Как собрать стойку: Как разобрать и собрать стойку амортизаторную передней подвески

Как разобрать и собрать стойку амортизаторную передней подвески

Вам будут нужны: ключи 14, 22, ключ шестигранник на 6

…и приспособление, чтобы сжимать пружины

 

(самодельные сжимы для снятия пружин)

Детали стойки амортизаторной подвески передней: 1 – стойка амортизаторная, 2 – пружина, 3 – гайка от штока стойки амортизаторной, 4 – ограничительная шайба в опоре верхней от стойки, 5 –опора стойки верхняя, 6 – подшипник от опоры верхней и чашка верхняя от пружины (сбор), 7 – нижняя прокладка от пружины, 8 – буфер от хода сжатия, 9 – ограничитель для ходя сжатия опоры верхней от стойки, 10 – кожух защитный от стойки

Ремонт стойки амортизаторной в условиях гаража зачастую к желаемому результату не приводит, также что в этом подразделе рассматривается лишь замена верхней опоры, амортизатора и пружины подвески для стойки. Детали стойки амортизаторной проиллюстрированы на рисунке выше.

1. Снять стойку амортизаторную с Лады Калины 2

 

2.

Установить приспособление, позволяющее сжимать пружины, и сжать пружину.

3. При удерживании 1-м ключом штока амортизатора от проворачивания, 2-м ключом отвернуть гайку для крепления штока стойки амортизаторной.

4. Снять гайку.

5. Снять шайбу ограничительную от опоры верхней от стойки.

6. Снять верхнюю опору от стойки.

 

7. Снять подшипник.

 

8. Снять верхнюю чашку от пружины.

 

9. Снять нижнюю прокладку от пружины.

 

10. Снять ограничитель для хода сжатия от опоры верхней от стойки.

 

11. Снять пружину.

 

12. Снять со штока стойки буфер для хода сжатия с кожухом защитным.

 

13. Если обнаружены трещины, деформации либо разрушения на корпусе самой стоки, нижней чашке от пружины, на рычаге поворотном либо кронштейне, стойку амортизаторную требуется заменить. Запрещено проведение сварочных работ на стойке, так как это способно влиять на ее работоспособность.

14. Установить стойку амортизаторную вертикально, после чего до упора несколько раз опустить и поднять шток от амортизатора и будиться. Что он двигается без провалов, стуков или заеданий. В ином случае стойку нужно заменить. Также следует заменить стойку амортизаторную в случае обнаружения следа подтекания жидкости и в случая наличия повреждений резьбы в верхней части самого штока.

 

Примечание

Такая проверка работы амортизатора условна, а для точной оценки технического состояния необходимо обращаться в специализированный сервис.

15. Осмотреть буфер для хода сжатия и кожух защитный. Если есть повреждения буфера для хода сжатия и трещины на кожухе защитном, их необходимо заменить.

16. Заменить опору в случае, если в корпусе опоры у подшипника имеется осевое перемещение, обнаруживаются следы подтекшей смазки из-под защитных колес, или подшипник заедает при поворачивании или есть следы коррозии.

17. Заменить пружину на новые в случае появления трещин и деформирования витков.

18. Заменить болты для крепления стойки к кулаку поворотному, если повреждена резьба.

19. Собрать стойку амортизаторную в обратном порядке.

Примечание

В процессе сборки стойки необходимо устанавливать пружину так, чтоб ее конец упирался в специальный выступ в нижней чашке пружины.

20. Окончательно затянуть гайку от штока стойки амортизаторной на машине, стоящей на земле.

 

Как собрать стойку для одежды

Стойка для одежды сегодня достаточно популярны, так как благодаря несложной конструкции можно заблаговременно подготовить свой гардероб на следующий день.

Вариантов конструкции достаточно много что позволяет каждому подобрать оптимальный вариант. Аккуратная вешалка может сталь альтернативой традиционного гардероба, при этом она не занимает много места и достаточно функциональна. Купить стойку для одежды по доступным ценам можно на сайте Svit Mebliv.

Для чего используют стойки для одежды

В настоящий момент производители вешалок предлагают широкий ассортимент изделий, которые можно выбрать по модели, параметрам и конструкции. Есть вешалки, которые можно закрепит на карниз, тем самым сэкономив пространство в комнате.

Наиболее часто покупаемыми считаются стойки для одежды с дополнительным местом хранения вещей. Такое изделие позволит не только развесить одежду, какую вы оденете завтра, но также можно аккуратно сложить и другие предметы.

В зависимости от модели стойки у нее могут быть разные параметры. Тем, кто использует конструкцию для ежедневной одежды, выбирают мобильные стоек с передвижными роликами. Благодаря своей мобильности стойку можно сдвинуть к стене или другую часть комнаты, освободив пространство.

Основные критерии выбора

Выбираются стойки по следующим параметрам:

• Общие размеры;
• Используемые материалы;
• Мобильность;
• Стоимость.

Что касается размеров стойки, то в этом случае необходим индивидуальный подход, ведь каждому удобно брать одежду на определенной высоте. Определиться с выбором помогают и используемые в конструкции материалы.

Высококачественными и долговечными считаются стойки из нержавеющей стали. Кроме привлекательного вида этот материал не подвергается образования коррозии.

Есть стойки для одежды передвижные, корторые двигаются за счет колес установленныфхз в нижней части конструкции. Если передвижной механизм отсутствуект, то конструкция устанавливается в опреденленном месте и ее не сдвигавют. Особенно удобно использховать передвижные вешалки в концертных залах когда артисты собираются на сцену.

Определить подходящую покупку можно также по стоимости. Стоит понимать, что в зависимости от качеситва изделия, использукемого материала и качества влияет себесчтоимость конструкции. Исходя из таких параметров можно предположить, что хорошая стойка вешалка не будет стоит две копейки, но и переплачивать не стоит.

Твитнуть

Передняя стойка калина схема сборки

Сборка передних стоек.

— Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

За окном солнышко, ночью минус, днем плюс, дождей нет и всё дотаивает и подсыхает. Так как все детали собраны, то можно приступать к сборке стоек. Для начала анекдот:

Сексолог хвастается:— Я знаю о сексе всё!— А я знаю о сексе гораздо больше твоего! — возражает ему какой-то мужик.— А ты ещё кто такой?

— Я владелец автомобиля ВАЗ! — гордо отвечает мужик

Да, походу в скором времени я тоже буду знать о сексе всё. О сексе с машиной =) О сексе со стойками я теперь точно знаю много. Как всегда, пятиминутная операция у меня занимает минимум час. Может, от неопытности, или от криворукости, или от всего вместе, не знаю.

Когда заказывал стойки и пружины, то заказал ещё и опоры. И мне привезли опоры… штатные, блин. Пришлось докупать нужные через интернет. Заказывал в магазине detali52.ru/. Самым большим достоинством этого магазина является то, что там не нужно регистрироваться. Совсем не нужно — заказал, подтвердил, оплатил и всё, сиди жди посылку! Ладно, от темы отклонился… и так, привезли мне простые калиновские опоры.

Но я их взял, и взял вот почему: очень понравилось качество их изготовления. И качество упаковки сыграло немаловажную роль.

Опоры стойки оригинальные и от ROSTECO

Для начала обратил внимание на коробку — таких коробок я ещё не видел. Она оказалась картонной, а не бумажной, как обычно бывает с упаковкой от ЛадаИмидж. Качественно склееная и собранная коробка. На коробке указанно две комплектации — одна включает в себя только опору и подшипник, а другая всю верхнюю часть. Все гайки, шайбы, чашку, прокладку пружины. Мне досталась коробка первой комплектации. Внутри опора с подшипником упакована в пакетик. Точнее в пакет, нормальный такой маленький пакет из толстого целофана. Пакет тоже промаркирован.

Пакетик для опоры

Сама опора — выше всяких похвал. Без облоя на резине, очень хорошо покрашена без подтёков краски, и вероятнее всего порошковым методом, втулка внутри резиной не залита. Все параллельные плоскости параллельны а перпендикулярные перпендикулярны. В руки такую брать приятно. А уж темболее ставить на автомобиль. Комплектуется подшипником VBF. Вращается вязко из-за смазки, но без заедания. Жаль, что мне сейчас нужны чуть другие =(

Опора стойки оригинальная 11180

Ну а ROSTECO… Мдем… из красивого только расцвтастая яркая коробочка. На коробочке весь энтузиазм завода, видимо, и закончился.

Опора стойки ROSTECO 11198

Окрашена походу кисточкой пьяным в дюпель маляром. Втулка залита внутри резиной, задолбался выковыривать. Верхняя часть резины, с вырезами такими как у башни замка, кривая. Технологов с ОТК на этом заводе менять пора. Краска отслаивается, и все руки у меня были черные =( Причём, коли маляр был пьян, то и резина окрашена тоже =( Комплектуется подшипником SKF… то ещё гавно. Вращается с заеданием, и легко. При вращении мало того, что заедает, так ещё и хлюпает смазкой почему-то. Да ещё и собран хрен пойми как, того и гляди саморазберётся. Легче VBF раза так в два.

Внизу подшипник VBF, вверху SKF

Ну что ж, не всегда внешний вид соответствует тактико-техническим характеристикам (очень надеюсь на это), да и выбора большого нет, так что ставил опору ROSTECO, но подшипник всё же заменил на Вологодский из первой коробки.

Разложив детальки и инструмент по комнате, приступил к сборке стоек =)

Детальки

Стойка

Стойка

И так, для начала нужно было стянуть пружину. Взял стяжки, прицепил, давай крутить. Крутить пришлось много, не смотря на небольшой размер пружины, и потом столько же раскручивать, потому что сначала нужно было примерить пружину со стяжками и прикинуть, будут они во что упираться или нет. Первый блин комом, попробуем второй. Поставил пружину, примерил, куда ставить стяжки, снял и опять начал стягивать. Крутить много, крутить тяжело (стяжка маде ин китай, резьба в одном месте самонарезалась). Скрутил, поставил, подстучал молоточком, ибо шпильки стяжки всеравно мешались со стороны стойки. Поставил прокладку пружины, чашку, нижнюю шайбу, одел опору, сверху одел шайбочку, закрутил гайку и снял стяжки, опять постучав местами молоточком, ибо в натяг сидели к стойке. Сижу довольный, рассматриваю творение своих рук, вытираю пот, готовлюсь собирать вторую стойку. Так. детальки… шайбочка нижняя одна, верхняя одна, чашка одна, отбойника два, подшипник один, прокладка одна. стоп. как отбойника два?! Много мата… опять ставлю стяжки, стягиваю, всё раскручиваю, заталкиваю отбойник и опять с молотками и матом всё собираю назад. Всётаки, наверное, руки кривые… Со второй попроще получилось, отбойник поставил сразу. Но стучание молоточком никуда не делось. Никак у меня не получалось поставить стяжки так, чтобы не задевать стойку снизу за её посадочный пояс под пружину =( ЛКП на пружине и стойке стучания такие не понравились, местами появились потертости и сколы, теперь придется подкрашивать =( Но в целом результатом доволен.

Собранные стойки, красота!

Эх, сдается мне что при замене стоек тот ещё секс будет… там ведь тоже по идее делов то на пять минут =(

Как разобрать и собрать стойку амортизаторную передней подвески

Вам будут нужны: ключи 14, 22, ключ шестигранник на 6

…и приспособление, чтобы сжимать пружины

 

(самодельные сжимы для снятия пружин)

Детали стойки амортизаторной подвески передней: 1 – стойка амортизаторная, 2 – пружина, 3 – гайка от штока стойки амортизаторной, 4 – ограничительная шайба в опоре верхней от стойки, 5 –опора стойки верхняя, 6 – подшипник от опоры верхней и чашка верхняя от пружины (сбор), 7 – нижняя прокладка от пружины, 8 – буфер от хода сжатия, 9 – ограничитель для ходя сжатия опоры верхней от стойки, 10 – кожух защитный от стойки

Ремонт стойки амортизаторной в условиях гаража зачастую к желаемому результату не приводит, также что в этом подразделе рассматривается лишь замена верхней опоры, амортизатора и пружины подвески для стойки. Детали стойки амортизаторной проиллюстрированы на рисунке выше.

1. Снять стойку амортизаторную с Лады Калины 2

 

2. Установить приспособление, позволяющее сжимать пружины, и сжать пружину.

3. При удерживании 1-м ключом штока амортизатора от проворачивания, 2-м ключом отвернуть гайку для крепления штока стойки амортизаторной.

4. Снять гайку.

5. Снять шайбу ограничительную от опоры верхней от стойки.

6. Снять верхнюю опору от стойки.

 

7. Снять подшипник.

 

8. Снять верхнюю чашку от пружины.

 

9. Снять нижнюю прокладку от пружины.

 

10. Снять ограничитель для хода сжатия от опоры верхней от стойки.

 

11. Снять пружину.

 

12. Снять со штока стойки буфер для хода сжатия с кожухом защитным.

 

13. Если обнаружены трещины, деформации либо разрушения на корпусе самой стоки, нижней чашке от пружины, на рычаге поворотном либо кронштейне, стойку амортизаторную требуется заменить. Запрещено проведение сварочных работ на стойке, так как это способно влиять на ее работоспособность.

14. Установить стойку амортизаторную вертикально, после чего до упора несколько раз опустить и поднять шток от амортизатора и будиться. Что он двигается без провалов, стуков или заеданий. В ином случае стойку нужно заменить. Также следует заменить стойку амортизаторную в случае обнаружения следа подтекания жидкости и в случая наличия повреждений резьбы в верхней части самого штока.

Примечание

Такая проверка работы амортизатора условна, а для точной оценки технического состояния необходимо обращаться в специализированный сервис.

15. Осмотреть буфер для хода сжатия и кожух защитный. Если есть повреждения буфера для хода сжатия и трещины на кожухе защитном, их необходимо заменить.

16. Заменить опору в случае, если в корпусе опоры у подшипника имеется осевое перемещение, обнаруживаются следы подтекшей смазки из-под защитных колес, или подшипник заедает при поворачивании или есть следы коррозии.

17. Заменить пружину на новые в случае появления трещин и деформирования витков.

18. Заменить болты для крепления стойки к кулаку поворотному, если повреждена резьба.

19. Собрать стойку амортизаторную в обратном порядке.

Примечание

В процессе сборки стойки необходимо устанавливать пружину так, чтоб ее конец упирался в специальный выступ в нижней чашке пружины.

20. Окончательно затянуть гайку от штока стойки амортизаторной на машине, стоящей на земле.

Разборка и ремонт телескопической стойки Лада Калина | Раздел 6. Ходовая часть автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

скачать фото на мобильник

Содержание:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118

Раздел 6:

Ходовая часть автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118

Для разборки и ремонта телескопической стойки на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 вам потребуются: стяжки для пружин подвески, ключ «на 17». 1. Снимите телескопическую стойку с автомобиля Лада Калина (см. «Снятие и установка телескопической стойки»). 2. Зажмите телескопическую стойку в тиски, сожмите пружину специальными стяжками для сжатия пружин… 3. …и отверните гайку штока амортизатора с помощью приспособления, удерживая шток амортизатора от проворачивания. 4. Снимите ограничительную шайбу хода верхней опоры телескопической стойки. 5. Снимите верхнюю опору телескопической стойки.

6. Снимите подшипник верхней опоры телескопической стойки… 7. …ограничитель хода сжатия верхней опоры телескопической стойки… 8. …верхнюю чашку пружины… 9. …верхнюю изоляционную прокладку пружины… 10. …и снимите пружину с амортизаторной стойки.

11. Снимите со штока амортизаторной стойки буфер хода сжатия и защитный кожух. 12. Осмотрите детали телескопической стойки. 13. Замените поврежденный буфер хода сжатия и поврежденный защитный кожух. 14. Замените подшипник, если он имеет осевое перемещение в корпусе опоры или его заедает при проворачивании. 15. Замените верхнюю опору в случае обнаружения признаков старения ее резины. 16. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы витки. Для осадки пружины трижды прожмите ее до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3356 Н (342 кгс). Сжимайте пружину по ее оси, опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек на телескопической стойке. Если длина пружины с коричневой маркировкой (класс А) менее 230 мм, замените ее на голубую маркировку (класс Б). 17. Соберите телескопическую стойку и установите на автомобиль Лада Калина ВАЗ 1118 в порядке, обратном разборке. Наденьте защитный кожух на кольцевую канавку буфера хода сжатия. Установите пружину так, чтобы ее концы упирались в выступы нижней и верхней чашек. 18. Окончательно затягивайте гайку штока амортизатора на автомобиле Лада Калина, стоящем на поверхности.

полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic. com обязательна!

Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина. Как отремонтировать переднюю подвеску Лада Калина. Ремонт передней подвески Лада Калина. Замена сайлентблоков и пружины передней подвески.

Впервые на российском рынке Лада Калина появилась в ноябре 2004 года. Именно данный автомобиль положил начало новой эры в развитии Волжского автоконцерна. Данный автомобиль выпускался до 2013 года, а его общий тираж достиг объема в 600 тысяч штук. Транспортное средство стало новым во всем, от платформы и до эргономики салона. Передняя подвеска этого авто является независимой, типа МакФерсон, что считается существенным продвижением компании Лада вперед. 

Передняя подвеска Калина, схема устройства с расшифровкой

Чехол (1), шаровая опора (2), стопорное кольцо (3), гайка ступичного подшипника (4), защитный колпак (5), ступица (6), ступичный подшипник (7), поворотный кулак (8), диск механизма тормозов переднего колеса (9), щит механизма тормозов (10), гайка (11), эксцентриковый болт (12), поворотный рычаг (13), пружина передней подвески (14), шток амортизатора (15), верхняя чашка пружины (16), верхняя опора стойки амортизатора (17), гайка штока амортизатора (18), подшипник верхней опоры стойки амортизатора (19), прокладка пружины (20), буфер хода сжатия (21), защитный кожух (22), телескопическая стойка (23), приводный вал переднего колеса (24), крепежный кронштейн штанги стабилизатора поперечной устойчивости (25), растяжка передней подвески (26), штанга стабилизатора поперечной устойчивости (27), стойка стабилизатора поперечной устойчивости (28), рычаг передней подвески (29).

Признаки неисправности передней подвески Калина

О возникших неисправностях в передней подвеске свидетельствуют стук и скрип, которые нарастают с повышением скорости.

Стук в передней подвеске на Калине, причины стука

Существуют четыре главные причины появления скрипов и стуков в передней подвеске:

• Качество дорожного полотна. Да, даже самая новая и идеальная подвеска может стучать и поскрипывать на плохих дорогах, даже если ранее этого не наблюдалось. Чтобы проверить эту теорию, проедьте несколько сотен метров по хорошо асфальтированной дороге. Если стука нет, значит подвеска в порядке. В противном случае смотрите вторую причину.
• Если стук сопровождается вибрацией в рулевое колесо, значит его причина — неисправность рулевой рейки либо истончение тормозных дисков.
• Третья причина — потерявшие тонус пружины, из-за чего корпус автомобиля фактически бьется об подвеску.
• Исхудавший сайлентблок, предназначенный для гашения стуков и вибраций при движении.

Сайлентблоки передней подвески Калина

Замена сайлентблоков в передней подвеске Калины нужна спустя 15-17 тыс. км, поскольку в большинстве случаев они теряют свои функции именно после прохождения данного километража. Поэтому если стуки в подвеске появились именно в данный период километров, значит проблема в неисправных сайлентблоках.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены сайлентблоков вам потребуются такие инструменты:

1. Домкрат.
2. Набор гаечных ключей.
3. Отвертка.
4. Смазка для сайлентблоков.
5. WD-40.
6. Зубило.
7. Молоток.

Выбор рабочего места

Чтобы заменить сайлентблоки на новые, нужно загнать автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Замена сайлентблоков на Калине пошагово

Сначала демонтируйте поперечный рычаг:

1. Снимите колесо и обрызгайте все соединения поперечного рычага с помощью WD-40.
2. Когда смазка проникнет в труднодоступные места, начинайте откручивать болты.
3. Демонтируйте болт шаровой опоры, однако перед этим уберите с болта шплинт.
4. Далее открутите крепежный болт шарнира продольной растяжки и уберите его.
5. Затем открутите болт с гайкой, фиксирующий стойку стабилизатора.
6. Следующим этапом является болт поперечного рычага. После демонтажа болта с гайкой, можно снимать рычаг.

Далее переходим к резино-металлическому шарниру продольной растяжки:

1. Предварительно зажав рычаг в тисках, по очереди выбивайте сайлентблоки с помощью тонкой плоской отвертки или зубила.
2. Если в ходе снятия в рычаге останется его металлическое основание, придется его также выбивать и очищать посадочное место от грязи.
3. Установка новых сайлентблоков выполняется посредством их запрессовывания в рычаг с помощью тисков, с полной фиксацией, нанося молотком удары каждые 5-8 мм по корпусу.

Подушка и стойка стабилизатора:

1. Демонтировать стойку стабилизатора очень просто. Достаточно выкрутить крепежный болт от поперечного рычага, второй конец просто освобождаем от стабилизатора простыми раскачиваниями.
2. Чтобы освободить подушку, возьмите ключ на «13» и открутите по два крепежных болта кронштейна, после чего высвободите ее.
3. Когда она будет освобождена, ее можно снять, разрезав ножом в наиболее тонком месте, или снять со стабилизатора, смазав его WD-40 либо мыльным раствором.

Кронштейн поперечного рычага:

1. Наиболее крупный сайлентблок рычага находится у самого основания.
2. Самым простым вариантом его снятия является поджог. Когда на нем прогорит резина, достаньте его и очистите посадочное место. Безусловно, его можно выпрессовать через тиски, однако это займет время.
3. Новые сайлентблоки смажьте WD-40 или мыльным раствором и установите на место с помощью головки на «30» и тисков, запрессовывая его.

Пружина передней подвески Калина, как поменять пружину

Порядок работ:

1. Сначала откройте капот и ослабьте верхнюю крепежную гайку опоры к стойке: накиньте на гайку ключ на «22» и ослабьте крепление, удерживая шток от проворачивания ключом на «9». Достаточно сделать несколько оборотов.
2. Далее поднимите переднюю часть авто домкратом и снимите колесо.
3. Выньте тормозной шланг с зацепления на стойке и отведите его в сторону.
4. Далее нанесите на все соединения проникающую смазку.
5. Затем открутите гайку, которая крепит рулевой наконечник к поворотному рычагу, и выбейте оттуда наконечник с помощью молотка и монтировки, либо выпрессуйте, используя съемник.
6. Теперь приступайте к нижнему креплению стойки, где нужно отвернуть две гайки с помощью ключей на «17» и «19».
7. Осталось открутить три крепежные гайки передних опор к стакану (кузову).
8. Последнюю гайку не откручивайте до конца, чтобы стойка держалась. Когда вы разъедините стойку с поворотным кулаком, можно открутить последнюю гайку, и опустить ее вниз, придерживая другой рукой.
9. Теперь вам потребуются стяжки пружин. Их можно приобрести в любом автомагазине.
10. Оденьте их с обеих сторон на витки пружины и с помощью данных приспособлений выполните их сжимание.
11. Когда пружина будет достаточно стянута и не будет упираться в опору стойки, открутите верхнюю гайку.
12. Выньте опору вместе резинкой, чашкой и подшипником.
13. Затем можно вынимать пружину.
14. Сборка выполняется в обратном порядке.
15. Новые пружины стяните до требуемого момента и оденьте на стойку. Крайний нижний виток должен попасть точно в углубление.

Советы профи: если рулевая рейка неисправна, кому доверить ремонт

При неисправности рулевой рейки не стоит самостоятельно бороться с данной проблемой, лучше сразу привезти автомобиль на СТО, во избежание более серьезных проблем в дальнейшем.

• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
• Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
• Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
• Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
• Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
• Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
• Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
• Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
• Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
• Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
• Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
• Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
• Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
• Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы

Делаем самостоятельно замену элементов передней подвески на Ладе Калина

Подвеска автомобиля — это один из основных элементов. Именно подвеска создает комфорт при езде, а также делает управление более отзывчивым и приятным. При нарушении работы этого элемента возможен ряд неприятных ситуаций, в которые можно попасть (начиная от неприятного постукивания и поскрипывания вплоть до аварии). В связи с этим при прохождении техосмотра подвеске уделяется такое пристальное внимание.В данной статье речь пойдет о полной замене элементов передней подвески Лады Калина. Элементы подвески Лада Калина, которые требуют наиболее частой замены, включают в себя: стойки, пружины, опоры и опорные подшипники. Если на них нет сильной ржавчины, то процедуру замены можно выполнить за несколько часов. Чтобы произвести замены в подвеске, необходимо располагать следующим инструментом:1. Баллоник;2. Домкрат;3. Молоток;4. Монтировка;5. Ключи на 9, 17, 19 и 22;6. Аналогичные ключам по размеру головки;7. Плоскогубцы;8. Головка на 13, оснащенная воротком или трещоткой;9. Смазка, способствующая разъеданию и удалению ржавчины;

10. Устройства для сжатия пружин.

Первый этап – демонтаж передней стойки

Если ваша конечная цель ремонта – замена опорного подшипника или передних стоек на Калине, то придется снимать весь элемент подвески целиком. Первоначально необходимо залезть под капот с ключом и ослабить затяжку гайки, крепящей опору к стойке. Чтобы это сделать, берем ключ накидного типа и накидываем его на гайку, затем берем второй ключ на 9 и ставим его на гайку штока. Теперь, удерживая рожковым ключом на 9 мм шток от проворота, отпускаем гайку на 22 (делаем несколько оборотов).

Далее нужно поднять домкратом переднюю часть Калины, чтобы освободить от нагрузки колесо и демонтировать его.

После этого необходимо достать из проушины тормозной шланг.

Затем наносим средство против ржавчины на болты, закрепления стойки и кулака.

После того как пошло 10 минут, как вы нанесли жидкость против ржавчины, откручиваем гайку на наконечнике.Открутив гайку наконечника, используя молоток и монтировку, освобождаем наконечник.

Также достать наконечник можно при помощи специального съемника. Дальнейшие действия связаны с выкручиванием двух болтов, которые расположены в нижней части стойки. Открутить гайки этих болтов можно накидными ключами или же головками. Как правило, после сложного откручивания гаек этих болтов, возникает трудность по их извлечению из посадочных отверстий.

Чтобы сразу ускорить процесс извлечения болтов, возьмите деревянный брусок и через него молотком начните выбивать болты. После того как болты максимально выбиты бруском, берем пробой и начинаем их выбивать через отверстия. Для того чтобы не повредить резьбу на болтах при выбивании, необходимо использовать штырек меньшего диаметра с плоским концом, например, болт.

Теперь замена стоек на Калине требует открутить 3 гайки сверху. Эти гайки крепят передние опоры к стакану.

Две гайки можно открутить до самого конца, а последнюю третью до конца отвинчивать не надо. После разъединения стойки и поворотного кулака выкручиваем и третью гайку. Вот так проводится снятие и последующая замена передних стоек Лада Калина.

Дальнейшая разборка передней подвески на элементы

Чтобы заменить, например, опорный подшипник передней стойки, необходимо разобрать весь модуль. Первоначально требуется сжать пружины элемента подвески. Чтобы произвести сжатие пружин, нужно устройство стяжки.

Данные устройства можно купить практически в любом автомагазине. Устанавливаем элементы стяжки с разных сторон пружины на витки и потом при помощи ключа начинаем заворачивать болт в элементы. Делать сжатие пружин нужно симметрично, повернув болт с одной стороны, необходимо произвести такую же операцию с другой стороны.

После того как пружина освободит опору, можно до конца открутить гайку сверху.

Теперь можно снять опору стойки сразу с подшипником опоры. Снимать подшипник и опору лучше всего одним целым, так как шарики подшипника могут разлететься в разные стороны, и потом придется делать ненужную работу.

Сняв опору и подшипник, можно беспрепятственно демонтировать пружину.

И на самом финальном этапе необходимо убрать со штока пыльник отбойника. Делается это простым приложением усилия и протягиванием вверх.

Таким образом, производится полная разборка элемента передней подвески.

Руководство по сборке новых частей в элемент подвески

В самом начале на шток подвески необходимо одеть отбойник, который идет вместе с пыльником.

Если вы собираетесь установить новые пружины, то первоначально их нужно стянуть так же, как и старые. После того как пружины стянуты, ставим их на место. При этом нужно следить, чтобы пружина попала в специальное углубление.

Установив пружину, надо подготовить опору с подшипником. Для этого в опору вставляем подшипник.

На подшипник сверху устанавливается специальный фланец и наверх фланца уплотнительная резинка.

Собранный элемент монтируем на шток подвески и затягиваем фиксирующую гайку.

При закручивании гайки следует контролировать шток, чтобы тот не провернулся. Должно получиться так, что верхний виток пружин полностью укладывается на уплотнительную резинку. Таким образом, проводится сборка передней подвески Лада Калина.

После того окончания сборки следует снять с пружины элементы стяжки. Важно найти маркировочные стрелки на проставке, которые указывают направления движения машины. Теперь вставляем всю стойку в сборе в стакан. После попадания трех болтов в отверстия накручиваем сверху гайки. Далее следует самый кропотливый процесс попадания стойки в поворотный кулак. После этого все закручиваем и затягиваем до конца. Замена передних стоек Калина процесс не очень сложный, если делать все правильно и нужной последовательности.Когда вы возьметесь за переборку подвески со второй стороны, то все получится уже гораздо быстрее.

И в конце в обязательном порядке после окончания работ с заменой элементов передней подвески необходимо провести процедуру по регулированию схождения-развала. Данную процедуру очень быстро и качественно проведут в автосервисе. Провести это самому без навыков довольно сложно и можно сделать только хуже. Отправляться в автосервис лучше всего сразу после окончания работ по замене подвесочных элементов. Если вы затяните с этим, то, скорее всего, придется менять еще и шины. Износ шин — это не самое страшное, но так как при переустановке стойки подвески нарушаются все углы, то при повороте можно попасть в аварию.



Замена передних стоек Лада Приора своими руками

Необходимость заменить передние стойки возникает после того, как во время движения автомобиля по неровностям из-под колесных арок начинают раздаваться глухие стуки чередующиеся щелчками. Что характерно на больших скоростях такого не наблюдалось,однако преодолевая лежачие полицейские, они снова появлялись.

После самостоятельной диагностики своей Лада Приора, найти причину стуков не всегда удается, подвеска в норме, а шум все равно есть. Немного покопавшись в сети я наткнулся на несколько похожих тем, в которых люди обсуждали мою проблему, именно там я и узнал, что всему виной передние стойки и, что теперь мне предстоит серьезная работенка под названием: замена передних стоек своими руками. После того как я съездил на СТО мой вердикт подтвердился, можно было прямо там все исправить, но я решил сделать все самостоятельно. Более детально про стук в передней подвеске написано здесь.

После нескольких часов поисков я нашел передние стойки, которые подходили мне по всем параметрам, это были стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05».

Выбирал передние стойки с расчетом, чтобы были помягче и, как говорится, цена была адекватной, комфорт во время езды — пожалуй самое главное в автомобиле. Родные жесткие СААЗ никуда не годятся, поэтому повторять ошибку завода производителя я не стал.

Купленные мной передние стойки — гидравлические, разборные, что очень удобно, в случае необходимости можно просто поехать купить картриджи и заменить самостоятельно, чего никогда не сделаешь с родными СААЗовским.

Замена передних стоек не самая сложная процедура из всех которые мне доводилось производить, однако усложнена тем, что требует наличия спец-инструмента в виде специальных стяжек для пружин и специального съемника для рулевых наконечников.

Кроме того, для работы вам потребуется следующий набор ключей:

1. Торцевые на «13», «17», «19» а также накидные на «17», «19», «22»;
2. Шестигранник на «6»;
3. Съемник рулевых наконечников;
4. Плоскогубцы;
5. И, конечно, молоток.

Перед началом замены стоек своими руками рекомендую обработать все соединения, гайки и крепления, которые подлежат разборке — жидкостью WD40, это можно сделать накануне или с вечера.

Нус, поехали!

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

1. Установите домкрат под ту сторону с какой будете производить ремонт, в моем случае — правую.

2. Снимите колесо.

3. Отключите тормозные шланги и выньте их из кронштейна-держателя на стойке.

4. Используя плоскогубцы, аккуратно разогните на пальце рулевого наконечника контрящий шплинт, затем извлеките его и открутите гайку ключом на 17.

5. Возьмите съемник рулевого наконечника и впрессуйте его из посадочного места.

6. Далее, поверните опору и приступайте к откручиванию гаек крепления к рулевому кулаку, благо обработанные накануне болты и гайки жидкостью WD40 сделают эту процедуру легкой и приятной.

7. Если есть такая необходимость, можете воспользоваться молотком для того, чтобы выбить болты, только будьте внимательны, чтобы не повредить резьбу.

8. Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так, что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси — бессмысленно.

9. Следующий этап — откручивание гаек крепления под капотом, которыми передние стойки крепятся к кузову ключом, для этого на «13».

10. Теперь достаньте из ниши колеса переднюю стойку в сборе.

 Разборка конструкции

1. Возьмите стяжку для пружин приготовленную ранее и установите на второй виток пружины сверху и снизу как показано на фото. Вторая стяжка устанавливается с другой стороны симметрично первой. Процесс сведения пружины производится следующим образом — затягивайте болты первой стяжки до тех пор, пока не почувствуете, что вторая стала свободно ходить на витках, после чего стягивайте ее до тех пор, пока не снимете нагрузку с предыдущей. То есть, по-очереди с каждой стороны.

2. Возьмите накидной на «22» и шестигранник и открутите крепежную гайку, которой шток стойки крепится к опоре.

3. Снимите ограничитель (отбойник), опорный подшипник, опору, а также ограничитель сжатия.

4. Замените старые шайбы ограничителя отбоя, на те которые шли в комплекте со стойками Асоми. Обратите внимание — нижняя меньше чем верхняя.

5. Далее снимите чашку пружины с резиновым демпфером, буфер сжатия, пружину и пыльник.

Теперь необходимо произвести визуальный осмотр демонтированной стойки.

Первый тест на покачивание штока до верхней точки — продемонстрировал  причину неисправности. Сопротивление в верхней части рабочей зоны стремительно исчезло после чего поршень ударился о верхнюю часть цилиндра. Как вы понимаете это и был источник глухих стуков.

Как прокачать стойку?

Для того, чтобы привести передние стойки в рабочее состояние их необходимо прокачать. Делать это необходимо следующим образом:

1. Установите переднюю стойку вертикально;
2. Плавно вытяните шток в верхнюю точку;
3. После этого плавно вдавите его обратно.

Сделайте 3-4 таких повторения, при этом никаких провалов и падений вовремя перемещении штока быть не должно. После того как прокачали стойки, постарайтесь держать их в вертикальном положении.

Сборка нового амортизатора

1. Установите шток стойки в верхнее положение.

2. Оденьте пыльник и буфер сжатия новую переднюю стойку.

3. Установите пружину, чашку пружины и демпфер. Обратите внимание на нижний хвостовик, он должен стать на свое место.

4. Установите малую шайбу из нового комплекта Асоми, большую шайбу и опору с установленным подшипником.

5. Наживите крепежную гайку штока.

6. Гайка затягивается при помощи шестигранника на «6,удерживайте им шток. Финальную дотяжку лучше делать уже после того, как установите передние стойки на место.

7. Снимите стяжки пружин.

8. Опору поверните таким образом, чтобы указатель, который на ней находится, смотрел вперед и чуть-чуть вовнутрь кузова автомобиля.

9. После этого установите стойку в сборе на место ее дальнейшей службы.

10. Закрутите болты опоры сверху, после чего оденьте стойку на рулевой кулак, эксцентриковый болт с шайбой установите в верхнее отверстие, а вниз простой болт и произведите затяжку.

11. Палец рулевого наконечника установите в тягу на стойке и закрутите гайку.

12. После этого зашплинтуйте палец, раздвинув усики.

13. Заправьте тормозные шланги в кронштейн-держатель на стойке.

Готово, теперь можно сказать, что передняя стойка заменена. Установите колесо и опустите домкрат. Когда машина будет стоять на колесах пройдитесь по всем креплениям и произведите подтяжку. Не лишним будет покачать кузов со стороны на которой менялась стойка для дополнительной прокачки.

Теперь осталось повторить все то же самое с левой стороны. Второй раз дело пойдет «веселее», поскольку вы уже будете знать, что за чем и к чему…

После того как замена передних стоек, обязательно сделайте развал-схождение, по дороге на СТО не спешите — колеса не отрегулированы и авто будет немного «водить» по дороге, поэтому будьте бдительны и аккуратны.

Результат проделанной работы:

После нескольких недель эксплуатации новых стоек могу отметить следующее:

1. Исчезли стуки;
2. Подвеска стала более упругой;
3. Исчезла расхлябанность и раскачивание;
4. Авто стало лучше входить в повороты, уменьшился крен;
5. По бездорожью стало более комфортно ездить;
6. Руль после поворота стал заметно быстрее возвращаться — результат увеличившегося кастора;
7. Улучшилась управляемость на больших скоростях;
8. Лежачие полицейские преодолеваются менее болезненно.

Короче говоря, я очень доволен, впечатления только позитивные, знал бы, что будет такой результат поменял бы передние стойки еще до того, как они вышли из строя, сразу после покупки. 🙂

Инструкция по замене картриджа стойки передней подвески на автомобили Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero.

Подробная инструкция по замене картриджа стойки на иномарках Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Дэу Эсперо.

Необходимые инструменты и оборудование для замены картриджа стойки:

• упорные башмаки под колеса автомобиля;
• страховочная стойка;
• ключ колесных болтов;
• ключи на 9, 12, 19, шестигранный ключ на 10;
• торцевая головка на 32 и вороток;
• съемник шаровых шарниров;
• бородок;
• молоток;
• домкрат или подъемник автомобиля.

Последовательность действий

1.1. Поставьте автомобиль на ровную площадку и установите под колеса упорные башмаки. Ослабьте колесные болты и гайку крепления ступицы.

1.2. Подденьте отверткой и снимите пластиковую защитную крышку с верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески (фото 1). Ослабьте гайку крепления штока (фото 2), удерживая при этом шток от проворота вторым ключом. Ослабьте гайки крепления верхней опоры к кузову и колесные болты (фото 3).

• Фото 1. Снятие защитной крышки.
• Фото 2. Гайки крепления штока.
• Фото 3. Ослабление гаек крепления опоры.

1.3. Поднимите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля, установите под лонжерон страховочное приспособление и снимите колесо.

ВНИМАНИЕ! Все работы по замене картриджа стойки проводить только на надежно закрепленном вывешенном автомобиле.

1.4. При помощи шестигранника выкрутите два болта крепления суппорта (фото 4), снимите суппорт и подвесьте его на проволоку (фото 5).

ВНИМАНИЕ! Не отсоединяйте тормозной шланг от суппорта, все работы проводите аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг.

1.5. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги (фото 6) и выпрессуйте палец наконечника из поворотного рычага телескопической стойки.

• Фото 4. Болты крепления суппорта.
• Фото 5. Суппорт на проволоке.
• Фото 6. Гайка крепления наконечника рулевой тяги.

1.6. Отверните гайку крепления пальца шаровой опоры (фото 7), предварительно сняв контровочную пружинку, выпрессуйте палец из проушины телескопической стойки.

1. 7. Отверните ступичную гайку (фото 8), снимите шайбу, выведите хвостовик ШРУСа из ступицы колеса и подвесьте привод колеса на проволоке.

ВНИМАНИЕ! Во время работы по замене картриджа стойки не повредите защитный чехол (пыльник) ШРУСа.

1.8. Полностью отверните гайки крепления верхней опоры к кузову и снимите амортизаторную стойку в сборе с опорой и пружиной.

1.9. Сожмите пружину при помощи съемников (фото 9).

• Фото 7. Гайка крепления пальца шаровой опоры.
• Фото 8. Ступичная гайка.
• Фото 9. Сожмите пружину при помощи съемников.

2.1. Отверните гайку крепления штока картриджа стойки, удерживая шток от проворота вторым ключом (фото 10), снимите верхнюю опору, тарельчатую и плоскую шайбы, защитный кожух (пыльник), буфер сжатия, пружину и прокладку пружины.

2.2. Выверните гайку крепления картриджа из корпуса амортизаторной стойки передней подвески газовым ключом, либо зажав гайку в тиски и вращая стойку (фото 11).

2.3. Снимите гайку и извлеките картридж из корпуса стойки для замены (фото 12)

• Фото 10. Гайка крепления штока картриджа стойки.
• Фото 11. Гайка крепления картриджа.
• Фото 12. Картридж стойки.

2.4. Установите новый картридж SS20 в корпусе стойки (фото 13).

ВНИМАНИЕ! Для лучшего отвода тепла от амортизатора залейте в корпус стойки отработанное масло.

2.5. Соберите телескопическую стойку, используя вместо штатной гайки гайку SS20, входящую в комплектацию (фото 14), и установите её на автомобиль в порядке, обратном снятию.

• Фото 13. Новый картридж SS20.
• Фото 14. Гайка SS20.
• Фото 15. Выступом — вперед.

ВНИМАНИЕ! При сборке необходимо сориентировать защитный чехол таким образом, чтобы выступ (фото 15) на левой стойке был направлен вперед (по направлению движения автомобиля), а на правой стойке — назад (против движения автомобиля), тарельчатую шайбу установить отогнутым краем вверх в сторону подшипника.

2.6. Затяните гайку ступицы на автомобилемоментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля и застопорите ее бородком и молотком.

2.7. Окончательно затяните гайку штока картриджа стойки на автомобиле, стоящем на земле, моментом 55 Нм.

Замена передних стоек Лада Калина: фото и видео

В статье будет рассмотрен подробный алгоритм работ по замене передних амортизационных стоек на автомобиле Лада Калина. Ниже видео-алгоритм.

Процесс замены

1. Сорвать болты пока автомобиль стоит колёсами на земле.
2. Вывесить переднюю часть автомобиля с помощью домкрата или подъёмника.

   Вывешивать на колёса необходимо ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как вы ослабили болты крепления колёс к ступице.

3. Снять колёса. Приржавевшие болты очистить металлической щёткой, смочить WD-40 или аналогом.
4. Вывернуть руль, обеспечив беспрепятственный доступ к рулевому наконечнику.
5. Расшплинтовать стопорную гайку пассатижами.

   Вынимаем шплинт и откручиваем гайку наконечника.

6. Ослабить её ключом на 19.
7. Снять рулевой наконечник с помощью съёмника или иным способом: вставить монтировку между поворотным рычагом и наконечником, разжать и выдавить шаровой палец, нанеся несколько резких ударов.

   Снимаем наконечник с помощью съемника.

8. Полностью отвернуть гайку на 19.
9. Вывести шаровой палец из наконечника. Следующее действие выполняется только в случае, если стойка демонтируется для разборки!
10. Ослабить затяжку штока амортизатора ключом на 22. Шток при этом удерживается ключом на 9.
11. Открыть капот, ключом на 13 ослабить затяжку трёх гаек крепления верхнего опорника.

    Отмечены гайки крепления опоры стойки.

12. Полезно! Для того, чтобы не делать развал схождение, сделайте метку маркером на болте верхнего крепления поворотного кулака и кронштейна.
13. Ключом на 17 отвернуть 2 болта крепления (с эксцентриками) поворотного кулака к стойке.

    Отворачиваем торцевым ключом болты крепления поворотного кулака.

14. Монтировкой или большой плоской отвёрткой вывести поворотный кулак из соприкосновения с кронштейном.
15. Отвести мешающий тормозной шланг.
16. Полностью отвернуть 3 гайки крепления опорника к кузову, достать стойку и пружину.

Выбор

Статья о выборе стоек на Калина: «какие лучше устанавливать стойки на Лада Калина«.

Разбор стойки

Для разборки стойки понадобятся стяжки, лучшим вариантом будут усиленные с двумя захватами с каждой стороны.

Процедура отделения пружины от стойки осуществляется на зажатой в тисках детали. Порядок действий следующий:

1. Установить напротив друг друга 2 стяжки пружины. Фиксировать нужно в положении, чтобы они сцепляли 4 нити.

   Устанавливаем стяжки и сжимаем пружину.

2. Равномерными вращениями винтов стяжек сжать пружину.
3. После снятия нагрузки на опорную чашку, ключом на 22 отвернуть гайку, фиксирующую шток.

   Отворачиваем до конца ранее ослабленную гайку штока.

4. Удалить ограничитель хода отбойника.
5. Удалить верхнюю опору и кольцо предохраняющее подшипник.

   Теперь опора снимается без каких-либо проблем.

6. Удалить ограничитель хода сжатия.
7. Удалить верхнюю чашку пружины, подшипник и прокладку.
8. Удалить подшипник.
9. Разъединить прокладку пружины и верхнюю чашку.
10. Удалить верхнее кольцо подшипника.
11. Удалить пружину вместе со стяжками.

    Теперь шток свободен – можно снять пружину.

12. Удалить буфер сжатия и защитный чехол.

    Снимаем отбойник вместе с защитным чехлом.

На видео ниже показано, как самостоятельно перебрать стойку:

Некоторые нюансы

Сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Однако, следует соблюдать некоторые нюансы:

1. Прежде чем собирать стойку, нужно убедиться в отсутствии провалов, рывков и посторонних звуков в работе амортизатора. При их обнаружении деталь подлежит замене.
2. Пружины, как и стойки меняются на обеих сторонах. При покупке новых, обратите внимание на класс (указывается краской на одном из витков) он должен быть одинаковым, как справа, так и слева.
3. Монтаж пружин осуществляется в одном положении: нижний виток должен упереться в выступ нижнего опорника. Верхний должен упираться в соответствующий выступ прокладки.

   Всю мелочевку (отбойники, прокладки, шумоизоляторы и т. п.) лучше поставить новую.

4. Для установки головки регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака следует воспользоваться метками.
5. Перед установкой подшипника желательно смазать его литолом.
6. После полной сборки рекомендуется проверить развал-схождение.

Видео о том, как определить разборный амортизатор или нет

Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников

В прошлой статье я рассказывал о выборе комплектующих передней подвески для своей Калины. А здесь более подробно постараюсь описать всю процедуру замены данных деталей, начиная от стоек и пружин, и заканчивая опорами и их подшипниками. Сделать все это можно часа за три, если не будет особых проблем с заржавевшими гайками. Для выполнения этого ремонта нужны будут следующие инструменты:

1. Ключ баллонный
2. Молоток и монтировка
3. Домкрат
4. Рожковый ключ на 9 и накидной на 22 (для откручивания верхней гайки стойки и удержания штока)
5. Накидные ключи на 17, 19 или аналогичные головки с воротком
6. Плоскогубцы
7. Головка на 13 торцевая с трещоткой или воротком
8. Смазка проникающая
9. Стяжки пружин

Снятие передней стойки Калины в сборе с опорой и пружиной

Если вы собрались менять хотя бы один из элементов передней подвески, описанных выше, то в любом случае необходимо полностью снимать весь модуль. Итак, первым делом необходимо открыть капот и немного ослабить верхнюю гайку крепления опоры к стойке. Для этого сначала накидываем ключ на 22 на гайку, и удерживая ключом на 9 шток от проворачивания, ослабляем крепление (достаточно сделать пару оборотов):

Затем поднять переднюю часть машины домкратом и снять колесо:

Сразу же после отведите тормозной шланг в сторону, предварительно вынув его из зацепления на стойке, как показано на фото ниже:

Дальше необходимо нанести проникающую смазку на все соединения, которые придется откручивать, в первую очередь на крепление стойки к поворотному кулаку:

После чего необходимо открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу передней стойки и выбить наконечник оттуда(используя монтировку и молоток), или выпрессовать, используя съемник. В результате чего получается следующая картина:

Теперь можно приступать непосредственно к креплению стойки внизу, где следует отвернуть две гайки, используя ключи на 17 и 19 (идеальный вариант — головки с воротком):

Здесь могут возникнуть определенные трудности. Лично у меня с гайками было все нормально, а вот выбить болты потом не получалось очень долго. Пришлось стучать через деревянную проставку, затем бить по болту пробоем (аккуратно, не повредив резьбу), и только после сворачивания болта с обратной стороны огромным рычагом из двух воротков, получилось с ним справиться:

Как видите на фото выше, в одном отверстии находится тонкий болт — именно его я использовал в качестве «пробоя», чтобы выбить родные наружу. Теперь остается открутить три гайки крепления передних опор к кузову (стакану):

Последнюю гайку до конца не стоит откручивать, чтобы стойка держалась. А потом, когда вы ее разъединили с поворотным кулаком, можно отворачивать последнюю гайку и придерживая стойку другой рукой, опускать ее вниз:

Разборка модуля передней подвески Калины

Здесь первым делом нам понадобятся стяжки пружин, которые можно купить практически в любом автомагазине. Лично у меня они вот такие, на фотке внизу:

Надеваем их на витки пружины с обеих сторон и при помощи этих приспособлений производим их сжимание (равномерно производя это с обеих сторон по очереди, чтобы не было перекосов):

Когда вы увидите, что пружины достаточно стянута, и не упирается в опору стойки, можно откручивать верхнюю гайку:

Теперь можно вынимать опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Я особо не церемонился и немного поспешил — в итоге, пришлось потом собирать старый подшипник. Но повторюсь — снимать лучше всю эту конструкцию в сборе, а не так, как у меня на фото ниже:

После чего можно вынимать пружину:

И остается снять со штока амортизаторной стойки пыльник с отбойник, просто с небольшим усилием потянув за него вверх:

Процедура разборки полностью закончена и теперь можно приступать к сборе нового модуля передней подвески Калины.

Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:

Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку. Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:

Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:

Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:

И поверх этого блина ставим резинку:

Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания. Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:

Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:

Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.

Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!

[infobl style=»warning»]Обязательно после выполнения замены стоек, опор и пружин передней подвески, необходимо сделать сход-развал на станции технического обслуживания. Желательно это сделать сразу же, иначе вы рискуете не только быстрым износом шин, но и попаданием в аварийную ситуацию, так ка углы установки передних колес будут грубо нарушены.[/infobl]

Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.

[infobl style=»info»]Статья дополнена новой информацией, а точнее — была сделана подробная видео-инструкция по замене передних стоек на переднеприводных автомобилях ВАЗ. Ниже можете ознакомиться с этим материалом, и подписываться на мой канал. Слева в меню есть банер со ссылкой![/infobl]

Видео инструкция по замене передних стоек на Калине

Как собрать стеллаж для поддонов Teardrop

Предпочитаете смотреть видео? Перейдите к видеоверсии этого руководства, нажав здесь >>.

Сборка стеллажа для поддонов

Как и почти все, что вы собираете, правильная сборка стеллажа для поддонов важна, если вы хотите, чтобы он работал должным образом. Если вы установите стеллажи для поддонов неправильно, это может привести к опасным последствиям, таким как падение стеллажа и повреждение ваших продуктов. Собственно сборка стеллажа довольно проста, но весь процесс от выбора стеллажа до фактической загрузки вашего инвентаря может занять некоторое время.

Во-первых, убедитесь, что у вас есть подходящие стеллажи для поддонов

Перед сборкой стеллажной системы вам необходимо убедиться, что у вас есть подходящие материалы. Во-первых, вы хотите расширить свой склад, чтобы узнать, какие стеллажи и сколько вам понадобятся. Подробнее о том, как заказать стеллаж для поддонов, читайте в этой полезной статье. Если вы выбрали селективный стеллаж и хотите шаг за шагом научиться правильно его устанавливать, продолжайте читать.

Получите ценовое предложение на новую или бывшую в употреблении стеллаж для поддонов

Важно: как безопасно собрать и установить стеллаж для поддонов

Процесс, который будет объяснен, представляет собой установку отдельного отсека для стеллажа для поддонов в форме капли.В нашем примере это будет продемонстрировано с двумя людьми, устанавливающими систему. Это потому, что на практике всегда нужно, чтобы стеллажи устанавливали как минимум два человека. Это упростит установку и снизит риск получения травм. Для установки стеллажа у вас должно быть две рамы и не менее четырех поперечных балок. У вас также могут быть проволочные настилы и опорные балки для поддонов, которые в процессе установки используются последними.

Перед установкой мы рекомендуем отметить, где каждая балка будет прорезана, чтобы не беспокоиться о том, что балка будет выровнена.Давайте начнем!

Шаг 1: Установите нижнюю заднюю балку стеллажа для поддонов

После того, как вы подготовили все размеры и детали, пора начинать установку! Чтобы установить отдельный отсек для стеллажа для поддонов с отборной каплей, вам потребуются две рамы, четыре балки, а также проволочные настилы или опоры для поддонов. Один человек должен начать с того, что схватит одну из вертикальных рам и установит ее примерно там, где она будет использоваться после использования. Первой устанавливаемой балкой будет нижняя задняя балка.

Второй человек берет балку, а первый помогает, вставляя балку в правильное отверстие в раме. Затем, пока второй человек все еще держит балку, первый должен вставить другую сторону балки в противоположную стойку. Вот как должен выглядеть первый шаг:

Шаг 2: Установите верхнюю заднюю балку стеллажа для поддонов

После того, как первая балка будет полностью вставлена, оба человека могут схватить вторую балку, которая будет верхняя задняя балка.Эта балка будет установлена ​​над балкой, которая была установлена ​​первой. С предварительно определенными уровнями балки люди будут знать, в какие отверстия необходимо вставить балку. Теперь, когда отсек может стоять самостоятельно, два установщика могут вместе установить верхнюю заднюю балку в две рамы. Убедитесь, что балка плотно прикреплена к каждой раме. Вот что у вас должно получиться:

Шаг 3: Установите верхнюю переднюю балку стеллажа для поддонов

После успешной установки двух задних балок пора установить переднюю. две балки.Этот процесс будет почти идентичен предыдущему, но сначала будет установлена ​​верхняя передняя балка. Оба человека должны взять следующую балку и вставить ее на уровень верхней передней балки. Он должен находиться на том же самом уровне, что и уровень верхней задней балки. Опять же, с обеих сторон убедитесь, что балка полностью вставлена ​​в обе стойки. Посмотрите, как это должно выглядеть:

Шаг 4: Установите нижнюю переднюю балку стойки поддонов

Теперь вы приступили к установке четвертой и последней балки.Этот шаг будет аналогичен предыдущим шагам. Попросите обоих взять последнюю балку и вставить ее в нижнюю переднюю часть стеллажа. Он должен находиться на том же уровне, что и нижняя задняя балка. Попросите людей с каждой стороны надежно прикрепить балку к соответствующей стойке. Готовый продукт должен выглядеть примерно так:

Шаг 4. Установка проволочного настила

Теперь, когда вы установили стеллажи, вам просто нужно добавить проволочный настил.У вас должно быть 4 стеллажа из проволоки, которые точно подходят к стеллажу выбранного вами размера. На каждом уровне балки поместятся две проволочные решетки. С двух сторон проволочного настила будет небольшой выступ или выступ. Эти две области подходят для передней и задней балок. Здесь можно увидеть одну решетку для проволоки:

Шаг 5. Начните использовать стеллажи для поддонов!

Поместите оставшиеся три решетчатых настила таким же образом, и ваша селективная система стеллажей для поддонов в форме капли готова к использованию!

Хотя для отдельного стеллажа для поддонов требуются только рамы, балки и проволочный настил, доступно множество аксессуаров для стеллажа для поддонов.Некоторые из этих аксессуаров включают в себя протекторы колонн, которые защищают стеллажи от ударов вилочного погрузчика, распорки для рядов для соединения стеллажей задними сторонами друг к другу, опорные балки для поддонов, которые заменяют решетчатые настилы, и многое другое. Но одним из самых важных и простых аксессуаров, которые должна иметь каждая система стеллажей для поддонов, являются предохранительные зажимы. Самый распространенный универсальный предохранительный штифт может быть установлен в любой стеллажной системе для поддонов. Цель этого зажима — защитить и сохранить ваши стеллажи в целости, если вилочный погрузчик столкнется с системой.

Как установить сервер в стойку: пошаговая установка

Корпус сервера спроектирован с учетом возможности установки в стойку. Со временем в отрасли были приняты стандарты, упрощающие установку серверных стоек для всех. Это особенно важно для тех, кто часто выполняет техническое обслуживание или расширяет серверные помещения.

Итак, если вы знаете некоторые из этих стандартов, не составит труда установить сервер в стойку. Изучение передовых методов монтажа сервера важно, поскольку вы можете снизить риск повреждения компонентов и обеспечить стабильность.

Перед установкой направляющих или полок

• Ознакомьтесь с размерами вашего сервера и стойки. Прежде всего вам нужно знать устанавливаемую ширину, глубину и высоту вашего сервера. После этого убедитесь, что ваш сервер совместим с монтажной шириной, глубиной и высотой вашей стойки.
  Короче говоря, высота измеряется в единицах стойки, что соответствует трем отверстиям в стойке. Ширина обычно составляет 19 дюймов, исключений из этого стандарта очень мало.Глубина — это самый изменчивый размер серверных стоек и монтажного оборудования, поэтому направляющие и полки обычно имеют регулируемую глубину.
• Если ваш сервер несовместим с вашей стойкой, найдите адаптер, который может помочь. Ваш полноразмерный сервер невозможно установить в стойку с двумя опорами без комплекта переходников или комплекта направляющих с двумя / четырьмя опорами. Адаптеры также могут помочь, когда ваше оборудование недостаточно широкое для вашей стойки или слишком глубоко / недостаточно глубоко.
• Знайте, какие отверстия есть в стойке для серверов. Ваша стойка будет иметь отверстия с резьбой, без резьбы или квадратные отверстия. Если вы используете направляющую или полку без инструментов, они, скорее всего, будут работать только со стойкой с квадратными отверстиями. Если вы пытаетесь прикрепить направляющую с резьбовыми отверстиями к стойке с квадратными отверстиями, вам сначала необходимо установить гайки в обойме.
• Отрегулируйте полки или направляющие серверной стойки по глубине. Многие рельсы и полки, произведенные за последние несколько лет, имеют регулируемую глубину.В отличие от нерегулируемого монтажного оборудования, они имеют раздвижной механизм, который позволяет вам точно подогнать под ваш сервер. Вам нужно будет переместить задний кронштейн по внешнему кронштейну направляющей или полки, чтобы отрегулировать глубину монтажа.

Как установить сервер в стойку

Установите серверную рейку или полку в стойку. Как только ваша глубина будет отрегулирована, вы сможете устанавливать рельсы и полки. В зависимости от типа отверстия в стойке и механизма крепления оборудования инструкции будут разными.Здесь мы свяжем инструкции по монтажу с резьбовым, безинструментальным и квадратным отверстием с вариантами гайки в обойме.

Установите внутреннюю направляющую в сервер с помощью винтов с буртиком (для направляющих для конкретного сервера) . На направляющих, специально разработанных для работы с такими серверами, как HP и Dell, будут винты с буртиком. Они торчат по бокам серверов и выглядят как маленькие ручки. Они прикрепляются к слоту j серверной направляющей, чтобы зафиксировать ее на месте и сделать так, чтобы сверху или снизу сервера не было металла. Вставьте сервер в стойку . Если вы используете специальную направляющую для сервера, вы совместите внутренние направляющие на своем сервере с внешними направляющими, установленными на стойке, и задвиньте ее. Если вы используете универсальную направляющую, вы бы не установили ничего на корпус вашего сервера. и сможет надеть его на рельс. Установите винт с накатанной головкой, если используется совместимый сервер . Универсальные направляющие поставляются с опорой для винтов с накатанной головкой, которые фиксируют сервер в среднем отверстии стойки. Не все серверные корпуса поддерживают винты с накатанной головкой, но если они есть у вас, рекомендуется их использовать.

Дополнительные соображения перед установкой

На данный момент мы рассмотрели основы, но предварительное планирование перед первой установкой является важной частью настройки серверов. Меньше всего вам хотелось бы инвестировать сотни долларов в установку, которой вам не хватит при расширении в будущем.

Существуют способы подготовить вашу серверную стойку к будущему, например, убедиться, что есть место для установки блоков распределения питания, управления кабелями и KVM. Вы также можете подумать о приобретении исключительно универсальных рельсов, чтобы вы могли легко заменить оборудование в будущем.

Кабельная разводка будет приобретать все большее значение по мере добавления в стойку дополнительного оборудования. Горизонтальные и вертикальные распорки для кабелей — лучшие аксессуары для поддержания порядка в кабелях. Кабели проходят по горизонтальным полосам, пока они не выйдут или не войдут в пункт назначения через вертикальные полосы. Существует множество различных методов управления кабелями, но это общая идея.

Полноценные КВМ могут переключаться между выходами дисплея на нескольких серверах.Эта функция необходима в зависимости от размера вашей серверной. Даже если ваша установка имеет только один выход, есть 1-портовые KVM-консоли, которые умещаются в стойке 1U. Это может сделать всю стойку отдельно стоящей без внешних дисплеев или клавиатур.

Наконец, оставьте место для установки PDU . Их можно установить в передней или задней части стойки и обеспечивать питание всей стойки. Они помогают дополнительно консолидировать кабели, но неизбежно занимают место для монтажа в стойке.Вы можете оставить немного свободного места для их установки или установить их с помощью переходника для кнопочного крепления на панели управления кабелями.

Сводка

Название изделия

Как установить сервер в стойку: Пошаговая установка

Описание

Установка сервера в стойку — простой, но деликатный процесс. Если вы знакомы с этими шагами, вы сможете избежать случайных повреждений и ошибок.

Автор

Патрик Клис

Имя издателя

RackSolutions

Логотип издателя

Как установить сервер в стойку за 7 шагов

Знают ли сотрудники вашего центра обработки данных, как установить сервер в стойку? Нет смысла поднимать ваши серверы, если они установлены неправильно.Неправильная установка сервера может привести к повреждению сервера и поставить под угрозу безопасность сотрудников центра обработки данных.

Существует несколько способов установки серверов в различных конфигурациях. Один из способов сделать это — использовать направляющие. Вот 7 шагов для успешного достижения этой цели:

Как установить сервер в стойку:

• Убедитесь, что ваш сервер совместим со стойкой. Прежде чем вы начнете установку, важно убедиться, что ваш сервер поместится в стойку, которую вы используете.Попытка установить сервер в неправильно установленную стойку может привести к травме.
• Снимите рельсы с болтовым креплением. После этого вы можете отрегулировать ширину и глубину стойки в соответствии с размерами вашего сервера.
• Прикрепите узел направляющей к опорам стойки. Сначала вставьте винты в монтажную стойку, а затем прикрепите узлы. Затяните винты и убедитесь, что направляющие надежно закреплены.
• Выдвиньте планку Anti-Tip. Это простой шаг, но он очень важен для предотвращения опрокидывания стойки, что может привести к серьезному повреждению сервера. Поднимите сервер (используя подъемник для центра обработки данных) и убедитесь, что задние концы монтажных кронштейнов выровнены с узлами скольжения. Затем вставьте монтажные кронштейны в сборки и задвиньте сервер обратно в стойку.
• Убедитесь, что сервер надежно установлен в стойку. Узлы направляющих рельсов должны быть заблокированы на месте.
• Установите рычаг управления кабелями. Это необязательная, но очень полезная часть. Это поможет вам убедиться, что серверные кабели не защемляются и не защемляются, и что есть достаточно места для их маневрирования. Соберите рычаг управления кабелем отдельно, а затем вставьте его в заднюю часть левой направляющей.
• Проверьте работу направляющих: После установки кронштейна для укладки кабелей медленно выдвиньте сервер из стойки, пока он не достигнет упоров направляющих.Убедитесь, что рычаг управления кабелями выдвигается правильно и кабели не зажаты. Затем медленно верните сервер на место.

Предупреждения и предостережения

Очень легко допустить ошибку при обращении с сервером, которая потенциально может привести к повреждению оборудования или даже серьезной травме. При установке сервера убедитесь, что вы:

• Всегда загружайте серверы снизу вверх. Это предотвращает перегруженность ваших серверов и опрокидывание.
• Убедитесь, что поток воздуха нормальный. Серверам требуется определенное количество воздуха, чтобы они не перегревались. Неправильная установка может нарушить воздушный поток и привести к неисправности.
• Учитывайте температуру. Если сервер установлен в закрытой стойке с другими серверами, его температура может немного повыситься. Всегда следите за тем, чтобы это принималось во внимание при управлении температурой в центре обработки данных в целом.

Сотрудникам центров обработки данных, возможно, придется довольно часто устанавливать серверы в стойки, однако вопросы, связанные с обращением с серверами, часто упускаются из виду при обучении.Следование правильным процедурам и забота о безопасности позволяют поддерживать серверы в хорошем состоянии, рабочих — в безопасности, а всех — довольными.

Установите Mac Pro в стойку

Mac Pro и направляющие в сборе можно установить в любую из трех стандартных типов стоек с минимальной глубиной стойки 24 дюйма (60,96 см) и максимальной глубиной 42 дюйма (106,68 см). Направляющие поставляются в собранном виде и помещаются в квадратные отверстия, но если вы снимите заглушки с отверстий, направляющие также войдут в круглые отверстия.Чтобы установить направляющие в стойку с резьбой, снимите винты с направляющих, затем закрутите винты, чтобы прикрепить направляющие к стойке. Для этого потребуется стандартный шестигранный ключ на 1/8 дюйма (3 мм) и гаечный ключ на 1/4 дюйма (6 мм). Ниже приведены примеры различных типов стеллажей.

Стойка с квадратными отверстиями

Стойка с круглыми отверстиями

Стойка с резьбой

Чтобы установить Mac Pro в стойку, необходимо прикрепить направляющие в сборе к Mac Pro и стойке. (Минимальная глубина стойки должна быть не менее 24 дюймов.)

Примечание. Mac Pro требует пять стоечных модулей (5U). Два верхних блока следует оставить свободными, узлы направляющих должны быть установлены в следующих двух модулях, а один узел под узлами направляющих должен быть оставлен свободным.

Воздух для охлаждения Mac Pro течет спереди назад. Убедитесь, что ничто не закрывает отверстия в передней и задней части корпуса.

1. Выдвиньте первый рельс в сборе одной из несмонтированных рельсов (левый или правый комплект).

2. Вставьте штифты задней направляющей в сборе в заднюю часть стойки, затем вставьте переднюю часть сборки в стойку.

   Узел должен встать на место. Если направляющая не вставляется, возможно, она заблокирована. В этом случае потяните оранжевый рычаг на направляющей, чтобы разблокировать ее.

3. Выдвиньте внутреннюю направляющую до фиксации.

4. Сдвиньте защелку, чтобы отсоединить внутреннюю направляющую от сборки.

5. Повторите шаги с 1 по 3 для другого узла направляющей.

6. Прикрепите внутренние направляющие к боковым сторонам Mac Pro, убедившись, что защелки для освобождения находятся в направлении передней части компьютера, а проушины направляющих хорошо прилегают к стойкам направляющих Mac Pro.

7. Сдвиньте секцию направляющей вперед, пока пружинный фиксатор не войдет в зацепление с передней стойкой.

8. Выдвиньте средние направляющие.

9. Поднимите компьютер вдвоем.

10. Совместите направляющие, прикрепленные к Mac Pro, со средними направляющими в стойке, затем задвиньте компьютер в стойку.

Как собрать переносную складную вешалку для верхней одежды

Переносные складные вешалки

идеально подходят для компаний по аренде вечеринок и мероприятий, поскольку они складываются, их легко хранить и транспортировать к клиентам.Несмотря на то, что сборка не требует особого труда, необходимо собрать еще несколько частей, чтобы начать использовать складную вешалку для одежды. Вот как собрать переносную вешалку для одежды:

Что вы должны получить:

• (1x) Основание складной вешалки
• (1x) Складная вешалка для верхней одежды

Инструменты не требуются. Рекомендуется иметь двух человек для установки

Приблизительное время сборки: ~ 2 минуты

1. Убедитесь, что все детали учтены.Ниже показано, как будет выглядеть переносная складная вешалка для верхней одежды сразу после извлечения из коробки. (см. рисунок ниже). Вешалка для верхней одежды поставляется в сложенном виде для оптимизации транспортных расходов.

2. Извлеките верхнюю штангу гардеробной складной вешалки из гнезда, взяв ее за верхнюю штангу складной вешалки и потянув вверх. Он крепится к основанию складной вешалки двумя зажимами.

3. Удалите защитный пластик со стержня верхней части складной вешалки.

4.Две стойки удерживаются на месте, сложенными относительно основания складной вешалки с помощью коротких металлических деталей толщиной 1 дюйм на противоположной стойке. Возьмитесь за нижний стержень за конец и потяните его на себя, пока он не выйдет из короткой металлической детали толщиной 1 дюйм. Затем поместите нижнюю штангу поверх металлической детали.

5. Проделав то же самое, что и выше, на этот раз с левой стороны, возьмитесь за нижний стержень на конце и оттолкните от себя, пока он не выйдет из металлической детали толщиной 1 дюйм. Затем поместите шест на металлическую деталь.

6. Здесь пригодится второй человек — один человек должен поднять столбы вертикально (как показано ниже) и удерживать их на месте.

7. Затем второй человек кладет верхнюю штангу складной вешалки и прикрепляет ее к двум стойкам.

8. Наконец, с каждой стороны есть кнопка, которую можно нажимать, чтобы поднять или опустить высоту складной вешалки — в зависимости от того, какую длину одежды вы будете вешать.

Как установить винные стеллажи

РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ ВИННЫХ СТОЙК

Вот вопрос, который наши консультанты по хранению вина постоянно получают от клиентов по поводу различных стеллажей для вина… «Насколько сложно собрать и установить?» На этот вопрос действительно нет простого ответа, так как сложный уровень варьируется в зависимости от типа стеллажа и того, насколько удобен человек. Однако есть некоторые рекомендации, которым следует следовать, которые могут помочь оценить, соответствует ли сборка определенной стойки вашим навыкам или может потребоваться выполнение ее профессиональным строителем / установщиком / плотником.

Базовые стеллажи, такие как наши модульные стеллажи для вина, стеллажи для кубиков, настольные стеллажи и винные камеры, обычно довольно просто собрать для тех, кто в меру удобен. Для них может потребоваться пара основных инструментов, которые иногда даже идут в комплекте со стойкой. Часто они могут выполняться одним человеком, хотя, как правило, если над сборкой этих стоек работают два человека, это значительно сокращает рабочее время. Если вы штабелируете стеллажи выше примерно 4 футов, вам обычно нужно прикрепить их к стене для поддержки.

Стеллажи, которые являются компонентами определенной линейки стеллажей для вина (например, стеллажи для набора N’FINITY), а также настенные металлические стеллажи (например, VintageView) немного сложнее собрать и установить. Все эти стойки должны быть прикреплены к стене, поэтому вам нужно будет найти шпильки для большинства из них и потребуются более сложные инструменты, такие как дрель и, возможно, пистолет для гвоздей, среди прочего. Для этих типов стоек вам нужно будет быть достаточно удобным, чтобы взять на себя установку самостоятельно или даже с другим человеком, поскольку это, как правило, настоящие проекты.Опять же, чем больше у вас стоек, тем сложнее становится установка.

Для нестандартных стеллажей для винных погребов мы настоятельно рекомендуем их устанавливать профессиональным строителем / установщиком / плотником. Они приходят в полностью разобранном виде и требуют соблюдения плана установки. Для таких работ практически необходим гвоздильный пистолет, а также дрель, зажимы и другие профессиональные инструменты. Если винный погреб будет подвалом с климат-контролем, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по подготовке помещения.Если вы не уверены в уровне сложности конкретной винной стойки, всегда обращайтесь к консультанту по хранению вин по телефону 800-356-8466 .

Как собрать и хранить древесину с помощью деревянного стеллажа Bora DIY

Два года назад подрядчики переоборудовали нашу главную ванну. В их кучке мусора я нашел много годного к употреблению древесного лома. Я вытащил все, что хотел, и бросил в кучу в наш сарай. И так простоял два года… Теперь добавьте к этому обрезки древесины, которые я оставил от различных проектов и остатки от строительства птичьего загона, который есть здесь, там и повсюду в моем гараже, и вы увидите мою проблему. Мне нужно было что-то, что могло бы взять все это и убрать с пола и не мешать нам. Я уверен, что есть много планов по созданию хранилища, но мне немного лень, поэтому я хотел что-то готовое. У меня есть шесть уровней стеллажа, на каждый из которых может поместиться 100 фунтов. Я надеюсь, что это ответ на некоторые из моих проблем с деревом.

Вот моя куча стыда … К счастью, этой стопки нет в моем гараже. Я говорю вам каждый раз, когда я видел этот беспорядок, мне было плохо, и я знал, что мне нужен план, чтобы лучше его хранить.

Вот Стеллаж из дерева Бора…. Честно предупреждаю … это не легкий вес, но вам понадобится немного веса и силы, если вы собираетесь хранить, возможно, 600 фунтов на этой стойке. Я установил его сам, так что «У тебя есть это!»

Итак, первое, что вам нужно сделать, это найти небольшое отверстие в нижней части двух вертикальных опор. Есть большие и маленькие дырочки.Через большие отверстия опоры крепятся к стене. А пока оставьте все большие отверстия пустыми.

Добавьте винт в каждое из этих отверстий. (Кроме того, убедитесь, что вы не добавили все винты, а затем попытайтесь добавить все поперечные опоры, потому что они не проскользнут мимо верхнего винта.) Добавьте винт к опоре, затем надвиньте поперечную опору, прежде чем добавлять следующий винтик.

На поперечных опорах два квадратных выреза, в одном U-образный вырез. Вы сдвигаете их вниз по вертикальной опоре, и U-образный вырез опирается на верхнюю часть винта. Затем вы переходите к следующему маленькому отверстию для винта и добавляете следующий винт.

Итак, вы продолжаете добавлять винты и скользить по опорам, пока не будут добавлены все шесть опор.Теперь это идет на стену.

Я использую винты Spax 2 1/2 дюйма, чтобы прикрепить опоры к стене. Мне лично нравится, что в каждую коробку есть специальная насадка, потому что я никогда не могу найти специальные насадки для своей дрели. И у меня никогда не было проблем с завинчиванием этих винтов, мне никогда не требовалось предварительное сверление пилотных отверстий. Они стоят немного дороже, но они стоят каждой копейки ИМХО.

Это произошло как во сне. Сзади к каждому отверстию добавлено 6 черных прокладок для крепления к стене.

Вот и готово для заливки! Вы не поверите, как я был счастлив, услышав это.Я планирую добавить лестницу внизу.

Итак, хранение дров / пиломатериалов очевидно … Даю. Если у вас есть маленькие предметы, просто сделайте полку с одной или двумя большими досками и сложите маленькие кусочки сверху. Вы даже можете сделать то же самое и сложить сверху банки с краской и инструменты. Мне любопытно, как еще вы могли бы использовать эту стойку.Вы также можете повесить шланги или электрические шнуры на нижние опоры. Я не шучу, я пролистал этот урок и дошел до этой картинки, и эта мелодия 80-х, Она красавица, заиграла у меня в голове. Мне нужна помощь, вы все … Я не должен всем сердцем следить за стойками для инструментов и электроинструментами, но вот я здесь.

Но на самом деле существует так много возможностей, и тот факт, что он легко адаптируется ко всем вашим потребностям в хранении, мне это нравится.