Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?
Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).
К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.
В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».
Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.
Как заряжать аккумулятор в домашних условиях
Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.
Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.
Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.
Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:
- Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
- Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
- Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.
Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.
Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).
Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.
Устройство зарядное Carfort START.R
Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом».
Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.
Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.
Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.
Нагрузочная вилка
10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.
Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее.
Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».
Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).
Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором
Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?
На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора.
Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.
Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.
Пусковое устройство
Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20
Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе.
Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.
Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.
Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.
Зарядные устройства
Достоинства:
- способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
- полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
- доступная цена.
Недостатки:
- крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
- при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
- требуют питания от сети 220 В.
Пусковые устройства
Достоинства:
- способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
- автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
- компактны;
- доступная цена.
Недостатки:
- необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
- не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.
Пуско-зарядные устройства
Достоинства:
- объединяют функционал ЗУ и ПУ;
- способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
- полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
- способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.
Недостатки:
- высокая цена;
- крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
- при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
- требуют питания от сети 220 В.
В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.
Каким током заряжать автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.
Когда следует заряжать АКБ
Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).
- Нормальное значение: 12,5–12,7 В.
- Требуется подзарядка (некритичный уровень): 12,2–12,4 В.
- Желательно зарядить как можно быстрее: 11,9–12,2 В.
- Нельзя эксплуатировать авто без подзарядки: ниже 11,9 В.
- Перед постановкой машины на продолжительную стоянку (предполагается, что автомобиль не будет ездить месяц и больше). В этом случае дозарядка АКБ позволяет предотвратить эффект сульфатации пластин.
- После длительной стоянки также необходимо пополнить заряд, для того чтобы вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
- С наступлением холодов ёмкость аккумуляторной батареи снижается, поэтому важно держать заряд на нормальном уровне, чтобы стартер мог запускать двигатель.
Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.
В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром.
Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.
- Постоянным током.
- Постоянным напряжением.
- Комбинированным способом.
Рассмотрим каждый отдельно.
Особенности зарядки обслуживаемого аккумулятора постоянным током
В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.
На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер.
Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.
Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.
Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.
По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).
На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.
Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.
Восстановление АКБ в режиме постоянного напряжения
- Подаваемое напряжение 14,4 В: полнота восстановления составит от 75 до 85%.
- 15 В: от 85 до 90%.
- 16 В: от 95 до 97%.
- 16,3–16,4 В: 100%.
Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.
В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.
Комбинированный способ
Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.
Какое устройство для подзарядки понадобится
Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.
Как зарядить аккумулятор на автомобилеОбратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.
АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?
Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.
Как восстановить заряд необслуживаемой АКБ
Аккумулятор необслуживаемого типа заряжается практически так же, как и обслуживаемый. Для работы удобно использовать автоматические зарядные устройства, регулирующие процесс в рекомендованном режиме. После того как загорится зелёный индикатор, зарядка завершена. Применение механических устройств требует предварительной оценки времени. Для этого нужно замерить напряжение.
- 12,7 В соответствует 100%.
- 11,7 говорит о глубокой разрядке (принимается равным 0%).
- Промежуточные данные показывают определённую долю остаточного заряда (12,2 В — 50%, 12,3 В — 60% и т.д.).
Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А.
В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.
Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.
Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.
Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.
Особенности зарядки различных типов необслуживаемых АКБ
- На 16,1 В и 3 А.
- На 13,2 В и 0 А.
После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.
Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель.
Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.
Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.
Восстановление заряда аккумулятора до номинального с соблюдением рекомендаций по току и напряжению обеспечивает нормальный режим работы и продолжительный ресурс эксплуатации АКБ.Методы заряда аккумуляторов
Метод заряда током постоянной силы.
Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).
Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд.
Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.
К недостаткам данного метода относятся:
- необходимость стабилизации силы тока,
- обильное газовыделение,
- возможность повышения температуры.
Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.
Метод заряда при постоянном напряжении.
Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.
В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля.
Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.
Есть и неклассические способы.
Метод подзаряда малым током.
Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.
Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.
Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.
При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд А=E.
ВНИМАНИЕ!
- Производить заряд АКБ разрешается только в помещениях с подходящей приточно-вытяжной вентиляцией!
- Во время заряда выделяется взрывчатая смесь водорода и кислорода, вредная для жизни и взрывоопасная!
- Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой! Не производите никаких действий, способствующих образованию искры!
- При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините как описано выше и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке батареи на автомобиле обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции автомобиля)!
- Аккумулятор заряжается только постоянным током!
- Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами!
Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс
Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора.
Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).
Содержание статьи
АКБ стартовые и глубокого разряда
Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.
Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевогоАккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.
При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах — положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.
У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках, тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий. Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.
Стадия насыщения
Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадииПервый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения.
Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.
Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.
Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:
Ultra Light
зарядное устройство30 Ампер
Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов.
Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS- Два выхода     
Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А
Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMSPro Combi
инвертор-зарядное50 Ампер
Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор — номинальная мощность 1600 ВА, пиковая — 3000 Вт. Зарядное — 50 А
- Автоматический переключатель источника питания     
Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс
Ultra
зарядное устройство60 Ампер
Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.
- Температурный датчик в комплекте     
Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С
Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.
Стадия поглощения
Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.
Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать.
Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.
Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.
Поддерживающая зарядка
Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.
Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.
Стабилизация
Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разрядаФаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом.
Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.
Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.
Ток и напряжение заряда
Напряжение заряда
Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.
Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan
Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.
| Тип аккумулятора | С жидким электролитом | AGM | Гелевые | ||
| Марка | Trojan SCS 150 | DEKA DС 31 | Trojan 31-AGM | Trojan 31-GEl | DEKA 8G31 |
| Напряжение абсорбции, В | 14,8 | 14,8 | 14,1-14,7 | 14,1-14,4 | 13,8-14,6 |
| Поддерживающее напряжение, В | 13,2 | 13,4 | 13,5 | 13,5 | 13,4-13,6 |
Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора
Ток заряда
Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.
Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:
- Литиевые аккумуляторы – 100% С20
- AGM аккумуляторы – 30-50% С20
- Гелевые – до 30% С20
- Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
| Тип аккумулятора | С жидким электролитом | AGM | Гелевые | ||
| Марка | Trojan SCS 150 | DEKA DС 31 | Trojan 31-AGM | Trojan 31-GEl | DEKA 8G31 |
| Ток зарядки % С20 | 10-13 | 20 | 20 | 10-13 | 25-30 |
Время зарядки аккумулятора
Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки. Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.
На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:
- Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
- Максимальный ток 60 А    
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
- Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов    
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
- —    
Класс защиты IP21
Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
- Быстрая зарядка постоянным током    
Четырехступенчатый зарядный профиль.
Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
—
Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядкаSterling Power BBW1212
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1
- Максимальный ток 28 А    
Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности
Безопасно для LiFePO4 АКБ
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
- Водонепроницаемое    
Класс защиты IP68
На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов.
Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.
Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:
T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs
Т – продолжительность зарядки
Tabs – продолжительность второй стадии зарядки
Ai – ток зарядного устройства
Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием
Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить
eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных
Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.
Эффективность аккумулятора
Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда.
Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.
Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:
- Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
- Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
- Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.
Это уменьшает эффективность зарядки.Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом — 80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.
Как правильно зарядить тяговый аккумулятор
- Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
- Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
- Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
- Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
- Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею
Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.
При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:
Sterling Power PSP1255
Напряжение 12 или 24 Вольта
- 10 Ампер     
10 Ампер при напряжении 12 Вольт.
5 Ампер при напряжении 24 вольта 2 выхода
1 режим зарядки
IP68
5 Ампер при напряжении 24 вольтаSterling Power BBW1212
- Напряжение 12 Вольт     
Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели
- 28 Ампер     
Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства
1 выход
- 8 программ зарядки     
AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей
IP68
Victron IP67 24/12
Напряжение 24 Вольта
- 12 Ампер     
Регулируемый ток зарядки
1 выход     
- 3 программы зарядки     
AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы.
Возможность создать собственный зарядный профиль - IP67
Полностью водонепроницаемое
Возможность создать собственный зарядный профильНедозарядка
При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.
Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.
Перезарядка
Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.
Vantage M Руководство пользователя | Аккумулятор
Чтобы свести к минимуму возможное влияние на окружающую среду и здоровье человека, предприятие Polar настоятельно рекомендует утилизировать отработавшие электронные устройства в соответствии с местными требованиями, по возможности сдавая их в специализированные пункты.
Запрещается выбрасывать изделия вместе с бытовыми отходами.
Зарядка аккумулятора
Перед зарядкой убедитесь в отсутствии влаги, пыли и других загрязнений на контактах зарядных коннекторов часов и кабеля. Протрите загрязненный или влажный участок. Не заряжайте часы, если они влажные.
Ваши часы работают от встроенного перезаряжаемого аккумулятора. Перезаряжаемые аккумуляторы имеют ограниченное число циклов зарядки. Вы можете заряжать и разряжать аккумулятор более 500 раз до того, как заметите ощутимую потерю производительности. Число циклов зарядки зависит от особенностей и условий эксплуатации.
Не заряжайте аккумулятор при температуре ниже 0 °C/ +32 °F, выше +40 °C/ +104 °F или если USB-порт намок.
Для зарядки устройства через USB-порт вашего компьютера в комплект входит USB-шнур. Заряжать аккумулятор можно также от сетевой розетки. Для зарядки от сетевой розетки вам потребуется USB-адаптер (в комплект не входит).
Аккумулятор можно заряжать от сетевой розетки. Для зарядки от сетевой розетки вам потребуется USB-адаптер (в комплект не входит). Если вы используете адаптер питания USB, убедитесь, что на адаптере есть отметка «output 5Vdc», и что он обеспечивает минимальную силу тока 500 мА. Используйте только утвержденный адаптер питания USB (с отметкой «LPS», «Limited Power Supply», «UL listed» или «CE»).
Не заряжайте изделия Polar зарядным устройством на 9 Вольт.
Использование зарядного устройства на 9 Вольт может повредить ваше изделие Polar.
Для зарядки от компьютера просто подсоедините часы к компьютеру. Одновременно можно синхронизировать их с FlowSync.
- Чтобы зарядить часы, подключите их к USB-порту или зарядному блоку USB с помощью идущего в комплекте кабеля. Кабель примагнитится к разъему – вам нужно просто удостовериться, что край кабеля совмещен с разъемом на часах (отмечено красным).
- На дисплее появится надпись Идет зарядка.
- Как только значок аккумулятора заполнится, часы полностью заряжены.
Не оставляйте аккумулятор разряженным длительное время или не держите его все время полностью заряженным, иначе срок службы аккумулятора сократится.
Зарядка часов во время тренировки
Не пытайтесь заряжать часы во время тренировки с помощью портативного зарядного устройства, такого как блок питания. Если вы подключаете часы к источнику питания во время тренировки, батарея не заряжается. При подключении к зарядному кабелю во время тренировки пот и влага могут вызвать коррозию и повредить зарядный кабель и часы. Кроме того, если вы начинаете тренировку во время зарядки часов, зарядка останавливается.
Статус аккумулятора и уведомления
Значок статуса аккумулятора
Значок статуса аккумулятора появляется, когда вы поворачиваете запястье, чтобы посмотреть на часы, нажимаете кнопку СВЕТ в режиме отображения времени или возвращаетесь в режим отображения времени из меню.
Уведомления аккумулятора
- Если уровень заряда аккумулятора низкий, отображается сообщение «Низкий заряд аккумулятора». Зарядите показывается в режиме времени. Рекомендуется зарядить часы.
- Зарядите устройство перед тренировкой отображается, когда заряда аккумулятора недостаточно для тренировки.
Индикатор низкого заряда аккумулятора во время тренировки:
- Низкий заряд батареи отображается, когда заряд батареи становится низким. Это уведомление повторяется, если заряд становится слишком низким для измерения ЧСС и данных GPS и если измерение ЧСС и данных GPS выключены.
- Когда уровень заряда аккумулятора критически низок, появляется уведомление Запись завершена. Ваши часы прекращают запись тренировки и сохраняют данные по тренировке.
- Если дисплей погас, это означает, что аккумулятор полностью разряжен, и ваши часы перешли в режим ожидания. Зарядите часы. Если аккумулятор полностью разряжен, для повторного включения дисплея может потребоваться некоторое время.
Ваши часы прекращают запись тренировки и сохраняют данные по тренировке.Если дисплей погас, это означает, что аккумулятор полностью разряжен, и ваши часы перешли в режим ожидания. Зарядите часы. Если аккумулятор полностью разряжен, для повторного включения дисплея может потребоваться некоторое время.
Время работы аккумулятора часов зависит от множества факторов, таких как температура окружающей среды, используемые функции и датчики, а также износ аккумулятора. Частая синхронизация с приложением Flow также уменьшает время работы аккумулятора. Время работы значительно сокращается при отрицательной температуре.
Ношение часов под верхней одеждой при низкой температуре сохранит тепло и позволит продлить время их работы.
Аккумулятор полностью заряжен: как убедиться и определить степень заряда
В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.
Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.
Правила определения степени заряда аккумулятора
На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:
· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;
· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.
· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;
· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.
Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.
Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:
|
Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению |
||||||
|
Напряжение аккумулятора, В |
6 |
6,32 |
6,22 |
6,12 |
6,03 |
<6,0 |
|
12 |
12,65 |
12,35 |
12,10 |
11,95 |
<11,7 |
|
|
24 |
25,28 |
24,71 |
24,22 |
23,91 |
<23,4 |
|
|
Температура замерзания, °С |
-58 |
-40 |
-28 |
-15 |
-10 |
|
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
|
|
Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита |
|||||
|
Плотность электролита, г/см³ |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
1,16 |
<1,12 |
|
Температура замерзания, °С |
-58 |
-40 |
-28 |
-15 |
-10 |
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
|
Таблица для оценки степени заряда аккумулятора по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой |
|||||||||||||||
|
Напряжение на выводах аккумулятора, В |
10,5 |
9,9 |
9,3 |
8,7 |
<8,2 |
||||||||||
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
||||||||||
Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.
В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.
Правильный и безопасный заряд аккумулятора — как и чем заряжать? | Статьи
Как правильно и безопасно зарядить авто (мото) свинцово-кислотный аккумулятор.
Сразу оговоримся — настоящая статья предназначена для неподготовленных людей, аккумуляторщики и опытные пользователи вряд ли почерпнут для себя что-то новое.
Не отвлекаясь на второстепенные моменты, мы постараемся донести до читателей статьи базовые основы заряда аккумулятора и поможем выбрать правильное зарядное устройство.
Какие существуют методы заряда.
1. Заряд постоянным током.
Заряд производится при установленном значении зарядного тока (измеряется в Ампер) без ограничения напряжения (измеряется в Вольт). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – классический тяжелый трансформаторный зарядник – выпрямитель.
Величина зарядного тока и длительность заряда определяются исходя из значения емкости, технологии изготовления и состояния аккумулятора. Ограничить напряжение при таком способе заряда возможно только вручную, уменьшением значения тока. Данный способ используется как правило профессиональными аккумуляторщиками и рекомендуется только для опытных пользователей.
2. Заряд при постоянном напряжении.
Заряд производится при заданном постоянном значении напряжения. Ток может быть ограничен возможностями и настройками зарядного устройства (пользователем). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – автомобильный реле-регулятор. Современные продвинутые реле-регуляторы способны менять напряжение заряда по алгоритмам, установленным автопроизводителями, но суть от этого не меняется – заряд все равно происходит при постоянном напряжении.
3. Заряд смешанным методом.
Первый этап заряда производится методом постоянного тока установленным (ограниченным) значением тока до достижения заданного значения напряжения (предустановлено в зарядном устройстве или ограничено пользователем).
Второй этап начинается по достижении заданного напряжения, зарядный ток стабилизируется и его значение начинает падать, по сути на данном этапе заряд уже идет при постоянном напряжении. Правильный заряд этим так называемым смешанным методом могут обеспечить современные импульсные зарядные устройства, но только те, которые имеют функцию ограничения напряжения значением, подходящим для технологии изготовления и состояния конкретно взятого аккумулятора. Данный способ (метод) и подходит больше всего обычному, неопытному пользователю, которому надо при проведении заряда учесть состояние своего аккумулятора и технологию его изготовления, а также уяснить ряд нехитрых правил проведения заряда. Ну и, конечно, надо иметь правильное зарядное устройство.
Необходимо уяснить, что ресурс батареи снижают три основных явления:
– Оплывание (осыпание) активной массы с решеток (электродов), которое происходит при перезаряде либо в процессе естественного механического износа, застарелый сульфат в активной массе также способствует ее быстрому осыпанию.
Данное явление носит необратимый характер, лечению не подлежит, при критическом уровне данного процесса батарея подлежит замене.
— Сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца на пластинах в процессе разряда АКБ. Сульфат всегда присутствует в любой батарее, его образование и растворение – это естественный рабочий процесс, происходящий при разряде-заряде батареи. Кристаллы сульфата могут быть небольшими и легко растворимыми, при хроническом недозаряде они становятся крупными и тяжело растворимыми. Данное явление носит обратимый характер, но чем старее в батарее сульфат, тем тяжелее его растворить, тем больше усилий придется для этого приложить и больше действий совершить.
— Расслоение электролита (кислотная стратификация). Электролит состоит из воды и серной кислоты, причем кислота физически тяжелее воды. В процессе заряда сульфат растворяется и кислота снова попадает в электролит, причем стремится стечь по пластинам в нижнюю часть корпуса АКБ. Данное явление наиболее усиливается в разряженных батареях и наименее характерно для тех АКБ, в которых разряд незначительный и своевременно восполняется.
Устраняется расслоение электролита путем доведения заряженной батареи до состояния, при котором происходит ее интенсивное «кипение», т.е. электролиз, разложение воды на кислород и водород.
Вышеперечисленные явления как правило идут рука об руку, и эксплуатация АКБ с застарелым сульфатом приводит к ускоренному осыпанию активной массы (нерабочая осыпающаяся активная масса называется шламом) и повышенному расходу воды из АКБ, все это сопровождается расслоением электролита. Это происходит потому, что крупные кристаллы сульфата уменьшают площадь пластин, на которой происходит химическая реакция, оставшаяся рабочая активная масса подвергается более высокой нагрузке, все больше зарядного тока бесполезно тратится впустую на электролиз – разложение воды на кислород и водород. Соответственно, чем больше в АКБ застарелого сульфата, тем быстрее происходят описанные негативные процессы и все ближе утилизация АКБ.
Правильный и полноценный заряд проводится при температуре АКБ, равной комнатной.
Но начинать заряд вполне можно при любой температуре АКБ.
Если нам нужно зарядить исправный аккумулятор, который имеет свежий незначительный разряд, скажем, не более 50 % от емкости, достаточно будет ограничить напряжение окончания заряда 14,8 – 15 Вольт, зарядный ток ограничиваем значением, не превышающем 10 % от номинальной емкости аккумулятора. Свидетельством окончания заряда будет служить падение зарядного тока до значения 0,5 – 1 Ампер. Наличие пробок на аккумуляторе позволит окончательно убедиться в окончании заряда путем измерения контроля уровня электролита и его плотности, которая должна достичь заводской – 1,27 – 1,31 г/см3 (крайне желательно знать исходную плотность).
Если требуется зарядить аккумулятор с почти полностью разряженного состояния, либо есть сомнения относительно его исправности или есть необходимость в сезонном профилактическом заряде, целесообразно применить несколько иной алгоритм заряда, разделив заряд на два этапа.
На первом этапе, не нагружая активную массу на пластинах, проводим заряд током, не превышающем 10 % емкости АКБ, ограничив напряжение безопасным значением, не более 14,4 – 14,8 Вольт.
Перед зарядом необходимо убедиться, что уровень электролита достаточен, чтобы были закрыты пластины, при необходимости долить дистиллированную воду. Доводить уровень до исходного на первом этапе не нужно, так как в процессе заряда он может подняться и есть риск получить избыточный уровень электролита. Если батарея была глубоко разряжена или долго эксплуатировалась в состоянии хронического недозаряда, лучше значение тока выставить как можно меньше, вплоть до 1 % от емкости. Чем меньше значение зарядного тока, тем качественнее и полнее происходит заряд, только дольше по времени. На первом этапе задача состоит в том, чтобы максимально полно восполнить емкость батареи без избыточной нагрузки на активную массу на решетках. Индикатор окончания первого этапа заряда – падение зарядного тока до значения менее 1 Ампер, чем меньше, тем лучше.
На втором, самом важном этапе заряда, нужно решить две основные задачи – растворить застарелый сульфат и устранить расслоение электролита. При наличии неравномерного и/или недостаточного уровня электролита также добавляется задача выровнять уровень и плотность электролита во всех банках.
В таком случае второй этап заряда также называется уравновешивающим, или выравнивающим зарядом.
Необходимо тщательно выровнять уровень электролита дистиллированной водой. И довести его до уровня заводского, который в разных АКБ составляет от 1,5 до 3 см. Проще, если в АКБ есть какие-либо физические индикаторы в виде, например, пластиковых лапок-ограничителей. Если нет, нужно найти информацию в руководстве или на сайте завода-производителя.
Устанавливаем такие параметры заряда, которые обеспечат интенсивное газовыделение из электролита, т.е «кипение». Напряжение, при котором будет интенсивно кипеть АКБ по технологии Са/Са, составляет примерно 15,5 — 16 Вольт, выставляем 16, гибридная Sb/Ca – 15,3 – 15,6 Вольт, выставляем 15,5 – 15,7 Вольт, для сурьмянистых должно хватить 15 Вольт. Величину зарядного тока лучше ограничить 1 – 5 % от емкости АКБ, причем чем более «запущена» батарея, тем меньше зарядный ток есть смысл выставить, заданное напряжение при этом будет достигаться конечно же дольше.
Положительный результат можно будет считать достигнутым, если зарядный ток после достижения заданного напряжения упал до 1 Ампер и ниже, плотность электролита достигла исходного значения 1,27 – 1,31 г/см3 (необходимо знать заводские параметры плотности), стала равномерной во всех банках, и значение плотности не меняется на протяжении двух – трех часов. Даже если за короткое время зарядный ток упал до низкого значения (0,5 – 1 Ампер), заряд все равно целесообразно продолжить на протяжении нескольких часов для устранения кислотной стратификации. Если положительный результат не достигается на протяжении многих часов, если по плотности «отстают» некоторые банки, можно поднять напряжение заряда на 0,1 – 0,3 Вольт. Иногда можно и даже нужно поднять ток и напряжение заряда и выше, или вообще снять ограничение по напряжению, но, повторяемся, наша статья для неопытных пользователей, данные действия Вы будете осуществлять на свой страх и риск.
Если описанные действия не привели к нужному результату, отдайте АКБ в квалифицированный сервис или замените на новую.
Либо выжмите из нее оставшийся ресурс и потом замените.
Если у Вас АКБ с лабиринтной крышкой без пробок, отрегулировать уровень электролита без «колхозинга» не получится, поэтому нужно хотя бы попытаться убедиться, что он есть, путем просвечивания АКБ мощным источником света. Такие батареи, несмотря на то, что маркетологи назвали их «необслуживаемыми», как раз таки очень нуждаются в своевременной правильной дозарядке, потому что полностью заряженная исправная кальциевая АКБ практически не расходует воду, и уровень электролита в ней долгое время остается ровным и стабильным.
Особенности заряда батарей по технологии Са/Са EFB.
Заряд аккумуляторов EFB производится так же, как и обычных кальциевых. Нужно только учесть одну особенность — в правильных EFB пластины толще и скомпонованы плотнее, расстояние между ними меньше, по этой причине электролит в них перемешать тяжелее, плотность в верхних слоях батареи может подниматься дольше. Будьте готовы к тому, что второй этап заряда на повышенном напряжении возможно придется производить дольше, напряжение поднимать выше.
Особенности заряда батарей по технологии AGM, GEL.
А вот AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 — 14,4 Вольт. Если результат не достигнут, можно попробовать поднять напряжение заряда до 15 Вольт, но долго скорей всего такая батарея уже не прослужит. Глубокий разряд такие батареи переносят намного хуже классических, и вероятность их восстановления после глубокого разряда намного ниже. Их «конек» — цикличность, т.е. работа в режиме многократного частичного разряда-заряда. Но никак не глубокого разряда. Поэтому задача пользователя при эксплуатации таких батарей — не допускать их разряда и своевременно его восполнять.
Ну и собственно, какое зарядное устройство выбрать?
Полноценное зарядное устройство, которое позволит правильно зарядить аккумулятор, изготовленный по любой технологии, должно иметь регулировку не только зарядного тока, но и, что самое важное, напряжения заряда.
Причем крайне желательно, чтобы регулировка была плавной (особенно для зарядного тока) и как можно более широкими диапазонами. Допустима ступенчатая регулировка напряжения заряда, лишь бы этого самого напряжения хватало для правильного заряда. Также важно, чтобы зарядное устройство без «разрешения» пользователя не переходило по окончании заряда в так называемый буферный режим (хранение аккумулятора при пониженном напряжении с компенсацией саморазряда), это препятствует полноценному окончанию заряда и «добивке» емкости до 100%.
Примером полноценного импульсного зарядного устройства, которое способно полностью заменить старый трансформаторник — выпрямитель, является «Вымпел-57» производства ООО «НПП «ОРИОН», либо более продвинутая «интеллектуальная» его версия — «Вымпел-55».
Ну и конечно, старое доброе трансформаторное зарядное устройство — выпрямитель, способное заряжать методом постоянного тока без ограничения напряжения, но, повторимся, на наш взгляд, это инструмент для опытного и умелого пользователя.
Помните, что своевременный и правильный профилактический заряд как минимум в два – три раза продлит ресурс Вашего аккумулятора!
Как рассчитать время зарядки аккумулятора и ток зарядки аккумулятора
Как рассчитать время зарядки и ток зарядки для зарядки аккумулятора?Время простой зарядки аккумуляторов и формула тока зарядки аккумуляторов. (На примере аккумулятора 120 Ач).
Ниже приведены простые формулы тока зарядки аккумулятора и времени зарядки аккумулятора с решенным примером свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 120 Ач.
Вот формула времени зарядки свинцово-кислотного аккумулятора.
Время зарядки аккумулятора = Аккумулятор Ач / ток зарядки
T = Ач / А
Где,
Связанное сообщение: Разница между батареей и конденсатором
Пример:
Предположим, для аккумулятора 120 Ач:
Прежде всего, рассчитаем зарядный ток для аккумулятора 120 Ач.
Как известно, зарядный ток должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора Ач.
Следовательно,
Зарядный ток для аккумулятора 120 Ач = 120 Ач x (10/100) = 12 ампер.
Но из-за некоторых потерь мы можем взять для зарядки аккумуляторов 12-14 ампер вместо 12 ампер.
Допустим, мы взяли для зарядки 13 А ,
тогда,
Время зарядки аккумулятора 120 Ач = 120/13 = 9,23 часа.
Но это был идеальный случай…
Практически было замечено, что 40% потерь происходит в случае зарядки аккумулятора.
Тогда 120 x (40/100) = 48….. (120 Ач x 40% потерь)
Следовательно, 120 + 48 = 168 Ач (120 Ач + потери)
Сейчас Время зарядки аккумулятора = Ач / зарядный ток
Ввод значений;
168/13 = 12,92 или 13 часов (в реальном случае)
Таким образом, для полной зарядки батареи 120 Ач потребуется 13 часов в случае необходимого зарядного тока 13A .
Похожие сообщения:
Калькулятор времени зарядки аккумулятора— Емкость аккумулятора и ток заряда
Формула MTFC (10% потери эффективности) = ((BC / CRC) * 11) 10
MTFC (20% потери эффективности) = ((BC / CRC) * 12) 10
MTFC (30% потери эффективности) = ((BC / CRC) * 13) 10
MTFC (40% потери эффективности) = ((BC / CRC) * 14) 10
MTFC (без потери эффективности) = ((BC / CRC) * 10) 10
Где,
MTFC — Максимальное время до полной зарядки
BC — Емкость аккумулятора
CRC — Ток заряда
Калькулятор времени зарядки аккумулятора
Выпрямительный блок, используемый для изменения переменного тока. для прямого питания для зарядки аккумуляторной батареи называется зарядным устройством.Он также известен как зарядное устройство. Батарея обычно состоит из анода, катода и электролита. Зарядный ток зависит от технологии и емкости заряжаемого аккумулятора. Например, ток, который необходимо подавать для зарядки автомобильного аккумулятора 12 В, будет сильно отличаться от тока аккумулятора мобильного телефона.
Первичная батарея — это батарея, которая может преобразовывать свои химические вещества в электричество только один раз, и после этого ее необходимо выбросить. У вторичной батареи есть электроды, которые можно восстановить, пропустив через нее электричество; также называемый аккумуляторной или аккумуляторной батареей, его можно многократно использовать повторно.
Батарея — это электрохимический элемент (или закрытый и защищенный материал), который может заряжаться электрически для создания статического потенциала для питания или высвобождения электрического заряда, когда это необходимо. Этот расширенный онлайн-инструмент для расчета времени зарядки аккумулятора используется для расчета максимального времени зарядки аккумуляторов на основе введенной информации.
Пример:
Рассчитайте максимальное время, затрачиваемое аккумулятором на зарядку, по заданным параметрам.
Емкость аккумулятора (мАч) = 25
Ток заряда (мА) = 30
Решение:
Примените формулу:
MTFC (10% потеря эффективности) = ((BC / CRC) * 11) 10 = ( 25/30) * 1110
MTFC (10% потеря эффективности) = 0.
916666 (часы)
MTFC (20% потеря эффективности) = ((BC / CRC) * 12) 10 = (25/30) * 1110
MTFC (20% потеря эффективности) = 1 (часы)
MTFC (30% потеря эффективности) = ((BC / CRC) * 13) 10 = (25/30) * 1310 = 1,08333
MTFC (30% потеря эффективности) = 1,083333 (часы)
MTFC (40% эффективность Потери) = ((BC / CRC) * 14) 10 = (25/30) * 1410 = 1,1666
MTFC (40% потеря эффективности) = 1,1666 (часов)
MTFC (без потери эффективности) = ((BC / CRC) * 10) 10 = (25/30) * 1010 = 0.83333
MTFC (без потери эффективности) = 0,83333 (часы)
- Harbid, T. Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора — и какой метод мне следует использовать? cashcarsbuyer.com
- Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University. Batteryuniversity.com
- Как рассчитать время зарядки аккумулятора и ток зарядки аккумулятора — примеры. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ.
Q: Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора? Что напряжение требуется для зарядки?A: Автомобильный аккумулятор 12 В можно безопасно заряжается в диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, но при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая. Автомобиль аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, пока аккумулятор не полностью заряженный. Таким образом, напряжения генератора и зарядных устройств автомобильных аккумуляторов могут упасть. более 15 В безопасно, пока батарея контролируется, чтобы убедиться, что она не завышена. Эти более высокие напряжения позволяют заряжать аккумулятор быстрее. Но
если вы хотите оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы он оставался заряженным, поплавок
напряжение 13.Обычно используется от 6 до 13,8 В. Для большего
информацию о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите здесь.Q: Почему я измеряю на своей машине напряжение выше 12,9 В аккумулятор даже при выключенном двигателе?A: аккумулятор заряжен на более высокий напряжение, обычно 14,4 В для быстрой зарядки и 13,8 В для плавающей зарядки. В пластины батареи имеют определенную емкость и могут удерживать заряд, как конденсатор, отражающий этот «заряд пластины». Есть удивительное количество энергии, хранящейся таким образом.Если вы дадите батарее посидеть около 5 дней без зарядки или разрядки этот заряд рассеивается, и истинный напряжение холостого хода может быть измерено.Q: Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для глубокой езды на велосипеде, например, в солнечная энергетика или для троллинга?SLI (запуск, свет и Ignition) батареи оптимизированы для работы с большими токами и небольшими разряды.  Они построены с большой площадью поверхности пластины, что позволяет
небольшая батарея для источника высокого тока.Но глубокие разряды истощают
пластины и вызвать их рассыпание и коррозию. Вот график, показывающий
влияние глубоких разрядов на автомобиль
деградация аккумулятора.Q: Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора 12 В во время зарядки? и разрядка?A: Напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться в зависимости от его состояние. При неработающем двигателе напряжение холостого хода АКБ составляет 12,9. вольт. Свежезаряженный аккумулятор от генератора или зарядного устройства может измерять более высокое напряжение, чем это за счет накопления нехимического заряда на пластинах, таких как конденсатор, так что ему, возможно, придется немного посидеть или немного разрядить, чтобы добраться до этого напряжения.По мере разряда батареи напряжение упадет до 10 вольт или ниже. Если уровень заряда батареи остается выше 11,8 В, он, как правило, все равно завести автомобиль. Q: Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть, когда он слишком сильно нагревается? холодно?A: Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, электролит серная кислота с температурой замерзания ниже -40 ° C. Когда батарея полностью разряжены, все сульфат-ионы расходуются, а электролит в основном чистая вода с температурой замерзания ноль градусов С.Так что в этом нет ничего необычного пойти к машине с разряженной батареей в середине зимы и обнаружить, что аккумулятор не принимает зарядный ток. Он должен согреться, прежде чем его можно будет заряжен, а потом не замерзнет, пока не разрядится.Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор после запуска? двигатель?A: Не очень долго. Оценить это несложно. Типичный 12 Автомобильные аккумуляторы вольт рассчитаны на ток холодного пуска, а тот, который я использую, имеет 800 CCA.Поэтому, будучи очень консервативным, предположим, что для заводить машину. У меня три машины, 17, 14 и 22 года, все они запускаются менее чем за 3 секунды, но для консервативности предположим, что 10 секунд. Таким образом, 10 секунд, умноженные на 800 ампер, составляют 8000 ампер-секунд (8000 кулонов для
вы физики) или 2,2 ампер-часа. Если генератор выдает 80 ампер, это
будет заменен через 99 секунд.Более точный расчет был бы 200 усилители в течение 3 секунд, которые будут заменены менее чем за 8 секунд. Это не учитывает тот факт, что почти полностью заряженная батарея не может принять полные 80 ампер. В руководстве Linden’s Battery Handbook есть полезная таблица. это показывает, что аккумулятор, заряженный почти на 100% при напряжении 14,4 В, будет принимать около 9 ампер на 100 Ач емкости аккумулятора. Таким образом, используя 600 ампер в секунду чехол и аккумулятор на 80 Ач, заряд вернется примерно за 83 секунды. Q: Почему поездка на короткие расстояния сглаживает мою аккумулятор?A: Ну, это номер моей батареи.Я проездил на работу 5 миль работать, а зимой у меня фары, подогрев сидений, обогреватель вентиляторы, помпа и обогреватель заднего стекла работают постоянно по утрам а вечером. Не говоря уже о радио-взрыве. И конечно же
аккумулятор холодный, в нижней части багажника, поэтому будет медленнее заряжаться. Этот
не дает аккумулятору много шансов на зарядку или перезарядку.
устраните расслоение кислоты с помощью нескольких пузырьков. В моем Ягуаре окна скользят вниз
на полдюйма, когда дверь открывается, чтобы избежать верхнего уплотнения.Когда аккумулятор
напряжение падает, машина сообщает мне об этом, не поднимая окна, когда
дверь закрывается. Прошлой весной я купил новый аккумулятор, и к декабрю
окна доставляют мне неприятности. Дни удлиняются, и я не использую
фары на столько заряд аккумулятора авто со временем пополняется.Q: Должен ли я доливать воду в аккумулятор до или после зарядки? Это?A: Долейте воды перед зарядкой. Процесс зарядки создаст пузыри, которые помогают перемешивать кислоту.Процесс зарядки даже при полностью неконтролируемое зарядное устройство, не потребляет много воды во время одной зарядки. Следует также отметить, что современные системы зарядки с точным напряжением правила не потребляют заметного количества воды, и, конечно же, герметичные батареи перерабатывают воду, поэтому вы не можете ее заменить. В. Что такое жидкость внутри автомобильного аккумулятора?A: аккумулятор электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты.Концентрация кислота зависит от степени заряда аккумулятора, чем больше разряжена меньше серной кислоты.В: Сколько воды должно быть в автомобильном аккумуляторе?A: Есть должна быть индикация в батарее, поскольку вы заполняете ячейку, жидкость будет поднимитесь до этого уровня, затем остановитесь. Обычно это чашка с дырочкой внутри порт заполнения. Просто залейте его до указанного уровня.Q: Что мне добавить в аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду?А: Потребляемая вещь — это вода, поэтому замените ее водой.Если кто свалил всю кислоту из аккумулятора, когда он был полностью заряжен, замените кислоту. Если они вылили всю кислоту, когда она была полностью разряжена. просто замените его водой, так как кислота будет воссоздана во время зарядки. Конечно, эта проблема с утечкой аккумулятора очень серьезна. редко, и вы можете просто захотеть купить новую батарею.Q: При каком напряжении полностью разряжается автомобильный аккумулятор?А: А автомобильный аккумулятор можно считать разряженным, если он меньше 10 В.Там есть очень мало энергии, доступной между 10 В и 0 В, и батарея повреждена при разряде ниже 10В.Q: Может ли автомобильный аккумулятор заряжать аккумулятор другого автомобиля сам?A: у автомобильного аккумулятора недостаточно напряжения для зарядки другого. автомобильный аккумулятор сам по себе. Для зарядки автомобиля двигатель должен быть запущен. Объяснять кроме того, напряжения холостого хода 12,9 вольт недостаточно, чтобы сдвинуть химия даже в полностью разряженном аккумуляторе.Вы должны быть выше 12,9 до начните движение химии, и поднимитесь на 13,5 В, чтобы зарядить при значительном ставка.Q: Может ли автомобильный аккумулятор перезаряжаться?A: Это похоже на странный вопрос, но ответ — «иногда». Например, вы добавили аккумулятор находится под напряжением, например, при попытке завести мою старую Alfa Romeo 1959 года для десять минут, пока стартер не перестанет вращаться. Ожидание 20 минут будет
дайте продуктам реакции диффундировать от пластин, и батарея
провернуть немного дольше, что может создать впечатление, что он
перезаряжается.Q: Какое напряжение в автомобильном прикуривателе?А: прикуриватель или розетка в автомобиле обычно подключаются напрямую к цепи аккумулятора / генератора, с предохранителем, защищающим его. Итак, когда двигатель не работает в диапазоне напряжений от 12,9 В до 10 В в качестве аккумулятора разряды. Когда двигатель работает, напряжение обычно находится в пределах 13,6. и 14,4 вольт, в зависимости от кривой нагрузки генератора и состояния заряд аккумулятора.Некоторые автомобили могут получить напряжение до 15 В. при нормальной работе.Q: Сколько тока я могу получить от автомобильной сигареты? легче?Зависит от машины. Вы можете проверить предохранитель для автомобиля легче, чтобы найти верхнюю часть для вашего конкретного автомобиля. Есть неофициальный стандарт, согласно которому розетка розетки должна обеспечивать не менее 8 ампер, но многие автомобили подают в розетку от 25 до 30 ампер. Это позволит 300-350 Вт.
быть безопасно нарисованным.Q: Сколько весит автомобильный аккумулятор? Сколько ампер-часов делает автомобильный аккумулятор содержать?A: Вес автомобильного аккумулятора зависит от размера батарея, но обычно составляет от 30 до 50 фунтов, большинство из которых работает около 41 фунтов (от 14 до 22 кг).Вот некоторые приблизительные оценки веса батареи, холодно пусковой ток (CCA) и мощность запуска, зажигания и зажигания в ампер-часах (SLI) автомобильные аккумуляторы.
Могу ли я связать ток холодного пуска (CCA) с ампер-часами? (А)?Существует общее правило, что более высокий CCA требует более высокого AH, но как Из приведенной выше таблицы видно, что отношения нечеткие. Некоторые люди дают
практическое правило AH ~ CCA делится на 7 или 8, но в таблице выше много
10x, 11x, даже 13x. Это потому, что батареи, рассчитанные на длительный срок службы, будут
иметь более активные материалы.Q: Какова скорость разряда автомобильного аккумулятора?График выше указаны максимальные скорости разряда при низких температурах. Температура 0 ° F или -17,8 ° C, и критерием является то, что батарея способна выдерживать подавать ток со скоростью CCA в течение 30 секунд с падением напряжения до 1.2 В на элемент (7,2 В для аккумулятора 12 В). Внутреннее сопротивление аккумулятора упало на 30%. поскольку он нагревается от -17,8 ° C до 30 ° C, а ток разряда так батарея с 700CCA должна быть способна выдавать более 900 ампер в течение 30 секунд при 30 ° С. Это будет мощность около 10 000 ватт. Пожалуйста, посмотрите нашу страницу Падение напряжения во время работы двигателя Проворачивая для более подробной информации. В: А как насчет зарядки герметичного автомобильного аккумулятора?A: Запечатанный автомобиль аккумуляторы того же химического состава, что и залитые автомобильные аккумуляторы, но их конструкция делает их менее склонными к потере воды, потому что любые газы могут быть рекомбинированы перед сбросом. Таким образом, герметичный автомобильный аккумулятор можно заряжать одним и тем же
зарядные устройства как залитые батареи, за исключением старых зарядных устройств, у которых
контроль напряжения.Q: Какой ток зарядки автомобильного аккумулятора?A: Автомобиль Аккумулятор можно заряжать от нуля до сотен ампер. Они есть предназначены для разряда при высоком токе, поэтому их также можно заряжать при высоком Текущий. Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обладают высокой точностью измерения напряжения, что позволяет их безопасно использовать практически при любом токе, который вы можете себе позволить.если ты выбирают зарядное устройство для плавающей зарядки, все, что выше 100 мА, должно работать нормально.В: Следует ли отключать автомобильный аккумулятор перед зарядкой?А: Это нет необходимости отключать аккумулятор перед зарядкой. Любой сток, пока машина выключена будет минимально. Напряжение зарядного устройства недостаточно высокое нанести какой-либо ущерб автомобилю. Важно не вынимать автомобильный кабель из клемму аккумуляторной батареи во время работы генератора, это может вызвать напряжение всплеск называется всплеском «сброса нагрузки».Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор 12 В от плоский?A: Время зарядки зависит от аккумулятора и зарядного устройства. Для аккумулятор заряжается генератором автомобиля, может потребоваться час езды, чтобы полностью зарядите его. Автомобильные аккумуляторы от 40 Ач до 110 Ач и генераторы переменного тока. диапазон от 45 до 200 ампер. Если вы используете зарядное устройство, то на 10 ампер Зарядное устройство займет от 4 до 11 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор, зарядное устройство на 2 А займет 2-4 дня.Конечно, вам не нужно полностью заряжать аккумулятор чтобы завести машину.Q: Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство в качестве источника питания?А: В качестве источников питания можно использовать старые автомобильные зарядные устройства, но более новые. есть функция безопасности. Это предотвращает подачу напряжения на зарядное устройство, если он определяет наличие батареи на выводах. Другими словами, какой-то минимум напряжение должно подаваться на выводы снаружи, чтобы зарядное устройство включи.Вы можете видеть, что это предотвращает сильноточные искры от аллигатора. зажимы закорачиваются, но это не позволяет зарядить полностью разряженный аккумулятор, и это предотвращает использование зарядного устройства в качестве источника питания для автомобильной стереосистемы в ваш дом, например. Дополнительные сведения см. В разделе «Как пользоваться зарядным устройством».Q: Какая типичная скорость саморазряда для автомобиля? аккумулятор?A: Любая батарея со временем разрядится сама. Затопленная машина скорость разряда аккумулятора около 1% в сутки при комнатной температуре, 0.25% в день при 10 ° C (50 ° F) и 1,5% в день при 30 ° C (86 ° F). Это я процент сброса — это процент от оставшейся емкости, поэтому затопленный 50% емкости свинцово-кислотной батареи сохраняется через 6 месяцев. Герметичные батареи, не требующие особого обслуживания, имеют более низкую скорость разряда 0,5% в день, а саморазряд кальциево-свинцовых аккумуляторов может составлять менее 2% в месяц.Вам нужно зарядить новый автомобильный аккумулятор?A: Новая машина Аккумулятор достаточно заряжен для работы в автомобиле, но это не повредит аккумулятору. поставил на зарядное устройство.Если вы храните автомобильный аккумулятор, вы должны поставить его на хранение. поплавковое зарядное устройство или заряжайте его каждые 2 месяца, чтобы предотвратить сульфатирование. |
Учебное пособие по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com
Текущая технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для подзарядка с использованием 3-ступенчатой (или 2-х или 4-х ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные» зарядные устройства », а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах.Три Стадиями или этапами зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов являются объемная, абсорбционная и плавающая. Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом. 2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.
«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбраны по их совместимости с типами батарей, которые они уточнить. Гелевые батареи обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые батареи требуется специальное или гелеобразное зарядное устройство, или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольт, что ниже, чем у влажных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузыри в геле электролита и необратимое повреждение.
Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 100-амперная батарея потребует около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током использовать.Некоторые батареи указывают 10% емкости (0,1 X C) в качестве скорости заряда, а в то время как это ничего не помешает, хорошее микропроцессорное зарядное устройство соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до 25% ставки. Вы разговариваете с разными инженерами, даже в одна и та же компания, вы получите разные ответы.
Трехступенчатая зарядка аккумулятора
Этап BULK включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядки остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.
У ступени ПОГЛОЩЕНИЯ (примерно оставшиеся 20%) есть зарядное устройство. удерживая напряжение на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию абсорбции стадия уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если аккумулятор не удерживают заряд, или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь постоянную сульфатацию.
Ступень FLOAT — это место, где напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток снижается до менее 1% заряда батареи емкость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженного аккумулятора на неопределенный срок.
Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, у нас есть 10 ампер. часов, разделенных на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. А глубоко разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на каждый ампер подлежит замене.
Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день. В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов.
Выравнивание
Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так. Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка.При выравнивании напряжение поднимается выше номинального. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) в газе этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлый сульфат, который может находиться на пластинах аккумулятора.
Конструкция аккумуляторов AGM и гелевых практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (особенно Concorde) указывают процедуру, но напряжение и время не учитываются. важно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.
Тестирование батарей
Тестирование батареи можно провести несколькими способами. Самый популярный включает в себя измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Удельный вес относится к влажным ячейкам с съемные колпачки, дающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите ареометр с температурной компенсацией в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.К Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке постоянного напряжения. Поверхность Перед испытанием необходимо снять заряд со свежезаряженной батареи. 12 часов истечение срока после зарядки квалифицируется, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).
Состояние зарядного напряжения Удельный вес 12 В 6 В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Разряжено 11,9 6,0 1,120
Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования батареи. Нагрузочное тестирование удаляет усилители из аккумулятор (аналогично запуску двигателя).Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с амперной нагрузкой для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка Тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор полностью или почти полностью заряжен. Некоторые электронные Тестеры нагрузки применяют нагрузку 100 А в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с диаграммой на тестере на основе рейтинга CCA для определения состояние батареи.
Сульфатация аккумуляторов начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование может затвердеть на пластинах батареи, если оставить их на достаточно долгое время, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткого сульфатирования, но лучший способ — предотвратить образование путем правильного уход за аккумулятором и подзарядка после цикла разрядки.Сульфатирование — основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.
Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов
Батареи, подключенные параллельно (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-час (ач) в параллельно видны как одна батарея на 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним плюсом и отрицательное соединение от одного зарядного устройства с рекомендованным выходом усилителя. Они также могут быть заряжены с зарядным устройством с несколькими выходами, например, в данном случае с трехъядерным блоком, с каждой батареей получение собственного подключения при напряжении аккумуляторной батареи. Зарядная сила тока будет суммой отдельных выходных усилителей.
Зарядная серия подключенных аккумуляторов
Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история.Три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-часов соединены в последовательную цепочку (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы батарею 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через батарею с помощью 36 вольт. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае блок из трех банков, при этом каждая батарея подключается к напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Подойдет любой метод, БЕЗ одного или нескольких батареи отводятся при напряжении ниже, чем в системе. Например, постучать по одной из батарей в этой 36-вольтовой цепочке на 12 вольт для радио или некоторых источников света и т. д. Это разбалансирует батарею, и зарядка при системном напряжении (36 В) не исправляет дисбаланс. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — это правильный способ справиться с этой серией батареек, так как она исправляет дисбаланс при каждом цикле зарядки.
Дом | Учебники | Зарядка батареи
Что нужно знать для успешной зарядки аккумуляторов
Аккумуляторы есть везде. От ноутбуков, которые мы набираем, до портативного медицинского оборудования, используемого для проведения обследований или предоставления информации о состоянии здоровья, аккумуляторные батареи помогают предоставлять продукты и услуги, улучшающие нашу жизнь. Однако не многие люди знают о том, что нужно для правильной зарядки аккумулятора, о том, какое зарядное устройство подходит для аккумуляторов определенного химического состава и где система управления аккумулятором (BMS) вписывается в этот процесс.
Здесь, в Epec, мы уделяем пристальное внимание тому, как мы настраиваем наши аккумуляторные блоки, зарядные устройства и технологии BMS, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы ваших аккумуляторных батарей, независимо от того, используете ли вы литиевые батареи, никель-металлогидридные (NiMH) батареи или другие виды химии. Подбирая правильные зарядные устройства к химическому составу аккумуляторов, вы можете гарантировать, что аккумуляторный блок будет заряжаться эффективным и безопасным способом без перезарядки, перегрева или причинения непоправимого ущерба.Вот несколько вещей, которые вам следует знать о зарядке аккумулятора.
Способы зарядки
Не у всех аккумуляторов одинаковая скорость зарядки или время зарядки. Таким образом, они требуют различных методов зарядки, чтобы гарантировать, что аккумулятор не будет недозаряжен или перезаряжен, или что количество циклов зарядки уменьшится. Существуют различные методы зарядки, которые можно применять к батареям определенного химического состава.
Капельный заряд
Капельный заряд — это когда зарядное устройство обеспечивает очень низкое напряжение, которое обычно равно скорости саморазряда батареи.Обычно он устанавливается на уровне 0,05 ° C и может доходить до 0,01 ° C. Капельные зарядные устройства используются для предотвращения перезарядки при хранении аккумуляторов. Время от времени постоянный заряд может привести к перегреву аккумуляторов. Кроме того, медленная постоянная зарядка может вызвать проблемы с эффектом памяти для батарей определенного химического состава. Для полной зарядки аккумулятора с помощью постоянного зарядного устройства может потребоваться 14 часов или более.
Быстрая и быстрая зарядка
Быстрая зарядка и быстрая зарядка обеспечивают более высокое напряжение в течение более короткого промежутка времени с постоянной скоростью.Скорость быстрой зарядки составляет от 0,3 ° C до 0,5 ° C; быстрое зарядное имеет тариф 1С. Некоторые химические элементы батареи могут перегреться, что может привести к ее повреждению, поэтому перед повторной подзарядкой батарея должна пройти период охлаждения. Другие батареи хорошо реагируют на быструю и быструю зарядку. Еще одна проблема с быстрой зарядкой заключается в том, что химический состав аккумулятора может стать нестабильным, и это может привести к разрыву, утечке или взрыву, если аккумулятор остается в зарядном устройстве слишком долго.
Ступенчатые дифференциальные заряды
Ступенчато-дифференциальный заряд — это метод, при котором к аккумулятору применяется быстрая зарядка 1С.Когда аккумулятор достигает определенного порога заряда, ему дают остыть. Он переводится в фазу отдыха, так как добавляется меньшее количество заряда. Затем, когда аккумулятор достигает следующего порога заряда, заряд снижается еще больше, пока химический состав аккумулятора не достигнет полного заряда.
Сверхбыстрая зарядка
Сверхбыстрая зарядка — это новая технология зарядки, при которой напряжение заряда устанавливается от 1 до 10 ° C. Эти типы зарядки обычно предназначены для специальных аккумуляторов, так как аккумуляторы могут быть заряжены на 70% от 10 до 60 минут.
Тарифы и время зарядки
При сравнении никель-металлгидридных и литиевых аккумуляторов обе батареи хорошо реагируют на быструю зарядку и быструю зарядку без значительного снижения емкости или сокращения срока службы. Знание различных ставок и времени зарядки позволит вам получить максимальную емкость за нужное время.
NiMH Химия
Этот химический состав может проходить через методы быстрой зарядки, быстрой зарядки, сверхбыстрой зарядки или ступенчато-дифференциальной зарядки.Тарифы и время:
- Rapid Charge: Зарядное устройство может обеспечить температуру 0,3–0,5 ° C, так как для зарядки потребуется 3–6 часов.
- Быстрая зарядка: Зарядное устройство можно настроить на скорость зарядки 1С, так как для полной зарядки может потребоваться от 1 часа или более.
- Сверхбыстрая зарядка: Зарядное устройство может иметь скорость заряда от 1С до 10С. Аккумулятор можно заряжать от 10 минут до часа, так как уровень заряда (SoC) достигает только 70%.
Химия лития
Литиевая химияможет заряжаться быстро, быстро и сверхбыстро.Следует избегать медленного или капельного заряда, так как слишком низкое напряжение вызовет ухудшение характеристик и нестабильность.
- Rapid Charge: Зарядное устройство может иметь установленную скорость 0,5C, так как для зарядки потребуется 3 часа или более.
- Быстрая зарядка: Литиевые химические соединения могут выдерживать заряд до 1С, хотя максимальная для безопасной зарядки может составлять от 0,7 до 0,8 в зависимости от аккумуляторной батареи. Время зарядки может составлять около 1 часа.
- Сверхбыстрая зарядка: Существуют сверхбыстрые зарядные устройства для литиевых батарей.Как и у NiMH, скорость заряда может составлять от 1С до 10С, хотя рекомендуется более низкая зарядка. Зарядка аккумулятора может занять час или меньше. Этот метод предназначен для специальных аккумуляторов.
Общие сведения о системах управления батареями
Системы управления батареями обеспечивают ряд преимуществ для аккумуляторных блоков в зависимости от марки. Каждая BMS может иметь разные функции, но все они предоставят вам SoC батареи, а также защиту от перезарядки и перегрева для предотвращения теплового разгона.Дополнительные функции для некоторых технологий BMS включают диагностику состояния (SoH), балансировку ячеек, защиту ячеек и контроль заряда.
В то время как зарядное устройство для аккумуляторов будет иметь датчик для измерения температуры и приложенного тока для регулировки напряжения, управление BMS обеспечивает дополнительные преимущества для повышения безопасности и защиты аккумуляторов. Литиевая химия требует, чтобы BMS контролировал напряжение заряда, чтобы оно не становилось слишком низким или слишком высоким.
Custom Charger vs.Стандартные зарядные устройства
Многие люди просто купят стандартное зарядное устройство для своих небольших индивидуальных перезаряжаемых аккумуляторов, помещаемых в игрушки, бытовую технику и бытовую электронику. Однако вам нужно знать, что разные заряды обеспечивают разные скорости заряда и напряжения, которые могут значительно повлиять на срок службы батарей.
Самый важный совет, о котором следует помнить, — это то, что вы должны подбирать конструкцию зарядного устройства с правильным химическим составом батареи. Не существует настройки «одно зарядное устройство для всех типов аккумуляторов».Никогда не используйте зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов для зарядки NiMH аккумуляторов. И хотя верно то, что вы можете использовать зарядное устройство NiMH для зарядки никель-кадмиевых аккумуляторов, все же безопаснее просто использовать зарядное устройство, разработанное для определенного химического состава аккумуляторов.
Когда дело доходит до покупки аккумуляторных блоков по индивидуальному заказу, всегда подумайте о приобретении нестандартных зарядных устройств, предназначенных для этих блоков. Пользовательские зарядные устройства будут сделаны для поддержки правильного напряжения и тока, поскольку они будут определять время заряда, необходимое для достижения 70-100% SoC.
Если вы используете стандартное зарядное устройство, вам нужно убедиться, что вы подбираете подходящее зарядное устройство для аккумулятора. Посмотрите на боковую сторону аккумулятора или аккумуляторный блок. В нем будет указана рекомендуемая зарядка и время, необходимое для полной зарядки аккумулятора. Воспользовавшись этой информацией, вы сможете затем купить на полке подходящее зарядное устройство, которое будет подходить к этим батареям.
Дополнительные советы по зарядке
Вот несколько дополнительных советов по зарядке аккумуляторов, которые помогут продлить срок их службы и избежать проблем.
- Всегда заряжайте NiMH аккумуляторы и литиевые химические соединения при комнатной температуре от 0 ° до 45 ° C (32 ° -113 ° F).
- Бывают случаи, когда стандартное зарядное устройство не может правильно завершить заряд. Всегда проверяйте аккумуляторы, чтобы убедиться, что они не теплые, и вынимайте их из зарядного устройства.
- Химические вещества на основе никеля и лития лучше заряжаются при использовании метода быстрой или быстрой зарядки.
- Никогда не оставляйте батареи в зарядном устройстве более чем на один день. Извлеките батареи, а затем завершите зарядку, когда батареи будут использованы.
Сокращение времени зарядки литий-ионных аккумуляторов большой емкости за счет непрерывной зарядки 2 А
Новейшие литий-ионные аккумуляторы большой емкости удовлетворяют потребности портативных устройств с высоким энергопотреблением, но они также повышают требования, предъявляемые к зарядным устройствам, — требования, которые могут быть слишком высокими для стандартного линейного зарядного устройства. Например, линейное зарядное устройство, работающее при токе зарядки 1 А, заряжает аккумулятор емкостью 1 Ач до 70% емкости в течение одного часа и полностью заряжает его в течение трех часов. Новым 2Ач батареям требуется вдвое больший ток, чтобы полностью зарядиться за то же время.Проблема в том, что линейное зарядное устройство, работающее на 2 А, выделяет слишком много тепла для непрерывной зарядки — это слишком неэффективно. LTC4001 решает эту проблему за счет включения высокоэффективного зарядного устройства с ШИМ для непрерывной зарядки аккумулятора 2 А. Он работает как со стандартными сетевыми адаптерами, так и с сетевыми адаптерами с ограничением по току, где последний снижает рассеяние энергии зарядного устройства и рабочую температуру.
Для полнофункционального зарядного устройства на базе LTC4001 требуется площадь, не превышающая 10 центов (рис. 1).Включены полностью программируемый таймер и окончания заряда. Также имеется автоматическая «дозаправка» аккумулятора. Фильтрация предотвращает случайную подзарядку в шумной обстановке (например, в сотовых телефонах GPRS). LTC4001 легко работает с термисторами NTC для измерения температуры батареи. Включено дистанционное определение заряда батареи. Плавный пуск полностью программируемый. LTC4001 также управляет светодиодами состояния заряда и выдает логические сигналы для микропроцессорных систем.
Рисунок 1.Типичное зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов на базе LTC4001 занимает минимальную площадь на плате.
LTC4001 крошечный, умещается в корпусе 4 мм × 4 мм, но на то, что зарядное устройство занимает мало места, также влияют другие факторы. Высокая рабочая частота (1,5 МГц) уменьшает размер катушек индуктивности и конденсаторов. Блокировка входного короткого замыкания встроена, поэтому внешний диод не требуется. Измерение тока является внутренним, поэтому нет необходимости в дорогостоящем резисторе измерения тока миллиом.
LTC4001 является основой для полного зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов на 2 А (Рисунок 2).Линейное зарядное устройство на 50 мА обеспечивает кондиционирование элементов, а синхронное понижающее зарядное устройство обеспечивает высокоскоростной заряд постоянного тока / постоянного напряжения (до 2 А). Защита и блокировки предохраняют от различных событий, включая: короткое замыкание на входе аккумулятора и сетевого адаптера; неправильное программирование зарядного тока; разомкнута аккумуляторная батарея и / или аккумулятор перенапряжения; неисправный аккумулятор; недостаточное напряжение сетевого адаптера; перегрев чипа; перегрев аккумуляторной батареи.
Рисунок 2.Упрощенная блок-схема зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов LTC4001.
На рис. 3 показано простое зарядное устройство на 2А. Это зарядное устройство, состоящее всего из пяти дополнительных компонентов, представляет собой высокоэффективное и высокомощное решение. В этой реализации отсутствуют световые индикаторы состояния, мониторинг температуры батареи и таймер (который может быть предоставлен микропроцессором). Вместо таймера заряд прекращается, когда ток заряда падает ниже одной десятой от высокоскоростного тока заряда (пороговое значение I DET в данном случае равно 200 мА).Прекращение внутренней зарядки можно полностью предотвратить, подключив вывод таймера к выводу I DET вместо заземления (что позволяет микропроцессору полностью контролировать завершение заряда).
Рис. 3. Зарядное устройство для аккумуляторов.
Вывод CHRG указывает на различные состояния зарядного устройства (Таблица 1). Добавление резистора и светодиода последовательно с этим контактом к V IN (рисунок 4) указывает на то, что зарядное устройство выключено (светодиод не горит), высокоскоростная зарядка или кондиционирование ячейки (светодиод постоянно горит с высокой яркостью) и температура батареи вне допустимого диапазона / NTC неисправность (светодиод мигает).
Рисунок 4. Простой индикатор состояния.
| Состояние зарядного устройства | Поведение CHRG |
| Не заряжается | Открыть |
| Высокая скорость зарядки и I BAT > I DET Или кондиционер | NMOS включен, тяговый штифт низкий |
| High Rate Charging и I BAT DET | Понижающий ток 30 мкА |
| Ошибка температуры NTC во время зарядки при I BAT > I DET | Мигание |
Светодиод также показывает, когда аккумулятор почти полностью заряжен.Когда аккумулятор приближается к напряжению холостого хода и ток заряда падает ниже порогового значения I DET , светодиод горит тускло. Это трудно увидеть, поэтому лучше использовать два светодиода для индикации всех состояний зарядного устройства (рис. 5).
Рисунок 5. Полнофункциональная индикация состояния.
Интерфейс на рисунке 6 может различать все состояния, доступные на выводе CHRG. Чтобы обнаружить кондиционирование ячейки или высокоскоростной заряд, установите высокий уровень на цифровом выходном контакте OUT и измерьте напряжение на контакте CHRG.N-канальный MOSFET снижает CHRG даже с подтягивающим резистором 2 кОм. Ближе к концу заряда NMOS выключается, и CHRG потребляет всего 30 мкА. Вывод IN подтягивается резистором 2 кОм, подключенным к OUT. Если OUT находится в состоянии с высоким импедансом, ток потребления 30 мкА с вывода CHRG подтягивает IN к низкому уровню. Когда зарядка прекращается, CHRG размыкается, а OUT остается на высоком уровне, даже с подтягивающим резистором 390 кОм.
Рисунок 6. Интерфейс микропроцессора.
Если во время высокоскоростной зарядки происходит сбой из-за температуры аккумулятора, вывод CHRG мигает, используя зазубренную последовательность импульсов.Номинальная синхронизация этого шаблона приведена на рисунке 7. Дополнительные края обеспечивают быструю индикацию микропроцессору и могут использоваться для управления линией прерывания микропроцессора для снижения нагрузки на процессор, но все же обеспечивают визуальную индикацию неисправности при использовании светодиодов.
Рис. 7. Форма сигнала сбоя температуры CHRG.
Добавив один резистор и один термистор, можно включить измерение температуры батареи. LTC4001 разработан для термисторов Vishay Dale «R-T Curve 2», но любой термистор с отношением R COLD к R HOT около 7 также будет работать.Если определение заряда батареи не требуется, вывод NTC заземлен.
Настенные адаптерыс ограничением тока или без него можно использовать с LTC4001, но зарядка аккумулятора с наименьшей рассеиваемой мощностью происходит при использовании настенного адаптера с ограничением тока. Чтобы использовать эту функцию, запрограммируйте LTC4001 выше предельного тока настенного адаптера. Например, если предел тока настенного адаптера составляет 2 А, установите ток заряда LTC4001 немного выше 2 А (с учетом допусков).
Чтобы понять работу с сетевым адаптером с ограничением тока, предположим, что напряжение батареи V BAT изначально ниже V TRIKL , порогового значения непрерывного заряда (Рисунок 8).Зарядка аккумулятора начинается примерно с 50 мА, что значительно ниже предельного тока сетевого адаптера, поэтому напряжение на LTC4001 (V IN ) соответствует номинальному выходному напряжению сетевого адаптера (V ADAPTER ). Напряжение аккумуляторной батареи постепенно увеличивается до V TRIKL . Линейное зарядное устройство отключается, а зарядное устройство с ШИМ (высокой скоростью) включается с помощью плавного пуска. Ток зарядки аккумулятора увеличивается во время цикла плавного пуска, вызывая соответствующее увеличение тока нагрузки сетевого адаптера. Когда сетевой адаптер достигает предела тока, выходное напряжение сетевого адаптера падает, и рабочий цикл зарядного устройства с ШИМ LTC4001 увеличивается до 100% (переключатель PMOS на верхней стороне понижающего стабилизатора LTC4001 остается включенным постоянно.) Когда напряжение батареи приближается к V FLOAT , усилитель ошибки напряжения холостого хода дает команду зарядному устройству с ШИМ подачей напряжения ниже I LIMIT . Сетевой адаптер выходит за пределы ограничения по току, и V IN возвращается к V ADAPTER . Ток зарядки аккумулятора продолжает падать по мере увеличения V BAT , упав до нуля при V FLOAT .
Рис. 8. Идеальное поведение при зарядке.
Поскольку падение напряжения в LTC4001 очень низкое при максимальном токе заряда, рассеиваемая мощность также очень мала.
Для непрерывной зарядки используется линейное зарядное устройство, но низкий зарядный ток обеспечивает низкое рассеивание мощности, обычно 256 мВт (V IN = 5 В, V BAT = 0). Для высокоскоростной зарядки используется высокоэффективный понижающий переключатель, а общая рассеиваемая мощность зарядного устройства составляет примерно 1,2 Вт при 2 А (рисунок 9). Высокоскоростная зарядка с помощью настенного адаптера с ограничением тока обеспечивает еще более низкую рассеиваемую мощность зарядного устройства (537 мВт при V BAT = 4,2 В с сетевым адаптером с ограничением тока 2 А), поскольку на пути зарядки аккумулятора внутри LTC4001 очень мало падения напряжения.
Рис. 9. Рассеиваемая мощность высокоскоростного зарядного устройства.
Так как же рассеивание LTC4001 соотносится с линейным зарядным устройством 2A? Большая часть рассеивания линейного зарядного устройства происходит в элементе последовательного прохода, поэтому рассеивание примерно равно падению напряжения в элементе прохода, умноженному на ток заряда. В худшем случае рассеяние происходит при самом низком напряжении батареи, когда происходит высокоскоростной заряд (для корректного сравнения с LTC4001 это будет 2,85 В). Для 5.Вход 0 В, это означает рассеивание 4,3 Вт! Более высокое входное напряжение ухудшает ситуацию.
Полнофункциональное зарядное устройство показано на рисунке 10. Оно включает трехчасовой таймер, мониторинг температуры аккумулятора, программируемую зарядку и токи I DET , дистанционное зондирование и индикаторы состояния. Включен световой индикатор неисправности, который указывает, когда обнаруживается короткое замыкание батареи или когда батарея выходит за пределы нормального температурного диапазона.
Рисунок 10.Полнофункциональное зарядное устройство.
LTC4001 устанавливает новый стандарт для небольших полнофункциональных и высокоэффективных зарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов с малым количеством деталей. Низкое рассеяние мощности делает практичным непрерывную зарядку аккумулятора 2А, сокращая рассеивание примерно до одной пятой от рассеяния прямого линейного зарядного устройства.
Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?
Какой самый неприятный звук в мире? Это может быть та, которую делает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит.
Мы ожидаем и рассчитываем, что двигатель оживает каждый раз, когда мы садимся за руль. Когда этого не происходит, вы можете почувствовать, как разочарование разливается по вашему телу — что иронично, учитывая, что в вашей машине ничего не происходит.
Вероятный виновник — разрядившийся аккумулятор. Если вам нужно немедленно отправиться в путь, вам понадобится набор соединительных кабелей или пусковое устройство от внешнего источника. Но если у вас есть время, вы можете подключить зарядное устройство и снова установить аккумулятор.
Но сколько времени нужно на зарядку автомобильного аккумулятора?
В этой статье исследуются многие переменные, влияющие на время зарядки автомобильного аккумулятора.
Перед концом вы должны иметь хорошее представление о том, собираетесь ли вы работать допоздна или возьмете выходной.
Факторы, влияющие на время зарядки автомобильного аккумулятора
Рассмотрим бассейн. Если вы хотите узнать, сколько времени нужно, чтобы наполнить бассейн, вам нужно знать объем бассейна, сколько воды уже находится в нем и сколько воды выходит из шланга.
Все те же переменные применимы к подзарядке автомобильного аккумулятора:
- Насколько разряжена батарея? — Вы можете проверить это с помощью подходящего тестера автомобильного аккумулятора.
- Какая емкость аккумулятора?
- Прикреплен ли он к приспособлению для обслуживания батарей, если не используется?
- Какая сила тока у зарядного устройства?
Давайте кратко рассмотрим каждую переменную и посмотрим, как все они вписываются в простое уравнение.
Как он мертв?
«Сдохшая» батарея не всегда разряжена. Это похоже на сцену из The Princess Bride , когда Билли Кристал объясняет, что Кэри Элвис всего лишь «почти мертва».”
То, что аккумулятор не заводит машину, не означает, что он полностью разряжен. Время, необходимое для перезарядки, частично зависит от того, насколько разряжен аккумулятор.
Большая батарея против маленькой батареи
Так же, как не все автомобили одинакового размера, не все аккумуляторы одинакового размера. В этом есть смысл; Компактному автомобилю не нужен аккумулятор, достаточно большой, чтобы запустить пикап с четырехместной кабиной V8 4 × 4.
Итак, если у вас есть, скажем, батарея на 40 Ач и батарея на 80 Ач, теоретически для зарядки батареи на 80 Ач теоретически потребуется в два раза больше времени, при том же уровне разряда и скорости заряда.
Ставка сбора
Различные зарядные устройства заряжают аккумуляторы с разной скоростью.
Очевидно, что скорость возврата энергии в батарею играет важную роль в определении общего времени зарядки. Зарядное устройство на 25 А заряжается быстрее, чем зарядное устройство на 12 А или постоянное зарядное устройство на 2 А.
Примечание по скорости зарядки: Большинство зарядных устройств в наши дни являются «интеллектуальными», то есть они регулируют скорость заряда по мере заполнения аккумулятора. Следовательно, любые расчеты, которые вы могли бы сделать, чтобы выяснить, сколько времени будет у вас на зарядке, скорее всего, будут немного неточными.Это связано с тем, что скорость зарядки будет снижаться по мере приближения к 100% заряда.
Другие переменные
На время зарядки могут влиять другие факторы. К ним относятся состояние батареи, ее способность принимать и удерживать заряд, а также состояние клемм.
В меньшей степени длина и калибр зарядных проводов также влияют на время зарядки. Более короткие и толстые кабели заряжаются быстрее, чем длинные и легкие провода.
Давай займемся математикой
Извините, я знаю, что вы надеялись увернуться от слова M, но в данной ситуации это неизбежно.Вот основная формула, которая поможет вам приблизительно рассчитать время зарядки:
Время зарядки (часы) = (ампер-часы — (заряд в процентах x ампер-часы)) / Ампер зарядного устройства
Получайте свои ампер-часы от аккумулятора, а зарядное устройство снимает ток с зарядного устройства. (Опять же, токи зарядного устройства могут отличаться, но просто используйте максимальную скорость, которую вы будете использовать.)
Затем определите глубину разряда.
Вам понадобится вольтметр или тестер автомобильного аккумулятора, и, кстати, наша статья о том, как проверить автомобильный аккумулятор для этого.Полностью заряженный аккумулятор 12 В в состоянии покоя должен иметь показание около 12,7 В. Отсюда процент истощения будет примерно таким:
.- 5V — 90%
- 42V — 80%
- 32V — 70%
- 2V — 60%
- 06V — 50%
- 9V — 40%
- 79V — 30%
- 58V — 20%
- 31 В — 10%
- 5 В — 0%
Производитель вашей батареи может предоставить точную диаграмму, но это хороший ориентир для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В.
Зная глубину разряда, можно рассчитать, сколько ампер-часов вы израсходовали и сколько осталось.
Разделите оставшиеся ампер-часы на мощность зарядного устройства, и вы получите время в часах, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
Точность не будет стопроцентной, но будет достаточно, если вы не используете ее для таймера жаркого в духовке.
Давайте проверим уравнение, не так ли?
Представьте, что у вас есть аккумулятор на 45 Ач.Вы проверяете его и получаете значение 12,2. Согласно нашей диаграмме, это означает, что батарея разряжена на 60%. Это означает, что из 45 А · ч у нас осталось 27 А · ч, поэтому нам нужно снова вставить 18 А · ч. Итак, мы подключаемся к нашему зарядному устройству на 12 А (только что вытащили это число из воздуха), и мы вернемся к 100%. около 1,5 часов.
Сравнение быстрой зарядки и медленной зарядки автомобильного аккумулятора
Скорее всего, вы хотите, чтобы автомобильный аккумулятор зарядился как можно скорее. Тем не менее, с аккумулятором легче не торопиться.
При перезарядке аккумулятора выделяется тепло, и чем быстрее вы это делаете, тем больше тепла.Если вы попытаетесь быстро зарядить сильно разряженный аккумулятор, вы будете выделять тепло в течение длительного времени. Это может повредить аккумулятор или даже вызвать возгорание.
Медленная зарядка лучше всего подходит для сильно разряженного аккумулятора. Если вам нужно всего несколько ампер-часов, немного увеличьте мощность на короткое время.
Зарядка в дороге
Если у вас нет зарядного устройства для аккумулятора, вам понадобится запустить автомобиль. Вы можете сделать это с помощью стартера, соединительных кабелей или позвонив в службу технической помощи на дороге и разрешив им позаботиться об этом.
Как только автомобиль заработает, генератор выполняет свою обычную задачу по подзарядке аккумулятора. Как скоро он будет заряжен?
Если вы дадите своему автомобилю поработать на холостом ходу около 20-30 минут (в зависимости от того, сколько оборотов в минуту работает ваш двигатель на холостом ходу), он должен вернуть достаточно заряда для беспроблемного перезапуска позже. Чтобы полностью зарядиться, покрутите его примерно в течение часа и постарайтесь не использовать радио, DVD, свет или что-нибудь еще, что потребляет электричество.
Последние мысли
Так какой вердикт? У вас есть время на обед, прежде чем вы будете готовы к съемке, или время, чтобы посмотреть сезон любимого шоу?
В конце концов, важно тщательно заряжать, чтобы не повредить аккумулятор.