Виды дорог: Статья 5. Классификация автомобильных дорог / КонсультантПлюс

Содержание

Статья 5. Классификация автомобильных дорог / КонсультантПлюс

Статья 5. Классификация автомобильных дорог

1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

2. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

3. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

4. К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

5. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации — город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

6. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации — городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

7. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

8. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

9. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения.

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.

(часть 9 в ред. Федерального закона от 28.11.2015 N 357-ФЗ)

10. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

(часть десятая в ред. Федерального закона от 03.12.2008 N 246-ФЗ)

11. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

12. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

13. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

14. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

4) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

5) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

15. Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

16. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

17. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в частях 14 — 16 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Единый государственный реестр автомобильных дорог

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8.11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектаРоссийской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1. 7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района  являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

1.13. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в пунктах 1.11 – 1.12 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1.  Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2.  Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5.  Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

Параметры элементов
автодороги
Класс автомобильной дороги
авто-
маги-
страль
скоро-
стная автодорога
обычная автодорога (нескоростная автодорога)
 
Категории
 



II
III
IV
V
Общее число полос движения, штук
4 и более
4 и более
4 и более
4 или 2
2
2
1
Ширина полосы движения, м
3,75
3,75
3,5 – 3,75
3,5 – 3,75
3,25 – 3,5
3,0 – 3,25
3,5 – 4,5
Ширина обочины
(не менее), м
3,75
3,75
3,25 – 3,75
2,5 – 3,0
2,0 – 2,5
1,5 – 2,0
1,0 – 1,75
Ширина разделитель ной полосы, м
6
5
5
-
-
-
-
Пересечение с автодорогами
в разных уровнях
в разных уровнях
Допускается
в одном уровне с авто дорогами со светофорами не чаще чем через 5 км
в одном уровне
в одном уровне
в одном уровне
в одном уровне
Пересечение с железными дорогами
в разных уровнях
в разных уровнях
в разных уровнях
в разных уровнях
в разных уровнях
в одном уровне
в одном уровне
Доступ к дороге с примыкаю щей дороги в одном уровне
не допус-
кается
допуска ется не чаще
чем через 5 км
допускается не чаще чем через 5 км
допус кается
допус кается
допус кается
допус кается
Максимальный уровень загрузки дороги движением
0,6
0,65
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 – 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Категория автомобильной дороги
Расчетная интенсивность движения, приведенных ед./сут.

(автомагистраль)
Св. 14000
 

(скоростная дорога)
Св. 14000
Обычные дороги (нескоростные дороги)

Св. 14000
II
Св. 6000
III
Св. 2000 до 6000
IV
Св. 200 до 2000
V
До 200

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

— Разместил/а Пономарева Татьяна 25 декабря 2014, 12:27, отредактировано 07 апреля 2018, 18:19

Дорога зовет: от проекта до стройки, виды и показатели качества

За тысячи лет существования назначение дорог не изменилось. Они по-прежнему используются для передвижения транспорта и людей, соединяют населенные пункты и отдельно стоящие объекты. Что еще вы знаете о дорогах? Предлагаем не ходить вокруг да около, а углубиться в данную тему и детально рассмотреть основные правила обустройства автомобильных дорог, распространенные классификации и главные показатели качества.

 

Что такое автомобильная дорога?

Укравтодор определяет автомобильные дороги как комплекс инженерных конструкций, которые обеспечивают бесперебойное движение транспорта по выбранному маршруту. Качественная дорога должна быть удобной, безопасной, обеспечивать перевозку грузов, пассажиров. В отличие от проселочных тропинок, трассы всегда оборудуют дорожными знаками. К тому же, они имеют определенную расчетную нагрузку.

Каждое государство должно стремиться к тому, чтобы создать развитую сеть автодорог. С ее помощью можно решить две важнейшие задачи:

  • Экономическую. Когда населенные пункты объединены надежными автомобильными трассами, есть возможность спланировать оптимальные маршруты для пассажирских и грузоперевозок.  
  • Социальную. Каждый человек имеет право на быстрое и беспрепятственное перемещение. Дороги государственного значения обеспечивают конституционные права граждан.

Автомобильная дорога – это сложная инженерная система, которая состоит из нескольких элементов. Вкратце их перечислим:

    • Земляное полотно как основа.
    • Проезжая часть.
    • Покрытие. Для изготовления используют такие материалы, как асфальт, цементобетон, щебень.
    • Обочина.
    • Основные элементы автомобильных дорог также включают в себя защитные сооружения, светофоры, «лежачие полицейские» и пр.
    • Искусственные конструкции: тоннели, мосты, переезды и пр.

 

Виды и классификация дорог

Автотрассы подразделяют на несколько групп. В зависимости от срока службы, они могут быть постоянными и временными. В первом случае речь идет об инженерной системе, рассчитанной на 5 и более лет службы. А вот временные виды дорог обеспечивают непродолжительное передвижение транспорта. Например, во время строительства новой автомагистрали или реконструкции существующей.

Автотрассы Украины – это более 172,4 тыс км, из которых 164,1 тыс км имеют твердое покрытие. Для сравнения, в 1940 году только 27 тыс км дорог были асфальтированными.

Другие классификации дорог

Существует несколько типологий дорог.

По форме собственности:

  • Дороги общего пользования – это участки, которые входят в состав Государственной транспортной системы. Предназначены для автомобильных, грузовых перевозок.
  • Улицы городов, поселков городского типа, сел. В отличие от первого типа, являются коммунальной собственностью. Ответственность за состояние лежит на органах местного самоуправления. 
  • Ведомственные – принадлежат предприятиям или физлицам. Также к ведомственным типам дороги относятся сельскохозяйственные, патрульные, служебные трассы, подъезды к гидротехническим конструкциям.
  • Частные находятся на территориях, принадлежащих физическим лицам.
Уже в течение нескольких лет в Украине появятся платные дороги.

По назначению

Еще одна классификация дорог по категориям связана с их назначением. Оно может быть государственным и местным. В свою очередь, категория дорог Украины государственного назначения делится на 4 типа:

  • Международные – используются для международных автоперевозок.
  • Национальные – соединяют населенные пункты с Киевом или совмещены с национальными транспортными коридорами. Сюда же относятся участки, которые соединяют областные центры.
  • Региональные – проходят через 2 и больше областей, соединяют морские порты, важные культурные объекты.
  • Территориальные – проходят между небольшими городами, соединяют их с областными центрами. Также они связывают основные аэропорты и речные порты с дорогами государственного значения.

Классификация автомобильных дорог местного значения выглядит следующим образом: областные и районные. Где именно проходит дорога местного значения, понятно из названия.

По интенсивности движения

По количеству транспортных средств, которые проезжают конкретный участок в течение 24 часов, классификация дорог Украины выделяет пять основных категорий. 4, 5 категории расположены в небольших населенных пунктах, интенсивность – 150-1000 и до 150 транспортных средств соответственно. Дорога 1 категории имеет интенсивность более 10 000 ТЕ (транспортных единиц), II категория – 3000-10000 ТЕ, III тип – 1000-3000 ТЕ.

Внимание! Если количество легковых авто в транспортном потоке составляет 30% и более, допускается отклонение показателя допустимой интенсивности в большую сторону. Например, для дороги 4 категории значение возрастает с 1000 до 3000 единиц техники, для дороги 5 категории – до 300 ТЕ вместо 150. Мотоцикл без коляски определяется как 1/2 легкого автомобиля, грузовик 2-6 т – два легковых авто.


 

Показатели качества автодорог

Параметры качества дорог общего пользования напрямую связаны с такими показателями, как поперечный профиль, допустимая скорость, ширина разделительной полосы и пр. Рассмотрим их более детально:

  • В зависимости от типа дороги, на ней могут быть от 1 до 8 полос. Ширина – от 3 до 4,5 м.
  • Общая ширина дороги – 15, 22,5 или 30 метров для первой категории, 7,5 для второй, 7 для третьей. Для дорог 4 и 5 категорий установлена ширина 6 и 4,5 м соответственно.
  • Если общая ширина автомобильной дороги может достигать 30 метров, то ширина разделительной полосы – 3 или 6 м. Для обочин данный показатель варьируется от 1,75 (5 категория) до 3,75 (1-2 категория) метров.

С максимальной и минимальной шириной дороги разобрались – что дальше? На расчетную скорость влияют такие параметры, как продольный уклон, видимость, радиус кривой и пр. 

Нужно учитывать тот факт, что автомобильная дорога – это комплексное сооружение со своими нормативными требованиями. К основным показателям качества относятся техническое, эксплуатационное состояние трассы. Соответствуют ли геометрические параметры (ширина проезжей части, значения обочины, протяженность спусков) установленным значениям? Какие габариты построенного моста, его грузоподъемность? Как меняются характеристики дороги и оборудования под воздействием транспорта, погоды? Чтобы определить качество полотна, нужно дать четкие ответы на эти вопросы.

 

Требования к содержанию дорог

Для начала стоит определиться с понятием «содержание дороги». Речь идет о комплексе мероприятий, направленных на поддержание трассы в хорошем состоянии, пригодном для удобного и безопасного передвижения. Профилактические работы проводятся не зависят от типа автомобильных дорог и проводятся на регулярной основе. Они помогают добиться нормативной скорости. Содержание автомагистралей включает в себя такие мероприятия:

  • Уход за основной дорогой, сооружениями.
  • Ликвидация повреждений, возникших после эксплуатации.
  • Ремонт более серьезных повреждений.
  • Организация движения таким образом, чтобы сохранить и продлить эксплуатационные характеристики полотна.
В Украине запущена онлайн карта ремонтов дорог.

Понятие ремонт дороги довольно обширное. Оно подразумевает целый комплекс профилактических мер, направленных на восстановление проектных параметров, улучшение эксплуатационных характеристик. Иногда достаточно просто восстановить слой износа, улучшить ровность. Однако чаще всего приходится усиливать дорожную одежду и заделывать ямы, восстанавливать конструкции, проводить их полную замену. Увеличение ширины проезжей части, многие другие работы тоже относятся к содержанию дорог.

 

Основные принципы проектирования автомобильных дорог

Строительство дорог в Украине начинается не с проектирования. Сначала нужно определить популярные места приема грузов, установить востребованные направления и объемы грузоперевозок по маршруту, который появится в будущем.  

Если взглянуть на карту состояния автодорог Украины, можно увидеть одну интересную закономерность. Прямая линия – это кратчайшее направление, которое соединяет точку А с точкой Б на карте. Но ведь проектирование и строительство автомобильных дорог по прямой практически не ведется. В первую очередь, из-за большого количества препятствий. Это могут быть не только реки, но и широкие озера, леса и пр. Преодоление участка на поверку оказывается сложным, дорогим. К тому же, препятствия бывают не только контурными, но и высотными (горные хребты). Поэтому автомобильные дороги общего пользования чаще всего строят в обход. Данное правило распространяется и на плодородные земли, которые представляют особую ценность для фермеров.

Дороги государственного значения всегда стараются строить в обход населенных пунктов. Но если такой возможности нет, их проектируют как улицы магистрального уровня.

Как именно будет выглядеть дорога на местности, зависит от документации. Существует Генеральная схема планирования всей территории страны и отдельных областей, районов, населенных пунктов. При выборе оптимального варианта расположения важно учитывать:

  • Бюджет – во сколько обойдется строительство?
  • Затраты на дальнейшее обслуживание и ремонт.
  • Себестоимость грузоперевозок.
  • Безопасность передвижения транспорта.
  • Воздействие автомагистрали на окружающую среду.

При детальном изучении характеристик автомобильных дорог в Украине выяснилось, что они рассчитаны на передвижение транспортных средств с такими параметрами:

  • Ширина автомобиля, трактора или комбайна, которые едут по выбранному маршруту, не должна быть больше 260 см. В отношении высоты значения другие – 435 см.
  • ТС не должно быть длиннее 12 метров. Если речь идет о движении автопоезда, допускается увеличение длины на 10 метров, то есть 22 метра.

Что касается самой конструкции (дорожное основание плюс покрытие), оно рассчитывается с учетом нагрузок на ось. Для скоростных трасс, по которым передвигается много автомобилей (1, 2 категории) это значение равно 11,5 тонн, для 3-4 типа – 10 тонн, для 5 типа – почти в два раза меньше (6 тонн).

В статье был сделан детальный обзор дорог, которые существуют в Украине. В частности, мы рассмотрели главные элементы автодорог, основные параметры проектирования и показатели качества. Одним из главных критериев дороги является ее приспособленность для движения. Она состоит из проезжей части и разделительной полосы, может быть дополнена обочиной, тротуаром и даже трамвайными путями.

Ремонт дорог. Официальный портал Администрации города Омска

Улица Красный ПутьОт улицы Интернациональной до проспекта Мира
Проспект Карла МарксаОт улицы Лермонтова до улицы Лобкова
Окружная дорогаОт Космического проспекта до улицы Барабинской
Улица 36-я СевернаяОт улицы Герцена до улицы Орджоникидзе
Улица ДоковскаяОт проспекта Мира до улицы Комбинатcкой
Улица КомбинатcкаяОт проспекта Губкина до улицы Заозерной
Объездная дорога ТРК «Континент»От улицы Енисейской до улицы Конева
Улица СемиреченскаяОт улицы Мельничной до остановки транспорта «Новостройка»
Улица ФрунзеОт моста имени 60-летия Победы до улицы Булатова (без путепровода)
Улица 1-я ТрамвайнаяОт улицы Воровского до улицы Леонова
Улица ЛеоноваОт улицы 1-й Трамвайной до улицы 13-й Комсомольской
Улица 13-я КомсомольскаяОт улицы Леонова до Черлакского тракта
Проспект КомароваОт улицы Лукашевича до бульвара Архитекторов
Улица 3-я МолодежнаяОт улицы 4-й Транспортной до Окружной дороги
Улица 4-я ТранспортнаяОт улицы 3-й Молодежной до улицы Богдана Хмельницкого
Улица Лизы ЧайкинойОт улицы Богдана Хмельницкого до конца путепровода по улице Лизы Чайкиной
Улица БагратионаОт улицы 4-й Челюскинцев до улицы 21-й Амурской
Улица ХимиковОт улицы Энтузиастов до улицы Комбинатской
Улица Красный ПахарьОт улицы 24-й Северной до улицы 7-й Северной
Улица 5-я СевернаяОт улицы Красный Пахарь до улицы Челюскинцев
Улица ЖелезнодорожнаяОт улицы 11-й Восточной до улицы Барнаульской
Улица ПристанционнаяОт улицы 11-й Восточной до улицы 4-й Челюскинцев
Улица БарнаульскаяОт улицы Железнодорожной до улицы 10-й Ремесленной
Улица 22-я СевернаяОт улицы Средней до улицы Герцена
Улица 21-я АмурскаяОт улицы Завертяева до Пушкинского тракта
Проспект МенделееваОт улицы Заозерной до улицы Химиков
Улица 11-я РемесленнаяОт улицы Арктической до улицы Барнаульской
Улица 10-я РемесленнаяОт улицы Арктической до улицы Барнаульской
Улица ДимитроваОт улицы Суворова до улицы Граничной
Улица 20 лет РККАОт улицы Куйбышева до улицы Лескова
Улица БульварнаяОт улицы Пушкина до улицы Куйбышева
Путепровод по улице Госпитальной 
Улица ОктябрьскаяОт улицы Орджоникидзе до улицы Госпитальной
Улица 60 лет ПобедыОт ООТ «Аэропорт местных линий» до улицы Суворова
Комсомольский мост 
Улица ДекабристовОт улицы 10 лет Октября до улицы Масленникова
Улица ДекабристовОт улицы Маяковского до улицы Бульварной
Путепроводы по улице Кирова 
Проспект ГубкинаОт улицы Нефтезаводской до Красноярского тракта
Улица 2-я ПроизводственнаяОт улицы 25-й Линии до улицы 1-й Заречной
Улица ЦиолковскогоОт улицы Иртышская набережная до улицы Пушкина
Подходы к путепроводу по улице ГоспитальнойОт улицы Госпитальной по направлению к улице Фрунзе
Улица БердниковаОт улицы Л. Чайкиной до улицы 20 лет РККА

Элементы дороги и их назначение

«Дорога — не место для игр». Это самое частое, что ты мог слышать о дороге от своих родителей или учителей в школе. А что еще ты знаешь о дороге? Мы расскажем тебе, что такое дорога и из каких элементов она состоит.

Элементы дороги и их назначение

Что такое дорога

Дорога — путь сообщения для передвижения людей и транспорта. Довольно скучное определение, не так ли? Можно сказать проще: дорога — это место, по которому можно пройти или проехать. Нельзя сказать, что это всегда асфальтированная полоса, но всегда подготовленная: выровненная, освобождённая от деревьев, кустов, других растений и камней, желательно прямая и широкая.

Первые дороги появились еще в IV тысячелетии до н. э. в городе Ур в древней Месопотамии и использовались для перевозки грузов вьючным или колесным транспортом, передвижения войск и торговых караванов. Уже к 100 году н. э. в Европе и Азии появились первые трансконтинентальные пути, связывающие Запад и Восток целой сетью дорог.

Какие бывают дороги

Как мы уже сказали, дороги бывают не только асфальтированные и городские. Существует более десятка видов и типов дорожных путей, но мы назовем только самые распространенные, по которым ты, скорее всего, уже проезжал или еще обязательно проедешь.

По скорости и доступности:

1. Автомагистраль

Автомагистрали — это широкие дороги, предназначенные для быстро движущегося транспорта (максимально разрешенная скорость — 110 км/ч, если не указано другое). Обычно они спроектированы с четырьмя полосами движения, по две полосы в каждом направлении. На автомагистралях движение непрерывное, поэтому на них нет пересечений железных дорог, светофоров или пешеходных переходов.

Автомагистраль

2. Шоссе

Шоссе — двухполосные асфальтированные дороги, которые соединяют небольшие населенные пункты с городами и города с городами. Они проходят через всю страну вдоль и поперек, а попасть на них можно только через транспортные развязки и регулируемые перекрестки.

Шоссе

3. Городские дороги

Дороги этого типа пролегают внутри городов и населенных пунктов, поэтому имеют ограничение по скорости до 60 км/ч. Две противоположные полосы дорожного полотна обычно не отделены физически, как на шоссе или автомагистралях, но разделены визуально — белой прерывистой линией или сплошной белой линией дорожной разметки.

Городская дорога

По типу покрытия:

1. Асфальтированные и бетонные

Сюда относятся все дороги, о которых мы говорили выше. На них действуют ограничения по скорости и весу транспортных средств или перевозимых грузов, а также другие правила и требования.

2. Гравийные

Такие дороги не подходят для быстрой езды или перевозки тяжелых грузов. Обычно они строятся для удобного подъезда к предприятиям, частным домам или иным объектам, находящимся вблизи транспортных магистралей и узлов.

3. Грунтовые

Это такие дороги, которые не строятся специально, а возникают по необходимости, когда нужно проехать из одной точки в другую по кратчайшему маршруту. Они просто накатываются под тяжестью колес, поэтому нередко смываются сильными дождями или пропадают под снегом.

1. Асфальтированные и бетонные 2. Гравийные 3. Грунтовые

Мы рассмотрели основные виды и типы дорог, теперь пора разобраться, из чего они состоят.

Из чего состоит дорога

Дорога, несмотря на всю простоту своего устройства, состоит из множества элементов, служащих для разных целей и выполняющих разные задачи.

Проезжая часть

Проезжая часть — это основной элемент дороги. По ней ездят легковые автомобили и тяжелые грузовики, а её ширина определяется в зависимости от предполагаемой интенсивности движения. Например, самыми широкими считаются автомагистрали, а узкими — городские дороги с двумя полосами движения. Проезжая часть всегда используется для двухстороннего движения, только если иное не установлено дорожной разметкой или специальными знаками.

Проезжая часть

Тротуар

Тротуар предназначен для передвижения пешеходов, поэтому он обязательно отделен от проезжей части бордюром или немного приподнят над дорогой, чтобы не допустить случайного заезда автомобиля в пешеходную зону.

Тротуар

Обочина

На дорогах, где тротуар не нужен, например, на автомагистралях и шоссе, его место занимает обочина, примыкающая к проезжей части, но отделенная от нее сплошной белой линией. Обочина тоже считается пешеходной зоной, а еще по ней могут ездить велосипедисты, а вот автомобилям по ней ездить нельзя, только останавливаться на ней для стоянки.

Обочина

Разделительная полоса

Разделительная полоса создаётся с помощью специальной дорожной разметки или конструкций, предотвращающих выезд автомобилей на проезжую часть со встречным движением.

Разделительная полоса

Пешеходный переход

Пешеходный переход нужен для того, чтобы пешеходы могли попасть с одной стороны дороги на другую. Самый узнаваемый пешеходный переход — это «зебра» из белых полос, но сейчас из-за увеличения интенсивности дорожного движения пешеходные переходы делают с жёлто-белыми полосами. Благодаря яркой жёлтой краске, нанесённой на асфальт, водитель лучше замечает то место, где пешеходы будут переходить дорогу. Водитель заранее успевает сбросить скорость своего транспортного средства, остановиться и пропустить пешеходов.

Пешеходный переход

Также очень важно знать, что пешеходные переходы обозначаются знаками особых предписаний «Пешеходный переход». Знак «Пешеходный переход» выполнен в виде шагающего по чёрно-белым полоскам человечка. Его запомнить легче всего.

Знаки особых предписаний «Пешеходный переход»

О разновидностях пешеходных переходов ты узнаешь немного позже в нашей следующей публикации. Следи на нашими статьями в нашей группе ВК и на сайте юид.рф.

Теперь ты знаешь, что такое дорога и из чего она состоит, поэтому не растеряешься ни на уроке по правилам дорожного движения, ни на настоящей дороге.

Для того, чтобы проверить, насколько ты понял пройденный материал данной темы «Элементы дороги и их назначение», мы опубликуем тестовые задания, которые выйдут на этой неделе.

Какова установленная ширина дорожного полотна в России

Ширина полос и других элементов на российских дорогах разных категорий, установленная государственным стандартом


  Все связанные с дорожным благоустройством вопросы регламентируются в РФ ГОСТом от 2005 года. Согласно этому документу, все дороги в стране разделены на несколько категорий. Ширина полосы, независимо от типа и особенностей материалов для нанесения дорожной разметки, должна соответствовать установленным государственным стандартом параметрам, которые различаются в зависимости от типа и категории магистрали и места ее прохождения (черта города, сельская местность).

Виды дорог

  Согласно ГОСТу, все дороги в РФ разделяются на скоростные автомагистрали 1 и 2 категории, с 4 полосами в одну сторону и разделительной полосой, и нескоростные дороги обычного типа. Ширина дорожного полотна будет различаться в зависимости от класса дороги и количества полос на ней.

Ширина полосы и других элементов на дорогах разных категорий

  Общая ширина российского дорожного полотна складывается из суммы параметров ширины ее полос и других дорожных элементов (разделительной полосы с ограждением или без него, обочины, места размещения парковочного оборудования и т.д.). Согласно государственному стандарту Р 52399-2005, для разных типов дорог утвержденные параметры ширины их элементов должны соответствовать следующим значениям:

  • 3 м 75 см — ширина для скоростных автомагистралей и магистралей с количеством полос от 4;
  • 3 м 75 см — ширина для нескоростных дорог с четырьмя полосами;
  • 3 м 50 см — для двухполосных нескоростных дорог второй и третьей категории;
  • 4,5 м — ширина однополосного не скоростного полотна четвертой категории.

  Разделительная линия на скоростных магистралях (независимо от наличия или отсутствия ограждения) отделяется от проезжей части полосой безопасности шириной не менее одного метра. Стандартные размеры этой зоны на скоростных четырехполосных автомагистралях составляют не менее 6 м при отсутствии ограждения и 2 м — при его наличии. Типовая ширина обочины составляет 3 м 75 см + 2 м 50 см укрепленной части.

  В центрах старинных городов ширина дорог может быть значительно меньше определенных ГОСТом значений из-за того, что во времена их возведения массового автомобильного движения не существовало, а расширение существующих магистралей не всегда возможно.


Автомагистраль, скоростная и обычная дорога. В чем разница? — журнал За рулем

А знаете ли вы, что автомобильные дороги делятся на классы? Таких классов три: автомагистраль, скоростная дорога, дорога обычного типа. Классификация зависит от условий проезда и доступа на них транспортных средств.

Автомагистрали

К автомагистралям относятся дороги, с многополосной проезжей частью и центральной разделительной полосой. Здесь нет пересечений на одном уровне (перекрестки и ж/д пути).

На автомагистралях скоростной режим не такой как на обычных дорогах.

Современные, удобные и безопасные автомагистрали. Пока у нас таких дорог не много. И все они платные.

Современные, удобные и безопасные автомагистрали. Пока у нас таких дорог не много. И все они платные.

К слову, понятие автомагистрали определено в Правилах дорожного движения.

Так в пункте 1.2 ПДД говорится следующее: «Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Максимальная скорость на автомагистрали — 110 км/ч. Но собственникам или владельцем дорог предоставлено право увеличивать максимальную скорость до 130 км/ч.

Так, к примеру, сделала Госкомпания «Автодор», в чьем управлении находится трасса М-4. Здесь на некоторых участках установлен скоростной лимит для легковых автомобилей в 130 км/ч.

А учитывая, что за превышение до 20 км/ч у нас не наказывают, почти все едут на таких участках со скоростью 149 км/ч.

Чего на автомагистралях делать нельзя?

Правила дорожного движения к таким запретам относят (пункт 16.1):

— движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

— разворот через технологические разрывы;

— движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

— движение задним ходом;

— учебная езда.

Причем самое интересное, что вы можете ехать по автомагистрали со скоростью 30 км/ч. Главное условие, чтобы конструктивно ваш автомобиль мог ехать быстрее 40 км/ч.

Следующий класс — скоростные дороги.

К таким относятся автомобильные дороги, попасть на которые возможно только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки. Здесь, также как и на автомагистралях запрещена остановка и стоянка. А чтобы отдохнуть в дороге, нужно воспользоваться специальными местами и площадками для стоянки транспортных средств.

Разница еще в том, что в отличие от автомагистрали, где не допускается доступ с примыкающей дороги на одном уровне, на скоростной дороге такой съезд возможен. Правда есть ограничение, не чаще чем через 5 км.

Даже не все федеральные трассы соответствуют нормативам и отвечают по качеству. Что же говорить о региональных? Хотя, если регион не бедный, то и дороги выглядят неплохо. Но в дотационных субъектах содержать дороги попросту не на что.

Даже не все федеральные трассы соответствуют нормативам и отвечают по качеству. Что же говорить о региональных? Хотя, если регион не бедный, то и дороги выглядят неплохо. Но в дотационных субъектах содержать дороги попросту не на что.

А уж все остальные дороги являются обычного типа. Тут уже и условия проще. Одноуровневые съезды-выезды и перекрестки, узкие полосы (до 3 метров, в отличие от автомагистрали, где минимум 3. 75).

Еще в зависимости от класса, различается и интенсивность движения. Так для автомагистрали и скоростной дороги расчетной является интенсивность больше 14 000 автомобилей в сутки, а для дорог обычного типа от 14 000 автомобилей в сутки (дорога категории IB), до 200 автомобилей (низшая категория для этого класса с индексом V).

Вот что еще интересно. Двадцать лет назад были разработаны проектные скорости в зависимости от класса дорог. Так, к примеру, для автомагистрали была установлена скорость в 150 км/ч, для скоростных 120, а для обычного типа 100. Но, видимо посчитав, что в стране хорошего качества дорог и хороших же автомобилей попросту нет, цифры сильно снизили.

Плохие дороги и неэффективная система организации дорожного движения — основная причина аварий. Причем аварий с серьезными последствиями.

Плохие дороги и неэффективная система организации дорожного движения — основная причина аварий. Причем аварий с серьезными последствиями.

На автомагистрали, как я уже отмечал, это 110 км/ч (в некоторых местах 130), а на остальных дорогах 90 км/ч вне населенных пунктов и 60 в населенных.

Три класса на дороги

А знаете ли вы, что автомобильные дороги делятся на классы? Таких классов три: автомагистраль, скоростная дорога, дорога обычного типа. Классификация зависит от условий проезда и доступа на них транспортных средств.

Три класса на дороги

Различные типы дорог или классификация дорог

Дорога – это дорога с твердым покрытием, маршрут или проезд, по которому вы добираетесь до места назначения на транспортных средствах. Дороги классифицируются на основе разных критериев, каждая из которых дополнительно классифицируется по разным типам дорог. В этом посте я даю краткое описание каждого типа и терминов, которые вы часто слышите, когда кто-то говорит о дорогах. Дороги в основном классифицируются следующим образом:  

Классификация на основе скорости и доступности

Классификация на основе используемых строительных материалов

Классификация дорог Нагпура

Классификация на основе использования

Классификация на основе проезжей части

Классификация на основе жесткости 90 по топографии

Классификация на основе экономики

Классификация на основе интенсивности движения

Классификация на основе типа движения

 

Из вышеперечисленного, классификация дорог на основе скорости и доступности и на основе используемых материалов является наиболее важной.

В зависимости от скорости и доступности: 

Автострады:

Автострады также называются автомагистралями с контролируемым доступом.

Автострады — это широкие дороги, предназначенные для движения быстро движущихся транспортных средств на большие расстояния с более высокой скоростью. Как правило, они имеют четыре полосы движения, по две полосы в каждом направлении. Движение транспорта по автомагистралям непрерывное и беспрепятственное, так как нет ни железнодорожных, ни автомобильных перекрестков, ни светофоров.

Как упоминалось выше, на дорогах такого типа везде контролируется доступ, водитель никогда не вступает в контакт с встречным потоком транспорта.Чтобы отделить движение от других дорог, доступ к автострадам возможен только через пандусы. Мосты или подземные переходы сооружаются для создания прохода для дорог, пересекающих автомагистрали.

На приведенном выше изображении видно, что нет препятствий и свободный поток транспорта в каждом направлении.

Стоянка и ходьба строго запрещены на автострадах, и по обеим сторонам дороги нет пешеходных дорожек.

Ограничение минимальной и максимальной скорости зависит от страны и колеблется от 45 до 75 миль в час.

Скоростные автомагистрали: 

Скоростные автомагистрали — это один из лучших типов дорог с контролируемым доступом, где въезд и выезд со скоростной автомагистрали полностью контролируются пандусами.

Само название «экспресс» намекает на то, что они предназначены для беспрепятственного прохождения очень скоростного трафика. Скоростные автомагистрали предназначены для быстрого движения с большим комфортом и безопасностью, избегая крутых поворотов, оживленных транспортных развязок, железнодорожных узлов.

Транспортные средства с высоким ускорением разрешены только на скоростных автомагистралях.Запрещено движение большегрузных транспортных средств, грузового транспорта, пешеходов.

Стоянка, погрузка и разгрузка на скоростных автомагистралях строго запрещены.

Вы можете ясно видеть, что доступ контролируется левым боковым пандусом, чтобы присоединиться к скоростной автомагистрали.

Автомагистрали: 

Автомагистрали, соединяющие деревни с городами или города с городами или штаты с штатами, или дороги, соединяющие столицу штата со столицей страны, называются автомагистралями. Автомагистрали – это дороги, пролегающие вдоль и поперек страны.Как правило, они укладываются в две полосы. Автомагистрали далее подразделяются на национальные автомагистрали, автомагистрали штата, городские магистрали и сельские автомагистрали. Мы обсудим эти типы в категории местоположения и функции.

Магистрали: 

Магистрали – это дороги, проложенные внутри города или поселка для движения с высокой интенсивностью движения. Магистральная дорога соединяет центральный деловой район с внешними жилыми районами. Магистрали обеспечивают доступ к автомагистралям.

Пешеходам разрешается переходить дорогу только на перекрестках или на специально отведенных пешеходных переходах. Движение транспорта регулируется сигнализацией на перекрестках.

Парковка на магистралях запрещена.

На изображении выше белые и желтые дорожки обозначают артерии.

Местные улицы: 

На местных улицах не так много транспорта, как на магистралях. Ограничение скорости ограничено до 30 км/ч на местной улице. Местные улицы позволяют вам владеть недвижимостью вокруг него. Проще говоря, дорога, по которой вы доберетесь до ближайшего овощного рынка, — это местная улица.

Пешеходы могут переходить дорогу в любой точке местных улиц. На местных улицах разрешена неограниченная стоянка, погрузка и разгрузка транспортных средств. Обычно они не имеют разделителя с валунами, а разделены пунктирной белой линией длиной 1 м или прямой белой линией.

Коллекторные дороги: 

Коллекторные дороги собирают и доставляют трафик на местные улицы и магистрали и обратно. Ограничение скорости обычно колеблется в пределах 35-55 км/ч.

Пешеходам разрешается переходить дорогу только на перекрестках. Парковка разрешена, кроме часов пик.

На приведенном ниже графике представлена ​​скорость и доступность для различных типов дорог

В зависимости от используемых материалов: 

В этой категории я собираюсь объяснить различные типы дорог в зависимости от материалов, используемых при строительстве. дороги.

Земляные дороги: 

Дороги, проложенные из имеющегося на участке грунта, называются Земляными дорогами. Это самые дешевые дороги среди всех дорог.Грунтовые дороги рассчитаны на очень малую интенсивность движения.

Свободный грунт укладывают в два-три слоя и поверхность дороги уплотняют трамбовкой для удаления излишних пустот, имеющихся в грунте.

Эти дороги также называются временными дорогами, обычно прокладываемыми для движения строительных машин при строительстве сооружений или для движения армейских машин во время войны.

Не рекомендуется движение по грунтовым дорогам в сезон дождей, так как во время дождя грунт может смываться.

Гравийные дороги: 

Гравийные дороги являются вторыми по дешевизне среди всех типов дорог, и они также лучше, чем грунтовые дороги.

На дорогах этого типа смесь гравия и земли (имеющийся грунт на участке) укладывается на поверхность и уплотняется. Гравийные дороги также называют металлическими дорогами. Эти типы дорог легко строятся и обычно прокладываются в селах.

Муррам Дороги: 

Муррам представляет собой гравийный латеритный материал, образующийся при разрушении магматических пород под действием выветривания.Дороги, проложенные с использованием Муррама в качестве основного материала, называются дорогами Муррама. Плотность муррама выше, чем у гравия, что также обеспечивает хорошее качество поверхности и уплотнение, чем у двух вышеперечисленных типов дорог.

Канкар Дороги: 

Слово Канкар происходит из Индии, что означает Нечистая форма Известняка. Этот тип дорог обычно рекомендуется в местах с большим количеством извести. Канкарская дорога — одна из дорог низкого качества, но лучше, чем грунтовые дороги и гравийные дороги.

Дороги из щебня с примыканием к воде [WBM]: 

Этот тип дороги также называется дорогой WBM. В качестве фундамента используется щебень (заполнитель). Дороги WBM укладываются слоями. Заполнители распределяются по поверхности слоем толщиной 10 см, каждый слой сбрызгивается водой, а затем прикатывается для лучшей отделки.

Эти дороги лучше, чем дороги Муррама, Земли и Канкара.

В городах РДО обычно прокладывают в шурфах.

Битумные дороги:

Битум представляет собой черный вязкий и клейкий материал, образующийся при перегонке бензина.Битумные дороги в основном используются во всем мире, они очень просты в укладке и обеспечивают гладкое и хорошее покрытие. Толщина битумной дороги зависит от грунта земляного полотна на участке. Всегда рекомендуется укладывать битумные дороги в два слоя.

Бетонные дороги: 

Дороги, уложенные с использованием цементобетонного материала, называются бетонными дорогами. Это самые дорогие дороги среди всех типов дорог. Этот тип дорог рекомендуется в местах с высокой интенсивностью движения, а строительство бетонных дорог занимает больше времени, так как бетон требует надлежащего отверждения.Средний срок службы бетонной дороги составляет 40 лет, тогда как срок службы битумной дороги составляет в среднем 3 года.

Согласно классификации Нагпура:

Нагпур — город, названный в Индии. Классификация Нагпура используется в большинстве частей мира. Давайте обсудим различные типы дорог на основе классификации Нагпура.

Национальные автомагистрали:

Национальные автомагистрали проходят по всей стране вдоль и поперек. Эти дороги соединяют столицы штатов с национальной столицей.Для национальных автомагистралей предусмотрено как минимум две полосы движения, по одной в каждом направлении, и эти две полосы разделены полосой валунов.

Минимальная скорость 80 км/ч должна поддерживаться на национальных автомагистралях. Обычно они обозначаются номерами Nh2, NH70

Автомагистрали штата:

Автомагистрали штата соединяют важные города штата со столицей штата. Государственные автомагистрали дают доступ к национальным автомагистралям. Они также связаны с государственными автомагистралями соседних штатов.

Предусмотрено как минимум две дорожки, но они могут быть разделены или не разделены полосой валунов.

Окружные дороги: 

Окружные дороги дают доступ к автомагистралям штата. Окружные дороги соединяют важные города района, а также они связаны с соседними районными дорогами.

Существуют два различных типа районных дорог

Основные районные дороги: Эти дороги соединяются с соседним районным центром

Второстепенные районные дороги: Эти дороги соединяют важные города района с районным центром.

Деревенские дороги или Сельские дороги: 

Деревенские дороги — это дороги в деревнях. Эти дороги ведут к ближайшему городу, а также соединяются с важными районами деревень, такими как храмы, церкви и т. д. Деревенские дороги также связаны с соседними деревнями.

В зависимости от использования: 

Всепогодные дороги: 

Эти дороги, которые доступны в течение всего года, называются всепогодными дорогами.

Дороги в хорошую погоду: 

Дороги, доступ к которым возможен только в хорошую погоду, называются дорогами в хорошую погоду.Некоторые дороги открыты только летом, а в остальное время года дороги остаются закрытыми из-за снега на дороге. Эти дороги недоступны во время проливных дождей, циклонов или во время наводнений.

Вы видите, что по указанной выше дороге разрешен проезд транспортных средств только летом.

На основе проезжей части

Дороги с твердым покрытием: 

Дороги с твердым покрытием, таким как цементобетонное, битумное и WBM, называются дорогами с твердым покрытием.

Грунтовые дороги: 

Дороги без твердого покрытия, такие как Канкар, Земляной или Муррам, называются грунтовыми дорогами.

В зависимости от жесткости:

Гибкие дороги:

Гибкая дорога состоит из четырех слоев, внешний поверхностный слой покрыт битумным материалом, который называется слоем износа, и нижележащим основанием, основанием и слоем земляного полотна. Все эти слои делают дорогу гибкой. Для гибких дорог требуется периодическое техническое обслуживание, иначе они могут легко разрушиться при интенсивном движении.

Все дороги, за исключением цементобетонных дорог, являются гибкими дорогами.

Жесткие дороги: 

Это дороги только с тремя слоями (поверхностный слой, основание и грунтовый слой), что делает дорогу негибкой.Цементобетонная дорога подпадает под эту категорию.

Гибкие дороги состоят из гибкого слоя дорожного покрытия, требующего надлежащего ухода; в противном случае он может быть легко разрушен при интенсивном движении. В эту категорию попадают все типы дорог, кроме бетонных дорог.

В зависимости от топографии: 

Дороги делятся на два типа в зависимости от топографии: холмистые дороги и равнинные дороги.

Холмистые дороги: 

Дороги, построенные в холмистой местности, где часто встречаются крутые повороты, подъемы и спуски.Требуемый капитал больше, и это занимает больше времени по сравнению с обычными дорогами.

Равнинные дороги:

Дороги, построенные на равнинной местности с очень небольшим количеством поворотов, подъемов и спусков, относятся к равнинным дорогам. Время планирования и выполнения меньше по сравнению с обычными дорогами.

В зависимости от экономики: 

Недорогие дороги: 

Дороги, которые требуют меньше капиталовложений и могут быть построены с использованием местного грунта или местных материалов, называются дешевыми дорогами.Эти дороги предпочтительнее там, где очень низкий и пешеходный трафик.

Дороги со средней стоимостью: 

Средства, необходимые для строительства дорог со средней стоимостью, выше, чем для строительства дорог с низкой стоимостью. Дорога из деревни в ближайший город является одним из примеров дорог средней стоимости. Эти дороги рассматриваются при периодическом интенсивном движении. Эти дороги обычно строятся с использованием битума.

Дорогие дороги: 

Строительство этих дорог требует огромных капиталовложений. Государственные автомагистрали и национальные автомагистрали являются лучшими примерами дорогих дорог. Битумный или цементобетон используется на дорогих дорогах.

На основе объема трафика: 

Эта классификация основана на количестве транспортных средств, проезжающих по определенному маршруту.

Дороги с малой интенсивностью движения: 

Дороги, по которым в среднем проезжает менее 400 транспортных средств в день, называются дорогами с низкой интенсивностью движения. Деревенские дороги или сельские дороги являются лучшими примерами этого типа дорог.

Дороги со средней интенсивностью движения: 

Дороги, по которым в среднем проходит от 400 до 1000 автомобилей в день, называются дорогами со средней интенсивностью движения. Окружные дороги являются одной из них

Дороги с интенсивным движением: 

Дороги, по которым проходит более 1000 автомобилей в день, называются дорогами с интенсивным движением. Национальные и государственные автомагистрали подпадают под эту категорию.

В зависимости от типа движения:

Велосипедные дорожки:

Велодорожки, построенные специально для велосипедистов, называются велодорожками.Эти дорожки предусмотрены с обеих сторон тротуара.

Пешеходные пути:

Путь или маршрут, построенный специально для пешеходов, где движение транспортных средств строго ограничено, называются пешеходными.

Автомагистрали:

Автомагистрали — это скоростные автомагистрали, построенные для свободного движения очень скоростного транспорта. Скоростные автомагистрали предназначены для быстрого движения с большим комфортом и безопасностью, избегая крутых поворотов, оживленных транспортных развязок, железнодорожных узлов. Движение большегрузных транспортных средств строго ограничено на скоростных автомагистралях.

Часто задаваемые вопросы о типах дорог:

Какие существуют типы дорог на основе строительных материалов?

  • Bitumen Roads
  • Цементные бетонные дороги, которые также называются как CC Roads
  • Murram Roads
  • Murram Roads
  • Водяные дороги Macadam
  • Гравийные дороги
  • Грастые дороги

Что такое четыре основных типа дорог

  • Collector Улицы
  • Местные улицы
  • Автострады
  • Скоростные автомагистрали
  • Автомагистрали

Количество слоев гибкого и жесткого покрытия

  • Гибкое покрытие состоит из четырех слоев.
  • Жесткое дорожное покрытие состоит из трех слоев.

Что такое дорога WBM?

Дорога WBM означает Дорога из щебеночного камня, обрамленная водой. В качестве фундамента используется щебень (заполнитель). Дороги WBM укладываются слоями. Заполнители распределяются по поверхности слоем толщиной 10 см, каждый слой сбрызгивается водой, а затем прикатывается для лучшей отделки.

 

Читайте также: 

Прокладка дорог и факторы, определяющие выравнивание дорог

Вираж и его значение при проектировании дорог

12 Различные типы дорог

Автомобильный транспорт является наиболее распространенным средством, с помощью которого человечество во всем мире перемещается из одного места в другое.Например, в Соединенных Штатах дорожная сеть протяженностью более 6,58 миллионов километров позволяет пользователям с легкостью путешествовать и перевозить товары по огромной стране. Однако может стать неожиданностью тот факт, что дорожная сеть представляет собой совокупность различных типов дорог, что и является предметом этой статьи.

Дороги делятся на различные категории в зависимости от доступности, использования, типа и интенсивности движения, среди прочих факторов. Из-за обширности элементов количество видов дорог также велико.

Короткое путешествие по большинству стран мира откроет вам глаза на длинные шоссе, бульвары, закоулки и маленькие грунтовые тропинки, ведущие в дикую природу. Чаще всего тип дороги определяет ее использование. Хотя классификации дорог могут показаться тривиальными, они помогают понять лежащий в их основе процесс.

Дороги прошлого

Дороги претерпели огромные изменения на протяжении тысячелетий по мере развития общества и его приоритетов.Например, более 10 000 лет назад большинство дорог были простыми грунтовыми тропами, потому что они поддерживали только ноги, копыта и деревянные колеса.

Однако пыльные тропы в жаркую погоду вдруг превратились в непроходимую грязевую колею в сезон дождей. Таким образом, для жителей Месопотамии стало неотложной задачей сделать дороги более удобными для транзита, особенно в городах.

Археологические данные свидетельствуют о том, что месопотамцев проложили дороги тщательно высушенными глиняными кирпичами около 3000 г. до н.э.C. Они использовали битум, чтобы скрепить плиточные кирпичи, что сделало их частично всепогодными. Но из-за трудоемкости прокладки дорог они взяли на себя особую социальную функцию. Они были доступны только для специального использования, например, в военных или религиозных целях.

На пике своего развития Римская империя стала пионером новаторских дорожных технологий , намного позже месопотамцев. Империя построила более 50 000 километров автомобильных дорог через Малую Азию и Европу, в основном для торговли и военного использования.

Дороги были вымощены твердым камнем после того, как рабочие сделали углубления в гравии и слоях камня в земле. Затем камни были тщательно отшлифованы, чтобы получились прочные навершия. Интересно, что некоторые из дорог, проложенных в этом регионе примерно в 100 г. н.э., сохранились до времени написания, например, Виа Аппиа в Риме.

Примерно четыре века спустя Римская империя рухнула, но дорожные технологии продолжали развиваться. Например, промышленная революция 1700-х годов Европа ознаменовалась появлением длинных гравийных дорог, соединяющих местные органы власти.В Англии, например, возникла разветвленная сеть дорог, соединяющих города. Другие дороги, такие как магистрали, возникли в сельской местности, соединяя фермы с крупными городами, такими как Лондон.

Однако в дождливую погоду дороги часто были непроходимы из-за плохой технологии. Они были вымощены небольшими камнями, уложенными на грязь и без какого-либо дренажа. Позже Джон Меткалф представил новую конструкцию дороги , в которой каждая сторона поверхности была наклонной для отвода лишней влаги.

Тем не менее, только в 19 м веке мир увидел первые прочные дороги . В это время шотландский инженер по имени Джон МакАдамс впервые применил подход, при котором крошечные кусочки щебня рассыпались по дорогам Меткалфа и плотно прижимались.

В тот же период инженеры в США начали связывать долота битумом, что сделало их более прочными и проходимыми в любую погоду. Такой подход открыл новую эру асфальтовых дорог, которые правят до настоящего времени.

Дороги в настоящем

Современная дорога — шедевр инженерной мысли. Однако эта трансформация была долгой и детальной.

Дорожные технологии отошли на второй план в середине-конце 1800-х годов, когда господствовали железные дороги. Только с изобретением автомобиля усовершенствование дорог приобрело новое значение.

Тем не менее, большинство дорог, построенных на рубеже 20  веков, были всего лишь усовершенствованием технологии щебня, разработанной столетием ранее.Например, во времена апартеида в Южной Африке инженеры заложили прочный фундамент из камня и цемента и выровняли верх без использования битума. В других странах, например в США и Европе, инженеры усовершенствовали дороги с битумным покрытием, чтобы свести к минимуму трение и сопротивление качению.

В то время как асфальт продолжает использоваться для строительства большинства наших дорог, инженеры во всем мире ищут альтернативы. Например, Германия построила дороги с известняковым основанием , которые славятся своей долговечностью. Дороги толще, чем традиционные асфальтовые, хотя и дороже.

Другие появляющиеся альтернативы асфальту в современных дорожных технологиях включают резину, пластик и пищевые отходы . Прорезиненный верх приобретает популярность прежде всего потому, что он тише асфальта. Кроме того, упругая природа резины делает дороги более безопасными.

С другой стороны, Индия экспериментирует с расплавленным пластиком для строительства более прочных дорог. Правительство стремится опробовать новую технологию на проселочных дорогах и второстепенных дорогах, прежде чем применять ее на крупных автомагистралях и автострадах.

Система классификации дорог

Какова его цель?

Нынешняя система классификации дорог так же стара, как и история дорожной техники. Система делит дорожную сеть на определенные типы дорог, каждая из которых выполняет определенную функцию, облегчая транспортное сообщение между двумя точками.

Со времен автомобилей дороги классифицировались в зависимости от того, как они облегчают автомобильный транспорт. Помимо создания упорядоченной группы дорог, система предоставляет надежный инструмент для управления дорожным движением в городах и развития инфраструктуры по всей стране.Это включает в себя проектирование дорожной инфраструктуры, лучшее планирование транспорта и техническое обслуживание инфраструктуры.

Кроме того, система классификации дорог помогает контролировать загрязнение воздуха и шум в определенных частях города/сельской местности. Наконец, он определяет пропускную способность каждой дороги, где дороги с более низкой интенсивностью движения подвержены незначительным поломкам, чем дороги с более высокой интенсивностью движения.

Также система помогает управлять безопасностью участников дорожного движения и имущества. Например, система определяет определенные ограничения скорости движения для каждой категории дорог, гарантируя безопасность.

Наконец, система классификации дорог позволяет властям измерять общую сеть дорог в их юрисдикции. Обычно можно найти официальные отчеты с указанием всей сети дорог, но по разным классам. Эта классификация также способствует эффективной транспортной системе по всей стране.

Кроме того, правильная классификация дорог направит водителей в правильном направлении, чтобы избежать чрезмерного разрушения. Например, дальнобойщики могут использовать эту информацию, чтобы избегать дорог с плохим покрытием, которые могут привести к застреванию транспортных средств и возникновению больших пробок.

Факторы, влияющие на систему классификации дорог

Дорога может быть проезжей частью, автострадой или небольшим тротуаром в усадьбе. Но как определить разницу, особенно если человек менее осведомлен о гражданском строительстве? На протяжении истории дорожной техники инженеры придумывали различные факторы, по которым они делят дороги на определенные классы. В том числе:

Доступность дороги и разрешенная скорость

Различные дороги часто позволяют транспортным средствам двигаться с разной скоростью и иметь контролируемый доступ.Кроме того, дороги, по которым автомобили могут двигаться с максимальной скоростью, постоянно совершенствуются, чтобы уменьшить заторы на дорогах. На дорогах отсутствуют скоростные тормоза, дорожные знаки, пешеходные мосты, рельсы и парковочные места.

Поскольку они допускают быстрое движение транспорта, такие дороги недоступны для таких пользователей, как велосипедисты и пешеходы. Некоторые из классов дорог в этой категории включают автострады, шоссе, магистрали, местные дороги и коллекторы (позже мы углубимся в каждый класс).

Строительный материал, используемый для строительства дороги

Во всяком случае, беглый взгляд на историю дорожной техники говорит вам, что разные эпохи определяются используемым строительным материалом. В первобытную эпоху, например, дороги представляли собой насыпи из плотно утрамбованной почвы. Позже, как мы видели, жители Месопотамии улучшили дороги, выложив затвердевшие кирпичи и плотно связав их битумом.

Дальнейшие улучшения представили асфальтированные дороги, которые сегодня состоят в основном из дорожных сетей по всему миру.Поскольку сегодня многие дороги строятся из различных материалов, классы также различаются. К ним относятся земляные, муррамовые, гравийные, цементобетонные, битумные дороги и дороги из щебня с водным покрытием (WBM).

Юридический контроль

Кто контролирует дорогу? Это может быть национальное правительство или местная власть. В этом случае дороги классифицируются в соответствии с органом, осуществляющим правовой контроль над дорогой. Это означает, что у вас будут такие классы, как национальные или государственные автомагистрали, районные или деревенские дороги.

Тип поверхности или жесткость

Дороги также бывают разного уровня жесткости, что зависит от используемого строительного материала. Например, асфальтовые и бетонные дороги находятся на жестком конце, а тротуары состоят из простых материалов, таких как грунт и гравий, на гибком конце.

Жесткость дороги влияет на нагрузку, которую она может выдержать, и, следовательно, на разрешенный тип транспортных средств. С одной стороны, плохие дороги выдерживают интенсивное использование, поэтому они популярны в регионах с интенсивным движением, таких как города.С другой стороны, гибкие дороги, такие как тротуары, хорошо знакомы пешеходам и велосипедистам.

Топография/геометрические элементы

Рельеф Земли разнообразен: от равнин до холмистых участков. Тем не менее, что интересно, человечеству пришлось покорять окружающую среду в поисках расширения связи через дорожную сеть.

По этой причине вы найдете дороги в любой топографии. Если маршрут расположен на равнине с меньшим количеством поворотов, холмов и долин, дорога относится к классу равнинной дороги.Наоборот, у вас будет холмистая дорога, если рельеф крутой и гористый.

Местоположение

Местоположение также имеет значение, поскольку оно влияет на объем трафика, проходящего в этой конкретной области. Некоторые системы классификации объединяют дороги, находящиеся под влиянием местоположения и правового контроля, в один класс, так что у вас будут национальные или деревенские дороги. Однако вы также можете представить дороги в этой категории как сельские или городские дороги.

Функция

Дороги также выполняют различные функции.Как вы помните, автострады и автомагистрали обслуживают районы с интенсивным движением и позволяют транспортным средствам двигаться только на высоких скоростях. Но между автострадами/шоссе и деревенскими дорогами лежит несколько других типов, каждый из которых служит определенной цели.

Хорошим примером является коллекторная дорога. Как следует из названия, такие типы дорог собирают трафик с магистральных и местных дорог и направляют его на шоссе/автострады и наоборот.

В отличие от местных дорог, коллекторные дороги имеют более высокий предел скорости и исключают такие объекты, как парковка и пешеходные мосты, хотя и не всегда.

Классы дорог

Из предыдущего, существует множество типов дорог. Однако в некоторых странах разработаны методы классификации, в соответствии с которыми дороги подразделяются на пять основных классов. Они:

Магистральные дороги

Магистральную дорогу иногда называют основной дорожной сетью государственного значения. В Соединенном Королевстве магистральные автомагистрали находятся в ведении Дорожного агентства. Через Атлантику, в Соединенных Штатах, система магистральных автомагистралей включает в себя сеть дорог между штатами и некоторые автомагистрали штатов.

Дороги этого класса часто имеют специальные уникальные номера для облегчения идентификации водителями в системах GPS. Например, участник дорожного движения в американском штате Миннесота может увидеть на своем GPS-навигаторе «Магистральное шоссе 62» (некоторые GPS-устройства могут называть его «Шоссе штата 62») при проезде через Инвер-Гроув-Хайтс из Миннетонки. Однако водитель может знать, что дорога называется Crosstown Hwy. 62.

Независимо от того, как название автомагистрали отображается на вашем устройстве GPS, вы можете заметить, что число в конце не меняется.Это связано с тем, что номер является официальным обозначением дороги органом классификации дорог страны. Поэтому, чтобы избежать путаницы, всегда запоминайте номер дороги при чтении данных с вашего устройства GPS или карты.

Как следует из названия, магистральная дорога — это основной маршрут, соединяющий наиболее важные объекты региона, включая города, аэропорты, порты и многое другое. Подобно стволу дерева, он позволяет трафику течь из одного конца страны в другой.

Некоторые из дорог, подпадающих под этот класс, включают:

  1. Автострада – это шоссе, предназначенное исключительно для скоростного автомобильного транспорта.По данным Департамента транспорта Аризоны (AZDOT), автострада — это не обычное шоссе, потому что она предполагает контролируемый доступ. Обычно транспортный поток на такой дороге беспрепятственный, поскольку нет перекрестков, светофоров и пешеходных переходов. Кроме того, транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях, разделены таким образом, что их невозможно пересечь, кроме как с помощью эстакады/подземного перехода. Тем не менее автострады являются обычным явлением в городских районах.
  2. Шоссе — по данным АЗДОТ, все автострады являются автострадами, но не все автомагистрали являются автострадами.Основное отличие состоит в том, что доступ к автострадам контролируется, что стало возможным благодаря объездным дорогам (или пандусам). Напротив, на автомагистралях есть светофоры, перекрестки (или перекрестки) и, в некоторых случаях, пешеходные переходы. Кроме того, на автомагистралях действуют более низкие ограничения скорости, чем на автострадах, что характерно для пригородных и сельских районов.
  3. Артериалы – это важные магистральные дороги, особенно в городах со значительной интенсивностью движения. Магистрали, также называемые городскими дорогами, являются основной дорожной сетью внутри больших городов. Дороги несут движение внутри городов и выливают его на автострады для дальнейшего движения в другие города или на шоссе и в сельские районы. Здесь скоростные ограничения ниже, а на дорогах много пешеходных дорожек, перекрестков, а значит, много светофоров.

Учитывая характер магистральных дорог – как основных дорог, соединяющих различные части региона – они в основном представляют собой высокотехнологичные работы. Дороги, как правило, битумные с твердым покрытием, чтобы выдерживать значительные объемы движения без быстрого износа.Еще одним материалом, используемым для таких дорог, является бетон.

Первичные дистрибьюторы

Этот класс дорог охватывает транспортную систему, которая распределяет движение в пределах региона. Характеристики таких дорог включают высокую интенсивность движения, ограничение высокой скорости и (в некоторых случаях) ограниченный доступ. Таким образом, этот класс можно рассматривать как надмножество всех обширных автомагистралей, включая автострады, главные магистрали и автомагистрали.

В сельской местности первичными распределителями могут быть автомагистрали и магистрали, но без ограничения доступа.Проблема здесь в том, что в сельской местности часто наблюдается низкая интенсивность движения, что исключает необходимость в высоких скоростях. Поэтому такие дороги часто включают в себя пешеходные дорожки, места для парковки и другие придорожные удобства, которые вы редко найдете в городских районах.

Кроме того, первичные распределители в сельской местности не обязательно являются дорогами с твердым покрытием. Вместо этого дороги обычно бывают земляными, муррамными, WBM или гравийными.

Отличным примером первичных распределителей являются то, что инженеры называют коллекторными дорогами.Коллекторная дорога собирает трафик с местных дорог (местных городских или сельских) и распределяет его по магистральным дорогам. Обычно транспортные средства движутся с более низкими ограничениями скорости по коллекторным дорогам, но они могут поднять скорость на ступеньку выше, когда попадут в сеть магистральных дорог.

Районные/местные дистрибьюторы

Однако класс распределительных дорог широк, потому что часто встречаются подклассы, такие как распределительные A, B, C и т. д. Поэтому для простоты обсуждения мы примем другую классификацию в иерархии дорог, где районные или местные дистрибьюторы следуют за первичными дистрибьюторами в иерархии.

Окружные/местные дистрибьюторы иногда называются Transition Roads. Это связано с тем, что эти дороги часто не имеют прямого доступа к жилым районам и другим объектам. Вместо этого они существуют в пределах более значительных застроек, где они переводят участников дорожного движения с дорог с интенсивным движением (первичные распределители) на подъездные дороги к жилым домам.

Этот класс дорог изобилует развязками и перекрестками, а ограничения скорости значительно ниже. Тем не менее, полезно отметить, что приоритет на таких дорогах принадлежит автомобилисту.

Еще одной характеристикой местных дистрибьюторов является то, что они двусторонние. На этих дорогах также есть пешеходные переходы, а ограничение скорости часто снижается примерно до 20 миль в час (около 32 км/ч).

Кроме того, этот класс дорог является маршрутом, по которому курсируют местные автобусы. Таким образом, на дорогах будут автобусные остановки и многие другие объекты, которые предоставляются вместе с услугами пешеходного шаттла. Вы также найдете перила на обочине дороги, чтобы обезопасить пешеходов.

Подъездные пути к жилым домам

В отличие от местных дистрибьюторов, подъездные дороги к жилым домам ведут пользователей в частные дома и другую собственность.Кроме того, в своей планировке эти дороги ориентированы на пешеходов, поскольку жители в основном используют их для прогулок, игр и пробежек.

Из-за типичной для таких дорог низкой интенсивности движения дорожное покрытие часто бывает легким. В результате качество материала, используемого при работе с ними, часто невелико, а работы по техническому обслуживанию являются частыми.

Кроме того, ограничение скорости здесь самое медленное, потому что на большинстве дорог есть парковочные места сбоку. Большинство подъездных дорог к жилым домам односторонние, а размер полосы небольшой (часто 5,5 м).5 метров, не считая парковки на улице и других объектов.

Второстепенные подъездные дороги

Это небольшие петли дорог, которые обслуживают горстку домов, хотя некоторые из них тупиковые. Проезжая часть таких дорог тоньше всех остальных дорог, часто 5,5 м и меньше. Кроме того, ограничение скорости здесь находится на самом низком уровне, обычно ниже 20 миль в час. Из-за большого количества пешеходов на дороге есть тротуары для различных целей, в том числе для пробежек.

Второстепенные подъездные пути характерны для жилых массивов, что характерно для пригородных районов с преобладанием жилых домов.Улицы обычно вымощены гравием, хотя нередко можно найти некоторые из них муррамными или земляными.

Другие классификации дорог

Учитывая рассмотренные выше факторы, становится очевидным, что классы дорог весьма обширны. Тем не менее, мы рассмотрели большинство основных типов в разделах выше. Но обширные исследования по этой теме определяют конкретные классы, которые на первый взгляд могут показаться тривиальными, но являются важной частью глобальной системы классификации дорог.

Например, вы вряд ли пропустите дороги, классифицированные по погоде. В этом классе вы найдете всепогодные и ясные дороги.

Всепогодные дороги

Всепогодная дорога — это поверхность, по которой пользователи могут двигаться в любых погодных условиях. Это означает, что дорога не собирает грязь, которая делает ее непроходимой во время дождя, и не становится слишком скользкой.

Обычно всепогодная дорога имеет жесткое покрытие, часто из асфальта, битума или бетона.Такая поверхность отталкивает воду на обочину. Кроме того, это означает, что этот тип дороги включает в себя эффективную дренажную систему, которая отводит сточные воды, чтобы избежать просачивания в почву на нижней стороне.

Примеры всепогодных дорог включают автострады, шоссе, магистрали, коллекторы и местных дистрибьюторов.

На протяжении многих лет после МакАдама инженеры работали над технологией, позволяющей сохранить дороги в рабочем состоянии при любых погодных условиях и выдержать длительное использование с минимальными затратами на ремонт.С этой целью специалисты установили, что для всепогодных дорог необходимы следующие условия:

  1. Хорошее расположение – хорошие дороги должны быть расположены в районах, где маловероятно заболачивание почвы после сильных дождей. Поэтому инженеры должны выбирать участки с подходящей структурой почвы.
  2. Хорошее покрытие – всепогодная дорога должна обеспечивать движение поверхностных вод, а это означает, что необходимо уделять достаточно внимания тому, чтобы покрытие было соответствующим уклону.Также необходимо следить за тем, чтобы венчик дороги был непрерывным от центра в сторону.
  3. Пресекать подпочвенные просачивания – просачивание распространено на склонах холмов и в местах с обильными годовыми осадками. В таком случае очень важно установить дополнительные дренажи для перехвата воды до того, как она просочится на проезжую часть.
  4. Выберите подходящий гравий – гравий составляет верхнюю часть основания дороги. После выбора хорошего места и укладки нижнего фундамента в соответствии с размерами, следующей наиболее важной частью является гравий (на гравийной дороге).Во-первых, инженеры должны изучить источники гравия, чтобы определить его пригодность. Это влечет за собой оценку процентного веса гравия, песка, глины и ила для оценки стандартов качества.
Дороги в хорошую погоду

Такие дороги проходимы только в хорошую погоду. Это означает, что вам придется найти альтернативный маршрут, если пойдет сильный дождь. Обычно эти дороги имеют гибкое покрытие, то есть вымощены муррамом или утрамбованной землей (земляные дороги).

Заключение

Тип дорог в разных регионах часто зависит от бюджета, выделенного на их строительство.Таким образом, в районах с низким доходом часто есть дороги с хорошей погодой, состояние которых ухудшается в сезон дождей.

В развитых регионах дорожные технологии развиваются быстрыми темпами. Например, инженеры в Нидерландах работают над концепцией самовосстанавливающейся автострады. Ученые обнаружили, что прошивка асфальта волокнами стальной ваты превращает дорожное покрытие «в один большой проводник». Когда эта дорога трескается, можно проехать массивный магнит на грузовике, заставить асфальт сжаться, а затем закрыть щели.

Каталожные номера:

Технологии дорожного движения: крупнейшие в мире дорожные сети

PopSci: история и будущее путешествия

Romesite: Via Appia Antica и Катакомбы Рима

Daily Civil: Типы дорог — Подробная классификация дорог

Star Tribune: Магистраль Миннесты или шоссе штата, в чем разница?

ADOT: Транспортные мелочи: чем автострада отличается от шоссе?

База знаний местных органов власти и муниципалитетов: Всепогодная дорога

PopSci: 19 схем выживания при изменении климата

Как ездить по 6 типам дорог как профессионал

В Соединенных Штатах Америки более четырех миллионов миль дорог. Эти дороги проходят через пустыни, горные хребты, бескрайние леса, вдоль красивых побережий, через маленькие города и в некоторые из крупнейших городов мира. В этой стране бесконечные типы дорог, и вполне вероятно, что вы будете ездить по многим из них в течение своей водительской карьеры. Это множество дорог охватывает все, от грунтовых дорог до восьмиполосных скоростных автомагистралей. Водителям важно понимать, как функционируют все эти типы дорог и как безопасно ездить по каждому из них.

  • 1

    Грунтовые дороги

    Проверьте состояние дорог перед поездкой

    Грунтовые дороги часто упоминаются в шутку, но они все еще довольно распространены во многих районах Соединенных Штатов.Грунтовые дороги обычно расположены в сельских жилых районах или являются частными дорогами, которые обслуживаются людьми, проживающими поблизости. По понятным причинам грунтовые дороги не имеют дорожной разметки. Убедитесь, что вы держите свой автомобиль на соответствующей стороне дороги и воздержитесь от обгона. Грунтовые дороги также зависят от погодных условий и могут быть непроходимыми в сильный дождь.

  • 2

    Сельские дороги

    Следите за животными и медленно движущимися транспортными средствами

    Сельские дороги или «проселочные дороги» составляют большую часть дорог в нашей стране.В шаге от грунтовых дорог эти дороги могут иметь или не иметь дорожной разметки. Сельские дороги часто имеют худшее качество, чем городские дороги, потому что города и округа, которые несут ответственность за них, не имеют доступа к финансированию для регулярного ремонта. Во время движения по сельским дорогам помимо автомобилей вы можете встретить и другие транспортные средства: сельскохозяйственную технику, вездеходы (квадроциклы), а в некоторых районах даже повозки, запряженные лошадьми. Всегда уступайте дорогу этим типам транспортных средств и соблюдайте дополнительную дистанцию ​​между ними и своим автомобилем в целях безопасности.Существует также большая вероятность встречи с дикими животными при движении по сельским дорогам. Сбавьте скорость и следите за оленями, енотами и другими тварями. При этом сельские дороги часто предлагают одни из самых живописных маршрутов. Если у вас есть время, чтобы добраться до места назначения проселочными дорогами, вы часто будете вознаграждены прекрасным видом.

  • 3

    Городские дороги

    Эти дороги требуют определенного опыта

    В порядке размера, внутригородские или столичные дороги идут следующими в списке, хотя они часто являются одними из самых загруженных дорог в стране.Эти дороги обычно состоят из двух или четырех полос и разделены на сетку, контролируемую многочисленными светофорами и знаками остановки. В зависимости от района, по которому вы едете, столичные проспекты, бульвары и бульвары могут быть очень напряженными. Множество такси, велосипедов, скутеров и транзитных автобусов курсируют по этим дорогам в любое время дня. Если вы неопытный водитель, который нервничает при вождении в городе, лучше всего попросить более опытного водителя взять на себя управление. Если вы готовы попробовать, убедитесь, что вы знаете свой маршрут, обращайте внимание на переходящих пешеходов и старайтесь не отвлекаться на шумный город прямо за окном.

  • 4

    Пригородные дороги

    Это самое безопасное место для студентов-водителей

    Пригородные дороги являются одними из самых безопасных дорог и прекрасным местом для молодых водителей, чтобы отточить свои навыки. Пригородные дороги могут проходить как через коммерческие, так и через жилые районы, но не часто бывают чрезмерно загруженными. Вы столкнетесь со многими типами перекрестков, сценариями движения и стилями проезжей части в пригородных районах. Школьные зоны обычно находятся на пригородных дорогах, поэтому следите за маленькими детьми или семьями, переходящими улицу.Также особое беспокойство в пригородных районах вызывают домашние животные, которые бегают на свободе, а также бегуны, велосипедисты и люди, гуляющие с детскими колясками.

  • 5

    Автомагистрали штата

    Остерегайтесь грузовиков

    Автомагистрали штата были наиболее распространенным типом дорог для дальних поездок до появления межгосударственной системы. Автомагистрали обычно одно- или двухполосные. В отличие от межштатных автомагистралей, подъездные пути и другие дороги могут соединяться с автомагистралями, а светофоры контролируют поток транспортных средств.Автомагистрали обычно имеют более высокий предел скорости, чем другие дороги в этом районе, обычно от пятидесяти до шестидесяти пяти миль в час. Вы должны использовать методы слияния, аналогичные тем, которые вы использовали бы в межгосударственных системах при смене полосы движения на автомагистралях штата. Помните, что вы можете столкнуться с более высокой концентрацией грузовиков на дорогах штата. Эти дороги часто контролируются государственной дорожной полицией или военнослужащими штата, обладающими юрисдикцией в масштабах штата.

  • 6

    Автомагистраль между штатами

    Будьте готовы к более быстрому вождению из одной области в другую быстро и эффективно.Автомагистрали между штатами универсальны по своей конструкции. Все они состоят из четырех полос, за исключением городов или районов с интенсивным движением. Водители въезжают и выезжают с автомагистралей между штатами, используя систему пандусов. На автомагистралях между штатами нет соединительных дорог или проездов. Большинство из них относительно прямые и ровные и, как правило, содержатся в хорошем состоянии за счет государственных и национальных налоговых отчислений. Вы можете рассчитывать на скорость около семидесяти миль в час на автомагистралях между штатами и могут столкнуться с минимальными скоростями в некоторых районах.Пешеходы, велосипедисты и SMV (медленно движущиеся транспортные средства) не допускаются на автомагистрали. Зоны периодического отдыха предоставляют путешественникам безопасное место для отдыха, использования туалета и разминки ног во время дальних поездок.

  • 6

    Платные дороги

    Оплата зависит от дороги.

    Платные дороги — это частные автомагистрали, по которым взимается номинальная плата в обмен на плавную езду или более быстрый маршрут между популярными пунктами назначения. Платные дороги особенно распространены на северо-востоке и в малонаселенных районах на западе. Вы будете проезжать через платные дороги как при въезде, так и при выезде с платных дорог. Некоторые могут использовать систему билетов для сбора оплаты, в то время как другие потребуют от вас единовременной оплаты либо при въезде на проезжую часть, либо при выезде с нее.

  • Желаете ли вы проехаться по стране вместе с конными экипажами или промчаться по крупному городу, не теряя ни секунды, для ваших конкретных целей найдется проезжая часть. Просто помните, что не все дороги одинаковы, и по каждой нужно ездить правильно.

    Типы дорог и улиц

    В Руководстве по улицам (2007 г.) Департамент транспорта (DfT) дает четкое определение улиц и дорог:

    «Место» и «движение» — два основных компонента уличного дизайна, при этом место имеет приоритет над движением. Руководство SCOTS по развитию национальных дорог (NRDG) определяет эту взаимосвязь следующим образом:

    Все дороги и улицы должны планироваться и проектироваться с этой точки зрения. Например, в Designing Streets (2010) объясняется, что определение относительной важности конкретных улиц/дорог с точки зрения места и функций движения должно определять последующие варианты дизайна.

    Например:

    Когда инженеры проектируют улицы, существует ряд минимальных стандартов, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного проезда для различных типов уличных пользователей. В Руководстве по улицам

    (2007 г.) объясняется, что типы характера улиц в новых жилых комплексах должны определяться относительной важностью как их места, так и функций движения. NRDG также заявляет, что схема улиц, которая не распознает типы улиц и частоту их пользователей, также может не сработать в отношении более широкой структуры уличной сети.

    Любая улица, рассматривая место перед движением, должна сбалансировать все связанные функции и соображения, чтобы обеспечить устойчивый и адаптируемый результат.

    Существует несколько типов дорог с индивидуальными и специфическими функциями. Designing Streets (2010) дает краткую информацию об отдельных типах дорог:

    [править] Первичный

    [править] Стратегические дороги

    Они обеспечивают основные транспортные потоки между центрами населения и экономической деятельности на национальном и региональном уровнях.

    [править] Главные дороги или главные улицы

    В пределах городских границ они связывают движение от стратегически важных дорог с жилыми улицами или промышленными дорогами. Они включают в себя «магистральные» сквозные маршруты и многофункциональные «главные улицы» смешанного использования (по крайней мере, частично по их длине), обеспечивающие доступ к объектам недвижимости, а также к другим удобствам. Скорее всего, это маршруты общественного транспорта, которые требуют тщательного баланса места и движения при улучшении или соединении с новой застройкой.

    [править] Среднее

    [править] Жилые улицы

    Обеспечьте доступ к объектам и маршрутам в жилом районе. В качестве второстепенных соединителей они гораздо реже являются маршрутами общественного транспорта.

    [править] Жилые и служебные переулки

    Они обеспечивают доступ исключительно к объектам недвижимости в жилом районе. Эти третичные улицы могли быть конюшнями, конюшнями или дворами.

    [править] Промышленные дороги

    Соединение многофункциональных промышленных/коммерческих помещений и связанных с ними парковок и служебных зон с основными или стратегическими дорогами.В пределах городских границ могут применяться некоторые элементы проектирования улиц, в зависимости от контекста и оценки будущей адаптируемости, но баланс должен быть в сторону движения транспортных средств.

    [править] Третичный

    Другие маршруты, не предназначенные для автомобилей, включают:

    Автомагистраль — это стратегическая дорога для крупного транспортного движения между населенными пунктами и классифицируется в Англии как «особая дорога» — дорога, по которой запрещены определенные виды движения.

    PRN в Англии обозначает дороги между важными транспортными местами по всей Великобритании с целью обеспечения легко идентифицируемых маршрутов для доступа ко всей стране (DfT, 2012).PRN строится из ряда мест (основных пунктов назначения), выбранных Департаментом транспорта, которые затем соединяются дорогами (основными маршрутами), выбранными местным управлением автомобильных дорог.

    PRN является переданным делом. Несколько основных маршрутов проходят между Англией и Шотландией или Англией и Уэльсом, а это означает, что требуется сотрудничество между органами дорожного движения через границы. Критерии определения основного пункта назначения являются целенаправленно гибкими, чтобы позволить PRN обслуживать всю страну.

    Все основные маршруты состоят из дороги А или последовательности дорог А, образующих непрерывный маршрут между двумя основными пунктами назначения. Все дороги Великобритании (за исключением автомагистралей) делятся на следующие четыре категории:

    [править] Дороги

    Основные дороги, предназначенные для обеспечения крупномасштабных транспортных сообщений внутри районов или между ними.

    [править] B дороги

    Дороги, предназначенные для соединения различных областей и обеспечения трафика между дорогами А и более мелкими дорогами в сети.

    [править] Засекреченный без номера

    Меньшие дороги, предназначенные для соединения неклассифицированных дорог с дорогами A и B и часто связывающие жилой массив или деревню с остальной частью сети. Подобно «второстепенным дорогам» на карте артиллерийского управления и иногда неофициально называемым дорогами C.

    [править] Несекретный

    Местные дороги, предназначенные для местного движения. Подавляющее большинство (60%) дорог в Великобритании относятся к этой категории.


    Эта статья была впервые опубликована ICE 30 марта 2016 года под названием «Какая дорога и почему?» Обзор дорог, улиц и их назначение».Автор Адам Киркап.

    —Институт инженеров-строителей

    Чем отличаются улицы, дороги и проспекты

    Что, если бы существовала грамматика для типов дорог, по которым мы ездим каждый день? Улицы, проспекты и дороги названы не случайно — многие используют ряд условностей, которые, как только вы их узнаете, становится невозможно не заметить. Хотя некоторые из этих правил со временем были запутаны, если вы совершите поездку по своему району, вы можете обнаружить, что эти названия являются удивительно эффективным способом расшифровки наших дорог.

    В приведенном выше видео вы совершите виртуальный тур по этим дорогам (и вы можете прочитать список распространенных типов дорог ниже). Существует множество исключений из перечисленных нами правил, но в целом государственные департаменты транспорта, почтовые ведомства, градостроители и лексикографы установили определенный порядок для наших типов дорог.

    В списке и видео отсутствуют некоторые из великолепных типов дорог, которые все еще существуют. Например, вы не найдете пресловутых «стравеню», хорошо знакомых жителям Тусона.Фактически, постоянные необычные названия, такие как stravenue, являются одним из препятствий, с которыми каждый день сталкиваются геокодировщики. Но по большей части в этот список входят дороги, с которыми вы будете сталкиваться ежедневно — и теперь, возможно, у вас будет возможность их понять.

    Самая общая категория, это способ, соединяющий две точки.

    Путь общего пользования со зданиями по обеим сторонам. Часто он проходит перпендикулярно проспекту.

    Путь общего пользования, часто в городе, обычно с деревьями или зданиями сбоку.Часто он проходит перпендикулярно улице.

    Большая, широкая улица с деревьями по обеим сторонам. Часто есть медиана с деревьями.

    Узкая дорога, часто в сельской местности.

    Часто беря свои контуры из естественной среды (например, горы или озера), это может быть длинная извилистая дорога.

    Маленькая улочка в стороне от дороги.

    Заканчивается кругом или петлей и не обеспечивает прохода.

    Также называется площадью, открытое общественное пространство, окруженное зданиями или улицами.

    Обычно используется для описания улицы, идущей по вершине склона.

    Дорога или улица обычно не имеет сквозного проезда.

    Также известная как подъездная дорога или служебная дорога, она проходит параллельно большой дороге, обеспечивая местный доступ.

    Крупная дорога общего пользования, обычно соединяющая несколько городов.

    Крупная, обычно финансируемая из федерального бюджета сеть дорог, являющихся частью системы автомагистралей. Это может происходить между штатами, но не обязательно.

    Часть шоссе, обычно платная дорога.

    Часть системы автомагистралей, это большая дорога с двумя или более полосами движения с каждой стороны.

    Большая украшенная дорога общего пользования (названная бульваром из-за парковой зоны, которая часто появляется на обочине дороги).

    Подъемная дорога, проходящая по низкой или болотистой местности или воде.

    Шоссе, окружающее город.

    Извилистая дорога, напоминающая полумесяц, которая может примыкать к дороге с обоих концов.

    Небольшая дорожка между зданиями, по которой можно или нельзя проехать.

    Длинный открытый путь у океана или дорога у океана.

    Типы дорожных работ

    Герметизация трещин

    Асфальтовый герметик наносится на трещины в дорогах с твердым покрытием, чтобы предотвратить проникновение влаги в материал основания и земляного полотна. Это продлевает жизнь дороге.

    Повышение уровня
    Асфальтовый выравнивающий материал

    добавляется в небольшие впадины и участки с шероховатостью поверхности перед повторным нанесением герметика или верхнего слоя.

    Полноценный ремонт

    Замена основного и поверхностного слоев, как правило, на глубину от 4 до 6 дюймов. Этот тип обработки восстанавливает небольшие локальные повреждения дорожного покрытия до состояния, равного или лучшего, чем окружающий материал дорожного покрытия.

    Омоложение

    Тонкий слой жидкости Reclamite распыляется на поверхность и продлевает срок службы дорожного покрытия, восстанавливая гибкость и пластичность старого хрупкого дорожного покрытия. Защищает поверхность от проникновения воды, предотвращает растрескивание и продлевает срок службы покрытия с 4 до 6 лет

    Обработка поверхности/герметик

    Превентивное техническое обслуживание покрытия тонкой асфальтовой эмульсией, покрытой заполнителем, используется для гидроизоляции и герметизации существующего дорожного покрытия, а также для повышения сопротивления скольжению. Обработка герметиком обычно включает заделку трещин и выравнивание.

    Накладка типа F

    Укладка асфальтобетонного покрытия (ACP) толщиной около ¾ дюйма. Накладки типа F обычно используются в жилых тупиках для повышения износостойкости под большими транспортными средствами.

    Горячая асфальтобетонная смесь (HMAC)

    Укладка асфальтобетонного покрытия (ACP) толщиной от 1½ до 2 дюймов. Он используется для выравнивания, гидроизоляции и восстановления первоначальной формы дороги и плавности хода.HMAC обеспечивает некоторое увеличение структурной ценности участка покрытия и, следовательно, жизненного цикла дороги.

    Фреза и накладка HMAC

    Удалите существующее асфальтовое покрытие на глубину 2 дюйма и замените новым HMAC. Этот метод поддерживает существующую схему дренажного стока и обеспечивает плавный переход с улицы на проезжую часть. Этот метод обычно используется на городских бордюрных и желобных дорогах.

    Точечная реконструкция

    Существующие поверхностные материалы перерабатываются на месте, закачиваются маслом на глубину 6 дюймов и покрываются двухслойным противосколочным покрытием.

    Холодная переработка на месте

    Метод повторного использования дорожных материалов на месте путем шлифования асфальтового покрытия, добавления эмульсионного масла или цементного вяжущего и смешивания его со слоем дорожного основания толщиной от 8 до 10 дюймов. Поверхность покрывается двухслойным защитным составом, а затем наносится HMAC толщиной 2 дюйма. Холодная переработка на месте обычно используется на сельских дорогах.

    Реконструкция R2

    Существующие материалы дорожного покрытия удаляются и выбрасываются. Земляное полотно стабилизируется на глубину 12 дюймов, наносится гибкое основание толщиной от 8 до 12 дюймов, затем покрывается HMAC на глубину от 2 до 4 дюймов.Реконструкция R2 обычно используется на сельских дорогах.

    Реконструкция R1

    Существующие материалы дорожного покрытия удаляются и выбрасываются. Земляное полотно стабилизируется на глубину 12 дюймов, наносится гибкое основание толщиной от 12 до 24 дюймов, затем покрывается HMAC на глубину от 2 до 4 дюймов. Строительство может включать использование геотекстильных материалов. Реконструкция R1 обычно используется на городских дорогах.

    Полная реконструкция дороги

    Устранены все потребности в полосе отвода, которые могут состоять из замены участков бордюра и водосточных желобов, перронов подъездных дорог, улучшения дренажной системы, тротуаров, пандусов и полной замены участков дорожного покрытия.Это традиционный проект CIP по улучшению дорог и дренажа. Он может включать умеренные изменения выравнивания дороги, профиля, поперечного сечения и ширины проезжей части. Типичная стоимость может варьироваться от 1 миллиона долларов до более чем 1,5 миллиона долларов за милю.

    Строительство новой дороги

    Эта категория состоит из строительства новых участков дорог в соответствии с дальними транспортными планами. Он включает в себя новые бордюры и желоба, перроны подъездных путей, дренажные системы, тротуары и пандусы, светофоры, знаки, разметку и может потребовать новых мостовых конструкций. Новые трассы обычно требуют покупки полосы отвода (ROW), что может оказать огромное влияние на стоимость проекта. Это традиционный проект расширения пропускной способности уличной сети CIP. Эффективные затраты на проект с мостами, полосой отвода, перемещением бизнеса и урегулированием споров могут легко составить более 3 миллионов долларов за милю.

    Различные виды содержания дорог

    Дороги соединяют наш мир, но, к сожалению, они могут быть источником многих проблем. Именно по этой причине необходимо так много ремонтных работ на дорогах.Задействовано множество элементов, поэтому рутинно выполняется много работы. Узнайте ниже о различных типах обслуживания дорог и о том, что все это влечет за собой.

    Существуют различные уровни обслуживания дорог, которые подразделяются на три категории: плановые, периодические и аварийные.

    Заделка выбоин

    Выбоины ужасны для ваших автомобилей и в первую очередь вызваны снегоочистителями и всей солью, используемой на дорогах зимой для таяния льда и снега. Заделка выбоины завершается удалением всех камней и мусора из выбоины и заполнением ее ямочным материалом.Заделка выбоин является обычным явлением в городах с холодной погодой, и ямы должны быть заделаны для временного ремонта, чтобы обеспечить безопасную и плавную езду, прежде чем дорога в конечном итоге будет отремонтирована.

    Очистка дорожного покрытия

    Другая часть обслуживания дорог заключается в том, чтобы убедиться, что на самой дороге нет ничего, что могло бы нанести вред водителям. Это может быть что угодно, от упавших деревьев до мусора, который может быть опасен, если его оставить на дороге. Большая часть расчистки дорог также может быть связана с погодой. Зимой для уборки избыточного количества снега используются снегоуборочные машины.Еще одна профилактическая мера, используемая зимой, о которой упоминалось ранее, — это посыпание дорог солью, чтобы растопить лед. В аварийных ситуациях или после дорожно-транспортных происшествий в дороге могут оказаться различные части автомобиля, которые также потребуют демонтажа. Когда есть необходимость удаления бетона на дорогах или мостах, распиловка плит является наиболее эффективным методом. Все, что может причинить вред водителю, убирается с тротуара.

    Очистка канав и водопропускных труб

    Канавы и водопропускные трубы также необходимо очищать для безопасного движения.Для канав на обочине ремонтные бригады обычно используют водяной шланг, чтобы очистить канавы от любых нежелательных материалов. Более крупные и громоздкие предметы, такие как ветки деревьев, необходимо будет удалить из водопропускных труб и канав вручную или с помощью машины. Правильное удаление позволяет канавам и водопропускным трубам функционировать должным образом без каких-либо нарушений.

    Надлежащий дренаж

    Дополнительным погодным фактором, который может вызвать проблемы на дороге, является наводнение. Чтобы дороги были подготовлены к потенциальному затоплению, необходимо обеспечить надлежащий дренаж.Временное закрытие дороги также может быть необходимо, если дорога слишком небезопасна для движения по ней. В это время будут установлены временные знаки, которые будут удерживать водителей от затопления дорог.

    Профилирование обочин

    Обочины дорог также необходимо регулярно обслуживать. Для выполнения этой работы необходимо использовать грейдер. Эта тактика для плеча помогает ему выровняться и изменить форму. Эти работы обычно выполняются в сельской местности на дорогах без тротуаров. Хотя обочины не обязательно являются самой дорогой, они все же являются важной частью, которую необходимо сохранить.

    Ремонт дорожных знаков и дорожной разметки

    Дорожные знаки и дорожная разметка необходимы для дорог и время от времени повреждаются. Будь то шторм или авария, необходимо позаботиться о поврежденных знаках и дорожной разметке, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения для водителей. Ремонт дорожных знаков может означать и установку нового знака. Ремонт дорожной разметки также потребует перекраски линий проезжей части и периметров полос движения, если они со временем потускнели и стали плохо видны. Если ведутся строительные работы и необходимо изменить маршрут движения транспортных средств, на дороге будут установлены временные дорожные конусы и баррикады, чтобы направлять водителей. Все это необходимые меры для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.

    Освещение проезжей части

    Вождение в ночное время может быть опасным, особенно на шоссе с большим количеством автомобилей, движущихся на высокой скорости. Освещение проезжей части значительно облегчает видимость, и его содержание нельзя недооценивать. Крайне важно, чтобы освещение работало должным образом, а в случае неисправности его можно было быстро отремонтировать.

    Мосты

    Мостовые работы также невероятно распространены и важны для содержания дорог. Работа, которая часто выполняется, связана с деформационными швами моста. Эта часть моста позволяет транспортировать движение поверх конструкции моста. Также проводятся работы по техническому обслуживанию герметиков моста, чтобы обеспечить безопасное движение по мосту. Некоторые другие виды обслуживания мостов включают покраску, ремонт, промывку, смазку подшипников, удаление отходов, заделку трещин и другие работы по консервации.

    Контроль растительности

    На большинстве дорог и автомагистралей есть растительность, такая как трава, деревья и растения, на обочинах или посередине между автомагистралями и бульварами. По этой причине еще одним аспектом содержания дорог является контроль над растительностью, чтобы она не мешала дороге и ее водителю. Примеры растительности, препятствующей видимости дороги или водителя, включают низко висящие ветки деревьев, которые могут блокировать знак, растительность, блокирующую или ограничивающую видимость на обочине дороги, а также деревья, расположенные слишком близко к дороге.

    Замена покрытия

    Со временем дороги легко приходят в негодность из-за интенсивного использования и суровых погодных условий, которым они подвергаются круглый год, от снега до солнца. Когда дело дойдет до определенного момента, дороги будут заасфальтированы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.