, тем значительнее температура. Для снижения показателей механизм оснащается специальными системами охлаждения

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Общие стандарты для компрессорных масел

Есть общепринятые стандарты для масляных продуктов, которые заливаются в компрессор. Каждый производитель оборудования вправе установить дополнительные требования, но в целом, подход остается единым. К таким требованиям относятся:

  • минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
  • высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
  • физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

Все смазки такого рода делятся по категориям. Это позволяет покупателям выбрать состав, который будет идеально подходить для конкретных условий работы. Существуют следующие категории:

  • «1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
  • «2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
  • «3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
  • «4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Особое значение имеет испаряемость. Показатель измеряется при нагревании жидкости до рабочей температуры. Возникают нужные условия после 10-15 минут работы агрегата.

Как подбирать масло для компрессора?

Производители стараются изготавливать смазки, отвечающие требования. В результате тестирования, продукт получает сертификат качества и допуски к использованию. Помочь в выборе подходящего состава может инструкция к технике. В документе часто прописано, какая смазка будет оптимальной для агрегата.

Иногда люди интересуются, можно ли заменить масло на другой состав. Таких вариантов не предусмотрено. Иные виды смазки могут существенно навредить технике и даже вывести ее из строя.

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

  1. Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
  2. Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
  3. Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

Можно ли залить автомобильное масло в компрессор

Компрессорное масло — это сложный синтетический или минеральный состав, который одновременно выполняет разные функции. Маркировка важна, так как каждая марка отличается своими характеристиками, необходимыми для конкретной ситуации. Например, если не будет требуемого показателя вязкости, залитое масло может стать причиной быстрого выхода из строя оборудования.

Моторное масло заливается в компрессор лишь при крайней необходимости, когда нет возможности использовать специальный состав, ведь из-за этого сокращается рабочий ресурс. Имеются специальные марки для винтовых и поршневых моделей, которые значительно отличаются друг от друга, поэтому поменять одно на другое нельзя, так же как и смешивать эти субстанции.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло выполняет разные важные функции, обеспечивающие стабильность работы компрессора. Невыполнение хотя бы одной из них снижает продуктивность, а иногда становится причиной поломки. Перечислим его функции:

  • смазка трущихся деталей;
  • охлаждение нагревающихся в процессе работы частей;
  • уплотнение зазоров;
  • снижение детонации;
  • создание герметичности в камерах сжатия.

Низкая герметичность или уплотнения снижают КПД компрессора, а вот при отсутствии смазки или охлаждения деталей дорогостоящий агрегат достаточно быстро выходит из строя из-за износа деталей, поэтому уровень масла в компрессоре воздушном всегда должно быть на должном уровне.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Составы для винтовых моделей

Рекомендовать здесь можно вещество с хорошей вязкостью в первую очередь, а не устойчивое к высокой температуре. Также требуются хорошие уплотнительные свойства. Минимальное значение допустимой вязкости — 7 мм² /с. Лишь таким показателем будет обеспечена надежная герметизация зазоров между зубьями и впадинами механизма. У масла, которое используется с винтовыми моделями, температура возгорания должна быть не меньше 180 °C. Это обеспечивает при сжатии качественное охлаждение пара.

Минеральное или синтетическое

Мнения насчет того, какое масло лить в компрессор, разделились: одни хвалят минеральное, другие же говорят, что лучше синтетическое. Минеральное — дешевле и применяется обычно, когда компрессор используется нечасто. В этом случае есть ограничение по температуре — не больше 90 °C. Более высокая температура может стать причиной воспламенения или детонации. Срок службы масла небольшой — 2−4 тыс. часов, в зависимости от марки и производителя.

У синтетического масла свойства иные:

  • Высокая вязкость допускает его использование для любых винтовых компрессоров.
  • Нагрев до 180−200 °C не нарушает структуры вещества и не ведет к детонации. Поэтому его считают универсальным.
  • Хорошо показало себя при работе в низких температурах: может быть использовано зимой на улице.
  • Срок службы — до 8000 часов, что в 2−4 раза дольше, чем у минерального.

Стоит синтетическое масло дороже минерального, и покупать его предпочитают, когда компрессор используется часто и активно.

Выбор по характеристикам

Внимательно изучите маркировку. Главное, чтобы была термостойкость и высокая термоокислительная стабильность. Подвижные части нагреваются в процессе работы большой температуры и использование некачественного продукта может вызвать возгорание. Эти характеристики должны указываться на емкости.

В случае с винтовыми моделями особенно важно создать герметичные зазоры, поэтому использование масла с вязкостью меньше 7 мм² /с недопустимо. В этом случае рабочая температура не столь важна, но все же не рекомендуется использование марок, у которых данный показатель равен 90 °C. В противном случае масло придется менять гораздо чаще, чем указано в паспорте, чтобы увеличить срок службы компрессора.

Изучая маркировку, обратите внимание на обозначения. Как правило, варианты стандартные: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т. д. Можно встретить и такую маркировку: SAE 20W, SAE 30W. Здесь литера W говорит, что масло может использоваться в холодное время года. При температуре -20 °C или -30 °C вязкость обеспечит качественное прокачивание.

Производители

Не так уж и много фирм производят компрессорные масла. Их продукция различается по стоимости, вязкости, температуре застывания и прочим параметрам. Какое масло заливается в воздушный компрессор? Приведем список ряда производителей:

  • «Ариан К-12». Используется в поршневых компрессорах среднего и высокого давления. Содержит в составе 0,3% серы; застывает при -25 °C, вязкость варьирует от 11 до14 мм² /с. Стоит недорого.
  • BP Enersyn GCS 180. Синтетическое масло для поршневых компрессоров. Может нагреваться без вреда до высокой температуры. Содержит предотвращающие коррозию ингибиторы окисления. Дорогое.
  • Mobil Rarus 429. Универсальное масло, подходящее для винтовых и поршневых компрессоров. Благодаря высокому уровню очистки обеспечивается хорошая вязкость и высокая температура воспламеняемости. Крайне низкий показатель образования коксовых отложений, что продлевает срок службы. Дорогое.
  • «Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Высокая вязкость — 26−30 мм² /с, благодаря этому оно может быть использовано в винтовых компрессорах. Содержание серы минимально. Абсолютно нет механических примесей, что позволяет использовать продукт при температуре от -10 °C. Недорогое.
  • VDL 100 Fubag. Масло для поршневых компрессоров. Большое число специальных присадок предотвращает окисление подвижных деталей даже при большой температуре. Также на них не образуется гарь. Дорогое.

Изучив и эти параметры, вы без труда сможете выбрать масло для компрессора «Ремеза» и других компрессоров.

Маркировка

Не все разбираются в российской маркировке — КС- 19п или Кп-8 С. Итак, литера «К» говорит, что это компрессорный продукт, а буква «С» означает, что на производстве использовались сернистые нефти; буковка «п» говорит о наличие в составе присадок; цифра же означает вязкость при 100 °C.

Данные показатели соответствуют ГОСТ.

  • Коксуемость — не больше 0,5%.
  • Вязкость при 100 °C — 11−21 мм² /с.
  • Отсутствие щелочей и кислот, которые растворяются в воде.
  • Механические примеси — не больше 0,007%.
  • Массовая доля серы — не больше 0,3%.
  • Температура вспышки — 21−245 °C.

Компрессорная техника

Компрессорная техника применяется в разных областях. Более распространенными являются следующие модели:

  • Поршневой — из поршня и цилиндра с нагнетающим и всасывающим клапанами.
  • Винтовой — с двумя винтовыми роторами, которые вращаются синхронно.
  • Струйный — включает струйный аппарат, золотниковый клапан, насадку с каналом, применяется в нефтедобывающей и газовой отраслях.
  • Мембранный — имеет эластичный пластинчатый орган, который используется при перекачке жидкости.
  • Осевой — корпус с направляющими, а ротор — с работающими лопатками.
  • Центробежный — с ротором и колесами, имеет обычные и сборные диафрагмы, а также аппараты для направления газовых потоков.

В независимости от конструкции всегда есть масляный нагнетатель, подающий смазочный, охлаждающий и герметизирующий материал.

Использование масла

При замене масла используются соответствующие составы. Нельзя смешивать марки или заливать неподходящий материал. Уровень масла в компрессоре должен проверяться регулярно. Если используется материал, чья рабочая температура ниже указанной в паспорте, делается это значительно чаще. Доливайте во избежание серьезной поломки. Не рекомендуется полностью опустошать масляную емкость. Из-за попавшего в систему пузырька воздуха в любой момент может произойти отказ.

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

в КЕМПЕ КС-19 стоит 800р за 10л ребят, зачем его пробовать заменить дизельным при такой
низкой стоимости? Я то думал оно стоит дорого.
400р в пересчете на 5Л. Дизельное что, дешевле?

Осталось найти мелкий литраж, мне литра 2-3 всего купить.

А вот интересно. Почему от моторного дохнут? Почему на зиле/камазе компрессор не дохнет от моторного, а гаражный поршневой дохнет?

В чём физика явления?

+1. Не понимаю, как-то странно. хочется написать «чо за чушь!?» но не пишу.

какой нагар в компрессоре?! там что-то сгорает?!

Т.е. условия ТЯЖЕЛЕЕ чем в ДВС? так что-ли? я понимаю что в компрессоре будет 160.
да хоть 200. А чо, в ДВС меньше что-ли? Сам двигатель
охлажадется, это я понимаю. Но в точке скольжения
по маслу, и тот слой металла что первым встречает
огонь – он что, меньше 160 нагрет что-ли?

я не спорю что в компрессоре маслу тяжело.
но неужели в ДВС ему легче?

ну ладно, специальное, значит специальное.

где его купить то подешевле ? 🙂
литра 2 про запасик. для редких работ.

Re: Для танкистов повторяем через дуло =))) > Температура железа, по которому размазано масло, отличается почти в 2 раза. Окислителя тоже больше.

ой да ладно. Если температуру железа в дизеле повысить еще в два раза, то все это железо вытечет через выхлопную трубу струйкой, сразу же. И так-то люминевые поршни при удачном стечении обстоятельств проплавляются. Окислителя в дизеле ровно столько же, тот же самый воздух полным цилиндром, только не на 10 атм а на 30, да еще специально сделано чтоб с нагревчиком, чтоб там не масло не вспыхивало а соляра устойчиво загоралась

Продолжаем сравнивать хер с трамвайной ручкой =)))
Как минимум в ДВС система смазки принудительная и масла больше. И в картере практически нет кислорода.

В мануале моего первого компрессора было написано, что специальное масло, при необходимости, можно заменить высококачественным дизельным

[em]Какие марки масел допускается применять взамен
указанных в паспорте компрессорных К-12, К-19?

При эксплуатации компрессорного оборудования ОАО «Бежецкий завод «Автоспецоборудование» взамен компрессорных масел марок К-12, К-19 (КС-12, КС-19) рекомендуемых как основные, разрешается применение моторных дизельных масел, соответствующих SAE 15W40.

При выборе отечественных или зарубежных аналогов дизельного масла следует руководствоваться параметрами вязкости и температуры воспламенения в открытом тигле.

Вязкость масла должна составлять 17-19 сСт; температура воспламенения в открытом тигле не должна быть ниже +230оС.

Количество масла заливаемого в картер компрессорных головок:

С412М – 0,36л (0,3 кг)

С415М – 2,5л (2,1 кг)

С416М – 3,2л (2,7 кг)

К-24М – 0,95л (0,85 кг)

Для поршневых компрессоров, сделанных на базе компрессорных головок Fini подойдут дизельные масла М8Г2, М10Г2.[/em]

Угу. Оно. > Вязкость масла должна составлять 17-19 сСт; температура воспламенения в открытом тигле не должна быть ниже +230оС.
Надо поглядеть инфу по моторным маслам.

> Для поршневых компрессоров, сделанных на базе компрессорных головок Fini подойдут дизельные масла М8Г2, М10Г2.

Тааак, ну и с чем мы тут трамвай сравниваем? C М8?

И вязкость низкая.

У меня форд фиеста, насчет масла в него могу сказать что народ на форуме профильном пытался найти инфу,
что же это за масло такое от форда?

с вероятностью в 99% производитель – РАВЕНОЛ, масло
очень среднего класса, полусинтетика. Стоит по сути
дела копейки но продается как «фирменное от самого
его Величества ФОРДА» за цену, выше чем хорошая
синтетика.

Я лично залил себе Эльф синтетика в Фиесту. Ухудшений
не вижу, цена масла копеечная (около 900р за 5л до
кризиса, брал в Ашане).

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

  • Защита деталей от повышенного износа.
  • Отличный отвод тепла.
  • Уменьшение детонации двигателя.
  • Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

  • Степень вязкости.
  • Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

  • «К» — компрессорный;
  • «С» — изготовлено из сернистой нефти;
  • «п» — в его составе находятся специальные присадки;
  • 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Машинное масло в компрессор

в КЕМПЕ КС-19 стоит 800р за 10л ребят, зачем его пробовать заменить дизельным при такой
низкой стоимости? Я то думал оно стоит дорого.
400р в пересчете на 5Л. Дизельное что, дешевле?

Осталось найти мелкий литраж, мне литра 2-3 всего купить.

А вот интересно. Почему от моторного дохнут? Почему на зиле/камазе компрессор не дохнет от моторного, а гаражный поршневой дохнет?

В чём физика явления?

+1. Не понимаю, как-то странно. хочется написать «чо за чушь!?» но не пишу.

какой нагар в компрессоре?! там что-то сгорает?!

Т.е. условия ТЯЖЕЛЕЕ чем в ДВС? так что-ли? я понимаю что в компрессоре будет 160.
да хоть 200. А чо, в ДВС меньше что-ли? Сам двигатель
охлажадется, это я понимаю. Но в точке скольжения
по маслу, и тот слой металла что первым встречает
огонь – он что, меньше 160 нагрет что-ли?

я не спорю что в компрессоре маслу тяжело.
но неужели в ДВС ему легче?

ну ладно, специальное, значит специальное.

где его купить то подешевле ? 🙂
литра 2 про запасик. для редких работ.

Re: Для танкистов повторяем через дуло =))) > Температура железа, по которому размазано масло, отличается почти в 2 раза. Окислителя тоже больше.

ой да ладно. Если температуру железа в дизеле повысить еще в два раза, то все это железо вытечет через выхлопную трубу струйкой, сразу же. И так-то люминевые поршни при удачном стечении обстоятельств проплавляются. Окислителя в дизеле ровно столько же, тот же самый воздух полным цилиндром, только не на 10 атм а на 30, да еще специально сделано чтоб с нагревчиком, чтоб там не масло не вспыхивало а соляра устойчиво загоралась

Продолжаем сравнивать хер с трамвайной ручкой =)))
Как минимум в ДВС система смазки принудительная и масла больше. И в картере практически нет кислорода.

В мануале моего первого компрессора было написано, что специальное масло, при необходимости, можно заменить высококачественным дизельным

[em]Какие марки масел допускается применять взамен
указанных в паспорте компрессорных К-12, К-19?

При эксплуатации компрессорного оборудования ОАО «Бежецкий завод «Автоспецоборудование» взамен компрессорных масел марок К-12, К-19 (КС-12, КС-19) рекомендуемых как основные, разрешается применение моторных дизельных масел, соответствующих SAE 15W40.

При выборе отечественных или зарубежных аналогов дизельного масла следует руководствоваться параметрами вязкости и температуры воспламенения в открытом тигле.

Вязкость масла должна составлять 17-19 сСт; температура воспламенения в открытом тигле не должна быть ниже +230оС.

Количество масла заливаемого в картер компрессорных головок:

С412М – 0,36л (0,3 кг)

С415М – 2,5л (2,1 кг)

С416М – 3,2л (2,7 кг)

К-24М – 0,95л (0,85 кг)

Для поршневых компрессоров, сделанных на базе компрессорных головок Fini подойдут дизельные масла М8Г2, М10Г2.[/em]

Угу. Оно. > Вязкость масла должна составлять 17-19 сСт; температура воспламенения в открытом тигле не должна быть ниже +230оС.
Надо поглядеть инфу по моторным маслам.

> Для поршневых компрессоров, сделанных на базе компрессорных головок Fini подойдут дизельные масла М8Г2, М10Г2.

Тааак, ну и с чем мы тут трамвай сравниваем? C М8?

И вязкость низкая.

У меня форд фиеста, насчет масла в него могу сказать что народ на форуме профильном пытался найти инфу,
что же это за масло такое от форда?

с вероятностью в 99% производитель – РАВЕНОЛ, масло
очень среднего класса, полусинтетика. Стоит по сути
дела копейки но продается как «фирменное от самого
его Величества ФОРДА» за цену, выше чем хорошая
синтетика.

Я лично залил себе Эльф синтетика в Фиесту. Ухудшений
не вижу, цена масла копеечная (около 900р за 5л до
кризиса, брал в Ашане).

Добрый день всем.
Имеется вот такой компрессор

В инструкции написано использовать масло L-DAB 100.
Может кто подскажет, чем его можно заменить?
Компрессор абсолютно новый, его надо залить маслом.

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500…
Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100.
Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина.
Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно 🙂

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Далеко не все знают, нужно лить масло в воздушный компрессор поршневого типа. Требуется ли оборудование тех.обслуживание вообще. Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала надо понять, как работает устройство. В основе работы устройства лежит принцип, обратный порядку работы ДВС.

В поршневом компрессоре вращается вал при помощи внешнего привода. Поршни начинают двигаться в цилиндрах, и возникает давление. Именно для появления давления и был сконструирован такой механизм.

Может показаться, что поршни прекрасно двигаются без масляной смазки. Есть немало современных материалов, которые обеспечивают минимальный коэффициент трения, но такие детали недостаточно стабильны при сильных нагрузках. Большое значение имеет объем перекачиваемого воздуха.

К примеру, в автомобильных компрессорах поршневого типа не требуется использовать специальную смазку. Важно отметить, что во время работы поршневая группа серьезно нагревается. Чем выше давление в ресивере, тем значительнее температура. Для снижения показателей механизм оснащается специальными системами охлаждения

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Общие стандарты для компрессорных масел

Есть общепринятые стандарты для масляных продуктов, которые заливаются в компрессор. Каждый производитель оборудования вправе установить дополнительные требования, но в целом, подход остается единым. К таким требованиям относятся:

  • минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
  • высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
  • физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

Все смазки такого рода делятся по категориям. Это позволяет покупателям выбрать состав, который будет идеально подходить для конкретных условий работы. Существуют следующие категории:

  • «1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
  • «2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
  • «3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
  • «4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Особое значение имеет испаряемость. Показатель измеряется при нагревании жидкости до рабочей температуры. Возникают нужные условия после 10-15 минут работы агрегата.

Как подбирать масло для компрессора?

Производители стараются изготавливать смазки, отвечающие требования. В результате тестирования, продукт получает сертификат качества и допуски к использованию. Помочь в выборе подходящего состава может инструкция к технике. В документе часто прописано, какая смазка будет оптимальной для агрегата.

Иногда люди интересуются, можно ли заменить масло на другой состав. Таких вариантов не предусмотрено. Иные виды смазки могут существенно навредить технике и даже вывести ее из строя.

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

  1. Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
  2. Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
  3. Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

Какое масло заливать в поршневой компрессор — в Москве

Компрессорное масло – продукт особый. Только специальные технические характеристики могут обеспечить корректную работу оборудования, а также уменьшить взрывоопасность производства. От выбранного вами масла напрямую зависит срок службы поршневого компрессора и стабильность работы привода. Только качественную сертифицированную продукцию от лучших производителей предлагает компания «ПК-Компрессор».

Особенности компрессорного масла

Технические характеристики, которыми должно обладать компрессорное масло, — это низкая склонность к самовоспламенению, вспениванию и малая испаряемость. Одно из обязательных требований к смазочному веществу – его вязкость: не ниже семи единиц. Сразу стоит отметить, что обычное моторное масло однозначно не подходит для устройства поршневого компрессора – оно создает угрозу возгорания и вредит исправной работе оборудования. Важна и рабочая температура вещества: как правило, она зависит от сезона, но есть и универсальные масла, заливать которые необходимо регулярно, по истечению определенного периода работы компрессора.

Масло для поршневого компрессорного оборудования должно быть, в первую очередь, рекомендовано самими производителями агрегатов. Соответствие вещества модели компрессора – гарантия того, что устройство отлично примет его и будет работать исправно. При этом поршневые агрегаты весьма требовательны: для оборудования характерны высокая температура сжатия (до 150 градусов Цельсия), давление до 20 бар, образование конденсата даже при низких нагрузках и попадание мелкой пыли в компрессор при неправильной установке механизма.

Существует несколько типов масел для компрессоров:

  • Минеральное – самое недорогое, подходит для устройств с небольшой загрузкой, работающих в замкнутом пространстве.
  • Синтетическое – хорошо сохраняет вязкость в различных условиях, обеспечивает быстрый пуск тяжелого оборудования и длительный срок эксплуатации. Идеально подходит для агрегата, расположенного на улице.
  • Полусинтетическое – сочетает в себе невысокую стоимость и хорошие качества смазочного вещества, защищает поверхности устройства от коррозии и быстрого износа.

Как заливать масло в поршневой компрессор

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера.

Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества.

В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Какое масло выбрать для поршневого компрессора

Компания «ПК-Компрессор» — это официальный дилер по продаже компрессорного оборудования известных производителей Ceccato, Atlas Copco и систем подготовке и воздуха Pneumatech. Основными нашими клиентами являются крупные предприятия нефтяной, перерабатывающей, пищевойи металлургической промышленности. В каталоге компании представлены фирменные масла, высокое качество которых подтверждают соответствующие сертификаты. Вот некоторые из смазочных веществ, которые подойдут для поршневого компрессора:

  • Atlas Copco Roto Inject Fluid Ndurance – компрессорное масло с диспергирующими присадками позволяет повысить стойкость элементов механизма от ржавчины, предотвратить образование осадков и уберечь силиконовые уплотнения от пагубного действия масляного вещества.
  • Atlas Copco Roto-H Plus – масло, созданное специально для безмасляных компрессоров Atlas Copco серии ZH. Обеспечивает оптимальную смазку всех составляющих устройства, гарантирует максимальную производительность и надежность. Отличается высокой экономичностью: интервалы замены могут быть до 24 тысяч часов!
  • Atlas Copco Roto Z – разработано специально для безмасляных агрегатов серии ZA, ZE, ZR, ZT. Это масло сочетает в себе уникальные химические свойства, которые помогают обеспечивать механизму низкую износоустойчивость, выносливость в тяжелых условиях работы, температурную стабильность и хорошее сопротивление окислению. Благодаря специальной формуле, при меняющихся окружающих условиях эффективность смазочного вещества остается неизменной.
  • Roto Z – смазочное вещество, также позволяющее повысить износостойкость деталей, а также продлить срок службы подшипников. Интервал замены масла при его использовании может увеличиться примерно до 16 тысяч рабочих часов.
  • Atlas Copco ROTO-FOODGRADE FLUID – разработано специально для применения в пищевой промышленности, подходит для работы в морозильных камерах и при низких показателях температуры.
  • ScrewGuard Rotair XTRA – синтетическое масло для компрессоров Ceccato. Это вещество содержит специальные присадки Rotair XTRA, которое обеспечивает буквально безупречную работу оборудования, даже в условиях максимальной нагрузки и высокой температуры. Плюс – длительные интервалы обслуживания, замена – после 8 тысяч часов работы и гарантия надежной работы компрессора.

В «ПК-Компрессор» вы можете выбрать не только оборудование или смазочное вещество, но также получить подробную консультацию от специалистов компании. Наши сотрудники помогут подобрать подходящее вашему агрегату масло, которое сможет реально продлить срок его службы и защитить от быстрого износа деталей. Работаем со всеми городами Российской Федерации.

Масло для воздушного компрессора — все, что вам нужно знать [2021]

Для смазки двигателей воздушного компрессора требуется масло для воздушного компрессора, которое помогает им работать правильно и эффективно. Это в основном помогает снизить трение между различными компонентами двигателя, что приводит к меньшему тепловыделению, снижению энергопотребления и увеличению срока службы машины.

Важно отметить, что существуют безмасляные компрессоры, но безмасляные компрессоры не означают, что они не требуют смазки.Скорее, эти компрессоры предварительно смазаны и не требуют от конечного пользователя обслуживания и замены компрессорного масла.

При этом для компрессоров с масляной смазкой важно понимать, какой тип масла следует использовать. Использование неправильного типа может просто повредить вашу машину.

Ниже мы обсудим, как выбрать правильное компрессорное масло, какое компрессорное масло лучше всего, а также некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся компрессорного масла.

Что такое масло для воздушных компрессоров

Масло для воздушных компрессоров — это специальный тип смазки, который используется в воздушных компрессорах для предотвращения износа.Он может быть натуральным или синтетическим и варьируется в зависимости от толщины / вязкости и типа добавок, используемых в них. В отличие от моторного масла, оно не содержит детергентов и имеет более низкое соотношение углерода и серы.

Как выбрать масло для воздушного компрессора

Вы можете поверить, что все масла одинаковые, поверьте нам, когда мы говорим, что это неправда. Существует определенный тип масла, обычно называемый воздух компрессорное масло , которое специально предназначено для компрессоров.Они идеально подходят для использования, поскольку разработаны для промышленных целей. Кроме того, нет большой разницы между стоимостью компрессорного масла и обычного масла.

Мы перечислили несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке масла для воздушных компрессоров. Однако имейте в виду, что важно следовать рекомендациям, установленным производителями вашего воздушного компрессора.

Все ли воздушные компрессоры требуют масла?

Как правило, воздушные компрессоры с более высоким рабочим циклом работают на масле.В то время как меньшие воздушные компрессоры на 12 В обычно не работают на масле.

Использование правильного типа масла для воздушного компрессора очень важно, так как масло смазывает шестерни внутри вашего воздушного компрессора для обеспечения эффективности.

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с заводскими покрытиями и уплотнениями. Смазка вначале отличная, но со временем она изнашивается и больше не подлежит смазке. Следовательно, безмасляные воздушные компрессоры обычно имеют более короткий срок службы по сравнению с воздушными компрессорами с масляной смазкой.

Хотя воздушный компрессор с масляной смазкой требует надлежащего обслуживания, процесс довольно прост, и беспокоиться не о чем. Большинство людей предпочитают воздушные компрессоры с масляной смазкой, так как они имеют длительный срок службы и лучше подходят для длительного использования.

Характеристики масла для воздушного компрессора

Как упоминалось ранее, воздушные компрессоры обычно поставляются с инструкциями производителя. Эти инструкции познакомят вас с основными сведениями о вашем воздушном компрессоре. Он также должен сказать вам, какое масло лучше всего подойдет для обеспечения высокой производительности.

Некоторые из основных характеристик, которые будут упомянуты в руководстве, перечислены ниже. Мы подробно рассмотрели каждую характеристику, чтобы вы полностью понимали, что вам нужно и как это влияет на сжатие.

Вязкость

Вязкость относится к текстуре или консистенции масла. Большинство производителей рекомендуют для компрессорного масла SAE20 или SAE 30. Как и моторное масло, если в вашем районе холоднее, лучше подойдет масло SAE20. С другой стороны, масло SAE30 более вязкое, что означает, что оно лучше покрывает и обеспечивает лучшую защиту при более высоких температурах.

Вязкость — очень важная характеристика. Если консистенция вашего масла слишком густая или слишком жидкая, это не только замедлит работу, но также может повредить ваш воздушный компрессор.

Диапазон температур

Температурный диапазон вашего масла для воздушного компрессора — еще одна особенность, на которую необходимо обратить внимание. Масла с высокой вязкостью могут работать непредсказуемо при воздействии различных температурных диапазонов. Ваше масло может по-разному реагировать на участки с температурой ниже точки замерзания или выше 120 ° F.

Обычно диапазон температур масла для воздушного компрессора указывается на его упаковке. Итак, если вы живете в районе с экстремальными температурами, вам необходимо убедиться, что вязкость и умеренный климат подходят для вашего района.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тот факт, что ваш компрессор также выделяет тепло. Вы также должны учитывать это при покупке масла. Он должен выдерживать температурный диапазон, чтобы работать эффективно.

Присадки

Все масла содержат присадки.Вам нужно обратить особое внимание на присадки, которые содержатся в вашем масле. Иногда некоторые присадки в масле могут быть полезными в одном сценарии, но могут быть вредными для другого. Например, моющие присадки в дизельном масле помогают очистить дизельные двигатели, но они также могут со временем разрушить ваш двигатель и сократить срок его службы.

Более полезные присадки в масло для воздушных компрессоров помогают предотвратить коррозию и ржавление двигателя. Эти типы добавок могут быть очень полезными, и их часто можно найти в различных коммерческих разновидностях.

Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров

Смазка маслом может производиться на основе минерального масла или синтетической основы. Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла, в то время как синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Он более изысканный, так как проходит довольно большую обработку.

Подходит как синтетическое, так и стандартное масло для воздушных компрессоров. Чтобы выбрать один из двух вариантов, вам необходимо принять во внимание тип и объем работы, которую вы собираетесь выполнять с воздушным компрессором.

Так, например, если вы домовладелец или не пользуетесь компрессором постоянно, то вам идеально подойдет стандартное компрессорное масло. Это лучший выбор для легких и средних компрессоров. Более того, эти масла дешевле синтетических смесей.

Для профессионалов, которые регулярно используют свои компрессоры, лучше подойдет синтетическое воздушное компрессорное масло. Итак, если вы используете компрессор не реже трех раз в неделю, вам потребуется синтетическая смесь.

Согласно различным онлайн-отзывам пользователей, ваш воздушный компрессор может работать намного плавнее и тише на синтетических смесях.Кроме того, синтетическое масло также обеспечивает защиту от перегрева и имеет более широкий диапазон температур.

Заменители масла для воздушных компрессоров

Есть ли заменители масла для воздушных компрессоров? Короче говоря, да. Однако, если вы хотите сохранить качество и срок службы компрессора, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций производителя. Хотя, если вам нужно использовать альтернативу, мы обсудили ниже некоторые возможные варианты.

Гидравлическое масло

Это масло обладает определенными характеристиками, которые делают его пригодным для использования в воздушных компрессорах.Как правило, они имеют низкую вязкость при более низких температурах, это означает, что они могут течь более свободно, учитывая их низкую плотность. Гидравлическое масло лучше всего использовать в компрессорах при более низких температурах. Поскольку эти масла невосприимчивы к окислению, они также могут предотвратить ржавление компрессора.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

В основном используемые в автомобильных трансмиссиях, ATF также могут использоваться в качестве альтернативы воздушным компрессорам. Помимо прочего, они уменьшают износ, сопротивляются поломкам и охлаждают детали.Во время работы воздушные компрессоры выделяют довольно много тепла.

Учитывая способность ATF противостоять поломкам, они могут гарантировать эффективную работу вашего компрессора без поломок из-за перегрева. Однако большинство ATF несовместимы с воздушными компрессорами и могут их повредить.

Моторное масло

Моторное масло обычно содержит некоторые виды моющих средств, которые могут быть полезны для двигателя внутреннего сгорания, но могут быть вредными для воздушных компрессоров, поскольку часто вызывают большее накопление углерода за короткое время.

Если вы в затруднении, вы можете использовать моторное масло без моющих присадок, но лучше придерживаться компрессорного масла, так как оно специально предназначено для компрессоров.

Дополнительная литература: Заменитель масла для воздушного компрессора

Где найти компрессорное масло

Вы можете найти масло для воздушных компрессоров в любом из известных интернет-магазинов, таких как Amazon. Если вы не хотите делать покупки в Интернете, вы можете пойти в магазин автозапчастей. Обязательно проверяйте наличие в магазине, чтобы избавить себя от хлопот.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре

Ответ на этот вопрос зависит от используемого вами воздушного компрессора, поскольку время, по истечении которого необходимо заменить масло, варьируется от компрессора к компрессору. Некоторые воздушные компрессоры требуют более частой замены масла, чем другие. Руководство пользователя воздушного компрессора может быть лучшим руководством при замене масла в воздушном компрессоре.

Если вы не нашли какой-либо информации в руководстве, запомните следующее как общее практическое правило.

  • Замените масло через 1000-2000 часов работы, в случае винтовых компрессоров
  • В поршневых воздушных компрессорах заменяйте масло каждые 3 месяца.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Компрессоры с масляной смазкой обычно обеспечивают эффективный способ проверки уровня масла через смотровое стекло или калиброванный щуп. Некоторые смотровые стекла имеют маркировку, а некоторые нет, но хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что смотровое стекло полностью заполнено.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Теперь, когда вы знаете конкретные характеристики масла для воздушных компрессоров, давайте рассмотрим одни из лучших масел для воздушных компрессоров на рынке.

Powermate Px P018-0084SP

Людям в холодных регионах, у которых возникают проблемы с запуском компрессоров, лучше всего подойдет Powermate Px P018-0084SP. Это не только эквивалентно не содержащему моющих присадок компрессорному маслу SAE20, но также может выдерживать низкие температуры в диапазоне от 0 ° F (-18 ° C). Не поймите неправильно, это масло работает так же хорошо в более теплых регионах.

Это синтетическое масло имеет высокую вязкость, что означает лучшие характеристики. Это масло имеет температуру вспышки 460 ° F (238 ° C) и температуру застывания -40 ° F (-40 ° C).

Однако, если вашему компрессору более восьми лет и создание давления является проблемой, мы не рекомендуем использовать это масло. SAE20 просто проскользнет сквозь поршневые кольца и подаст больше масла в авиалинии. Более подходящим было бы использование масла SAE30.

Королевский фиолетовый 01513

Royal Purple 01513, настоятельно рекомендованное производителями компрессоров, представляет собой синтетическое масло стандартной вязкости с высокими эксплуатационными характеристиками.Это гидравлическое масло класса ISO 100 предназначено для закрытых систем с высоким давлением. Благодаря вязкости по SAE30, он не содержит детергентов и имеет длительный срок хранения.

Однако это масло совершенно не подходит для холодного климата. С другой стороны, для клиентов, которые работают в более теплых регионах, это наш лучший выбор.

Кэмпбелл Хаусфельд MP12

Вы не ошибетесь с Campbell Hausfeld MP12, особенно потому, что он произведен одним из самых уважаемых брендов пневматики на рынке.Это масло с одной вязкостью, которое может продлить срок службы насоса за счет уменьшения нагара на клапанах.

Хотя это масло SAE30 не содержит моющих средств и других вредных присадок, оно не является синтетическим маслом. Обратной стороной является то, что это стандартное масло не подходит для низких температур. Однако мы рекомендуем использовать это масло вместо синтетического масла для старых компрессоров. Синтетическое масло довольно быстро расходуется в старых компрессорах, поэтому это масло будет лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли заливать моторное масло в воздушные компрессоры?

Короче говоря, нет.Однако, если вы находитесь в ситуации, когда у вас нет другой альтернативы, или, может быть, вы решили использовать моторное масло для своего компрессора, вы можете его использовать. Мы рекомендуем использовать масло без моющих присадок.

В чем разница между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?

Как видно из названия, компрессорное масло специально предназначено для воздушных компрессоров. Компрессорное масло не является моющим маслом. Это должен быть ваш первый выбор.

Кроме того, выбирая компрессорное масло, вы соблюдаете правила гарантии на компрессор.Использование не указанного в спецификации масла может привести к аннулированию гарантии и лишению всех преимуществ, которые она давала.

Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?

Это в основном зависит от типа воздушного компрессора, который у вас есть, и от того, как вы его используете. Итак, на данный момент, поскольку модели компрессоров и их использование различаются, не существует официального лучшего масла для воздушного компрессора. Как мы упоминали ранее, было бы разумно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Мы считаем, что наш раздел обзора масла для воздушных компрессоров — хорошее место для начала, поскольку он содержит компрессорные масла, которые лучше всего подходят для различных ситуаций.Таким образом, вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Сколько масла требует воздушный компрессор?

Это в основном зависит от размера конкретного компрессора, который вы используете. Если у вас компрессор большего размера, для компрессора меньшего размера потребуется больше масла. Обычно масляные компрессоры используют не более пары унций за раз.

Какая вязкость имеет масло для воздушных компрессоров?

Вязкость означает различную консистенцию масла.Это также относится к весу масла, поскольку масла с более высокой вязкостью имеют более густую консистенцию, в то время как масла с более низкой вязкостью имеют более водянистую консистенцию. Для обозначения вязкости можно использовать SAE или вес. Обычно в компрессорах используются масла с вязкостью SAE20 или SAE30.

Как добавить масло в воздушный компрессор?

Процесс замены масла в компрессоре довольно прост. Просто выполните следующие простые шаги:

  • Шаг 1: Выключите компрессор, отключите его от сети и дайте ему остыть
  • Шаг 2: Слить из компрессора оставшееся масло
  • Шаг 3: После слива залейте необходимое количество масла

Какое масло использовать в моем воздушном компрессоре?

Обычно в воздушных компрессорах используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок.Если, например, в вашей направляющей компрессора не указано иное, вы можете использовать стандартное масло SAE20 или SAE30, не содержащее моющих присадок. Обычно это масло ISO 100.

Могу ли я использовать 10w30 в своем воздушном компрессоре?

Повторяем, сначала ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Кроме того, мы рекомендуем вам использовать компрессорное масло хорошего качества, мы не рекомендуем его использовать. Будь то синтетическое или нет.

Могу ли я использовать 5w30 в моем воздушном компрессоре?

Этот ответ также похож на предыдущий. Ознакомьтесь с инструкциями и придерживайтесь масла для воздушного компрессора.Таким образом, вы можете обеспечить эффективность и более длительный срок службы вашего компрессора.

Масло для винтовых воздушных компрессоров

— ответы на 8 наиболее часто задаваемых вопросов!

Что такое масло для воздушного компрессора?

Масло для воздушных компрессоров — это стандартное или синтетическое масло, созданное специально для воздушных компрессоров. В отличие от моторного масла, масло для воздушного компрессора не содержит детергента и обычно имеет меньшее количество углерода, серы и других загрязняющих веществ, которые могут вызвать отложения.

Как правило, в винтовых воздушных компрессорах используется синтетическое масло, а в компрессорах для развлекательных целей может использоваться стандартное масло.Масло для воздушного компрессора различается по составу и цвету, но часто бывает желтого или светло-коричневого цвета и со временем становится темнее по мере загрязнения.

Зачем масло в винтовые воздушные компрессоры?

Масло для воздушного компрессора играет несколько важных ролей в винтовой воздушной компрессорной системе:

  • Смазывает движущиеся части
  • Создает уплотнение между роторами для улавливания воздуха
  • Предотвращает преждевременный износ деталей
  • Помогает охлаждать воздух при сжатии

Ротационные винтовые воздушные компрессоры иногда называют «маслозаполненными», что является ярким описанием способа впрыска масла в корпус ротора.Масло смешивается с воздухом во время сжатия, но снова отделяется до того, как сжатый воздух покинет систему.

Некоторые винтовые воздушные компрессоры вообще не требуют масла. Однако эти конструкции, как правило, громче и дороже. Безмасляные винтовые воздушные компрессоры обычно используются только в промышленных приложениях, в которых абсолютно невозможно загрязнение маслом, таких как пищевая промышленность или медицинский кислород.

Какое масло принимает воздушный компрессор?

Некоторым воздушным компрессорам требуется особый тип масла, в то время как другие могут быть не такими специфическими.Прежде чем выбрать тип масла для винтового воздушного компрессора, ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации и условиями гарантии, чтобы определить, требуется ли конкретное масло.

Если производитель указывает конкретный тип масла, всегда используйте это масло. Например, для всех воздушных компрессоров VMAC требуется высокоэффективное синтетическое масло для винтовых роторов VMAC для правильной работы и сохранения ограниченной пожизненной гарантии. Мы протестировали все наши системы с этим маслом и знаем, что оно имеет идеальный химический состав для смазки и защиты компонентов, создания надлежащих уплотнений между нашими двумя роторами, предотвращения перегрева и обеспечения оптимального выхода воздуха.

Производители, которые не указывают точную марку масла, могут по-прежнему рекомендовать масло без моющих присадок весом 20 или 30 вес. Масло весом 20 обычно используется в более холодных условиях, а масло весом 30 больше подходит для теплого климата. Некоторые операторы будут переключаться с этих масел на летнее и зимнее время года.

Когда нужно менять масло в воздушном компрессоре?

Соблюдение надлежащих интервалов обслуживания обеспечит оптимальную работу вашего воздушного компрессора и обеспечит сохранение гарантии.Вы всегда должны проверять и соблюдать график сервисного обслуживания вашего компрессора, если это применимо.

Например, вот разбивка интервалов обслуживания масла в воздушном компрессоре VMAC:

Система Тип компрессора Интервалы обслуживания масла
G30 Работает на газе 200 часов / 6 месяцев
D60 Дизельный двигатель 500 часов / 6 месяцев
H60 Гидравлический привод 500 часов / 1 год
DTM70 С приводом от вала отбора мощности 200 часов / 6 месяцев
ПОД КАПОТОМ 70 Установленный на двигателе 200 часов / 6 месяцев

Как вы можете видеть, часы и периоды обслуживания значительно различаются между разными воздушными компрессорами, даже если они разработаны одним и тем же производителем.Поэтому настоятельно рекомендуется проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы определить, когда следует менять компрессорное масло для вашей системы. Если вы не можете найти руководство для своей системы, обратитесь напрямую к производителю.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Уровень масла в воздушном компрессоре следует проверять ежедневно или каждый раз, когда вы используете компрессор. Чтобы проверить уровень масла, выполните следующие простые действия:

  1. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности, а в компрессорной системе отсутствует давление и что она остыла на ощупь.
  2. Проверьте уровень масла в смотровом стекле. В системах VMAC убедитесь, что масло находится между стрелкой «МАКС» и «стрелкой ДОБАВИТЬ».
  3. Если уровень ниже требуемого, снимите крышку заливного отверстия на баке и с помощью воронки залейте масло в заливной штуцер. Используйте смотровое стекло, чтобы достичь желаемого уровня масла и избежать переполнения.
  4. Закройте крышку заливной горловины и надежно затяните.

Если воздушный компрессор не имеет смотрового стекла, снимите крышку маслозаливной горловины и найдите внутри масляный щуп.Вытяните щуп и найдите линии «мин» и «макс» на нижнем конце щупа, затем используйте эти линии, чтобы определить, нужно ли больше масла.

Как заменить масло в воздушном компрессоре?

Когда придет время менять масло в воздушном компрессоре, следуйте инструкциям в руководстве к воздушному компрессору. Хотя основы замены масла просты — слейте старое масло, а затем залейте новое, — отдельные этапы могут быть значительно более подробными.

В качестве примера, вот шаги, необходимые для замены масла в газовых воздушных компрессорах VMAC G30:

  1. Очистите область вокруг бака WHASP и масляного фильтра воздушного компрессора, чтобы предотвратить загрязнение.
  2. Снимите пробку маслосливного отверстия и слейте масло в емкость емкостью не менее 1 галлона (4 л).
  3. Осмотрите витоновое уплотнительное кольцо на пробке маслосливного отверстия на предмет повреждений, твердости или дефектов и при необходимости замените.
  4. Установите и затяните пробку маслосливного отверстия.
  5. Снимите масляный фильтр.
  6. Убедитесь, что резьбовой ниппель не откручивался вместе с масляным фильтром.
    1. Если ниппель вышел вместе с масляным фильтром, снимите его с фильтра, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резьбу.
    2. Чтобы переустановить ниппель, тщательно очистите резьбу и нанесите Loctite 242 (синий) на конец с короткой резьбой и замените его в резервуаре воздушного маслоотделителя.
  7. Очистите уплотнительную поверхность прокладки на передней части бака и осмотрите ее на предмет повреждений. На поверхности не должно быть старого уплотнительного материала и она должна быть гладкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
  8. Нанесите тонкий слой компрессорного масла на резиновую прокладку масляного фильтра.
  9. Накрутите фильтр на резьбовой ниппель, пока прокладка не коснется уплотнительной поверхности резервуара, затем затяните фильтр еще на 3/4 — 1 оборот, чтобы установить прокладку.
  10. Снимите крышку заливной горловины с бака WHASP. Залейте в бак WHASP компрессорное масло VMAC, пока масло в смотровом стекле не достигнет отметки «MAX». Система воздушного компрессора вмещает примерно 1 галлон (4 л) масла.
  11. Проверьте уровень масла по смотровому окну на передней части бака WHASP. Продолжайте добавлять масло, пока уровень не станет правильным.
  12. Установите на место крышку заливной горловины.
  13. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.
  14. Дайте системе нагреться до давления (заводская настройка 145 фунтов на кв. Дюйм) и чтобы обороты двигателя снизились до базовых холостых оборотов.
  15. Заглушите двигатель.
  16. После того, как система проработает 5 минут, проверьте уровень масла через смотровое стекло. Уровень должен находиться между индикаторами уровня «MIN» и «MAX».
  17. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Сколько мне нужно масла для воздушного компрессора?

Существует значительный диапазон требований к количеству воздушно-масляных компрессоров, при этом не существует четких стандартов среди производителей. Воздушные компрессоры VMAC вмещают примерно 1-2 галлона (4-9 литров) компрессорного масла, в зависимости от системы VMAC, но другие системы могут содержать больше или меньше масла.Прочтите руководство к своему воздушному компрессору или свяжитесь напрямую с производителем, чтобы узнать, сколько масла потребуется вашей воздушной компрессорной системе.

Где я могу купить масло для воздушных компрессоров?

Масло для воздушных компрессоров можно купить у дилеров компрессоров, в хозяйственных магазинах и в некоторых автомагазинах. Масло для воздушных компрессоров VMAC можно приобрести у любого авторизованного дилера VMAC.

Лучшие заменители масла для воздушных компрессоров

Масло для воздушных компрессоров с масляной смазкой требуется для охлаждения головки цилиндров и продления срока службы компрессора.

При работе с воздушным компрессором емкостью 20 галлонов или больше это, вероятно, будет масляная система, смазываемая разбрызгиванием.

Эти компрессоры требуют регулярной замены масла.

Как часто следует менять масло в компрессоре?

При использовании обычного масла компрессор необходимо заменять каждые 400 часов. Синтетическое масло необходимо менять каждые 1000 часов.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего компрессора для наиболее точных требований к замене масла.

Очень часто мы используем наш компрессор нечасто и забываем думать о требованиях к маслу.

Кроме того, когда мы редко используем компрессор, но оставляем его включенным, компрессор по-прежнему будет регулярно работать, чтобы бак оставался полным.

Это увеличивает количество часов масла и увеличивает частоту его замены.

Выключение компрессора, когда он не используется, может продлить срок его службы.

Что такое масло для воздушного компрессора?

Компрессорное масло обычно представляет собой обычное или синтетическое масло.

Разница между моторным маслом и маслом для воздушного компрессора заключается в том, что компрессорное масло не содержит моющих средств.

Хотя моющие средства могут помочь очистить двигатель, те же самые моющие средства могут привести к попаданию металлических осколков масла в стенку цилиндра вашего воздушного компрессора.

Как правило, ваш компрессор будет работать лучше, если вы будете использовать точно составленное масло для воздушных компрессоров.

Однако вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужно добавить масло, и у вас нет доступа к смазке воздушного компрессора.

Какие альтернативные масла, которые вы можете временно использовать, могут помочь вам?

Тонкие гидравлические масла

Гидравлическое масло аналогично компрессорному маслу в том, что оно не содержит детергентов.

Любое гидравлическое масло массой 20 или 30 частей должно быть хорошей альтернативой компрессорному маслу.

Если вы работаете на улице в очень холодную погоду, вам следует использовать более жидкое масло плотностью 20, чтобы ваш компрессор запускался легче.

Тем не менее, для большинства магазинов с климат-контролем масло плотностью 30 является хорошим круглогодичным выбором.

Гидравлические масла, как правило, содержат некоторые герметизирующие соединения и хорошо подходят для смазывания, охлаждения и предотвращения внутренней коррозии компрессора.

ATF Oil

Automatic Transmission Fluid — еще одно масло, которое, как мы видим, используется в компрессорах.

Трансмиссионная жидкость, кажется, хорошо выдерживает тепло и нагрузки, создаваемые воздушными компрессорами.

Хотя большинство жидкостей ATF содержат некоторые моющие средства, они предназначены для работы на большие расстояния без замены.Это делает их более подходящими для использования в компрессорах.

Трансмиссионная жидкость содержит эмульгаторы, которые помогают справляться с конденсацией, которая может накапливаться внутри головки компрессора.

Будьте осторожны, чтобы не смешивать масла разных сортов, если в вашем компрессоре используется другое масло; слейте его перед добавлением трансмиссионной жидкости.

Также помните о гарантийных обязательствах. Некоторые бренды очень ограничивают то, какие масла вы можете использовать в течение гарантийного периода. Если вы добавите масло неправильной марки или типа, это может привести к аннулированию гарантии.

Компрессорные масла

Мой любимый вариант — использовать специальное компрессорное масло. Кажется, это дает наилучшие результаты.

Компрессорные масла не намного дороже моторных. Это может быть дешевле, чем некоторые из этих альтернативных вариантов, которые мы обсуждали.

Вы можете быть уверены, что добавляете правильное масло.

Если вы можете найти синтетическое масло, это лучшая идея. Между заменами синтетических компрессорных масел может пройти до 1000 часов.Для часто используемого воздушного компрессора это может сэкономить много времени на обслуживание.

Можно ли использовать моторное масло в воздушном компрессоре?

В компрессоре можно использовать моторное масло стандартной массы.

Хотя это не самая лучшая рекомендация, она может помочь вам.

Как правило, не рекомендуется использовать мультивязкое масло в компрессоре, так как это может вызвать проблемы с пенообразованием.

Лучше всего использовать масло 20W или 30W. В холодную погоду подумайте о масле мощностью 10 Вт, чтобы облегчить запуск компрессора.

Смазочные материалы для изготовителей оборудования

Смазочные материалы от производителей оригинального оборудования — всегда лучший вариант.

Тот факт, что я использовал криско жены, чтобы окунуть резьбу в винты моего домашнего проекта, не означает, что я должен делать то же самое со своими клиентами.

Если вы профессиональный подрядчик, лучше всего выбрать смазочный материал, который соответствует стандартам производителя оригинального оборудования.

Иногда вы будете использовать масло одного производителя в другом оборудовании.Часто можно использовать масло Campbell Hausfeld в воздушном компрессоре Ingersoll Rand. Это особенно верно при работе с небольшими брендами воздушных компрессоров, которые могут не производить масла своей марки.

Какова правильная вязкость масла для воздушного компрессора?

Идеальным решением для большинства условий является масло мощностью от 20 до 30 Вт. Я слышал о некоторых домашних подрядчиках, которые использовали масло 0W-10W в своих машинах для работы в холодные зимы Миннесоты.

Очень немногим подрядчикам потребуется принимать эти радикальные меры.

Масло для воздушного компрессора — это то же самое, что и масло для пневматического инструмента?

Масло для пневматических инструментов обычно более жидкое и содержит антикоррозийные блокаторы.

Хотя вы можете пропустить каплю компрессорного масла через пневмоинструмент, вы не захотите заливать масло для пневмоинструмента в компрессор.

Масло для пневмоинструмента слишком жидкое, чтобы удовлетворить потребности компрессора.

Можно ли залить моторное масло в воздушный компрессор? [Полное руководство 2021]

Приобретая воздушный компрессор со смазкой, вы автоматически получаете возможность периодически смазывать двигатель.Большинство воздушных компрессоров поставляется с бутылкой компрессора, которую можно использовать на двигателе. Но что, если в компрессоре закончится масло? Можно ли заливать моторное масло в воздушный компрессор? Давайте узнаем:

Первое, что вам нужно знать, это почему вы должны регулярно смазывать воздушный компрессор? Как известно, воздушный компрессор — довольно тяжелая машина. Он имеет сложный механизм и управляется двигателем или мотором. Таким образом, это связано с большим трением и выделением тепла во время работы. В результате ваш воздушный компрессор может выйти из строя или взорваться из-за перегрева.

Смазка эффективно снижает трение между частями двигателя. Так меньше шансов получить повреждения. Кроме того, внутри машины даже нет избыточного тепла. В результате ваша машина продлевает срок службы и может поддерживать надлежащую эффективность. Теперь вопрос в том, какие лубрикаторы мне следует использовать в воздушном компрессоре?

Лубрикатор воздушного компрессора

Несмотря на то, что смазочный механизм почти такой же, большинство двигателей, однако, несовместимо с любыми лубрикаторами, имеющимися на рынке.Основная цель смазки двигателя — уменьшить трение. Но разные факторы меняют подходящие смазочные материалы для разных двигателей.

Есть определенные типы смазочных материалов, которые мы обычно используем для двигателей и оборудования. Например, минеральное масло, синтетическое масло и т. Д. Минеральное масло чаще всего используется для смазки гидравлического оборудования. Имеет несжимаемый состав, что делает его идеальным для этой задачи.

Синтетические масла, с другой стороны, подходят для двигателей и моторов.Синтетические масла имеют множество вариаций, и каждая вариация подходит для определенного типа двигателя. Вроде бы есть полностью синтетическое масло и полусинтетическое масло, которые имеют разный состав и вязкость. Но какой из них подходит для воздушных компрессоров?

При выборе смазочного материала для воздушного компрессора необходимо проверить требования к вязкости для вашего воздушного компрессора. В зависимости от модели и объема двигателя для разных воздушных компрессоров могут потребоваться смазочные материалы с разной вязкостью.Кроме того, вам действительно необходимо проверить вес и обычную температуру климата вашего региона.

Согласно нашему опыту, груз SAE 30 лучше всего работает при умеренных температурах. Если обычная температура составляет от 30 F до 90 F, он будет работать наиболее эффективно. Для более низких температур мы определенно рекомендуем синтетические масла с более низкой массой SAE. Моторные масла с плотностью SAE 20 отлично работают при более низких температурах. Вы можете найти на рынке много синтетических масел этого диапазона.

Безмасляный воздушный компрессор

Есть много воздушных компрессоров, в которых не требуется замена масла.Эти компрессоры либо имеют внутреннюю смазку, либо их механизм вообще не нуждается в смазке. Если вы не хотите мучиться со сменой компрессорного масла, вы можете просто купить безмасляный воздушный компрессор. Ознакомьтесь с нашей статьей о Лучший воздушный компрессор до 500 , чтобы найти несколько удивительных безмасляных воздушных компрессоров по низкой цене.

Бывают ситуации, когда у вас заканчивается компрессорное масло и вам необходимо немедленно смазать компрессор. Поскольку низкий уровень смазки приводит к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению машины.

Многих из вас спрашивали, есть ли альтернатива компрессорному маслу. Таким образом, некоторые из нас даже задавались вопросом, можем ли мы использовать моторное масло в качестве альтернативы компрессорному маслу. С учетом определенных факторов вы определенно можете использовать моторное масло в воздушном компрессоре. Но как?

Можно ли залить моторное масло в воздушный компрессор?

Технически ответ — да. В воздушный компрессор однозначно можно заливать моторное масло. Но масло, которое вы используете, должно иметь определенный состав и свойства, которые делают его отличной альтернативой компрессорным маслам.Если моторное масло соответствует вязкости и весу вашего обычного компрессорного масла, то вы можете его использовать!

Для использования моторного масла в воздушном компрессоре мы рекомендуем использовать не моющие моторные масла. Вы должны убедиться, что моторное масло имеет вес 20 или 30 вес. В противном случае он может даже не работать на компрессоре и привести к катастрофе.

Одна вещь, которую вы действительно должны помнить, это то, что производители воздушных компрессоров не рекомендуют использовать моторное масло. Используйте только рекомендованные компанией компрессорные масла.В противном случае вы можете потерять гарантию.

Итак, если вы действительно нуждаетесь в смазке воздушного компрессора, но не можете найти компрессорное масло, вам действительно нужно сначала проверить факты, позволяет ли это ваша компрессорная компания. Если в вашей компании нет таких правил и положений, вы можете использовать моторное масло, не опасаясь потери гарантии.

В любом случае, вам действительно нужно знать, как правильно заливать масло в компрессор. Существуют определенные правила использования моторного масла в воздушных компрессорах, и вы должны их соблюдать.Вот как можно заливать масло / менять масло в воздушном компрессоре:

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Заменить масло в воздушном компрессоре на самом деле довольно просто. Все, что вам нужно сделать, это прогреть воздушный компрессор. Потому что при прогреве машина нагревает моторное масло. В результате он снижает вязкость масла и легче просачивается.

Для этого вы можете подержать машину на солнце какое-то время или запустить машину в течение нескольких минут. После прогрева машины вы можете слить моторное масло, открыв сливной кран.Будьте осторожны в этот момент, потому что моторное масло может быть горячим. Вы даже можете наклонить машину, чтобы убедиться, что все масло вытекло.

После того, как все масло будет слито, закройте сливную пробку и приготовьте новое масло. Убедитесь, что вы используете подходящее масло для вашего компрессора, следуйте нашим рекомендациям, приведенным выше, или ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего компрессора.

Откройте крышку заливного отверстия и залейте в него масло для воздушного компрессора. Наполняйте кастрюлю так, чтобы она закрывала красную точку на указателе уровня масла.Не переполняйте порт, иначе он может вытечь. Снова наденьте крышку на заливное отверстие, и все готово! Старайтесь менять масло каждый год или каждые 3-4 месяца, если вы используете компрессор чаще.

Итог

Вот и все, что нам нужно для того, чтобы залить моторное масло в воздушный компрессор. Убедитесь, что вы полностью осведомлены об этом и принимаете решение по своему усмотрению. Следуйте нашему простому руководству по замене масла!

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, оставьте свой вопрос в разделе комментариев ниже.Мы вернемся к решениям как можно скорее. А пока желаю удачи!

Уведомление об аффилированных лицах: как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?

Искать масло для воздушного компрессора — это муторно, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать …

Можете ли вы связать?

Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

После довольно небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье. Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для моего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал …

Какое масло мне следует использовать в моем Воздушный компрессор?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 (без моющих присадок).Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.


Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется менять масло в вашем воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, которое никогда не требует добавления масла к мотору. Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют того срока службы, который имеют компрессоры с масляной смазкой, а также имеют тенденцию быть немного громче.


Компрессорное масло по сравнению с моторным маслом …

Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле в основном не является моющим маслом.

Обычно моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-либо тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не будет лучшим выбором, потому что оно фактически вызовет гораздо больше углерода накапливается за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для автомобилей, поэтому «фактор удобства» необходимость покупать только один тип масла исчезла, потому что вам все равно придется покупать специальное масло, так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.


Синтетическое и стандартное масло для воздушного компрессора:

Стандартное и синтетическое компрессорное масло могут работать, но на самом деле то, как часто вы используете свой компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, когда решая, какой тип использовать.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле не часто используют компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли). онлайн.


Какую вязкость мне использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 весов на масло 20 весов.

Масло весом 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в этих типах условия «холодного старта».


Где я могу найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, чтобы узнать, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти.К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к выбору Amazon по маркам и типам компрессоров. масла.

У Lowe’s тоже было не так много, и просто сделав быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что у Lowe’s на самом деле было даже меньше выбора, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O ‘Reillys, Autozone, Pepboys и т. Д.) Действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли у них в наличии, но я бы не ожидал найти что-то особенное.


Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, которые действительно не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я подумал, что ответьте на них, чтобы сделать этот пост более «полноценным ресурсом».

  • Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? — Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы в затруднении или настроены использовать моторное масло для своего компрессора, то масло без моющих присадок — лучший выбор.
  • Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре? — Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и один раз каждые 7000 часов для роторного компрессора. Один раз в год идеально при МИНИМУМЕ. Тем не менее, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.
  • Нужно ли добавить масло в воздушный компрессор? — Это верно только в том случае, если у вас есть воздушный компрессор с масляной смазкой. Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него уже на заводе предварительно нанесено покрытие и герметично закрыто.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ.Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров своими руками и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.

Знайте, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно время от времени добавлять масло в поддон. Нормальная работа компрессорных насосов позволяет небольшому количеству смазочного масла перемещаться из поддона вверх по стенке цилиндра в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом попадает в резервуар.

Насосы с плохими уплотнениями цилиндров позволяют еще большему количеству масла выходить из картера компрессора.

Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не слишком!

Переполнение масляного картера воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы. На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнять его.

Логичный первый шаг к выяснению того, сколько масла необходимо воздушному компрессору, — это проверить руководство, прилагаемое к воздушному компрессору, если оно у вас все еще есть.Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, это будет указано в руководстве и указано, сколько масла необходимо заполнить масляным поддоном.

В руководстве будет указано точное количество масла, необходимое для вашего компрессора. После того, как вы добавите рекомендованное количество масла, найдите масляное смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что вы четко видите масло. Подробнее о смотровом стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, 100% полностью синтетическое воздушное компрессорное масло Powermate Px P018-0084SP — дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.

Еще больше пользы при проверке компрессорного масла, так как кто может найти руководство к своему компрессору спустя годы после того, как мы купили эту проклятую вещь, — это использовать либо смотровое стекло, либо масляный щуп.

Лучшие масла для воздушных компрессоров
Лучшее в целом: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 Высокоэффективная синтетическая смазка для воздушных компрессоров — 1 кварт.

Лучшее для охлаждения и снижения шума вашего компрессора: автомобильные аксессуары Mobil 101016, 1.галлонов


Лучшее для продления срока службы вашего компрессора: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Пусковой комплект для воздушных компрессоров модели 2420/2340/2475


Смотровое стекло уровня компрессорного масла

После того, как вы добавите масло в компрессор, лучше всего проверить смотровое стекло уровня масла. Смотровое стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике ротационного винтового компрессора или на основании насоса для компрессора поршневого типа.

Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где находится масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше.

Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне картера, проверьте свое и проверьте, где находится уровень масла. Если уровень масла находится посередине центральной точки (на этом смотровом стекле она красная), значит, уровень вашего масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переполнением.

Итак, в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже точки, добавьте еще масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.

Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.

Масляный щуп компрессора

Щуп уровня масла обычно является частью крышки маслозаливной трубки.

Колпачок маслозаливной горловины вставляется в маслозаливную трубку, обычно находится рядом с кончиком масляного картера, как показано на следующем рисунке.

Когда крышка маслозаливной горловины и щуп вынут из заливной трубки, это будет выглядеть примерно так, как показано на следующем изображении.

Правильный уровень масла должен быть указан на ножке щупа.

Масляный щуп и крышка имеют небольшое отверстие, через которое масляный поддон может дышать. Отсутствие отверстия или его закупорка может привести к возникновению давления или вакуума в отстойнике. Если у вас еще нет щупа для измерения уровня масла в компрессоре, вы можете приобрести этот щуп для измерения уровня масла Rolair на Amazon.

Другие щупы для измерения уровня компрессорного масла на Amazon

Hitachi 881469 Запасная часть для масляного щупа электроинструмента


DeWalt D55151 / D55152 Замена компрессора (2 шт.) Измерительный щуп 5140016-78-2PK


Без щупа и смотрового стекла

Что делать, если я хочу проверить уровень масла в своем воздушном компрессоре, но у компрессора нет смотрового стекла и у меня нет щупа.Если это касается вашего воздушного компрессора, вы можете дважды проверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы как самосмазывающиеся, и внешняя смазка не требуется.

Если ваш компрессор — наверняка — смазан маслом, не имеет смотрового стекла, не имеет щупа, у вас есть несколько вариантов.

Сделайте замеры вашего масляного картера. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон.Фото и размеры возьмите с собой в компрессорный магазин. Найдите на выставке компрессор с масляным поддоном сопоставимого размера, найдите руководство для нового компрессора, отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для себя.

Или, имея под рукой запас тряпок (они вам понадобятся) и большой контейнер, вытащите сливную пробку поддона (можно увидеть на изображении выше) и слейте все масло в емкость. Измерьте объем. Используйте на пару унций больше этого объема, чтобы долить свежее масло в масляный поддон.Скрестите пальцы!

Что делать, если я добавил слишком много масла?

Таким образом, хотя есть риск добавления слишком малого количества масла и возникновения трения и чрезмерной слышимости, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно доливаем его до верха, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, когда клиенты говорят:

«Мой компрессор брызгает маслом»

или

«Из моих компрессорных линий выходит масло»

Обе эти проблемы указывают на то, что воздушный компрессор был переполнен маслом, и являются лишь механизмами для избавления от лишней смазки.

Заполнение поддона воздушного компрессора до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям компрессорной установки. Это почему?

Что ж, всякий раз, когда вы заполняете поддон избыточным количеством масла, масло будет аэрозольно, а это значит, что оно превратится в мелкую аэрозоль, когда компрессор разряжается.

Это может повредить компрессор, а также любой связанный с ним пневматический инструмент, аксессуары и другие периферийные устройства, подключенные к компрессору.

Кроме того, масло на выходе компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, выходящий из компрессора.

Подумайте об этом: что, если вы накачиваете сжатый воздух, чтобы распылить белую краску, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой бардак! Многие проекты в прошлом приходилось отменять из-за подобных проблем. Еще один хороший пример — попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.

Зачем воздушным компрессорам масло?

Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.

Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое может очень хорошо повредить определенные части компрессора.

Правильный уровень масла важен для обеспечения эффективной работы воздушного компрессора, поэтому вы должны сделать своей приоритетной задачей регулярную проверку уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

Перед добавлением масла в воздушный компрессор

Как мы упоминали ранее, вы должны проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы получить надлежащие инструкции по добавлению масла в компрессорную установку, поскольку для различных марок и моделей компрессоров потребуется разное количество масла.

Помните, чтобы ваш компрессор работал на оптимальном уровне, вам всегда нужно следить за тем, чтобы он работал с надлежащим уровнем масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.

Если в вашем воздушном компрессоре заканчивается масло, вы можете купить Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.

Удачи!


Замена масла в воздушном компрессоре — продление срока службы воздушного компрессора


Когда вы меняете масло для воздушного компрессора?

Как и во многих случаях, ответ зависит от обстоятельств.Некоторые люди думают о замене компрессорного масла только в том случае, если компрессорное масло становится черным. Это плохая идея.

Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях в одну, две или три смены в день, вы, вероятно, меняете масло в воздушном компрессоре регулярно, примерно с 200-часовыми интервалами использования или независимо от того, что вам говорит руководство по конкретному воздушному компрессору.

Но что делать тем из нас, у кого дома есть воздушные компрессоры в мастерских, которые вряд ли прослужат 200 часов работы компрессора в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня с новым маслом, так как компрессор потребляет масло.Это добавление свежего масла, в зависимости от того, сколько израсходовано масла вашего воздушного компрессора. Даже при этом вы действительно хотите заменять масло свежим раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.

Масло в воздушном трубопроводе моего воздушного компрессора

Norgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем.Всегда защищайте пароотводящий элемент, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров ».

Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Чтобы ваш воздушный компрессор продолжал работать, вам необходимо использовать подходящее масло.

Никак не обойтись, правда?

На рынке доступны различные типы масел для воздушных компрессоров.

Однако вам может быть трудно выбрать между синтетическими и стандартными смесями.

Эти типы масла различаются в зависимости от веса и производителей.

so,

Какой вид масла безопасно для использования в воздушном компрессоре?

Производители воздушных компрессоров обычно рекомендуют не содержащее моющих присадок 20-весовое или 30-весовое компрессорное масло .

Синтетическая или стандартная смесь может работать в воздушном компрессоре, если производитель рекомендует ее использовать.

Всегда придерживайтесь рекомендаций производителя , чтобы воспользоваться гарантией .

Safety Oil Tools Liquid Synthetic

Безмасляные воздушные компрессоры против маслосмазываемых

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с двигателями, для которых не требуется масло .

Они могут иметь тефлоновое покрытие, которое исключает необходимость работы их двигателей на масле.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой поставляются с двигателями, работающими на компрессорном масле, которое вы можете менять один раз в год .

Они более долговечны, и могут работать тише , чем безмасляные .

Синтетические и стандартные компрессорные масла хорошо работают с воздушным компрессором.

Специалисты и частные лица, которые регулярно используют свои компрессоры, могут полагаться на на синтетическое компрессорное масло .

Стандартное компрессорное масло , с другой стороны, идеально подходит для домовладельцев и людей, которые не используют регулярно свои компрессоры.

Стандартный на дешевле синтетического.

Синтетическое компрессорное масло для воздуха Состав

В качестве смазочного материала синтетическое масло состоит из искусственно созданных химических соединений.

Смазка является результатом химически модифицированных нефтяных компонентов, а не сырой нефти.

В воздушных компрессорах синтетическое масло является лучшей альтернативой нефтепереработанным маслам, поскольку оно позволяет устройству работать при экстремальных температурах.

Синтетические масла являются продуктами Группы III, Группы IV или некоторых базовых масел Группы V.

Синтетические масла с более высокой степенью чистоты заставляют их работать при крайних значениях как низких, так и высоких температур .

У них есть молекулы, которые являются мягкими и достаточно большими, чтобы сохранять хорошую вязкость в высокотемпературных средах.

В отличие от других нефтепродуктов, синтетические масла имеют более высокий индекс вязкости.

Синтетические масла защищают воздушные компрессоры от перегрева .

Они позволяют компрессору работать относительно тише и плавнее .

Они также позволяют устройствам лучше работать в экстремальных условиях эксплуатации и сохранять свою эффективность при стандартных условиях.

Другие преимущества синтетических масел включают более длительный срок службы двигателя , улучшенную топливную экономичность , увеличенный интервал замены масла и снижение потерь от испарения.

Производители воздушных компрессоров рекомендуют синтетические масла 30-weight для теплых сред .Синтетические масла с такой вязкостью обеспечивают лучшую защиту в летние месяцы.

Более вязкие масла обеспечивают покрытие, устойчивое к суровым погодным условиям, чем менее вязкие масла. Масла массой 20 идеально подходят для более холодных сред .

Они могут предложить превосходную защиту от нежелательных отложений в двигателе и уменьшить повреждения, вызванные отложениями в масляном канале.

Состав моторного масла

Моторное масло может состоять из базового масла или базового масла с присадками.

Присадки помогают улучшить характеристики масла, моющие свойства и способность предотвращать коррозию деталей двигателя. Моторное масло пригодится при смазке двигателей внутреннего сгорания , таких как автомобильные двигатели.

Они помогают уменьшить износ и трение на движущихся частях.

Неавтомобильные моторные масла, которые используются в двухтактных и четырехтактных двигателях, также доступны на рынке.

Четырехтактные двигатели внутреннего сгорания (четырехтактные двигатели) можно найти в газонокосилках и переносных электрогенераторах.

Двухтактные двигатели внутреннего сгорания (двухтактные двигатели) используются в моделях самолетов, бензопилах и снегоуборщиках.

Вы также можете найти их в садовом оборудовании с бензиновым двигателем, таком как культиваторы, воздуходувки и молотки для живой изгороди.

Вы можете положиться на моторное масло , чтобы сохранить двигатель без от ила , так как оно действует как лак и диспергатор. Масло также охлаждает двигатель, рассеивая тепло от движущихся частей, и улучшает герметичность поршневых колец.

Может нейтрализовать кислоты, образующиеся в результате окисления смазочного материала и топлива.

Смазочное масло обычно создает разделительную заливку между поверхностями движущихся частей.

Он направлен на минимизацию прямого контакта между двумя частями и уменьшение тепла, выделяемого трением.

Моторное масло способствует передаче тепла посредством проводимости к двигателю.

Производители обычно смешивают моторные масла с использованием базовых масел, состоящих из углеводородов на нефтяной основе.

Это означает, что они используют органические соединения, состоящие из водорода и углерода или поли-альфа-олефинов (ПАО), или их комбинации в конкретных измерениях.

Для лучшего растворения добавок производители смешивают эти ингредиенты с содержанием сложных эфиров до 20%.

Типичное моторное масло содержит углеводороды с 18-34 атомами углерода в каждой молекуле.

Вязкость — одно из важнейших свойств моторного масла для смазки движущихся частей.

Вязкость масла должна быть достаточно высокой, чтобы смазочная пленка была прочнее.

Моторное масло должно также достаточно течь при низких температурах , чтобы предотвратить контакт металла с движущимися частями при включении двигателя.

Безопасно ли моторное масло для воздушного компрессора?

Моторные масла, предназначенные для автомобилей , содержат моющих средств , которые усиливают внутреннее сгорание двигателей .

Они не идеальны для использования в воздушных компрессорах , так как они содержат много углерода, который может накапливаться в компрессоре.

Compressor Масла идеально подходят для использования в воздушных компрессорах, так как они не содержат моющих присадок .

Производители компрессоров предостерегают пользователей от использования автомобильного моторного масла или других непригодных масел для работы своих компрессоров.

Их гарантия , покрывает , не распространяется на дефекты, вызванные двигателем использованием масла .

Они могут отменить гарантию после того, как обнаружит , что вы использовали , отличное от , указанное масло на своем воздушном компрессоре.

Моторное масло без моющих присадок (20 или 30) может работать с воздушным компрессором.

Обязательно ознакомьтесь со спецификациями моторного масла, которое вы покупаете , прежде чем использовать его в компрессоре . Используйте моторное масло без моющих присадок, только если это рекомендует производитель воздушного компрессора.

Рекомендуемое лучшее масло для компрессоров воздуха

Powermate PX P018-0084SP 100% полностью синтетическое масло для компрессоров воздуха,
  • Пускается на 10 ° холоднее, чем синтетические компрессорные масла
  • Повышенная на 25% защита от износа по сравнению с синтетическими маслами на смеси приводит к увеличению срока службы компрессора насос
  • Работает на 50% лучше при 0 ° F (-18 ° C), чем стандартное масло для воздушных компрессоров
  • Всесезонная работа — высокая вязкость (индекс вязкости) означает лучшую производительность в широком диапазоне рабочих температур насоса по сравнению с обычными минеральными маслами
  • Температура вспышки: 460 ° F (238 ° C) и температура застывания: -40 ° F (-40 ° C)

PowerMate Px P018-0084SP (Проверить цену) — одно из лучших масел для воздушных компрессоров, которое вы должен иметь для вашего компрессора.Масло для воздушного компрессора имеет высокую вязкость, что защищает его компоненты от износа.

Масло также содержит ингибиторы окисления, которые делают тепло надежным во всем. Свойства масла предотвращают коррозию различных деталей. Масло играет жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы устройство не издавало шума и запаха во время работы.

PowerMate Px P018-0084SP — высококачественное масло, не испаряющееся в жаркое время года. Несмотря на вязкость, легко разливается.

Плюсы

• Масло может восстановить работоспособность старых компрессоров.
• Помогает устранить звук при запуске устройства.
• Компрессор не подвержен влиянию холода при запуске.

Минусы

• Масло образует шлам
• Масло имеет резкий запах, который сохраняется недолго.

Масляный компрессор Campbell Hausfeld

Масло для воздушного компрессора, 1 галлон.
  • Принадлежности для воздушного компрессора
  • Пневматика
  • Страна-производитель: США
  • Торговая марка: Campbell Hausfeld

Масло имеет одинарную вязкость и не является моющим маслом.Это одно из самых качественных масел для воздушных компрессоров на рынке. Он имеет MP12 на 16 унций. Он работает, предотвращая накопление углерода в клапанах.

Масло может использоваться во всех имеющихся на сегодняшний день моделях и марках воздушных компрессоров. Масло может работать в тяжелых погодных условиях. Однако высокие температуры, превышающие 90 градусов по Фаренгейту, могут вызвать возгорание масла. Срок службы масла составляет около 4 часов.

Плюсы

• Масло не имеет неприятного запаха, в отличие от других масел.
• Предотвращает шум от воздушного компрессора.
• Предотвращает перегрев устройства даже при длительной работе.
• Масло увеличивает срок службы деталей, поскольку предотвращает коррозию, которая является основной причиной износа большинства деталей.

Против

• Вы должны быть осторожны при заливке масла, так как оно выливается быстро.
• Из-за своей прозрачности при заполнении возникает стресс, так как приходится постоянно проверять.

Senco PC0344 Air Compressor Oil

Масло известно своей гидрофобностью. Масло содержит гудрон, углеводороды и асфальт, которые делают его устойчивым к коррозии.Масло достаточно эффективное, так как его нужно использовать один раз за всю работу.

Плюсы

• Воздушный компрессор не производит шума.
• Не меняется при очень низких температурах.
• У этого масла нет утечек.

Минусы

• На масло могут влиять различные погодные условия.
• Масло требует регулярной замены, так как через некоторое время оно становится менее эффективным.

DEWALT D55001

Воздушный компрессор изготовлен из синтетического материала и может поддерживать работу вашего компрессора в течение длительного времени.Он может выдерживать очень низкие температуры, не будучи вялым.

Это одно из самых доступных масел для воздушных компрессоров на рынке. Поэтому он идеален для людей с небольшим бюджетом.

Плюсы

• Это дешево
• Повышает эффективность компрессора
• Обеспечивает отличную защиту насоса.

Минусы

• Масло требует частой замены.

Pro Silent VS-32

Pro Silent VS-32 подходит для личного и профессионального использования.Он защищает насос, продлевая срок его службы. Это увеличивает эффективность старых масляных компрессоров и заставляет их снова выглядеть новыми.

Масло обеспечивает эффективную смазку и может воспламеняться при высоких температурах около 770 градусов по Фаренгейту.

С этим маслом вам гарантирована защита от гидролиза и ржавчины. Он обладает отличными противопенными и антикоррозийными свойствами, что гарантирует хорошее состояние всех деталей.

Плюсы

• Может использоваться в любых погодных условиях.
• Компрессор запускается легко с первой попытки.
• Не имеет запаха.

Минусы

• Неэкономично с точки зрения расхода.
• Масло очень густое, при его сливе возникают проблемы.
• Не закрывает все зазоры.

PowerMate 018-0060CT

Powermate 018-0060CT Масло для воздушного компрессора, 1 кварт
  • Не содержащее моющих присадок масло для воздушного компрессора
  • Включает 1-литровый баллон с удобным индикатором уровня масла
  • Обеспечивает максимальную смазку
  • Обеспечивает превосходную ржавчину Защита
  • Предотвращает разрушение масла с помощью присадок, препятствующих преждевременному износу.

Масло для воздушного компрессора обеспечивает максимальную смазку при низком расходе.Масло безопасно и не влияет на людей или компоненты. Это очень эффективно, и компрессор перестает издавать шум сразу после нанесения масла.

Масло высокой вязкости, бесцветное. Емкость с этим маслом имеет индикатор уровня, который поможет вам использовать нужное количество для каждого применения.

Плюсы

• Защищает компоненты от ржавчины.
• Повышает эффективность воздушного компрессора.
• Воздушный компрессор не меняет цвет.

Минусы

• Масло требует защиты от высоких температур, так как оно легко испаряется.
• Нельзя использовать в холодных местах или зимой.

Porter Cable PXCM018-0080

Объем воздушного компрессора составляет один галлон. Это синтетический масляный компрессор без моющих присадок. Его можно использовать для увеличения производительности старого воздушного компрессора. Работает сразу после нанесения.

Плюсы

• Экономично в использовании
• Быстрая доставка
• Не имеет неприятного запаха
• Прекрасно работает в любых погодных условиях.

Против

• Он очень плотный, и его бывает сложно вылить.
• Масло бесцветное, и при заливке бывает трудно определить его уровень.
• Он может менять цвет, если остается в течение длительного времени без изменения.

Royal Purple 01513

Цвет воздушного компрессора фиолетовый, как следует из названия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *