Водно битумная эмульсия: Что такое битумная эмульсия: разновидности и характеристики

Содержание

Что такое битумная эмульсия: разновидности и характеристики

Чтобы укладка асфальта обеспечила результат, соответствующий современным требованиям, а покрытие имело длительный срок службы, необходимо, чтобы конструктивные слои дорожной одежды были надежно скреплены между собой. Эту функцию выполняет битумная эмульсия, которая используется как при строительстве дорог и пешеходных зон, так и при проведении ремонтных работ.

«Битумная эмульсия – раствор, получаемый путем смешивания нефтяного битума, воды и специальной присадки-эмульгатора, которая способствует образованию требуемой капельно-жидкостной структуры, вследствие чего формируется дисперсная система. Основное свойство водно-битумных эмульсионных растворов – обеспечение достаточной адгезии (сцепления материалов), а также гидроизоляция»

Эмульсионная структура позволяет микрочастицам битума равномерно распределиться по всему объему раствора, при этом не растворяясь. Помимо воды, битума и эмульгатора в составе раствора также присутствуют специальные присадки, повышающие физико-механические характеристики эмульсии.

Свойства и преимущества битумной эмульсии

Битумная эмульсия обладает свойствами, которые позволяют повысить эффективность обработки покрытия, в сравнении с обработкой обычным битумом и тем более гудроном. Водно-битумная составляющая в формате эмульсии обеспечивает попадание раствора даже в мелкие углубления покрытия, за счет чего возрастает плотность проливки.

Также это позволяет производить ремонт трещин в асфальте, которые имеют маленькую ширину.

После обработки вода начинает испаряться, тогда как битум, неподтвержденный испарению, остается на месте и набирает прочность, равномерно покрыв область проливки. Также битумная эмульсия позволяет сократить расход ресурсов без потери качества. Подобный раствор, помимо захвата большей площади при обработке, имеет еще несколько свойств, которые обеспечивают преимущество перед обычным битумом.

Какими свойствами и преимуществами обладает битумная эмульсия:

  • Повышенная адгезия, обеспечивающая надежное скрепление;
  • Хорошие проникающие свойства за счет жидкой консистенции;
  • Может использоваться в холодную погоду;
  • Можно применять при высокой влажности воздуха;
  • Наиболее рациональный расход материала за счет покрытия тонким слоем;
  • Позволяет сократить расход энергоносителей, затрачиваемых на разогрев и разжижение материала перед применением;
  • Пожарная безопасность – битумная эмульсия менее подвержена возгоранию;
  • Позволяет сократить сроки проведения работ за счет высокого темпа распыления;
  • Работа с раствором не несет опасности для человека и окружающей среды – относится к малоопасным веществам (4 класс).

Адгезионные характеристики, несмотря на пониженную концентрацию вяжущего вещества (в среднем в растворе 30-70% битума) демонстрируют более высокие показатели.

Типовой состав и пропорции компонентов водно-битумной эмульсии

Компонент Доля от общего объема
Битум Среднее значение – 50%;
Допустимый диапазон – 30-70%.
Вода от 15 до 70%
Эмульгатор менее 3%
Стабилизирующий компонент менее 0,5%
Специальные присадки Индивидуально

Битум – в зависимости от его качества будут изменяться и характеристики раствора. Битумная эмульсия может иметь повышенные эксплуатационные характеристики, если за основу будет взят не стандартный битум, а полимерное битумное вяжущее.

В большинстве случае раствор производится с использованием качественного нефтяного дорожного битума одной из 5 марок с маркировкой от 40/60 до 130/200. Цифровая маркировка отражает допустимый диапазон проникания иглы в битум, из чего можно сделать вывод и густоте и консистенции материала.

Вода – требует предварительной очистки.

Эмульгатор – функции эмульгатора в большинстве случае обеспечивают ПАВ, растворяясь либо в одной, либо в обеих фазах. Под фазой в данном случае понимается вода и битум. В некоторых случаях ПАВ могут быть заменены минеральными порошками, полученными в ходе отсева дробления глины, цемента и других материалов.

Стабилизирующий компонент – присутствует в положительно заряженных водно-битумных эмульсиях, которые обладают наибольшей эффективностью, в сравнении с анионными. Представляет собой водный раствор определенных водорастворимых солей.

Специальные присадки-модификаторы – модификаторы, направленные на повышение определенных физико-механических характеристик раствора. Это могут быть:

  • Растворители;
  • Разжижающие компоненты;
  • Полимеры;
  • Латекс;
  • Некоторые смолы;
  • Каучук;
  • другие органические и синтетические присадки.

Благодаря модификаторам битумная эмульсия может усилить некоторые свои свойства, если они требуются для выполнения определенной задачи.

Какие разновидности имеет битумная эмульсия

Битумная эмульсия может классифицироваться по нескольким основным параметрам, каждый из которых отражает определенные характеристики раствора.

Критерии классификации:

  • Тип заряда частиц битума;
  • Темпы разрушения эмульсионной структуры;
  • Основной материал в составе;

Как классифицируется битумная эмульсия по типу заряду частиц

Анионные (отрицательные) – наименее популярный из двух вариантов, так как при смешивании раствора наблюдаются трудности, что особенно заметно при высокой влажности. Выделение битума происходит за счет медленного испарения воды.

Катионные (положительные) – без труда смешиваются с большинством используемых заполнителей, считаются наиболее эффективными и универсальными. Выделение битума провоцируется при соприкосновении с материалом обрабатываемой поверхности.

Как классифицируется битумная эмульсия по темпу распада структуры

Определение Комментарий
Быстрораспадающаяся Вода отделяется практически моментально, когда происходит процесс проливки поверхности.

Используется для производства литых смесей.

Среднераспадающаяся При смешивании с каменистыми фракциями и почвой раствор разделяется на 2 независимые среды.

Используется для работ с холодным асфальтобетоном.

Медленнораспадающаяся Битум слеживается только после соприкосновения и впитывания в структуру камня на большой площади.
Является наиболее стабильной вариацией.

Используется в качестве восстанавливающего раствора для обработки асфальтового покрытия, продлевая срок службы полотна.

При этом на характеристики эмульсии может повлиять ее складирование и хранение. Битумная эмульсия неспособна храниться годами, как некоторые другие материалы. С течением времени раствор начинает расслаиваться и слеживаться, на подобии старой масляной краски.

Кроме того, срок хранения зависит от того, какое вещество выступает в роли эмульгатора, так как различные варианты обладают разными свойствами и характеристиками. Условия хранения также влияют на состояние раствора и продолжительность его пригодности.

Как классифицируется битумная эмульсия по основному материалу

Определение Комментарий
Прямые Основным компонентом выступает вода. В процессе образования эмульсии в воде растворяется битум и различные масла.

Характеризуется хорошей электропроводимостью, а также без труда разводится мягкой водой.

Обратные Данный тип эмульсии имеет в качестве основного материала органические компоненты, в которые вводится вода, распределяясь по всему объему капельным образом.

Характеризуется низкой электропроводимостью.

Комбинированные (сложные) Является гибридом прямой и обратной эмульсии. В таком растворе битум растворен в воде, однако капли воды так же содержатся в битуме.

Где и для чего применяются битумные эмульсии

Битумная эмульсия по большей части используется в сфере дорожного строительства и ремонта, так как раствор способен как увеличить сцепление конструктивных слоев при сооружении дорожной подушки, так и восстановить небольшие повреждения асфальтобетонного покрытия. Однако помимо строительства и ремонта автомобильных дорог, битумная эмульсия используется в некоторых других отраслях.

Где и для чего применяется битумная эмульсия:

  • Обеспечение скрепления технологических слоев дорожной одежды;
  • Проливка асфальтовых покрытий с целью ликвидации мелких повреждений, повышения основных эксплуатационных характеристик и продления срока службы полотна;
  • Ямочный ремонт и заливка трещин дорожного покрытия, в целях предотвращения дальнейшего разрушения;
  • Связывание компонентов при производстве некоторых видов асфальтобетона;
  • Обработка фундаментов, стен и других подобных конструкций для обеспечения гидроизоляции;
  • Для стяжки и фиксации песчаных и грунтовых материалов;
  • Для проливки бетонных покрытий, с целью повышения влагоустойчивости, а также для препятствия растрескиванию при отрицательных
  • Как гидроизоляционный материал для различных объектов;
  • При укладке и ремонте кровельных материалов.

Таким образом, битумная эмульсия наиболее востребована при сооружении и восстановлении асфальтовых покрытий, а также при строительстве и обслуживании различных построек.

Как производится битумная эмульсия

Как упоминалось, битумная эмульсия на сегодняшний день производится по современным технологиям, которые предусматривают повышение физико-механических характеристик путем добавления в состав различных присадок-модификаторов. Добавки могут быть добавлены в раствор несколькими способами и на разных этапах. Однако для начала необходимо непосредственно создать эмульсию.

Соединение битума, воды и эмульгатора осуществляется при помощи специализированного оборудования – эмульсионной установки со встроенной коллоидной мельницей.

Различные модификации данного оборудования предлагают следующие решения:

  • 1. Полную или частичную автоматизацию процесса производства – непрерывный процесс.
  • 2. Возможность контроля производственного процесса оператором с помощью специального пульта управления – прерывистый процесс производства. При этом для управления эмульсионной установкой в ручном режиме не требуется более одного сотрудника.

Коллоидная дробильная мельница в составе эмульсионной установки измельчает битум до сверхмалых фракций размером не более 1,5 микрометров, а затем добавляет измельченные микрочастицы в подготовленную чистую воду для перемешивания до однородной консистенции.

Разогрев битума производится до температуры около 160°C, а водная составляющая доводится до 70°C. Именно эти температуры необходимы, чтобы добиться нужного состояния эмульсии.

Способы добавления в состав модификаторов:

  • 1. Введение вещества в измененный битум;
  • 2. Введение вещества в водную часть после того, как эмульсия будет готова;
  • 3. Добавление компонента в водную фазу в процессе производства.

Другими словами, добавить в раствор модифицирующие присадки можно как в процессе производства, так и по завершению эмульгирования.

Битумная эмульсия после изготовления может храниться на складе до 60 суток, при условии, что минимальная температура воздуха будет составлять +5°C. Транспортировка эмульсии осуществляется в металлических цистернах и подобных емкостях, часто с вмонтированной установкой для перемешивания раствора.

Технология нанесения битумной эмульсии

Вне зависимости от того, какое покрытие или материал будут обрабатываться, перед нанесением эмульсии требуется провести подготовительные мероприятия в зоне проведения работ.

Как подготовить поверхность, чтобы битумная эмульсия качественно выполняла задачу:

  • 1. Произвести очистку объекта от мусора, грязи и посторонних предметов.
  • 2. Обеспечить обеспыливание и просушить область – оба действия можно выполнить с помощью воздушного компрессора.
  • 3. Если наблюдаются сколы и трещины более 3 мм, необходимо устранить их грунтовкой или иным способом.
  • 4. При наличии острых углов следует произвести их сглаживание.
  • 5. Произвести обезжиривание органическим растворителем.
  • 6. Прогрунтовать область битумным праймером, дождаться высыхания (как правило, не более 2-х часов).

Для максимальной эффективности битумная эмульсия должна наноситься слоями, при этом перед нанесением нового слоя предыдущий должен полностью просохнуть, что может занять до 5 часов.

Если область обработки представляет собой трещину или яму, рекомендуем обработать водно-битумной эмульсией не только дно, но и стенки поврежденного участка, чтобы обеспечить достаточно высокую адгезию.

Выводы

Битумная эмульсия представляет собой раствор эмульсионной структуры, в состав которого входит нефтяной дорожный битум или полимерное битумное вяжущее, очищенная вода, эмульгатор, стабилизирующие компоненты и присадки-модификаторы. Основными свойствами водно-битумных эмульсий являются обеспечение скрепления материалов, а также гидроизоляция.

В дорожном строительстве эмульсионные битумные растворы обеспечивают скрепление технологических слоев, участвуют в производстве некоторых видов асфальтобетона, а также используются для восстановления асфальтового покрытия и продления его срока службы.

Существует несколько разновидностей водно-битумных эмульсионных растворов, каждая из которых имеет отличительные особенности, а за счет модификаторов можно без существенных затрат увеличить физико-механические свойства состава.

Водно-битумные эмульсии — Кварта

В настоящее время широкое распространение во всем мире получил «холодный способ» приготовления смесей для строительства и ремонта дорожных покрытий, при котором в качестве вяжущего материала вместо горячего битума применяют водно-битумные эмульсии.

Водно-битумную эмульсию получают путем диспергирования (дробления и взбивания) битума в воде с добавлением анионовых или катионовых эмульгаторов (поверхностно-активных веществ). Эмульсия представляет собой жидкость темно-коричневого цвета.

Водно-битумные эмульсии применяют для гидроизоляции, кровельных работ, в дорожном строительстве.

Водно-битумные эмульсии в дорожном строительстве используют:

  • для подгрунтовки основания старого дорожного покрытия перед нанесением на них асфальтобетона;
  • для приготовления холодных асфальтобетонных смесей;
  • для поверхностной обработки дорожных покрытий;
  • для устройства защитных слоев покрытий;
  • для ямочного ремонта дорог и пр.

 

Водно-битумные эмульсии имеют следующие преимущества:

  • не требуют подогрева перед применением;
  • обеспечивают экономию битума до 40%;
  • могут наноситься на мокрые поверхности, что позволяет вести дорожные работы с ранней весны до
  • поздней осени;
  • не пожароопасные;
  • не приводят к загрязнению окружающей среды.

 

Основным конкурентом битумных эмульсий является дорожный битум, разогретый до высоких температур. При использовании такого битума в дорожном строительстве и ремонте невозможно достичь достаточного качества ввиду следующих причин:

  • низкая сцепляемость битума с поверхностью основания;
  • плохое и неравномерное распределение по поверхности;
  • необходимость полного отсутствия влаги на очищенной поверхности;
  • невозможность варьирования качественными параметрами битума в зависимости от проводимых работ;
  • высокая энергоемкость, обусловленная поддержанием высоких температур;
  • повышенная опасность производства работ, т. к. используется битум до 160°С.

 

В отличие от дорожного битума, использование битумных эмульсий обеспечивает:

  • полное сцепление с основанием;
  • по текучести эмульсия близка к воде, поэтому она растекается по поверхности, заполняя все поры и неровности;
  • допускается разлив битумных эмульсий на увлажненную поверхность;
  • технология производства битумных эмульсий позволяет варьирования качественными показателями для каждого вида работ;
  • более низкая энергоемкость из-за отсутствия необходимости поддержания высокой температуры;
  • экономическая эффективность использования битумных эмульсий достигает 70%.

 

На рынке производства битумных эмульсий следует отметить такие компании как международный концерн «AKZO NOBEL», Голландия и фирма «Кемна», Германия. Качество битумных эмульсий, производимых на оборудовании этих фирм, отвечает мировым стандартам. Но имеется определенная специфика при их эксплуатации. В частности, высокие требования к технической подготовке обслуживающего персонала, количество – 12 человек, большие технологические затраты подготовительного этапа, необходимость водоподготовки, невысокая производительность (3-5 м3/час), цикличный характер производства, особенности эксплуатации оборудования в климатических условиях Азии, достаточно громоздкая комплектация, что порождает высокую стоимость – 20 млн. долларов США. Все эти факторы побуждают к поиску альтернативного оборудования для производства битумных эмульсий, новой технологии с более упрощенной и надежной схемой производства.

Фирма «Кварта» изготавливает установки УПЭ для приготовления водно-битумных дорожных эмульсий. Производительность установки по эмульсии – 13-15 м3/час. Установка УПЭ может применяться на эмульсионно-битумных базах, которые наряду со стандартным оборудованием должны быть обеспечены емкостями для хранения эмульгатора, кислот или щелочей и готовой продукции. Установка может эксплуатироваться как в помещениях, так и на открытых площадках под навесом. Получаемая на установке УПЭ эмульсия соответствует требованиям госстандарта на такие эмульсии.

В частности, изготовленная на УПЭ эмульсия имеет следующие показатели:

  • коэффициент сцепления эмульсии со щебнем 0,98-0,99 при норме не менее 0,7;
  • однородность эмульсии по остатку на сите 0,63 мм составляет 0,03-0,1% при норме не более 0,25;
  • размер частиц битума в эмульсии 3,5 мкм при норме 3-8 мкм;
  • эмульсия не расслаивается в течение 90 суток при норме 30 суток;
  • эмульсия выдерживает транспортировку на расстояние 500 км при норме 300 км.

 

Компонентный состав водно-битумных эмульсий, получаемых на установке УПЭ фирмы «Кварта»:

  • Битум обычно содержится в эмульсии 30-80% масс.
  • Вода в количестве 15-70% масс.
  • Эмульгатор от 0,15 до 3,0% масс.
  • Кислота рН водной фазы 1,5-3,5.
  • Растворитель в количестве 0,5-3,0% масс.

Битумно полимерная Эмульсия битумная Битум жидкий

На сегодняшний день модным термином «жидкая резина» пользуются многие фирмы, чтобы «протолкнуть» различные гидроизоляционные материалы, которые, подчас, к жидкой резине не относятся. Например, акрил-полимерные и полиуретановые гидроизоляционные мастики.

С некоторой долей условности можно причислить к жидкой резине однокомпонентные битумно-полимерные мастики на водной основе. Как никак – тоже жидкие, тоже на водной основе и тоже битумно-полимерные. Тем не менее, в классическом понимании «жидкая резина» – это термин для обозначения двухкомпонентной битумно-полимерной эмульсии. Соответственно, чтобы назвать какой-то материал жидкой резиной, он должен быть, не только «жидким», но еще и на основе битума. Если точнее, то на основе битумно-полимерной эмульсии.

Что такое битумно полимерная эмульсия, чем она отличается от битумной эмульсии, каким образом и зачем из битума получают битумно-полимерную эмульсию, вкратце описано на этой странице сайта b2bb2c.ru.

Для начала, – рекомендую прочитать об истории битума для гидроизоляции в «народном хозяйстве».

Человечество давно и успешно использует природный битум для гидроизоляции и строительства. Но запасов природного битума на Земле мало. Поэтому люди научились получать битум из нефти. Но «искусственный битум» – это вовсе не текучая субстанция. А для гидроизоляции и строительства битум должен быть жидким.

Жидкий битум – это битумная эмульсия


Итак, необходимо, чтобы твердый (пусть даже слегка пластичный) битум оказался в бочках, находился там в жидком и холодном состоянии, и в нужный для нас момент в течении нескольких секунд, из жидкого состояния трансформировался в резиновую мембрану с особыми свойствами.

Чтобы понять, почему такое возможно, рассмотрим, каким образом производится сырьё для гидроизоляции жидкой резиной.

Уже упоминалось, что «жидкая резина» – это битумно полимерная эмульсия. Разберемся, что это, и каким образом получается.

Известно 3 основных способа, как сделать битум жидким.

  • «Горячий способ» – это разогрев до температуры 100-200 град.С. Прочитайте специальную статью на сайте www. b2bb2c.ru, чтобы узнать больше о жидкой гидроизоляции разогретым битумом
  • Разжижение до жидкого состояния растворителями, например, уайт-спиритом. Этот способ также зачастую требует нагрева, но до меньших температур, чем «горячий способ». Себестоимость «жидкого битума» по этой технологии вырастает на стоимость использованного растворителя. Причем, после нанесения битумной гидроизоляции весь использованный растворитель более не нужен, – он должен испариться. Соответственно требуется время. Помимо прочего, имеет место загрязнение окружающей среды, повышенная пожароопасность и взрывоопасность при производстве работ. Возможно образование пор и пузырьков по поверхности гидроизоляционной мембраны.
  • Эмульгирование битума в воде. Именно по этой технологии производится жидкая резина (флексигум, рапидфлекс, водипрен, технопрок, жидкая резина профикс, gpspraykote, мастика 33, жидкая резина славянка, Premium Liquid Rubber, жидкая резина ватергам, ультрамаст и прочие). О технологии диспергирования и эмульгирования битума в воде, о том, как производится жидкая резина, – изложено ниже.

Производство битумно-полимерной эмульсии


Сначала опишем процесс диспергирования, а затем перейдем к эмульгированию.

Производство битумной эмульсии – это битум, диспергированный в воде

Итак, для производства жидкой резины, для перевода битума в жидкое состояние применяется ДИСПЕРГИРОВАНИЕ битума в воде, т.е. приготовление из битума водной дисперсии. Такое возможно только на специальном стационарном оборудовании, на заводе. Т.е. получить жидкую резину на стройплощадке, на объекте, – не получится.

В большинстве случаев для диспергирования битума используется коллоидная мельница. В коллоидной мельнице горячий битум (разогревают, чтобы битум стал жидким) вместе с водой проходит между вращающимся ротором (это может быть и конус, и диск) и неподвижным статором. На поверхности ротора и статора имеются пазы и зубцы, задача которых – увеличить турбуленность в зазоре, через который проходит горячий битум и вода.

В результате, на выходе коллоидной мельницы горячий битум распределяется в виде мельчайших капель в воде. В зависимости от параметров мельницы (зазора м/у статором и ротором, скорости вращения), капли битума могут быть от 1 до 10 микрон (от 0,001 до 0,01 мм). По сути, это даже не капли, а микрочастицы твердого битума, «твердость» которых – весьма относительна из-за микроскопических размеров самих частиц.

Полученная дисперсная система, в которой одна из жидкостей (битум) распределена в виде мелких капель в другой жидкости (вода) и есть – битумная эмульсия. Такие системы классифицируются, как «эмульсия масла в воде» или иначе – прямая битумная эмульсия.

В идеале все частички должны быть одинакового размера. Но такого на практике не бывает. Поэтому допускается определенный разброс. Но при этом, чем меньше частички битума, тем качественнее и однороднее готовый продукт. Чем больше маленьких частиц, относительно крупных, – тем лучше.

Чем меньше частички битума, тем больше может быть их содержание в единице объема эмульсии. Идеальным считается 65-67%, но бывают эмульсии, где содержание битумных частиц – не более 30%. Это, скажем так, – нехорошо для жидкой резины и жидкой гидроизоляции. А 70% содержания битум в эмульсии – это уже верхний предел.

Если битумных частиц более 70%, то объем эмульсии не в состоянии вместить такое число капель битума без их деформации. Тогда частички битума начнут слипаться и будут образовываться капли воды, со всех сторон изолированные битумом.

Иными словами получится эмульсия воды в битуме или инвертная эмульсия или обратная эмульсия. Такая эмульсия излишне вязкая (по консистенции это уже не вода, не жидкость), распылить ее сложно. В такой «перевернутой» эмульсии вода является уже не дисперсной средой, а дисперсной фазой, а битум, наоборот, из дисперсной фазы превращается в дисперсную среду. При производстве жидкой резины такое не допустимо.

Итак, малое и большое содержание битумных частиц в водной среде – недопустимо. Для жидкой резины требуется получить прямую «эмульсию битума в воде», где содержание частиц битума в объеме, порядка 65…67%. Тогда эмульсия будет достаточно жидкая, чтобы обеспечить технологичность нанесения и относительно быстрый отвод воды (испарение и впитывание в основание). Малый размер частиц (не более 2…4мкм) позволит получить однородную пленку после того, как эмульсия будет распылены на поверхности.

Модификация битума латексами

Битум диспергировали в воде и получили битумную эмульсию. Затем битумную эмульсию распылили (чтобы сделать гидроизоляцию), сформировалась бесшовная битумная пленка – водонепроницаемая мембрана. Но это покрытие будет обладать теми же свойствами, что и покрытие, полученное при нагреве и розливе обычного битума, со всеми присущими такому материалу недостатками (хрупкость при отрицательных температурах, текучесть при высоких температурах, разрушение под воздействием УФ-излучений, плохая адгезия и т.д. и т.п.

Но жидкая резина, как заявляют продавцы сырья для бесшовной гидроизоляции, лишена перечисленных выше «прелестей». Так ли это? По большей части – так (хотя есть нюансы, о которых умалчивают). Для этого жидкий битум при диспергировании дополнительно модифицируют водным раствором полимера, попросту говоря – смешивают с латексом.

Модификация битума полимерами позволяет придать битуму (а следовательно и тому покрытию, которое будет получено из битума при распылении эмульсии на поверхность) специфические свойства. Для наглядности рассмотрим пример.

Имеется кусок нефтяного битума. Разогрели, стал жидким, разлили на плоскость с антиадгезионной смазкой. Остыл. Образовалась битумная пленка, например, толщиной 4мм. Пленку сняли, взяли в руки и потянули. Что произойдет? Порвется, даже при небольшом усилии.

Теперь тот же кусок нефтяного битума разогрели, диспергировали и модифицировали латексом, получили битумно-полимерную эмульсию, которую распылили на поверхность с антиадгезионным покрытием. Причем, более тонким слоем, так, что после испарения воды получилась пленка толщиной 2мм. Снимаем «сухую резину» с основания и тянем – … она не рвется, свободно растягивается, отпускаем – возвращает свою форму.

Почему? Потому, что в отличие от 1-го эксперимента это уже не битумная мембрана, а битумно-полимерное покрытие. Все свойства битума сохранились но помимо того, битум перенял физико-механические свойства латекса-модификатора. Иллюстрация к тезису «влияние полимеров на битумное покрытие» – на картинке ниже.

Эмульгирование битумов

Итак, битумные частички диспергируют, чтобы получить жидкую эмульсию битума в воде. А что же такое «эмульгирование битума»?

Предположим, что мы диспергировали битум на коллоидной мельнице, где пик капелек битума от 1 до 2мкм и 90% частиц менее 5мкм. Содержание частиц битума в воде – 67%. Т.е. получили жидкую битумную эмульсию, с идеальным содержанием битума. Разлили эту эмульсию по бочкам, отгрузили… Бочки приехали на объект, их вскрыли и обнаружили… Обнаружили нечто нехорошее. 

Здесь фото этого нехорошего, а также разъяснения, что такое коалесценция и как ее нейтрализовать посредством эмульгаторов.

Проект B2bB2c.ru создан для того, чтобы помочь широким массам трудящихся: рабочих, крестьян и офисных сотрудников правильно выполнить теплоизоляцию пенополиуретаном, пеноизолом и гидроизоляцию жидкой резиной.

Если на какой-то вопрос о битумно-полимерной эмульсии Вы не нашли ответа в статьях сайта, напишите автору проекта «B2b B2c Департамент SD» через форму обратной связи – опция меню Контакты.

Битумная эмульсия Поставщики всех качеств битумной эмульсия

Битумные эмульсии – Selena

Общие сведения о битумной эмульсии. Битумная эмульсия (эмульгированный жидкий битум) — искусственный строительный материал получаемый путём смешения в специальных установках водного раствора эмульгатора и нефтяного

Learn More

Утеплитель изоплат: Изоплат | ISOPLAAT

Используется во всех строительных, шифера, листового металла или битумной черепицы. Кровельные и ветрозащитные плиты имеют стыковочную кромку с шип-пазом. битумная лента

Learn More

Битумная мастика 1

Битумная мастика холодного применения; состав, применение горячей и холодной. Что такое битум, плюсы и минусы; Виды битумных составов. Виды мастики по методу нанесения: холодные и горячие

Learn More

Битумные материалы кровельные — Справочник химика 21

До 90% в нем составляет битумная эмульсия и 10% — латекс-водная эмульсия синтетического каучука. Эта смесь дает теплоустойчивую пленку наносится на ограждения в холодном состоянии

Learn More

Битумная эмульсия — Каталог фирм…

Битумная эмульсия — В данном разделе представлен каталог фирм в России с указанием телефонов и адресов. Также вы найдёте полный список товаров и услуг с ценами. Для регистрации своей компании заполните соответствующую форму.

Learn More

дорожные условия — это… Что такое дорожные условия?

3.14 дорожные условия: Комплекс факторов, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения и режимы движения по дороге потоков транспортных средств. Источник

Learn More

Расход битумной мастики на 1 м2

Битум – это один из самых эффективных и экономичных материалов. Какие существуют разновидности средств на основе битума? Какой расход битумной мастики на 1 м2 гидроизоляции? Какая норма расхода битума по бетону и по

Learn More

Эмульсия битумная ЭБК 1

Эмульсия битумная ЭБК 1 — продажа оптом от производителя ЕЦГМ. Поставки со складов в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске и Перми. Доставка по РФ, экспорт в СНГ и страницы дальнего зарубежья. Соблюдаем сроки поставки.

Learn More

Водно-битумная эмульсия — emulsion.globecore.ru

Водно-битумная эмульсия В общем случае эмульсией называют дисперсную систему, состоящую из мелких капель жидкости, которые равномерно распределяются в другой жидкости.

Learn More

tandforening — Tandlægerne Lund Wittorff

Этот состав создает защитный слой, обеспечивающий защиту от воды и солнечных лучей. Также битумная эмульсия снижает разрушаемость асфальтового покрытия от механических нагрузок.

Learn More

Гидроизоляция на пол: когда нужна и какую выбрать — foamin

На поверхность пола у одной из стен наносится мастика или битумная эмульсия. Достаточно нанести мастику на пол несколькими полосами, пересекающими друг друга. Нанесение мастики. Шаг 8.

Learn More

Битумные эмульсии — Справочник химика 21

    Эмульсии битума и дегтя являются подобно латексам водными дисперсиями. Как и следовало ожидать, эти две эмульсии могут легко смешиваться в одну при правильном выборе системы ее стабилизации. В противном случае получают исключительно плохие результаты, например, если к катионной битумной эмульсии добавляют обычный анионный латекс. Трудно также получить стойкий продукт, если смешивать латексы с битумными эмульсиями, стабилизованными каолином. Однако анионный латекс можно, как [c.234]
    РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЯ [c.143]

    Использование битумных эмульсий для укладки покровного слоя дороги. Битумные материалы легко модифицируются эластомерами смешением латекса с битумной эмульсией. Анионные латексы быстро совмещаются с анионными эмульсиями битумов простым перемешиванием. Эти эмульсии использованы для строительства покровных слоев на ряде дорог. Результаты оказались аналогичными результатам, полученным при эксплуатации дорог с защитным покрытием из разжиженного битума, модифицированного эластомером.. Защитные покрытия из мелкого песка и битумной эмульсии, содержащей 3% неопренового латекса, наносили на площадки для стоянки машин и взлетно-посадочные полосы аэродромов. При сравнении такой поверхности после двух лет эксплуатации с контрольной поверхностью из такого же материала, но без неопрена, были выявлены ее преимущества перед последней. [c.238]

    В предлагаемой вниманию читателей книге приведены основные сведения о составе, свойствах, методах получения и особенностях применения такого нетрадиционного для России вида вяжущего материала как эмульсии битума в воде. Особое внимание уделено влиянию различных свойств эмульсий (вязкость, содержание битума, тип эмульгатора и т. п.) на эксплуатационные параметры, главным образом — на поведение битумных эмульсий при контакте с поверхностью каменных материалов, а также на свойства получаемых с их использованием слоев дорожной одежды. [c.2]

    В жидкие кровельные покрытия, клеи и горючие смеси на основе битумных эмульсий и растворов обычно вводят наполнители такого же типа, как и в покрытия из галечно-битумных смесей. Тонкодисперсные сорта этих же наполнителей вводят для получения материала с пределом текучести или тиксотропными свойствами, обеспечивающими его способность наноситься кистью при низком содержании наполнителя. Ниже приведена стандартная спецификация на ситовой анализ такого тонкоизмельченного наполнителя (в вес. %)  [c.209]

    Прибор для разгонки битумных эмульсий по этому способу (рис. X. 21) состоит из железного кубика 1 (толщина стенок 3,2 мм), регулируемой кольцевой горелки 2, соединительной стеклянной трубки 3, жестяного щита 4, [c.183]

    Уравнение (3) описывает адгезию многокомпонентных органических веществ, например, олигомеров, диспергированных в углеводородной среде, к однородным субстратам. Примерами таких адгезивов являются латексы, битумы и битумные эмульсии. [c.111]


    Дорожные битумные эмульсии появились в 20-х годах нашего столетия. Пионерами в области разработки способов производства и применения эмульсий стали французские исследователи. Именно Франции принадлежат первые патенты на эмульсии битума в воде. С появлением такого рода вяжущего были сняты основные проблемы, возникавшие при использовании традиционных органических вяжущих на различных стадиях ремонта и строительства дорожных покрытий. Принципиально существует три возможности перевода битума в рабочее состояние  [c.7]

    Битумные эмульсии имеют ряд других преимуществ по сравнению с традиционными горячими технологиями  [c.8]

    Большое внимание уделено экологическим аспектам производства и применения битумных эмульсий. Показывается безопасность и экологичность процессов устройства различных конструктивных слоев дорожного покрытия — от несущего (например, процесс холодного рисайклинга) до слоя износа (устройство поверхностной обработки).[c.2]

    Также рассмотрены возможности регулирования агрегативной и кинетической устойчивости битумных эмульсий как изменением соотношения и природы дисперсной фазы и дисперсионной среды, так и использованием эффективных катионных эмульгаторов и их композиций, а также различных модификаторов битума и водной фазы эмульсий. [c.4]

    Впервые битумные эмульсии рассматриваются с позиций теории регулируемых фазовых переходов, разработанной Сюняевым З.М. и развиваемой его научной школой. Предложены основные принципы физико-химической технологии (ФХТ) производства и применения этого вида вяжущего материала. С учетом указанных принципов необходимо создавать научно обоснованные методы регулирования устойчивости битумных эмульсий в процессах их производства и применения. Такая постановка вопроса требует проведения масштабных исследований для изучения механизма распада эмульсий под влиянием различных внешних факторов. Это позволит разработать методы оценки и регулирования устойчивости на различных стадиях производства и применения.[c.2]

    Ведь некоторые побочные продукты нефтехимии и производства пластмасс пенополистирол, полиэлектролиты, битумные эмульсии — способны дать весомую прибавку урожаю. Каким образом Ну вот, например, битумные эмульсии, будучи распыленными по поверхности почвы, создают черную пленку, которая весьма эффективно поглощает солнечные лучи. Температура почвы под такой пленкой заметно повышается. Одновременно уменьшается испарение влаги из почвы — пленка препятствует этому. А значит, не происходит и вымывания питательных веществ. В итоге удается вырастить больший урожай, чем обычно. [c.143]

    Разработка рациональных с экономической и технической точек зрения технологий производства битумных эмульсий и строительства с их использованием различных конструктивных слоев дорожной одежды имеет большое практическое значение и возможно лишь с учетом отечественного и зарубежного опыта и при проведении широкомасштабных опытно-промышленных работ. Активное внедрение эмульсий, и главным образом — катионных, позволит в недалеком будущем приблизить качество российских дорог к лучшим зарубежным стандартам, что является важной экономической задачей в масштабах всей России и должно учитываться при стратегическом планировании развития всей строительной отрасли.[c.3]

    Рассмотрены возможности значительного повышения качества дорожных покрытий за счет использования катионных битумных эмульсий с соответствующим образом модифицированным составом, причем указывается на возможность модификации как дисперсной фазы (традиционная модификация битумов полимерными материалами), так и дисперсионной среды (водной фазы). Изменение химического состава фаз при модификации влечет за собой изменение различных качественных характеристик битумных эмульсий, что, в свою очередь, отражается на эксплуатационных свойствах дорожных покрытий. [c.2]

    При написании книги авторы столкнулись с тем, что при достаточно обширной информации о состоянии в производстве и применении битумных эмульсий за рубежом (правда, лишь на языках оригинальных статей), практически полностью отсутствуют материалы о современном положении эмульсий в структуре дорожного [c.4]

    Как показывает обширный зарубежный опыт, наиболее эффективным применение битумных эмульсий является в так называемых холодных технологиях строительства и ремонта автомобильных дорог  [c. 9]

    Становится очевидным, что перед российскими исследователями стоит очень серьезная и весьма трудоемкая задача. Данная работа посвящена обобщению отечественного и зарубежного опыта, а также описанию результатов исследований авторов в части лишь битумных эмульсий и практически не затрагивает вопросов о влиянии параметров качества каменного материала, что само по себе является не менее важной задачей для разработки оптимальной ФХТ применения битумных эмульсий. Кроме того, в предлагаемой работе рассмотрены в основном катионные эмульсии, которые получили в силу рассмотренных ниже обстоятельств наиболее широкое распространение в таких странах-лидерах по производству битумных эмульсий, как Франция, Германия и Швеция. В перечисленных странах доля эмульсий в структуре потребления органических вяжущих составляет 15-40%, среди которых катионные битумные эмульсии преобладают (до 95-98% всех выпускаемых эмульсий). Подобная картина наблюдается и в ряде других развитых стран. [c. 3]

    Разгонка асфальтовых (битумных) эмульсий. Битумные эмульсии состоят главным образом из полутвердого или жидкого нефтепродукта (или аналогичного асфальтового продукта), воды и эмульгирующего агента. Наиболее разработанным способом перегонки асфальтовых эмульсий и аналогичных материалов является способ, принятый в качестве стандартного в США. [c.183]


    Основной целью настоящего Введения является краткое обсуждение теоретических положений, касающихся принципов получения и разрушения битумных эмульсий, а также рассмотрение преимуществ данного типа вяжущего по сравнению с традиционными. [c.7]

    Особо подчеркнем, что к наиболее важным преимуществам битумных эмульсий относятся их заметно меньшая по сравнению с вязкими и разжиженными битумами вязкость (при 20°С) и более высокая адгезионная способность к поверхностям различной структуры и природы (кислые и щелочные минералы, а также металл). Снижение вязкости позволяет повысить точность дозирования вяжущего и распределять его более тонкими слоями, что, в свою очередь, исключает вероятность потения слоев (выступления битума на поверхность из объема слоя) и приводит к сокращению расхода вяжущего. Улучшенная адгезия способствует созданию высокопрочных и долговечных дорожных конструкций. [c.8]

    Во многих странах перечисленные выше преимущества битумных эмульсий были по достоинству оценены и на сегодняшний день спектр их применения в дорожном секторе достаточно разнообразен. На рис. 1 схематично представлено развитие и совершенствование технологии применения битумных эмульсий по стадиям. [c.9]

    Однаг о основное количество нефтяных битумов (свыше 75%) потребляется Для строительства и ремонта дорог. Здесь их применяют в трех видах твердом, разжиженном и в виде битумных эмульсий. В зависимости от характера растворителя (лигроин, керосин или соляровый дистиллят) различают соответственно быстро, средне и медленно затвердевающие битумы. Битумные эмульсии готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. Важнейшее назначение битума в дорожных покрытиях — быть прочным вяжущим материалом, цементирующим гранулы каменного напо. 1нителя, сообщать дорожному покрытию [c.143]

    По данным [289], более эффективным средством является смачивание поверхности материала водной суспензией, содержащей связующее и поверхностно-ак-тивное вещество. При этом в качестве связующего используют вещество, содержащееся в водной суспензии концентрата битумной эмульсии, а в качестве поверхностно-активного вещества — водорастворимый окси-этилированный алкилфенол или супьфосукцинат. [c.265]

    В последнее время всё больший интерес специалистов вызывают битумные и битумполимерные эмульсии. Известно, что битумная эмульсия — это мелкая дисперсия битума в воде, достаточно устойчивая в присутствии специальных ПАВ. Наиболее стабильны и достаточно легко получаются эмульсии из маловязких битумов или тяжелых нефтяных остатков, таких как асфальт пропановой деасфальтизации или тяжелые гудроны от переработки высокосернистых высокосмолистых нефтей. С применением эмульсий возможно проведение практически всех видов дорожных работ, гидроизоляционных работ и т. д. Применяются эмущлии в холодном виде, характеризуются хорошей адгезией к минеральным материалам различного происхождения, экологически безопасны, технологичны при применении. [c.40]

    Хорошую устойчивую эмульсию с высокими эксплуатационными характеристиками можно получить, располагая достаточно эффективным эмульгатором и имея специальное оборудование для тонкого диспергирования. В ИПНХП разработано и на опытном заводе освоено производство такого эмульгатора. Разработана конструкция, изготовлен и смонтирован высокоэффективный диспертатор дпя изготовления эмульсии. Построена установка по производству битумных эмульсий катионного типа производительностью до 15 т/час. Одна из первых партий наработанной эмульсии в количестве 35 т была использована при реконструкции взлётно-посадочной полосы Уфимского аэропорта. Результаты применения нового для республики материала положительны.[c.40]

    В 1960 г. в США около 1,5 млн. т битумсв было израсходовано для производства битумных эмульсий. Битумные эмульсии применяют для различных целей, но наибольшая их часть идет на строительство и ремонт дорожных покрытий. [c.143]

    Битумные эмульсии имеют большое экономическое значение поэтому некоторые соображения об их реологичегкпт могут представить. шта С. Консистенция этого материала определяется тремя сснсвными элементами 1) содержанием битума, [c.143]

    Таким образом, сферические частицы битумной эмульсии, окруженные водным раствором (содержащим эмульгатср и стабилизатор), не могут занимать более 74,1% всего объема эмульсии. При этом каждая частица эмульсии будет находиться в к нтa iтe 12 другими частицами. Поскольку битум является жидкостью, возможны различные искажения сферической формы, но Броутон и Сквайре показали, что в ряде эмульсий малые сферические частицы жидкости ведут себя, как твердые тела [13].[c.143]

    Пат. США 2506339, 2 мая 1950 г. У. Д. Бакли и др., фирма Stan al Asphalt and Bitumuls. Способ получения клея путем смешения каучукового латекса, наполнителя и битумной эмульсии . Получают клеевую композицию путем смешения минерального наполнителя с латексом, содержащим стабилизующий агент для предупреждения коагуляции. Затем эту смесь добавляют к битумной эмульсии в воде. [c.233]

    Все битумы обычно используют в чистом вице. Однако достаточно часто в битумы вводят компоненты, улучшающие их потребительские свойства. Так, в дорожные бшумы перед применением вводят адгезионные добавки, улучшающие сцепление битума с каменным материалом. Для модификации реологических параметров в дорожные и 1Яровельные битумы вводят полимеры разного строения, например, стирол-бутадиен-стирольные каучуки. Смешивая битумы с водой и эмульгаторами, получают битумные эмульсии. Все эти продукты производят обычно по нормативно-технической документации потребителей.[c.498]

    Нельзя не отметить растущий интерес научных работников и специалистов-дорожников к битумным эмульсиям. Это особенно заметно в России, где рассматриваемый в настоящей работе вид вяжущего является сравнительно новым и вплоть до настоящего времени использовался практически лишь в опытном порядке. Справедливости ради заметим, что уже в середине 70-х годов Главное Управление Минтрансстроя СССР рекомендовало различные виды битумных эмульсий к широкому внедрению в практику дорожного строительства. Однако в силу ряда причин этого не произошло. [c.3]

    Как уже отмечалось, проблема регулирования устойчивости углеводородных дисперсных систем, частным случаем которых являются водобитумные эмульсии, становится решающей при оптимизации и интенсификации процессов их производства и применения. При разработке компонентного состава эмульсий, обладающих заданными наперед специфическими свойствами, и методов повышения эффективности их использования регулирование устойчивости является важнейшим инструментом для решения поставленных задач. Особо следует сразу выделить двоякость подхода к устойчивости — битумные эмульсии должны быть стабильными (аг-регативно и кинетически устойчивыми) при хранении и разрушаться с установленной технологией использования скоростью при контакте с поверхностью. В качестве методов оценки стабильности битумных эмульсий могут быть использованы как традиционные (фактически — визуальные), так и некоторые физико-химические методы. Преимущества первых заключаются в их простоте и доступности. Однако при разработке рецептур эмульсий различного назначения следует использовать более информативные методы. Например, авторами разработана методика оценки стабильности катионных эмульсий по их электропроводности, а также метод определения агрегативной устойчивости битумной пленки, образующейся при распаде эмульсии, в среде растворителя. [c.4]

    Материалы по компонентному составу эмульсий, о внедрении новой техники и технологий производства работ с использованием эмульсий в советской и российской печати практически не появлялись. Поэтому авторы обязаны отметить заслуги к.т.н. Рвачевой Э.М. и к.т.н. Сакальской М.Б. (Союздорнии). Их помощь в освещении важнейших сведений по битумным эмульсиям и о состоянии их производства в России была крайне необходимой, т.к. без этого проведенный сопоставительный анализ отечественных и зарубежных технологий был бы вряд ли возможен. [c.5]

    Все экспериментальные образцы битумных эмульсий, оригинальные составы которых приводятся в главе 5 настоящей работы, были произведены на пилотной эмульсионной установке ДАОЗТ [c.5]

    Первые патенты на производство и применение битумных эмульсий в дорожном строительстве Различные виды пропитки, подгрун-товки, хо.подных эмульсионно-мине-ра.льных смесей, поверхностная обработка Разработка катионных битумных эмульсий, повторная обработка, битумные растворы Холодный литой асфальто-бетон, холодный ри-сайклинг [c.9]


Установка для производства битумной эмульсии.

Производим обучение персонала Покупателя и производим пусконаладочные работы. Гарантия — 12 месяцев;

Стоимость данного комплекта оборудования формируем на день получения запроса.

Отличительной особенностью нашего оборудования является:

— простота обслуживания;

— отсутствие коллоидной мельницы в процессе перемешивания;

— оборудование изготовлено из Российских комплектующих;

— приготовленную битумную эмульсию можно транспортировать на расстояния до 800 км, без потери качества и без применения спец.транспорта.

— качество полученной битумной эмульсии отвечает всем международным стандартам;

— на этом же оборудовании можно изготовить водо-мазутное топливо для сжигания в котельных.Это значительно сокращает срок окупаемости оборудования.

Водно-битумные эмульсии применяют для гидроизоляции, кровельных работ, в дорожном строительстве и для изготовления  «Холодного асфальта», который можно упаковать в бумажные мешки и транспортировать на любые расстояния, хранить продолжительное время без потери качества.

Битумные эмульсии на водной основе в дорожном строительстве используют:

-для подгрунтовки основания старого дорожного покрытия перед нанесением на них асфальтобетона;

-для приготовления холодных асфальтобетонных смесей;

-для поверхностной обработки дорожных покрытий;

-для устройства защитных слоев покрытий;

-для ямочного ремонта дорог и пр.

Водно битумные эмульсии имеют следующие преимущества:

-не требуют подогрева перед применением;

-обеспечивают экономию битума до 40%;

-могут наноситься на мокрые поверхности, что позволяет вести дорожные работы с ранней весны до

поздней осени;

-не пожароопасные;

-не приводят к загрязнению окружающей среды.

Основным конкурентом битумных эмульсий является дорожный битум, разогретый до высоких температур.

При использовании такого битума в дорожном строительстве и ремонте невозможно достичь достаточного качества ввиду следующих причин:

-низкая сцепляемость битума с поверхностью основания;

-плохое и неравномерное распределение по поверхности;

-необходимость полного отсутствия влаги на очищенной поверхности;

-невозможность варьирования качественными параметрами битума в зависимости от проводимых работ;

-высокая энергоемкость, обусловленная поддержанием высоких температур;

-повышенная опасность производства работ, т. к. используется битум до 160°С.

В отличие от дорожного битума, использование битумных эмульсий обеспечивает:

-полное сцепление с основанием;

-по текучести эмульсия близка к воде, поэтому она растекается по поверхности, заполняя все поры и неровности;

-допускается разлив битумных эмульсий на увлажненную поверхность;

-технология производства битумных эмульсий позволяет варьирования качественными показателями для каждого вида работ;

-более низкая энергоемкость из-за отсутствия необходимости поддержания высокой температуры;

-экономическая эффективность использования битумных эмульсий достигает 70%.

дорожный праймер для асфальтовой крошки, гидроизоляционных и других работ. Расход на 1 м2 по ГОСТу. Состав и плотность, удельный вес

Битумная эмульсия – очередной шаг в развитии производства битумно-строительных покрытий. После простого битума и рубероида битумно-эмульсионный состав позволяет уменьшить расход гудрона, получаемого из нефти, на один и тот же вид и объём работ.

Что это такое?

Перед приобретением битумной эмульсии любая фирма-распространитель предложит ознакомиться с особенностями и правилами применения данного стройматериала. Битумно-эмульсионный состав – это смесь из битума, воды и реагента, стимулирующего образование капельной структуры при встряхивании перед использованием. Этот реагент ответственен за устойчивость капельно-жидкостной структуры, без которой не обходится ни одна эмульсия как таковая.

Битум – одновременно и основная среда, и её фазовое состояние. Проще говоря, жидкость принимает вид «масла в воде» или «воды в масле». Чем больше (или меньше) присутствует эмульгатора, тем очевиднее проявление разных состояний жидкости.

Битумоэмульсия неизменна в объёме – при изменении температуры хранения, например, при 0 и при +25 градусах. Нанося эмульсионную смесь на подготовленную к работе поверхность, рабоч­­ие сталкиваются с чувствительностью этого стройматериала к состоянию рабочей зоны. После покрытия эмульсия расслаивается на воду и битум. Вода постепенно испаряется, а битум остаётся и затвердевает. Это даёт возможность равномерно покрыть, например, фундамент по периметру, где планируется возведение стен, чтобы отгородить пено-/газоблоки каждой стены от влаги плит или ленточной структуры железобетона, не применяя рубероид и не разогревая обычный битум.

Второе название БЭ – эмульсионный праймер.

Технические характеристики

Битумный эмульсионный состав используется в дорожно-строительных отраслях. Он относится к эмульсиям прямого смешения (так называемое масло в воде). В этой эмульсии битум в количестве от 30 до 70% равномерно взвешен во всей толще воды, частицы битума – микроскопические по размеру. Эмульсии обратного типа – так называемая вода в масле – содержат взвешенные в битуме частицы воды. Процентное содержание битума составляет 70-80%. Полный состав эмульсии предусматривает наличие воды, эмульгатора, стабилизирующей присадки и кислоты.

Для изготовления битумной эмульсии используют битум марок БНД 90/130, БНД 130/200 и похожие составы. Как следует из формулировки, битум является дорожным. Вместо простого дорожного битума может применяться полимерно-битумная присадка связующего действия. Сцепление данной присадки лучше, чем у простой смолы. Вода высококачественно очищается – битумоэмульсия не должна содержать никаких посторонних примесей. Задачей же эмульгатора является препятствование распаду эмульсионной структуры, без чего фракция не даст стопроцентной отдачи.

В виде присадок используют катионные и анионные поверхностно-активные вещества. Соответственно, эмульсия окажется анионной или катионной битумной. Вместо поверхностно-активных веществ также используются минеральные добавки, например, глина, оксиды металлов, соли в виде карбонатов и сульфатов, а также сажа или цемент. В качестве стабилизирующей присадки применяют водный раствор хлорида кальция или иные хорошо растворимые соли, в полной мере проявляющие себя только в эмульсиях катионного состава. В качестве кислоты применяется соляная, уксусная или ортофосфорная – кислая среда продлевает стабильное состояние эмульсии без повторного перемешивания состава.

Чтобы данный стройматериал стал более жидким, в него целесообразно добавить органический растворитель и жидкий пластик.

Технология производства

Современная технология производства битумной эмульсии предусматривает наличие модифицирующих добавок, улучшающих её свойства, ведь «эмульсионка» состоит не только из битумной фракции и воды. К типовым добавкам относятся латекс, полиэтилен, эпоксидный наполнитель, искусственный каучук/смола и т. д. Изменение состава битумной эмульсии на производстве проводится двумя способами:

  1. изменяющая свойства состава добавка вводится в водную фазу самой эмульсии либо на стадии её приготовления;
  2. эмульгатор вводится в уже изменённый битум.

Технологический процесс выпуска битума с эмульгаторами заключается в следующем. Эмульсионная установка обладает прерывистым или непрерывным принципом работы. При прерывистой работе весь процесс контролируется с пульта, которым управляет мастер. Непрерывный принцип предусматривает полу/полностью автоматический процесс без существенного вмешательства со стороны рабочего персонала. Основным исполнительным механизмом здесь служит коллоидная дробилка. Она осуществляет добавление битумных частиц в заранее очищенную воду. Затем битум перемешивается с водой до тех пор, пока состав не станет однородным.

В процессе перемешивания битум разогревается до 160 градусов. Водяная фаза разогревается до 70. Именно при такой разнице температур эмульсия принимает свою первоначальную консистенцию. Состав этот не хранится более 2 месяцев. Температура воздуха на складе – не менее 5 градусов тепла. Перевозят состав посредством металлических цистерн, бочек, автоматических перемешивающих установок, вмонтированных в цистерну.

Классификация

Составы эти классифицируются на основе скорости распада смеси. Храниться вечно (годами и десятилетиями) эмульсионный состав не может – он подвергается расслоению, слёживанию, подобно залежавшейся масляной краске. Эмульгаторы, включённые в битумно-водяную фракцию в качестве основных присадок, обладают разным качеством, свойствами, характеристиками, объёмом. Влажность в помещении и температура воздуха – не последние факторы, подстёгивающие процесс распада. Распад эмульсии оценивается распадным индексом.

По нему этот состав характеризуется следующим образом:

  • быстрораспадающийся – отделение воды сразу же при покрывании стройматериалом подготовленной для покраски и пропитки поверхности;
  • среднераспадающийся – состав разделяется на две обособленные среды после смешивания с каменной структурой;
  • медленнораспадающийся – слёживание битума осуществляется лишь после прикосновения (и впитывания) в структуру камня большой площади.

Это наиболее высокостабильная эмульсия.

По составу эмульгирующей присадки битумные эмульсии подразделяются на катионные, анионные и неионогенные. В пастообразных «эмульсионках» применяют минералы, в полимерсодержащих – латекс и иные высокомолекулярные углеводороды. В полимерных могут использовать, например, латекс. Различие по заряду частиц ПАВ: «эмульсионка» может быть положительной (катионной) и отрицательной (анионной).

Отталкивание (согласно законам электростатики) одинаковых по знаку заряженных частиц ускоряет осаждение битума и отделение воды. Катионные эмульсионные составы хорошо сочетаются с большинством добавок и присадок. Попадая на минеральную поверхность (камень, кирпич, бетон и т. д.), состав отделяет воду – битум прилипает к окрашиваемой поверхности. Данное явление именуется распадом эмульсии. У катионных эмульсий выделение битума осуществляется из-за реагирования с материалом покрываемой поверхности, у анионных – за счёт немедленного испарения воды.

По скорости распада состава и ионного действия данный стройматериал маркируют следующим образом.

ЭБА-1

Анионный состав с быстрым распадом. Применяют для ухода за недавно уложенным цементобетоном и цементогрунтом. Второе применение – подгрунтовка, а также закрепление поверхностей откосов грунта, некоторые виды поверхностной обработки.

ЭБА-2

Данный состав, будучи среднеразлагающимся, нашёл применение для подготовки чёрного (забитумированного) щебня, обработки высокопористых смесей, изготовленных на основе карбонатов. Дорожная основа под полотно пропитывается с помощью этого состава.

ЭБА-3

    Состав ЭБА-3, разлагающийся на воду и битум в замедленном темпе, применяется для подготовки особо плотных эмульсионно-минеральных стройматериалов. В состав подмешивают до 2% извёстки или до 3% цемента. Хорошо подходит для закрепления подвижного песка, избавления поверхностей от цементной пыли, а также закрепления верхнего слоя грунта на землеполотне обрабатываемой территории.

    Популярные марки

    Ведущей маркой БЭ на сегодня является «ТехноНиколь». Она применяется в качестве дорожного и строительного компонента. Кроме составов с номенклатурными маркировками, перечисленными выше, российские фирмы поставляют БЭ под собственными брендами.

    Так, БЭ №1 от всё того же бренда является высокоэкологичным составом.

    Представителем экологически чистых битумоматериалов на водно-латексной основе является битумная эмульсия «ТехноНиколь №31», характеристики которой будут рассмотрены далее. Гидроизоляционные покрытия, для создания которых применялась БЭ от данной фирмы, отличаются тепло- и износостойкостью (не теряют изначальных свойств за долгие годы).

    Расход БЭ этой марки на 1 м2 составляет для кровли не более 5,7 кг, для покрытия внутренних гидроизолирующих слоёв – не более 3,5 кг. Она служит своеобразным «бетоноконтактом» и соответствует давлению по ГОСТ не меньше 4,5 атм. Битума в данном составе не менее 60%, а литровая ёмкость на 5% тяжелее такой же банки воды. Состав используется в диапазоне температур 5… 30 градусов тепла во время покрытия. Фирме «ТехноНиколь» удалось добиться гарантийного срока хранения на складе не менее полугода.

    Среди других фирм – «БитумТЭК», «Амдор», B2M и несколько аналогичных, производящих битумные стройматериалы широкого спектра. Удельный вес литра (плотность 1 дм3) – 1,05 кг.

    Чем отличается от битума?

    Битум – просто вяжуще-пропитывающий материал. Наносится преимущественно горячим, в расплавленном виде. Недостаток – при неспешном нанесении больше одной минуты может отслоиться, даже когда поверхность матовая и зернистая. Битумная эмульсия лишена такой способности: она приведена в удобоиспользуемое состояние при помощи воды и минерально-органических присадок, и в процессе покрытия подготовленной к работе поверхности особая спешка не требуется.

    Чистый битум для применения по назначению необходимо подогреть до 100 или более градусов. Он применяется в расплавленном состоянии для проливки дороги под новое асфальтовое покрытие, гидроизоляции стен от фундамента (в составе рубероида). Растворение битума в бензине, керосине, лигроине переводит его в жидкое состояние. Эмульгирование в воде при помощи эмульгаторов также способно превратить его в жидкий материал, годящийся для покрытия кровли изнутри и других конструкций, нуждающихся в защите от влаги. При 30 градусах растворённый таким образом битум сохранит жидкое состояние.

    Энергозатраты на подготовку и расходование эмульгированного битумного состава до 50% меньше – ему не требуется подогрев и расплавление.

    Он, в отличие от простого битумного состава, наносится на предназначенные для этого поверхности даже во влажную, сырую погоду. Испарения «эмульсионки» как минимум в несколько раз меньше, чем от расплава чистого битумного состава. Набор прочности холодного асфальта – смеси песка, камешков и битумной эмульсии (либо органораствора на его основе) – осуществляется не при остывании только что уложенного покрытия, а за счёт улетучивания лёгких нефтефракций. То, что осталось, надёжно спрессовывается под обувью прохожих и колёсами машин.

    Область применения

    БЭ применяется в таких областях.

    1. Для связывания асфальтовой крошки, щебня, песка и других добавок в дорожное покрытие. Это одна из технологий истинно холодного асфальтирования.
    2. При покрытии стен, фундаментов, отмостки, стальных несущих конструкций (опор). После испарения воды состав в течение многих лет защищает все эти поверхности от влаги.
    3. В качестве гидроизолирующей прослойки для гидротехники и подземки.
    4. Для стягивания и удержания грунта и песка. Также проводят обеспыливание дорог и площадок. Перед укладкой асфальта на щебёночную подушку наносятся битумсодержащие смеси.
    5. Для частичного ремонта проходных и подъездных путей разного назначения, стояночных площадок. Пример – проливка трещин на дорогах.

    Все эти области использования охватывают строительство и ремонт дорог и зданий.

    Порядок использования

    Наносить БЭ рекомендуют по следующей схеме.

    1. Удаляются грязь и остатки устаревшего, облупленного покрытия с обслуживаемой поверхности.
    2. Треснувшие и сколотые места с зазорами от 3 мм выравнивают при помощи прогрунтовывания.
    3. Острые углы сглаживают, закругляют, затем обезжиривают при помощи органического растворителя.
    4. Покрывают подготовленную поверхность праймером (предварительно наносимым составом). Время высыхания – 1-2 часа.
    5. Наносят первый слой БЭ, затем – второй. В норме – не ранее, чем через 5 ч, именно за такое время покрытие сохнет (лишается воды). Для ускорения работы используют специальный распылитель.

    Вся работа по гидроизоляции, выполненная своими руками, отнимет не более полусуток. Отделку можно завершить сразу по прошествии этого времени.

    БИТУМНАЯ ЭМУЛЬСИЯ – ЧТО, ПОЧЕМУ И КАК?

    Определение – Что такое битумная эмульсия?

    Битумная эмульсия – что, почему и как

    Битумная эмульсия представляет собой смесь воды и битума. Эй, подождите, мы знаем, что битум — это нефтепродукт, и его нельзя смешивать с водой. Поэтому мы добавляем эмульгатор (поверхностно-активное вещество) с водой перед добавлением битума. Добавление эмульгатора к воде способствует дроблению битума на мельчайшие частицы и сохраняет его диспергированным во взвешенном состоянии.

    Таким образом, мы можем сказать, что битумная эмульсия представляет собой жидкий продукт, состоящий из трех компонентов (т. е. вода + Эмульсия + Битум ), где капли битума взвешены в воде.

    Производство – Как это производится?

    Производство битумной эмульсии состоит из двух основных этапов.

    На этапе 1 st вода смешивается с соответствующим эмульгирующим агентом и другими химическими веществами. Тип используемого эмульгатора зависит от ионной природы смеси.

    Этап 2 и представляет собой добавление битума к смеси вода-эмульгатор . Это делается в коллоидной мельнице. В зависимости от применения количество битума , добавляемого к воде, может составлять от 40 до 70%. Водно-эмульгаторная смесь и битум перекачиваются в коллоидную мельницу . Коллоидная мельница разбивает битум на мельчайшие капли. Средний диаметр этих крошечных капелек битума составляет около 2 микрона . А вот и роль эмульгатора . Эмульгатор создает покрытие поверхностного заряда вокруг капель битума, которое помогает удерживать эти крошечные частицы друг от друга. Это также помогает сохранять эти частицы в дисперсной форме.

    После завершения этапа 2 и битумная эмульсия перекачивается в резервуар для хранения.

    Классификация

    – Как классифицировать битумную эмульсию?

    Существует два различных способа классификации битумной эмульсии, как указано ниже.

    1. На основе поверхностного заряда
    2. На основе времени установки

    НА ПОВЕРХНОСТНОЙ НАГРУЗКЕ

    В зависимости от типа поверхностного заряда битумные эмульсии в основном подразделяются на следующие два типа.

    1. Анионная битумная эмульсия
    2. Катионная битумная эмульсия

    В случае анионной битумной эмульсии частицы битума имеют электроотрицательный заряд , тогда как для катионных эмульсий частицы битума электроположительно заряжены . В настоящее время чаще всего используются катионные битумные эмульсии.

    Выбор битумной эмульсии (т. е. анионной или катионной) для использования зависит от минерального состава заполнителя, используемого для строительства. В случае агрегатов, богатых кремнеземом, поверхность агрегатов заряжена электроотрицательно. Поэтому следует использовать катионную эмульсию. Это поможет лучшему распределению и связыванию битума с заполнителями.

    НА ОСНОВЕ ВРЕМЕНИ НАСТРОЙКИ

    При нанесении битумных эмульсий на заполнители вода начинает испаряться, что приводит к отделению битума от воды.А затем битум растекается по поверхности заполнителя, выполняет роль вяжущего материала и медленно набирает свою прочность.

    В зависимости от скорости, с которой вода испаряется и частицы битума отделяются от воды, он подразделяется на следующие 3 типа.

    1. Быстросхватывающаяся эмульсия ( RS )
    2. Эмульсия средней фиксации ( MS )
    3. Медленно схватывающаяся эмульсия ( SS )

    Примечание : Здесь слово « настройка » не должно означать достижение прочности; скорее это означает время, необходимое битуму для отделения от воды.

    В случае быстросхватывающейся эмульсии битум предназначен для быстрого разрушения. Поэтому этот тип эмульсии быстро схватывается и затвердевает.

    Эмульсии средней твердости не разрушаются самопроизвольно при нанесении на заполнители. Но процесс разрушения начинается при смешивании мелкой пыли минералов с заполнительно-эмульсионной смесью .

    Медленно схватывающиеся эмульсии изготавливаются с использованием специального типа эмульгатора, что делает процесс схватывания очень медленным. Эти типы эмульсий относительно стабильны.

    Факторы, влияющие на схватывание эмульсий

    На схватывание и отверждение битумно-эмульсионных смесей влияют следующие факторы.

    • Водопоглощение заполнителя
    • Текстура поверхности заполнителя
    • Количество минеральной пыли в заполнителе
    • Суммарная градация
    • Минеральный состав заполнителя
    • Интенсивность заряда на агрегатной поверхности
    • Тип используемого эмульгатора и его количество
    • Состояние атмосферы, климатические условия
    • Скорость ветра и высота
    • Условия дренажа на строительной площадке

    Области применения.

    Каковы области применения битумных эмульсий?
    1. Эмульсии используются в битумных дорожных работах.Они особенно полезны для технического обслуживания и ремонтных работ.
    2. Эмульсию
    3. можно использовать в сырую погоду, даже во время дождя.
    4. Эмульсии также использовались для стабилизации грунта, особенно для стабилизации песка в пустынных районах.
    5. Быстросхватывающаяся эмульсия подходит для поверхностной отделки и проникновения в конструкции из щебня.
    6. Тип средней настройки используется для предварительного смешивания с крупными заполнителями.
    7. В случае мелких заполнителей площадь поверхности заполнителя больше, поэтому для перемешивания эмульсии требуется больше времени.Поэтому предпочтительна медленно схватывающаяся эмульсия, которая дает достаточно времени для однородного смешивания смеси.

    Каковы преимущества и ограничения битумной эмульсии?

    ПРЕИМУЩЕСТВА – ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БИТУМНЫЕ ЭМУЛЬСИИ?

    • В эмульсионных смесях сохраняются прочностные свойства битума, так как эмульсии не требуют горячего перемешивания. Как правило, при устройстве дорожных покрытий производится холодное смешивание или лишь незначительное нагревание компонентов эмульсионной смеси.
    • Эмульсию
    • можно использовать в сырую погоду, даже во время дождя.
    • Эмульсии обладают противоотдирающими свойствами.
    • Эмульсии с более низкой вязкостью или более жидкой консистенцией улучшают растекаемость и позволяют лучше покрывать битумом поверхность заполнителя.
    • Отсутствие потерь при укладке и хранении.
    • Поскольку эмульсии имеют водную основу, они меньше воздействуют на окружающую среду.
    • Это наименее энергоемкий из всех строительных материалов: нет необходимости нагревать.

    ОГРАНИЧЕНИЯ

    • Ни один тип эмульсии не подходит для каждой работы. это зависит от того, является ли заполнитель кислотным или основным по своей природе.
    • Время схватывания может варьироваться в зависимости от температуры воздуха, скорости ветра и типа эмульсии.
    • Существует широкий диапазон времени отверждения; подходящая эмульсионная смесь должна быть разработана для конкретной потребности, т. е. нам необходимо определить для каждого случая оптимальное количество эмульсии в зависимости от зоны, типа эмульсии, сорта смеси и желаемых механических свойств
    • Срок хранения ограничен (от нескольких дней до шести месяцев)

    Эмульсия Битум- Битумная Эмульсия- Иран Битумная Эмульсия

    Эмульсия битумная

    Введение эмульсионного битума

    Эмульсия Битумная разрабатывалась и экспоненциально увеличивалась, поскольку они были созданы в 1900 году.В настоящее время Emulsion Bitumen используется примерно в 20% мирового использования битума. В основном это масло в воде – раствор масла в воде – дисперсия битумных частиц в воде, стабилизированная добавлением поверхностно-активных веществ – поверхностно-активных веществ – или наиболее широко известных в качестве эмульгаторов, позволяющих разбавлять битум водой. Они в основном используются в качестве связующего слоя между слоями горячей асфальтобетонной смеси, а также в качестве грунтовки для тонких слоев горячей асфальтобетонной смеси или дорожного покрытия с изоляцией от стружки.

    Битумная эмульсия   подразделяются на три категории:

    • Анионит с отрицательно заряженными глобулами
    • Катионоактив с положительно заряженными глобулами
    • Неионогенный с нейтральными глобулами.

    Основные марки эмульсионного битума классифицируются следующим образом:

    Эмульсионный битум

    — это область, в которой технологический прогресс все еще продолжается, чтобы соответствовать требованиям дорожной техники. Первыми были разработаны анионные эмульсии. В настоящее время они менее предпочтительны, чем катионные эмульсии, поскольку катионные эмульсии более эффективно покрывают заполнители из-за их положительной нагрузки и, следовательно, обладают лучшими адгезионными свойствами. Катионная эмульсия более популярна и широко используется.

    Эмульгированный битум обычно состоит из капель битума, взвешенных в воде. Этого диспергирования в нормальных условиях не произошло бы, так как всем известно, что нефть и вода не смешиваются, но если в воду добавить эмульгатор, то асфальт останется диспергированным. Большинство эмульсий используются для обработки поверхностей. Эмульсии позволяют использовать гораздо более низкие температуры нанесения. Диапазон рабочих температур от 45°C до 70°C. Это намного ниже температуры от 150 до 190°C, используемой для горячей асфальтобетонной смеси.Более низкие температуры применения не повредят асфальт и намного безопаснее для полевого персонала.

    При производстве эмульсионного битума вода обрабатывается эмульгатором и другими химикатами и вместе с битумом перекачивается на коллоидную мельницу. Коллоидная мельница разбивает битум на мельчайшие капельки. Эмульгатор мигрирует к поверхности асфальт-вода и препятствует слипанию капель. Затем эмульсия перекачивается в резервуар для хранения.

    Эмульсия Битум сложен, и для достижения желаемых свойств эмульсии требуется хороший химический состав.Переменные в производстве эмульсии включают базовый битум, а также тип и количество эмульгатора. В мире обычно используются две основные классификации эмульсий: анионные битумные эмульсии и катионные битумные эмульсии. Тип (химия) используемого эмульгатора определяет обозначение. Эмульгаторы — это химические вещества, используемые для стабилизации эмульсии и разделения «миллиардов и миллиардов» битумных капель друг от друга. Эти соединения представляют собой большие органические молекулы, которые состоят из двух отдельных частей.Эти части называются «голова» и «хвост». «Головная» часть состоит из группы атомов, которые химически имеют области положительного и отрицательного заряда. Эти две заряженные области дают начало тому, что голова называется полярной (как у полюсов магнита). Из-за этой полярности и природы некоторых атомов в этой полярной головке головка растворима в воде. Хвост состоит из органической группы с длинной цепью, которая не растворяется в воде, но растворяется в других органических материалах, таких как масла (битум). Таким образом, эмульгатор представляет собой одну молекулу, имеющую как водорастворимую, так и маслорастворимую части.Эта уникальная характеристика придает химическому веществу эмульгирующую способность.

    Характеристики разрушения битумной эмульсии

    Эмульсии существуют для простоты применения. После нанесения вода должна испариться и выйти из асфальтового вяжущего. При обработке поверхности, после того как эмульсия и заполнитель были нанесены на дорожное покрытие, эмульсия должна «расколоться», оставив асфальтовый вяжущий материал, удерживающий заполнитель. В этот момент движение по поверхности может быть разрешено без потери заполнителя.Тип используемой эмульсии оказывает большое влияние на скорость «распада» эмульсии.

    Почти все поверхности имеют суммарный отрицательный заряд. Сила или интенсивность этого отрицательного заряда может различаться от материала к материалу. Из-за этого явления анионные и катионные эмульсии разрушаются по-разному.

    При нанесении анионной эмульсии отрицательно заряженные капли асфальта наносятся на отрицательно заряженную поверхность. Все компоненты отталкивают друг друга. Эмульсия может разрушиться только за счет потери воды при испарении.По мере того, как все больше и больше воды теряется в результате испарения, частицы сближаются все ближе и ближе друг к другу, пока они больше не могут быть разделены водяной пленкой. В этот момент капли сливаются во все более и более крупные капли и, в конечном счете, образуют лист асфальта на дороге.

    При нанесении катионной эмульсии положительно заряженные капли битума наносятся на отрицательно заряженную поверхность. Капли битума сразу же притягиваются к поверхности и начинают разрушаться. Эмульсия также теряет воду при испарении.Таким образом, катионная эмульсия имеет два действующих механизма разрушения и разрушается быстрее, чем соответствующая анионная эмульсия.

    Цель обработки поверхности состоит в том, чтобы защитить дорогу от проникновения влаги и обеспечить новую устойчивую к скольжению поверхность, но как можно скорее открыть для движения и сохранить заполнитель. Из-за химического состава эмульсий они могут по-разному реагировать в зависимости от погодных условий и условий нанесения. Если у вас есть проблемы в любой из этих областей, проблема может быть связана с погодой, состоянием заполнителя или используемой эмульсией.

    В битумных эмульсиях основной битум также разбавлен для облегчения нанесения. Горячий битум, вода и эмульгатор перерабатываются в высокоскоростной коллоидной мельнице, которая диспергирует битум в воде. Эмульгатор образует систему, в которой мелкие капли битума в количестве от 30% до 80% объема удерживаются во взвешенном состоянии. Если они отделяются при хранении, эмульсия легко восстанавливается взбалтыванием.

    Битумные эмульсии имеют низкую вязкость и могут работать при температуре окружающей среды, что делает их идеальными для использования в дорожных покрытиях и покрытиях.Это приложение требует контролируемого взлома и настройки. Эмульсия не должна разрушаться до того, как она будет уложена на дорожное покрытие, но после нанесения она должна быстро разрушаться, чтобы дорога могла быть снова введена в эксплуатацию без промедления.

    Bitumina поставляет и обеспечивает передачу технологии производства как анионных, так и катионных битумных эмульсий в соответствии со стандартами ASTM D977-12 и EN 13808-2005. По любым вопросам обращайтесь в наш отдел продаж по адресу [email protected]

    .

    Использование битумной эмульсии в грунтовочном и липком слоях

    ПОКРЫТИЕ:

    Что такое липкое покрытие?

    Связующее покрытие (также известное как связующее покрытие) представляет собой легкое нанесение битумной эмульсии между слоями горячей асфальтовой смеси, предназначенное для создания прочной адгезионной связи без проскальзывания.Более тяжелые покрытия можно использовать под пористыми слоями или вокруг участков, где он также действует как герметизирующий слой.

    Нанесение одного слоя битумной эмульсии между поверхностью под дорогой и дорожным покрытием, что приводит к склеиванию двух слоев и предотвращению скольжения друг по другу. Для этого применения используются битумные эмульсии катионного типа быстрого отверждения (CRS) или катионного медленного затвердевания (CSS).

    Зачем использовать липкое покрытие?

    Без выравнивающего покрытия слои асфальта на проезжей части могут расслаиваться, что снижает структурную целостность дороги, а также может способствовать проникновению воды в конструкцию

    Эмульсию какого типа следует использовать для связующих слоев?

    Тип эмульсии, используемой для выравнивающих слоев, варьируется от страны к стране.Обычной практикой в ​​США является использование медленно схватывающейся эмульсии, которую перед нанесением разбавляют водой. Во многих европейских странах используются катионные быстросхватывающиеся или специально предназначенные эмульсии низкой вязкости со средним схватыванием, которые наносятся в неразбавленном виде.

    • Применение Tack Coat и факты:
    • Это приложение необходимо для склеивания двух слоев асфальта.
    • Предотвращение соскальзывания слоев друг на друга.
    • Для укладки на квадратный метр требуется от 500 до 800 граммов битумной эмульсии.
    • При нанесении Tack Coat два слоя действуют как один результат с точки зрения консистенции и стабильности.
    • Это экономически выгодно по сравнению с другими подходами.

    ГРУНТОВЫЙ СЛОЙ:

    Зачем использовать грунтовку?

    Грунтовки

    защищают целостность зернистой основы во время строительства и помогают снизить пылеобразование. В случае основания, которое должно быть покрыто тонким слоем горячей смеси или защитным составом для дорожного полотна с небольшим объемом, грунтовка обеспечивает хорошее сцепление между защитным слоем и подстилающей поверхностью, которая в противном случае имела бы тенденцию к расслаиванию.
    Нанесение слоя битумной эмульсии на основание, подготавливающее основание к выполнению на нем еще одного асфальтового слоя. Для этого применения используется битумная эмульсия катионного типа медленного затвердевания (CSS).

    Зачем использовать битумную эмульсию?

    По сравнению с разбавленными битумными грунтовками эмульсионные грунтовки более экологичны.

    Какой тип эмульсии лучше всего подходит для грунтовки?

    • Подходит для медленно схватывающихся марок битумных эмульсий (разбавляемых водой перед нанесением).При использовании плотных гранулированных или стабилизированных оснований перед нанесением может потребоваться раздробить поверхность путем скарификации, чтобы обеспечить хорошее проникновение.
    • Применение грунтовки и факты:
    • Проникает в базовый слой. Он действует как клей на материал основы и связывает их друг с другом.
    • Делает базовый слой твердым и прочным. Он также делает базовый слой водонепроницаемым и действует как уплотнение, заполняя пустоты и полости.
    • Приклеивает базовый слой и нанесенный на него асфальтовый слой.
    • Для нанесения на квадратный метр достаточно всего 1,1 кг битумной эмульсии, а для укладки разжиженного асфальта необходимо от 1,3 до 1,8 кг на квадратный метр.
    • Если на дороге есть водяные ямы или она пропитана водой, грунтовку нельзя наносить до тех пор, пока не будет удалена вода.
    • Для лучшего проникновения грунтовки на основание лучше нанести водяной слой.
    • Через 48 часов необходимо нанести первый слой асфальта.
    • Приложение имеет низкую стоимость.

    Использование битумной эмульсии

    Первые асфальтовые (битумные) эмульсии, используемые в дорожном строительстве, были приготовлены в начале 20 века.Сегодня в Соединенных Штатах производится около 3 миллионов тонн эмульсий, что составляет от 5% до 10% потребления асфальта. Во всем мире производится более 8 миллионов тонн эмульсий. Производство эмульсии сильно варьируется в зависимости от страны, при этом Соединенные Штаты, Франция, Мексика и Бразилия являются крупными производителями.

    ПРЕИМУЩЕСТВА ЭМУЛЬСИИ

    Имея вязкость в диапазоне 0,5–10 пуаз при 60 °C, битумная эмульсия имеет значительно более низкую вязкость, чем сам асфальт (100–4000 пуаз), что позволяет использовать ее при более низкой температуре.Низкотемпературные методы строительства и технического обслуживания сокращают выбросы, снижают потребление энергии, предотвращают окисление асфальта и менее опасны, чем методы, использующие горячий асфальт. Они также более экономичны и безвредны для окружающей среды, чем холодные технологии с использованием разжиженного асфальта. Экологическая польза битумной эмульсии особенно положительна при использовании на месте или на месте, что позволяет избежать использования энергии и выбросов, связанных с нагревом, сушкой и транспортировкой заполнителя.Было подсчитано, что строительство проезжей части с использованием холодных технологий потребляет примерно половину энергии по сравнению с проезжей частью с аналогичной несущей способностью, изготовленной из горячего асфальтобетона (HMA). Метод анализа воздействия на окружающую среду (ОВОС), называемый «экоэффективность», был применен к методам ухода за эмульсией (микроповерхность и уплотнение стружки), и был сделан вывод, что эмульсионная система оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем тонкое покрытие горячей смесью.

    Эмульсии

    имеют водную основу и во многих случаях могут быть дополнительно разбавлены водой для таких применений, как пылеподавление и грунтование. Они также совместимы с гидравлическими вяжущими, такими как цемент и известь, а также с полимерными дисперсиями на водной основе, такими как натуральный и синтетический латекс.

    При отверждении смесей цемента, латекса и битумной эмульсии получается композиционное вяжущее со структурой, которую невозможно воспроизвести с горячим асфальтом, и со значительно улучшенными свойствами по сравнению с чистым асфальтом.

    Тестовая эмульсия

    Испытания эмульсии будут подробно рассмотрены в другой статье. Большинство методов испытаний были приняты в качестве стандартов ASTM.Испытания делятся на три группы: те, которые проверяют эксплуатационные свойства эмульсии, такие как содержание остатка, вязкость и стабильность при хранении на сите; те, которые классифицируют эмульсию по сортам с быстрым, средним или медленным схватыванием, например, по деэмульгируемости, испытаниям цементной смеси и испытаниям покрытия; и испытания остатка, извлеченного путем выпаривания, такие как пенетрация или пластичность. Эмульсия затем может быть подвергнута дополнительным испытаниям производительности, связанным с конкретным применением эмульсии в холодных смесях, заделке стружки и т. д., используя агрегаты заданий.

    ПРИМЕНЕНИЕ ЭМУЛЬСИЙ

    Приложения будут подробно рассмотрены в других документах. Некоторые типичные области применения различных сортов эмульсии приведены в таблице 1, но местная практика значительно различается. Выбор эмульсии для каждого применения зависит от соответствия реакционной способности эмульсии реакционной способности заполнителя и условиям окружающей среды. Совокупная реакционная способность в основном связана с самыми мелкими фракциями, которые вносят наибольший вклад в площадь поверхности.

    Таким образом, реактивная эмульсия RS используется с нереакционноспособными заполнителями с малой площадью поверхности, используемыми для уплотнения стружки, тогда как низкореактивная эмульсия SS будет использоваться для плотной холодной смеси с высоким содержанием материала – 75 микрон и, следовательно, высокой реакционной способностью. .

    Также необходимо учитывать условия окружающей среды. Высокие температуры ускоряют химические реакции и физические процессы, связанные с схватыванием эмульсии, и поэтому требуют более медленного схватывания эмульсий.

    ПРОИЗВОДСТВО ЭМУЛЬСИИ

    Эмульсии получают путем смешивания горячего битума с водой, содержащей эмульгаторы, и применения механической энергии, достаточной для дробления битума на капли.Влияние производственных параметров на свойства эмульсии будет подробно описано в следующей статье.

    Понятно, что производственный процесс может влиять не только на физические свойства эмульсии, но и на характеристики эмульсии.

    Эмульгированию противостоят внутренняя когезия и вязкость битума, а также поверхностное натяжение капли, препятствующее образованию новой поверхности раздела. Меньшим каплям способствуют высокие затраты энергии, низкая вязкость битума при температуре эмульгирования, а также выбор и концентрация эмульгатора (который снижает межфазное натяжение). В наиболее распространенном процессе эмульгатор растворяют в водной фазе эмульсии, и этот водный раствор или «мыло» смешивают с горячим жидким битумом в коллоидной мельнице (рис. 4).

     

    Что такое эмульсия в дорожном строительстве?

    Что такое эмульсия в дорожном строительстве?

    Дорожные эмульсии представляют собой жидкости, состоящие из трех компонентов: воды, битума и эмульсии. Также известные как битумные эмульсии, они чаще всего используются при строительстве, обслуживании и ремонте дорог, тротуаров и автомагистралей.

    Каковы характеристики битумных дорожных эмульсий?

    Дорожные эмульсии

    становятся все более популярными для вышеуказанных применений благодаря их многочисленным преимуществам по сравнению с одним только битумом. Первое и, вероятно, самое большое преимущество дорожных эмульсий заключается в том, что их не нужно нагревать до той же степени, что и битум, а «краскоподобный» характер продукта означает, что он легко распределяется по всей поверхности в более равномерный способ.

    Дорожные эмульсии

    также являются популярным выбором, поскольку их можно использовать при низких температурах и в условиях повышенной влажности.По этим причинам их часто используют при ямочном ремонте дорог, восстановительных работах и ​​для обработки поверхности дорог во время профилактического обслуживания.

    Каково использование эмульсии в дорожном строительстве?

    Эмульсия дорожная при строительстве, ремонте и обслуживании дорог может использоваться для:

    • Распыление туманом
    • Исправление
    • Исправление скорости
    • Восстановление протектора
    • Поверхностная обработка
    • Микроповерхность
    • Заливка
    • Отверждение бетона

    Каковы преимущества дорожных эмульсий?

    Существует 4 очевидных преимущества использования дорожных эмульсий в перечисленных выше областях.

    1. Способ изготовления означает, что высокая вязкость битума сохраняется в форме, пригодной для использования при низких температурах.
    2. Низкая температура хранения означает, что термическое разложение вяжущего сведено к минимуму, а опасность дымления сведена к минимуму.
    3. Предлагает комплексное решение с превосходными смачивающими и адгезионными свойствами.
    4. Низкая температура хранения и применения означает, что потребление энергии сведено к минимуму, а риск возгорания значительно снижен.
    Поверхностные и дорожные эмульсии от BituChem

    В BituChem мы предлагаем широкий ассортимент модифицированных полимером поверхностных покрытий , одобренных HAPAS для использования нашими ключевыми партнерами. Это:

    Мы также предлагаем эстетически привлекательную эмульсию для поверхностной отделки под названием LockChip, которую можно использовать для герметизации новых автомобильных дорог. Эта эмульсия создает красивый, водостойкий и прочный финиш и подходит для использования при заделке, ремонте и профилактическом обслуживании.

    Являясь специалистами по покрытиям для автомобильных дорог, мы также можем производить ряд модифицированных полимером битумных эмульсий на заказ, включая PolyBond и BituTack, катионную эмульсию, доступную в качестве обычного связующего покрытия и в качестве эмульсии более высокого качества для традиционных проектов «распыление смолы и стружка». .

    Чтобы узнать больше о любом из наших продуктов, свяжитесь с нашей командой сегодня. Наши дорожные эмульсии эффективны со многими типами заполнителей, и мы сертифицированы по ISO9001, 14001 и 18001, поэтому вы можете быть уверены, что наши дорожные эмульсии соответствуют высоким стандартам, предъявляемым к суровым условиям современной дорожной сети.

    Эмульгаторы битума и их типы

    Битум является важнейшим компонентом асфальта для строительства дорог, тротуаров и других транспортных средств. Битум представляет собой темную вязкую жидкость, образованную смесью частиц грубой перегонки. Это важнейший ресурс для многих видов транспорта и строительных проектов, как больших, так и малых.

    Принси А.Дж | 14 сентября 2020 г.

    Для надежного и быстрого проникновения при нанесении битумные эмульсии просто разбавляются битумом. Он широко используется для различных применений в строительной отрасли. Обработка поверхности выполняется для защиты внешнего слоя дорожки или тротуара от проникновения воды или влаги. Он противостоит скольжению и защищает автомагистрали.Однако на производительность влияют агрегатные факторы, консистенция эмульсии и температура.

    Как производится битумная эмульсия?

    Битумная эмульсия изготавливается в два простых этапа. Воду сначала смешивают с эмульгатором и другими химическими реагентами. Затем используется коллоидная мельница для смешивания воды, эмульгатора и битума. Количество битума добавляется в смесь в зависимости от конечного применения битумной эмульсии. Когда эмульгатор производится в качестве основного продукта, его можно использовать в пределах 60-70%.

    Типичное количество битума, добавляемого в смесь, составляет от 40% до 70%. Коллоидная мельница разделяет битум на микроскопические частицы. Средний размер капель составляет примерно 2 микрона. Но капельки пытаются осесть и соединиться друг с другом. Эмульгатор, добавленный таким образом, создает покрытие из поверхностного заряда вокруг каждой капли битума, что, с другой стороны, помогает удерживать капли на расстоянии друг от друга. Смесь, полученная из коллоидной мельницы, обрабатывается и используется в соответствии с инструкциями, а затем хранится в резервуарах для хранения.

    Типы битума:

    Тип битума:

    Битумная эмульсия категоризирована на два типа:

    1. на основе установки Время установки

    2. на основе наземного заряда

    На основании времени установки

    Если эмульсии битума добавляют к агрегатам, выпаривают воду и удаляют растворитель. Затем битум растекается по заполнителю, служит вяжущим и медленно затвердевает. Этот процесс подразделяется на следующие три группы в зависимости от скорости испарения воды и диспергирования частиц битума из воды:

    1. Быстротвердеющая эмульсия (RS)

    2. Среднетвердеющая эмульсия (MS)

    3. Медленно твердеющая эмульсия (MS) Закрепляющая эмульсия (SS)

    Битум предназначен для легкого разрушения, так как эмульсия представляет собой быстро затвердевающую эмульсию. Эта форма эмульсии легко застывает и затвердевает. После нанесения на заполнители эмульсии среднего схватывания не трескаются неожиданно. Однако, когда крупные осколки минерала смешиваются со смесью эмульгатора заполнителя, начинается процесс разрушения. Медленно схватывающиеся эмульсии создаются с помощью специального типа эмульгатора, который замедляет процесс схватывания. Эти формы эмульсии довольно прочны.

    на основе наземного заряда

    битумные эмульсии делятся главным образом в следующие три группы в зависимости от типа на поверхности.

Частицы битума имеют электроотрицательный заряд в случае анионной битумной эмульсии, тогда как в случае катионной эмульсии частицы битума являются электроположительными.Сегодня чаще всего используется катионная эмульсия битума. Исходя из минерального состава заполнителя, используемого для строительства, важно подобрать битумную эмульсию. Состав агрегатов становится электроотрицательно заряженным в случае агрегатов, богатых кремнеземом. Поэтому следует добавлять катионную эмульсию. Это способствует более эффективному распределению битума и его сочетанию с заполнителями. Для водных растворов неионогенные поверхностно-активные вещества не притягивают ионы. Растворимость основана на существовании полярных молекул.Использование неионогенных ПАВ в качестве эмульгатора, хотя и не только в водном процессе, но и в битумной фазе, как описано выше, представляет большой интерес, поскольку они совместимы со всеми ионными ПАВ.

Никакой эмульсии не достаточно для каждой функции; это зависит от кислотной или основной природы агрегата. В зависимости от температуры воздуха, скорости ветра и размера эмульсии время схватывания может отличаться. Емкость для хранения минимальна. Приведенная выше классификация является руководством для выбора правильного соответствия вашим требованиям.

Будущее индустрии битумных эмульгаторов и влияние COVID-19

Рост объемов строительства и обслуживания дорог во всем мире повышает спрос на битумные эмульгаторы. Однако резкий рост пандемии COVID-19 изменил всю панораму строительного сектора. В период пандемии из-за строгого соблюдения режима самоизоляции строительный сектор приостановил все свои проекты, что негативно сказалось на уровне спроса на битумные эмульгаторы.Согласно отчету Research Dive, к 2026 году мировой рынок битумных эмульгаторов превысит 154,3 миллиона долларов. В отчете также показано, что рынок, как ожидается, оправится от понесенных потерь к середине 2022 года и в дальнейшем станет свидетелем ускоренного роста.

(PDF) ВЛИЯНИЕ PH И ПЛОТНОСТИ БИТУМА НА СТАБИЛИЗАЦИЯ ВОДНОЙ ЭМУЛЬСИИ БИТУМА

дисперсных капель [8]. После образования капель их необходимо стабилизировать против всех

видов дестабилизирующих факторов, таких как расслоение, инверсия фаз, флокуляция и коалесценция.

Поэтому, чтобы получить битумную эмульсию с высокой стабильностью при хранении, мы сосредоточили свое внимание на методах стабилизации эмульсии от оседания и расслоения путем

изменения pH воды и плотности битума.

2. Экспериментальный

Битум, использованный в работе, был поставлен Пассаргадской нефтяной компанией (таблица 1). Эмульгатор Cationic

изготовлен из лигнинамина и алкиламина, которые получены от Iterchimica Srl. (Италия)

и использовали без дополнительной очистки.Другие реагенты были получены от Merck

Co (Германия) и также использовались в том виде, в каком они были получены.

Таблица 1: Свойства битума. 52 ASTM D 36

Пластичность при 25°C (см) + 100 ASTM D 113

Температура вспышки (°C) + 250 ASTM D 92

Лабораторная установка «Эмулаб»

(Брейнинг Ко., Германия) с одинаковым количеством эмульгаторов при различных значениях pH (1,1,3,1,5,1,7,2)

и содержании растворителя (0,0,5,1,1,5,2 %). В типичной процедуре определенное количество эмульгатора

добавляли в химический стакан на плите, снабженной магнитной мешалкой, который содержит 2 литра минеральной воды

, и нагревали до 45°C. pH доводили до желаемого количества добавлением 37% раствор HCl

. С другой стороны, битум нагревали до 140°C в отдельной емкости и осторожно добавляли требуемое количество растворителя.Эти две фазы смешивали друг с другом

в смесителе с большими сдвиговыми усилиями для получения эмульсии.

2. 2. Характеристика эмульсий

2. 2. 1. Расчет

500 мл битумной эмульсии выдерживали в стеклянном цилиндре при комнатной температуре в течение 5 дней.

Затем с помощью пипетки из верхней и нижней части эмульсии

отбирали примерно по 55 мл пробы и помещали 50 ± 0,1 г эмульсии в два стакана.

Эти стаканы были помещены в печь при 163ºC на 3 часа. Затем их вынимали из печи

и

, давали остыть до комнатной температуры и взвешивали. Стабильность при хранении эмульсии

определяется как разница между процентным содержанием остатков сверху и снизу.

2.2.2. Вязкость по Энглеру

Этот метод испытаний охватывает определение удельной вязкости эмульсии в соответствии с

ASTM D1665. Вязкость Энглера рассчитывается путем измерения времени, в течение которого определенный объем жидкого материала

(битумная эмульсия) течет по трубке при постоянной температуре.

2.2.3. Испытание на сите

Этот метод испытания измеряет степень, при которой битумная эмульсия может содержать частицы

, удерживаемые на сите 850 микрометров в соответствии с ASTM D244. В типичной процедуре 1 кг

битумной эмульсии выливают на указанное сито, осторожно промывают водой и подсчитывают вес твердых материалов, оставшихся на сите.

2.2.4. Смешивание цемента

Этот метод испытаний используется для определения способности медленно схватывающейся битумной эмульсии смешивать

с мелкодисперсным материалом с большой площадью поверхности (тип III, портландцемент) без разрушения

эмульсии в соответствии с ASTM D244.

S.H. Firoozifar et al./Petroleum & Coal 52 (1) 31-34, 2010

Битумная эмульсия, асфальтовая эмульсия, Иран Битумная эмульсия

Общее определение битумной эмульсии

Битумная эмульсия представляет собой сжиженный вид битума с низкой вязкостью. При диспергировании битума в воде и добавлении эмульгатора обычный битум превращается в жидкость с низкой вязкостью, которую можно легко использовать в различных областях, включая ремонт и обслуживание дорог, гидроизоляцию, опрыскивание и т. д.. Но поскольку битум является нефтепродуктом, он не смешивается с водой и, поскольку он липкий по своей природе, он не распадается на мелкие капли. Для решения этой проблемы используется эмульгатор.

Эмульсии облегчают обращение, хранение, транспортировку и нанесение битума при более низкой температуре: поскольку этот тип битума является жидким, нет необходимости нагревать его перед нанесением. Кроме того, нанесение битумных эмульсий холодным способом снижает энергозатраты и делает дорожное строительство более экологичным.

Эмульгатор можно определить как поверхностно-активное вещество. Эмульгатор сохраняет битум в виде мелких капель, не позволяя ему смешиваться с другими каплями. Поскольку капли очень мелкие, они суспендируют в воде. «Следовательно, битумная эмульсия представляет собой дисперсную жидкость, состоящую из трех продуктов: воды, битума и эмульсии».

Битумная эмульсия обычно представляют собой двухфазные системы, состоящие из двух несмешивающихся жидкостей, битума и воды. Битумная фаза может быть диспергирована в водной фазе путем ее механического измельчения в коллоидной мельнице.Дисперсия частиц битума удерживается во взвешенном состоянии в воде с помощью химического эмульгатора, который обычно придает электрический заряд, так что результирующие электростатические силы препятствуют быстрому слипанию глобул. То есть одинаковые заряды на каждой дисперсной битумной частице отталкивают и препятствуют слипанию и оседанию частиц из суспензии.

Эмульсии могут использоваться практически для любых целей, для которых используются обычные битумы, модифицированные полимерами вяжущие и разбавленные битумы, и подходят для ряда других применений, где использование разбавленных битумов нецелесообразно.

Таким образом, мы можем сказать, что битумная эмульсия представляет собой жидкий продукт, состоящий из трех компонентов (т. е. вода + эмульсия + битум), где капли битума взвешены в воде.

КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ИЗ БИТУМНОЙ ЭМУЛЬСИИ

Производство битумной эмульсии происходит в два простых этапа:

Этап 1:
Во-первых, вода смешивается с соответствующим эмульгатором и другими химическими реагентами. Выбор эмульгатора зависит от его ионной природы смеси.

Этап 2:
Теперь смесь водного эмульгатора добавляется к битуму в коллоидной мельнице. Количество добавляемого битума зависит от характера использования битумной эмульсии. Если он используется для важных работ, то процент может варьироваться от 60 до 70%.

Средний диапазон битумной смеси от 40 до 70%.

Коллоидная мельница разбивает битум на мельчайшие капли. Средний размер капель битума составляет около 2 микрон. Но капельки пытаются соединиться друг с другом и заставить его осесть.

Но добавленный эмульгатор создает покрытие поверхностного заряда вокруг каждой капли битума, что помогает держаться подальше друг от друга, с другой стороны, а также удерживает капли в диспергированной и взвешенной форме. Смесь, полученная из коллоидной мельницы, хранится в резервуарах для хранения и используется по потребности.

Состав и различные типы битумной эмульсии

Битумная эмульсия подразделяется на два типа:

  1. В зависимости от времени схватывания

Когда битумная эмульсия наносится на заполнитель для дорожных работ, вода испаряется, оставляя капли битума. Эти капли растекаются по заполнителю, связываются друг с другом и в конечном итоге набирают силу.

В зависимости от времени, необходимого витаминной эмульсии для испарения воды и между частицами для отделения воды, битумная эмульсия подразделяется на 3 типа в зависимости от времени схватывания:

а) Медленно схватывающаяся эмульсия
В этом типе эмульсии используется специальный тип эмульгатора для замедления процесса испарения воды. Этот тип эмульгатора относительно стабилен.

b) Эмульсия средней твердости
Этот тип битумной эмульсии не разрушается, как при нанесении на заполнитель. Процесс испарения начинается, когда мелкая пыль минерала смешивается с эмульсионной смесью заполнителя.

c) Быстросхватывающаяся эмульсия
Этот тип битумной эмульсии быстро разрушается, так как вступает в контакт с заполнителем, что способствует быстрому схватыванию и быстрому отверждению.

  1. На основе поверхностного заряда

Битумная эмульсия представляет собой смесь воды и битума. Поскольку смесь воды и маслянистых продуктов быстро разделяется, в смесь обычно добавляют третий компонент, чтобы сделать ее более стабильной.

Этот третий компонент, известный как эмульгатор, используется для приготовления смеси воды и масла, диспергированных друг в друге. В дополнение к их способности снижать напряжение между молекулами нефти и воды, эмульгаторы обладают электронным зарядом, который влияет на молекулы битумной эмульсии и приводит к ее разделению на катионные и анионные.

  • Анионная битумная эмульсия
  • Катионная битумная эмульсия

В анионной битумной эмульсии крошечные капельки битума заряжаются электроотрицательно. В катионной битумной эмульсии крошечные капельки битума заряжены положительно.

Средняя и обычно используемая эмульсия является катионной между эмульсиями.

Выбор положительной или отрицательной подпитки между эмульсиями зависит от минерального состава заполнителя, на котором она используется

Пример: В случае заполнителей с высоким содержанием кремнезема поверхность заполнителя кремнезема заряжена положительно, поэтому используется катионная битумная эмульсия, которая способствует лучшему распределению и связыванию битума с заполнителями.
Электронный заряд битумной эмульсии решает, на какой поверхности ее следует использовать. Некоторые заполнители (например, мраморные заполнители) лучше смешиваются с анионной битумной эмульсией, а некоторые другие являются лучшим решением для катионной битумной эмульсии (например, гранитные заполнители).

Катионные и анионные битумные эмульсии делятся на категории в зависимости от времени схватывания. Посмотрите на таблицу ниже, чтобы найти различные категории битумной эмульсии и их общепринятые названия.

Классификация эмульсионных битумов по характеристикам схватывания

Битумные эмульсии классифицируют по знаку заряда капель и по их реакционной способности.Катионные эмульсии имеют капли, несущие положительный заряд. Анионные эмульсии имеют отрицательно заряженные капли. Быстротвердеющие (RS) эмульсии быстро затвердевают при контакте с чистыми заполнителями с малой площадью поверхности, такими как стружка, используемая для герметизации чипов (поверхностные повязки). Эмульсии среднего затвердевания (MS) затвердевают достаточно медленно, поэтому их можно смешивать с заполнителями с малой площадью поверхности, такими как те, которые используются в смесях открытого типа. Медленно схватывающиеся (SS) эмульсии будут смешиваться с реакционноспособными заполнителями с большой площадью поверхности.Эмульсии РС реакционноспособны и используются с нереакционноспособными заполнителями; Эмульсии SS нереакционноспособны и используются с реактивными заполнителями. Фактическое время схватывания и отверждения в полевых условиях будет зависеть от используемой техники и материалов, а также от условий окружающей среды. Полный список марок эмульсий приведен в таблице ниже.

Суффикс «h» или «s» в конце марки эмульсии указывает на то, что использовался твердый или мягкий асфальт. Некоторые анионные эмульсии имеют обозначение «HF» для «высокой плавучести», что указывает на то, что химические вещества использовались для придания асфальту более толстой пленки. При нанесении на поверхность заполнителя это помогает большему количеству асфальтовой пленки оставаться на частицах заполнителя, не просачиваясь в структуру дорожного покрытия.

При наименовании эмульсий в соответствии с ASTM D977 и D2397 катионные эмульсии RS, катионные MS и катионные эмульсии SS обозначаются кодами CRS, CMS и CSS, тогда как анионные эмульсии называются RS, MS и SS, за которыми следуют цифры. и текст, указывающий вязкость эмульсии и свойства остатка. Например, SS-1H будет медленно схватывающимся (т.д., малореакционная) анионная эмульсия с малой вязкостью и твердым асфальтовым остатком. CRS-2 будет реакционноспособной катионной эмульсией с высокой вязкостью. Обозначения QS (быстротвердеющая) и CQS (катионная быстротвердеющая) для быстротвердеющих эмульсий были введены для эмульсий, промежуточных по реакционной способности между MS и SS, которые не нуждаются в прохождении испытания цементной смеси и используются в основном в быстротвердеющие суспензионные покрытия.

Местные власти имеют много других схем наименования, связанных с эмульсиями с определенными свойствами.Буквы в спецификациях Департамента транспорта штата (DOT), такие как P или LM, могут указывать на битумную эмульсию, модифицированную полимером или модифицированным латексом, S может указывать на высокое содержание растворителя, а такие термины, как AEP (основная битумная эмульсия) и PEP (проникающая эмульсия). Prime) и ERA (эмульсия рециклирующего агента) могут указывать на эмульсии для конкретных целей.

Преимущества и недостатки битумных эмульсий

Преимущество
  • В эмульсионных смесях сохраняются прочностные свойства битума, так как эмульсии не требуют горячего перемешивания.Как правило, для устройства дорожных покрытий используется холодное смешивание или лишь слегка подогрев ингредиентов эмульсионной смеси.
  • Эмульсию можно использовать в сырую погоду, даже во время дождя.
  • Эмульсии обладают противоизносными свойствами.
  • Эмульсии с более низкой вязкостью или более жидкой консистенцией улучшают растекаемость и обеспечивают лучшее покрытие битума на поверхности заполнителя.
  • Отсутствие потерь при укладке и хранении.
  • Поскольку эмульсии производятся на водной основе, они меньше воздействуют на окружающую среду.
  • Наименее энергоемкий из всех строительных материалов: не требует нагрева.

Имея вязкость в диапазоне 0,5–10 пуаз при 60°C, битумная эмульсия имеет значительно более низкую вязкость, чем сам асфальт (100–4000 пуаз), что позволяет использовать ее при более низкой температуре. Низкотемпературные методы строительства и технического обслуживания сокращают выбросы, снижают потребление энергии, предотвращают окисление асфальта и менее опасны, чем методы, использующие горячий асфальт.Кроме того, они более экономичны и безвредны для окружающей среды, чем холодные технологии с использованием разжиженного асфальта. Экологическая польза битумной эмульсии особенно положительна при использовании на месте или на месте, что позволяет избежать использования энергии и выбросов, связанных с нагревом, сушкой и транспортировкой заполнителя. Было подсчитано, что строительство проезжей части с использованием холодных технологий потребляет примерно половину энергии по сравнению с проезжей частью с аналогичной несущей способностью, изготовленной из горячей асфальтобетонной смеси (ГМА). Метод анализа воздействия на окружающую среду (ОВОС), называемый методы ухода за эмульсией (микропокрытие и запечатывание стружки), и был сделан вывод о том, что эмульсионная система оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем тонкое покрытие горячей смесью.

Эмульсии

имеют водную основу и во многих случаях могут быть дополнительно разбавлены водой для таких применений, как пылеподавление и грунтование. Они также совместимы с гидравлическими вяжущими, такими как цемент и известь, а также с полимерными дисперсиями на водной основе, такими как натуральный и синтетический латекс. При отверждении смесей цемента, латекса и битумной эмульсии получается композиционное вяжущее со структурой, не воспроизводимой горячим асфальтом, и со значительно улучшенными свойствами по сравнению с чистым асфальтом.

Ограничение
  • Ни один тип эмульсии не подходит для каждой работы. это зависит от того, является ли агрегат кислотным или основным по своей природе.
  • Время схватывания может варьироваться в зависимости от температуры воздуха, скорости ветра и типа эмульсии.
  • Существует широкий диапазон времени отверждения; подходящая эмульсионная смесь должна быть разработана для конкретной потребности, т.е. мы должны определить для каждого случая оптимальное количество эмульсии в зависимости от зоны, типа эмульсии, сорта смеси и желаемых механических свойств
  • Имеет ограниченный срок хранения (в пределах от нескольких дней до шести месяцев)
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЗАТЯГИВАНИЕ ЭМУЛЬСИЙ

На схватывание и отверждение битумно-эмульсионных смесей влияют следующие факторы.

  • Водопоглощение заполнителя
  • Текстура поверхности заполнителя
  • Количество минеральной пыли в заполнителе
  • Зернистость заполнителя
  • Минеральный состав заполнителя
  • Интенсивность заряда на поверхности заполнителя
  • Тип используемого эмульгатора
  • Состояние атмосферы, климатические условия
  • Скорость и высота ветра
  • Условия дренажа на строительной площадке
Нанесение битумной эмульсии
  • Эмульсии используются в битумных дорожных работах. Они особенно полезны для технического обслуживания и ремонтных работ.
  • Эмульсию можно использовать в сырую погоду, даже во время дождя.
  • Эмульсии также использовались для стабилизации грунта, особенно для стабилизации песка в пустынных районах.
  • Быстросхватывающаяся эмульсия подходит для поверхностной отделки и проникновения в конструкции из щебня.
  • Тип средней настройки используется для предварительного смешивания с крупными заполнителями.
  • В случае мелких заполнителей площадь поверхности заполнителя больше, поэтому для перемешивания эмульсии требуется больше времени.Поэтому предпочтительна медленно схватывающаяся эмульсия, которая дает достаточно времени для однородного смешивания смеси.

Первые асфальтовые (битумные) эмульсии, используемые в дорожном строительстве, были приготовлены в начале 20 века. Сегодня в Соединенных Штатах производится около 3 миллионов тонн эмульсий, что составляет от 5% до 10% потребления асфальта. Во всем мире производится более 8 миллионов тонн эмульсий. Производство эмульсии сильно варьируется в зависимости от страны, при этом США, Франция, Мексика и Бразилия являются крупными производителями

Какие факторы важны при классификации битумной эмульсии?

Вязкость

Первым жизненно важным фактором для классификации битумной эмульсии является значение вязкости.Вязкость битумной эмульсии определяется содержанием в ней битума. Эмульсия с малым размером капель и узким распределением даст более высокую вязкость.

Пластичность

Для определения сопротивления битума разрушению проводится испытание на пластичность. Эта испытательная система измеряет степень растяжения образца битума перед разрывом. Битумная эмульсия, пластичность которой составляет более 40 см, делает дорожное покрытие безопасным и прочным для интенсивного движения и не ломается.

Проникновение

Степень мягкости битума определяется вводом в него стандартной иглы. Чем тверже битум, тем лучше его использовать при высоких температурах. Стандартный диапазон проникновения может варьироваться в зависимости от марки битумной эмульсии

.

Методы и использование битумной эмульсии

Эмульсия асфальтовая

Текущий ремонт, техническое обслуживание конструкции, техническое обслуживание слоя износа… Технология битумной эмульсии может удовлетворить ваши потребности в поддержании долговечности вашего дорожного покрытия.Эмульсионные технологии являются энергоэффективными и ограничивают выбросы парниковых газов.

Холодные асфальтобетонные смеси для покрытия

Холодные асфальтобетонные смеси изготавливаются из высококачественных заполнителей и часто используются в поверхностных слоях в качестве окончательного дорожного покрытия.

В конструкции холодных асфальтобетонных смесей обычно используется заполнитель 0/10 мм или 0/14 мм и выбранная битумная эмульсия. Эти типы холодных смесей обладают следующими преимуществами:

  • Низкое воздействие на окружающую среду.
  • Простота использования (поскольку они стабильны и сохраняют работоспособность в течение нескольких часов). №
  • Сохраняют гибкость с течением времени и совместимы с широким спектром материалов дорожного покрытия.

Характеристики битумных эмульсий позволяют получать холодные асфальтобетонные смеси с хорошей макротекстурой и адгезионными характеристиками, сравнимыми с характеристиками горячих асфальтобетонных смесей.

Благодаря своим свойствам холодные асфальтобетонные смеси особенно хорошо подходят для:

  • Тротуары, расположенные в сложных климатических зонах (напр.г. горы и др.).
  • Тротуары с небольшой структурой.
  • Тротуары с низкой и средней интенсивностью движения (T2 или 300 большегрузных автомобилей в день и на полосу движения).

Их лучше всего наносить с помощью асфальтоукладчика/укладчика со средней толщиной слоя материала от 30 до 50 мм.

Микропокрытие с использованием битумной эмульсии для поверхностных слоев

Эта техника представляет собой самую тонкую смесь, которую можно использовать в качестве поверхностного слоя. Микропокрытие является промежуточным звеном между отделкой поверхности и очень тонким асфальтобетоном.

Микропокрытие

защищает подстилающее дорожное покрытие, повышая водонепроницаемость, обеспечивает отличное сцепление с существующей дорогой, компенсирует небольшие деформации и не образует сыпучих заполнителей под воздействием движения.

Использование модифицированной битумной эмульсии обеспечивает хороший уровень адгезии и гибкости с течением времени. Относительная простота и скорость укладки микропокрытия минимизирует время работы.

Последние технические усовершенствования этих продуктов гарантируют быстрое возобновление движения и значительно уменьшают неудобства для участников дорожного движения.

Микропокрытие хорошо подходит для содержания сельских дорог, городских дорог, автомагистралей и взлетно-посадочных полос аэродромов. В некоторых странах он часто представляет собой слой износа на базовом покрытии «гравийно-эмульсионный».

Поверхностная обработка для ремонта слоев одежды

Самое главное, дорожное покрытие должно оставаться непроницаемым и обеспечивать хорошее сцепление с существующим дорожным покрытием. Исходя из этих параметров, такая обработка поверхности всегда удовлетворяла клиентов благодаря относительно невысокой стоимости.

Ежедневные объемы производства также довольно высоки, так как обработка поверхности применяется быстро. Поверхностное покрытие восстанавливает сопротивление скольжению и герметизирует дорогу, предотвращая попадание воды.

Поверхностные покрытия с битумной эмульсией имеют ряд существенных преимуществ, в том числе: они не очень чувствительны к воде и погодным условиям, они позволяют распределять работы в течение относительно длительного сезона и устраняют потенциальную проблему влажных заполнителей. .

Для решения специфических проблем каждого дорожного покрытия, подлежащего обработке, доступны различные виды отделки поверхности.

Модификация битумных эмульсий путем добавления полимеров при интенсивном движении или в тяжелых условиях значительно улучшает характеристики покрытия поверхности.

Использование этих модифицированных эмульсий стало нормой во многих странах. Покрытие поверхности битумной эмульсией – это быстрое и экономичное решение для ремонта существующих дорожных покрытий.Его качества также делают его очень экологически чистым.

«Грейв-Эмульсия» для восстановления и армирования дорожного покрытия

Grave-Emulsion представляет собой асфальтовую смесь, полученную из смеси заполнителя, воды и битумной эмульсии, которая дозируется и смешивается холодным способом. Этот вид лечения предлагает следующие преимущества:

  • Низкое воздействие на окружающую среду
  • Простота использования
  • Способность регулировать существующее дорожное покрытие и основные деформации.


Grave-Emulsion — идеальный продукт для восстановления и укрепления дорог с низкой интенсивностью движения, а также дорог с повышенным движением.

Эмульсия Grave-Emulsion

используется уже более 40 лет на дорожных покрытиях, по которым проезжает до 300 грузовиков в день и на одну полосу движения. Типичная толщина нанесения составляет около 50 мм.

Если заполнители позволяют это сделать, поверхности Grave-Emulsion можно эксплуатировать в течение нескольких месяцев, возможно, даже нескольких лет, прежде чем они получат окончательный слой износа в качестве шага в прогрессивном развитии дороги. Завершающий слой покрытия – поверхностная обработка, микропокрытие или холодная асфальтобетонная смесь.

Рециклинг дорожных покрытий на месте с использованием битумной эмульсии

Ресайклинг с использованием эмульсии позволяет восстановить дорожную структуру улучшенного качества за счет повторного использования существующих дорожных материалов.

Работа в основном выполняется на месте с использованием специального фрезерно-смесительного оборудования, что сокращает время выполнения проекта в целом и ограничивает неудобства для участников дорожного движения, позволяя быстрее открыть дорогу для движения транспорта.

Переработка на месте соответствует принципам устойчивого развития:

  • Холодная переработка экономит энергию,
  • Устраняет большую часть транспортных расходов, так как процесс минимизирует использование посторонних материалов,
  • Минимизирует отходы на стройплощадке

Этот процесс также предлагает следующие технические преимущества:

  • Улучшает общую однородность дорожной конструкции,
  • Улучшает управляемость дороги
  • Устраняет проблемы склеивания стыков,
  • Улучшает непроницаемость дорожной конструкции
  • Сохраняет готовые уровни дорожного покрытия для минимизации дальнейших затрат

Этот метод, который использовался в Западной Европе и США, а также во многих других странах мира в течение последних 30 лет, в настоящее время является признанным инструментом для инженеров по обслуживанию дорог. Переработка может осуществляться на месте или на заводе за пределами площадки

Текущий ремонт дорог с низкой интенсивностью движения: обработка поверхности и битумно-эмульсионные смеси предлагают наилучшее решение

В рамках своих обязанностей дорожному органу часто приходится сталкиваться с неотложной потребностью в ремонте внезапных и локальных дефектов сети автомобильных дорог: выбоины, деформация опоры, трещины, траншеи и т. д. Этот ремонт считается срочным из-за необходимость защиты безопасности пользователей и сохранения дороги.

Когда деградация не влияет на водонепроницаемость дорожного покрытия, подходящим решением является обработка поверхности эмульсией. Небольшой объем обрабатываемых участков позволяет использовать автоматическое латационное оборудование или даже ручное нанесение. Автоматическое закладочное оборудование гарантирует идеальный контроль дозирования и качества нанесения.

В тех случаях, когда деградация затрагивает поверхностный слой по всей его толщине (например, выбоины и деформация), устранение этих дефектов требует использования асфальтобетонных смесей. Эмульсионные асфальтобетонные смеси часто являются отличным решением, поскольку их можно хранить, их легко использовать и они относительно нечувствительны к климатическим условиям. В зависимости от толщины ремонтного слоя, холодные асфальтобетонные смеси могут быть в виде заполнителей, стабилизированных эмульсией, от 0/6 мм до 0/14 мм, или холодных асфальтобетонных смесей 0/6 мм или 0/10 мм.

Тот факт, что он может храниться (от нескольких дней до нескольких месяцев), делает его пригодным для аварийных работ. Его упаковка в ведрах также обеспечивает длительное хранение.При досыпке или заполнении траншей эти заполнители, стабилизированные эмульсией, или холодные асфальтобетонные смеси могут составлять базовый слой и/или поверхностный слой для временных и постоянных решений.

21 апреля 2020 г.

Битумная Эмульсия — ТОО Котак Асфальт | Джамнагар | Гуджарат

Все свойства эмульсий и их поведение в различных условиях могут быть напрямую связаны со структурой, как обсуждалось выше. Это касается любого приложения.Если структура понятна, то все остальное следует.

4.1. НАРУШЕНИЕ

а) АНИОННЫЙ

Поскольку анионные эмульсии имеют отрицательный заряд, как и почти все минералы, в них не может быть электростатического притяжения. Таким образом, для того чтобы ионная эмульсия разрушилась, необходимо, чтобы частицы приблизились друг к другу так, чтобы сила отталкивания была преодолена силами притяжения, существующими между всеми вещами.Это ступенчатый механизм, который включает в себя укрупнение до все более и более крупных частиц, пока частицы не станут макроскопическими (см. рис. 8 и 9). Это обычно разбивается на две стадии флокуляции и коалесценции.

Это может произойти, если каким-либо образом сблизить частицы. Это может быть вызвано внешней силой, такой как перекачка с высоким усилием сдвига, удаление воды путем нагревания и кипения или сталкивание частиц при замораживании. Разрушение также может произойти, если эмульсия уплотняется на меньшую площадь за счет осаждения или схватывания.

б) КАТИОН

Катионные эмульсии имеют положительный заряд, поэтому возможна прямая и очень быстрая реакция между эмульсией и заполнителем или дорожным покрытием (рис. 10). Размер заряда или дзета-потенциал влияет на стабильность, т.е. чем больше заряд, тем больше отталкивание, но, поскольку агрегат отрицательно заряжен, чем выше дзета-потенциал, тем быстрее реакция.

Таким образом, можно стабилизировать катионную эмульсию таким же образом, чтобы сделать ее более быстрой.

Другой механизм испарения также доступен, но по мере стабилизации эмульсии этот вид разрушения становится медленнее. Таким образом, необходимо соблюдать баланс.

После завершения электростатической части реакции эмульсия будет полагаться на флокуляцию и коалесценцию для полного разрушения. После завершения разрыва вода должна полностью испариться, чтобы остаточный асфальт достиг полной прочности.

4.2. СТАБИЛЬНОСТЬ

Стабильность можно понимать с точки зрения структуры и механизма разрушения.

Во-первых, плотность всех Асфальтов около единицы, но всегда выше. Таким образом, эмульсии всегда будут осаждаться, если эту плотность нельзя отрегулировать ниже плотности воды или если воду модифицируют до более высокой плотности, в общем, это нецелесообразно делать, за исключением относительно небольших корректировок.Резак добавляется для такой корректировки, как хлористый кальций. Первое изменяет плотность асфальта, второе — плотность воды.

Поскольку при хранении эмульсия распадается в результате флокуляции и коалесценции, любые меры по замедлению этого процесса или началу процесса с более мелкого размера частиц повысят стабильность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *