Холодные батареи после пуска тепла: Дали отопление, а батареи холодные: что делать

Содержание

7 причин, почему батареи холодные?

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Прежде всего стоит позвонить в управляющую компанию, потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В статье мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?


Причина 1. Низкое давление воды в трубах

Если у вас чуть теплые батареи, сначала загляните к соседям. Во время ремонта они могли увеличить количество радиаторов или подключить теплые полы. И не сообщить об этом управляющей компании (УК). Каждому дому ТЭЦ отпускает воду для отопления одинаковой температуры в необходимом объеме. Нововведения соседей могут поглощать больший объем теплоносителя. Это снижает давление в батареях других квартир.

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком
Скачать

Чтобы понять причины низкой температуры батарей, нужно в первую очередь обратиться в управляющую компанию (УК). Специалисты УК проверят температуру и давление воды на входе и на выходе в доме. В случае отклонения от нормативов выяснят причину. При необходимости вызовут теплового инспектора СГК, который устранит проблему.

    

Причина 2. Засорение отопительной системы

Если трубопровод не проверяют и не очищают вовремя, внутри может образоваться накипь или отложения слизи и грязи. Это затруднит циркуляцию горячей воды внутри батарей и ухудшит их теплоотдачу.

Скопление загрязнений внутри батареи Скопление загрязнений внутри батареи
Скачать

Состояние труб внутри дома — зона ответственности УК. Вы имеете право спросить, в каком состоянии находятся внутридомовые коммуникации, как часто и какими способами проводят диагностику, профилактику.


Причина 3. Воздушная пробка во внутридомовой системе отопления 

Пробка появится, если вода в отопительную систему дома запущена резко или не сброшен воздух в верхних точках системы отопления (на последнем этаже или чердаке). Чем больше различных поворотов и изгибов в трубах внутри дома, тем медленнее нужно запускать воду.

В каждом доме есть тепловой пункт (абонентский ввод). Находясь там,

специалист УК должен определить, завоздушен стояк или нет. При проверке и обнаружении воздушных пробок, специалист УК должен отрегулировать показатели, спустить воздух и заполнить систему теплоносителем заново.


Причина 4. Ремонт труб внутри дома

Несмотря на плановую чистку и замену участков трубопровода, возможны порывы. На их устранение управляющей компании нужно время. В такой ситуации, может быть прекращена подача тепла и/или горячей воды в квартиры.

Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua
Скачать

Об этой причине жителям дома должна сообщить управляющая компания. Отключение горячей воды или отопления занимает в этом случае несколько часов. Плановый ремонт труб внутри дома  специалисты проведут в рабочее время, когда большинства жителей нет дома. Это позволит причинить меньше неудобств, чем ремонт в вечернее время или выходные дни.


Причина 5. Закрытые задвижки 

Если горячей воды и тепла недостает в нескольких подъездах или целом доме, есть вероятность, что закрыты задвижки. Они регулируют подачу горячей и холодной воды в дом. Их закрывают лишь в случае ремонта теплосети или по заявке управляющей компании. И не всегда открывают в срок.

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте
Скачать

В этом случае вам нужно убедиться, сколько жителей сидят без отопления (этаж, подъезд, дом). Задвижки, как и трубы внутри дома, находятся в зоне ответственности УК

Если задвижки открыты, а отопления нет во всем доме, нужно звонить в диспетчерскую теплосетевого подразделения СГК в Новосибирске по телефонам: 8 (383) 289-01-45 или 8(383) 289-01-47.

Специалист сообщит вам о состоянии трубопровода, который подведен к вашему дому, возможных авариях, продолжительности отключения и дальнейших действиях.  


Причина 6. Аварийный ремонт теплосети

Аварийный ремонт тепловых сетей = отключения на 1–20 часов. Столько времени требуется для устранения дефекта или порыва на трубопроводе. 

В диспетчерскую теплосетевого подразделения поступает сигнал об аварии. Специалисты СГК оценивают ее масштаб и принимают решение о сроке и длительности отключения.

Они изолируют поврежденный участок с двух сторон — сливают воду и закрывают задвижки тепловых камер. Если дефект на трубопроводе серьезный и существует опасность разморозки системы отопления дома, они запитывают систему отопления дома от резервной схемы или обратного трубопровода. Далее непосредственно осуществляют ремонт.


Устранение аварии на улице Котовского Устранение аварии на улице Котовского
Скачать

Причина 7. Разворот системы отопления

Сначала тепло поступает в сады, школы, университеты и больницы. Потом — в жилые дома. Отопительная система внутри дома заполняется постепенно, то есть температура батарей во всем доме достигнет одинаковой температуры в течение 1–3 дней с момента подачи тепла. Это зависит от количества этажей и квартир в доме, а также от удаленности от ТЭЦ или котельной.

В этом случае, стоит понаблюдать за температурой в батареях пару часов. Если она постепенно растет, стоит просто подождать полного заполнения системы.

Если температура не меняется — звоните в управляющую компанию. Она сообщит о состоянии коммуникаций внутри дома и проведет их проверку.

Анатомия батарей.jpg Скачать

В большинстве случаев жители могут сами определить причину снижения температуры в квартире по остывшей части батареи. Но за ее устранением нужно обратиться в

управляющую компанию. Для этого необходимо написать заявление, в котором дать подробное описание проблемы с отоплением.


Тепловой инспектор СГК снимает показания со счетчиков учета Тепловой инспектор СГК снимает показания со счетчиков учета
Скачать

Как мы можем помочь, если трубы внутри дома в порядке:

1. Проверить состояние оборудования и труб внутри ЦТП. Ведь в Центральном тепловом пункте происходит круговорот воды от ТЭЦ до дома.

2. Проверить режим потребления тепла по приборам учета, а также работу теплового узла.  

И выдать предписание управляющей компании. Если она не может устранить неполадки, подключаются специалисты новосибирского теплосетевого подразделения СГК.   

11 причин холодных батарей в доме или в квартире

«Батареи почти не греют» — такую фразу, либо её варианты часто можно услышать в холодное время года. Иногда такие оценки могут носить чисто субъективный характер. Но, обычно, люди жалуются на неполадки в системе отопления. Чаще неполадки отопления возникают в период сильных похолоданий и (как следствие) максимально напряжённого режима работы отопительных систем.

Конечно, поломки системы отопления случаются, но значительно реже, если подготовка к отопительному сезону произведена вовремя и качественно. Неисправности происходят тогда, когда нагрузки на механизм или систему максимальные. При этом чаще случаются поломки. Однако помимо аварийных отказов системы отопления — холодными батареи могут по ряду других причин.

Иметь достоверную информацию о причинах холодных батарей отопления полезно и для владельцев квартир и для хозяев частных домов. Следует, также знать о возможностях оптимизации системы отопления для повышения эффективности и экономичности её работы.

Вот список причин, из-за которых в доме или квартире появляются холодные батареи:

Неправильные подключения в системе отопления

Правильность проектирования и монтажа системы отопления является основой эффективности обогрева помещений и оптимизации расхода тепла. Распространённой ошибкой является неправильная установка байпаса. Следует заметить, что установка крана непосредственно на байпасе — запрещена. При такой установке возможно перекрытие циркуляции на всём стояке, если перекрыты одновременно кран на батарее и на байпасе. Это особенно актуально в многоквартирном доме и при однотрубной схеме подключения.

кран на байпасе

Слишком большое, по сравнению с проектным, число секций, из которых состоит радиатор отопления. При необходимости можно произвести подключение радиатора «по диагонали» либо установить на такой радиатор «удлинитель потока». Такой байпас — удлинитель потока можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый.

При многоконтурной системе во время монтажа следует предусмотреть в более коротком плече системы — балансировочные краны. Такими кранами можно выровнять баланс температур в разных частях отопительной системы.

Завоздушивание отопительной системы

Наиболее частой причиной холодных батарей в домах и квартирах является попадание воздуха в контур отопительной системы. В результате наличия незначительных пузырьков воздуха — в процессе циркуляции происходит образование перекрывающего поток пузыря. Предусмотренный отводчик воздуха не всегда эффективен.

спуск воздуха с отопления

Если завоздушен стояк отопительной системы, что понятно при охлаждении нескольких батарей — следует обратиться в обслуживание и вызвать сантехника.

При завоздушивании одной из батарей (когда подводящие трубы горячие, а радиатор или его часть — холодный) можно самостоятельно стравить скопившийся воздух. Современные радиаторы отопления обычно комплектуются краном Маевского. Для стравливания воздуха такой кран необходимо приоткрыть до появления воды. В сети интернет имеются видео и печатные инструкции.

Засорение стояка системы отопления

Засорение стояка системы отопления в многоквартирном доме определяется по охлаждению радиаторов отопления в нескольких квартирах. Обычно такие радиаторы могут находиться вертикально один под другим, зависит от конфигурации конкретной системы отопления. Обычно при такой поломке — верхние этажи получают достаточно тепла, а нижние замерзают. Это особенно заметно при сильном минусе на улице.

Причины, которые приводят к засорению стояка, обычно закладываются ещё на стадии монтажа. Уменьшение по сравнению с проектным на 0,25 диаметра трубы стояка приводит к засорению окислами и мусором уже через несколько лет.

Устранение такого засорения стояка системы обычно требует работы квалифицированной бригады сантехников. Зачастую проведение такого ремонта требует ещё и согласия других жильцов, в том числе таких квартир, которые непосредственно не затронуты аварийной ситуацией.

Забита одна из батарей

Забитую батарею системы отопления легко определить по значительному снижению или отсутствию нагрева. Может «не греть» вся батарея или только часть её. При этом труба стояка — явно тёплая и воздуха в системе не наблюдается.

Забиться может даже новый радиатор или недавно отремонтированный. Окись, окалина и другой технологический мусор особенно часты в новых системах или в прошедших недавно ремонт.

Промыть радиатор достаточно несложно, особенно если установлены два крана типа «американка». Такие краны позволяют демонтировать радиатор не сливая воду из системы. Перекрываются краны — отсоединяется и снимается радиатор, затем радиатор промывается вручную и монтируется на место. Таким образом можно промыть любой современный радиатор. Разумеется, если он снабжён двумя кранами (на входе и выходе).

Радиаторы старого типа, чугунные — также легко промываются, однако имеют больший вес. Хуже всего обстоят дела со старыми штампованными (рифлёными) металлическими радиаторами. Контактная сварка в таких радиаторах сильно подвержена коррозии и после промывки обычно возникает протечка. Поэтому лучше сразу заменить этот радиатор.

Трехходовой кран

Для балансировки циркуляции потока воды в системе отопления на месте соединения радиатора с байпасом обычно ставят трёхходовой кран. Такой кран может иметь следующие положения регулировки движения воды:

  • только через байпас;
  • только через радиатор;
  • через радиатор и через байпас;
  • перекрыто всё.

Если снизилась локальная теплоотдача в таком радиаторе, то следует слегка повернуть трёхходовой кран в противоположных направлениях. Скопление накипи разрушится и нормальная работа радиатора и байпаса восстановится.

При наличии протечки из-под штока — следует снять верхнюю гайку и заменить набивку-уплотнение гидроизоляции.

Со временем трёхходовой кран «прикипает» находясь в одном положении, а скопление накипи — перекрывает циркуляцию воды. В таком случае желательно заменить испорченный трёхходовой кран, так как реставрация не сможет продлить его срок службы.

Перекрыт стояк

Причины, когда перекрывается стояк в многоэтажном доме, затрагивают всех жильцов, которые проживают в «районе бедствия». На самом деле самовольное перекрытие стояка может производиться кем-то из жильцов по незнанию. В любом случае — при таком перекрывании возникает необходимость вмешательства штатных сантехников для выяснения и устранения неполадки. Само собой из-за этого батареи становятся холодными.

Более частые причины перекрытого стояка возникают после проведения какого-либо ремонта, требовавшего такого перекрытия. Каждый стояк многоквартирного многоэтажного дома снабжён перекрывающими кранами вверху и внизу. Проведение ремонта, при котором перекрываются и верхние и нижние краны требует специального разрешения.

По окончании ремонта специалисты могли просто забыть снова включить стояк в нормальный режим. Если по мнению пользователя стояк перекрыт, то следует связаться с соответствующей организацией и выяснить подробности. Самовольно пытаться восстановить работу стояка не следует.

Засорение фильтра очистки воды системы отопления

грязевой сетчатый фильтр

Иногда происходит произвольное снижение температуры «последней» в ряду батареи. Затем возможно каскадное отключение идущих перед ней других батарей. Обычно причиной такого «аномального» снижения температуры являются фильтры системы отопления. Необходимо снять данный фильтр и тщательно прочистить. При первом пуске возможно наличие мусора в воде, которой производят закачку системы отопления. Чтобы предотвратить попадание этого мусора в теплообменник котла отопления, на трубу обратной подачи перед котлом устанавливается фильтр. Обычно ставится один такой фильтр, но иногда можно наблюдать несколько, установленных чуть-ли не перед каждой батареей. Такая установка не имеет никакого смысла. После прочистки батареи в доме перестанут быть холодными.

Обратный клапан системы отопления

грязевой сетчатый фильтр

Проблема с охлаждением последней батареи может возникнуть после установки обратного клапана. В этом случае следует демонтировать клапан и извлечь находящуюся внутри него пружинку. Обратный клапан, очевидно, рассчитан на более высокое давление циркулирующей в системе воды.

Перекрытие просвета трубы

Монтаж системы отопления, особенно — из пластиковых элементов иногда приводит к такому дефекту, как запаивание просвета тубы возле шва. Следует определить по разнице температур место дефекта и перемонтировать элементы.

Охлаждение батареи также может быть связано с уменьшенным диаметром питающей трубы системы отопления. Особенно заметным это станет при наступлении погодных условий с преобладанием низких температур.

Балансировка системы отопления

Неравномерный нагрев по участкам системы следует устранить при помощи балансировки поступления в каждой батарее. Обычно — более удалённое от котла расположение отопительных батарей требует большей подачи при циркуляции нагретой воды. Такую балансировку следует производить при помощи имеющихся кранов и возможной подгонкой байпасов. Особенно актуально, если последняя батарея в доме холодная.

Для произведения «тонко» балансировки теплоотдачи каждого отдельно взятого радиатора, полезно помнить о возможности применения «удлинителя потока». Что не исключает возможностей регулировки с применением трёххходовых кранов.

При установке полотенцесушителя необходимо учитывать, что сопротивление циркулирующему потоку у него меньше. Следовательно — расход тепла будет больше, чем в стоящих следом батареях.

Циркуляционный насос и теплоноситель

Не рекомендуется устанавливать около последней батареи циркуляционный насос. Это, конечно, позволит прогреть данную батарею, но нагрев всех остальных существенно понизится. К тому же — при включении горячего водоснабжения (ГВС), такой насос всё равно будет работать.

При исправности всех элементов системы отопления следует обратить внимание на теплоноситель в системе отопления. Обычно теплоноситель обладает более высокой вязкостью, чем вода. Разумеется, имеются определённые причины для применения теплоносителя в системе отопления: например, при установке в загородном доме. При использовании теплоносителя с антифризом — система не пострадает от размерзания.

Рекомендуется поменять теплоноситель на дистиллированную воду, что уменьшит нагрузку на циркуляционный насос и долговечность системы в целом.

Заключение

Современная система теплоснабжения — это сложный комплекс гидротехнического оборудования. Спектр применения таких систем — достаточно широк и подразумевает элементарную грамотность в знаниях работы системы в целом и её компонентов. Обычному пользователю такие знания и информированность необходимы для решения проблем, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации.

О возможных причинах в отопительной системе необходимо знать для самостоятельного устранения неполадок. Экономически целесообразно правильно оценивать ситуацию по возникшим неполадкам в работе системы теплоснабжения для своевременного привлечения специалиста нужного профиля. Подразумевается вызов специалиста по котлам или сантехника для ремонта системы теплоснабжения.

В большинстве случаев — у каждого пользователя имеется возможность самостоятельно подрегулировать систему отопления, используя полученную информацию.

Читайте так же:
Холодные батареи — причины неполадок и методы их решения. Жми

Каковы причины неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это обязательный компонент отопительные системы жилья. Именно от их исправности зависит, насколько тепло будет в помещениях. При правильном подсоединении и исправной работе радиаторы способны эффектно подогреть воздух в больших по площади помещениях и поддерживать оптимальную температуру в течение длительного срока. Однако, что сделать, если верхняя часть радиатора разогревается прекрасно, а низ остается холодным? Первым делом, необходимо разобраться, почему так происходит.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Часть снизу батарей греется хуже

Сразу напомним, что большинство моделей батарей устроены так, что во время работы нижняя их часть нагревается несколько хуже. Это можно объяснить большой степенью отдачи тепла – за время нахождения в радиаторе вода успевает немного остынуть перед тем, как начнет вытекать из батарей. В результате подобного принципа верхняя часть прибора всегда станет более горячей. Благодаря этому не надо беспокоиться, если во время работы элементов отопления поверхность их нагревается не до конца одинаково.

Хуже, если вы прикоснулись к прибору и увидели большую температурную разницу. Это прямо говорит про то, что радиатор был неверно подключен, или жидкость в нем двигается с недостаточной скоростью. В первом варианте профессионал, быстрее всего, перепутал трубы для оттока и водоподачи. С подобной ситуацией встречаются многие хозяева недвижимого имущества. Основой служит отсутствие профессиональности вызванного мастера или попытка присоединить радиатор собственными руками. В другом варианте низ радиатора холодный из-за невысокой скорости водного потока в середине него. При этом жидкость может полноценно остынуть прежде чем вытечь из элемента.

Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху горячие и внизу холодные повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

  1. Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
  2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
  3. Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

  • Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
  • Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
  • Подключить компоненты к теплообменнику.
  • Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Почему половина батареи холодная

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Низкая температура теплоносителя.

Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Воздушные пробки.

Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Заужено сечение подающей трубы.

Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать?

Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

>

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Вопросы по ЖКХ Батарея в квартире холодная, что делать

На Ваш вопрос «…Что делать? Куда обращаться? ЖЭК ничего не делает» — посмотрите ответ на вопрос Марии «Как бороться с коммунальщиками?» несколько дней назад. У нас в Нижегородской области считается, что самый эффективный способ борьбы с ЖКХ за свои права – это обращаться к главному «сантехнику» — к губернатору области. Так в одной из статей в прессе и пишут: рост числа жалоб граждан в адрес губернатора на бездействие ЖКХ– это свидетельство роста доверия и авторитета губернатора! Правда, мне лично хотелось бы, чтобы рост авторитета губернатора явился бы следствием не увеличения, а резкого снижения жалоб на ЖКХ.Если к Вам все-таки придут сантехники — не торопитесь сразу по их совету менять батарею! Это их любимый трюк — содрать деньги за батарею. Требуйте от них сначала разобрать и отремонтировать вентили или прочистить трубы на подводе к батарее.Успехов Вам, Ирина, и горячей батареи! Юрий

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.Можно ответить подробнее, но очень длинно. Причин может быть много:

1. Забиты отложениями (ржавчиной, солями) подводящие или отводящие трубы батарей, или забиты сами батареи.2. Неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды.3. Маленький расход теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда.4. Недостаточная производительность (мощность) насосов в котельной, от которой подается вода в систему отопления.5. Плохая регулировка (наладка) системы отопления микрорайона или Вашего дома.

В любом случае обращайтесь в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах. Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию, администрацию города, губернатору области.

Если в семье или среди соседей найдется умелец, у которого «голова и руки растут откуда надо», покажите ему следующий текст и попросите его попытаться определить причину холодных батарей:

Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?— хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;— хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

Если батареи на других стояках вашей квартиры, а также в квартирах выше или ниже греются нормально – это, скорее всего, неисправны вентили на входе или выходе плохо греющей батареи, или забиты подводящие или отводящие трубы этой батареи, или забита сама батарея.

Если батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас прогреваются тоже плохо, а на соседних стояках хорошо – это, скорее всего, неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды. А может, забиты трубы прямого или обратного стояков.

Если батареи на всех стояках вашей квартиры прогреваются не полностью – это, скорее всего, из-за маленького расхода теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. Что убедиться в этом, зайдите к знакомым в другой подъезд – как у них греются батареи?

Если весь микрорайон замерзает – это виновата котельная (ТЭЦ)

Можете написать и на сайт, сообщив по возможности подробнее – где что у Вас в квартире и в соседних квартирах и подъездах греет или не греет. И какие конкретные температуры на входе и выходе батареи и температура воздуха в квартире. Если сможем еще чем-то помочь – советов не жалко.

Удачи Вам в определении причин, почему плохо греют батареи!

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно

Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку

Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Что делать, если возник перегрев двигателя

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев

https://youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU

Решение ключевых трудностей с радиатором как сражаться с неполадками

Если вы начали задаваться вопросом: «Почему отопительный радиатор в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора без промедлений принять нужные меры.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Правильно подключенная батарея

Чтобы определить причину, действуйте по следующему алгоритму:

  • необходимо проверить безошибочность подсоединения труб;
  • просмотрите сам радиатор;
  • выпустите воздух и очистите прибор;
  • необходимо проверить состояние клапанов для регулировки;
  • просмотрите трубы;
  • необходимо проверить насос.

Холодные батареи, возможные причины почему не греет радиатор отопления

Начальный этап требует проверки грамотности подсоединения. Для начала оцените температуру отрезка трубы снизу радиатора. Если приспособление было подключено неверно, то нижний отрезок трубы будет горячим. Для решения проблемы необходимо выключить все трубы и снова присоединить их по вышеуказанному принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний отрезок трубы будет еле тёплым.

Очень часто в радиаторе появится воздушная пробка, которая мешает нормальному процесса нагрева элемента. С целью решения проблемы в приборе должен находиться воздухоотводчика или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки нужно закрыть воздушную подачу, полноценно открыть спуск и выпустить весь воздух. После кран необходимо вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. В большинстве случаев эта процедура даёт требуемый результат.

Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и тщательно просмотрите его. Если вы увидели заужение его конца, то нужно будет вернуть детали изначальный диаметр, применяя плоскогубцы. Большинство специалистов советуют сразу заменить кран, чтобы увеличить срок результативной работы системы.

Если кран отсутствует, то, быстрее всего, проблема прячется в трубах. Рекомендуем снять каналы специализированным снимающимся ключом, почистить от коррозийного разрушения и прочих загрязнений. Если трубы более не годятся для эксплуатирования, поменяйте их новыми.

Нередко в системе отсутствует большое давление, ввиду ее конструктивных свойств. Об этом следует выяснить когда покупаете жилую площадь или приватного дома. Чтобы сделать больше данный показатель, поменяйте устаревший насос или приобретите его, если помпа как таковой отсутствует. Это позволит сделать больше скорость движения теплового носителя и обеспечит более производительную работу всей системы.

Тематичные публикации:

Радиатор отопления не прогревается полностью!

Отопительная схема одноэтажного дома с циркуляцией принудительного типа

Почему уменьшается давление в системе обогрева

Отопительный радиатор сверху горячий, а снизу холодный 

Эффективность работы системы отопления

  • Основные причины неравномерного прогрева
  • Чем это может быть опасно
  • Способы решения проблемы

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления. Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением

Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации. Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке.

Более того, это значит, что батарея отдает меньше…

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально

Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Отопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системыОтопление включили, а батареи холодные практические советы по восстановлению работы отопительной системы

Что делать, если батареи в квартире слабо греют?

С прошлой недели в Беларуси начали включать отопление в жилых домах и административных зданиях. И если в офисах мы не особо обращаем внимание на то, как греют батареи, то дома нам хочется, чтобы было тепло и уютно.

Каждый год, когда включают батареи, у нас появляется много вопросов: почему в квартире холодно? Сколько градусов должно быть в квартире? А некоторые вообще жалуются, что в квартире слишком жарко. Ответить на пять наивных вопросов по отоплению нам помогла Ирина Миргородская, мастер одного из минских ЖЭСов.

1. Почему после включения отопления в батареях меняется температура?

Отопление в жилых домах практически каждый год включают после 15 октября. К этому моменту на улице устанавливается холодная погода, и мы с нетерпением ждем, когда же в наших домах станет тепло. Но бывает и так, что после того как в домах включают тепло, батареи в квартирах то нагреваются так, что к ним невозможно притронуться, то остывают и становятся почти холодными. Оказывается, что температура в наших трубах зависит от погоды на улице.

— Дело в том, что во всех домах установлены автоматические датчики, которые отвечают за отопление, — говорит Ирина Витальевна. — Эта автоматика зависит от температуры наружного воздуха. Если на улице тепло, то температура теплоносителя понижается автоматически. Если холодно, соответственно, повышается. Бывает, конечно, что на улице сильный ветер. Но датчики на это не реагируют, и в квартирах температура остается прежней. Автоматику обслуживают и отвечают за нее не ЖЭСы, а лаборатории ЖРЭО.

2. Что делать, если в квартире холодно или жарко?

По санитарным нормам, в квартире должно быть 18 градусов тепла. Если в вашей квартире ниже, значит, не соблюдаются санитарные нормы и вы можете обратиться с заявлением в свой ЖЭС. В угловых квартирах температура тоже должна быть не ниже 18 градусов. Если в квартире холодно, то нужно обратиться в ЖЭС. Из ЖЭСа придет комиссия, проверит работу приборов отопления и замерит температуру в квартире.

— Температуру в квартире замеряют при помощи обычного градусника: хозяину квартиры показывают, какая на нем изначально была температура, потом меряют температуру в квартире. Это занимает примерно минут десять, — говорит Ирина Витальевна.

Кстати, если к вам придут из ЖЭСа замерять температуру в квартире, то будьте готовы к тому, что температура на вашем домашнем градуснике может не совпасть с показаниями термометра комиссии. Температуру комиссия будет замерять в середине комнаты. Градусник положат на расстоянии метра от пола, например на табуретку. Табуретку накрывают газетой, на нее кладут градусник и замеряют температуру. Если ваш градусник, который висит на стене у окна, показывает 16 градусов, то в середине комнаты вполне могут «набежать» нормативные 18 градусов тепла. Тогда никаких мер по утеплению квартиры ЖЭС предпринимать не будет.

Если температура действительно недотягивает до нормативов, то в доме повысят температуру. Но первое, на что смотрит мастер ЖЭСа, когда приходит замерять температуру, — это на утепление окон. Если в квартире старые окна и они не заклеены, это означает, что из квартиры «выдувается» примерно два градуса. Поэтому увеличивать температуру в вашей квартире не будут.

Правда, бывают случаи, когда в квартире после включения отопления слишком жарко. Помню, в прошлом году читатели жаловались: в квартире в феврале было 25 градусов! Вся семья спала с открытыми форточками, «отапливая» своими деньгами улицу…

Оказывается, если в квартире слишком горячие батареи, то тоже можно обратиться к коммунальщикам и попросить понизить температуру отопления.

— Если температура в вашей квартире высокая, нужно обратиться в ЖЭС и потребовать отладить систему регулирования. Температуру должны понизить, чтобы она была для вас комфортной, — говорит специалист.

3. Как сделать так, чтобы в квартире было теплее?

Те, кто живет в угловых квартирах, чаще всего испытывают дискомфорт и больше всего мерзнут зимой. Да и когда на улице весна, но на улице ветер, в этих квартирах бывает холодно. Но можно попросить, чтобы вашу квартиру утеплили.

— Можно обратиться в ЖЭС и попросить сделать тепловую модернизацию, то есть утепление, — говорит специалист. — Утепление всего дома делается планово, обычно во время капремонта. А вот одну квартиру можно утеплить либо своими средствами, либо обратиться в ЖЭС или ЖРЭО. Когда начнется отопительный сезон, и в квартирах включат батареи, к вам придет комиссия из ЖРЭО и проектной организации и сделает замеры температуры в квартире. Если в квартире температура не соответствует нормам и промерзают стены, то ее включат в планы по утеплению и утеплят за счет бюджета. Но квартир, которые нужно утеплить, обычно много, поэтому их утепляют в порядке очереди. Тепловая модернизация делается в любой сезон, но только если температура наружного воздуха не ниже 15 градусов мороза.

4. Можно ли отключить батареи в подъезде?

В большинстве подъездов есть батареи, которые зимой тоже включают. Но часто жильцы домов жалуются, что зимой у батарей собираются бомжи и греются. Жильцы часто возмущаются и просят ЖЭСы отключить батареи. Но батареи в подъезде отключаются, только если это технически возможно.

— Все места общего пользования, в том числе лестничные клетки, где технически возможно отключение приборов отопления, отключаются, но только при плюсовых температурах, — рассказывает Ирина Витальевна. — Но при минусовых температурах они обязательно включаются, чтобы избежать разморозки систем отопления.

На тепло в квартире температура в подъезде сильно не влияет. Бывает, что в подъезде работают батареи, но температура там не превышает, например, 13 градусов. Из-за этого в квартирах действительно может упасть температура. Тогда надо обратиться в ЖЭС, чтобы его специалисты проверили, сколько градусов в вашей квартире. Вполне возможно, что квартиру утеплят со стороны лестничной клетки. А если в квартире из-за холода в подъезде меньше 18 градусов, то работы сделают за счет бюджета.

5. Если у вас батареи в стене, то в них подают больше тепла?

Говорят, что тем, у кого батареи в стене, в отопительный сезон поднимают температуру подаваемой в батареи воды. Иначе, мол, в квартире не будет нормативных 18 градусов тепла. А когда на улице теплеет, то в таких батареях не могут понизить температуру, иначе они разорвутся, а стены могут пойти трещинами… Так ли это, мы попытались разобраться с начальником управления коммунального хозяйства Министерства ЖКХ Анатолием Шагуном.

— Нет, это не так. На батареи, которые находятся в стене, подается такая же температура, как и в дома, в которых батареи находятся снаружи, — говорит Анатолий Васильевич. — И когда на улице теплеет, то температуру в батареях, которые в стене, понижают так же, как и в других домах.

Хозяева квартир, где тепло «спрятано» в стене, часто жалуются на холод в квартире зимой. Я и сама живу в такой квартире, и в холода редко чувствую тепло от спрятанных в стене батарей. Но чтобы вывести их наружу, надо будет пройти немало инстанций.

— Выведение батарей наружу — это перепланировка, — говорит специалист. — Если вы хотите это сделать, то сначала обратитесь в ЖЭС и узнайте, возможно ли это в вашем доме. Потом надо будет писать заявление в исполком с просьбой о перепланировке. Иногда батареи выводят из стены во время капремонта. Но это технически очень сложно, поэтому должно быть сделано по всем правилам. И сделать это вам могут только в том случае, если температура в квартире ниже положенных 18 градусов.

КСТАТИ

В квартирах на первом этаже обычно немного холоднее, чем в других. Виной тому холодный пол, который снизу никак не подогревается. Но для таких квартир нормативом являются все те же 18 градусов. Если в квартире на первом этаже холодный пол, то утеплить его хозяевам придется своими силами. Подвалы, над которыми находятся квартиры, за счет бюджета не утепляют. Но хозяева могут сами пригласить независимую экспертизу. Специалисты проведут необходимые замеры и выяснят, почему в квартире холодно. Для этого необходимо обратиться в исполком. Но экспертизу сделают за счет жильцов.

БУДЬ В КУРСЕ!

В отопительный сезон из всех коммунальных услуг самым дорогим для нас становится отопление. Но если в квартире после включения батарей нет 18 градусов, то можно сделать перерасчет суммы, которую вы уже заплатили в этом месяце за отопление. Для этого надо обратиться в ЖЭС и попросить замерить температуру в вашей квартире. Комиссия составит акт замера температуры. Если она действительно окажется ниже 18 градусов, то вы сможете написать заявление инженеру ЖЭСа. Заявление потом передадут в расчетно-справочный центр, где и сделают перерасчет суммы, которую вы заплатили за тепло.

Из-за чего и почему не греют радиаторы отопления и как это исправить

плохой прогрев радиаторов


На самом деле, причин того, почему не греют радиаторы отопления, может быть несколько, поэтому разбираться в ситуации необходимо в каждом отдельном случае. Чтобы устранить неисправность, может потребоваться квалифицированная помощь. Добиться равномерного нагрева радиаторов можно и самостоятельно.

В чем причины не полного прогрева радиаторов

Существует несколько распространенных причин неравномерного нагрева радиаторов отопления. Чтобы устранить неисправность, необходимо понять, что именно привело к существующим нарушениям.

  • В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса, несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода.
  • Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления. В некоторых случаях причиной является неправильно выставленный режим терморегулятора, установленного на подаче теплоносителя в батарею. анализ прогрева радиаторов на тепловизоре
  • Половина радиатора не отдаёт тепло – холодный верх свидетельствует о наличии воздушной пробки. Если крайние секции холодные, это указывает на идентичную проблему.
  • Нижний угол радиатора отопления холодный – ошибки, допущенные во время монтажа. Биметаллические и алюминиевые батареи необходимо устанавливать идеально ровно. Перекосы приводят к неравномерному прогреву секций.

Батареи греются неравномерно по трем основным причинам: неправильный расчет мощности котла, радиаторов отопления, циркуляционного насоса. Также ошибки, допущенные во время монтажа трубопровода, упущения при пуско-наладке отопления.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.

Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

  • Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный.
    Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.

  • Недостаточная циркуляция теплоносителя. Если дальние батареи в отопление еле теплые, это означает, что нагретый теплоноситель попросту не доходит до последнего прибора отопления. Обычно такая проблема наблюдается в системах с естественной циркуляцией.
    Устранить ситуацию, когда не прогревается последняя батарея в системе отопления, можно с помощью установки циркуляционного насоса. Если нагнетательное оборудование уже стоит, тогда можно добавить скорость циркуляции. Практически каждый насос имеет три рабочих скорости.
  • Засорение батареи. Если несколько секций батареи холодные, то, вероятно, к месту соединения «ребер» поднесло грязь. Либо, при отсутствии регулярной ежегодной промывки радиаторов, сердечник попросту засорился.
    Особенно часто, забивка происходит с приборами отопления, установленными в квартире. Самостоятельно устранить причину, по которой не полностью прогреваются секции, в данном случае не получится, лучше отнести заявление в домоуправление.

  • Неправильная работа системы отопления. Бывает, крайние секции холодные, по причине того, что неправильно отрегулирован байпас. Если не полностью прогреваются секции, необходимо убедиться, что отсекающие краны на байпасе закрыты и перекрывают возможность естественной циркуляции теплоносителя.

В старых системах отопления кран Маевского зачастую не предусматривался. Если чугунные радиаторы остаются холодными внизу после включения центрального обогрева – это свидетельствует о воздушной пробке. Удалить воздух можно, немного отпустив зажимную муфту.

Влияет ли теплоноситель на качество обогрева

Практически все производители приборов отопления в один голос рекомендуют не сливать теплоноситель из системы, разве что, только в крайнем случае. И этому есть объяснение.

Батареи могут быть холодными по причине воздушных пробок. При каждом заполнении системы образовываются пустоты, заполненные воздухом. Постоянная циркуляция теплоносителя постепенно удаляет воздух из системы, выводя его через расширительный бачок или клапаны сброса.

Поэтому для обогрева лучше использовать старый теплоноситель. В результате, даже если сначала в батарее был низ холодный, верх горячий, и секции отличались по температуре нагрева, со временем ситуация может нормализироваться, благодаря постоянной эксплуатации теплоносителя без его замены.

Оптимальное решение, использовать специальный теплоноситель. Он разъедает ржавчину и исключает замусоривание труб и радиаторов, что существенно влияет на теплоотдачу и равномерность прогрева.

Если самостоятельные усилия добиться равномерного прогрева радиатора не дали результата, то затягивать с приглашением квалифицированного сантехника явно не стоит.

Отопление включили, но батареи холодные. Что делать?

В этом году резкое похолодание не пришло неожиданно: как только синоптики спрогнозировали ночной минус, энергетики объявили о начале отопительного сезона.

— Детские сады, школы, больницы и другие объекты первой категории почти все уже подключили, и со среды приступили к подключению жилого сектора, — рассказывает и. о. начальника управления городского хозяйства и энергетики Мингорисполкома Марина Малаева. — По нормативам потеплеть во всех квартирах должно в течение 5 дней, до воскресенья. За сутки подключаем порядка 20% жилого фонда. Конечно, справиться постараемся быстрее. И, если надо, работать будем и выходные.

Каждый год от минчан слышим: отопление вроде включили, а батареи — холодные…

— Причин может быть несколько. Первая — завоздушенность, вторая — вмешательство самих жильцов, которые без проекта меняют радиаторы. Если оставить заявку о развоздушивании в ЖЭСе, специалисты все исправят в кратчайшие сроки. Конечно, все будет зависеть от их загруженности. Обычно они справляются за пару часов. Но если тепло в квартиру не идет из-за неправильно замененной батареи, специалистам придется проверять весь стояк, и на это уйдет больше времени, — поясняет Марина Малаева. — Если тепло не придет, к примеру, в детский сад, нужно обращаться к руководителю учреждения, он свяжется с теплообеспечивающей организацией.

Кто-то после подключения жалуется на жару. В таком случае что делать?

— Температура в первые дни после подключения бывает непостоянной. Если такое произойдет, потерпеть придется недолго. В течение 10 дней после запуска отопления специалисты наладят систему автоматического регулирования, которая установлена почти во всех столичных домах.

КСТАТИ

«Погода у нас сейчас ноябрьская»

— Смириться с холодами придется минимум до середины месяца, — охлаждает радость горожан главный синоптик Гидромета Светлана Рыбакова. — Уже в ночь со вторника на среду в Минск пришли первые заморозки. До конца недели днем будет 4 — 6 градусов тепла, а по ночам — заморозки. А вот первого снега, о котором уже говорят, пока не прогнозируем, осадков не ожидается. Но в целом погода, конечно, подбросила сюрприз, перепрыгнула через месяц по календарю. Погода у нас сейчас ноябрьская, на 5 градусов ниже климатической нормы октября.

Кстати, и во второй половине октября, говорят синоптики, рассчитывать на бабье лето не стоит. Потеплеет, но не настолько, чтобы достать из шкафа легкие куртки.

Что делать, если батареи в квартире слабо греют?

С прошлой недели в Беларуси начали включать отопление в жилых домах и административных зданиях. И если в офисах мы не особо обращаем внимание на то, как греют батареи, то дома нам хочется, чтобы было тепло и уютно.

Каждый год, когда включают батареи, у нас появляется много вопросов: почему в квартире холодно? Сколько градусов должно быть в квартире? А некоторые вообще жалуются, что в квартире слишком жарко. Ответить на пять наивных вопросов по отоплению нам помогла Ирина Миргородская, мастер одного из минских ЖЭСов.

1. Почему после включения отопления в батареях меняется температура?

Отопление в жилых домах практически каждый год включают после 15 октября. К этому моменту на улице устанавливается холодная погода, и мы с нетерпением ждем, когда же в наших домах станет тепло. Но бывает и так, что после того как в домах включают тепло, батареи в квартирах то нагреваются так, что к ним невозможно притронуться, то остывают и становятся почти холодными. Оказывается, что температура в наших трубах зависит от погоды на улице.

— Дело в том, что во всех домах установлены автоматические датчики, которые отвечают за отопление, — говорит Ирина Витальевна. — Эта автоматика зависит от температуры наружного воздуха. Если на улице тепло, то температура теплоносителя понижается автоматически. Если холодно, соответственно, повышается. Бывает, конечно, что на улице сильный ветер. Но датчики на это не реагируют, и в квартирах температура остается прежней. Автоматику обслуживают и отвечают за нее не ЖЭСы, а лаборатории ЖРЭО.

2. Что делать, если в квартире холодно или жарко?

По санитарным нормам, в квартире должно быть 18 градусов тепла. Если в вашей квартире ниже, значит, не соблюдаются санитарные нормы и вы можете обратиться с заявлением в свой ЖЭС. В угловых квартирах температура тоже должна быть не ниже 18 градусов. Если в квартире холодно, то нужно обратиться в ЖЭС. Из ЖЭСа придет комиссия, проверит работу приборов отопления и замерит температуру в квартире.

— Температуру в квартире замеряют при помощи обычного градусника: хозяину квартиры показывают, какая на нем изначально была температура, потом меряют температуру в квартире. Это занимает примерно минут десять, — говорит Ирина Витальевна.

Кстати, если к вам придут из ЖЭСа замерять температуру в квартире, то будьте готовы к тому, что температура на вашем домашнем градуснике может не совпасть с показаниями термометра комиссии. Температуру комиссия будет замерять в середине комнаты. Градусник положат на расстоянии метра от пола, например на табуретку. Табуретку накрывают газетой, на нее кладут градусник и замеряют температуру. Если ваш градусник, который висит на стене у окна, показывает 16 градусов, то в середине комнаты вполне могут «набежать» нормативные 18 градусов тепла. Тогда никаких мер по утеплению квартиры ЖЭС предпринимать не будет.

Если температура действительно недотягивает до нормативов, то в доме повысят температуру. Но первое, на что смотрит мастер ЖЭСа, когда приходит замерять температуру, — это на утепление окон. Если в квартире старые окна и они не заклеены, это означает, что из квартиры «выдувается» примерно два градуса. Поэтому увеличивать температуру в вашей квартире не будут.

Правда, бывают случаи, когда в квартире после включения отопления слишком жарко. Помню, в прошлом году читатели жаловались: в квартире в феврале было 25 градусов! Вся семья спала с открытыми форточками, «отапливая» своими деньгами улицу…

Оказывается, если в квартире слишком горячие батареи, то тоже можно обратиться к коммунальщикам и попросить понизить температуру отопления.

— Если температура в вашей квартире высокая, нужно обратиться в ЖЭС и потребовать отладить систему регулирования. Температуру должны понизить, чтобы она была для вас комфортной, — говорит специалист.

3. Как сделать так, чтобы в квартире было теплее?

Те, кто живет в угловых квартирах, чаще всего испытывают дискомфорт и больше всего мерзнут зимой. Да и когда на улице весна, но на улице ветер, в этих квартирах бывает холодно. Но можно попросить, чтобы вашу квартиру утеплили.

— Можно обратиться в ЖЭС и попросить сделать тепловую модернизацию, то есть утепление, — говорит специалист. — Утепление всего дома делается планово, обычно во время капремонта. А вот одну квартиру можно утеплить либо своими средствами, либо обратиться в ЖЭС или ЖРЭО. Когда начнется отопительный сезон, и в квартирах включат батареи, к вам придет комиссия из ЖРЭО и проектной организации и сделает замеры температуры в квартире. Если в квартире температура не соответствует нормам и промерзают стены, то ее включат в планы по утеплению и утеплят за счет бюджета. Но квартир, которые нужно утеплить, обычно много, поэтому их утепляют в порядке очереди. Тепловая модернизация делается в любой сезон, но только если температура наружного воздуха не ниже 15 градусов мороза.

4. Можно ли отключить батареи в подъезде?

В большинстве подъездов есть батареи, которые зимой тоже включают. Но часто жильцы домов жалуются, что зимой у батарей собираются бомжи и греются. Жильцы часто возмущаются и просят ЖЭСы отключить батареи. Но батареи в подъезде отключаются, только если это технически возможно.

— Все места общего пользования, в том числе лестничные клетки, где технически возможно отключение приборов отопления, отключаются, но только при плюсовых температурах, — рассказывает Ирина Витальевна. — Но при минусовых температурах они обязательно включаются, чтобы избежать разморозки систем отопления.

На тепло в квартире температура в подъезде сильно не влияет. Бывает, что в подъезде работают батареи, но температура там не превышает, например, 13 градусов. Из-за этого в квартирах действительно может упасть температура. Тогда надо обратиться в ЖЭС, чтобы его специалисты проверили, сколько градусов в вашей квартире. Вполне возможно, что квартиру утеплят со стороны лестничной клетки. А если в квартире из-за холода в подъезде меньше 18 градусов, то работы сделают за счет бюджета.

5. Если у вас батареи в стене, то в них подают больше тепла?

Говорят, что тем, у кого батареи в стене, в отопительный сезон поднимают температуру подаваемой в батареи воды. Иначе, мол, в квартире не будет нормативных 18 градусов тепла. А когда на улице теплеет, то в таких батареях не могут понизить температуру, иначе они разорвутся, а стены могут пойти трещинами… Так ли это, мы попытались разобраться с начальником управления коммунального хозяйства Министерства ЖКХ Анатолием Шагуном.

— Нет, это не так. На батареи, которые находятся в стене, подается такая же температура, как и в дома, в которых батареи находятся снаружи, — говорит Анатолий Васильевич. — И когда на улице теплеет, то температуру в батареях, которые в стене, понижают так же, как и в других домах.

Хозяева квартир, где тепло «спрятано» в стене, часто жалуются на холод в квартире зимой. Я и сама живу в такой квартире, и в холода редко чувствую тепло от спрятанных в стене батарей. Но чтобы вывести их наружу, надо будет пройти немало инстанций.

— Выведение батарей наружу — это перепланировка, — говорит специалист. — Если вы хотите это сделать, то сначала обратитесь в ЖЭС и узнайте, возможно ли это в вашем доме. Потом надо будет писать заявление в исполком с просьбой о перепланировке. Иногда батареи выводят из стены во время капремонта. Но это технически очень сложно, поэтому должно быть сделано по всем правилам. И сделать это вам могут только в том случае, если температура в квартире ниже положенных 18 градусов.

КСТАТИ

В квартирах на первом этаже обычно немного холоднее, чем в других. Виной тому холодный пол, который снизу никак не подогревается. Но для таких квартир нормативом являются все те же 18 градусов. Если в квартире на первом этаже холодный пол, то утеплить его хозяевам придется своими силами. Подвалы, над которыми находятся квартиры, за счет бюджета не утепляют. Но хозяева могут сами пригласить независимую экспертизу. Специалисты проведут необходимые замеры и выяснят, почему в квартире холодно. Для этого необходимо обратиться в исполком. Но экспертизу сделают за счет жильцов.

БУДЬ В КУРСЕ!

В отопительный сезон из всех коммунальных услуг самым дорогим для нас становится отопление. Но если в квартире после включения батарей нет 18 градусов, то можно сделать перерасчет суммы, которую вы уже заплатили в этом месяце за отопление. Для этого надо обратиться в ЖЭС и попросить замерить температуру в вашей квартире. Комиссия составит акт замера температуры. Если она действительно окажется ниже 18 градусов, то вы сможете написать заявление инженеру ЖЭСа. Заявление потом передадут в расчетно-справочный центр, где и сделают перерасчет суммы, которую вы заплатили за тепло.

Как завести автомобиль с замерзшей батареи

от Hans Fredrick Изображение разряженной батареи

от Катрины Миллер с Fotolia.com

Холодная зима сильно влияет на батарею автомобиля. По мере того как погода падает, уменьшается способность батареи вырабатывать энергию, необходимую для вращения двигателя. Холодная погода часто может привести к смерти батареи. Затем необходимо запустить аккумулятор или зарядить его, чтобы запустить двигатель. Однако при очень низких температурах батарея может фактически замерзнуть, а не просто разрядиться и умереть из-за холода.Важно распознать разницу и научиться обращаться с фактически замерзшей батареей.

Шаг 1

Узнайте, действительно ли батарея замерзла или просто сдохла. Посмотрите на автомобильный аккумулятор. Если жидкость внутри батареи все еще жидкая, значит, ваша батарея не замерзла. Вы можете зарядить или повысить его вместо этого. Если он заморожен, его необходимо разморозить, прежде чем его можно будет использовать. Никогда не пытайтесь заряжать замерзшую батарею, так как она может взорваться. Никогда не пытайтесь зарядить аккумулятор, если корпус треснул из-за холода.

Шаг 2

Подключите автомобиль, если ваш автомобиль оснащен блоком обогревателя. Большинство автомобилей в регионах с холодной погодой должны быть оснащены ими. Подключите автомобиль к сети как минимум на два-три часа и проверьте аккумулятор. Если к тому времени он не начнет оттаивать, один только нагреватель блока может оказаться неэффективным.

Шаг 3

Извлеките замороженную батарею из автомобиля. Снимите крышку батарейного отсека, отсоедините кабели батарей и осторожно вытащите батарею. Положите аккумулятор в теплый гараж и дайте аккумулятору оттаять.Если вам нужно немедленно использовать свой автомобиль и иметь запасной аккумулятор, вы можете установить его и посмотреть, запустится ли автомобиль. Не все проблемы запуска в холодную погоду ограничены батареей. Если погода достаточно холодная, чтобы заморозить аккумулятор, ваш автомобиль все равно может не запуститься.

Шаг 4

Буксируйте автомобиль в отапливаемое место, если вы не хотите извлекать аккумулятор. Если вы припаркованы на подъездной дороге и у вас есть свободное место в гараже, вставьте автомобиль в гараж и увеличивайте температуру до тех пор, пока аккумулятор не разморозится.

Проверьте замороженную батарею после ее оттаивания и зарядите ее. Большинство аккумуляторов, которые замерзли, должны быть заряжены. Осмотрите аккумулятор и убедитесь, что он не треснул и не протек, прежде чем пытаться зарядить его. Кроме того, убедитесь, что аккумулятор полностью разморозился, прежде чем подключать его к зарядному устройству.

Советы
  • Запустите ручное зарядное устройство на автомобиле в холодные ночи, если автомобиль не ведется, или подключите его, если он оборудован нагревателем блока.Это поможет вашей батарее сохранить заряд и избежать замерзания.
  • Регулярно очищайте посты на аккумуляторе. Коррозия на стойках может помешать правильной подзарядке аккумулятора во время движения автомобиля.
Еще статьи
.
Как тепло и нагрузка влияют на срок службы батареи

Узнайте о температуре и о том, как старт-стоп сокращает срок службы стартерной батареи.

Тепло убивает все батареи, но не всегда можно избежать высоких температур. Это случай с аккумулятором внутри ноутбука, стартовым аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под жарким солнцем. Как правило, каждое повышение температуры на 15 ° F вдвое сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи.Это означает, что батарея VRLA для стационарных применений, рассчитанная на 10 лет работы при 25 ° C (77 ° F), будет работать только 5 лет, если будет постоянно подвергаться воздействию 33 ° C (92 ° F), и 30 месяцев, если хранится в постоянной пустыне. температура 41 ° C (106 ° F). Если батарея повреждена из-за нагрева, ее емкость не восстанавливается.

Согласно исследованию BCI Failure Mode 2010, аккумуляторы стартера стали более термостойкими. В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) сказалось на сроке службы батареи примерно на один год; в 2010 году жаропрочность была увеличена до 12 ° C (22 ° F).Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея работала 34 месяца; Технические улучшения увеличили продолжительность жизни в 2000 году до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщил о среднем возрасте 55 месяцев для стартовых батарей, при этом холодный север достиг 59 месяцев, а теплый южный — 47 месяцев. Разговорные свидетельства 2015 года показали, что батарея, хранившаяся в багажнике автомобиля, прослужила на один год дольше, чем если бы она находилась в моторном отсеке.

Срок службы аккумулятора также зависит от активности, и срок службы сокращается, если аккумулятор подвергается частой разрядке.Запуск двигателя несколько раз в день создает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет процесс запуска-остановки микрогибрида. Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красных светофорах и перезапускает его при возобновлении движения, что приводит к примерно 2000 микроциклам в год. Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают, что после 2 лет использования емкость падает примерно до 60 процентов. Для увеличения продолжительности цикла автопроизводители используют специальные AGM и другие системы. (См. BU-211: Системы с альтернативными аккумуляторами.)

На рисунке 1 показано падение емкости от 100 до 50 процентов после того, как аккумулятор подвергся 700 микроциклам. Имитация теста «старт-стоп» проводилась в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только после 2000 циклов.

Рисунок 1. Падение емкости стартерной батареи в конфигурации «старт-стоп». Емкость падает примерно до 50 процентов после 2 лет использования.Аккумулятор AGM более надежный.

Предоставлено Cadex, 2010

Метод испытаний: Батарея была полностью заряжена, а затем разряжена до 70%, чтобы напоминать SoC микрогибрида в реальной жизни. Затем батарея разряжалась при 25 А в течение 40 секунд, чтобы имитировать двигатель при включенных фарах. Для имитации запуска и вождения аккумулятор был кратковременно разряжен при 400 А, а затем снова заряжен.ССА была снята с Spectro CA-12.


При последовательном соединении напряжение каждого элемента должно быть равномерным, и это особенно важно в больших стационарных системах батарей. Со временем отдельные элементы выходят за пределы линии, но применение выравнивающего заряда каждые 6 месяцев или около того должно привести к тому, что элементы вернутся к аналогичным уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнивание заряда). Что усложняет эту услугу, так это предоставление правильных средств правовой защиты каждой ячейке. В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка испытывает стресс, если уравнительный заряд применяется небрежно.Аккумуляторы Gel и AGM имеют меньшую допустимую избыточную зарядку, чем затопленная версия, и применяются другие условия выравнивания.

Залитые свинцово-кислотные батареи являются одной из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем обслуживании эти батареи служат до 20 лет. Недостатками являются необходимость полива и хорошая вентиляция.

Когда VRLA был представлен в 1980-х годах, производители заявили, что ожидаемая продолжительность жизни аналогична затопленным системам, и телекоммуникационная отрасль была склонна переключиться на эти необслуживаемые батареи.К середине 1990 года стало очевидно, что жизнь VRLA не соответствует затопленному типу; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на батареи VRLA температур выше 40 ° C (104 ° F) может привести к тепловому разгону из-за высыхания.

Отказы североамериканских автомобильных аккумуляторов

Исследование режима отказа в 2005 году было проведено Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls.Образец пула батарей включал 2681 батарею, протестированную в период с 2003 по 2004 год. Основные характеристики:

  • Срок службы батареи в среднем составил 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, которые имели только 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
  • Северные и южные районы Северной Америки имеют различную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате умирают быстрее, чем в более холодных регионах. Смотрите рисунок 2.
  • Короткие элементы и сбои в работе сети являются основными причинами сбоев батареи в этом обзоре.


Рисунок 2. Режим сбоя как функция области, относящейся к температуре.
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем на юге.
Источник: Обследование, проведенное Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls

Отказ европейского автомобильного аккумулятора

На рис. 3 показано распределение по режиму отказа более 800 стартовых батарей AGM, выполненное компанией Johnson Controls Power Solutions EMEA.Результаты были представлены на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.


Источник: Johnson Controls Power Solutions EMEA на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия

Рисунок 3: Анализ режима отказа в Европе. Самая большая неисправность — это массовый износ как функция использования, отражающаяся в исчезновении емкости и повышении внутреннего сопротивления.


В таблице 4 приведены причины неудачи, полученные в результате исследования JCI.

,
зарядных батарей при высоких и низких температурах — Battery University

Узнайте, как продлить срок службы батареи путем снижения температуры окружающей среды.

Аккумуляторы работают в широком температурном диапазоне, но это не позволяет также заряжать их в этих условиях. Процесс зарядки более деликатный, чем разрядка, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность. Чрезвычайно холодный и сильный нагрев уменьшают приемку заряда, поэтому перед зарядкой аккумулятор должен быть нагрет до умеренной температуры.

Более старые аккумуляторные технологии, такие как свинцово-кислотные и NiCd, имеют более высокие допуски при зарядке, чем более новые системы. Это позволяет им заряжаться ниже температуры замерзания, но с пониженной скоростью зарядки. Когда дело доходит до холодной зарядки, NiCd более тверд, чем NiMH.

В таблице 1 приведены допустимые температуры зарядки и разрядки обычных аккумуляторных батарей. В таблицу не включены специальные батареи, которые предназначены для зарядки вне этих параметров.

Тип батареи

Температура зарядки

Температура выброса

Информация о начислении

Свинец кислота

От –20 ° C до 50 ° C
(от –4 ° F до 122 ° F)

От –20 ° C до 50 ° C
(от –4 ° F до 122 ° F)

Заряд на 0.3C или менее ниже нуля.
Нижний порог V на 3 мВ / ° C в горячем состоянии.

NiCd, NiMH

От 0 ° C до 45 ° C
(от 32 ° F до 113 ° F)

От –20 ° C до 65 ° C
(от –4 ° F до 149 ° F)

Заряжайте при 0,1 ° C в диапазоне от –18 ° C до 0 ° C.

Заряжать при 0,3 ° С между 0 и 5 ° С.
Прием заряда при 45 ° С составляет 70%.Прием заряда при 60 ° С составляет 45%.

Li-ion

От 0 ° C до 45 ° C
(от 32 до 113 ° F)

От –20 ° C до 60 ° C
(от –4 ° F до 140 ° F)

.
Что приводит к выходу из строя автомобильных аккумуляторов? — Аккумулятор университета

Привычки вождения, а не неисправность батареи, часто являются причиной неисправности батареи.

Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают хорошо и не имеют проблем. Низкий заряд и кислотная стратификация являются наиболее распространенными причинами явного сбоя. Производитель автомобилей говорит, что проблема чаще встречается на больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем на более простых моделях.

В Японии отказ батареи является самой большой жалобой среди новых владельцев автомобилей. Средний автомобиль едет только 13 км (8 миль) в день и в основном в перегруженном городе. В результате батареи никогда не будут полностью заряжены и происходит сульфатирование. Аккумуляторы в японских автомобилях малы и обеспечивают достаточную мощность для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций. Северная Америка может быть защищена от этих проблем с аккумулятором, отчасти из-за дальнего вождения.

Хорошая производительность батареи важна, потому что проблемы в течение гарантийного периода бросают тень на удовлетворенность клиентов.Любые требования к обслуживанию в течение этого времени записываются, а номер публикуется в торговых журналах. Эти данные представляют большой интерес для потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность аккумулятора редко вызвана заводским дефектом; привычки вождения являются более распространенными виновниками. Высокая мощность аксессуаров при движении на короткие расстояния предотвращает периодический полностью насыщенный заряд, который так важен для долговечности свинцово-кислотных аккумуляторов. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводские дефекты составляют менее 7 процентов.

Батарея остается слабым звеном, и неисправности на 1,95 млн. Автомобилей за шесть лет или менее следующие:

52% аккумулятор
15% спущенная шина
8% двигатель
7% колеса
7% впрыск топлива
6% отопление и охлаждение
6% топливная система

Неисправность из-за аккумулятора остается главной причиной.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотная стратификация, проблема с автомобилями класса люкс

Распространенной причиной отказа батареи является расслоение кислоты.Электролит на многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего в верхней половине элемента происходит кислотное бедствие. Этот эффект похож на чашку кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Батареи имеют тенденцию к расслаиванию, если хранятся при низком заряде (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд. Этому способствует вождение на короткое расстояние во время работы стеклоочистителя и электрического обогревателя. Кислотная стратификация снижает общую производительность батареи.

На рисунке 1 показана обычная батарея, в которой кислота равномерно распределена сверху вниз. Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что правильная концентрация кислоты окружает пластины. На рисунке 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты является легкой сверху и тяжелой снизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность. С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода.Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но обеспечивает низкий уровень заряда аккумулятора. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатированию и дальнейшему снижению и без того низкой проводимости. Если флажок снят, такое условие в конечном итоге приведет к выходу батареи из строя.

Рисунок 1: Обычная батарея
Кислота равномерно распределяется сверху вниз в ячейке и обеспечивает максимальную мощность и емкость.
Рисунок 2: Многослойная батарея
Концентрация кислоты слабая сверху и тяжелая снизу.Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий уровень заряда аккумулятора. Чрезмерная концентрация кислоты вызывает сульфатирование на нижней половине пластины
с.

Разрешение батареи на несколько дней, встряхивание или опрокидывание устройства, как правило, решают проблему. Максимальный заряд, с помощью которого 12-вольтовая батарея разряжается до 16 вольт в течение одного-двух часов, также меняет кислотное расслоение.Верхний заряд также уменьшает сульфатирование, вызванное высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не терял чрезмерное количество электролита из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Задача тестирования батареи

В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий.Причина в том, что батарею очень сложно испытать, если не использовать полный заряд, разрядку и перезарядку. Батарея ведет себя подобно нам, людям. Мы до сих пор не знаем, почему мы делаем лучше в определенные дни, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного оборудования для зарядки и разрядки свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вызывают беспорядочно высокие колебания емкости при повторяющихся измерениях. Чтобы продемонстрировать различия, Cadex протестировал 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (Рисунок 3).Сначала мы подготовили батареи, дав им полный заряд и 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, применив разряд 25А к 10,50 В или 1,75 В / элемент (черные бриллианты).

Эта процедура была повторена во второй раз, и получающиеся в результате емкости были нанесены (фиолетовый квадрат). Это привело к колоссальному изменению показаний емкости на +/- 15% среди всего населения. Некоторые батареи имели более высокие показания во второй раз; другие были ниже. Другие химические составы, по-видимому, более последовательны в показаниях емкости, чем свинцовая кислота.

Рисунок 3: Колебания мощности. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная с помощью обычного метода разряда, показывает колебания +/- 15% .

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам переменную проводимость, метод, который упростил тестирование батареи. Сейчас мы экспериментируем с многомодельной электрохимической импедансной спектроскопией (EIS) в портативной версии по доступной цене.

Получить быструю и надежную оценку неисправного аккумулятора сложно. Большинство тестеров аккумуляторов используют только амплитуду холодного пуска (CCA) и показания напряжения. Емкость, самое важное измерение батареи, недоступно. В то время как считывание CCA в одиночку относительно просто, измерение емкости очень сложно, и инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 от Cadex Electronics является первым в серии high-end

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о