Ваз 2110 снять стартер: Замена стартера ВАЗ 2110

Содержание

Снятие и ремонт стартера ваз 2108, 2109, 2110

Признаки неисправности
— При повороте ключа стартер не срабатывает
— При работающем двигателе стартер не отключается
— Стартер крутит, но двигатель не заводится
— Шум, скрежет при срабатывании стартера
Для снятия стартера не обязательно автомобиль поднимать или еще как то под него залезать. Все делается сверху моторного отсека.

1. Скинте «-» от аккумулятора.

2. Отсоедините провод тягового реле. Бывает, что это провод просто выходит из зацепления. Если вы не слышите стартер, то проверьте сначала данное соединение. Разъем может отойти от тряски автомобиля или окислиться, т.к на нее попадает грязь, влага и дорожные реагенты. В этом случае его нужно зачистить и по возможности защитить от окружающей среды.

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера

4. Выводим его.

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к картеру сцепления.


6.

достаем стартер.


7. Головкой «на 10» откручиваем гайку нижнего вывода тягового реле и снимаем провод.


8. Головкой «на 8» откручиваем два болта крепления тягового реле

9. Отсоединяем его.

Между тяговым реле и передней крышкой стартера находится прокладка. Снимаем ее и вынимаем из передней крышки пружину и якорь тягового реле. Якорь находится в зацеплении с передней крышкой ухом. Когда будете доставать якорь, то доставайте заведя его в бок, чтобы ухо вышло из крючка.

10. Ключом «на 10» откручиваем две гайки на шпильках шпильках.


11. Снимаем статор вместе с якорем со шпилек крышки.


12. Снимаем с вала якоря центральную шестерню.


13. Крестовой отверткой откручиваем два винта. Если винты, почерневшие от гари, то это может быть признаком того, что внутри стартера проходят запредельные токи.


14. Снимаем заднюю крышку, поддев ее отверткой. Крышка является «-» стартера. В связи с несовершенством конструкции, на минусовые клемы внутри стартера могут попадать влага, грязь и прочее…..и окисливать контакты.

15. Вынимаем щетковый узел.


16. Достаем из статора якорь.

Бывает так, что магнитные полюса (магниты создают магнитное поле) отслаиваются от корпуса стартера и охватывают или пристают к самому якорю. Это происходит в случае неисправности замка зажигания, когда ключ не возвращается в обратное положение, когда двигатель уже завелся, либо сам водитель передерживает ключ. В этот момент уже не стартер проворачивает маховик, а наоборот, маховик крутит стартер. В узлах стартера присутствуют хоть и очень малые, но люфты и вот за счет них якорь и сбивает магнитные полюса. Как следствие возникают запредельные токи и крепления крышки, и щеточный узел испытывают эти токи на себе и конечно выходят из строя.

Сопротивление между коллекторами (ламелями)
тестер ставим на 20 ом и проверяем ламели парами. Причем вторая ламель становится первой, в процессе продвижения по ним.. Если показатели на всех парах ламелях примерно равны 0.07-0.08 или чуть меньше или больше этих показаний, то якорь в рабочем состоянии


Проверка обмотки изоляции.
Ставим тестер на 20к. Один щуп тестера ставим на ламель, другой на электротехническое железо. Если все хорошо, то тестер будет показывать единицу. Минимально допустимое значение 15-20кОм.


Если у вас есть сомнения в показаниях, то лучше заменить якорь

При износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.
П о л е  з  н о. Медную шинку (загнутая плоская, медная пластинка с противоположной стороны щеточного узла ) можно доработать, обмотав ее по всей длине изолентой, тем самым свести на нет случайное соприкосновение с контактами минуса. Для этого конечно предусмотрена бумажная прокладка, но она не гарантирует что «-» и «+» не будут замыкаться. При установке новых щеток их желательно притереть к якорю, чтобы площадь соприкосновения между ними была выше и предотвратит чрезмерное искрение. Для этого охватываем якорь (ломели) по всему диаметру стеклянной бумагой (но не обычной наждачной ). Крышку прикручиваем к щеточному узлу и вращаем эту конструкцию по якорю обхваченным бумагой ПРОТИВ!!! часовой стрелки.




ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Собирают стартер в обратном порядке

1.  Перед монтажом щеткового узла, на коллектор якоря снимаем пружины всех четырех щеток, для того, чтобы щетки вдвинулись в направляющие. Для этого, отогнув четыре фиксатора держателя пружины…

2…вынимаем пружину.

3. После установки щеткового узла, на коллектор якоря устанавливаем пружины и загибаем фиксаторы держателей пружин.
4. Крепим заднюю крышку к щетковому узлу.
5. При установке якоря в статор придерживайте длинной отверткой якорь от притягивания его магнитами статора и опускайте статор на заднюю крышку.


6. Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливается на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

7. Шестерни планетарного редуктора смазываем «Шрусом» или литолом

Похожие статьи

Почему не крутит? Реле и щетки

Вступление

Раньше автомобили заводили с помощью физической силы, но автомобильная индустрия не стояла на месте и в далеком прошлом на смену физической силе человека пришел стартер. Стартер облегчает запуск автомобиля и делает пользование авто намного приятнее. На ВАЗ 2110 данный элемент довольно капризный и часто выходит из строя. Чтобы самостоятельно найти причину поломки и починить стартер необходимо узнать о нем немного больше, чем просто о его назначении.

В данной статье речь пойдет о стартере ВАЗ 2110, подробно рассказывается о его конструкции причинах поломки и многом другом. Изучив эту статью, Вы будете разбираться в стартере намного лучше, чем до прочтения данного материала.

Конструкция

Стартер представляет собой довольно мощный двигатель постоянного тока, работающий на напряжении 12В. В его состав входит еще и втягивающее реле, которое помогает шестерне на стартере входить в зацеплении с венцом маховика.

Ниже на картинке можно подробно разглядеть все детали стартера ВАЗ 2110.

Где находится

Стартер ВАЗ 2110 расположился на корпусе КПП и крепится на 2-ух шпильках. Детально разглядеть стартер проще на 8-ми клапанных двигателях, так как свободного пространства в подкапотном пространстве с таким двигателем больше. В 16-ти клапанном же двигателе чтобы увидеть стартер, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Реле стартера (втягивающее)

Втягивающее реле стартера расположено на самом стартере и служит для передвижения бендикса к маховику, с последующим зацеплением с ним. Данное реле часто выходит из строя из-за низкого качества исполнения. Понять, что втягивающее реле вышло из строя довольно просто, при такой поломке стартер будет крутиться в холостую, но вращать двигатель не будет, так как подвижная часть привода (бендикс) не будет входить в зацепление с маховиком.

Возможные поломки стартера

Поломок у стартера может быть большое количество, но чаще всего они все однотипные. Ниже приведены все наиболее часто встречавшиеся поломки стартера.

Износ щеток

Щетки стартера это медно графитовая деталь, проводящая электрический ток. Щетки напрямую контактируют с якорем стартера и трутся об его коллектор, проводя электрический ток. В процессе длительной эксплуатации щетки из-за трения приходят в негодность и подлежат замене. Данная поломка не является дорогой и сложной достаточно лишь снять стартер и заменить щетки.

Клин бендикса

Бендикс напрямую связан с маховиком и довольно часто внутри него или на его шестерни из-за высокой нагрузки появляется выработка, которая приводит к невозможности запустить автомобиль со стартера. По конструкции бендикс это обгонная муфта, вращающаяся свободна в одну сторону и стопорится, вращаясь в другую сторону. Данная деталь продается отдельно и меняется в кратчайшие сроки.

Поломка редуктора

Стартер ВАЗ 2110 является редукторным. Данная модификация позволяет снизить нагрузки на аккумулятор и намного проще и быстрее вращать коленчатый вал двигателя из-за придаточных соотношений. Довольно часто на шестернях появляется выработка, которая может привести к заклиниванию или вовсе к поломке всего редуктора.

Обрыв обмотки

Так как в стартере протекают большие токи, то и обмотка в нем довольно мощная выдерживающая большой ток, но иногда и большое сечение проводов не способно сохранить обмотку и она перегорает, приводят стартер в негодность. Такую поломку можно починить, заменив ротор.

Втягивающее реле

Втягивающее это электромагнитная деталь, которая под действие электромагнитной силы втягивается, внутрь приводя в движение бендикс и вводя его в зацепление с маховиком. Внутри конструкции реле лежит обычная катушка, которая довольно часто перегорает и выводит из строя стартер.

Практически все поломки стартера можно починить, заменив сломанную деталь на новую.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера ВАЗ 2110

Для снятия стартера необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе работы.

Необходимый инструмент:

  • Трещотка;
  • Удлинитель;
  • Головка 13мм;
  • Рожковый ключ 10мм;
  • Рожковый ключ 13мм;

Пошаговая инструкция

  1. Отключаем минусовую клемму с АКБ
  2. Демонтируем бокс воздушного фильтра вместе с ДМРВ
  3. Откручиваем провода от стартера
  4. Откручиваем гайки крепления стартера к коробке передач
  5. Извлекаем стартер

Ремонт стартера

На представленном ниже видео показана подробная разборка стартера.

← Система охлаждения Приора Почему на Приоре плавают обороты →

Стартер ВАЗ 2110.Снимаем стартер ВАЗ 2110

Основной причиной, по которой необходимо снять стартер ВАЗ 2110 является его поломка. Но прежде чем начать демонтаж, нужно убедиться, что проблеме действительно кроется в неисправности пускового устройства двигателя ВАЗ. В противном случае выполнение ремонтных работ может быть лишним, а стартер ВАЗ 2110 – исправным.


Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2110

  1. Если во время запуска двигателя ничего не происходит, но слышны характерные щелчки в подкапотном пространстве, снимаем стартер и производим замену щеток либо якоря.
  2. Стартер никак не реагирует на его включение – вышло из строя втягивающее реле. Производим демонтаж стартера и замену реле.
  3. После запуска двигателя стартер не выключается – неисправности рычага привода, поломка возвратных пружин муфты свободного хода, либо неисправность втягивающее реле

Это причины, по которым необходимо обязательное снятие стартера ВАЗ 2110.

Помимо этого существует еще ряд причин, по которым стартер может не функционировать должным образом, но при этом его снятие для устранения неисправности не требуется


  1. Стартер медленно крутит маховик – возможно слабый заряд АКБ, плохие или окисленные контакты клемм АКБ
  2. Стартер не включается — неисправно реле включения стартера. Проверьте, при необходимости замените реле.
  3. После запуска двигателя стартер не выключается — поломка возвратной пружины выключателя зажигания.
  4. При включении стартера втягивающее реле срабатывает, но якорь не крутит — проверьте внешние контакты тягового реле

Как снять стартер ВАЗ 2110

Для снятия стартера нам понадобятся два ключа «на 13» и «на 15» и яма либо подъемник.

  1. Отключаем аккумуляторную батарею
  2. Снимаем защиту двигателя
  3. Отключаем контактную фишку провода управления тяговым реле
  4. С помощью ключа на «на 13» откручиваем гайку и снимаем плюсовую клемму стартера
  5. С помощью ключа «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к картеру сцепления. После чего снимаем его и производим ремонтные работы.
  6. Снимаем стартер ВАЗ 2110

Как снять стартер ваз 2114 — Стартер, генератор — Статьи

Известно, что стартер варианта 5712.3708, которым комплектуется ВАЗ 2114, имеет несколько меньшие габариты и вес, чем аналогичные пусковых агрегаты, установленные на «классических» вазовских моделях. Между тем, этому стартеру приходиться испытывать столь же высокие нагрузки при обеспечении вращения маховика и перемещении кривошипно-поршневой группы. Именно эта особенность является основной причиной того, что такие электродвигатели имеют сравнительно небольшие сроки службы, которые, даже при оптимальных режимах работы, обычно не превышают пяти-шести лет. Таким образом, замена стартера на автомобиле ваз 2114 является достаточно частой процедурой, при этом данная технологическая операция имеет свои особенности, нередко ставящие в тупик начинающих автолюбителей.

Основная сложность состоит в том, что стандартная технологическая операция по снятию стартера на ваз 2114 предусматривает наличия смотровой ямы и в этом случае демонтаж не представляет особой сложности и не отнимает много времени.

При возникновении такой задачи машина предварительно устанавливается над смотровой ямой и с двигателя, путем отворачивания соответствующих креплений снимается его защита.

Далее открывается капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и только после этого, отсоединяется колодка с проводами от корпуса стартера и снимается провод, подходящий к контактному болту тягового реле.

Стартер данного типа крепиться на трех болтах, два из них (а один уж точно), удобно откручивать находясь в яме, а третий отворачивают сверху.

Снимать стартер, с освобожденных от винтов шпилек, удобнее опять же, находясь в яме.

Как видим, при наличии ямы все достаточно просто, но что делать, если воспользоваться ею не имеется возможности, а снять стартер все же нужно. Оказывается проблема, как снять стартер ваз 2114 вполне решаема и в этом случае.  В такой ситуации после отсоединения минусовой клеммы аккумулятора следует демонтировать воздушный фильтр, для чего предварительно отсоединяется разъем датчика ДМРВ и снимается металлическая гофра впускного воздуха.

Как и в предыдущем варианте выполняем отстыковку проводов от стартера и втягивающего реле.

Что же касается винтов крепления, то как и верхнюю гайку, так и проблемные нижние, достаточно просто открутить ключом-трещоткой, главное, чтобы рычаг ключа была достаточной длины, кстати, учитывая легкое отношение отечественного автпрома к унификации, следует иметь под рукой насадки на ключ как на 13, так и на 14 и даже 15мм (существует шанс столкнуться с любым из этих вариантов). Можно попробовать воспользоваться и набором специальных стартерных ключей, которые с этой целью имеют изогнутую форму.

Если воздушный фильтр, как указано выше, снят, то места для поднятия стартера через верх вполне достаточно.

 

 

Похожие материалы

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с этой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в этом, не отчаивайтесь, ведь решить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.В этой статье мы расскажем, как работает стартер ВАЗ 2110 и чем его можно заменить.

Детали конструкции

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно изготовить любой современный автомобиль, поэтому он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску мотора. В некоторых моделях детали вмещают специальный стартер (как правило, комплектуются только стартерами, которые нельзя включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

Если выбор стоит купить только ту деталь, которая предназначена специально для вашего автомобиля, иначе этот товар не подойдет.И даже для отечественных Вазов существуют разные разновидности стартеров под ту или иную модель. При выборе всегда учитывайте тот факт, что не всегда стартер на ВАЗ-2110 может поместиться под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача по установке новых запчастей. Но прежде чем это сделать, нужно снять битые запчасти на ВАЗ-2110. Стартер — установка его сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы.Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место, где крепится деталь. На Ваз десятого семейства стартер расположен с правой стороны от инжектора. Выучить его очень просто — конструкция напоминает большую булавку с гайкой.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Затем вам нужно поднять автомобиль на любой горке. Для этого можно использовать обычный домкрат, но лучше всего зайти на платформу или смотровую яму. Способов много — главное, чтобы вы смогли залезть под машину и открутить там несколько болтов. О чем мы расскажем ниже.

Итак, переходим непосредственно к орехам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3-х болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода аккумуляторной батареи к реле втягивающего устройства; второй держит основной отрицательный вывод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода.Итак, все 3 гайки открутить. Затем подходим к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом разборка деталей завершена. Теперь вы можете приступить к установке новых деталей. Это тот же принцип.

Срок службы

И, наконец, срок эксплуатации вновь созданных объектов. Часто начинающим Вазовским бывает 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде батареи. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, внимательно присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема именно в этом, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.



В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110, и чем его можно заменить.

Конструкция детали

Запчасть является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно завести ни один современный автомобиль, так как именно он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, способствуя тем самым быстрому запуску двигателя. Также некоторые модели запчастей предусматривают размещение специального пускового устройства (как правило, им комплектуются только те пускатели, которые нельзя включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе стоит приобретать только ту запчасть, которая разработана специально для вашего автомобиля, иначе такая запчасть не подойдет. И даже для отечественных ВАЗов существуют разные типы стартеров для конкретной модели. При выборе всегда учитывайте тот факт, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может уместиться в «шестерку» или «девятку».


Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача по установке новой детали.Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанную запчасть на ВАЗ-2110. Стартер — его установка в первую очередь начинается с отключения питания путем снятия отрицательной клеммы. Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗах десятого семейства стартер расположен с правой стороны форсунки. Распознать его очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.


Затем нужно поднять автомобиль на любую высоту. Для этого можно использовать обычный домкрат, но лучше всего заезжать на эстакаду или на смотровую яму. Способов много — главное, чтобы можно было залезть под машину и открутить там несколько болтов. О каких, мы расскажем чуть ниже.


Итак, перейдем непосредственно к орехам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3-х болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода к электромагнитному реле; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода.Итак, все 3 гайки необходимо открутить. Затем идем к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом демонтаж детали завершен. Теперь можно смело переходить к установке новой запчасти. Это делается по такому же принципу.

Срок службы

И наконец — срок службы вновь установленных деталей. Часто стартеры ВАЗ служат 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Как заменить стартер ВАЗ-2110 / Paulturner-Mitchell.com

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, внимательно присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если в нем кроется проблема, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.

В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110 и чем его можно заменить.

Конструкция детали

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, поэтому именно он раскручивает коленвал на определенную частоту, способствуя тем самым быстрому запуску двигателя. Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, они комплектуются только стартерами, которые нельзя включить сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая предназначена именно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет. И даже для отечественного ВАЗа существуют разные типы стартеров на определенную модель. При выборе всегда учитывайте то, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может поместиться под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь.Но перед этим нужно на ВАЗ-2110 удалить сломанную деталь. Стартер — его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее нужно разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место, где крепится запчасть. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны форсунки. Выучить его очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем вам нужно поднять автомобиль на любую высоту.Для этого можно использовать простой домкрат, но лучше всего выйти на эстакаду или на смотровую яму. Способов много — главное, чтобы можно было залезть под машину и открутить несколько болтов. Какие, мы расскажем позже.

Итак, перейдем непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем устройстве; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода.Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем подходим к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на данном этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Это делается по такому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке эксплуатации вновь установленных деталей. Часто стартеры ВАЗ служат 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на авто ваз своими руками.

Снятие и проверка анкера

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только в том случае, если все его составные части, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одной из основных составляющих системы зажигания в отечественной «десятке» является. Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить, можно узнать из этого материала.

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

Стартер с номером 5702.3708 ставится на отечественную «десятку», по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одной из основных составляющих такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции агрегата. Сам корпус механизма выполнен из стали; он соединен двумя штырями с крышками устройства.

Также конструкция пускового устройства подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для вращения в спеченных гильзах, в результате чего вращение через редуктор передается на привод устройства. Когда водитель, напряжение от аккумулятора автомобиля передается на катушки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к закрытию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его вот так с помощью удерживающей обмотки.При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причины могут быть следующие:

  1. Разрядился аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Появление окисления на проводах, а также выводах механизма. В результате контакты перестанут пропускать ток, соответственно, работа пускового устройства будет невозможна. Также к данной неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет очистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или фиксаторы, то их следует максимально исправить. Кроме того, соединительные детали нужно будет обработать вазелином или солидолом, это еще больше предотвратит окисление контактов.
  3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может заключаться в обрыве цепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать короткое замыкание в системе.
  5. Отказ контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении контактную группу необходимо заменить.
  6. Поломка анкера. Неисправность его может проявляться в том, что этот элемент нельзя прокрутить из-за осложнений во время оборота. Для более точной диагностики этот компонент следует разобрать и диагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то прибор подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене прибора

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт производят следующим образом:

  1. Отсоедините аккумулятор, отсоедините штекер провода от реле.Демонтируйте сам провод, отмеченный знаком «плюс».
  2. Стартерный механизм следует отсоединить от двигателя; для этого откручиваем фиксирующие гайки.
  3. Если вы проводите замену, то на этом этапе устройство можно разобрать и заменить на новый. Если решили отремонтировать, то двигайтесь дальше.
  4. На самом реле откручиваем гайку, после чего отсоединяем тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
  5. Затем анкер снимается с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять.
  6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера. Демонтируется крышка сначала с приводом и зубчатым элементом, затем со щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
  7. Далее шестерня снимается с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни редуктора. В случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестерни следует заменить.
  8. Зубчатый элемент снимается с крышки. Проверить качество пломбы, при необходимости заменить.
  9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, в том числе опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
  10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяют. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратной последовательности.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал. Хотя бы разобраться в сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов.Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва цепи во втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно.В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или пробуксовка по оси рычага включения сцепления могут спровоцировать такую ​​поломку.В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может указывать на неплотное крепление стартера, его фиксацию с перекосом, повреждение зубьев шестерен привода маховика или износ вкладышей подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соединить клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте, не закорочены ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» агрегатом можно только с толкателя, а возможно, только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины выхода из строя такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

  • естественный износ элементов электродвигателя;
  • попадание воды при мытье двигателя автомобиля;
  • неправильная работа агрегата, например, продолжительные периоды работы электродвигателя после пуска электродвигателя;
  • коротких замыканий.


Частичный ремонт стартера своими руками обычно избавляет от всего этого. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат. Далее рассмотрим, какие именно элементы выходят из строя, как сделать стартерный ремонт своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, то проблема в цилиндре втягивающего устройства.Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

  • набор ключей;
  • отвертки плоские и крестовые;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • голов.

Итак, приступаем к работе с открытия капота.

  1. Отсоедините клеммы от АКБ.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Снимаем неисправный прибор.
  6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
  8. Отвинтив болты, снимаем кожух мотора.
  9. Отвернув два болта, снимаем крышку.
  10. Отсоединяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
  11. Снимаем крышку со стороны коллектора.
  12. Вытаскиваем щетки электродвигателя отверткой.Измеряем их и при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, вынимаем привод из сцепления, затем снимаем его.
  14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
  15. Собираем и собираем на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по аналогичной инструкции.

И узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводного ВАЗа, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции. Инструменты здесь такие же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся аналогично описанному выше.

Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже агрегата с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, заменять этот полностью собранный цилиндр в случае поломки не нужно.Также можно отремонтировать втягивающее реле стартера своими руками. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции, данной от ВАЗа.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим об итерации начального элемента на Оке, а также на Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам потребуется:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; для его снятия нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от АКБ, так и от цилиндра втягивающего устройства, и от соединительного блока.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
  5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
  6. Щетки достаем, потом замеряем, замена нужна в процессе производства.
  7. Открепив, демонтируйте ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
  10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
  11. Демонтируем приводную муфту, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае каких-либо дефектов сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
  12. Вытаскиваем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и устройство его аналогично. Поэтому ремонт своими руками в Таврии проводится точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а вот если выйдет из строя стартовый агрегат чужой машины, будет сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начало работы.

  1. Для демонтажа агрегата с машины — здесь, как и во всех больших машинах, есть три крепежа — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневому агрегату прикреплена «массовая» проволока.
  2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Разборка и нумерация узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Так же отключаем реле втягивающего.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Демонтируем, а потом при необходимости заменяем щетки.
  7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
  9. Сборку делаем в обратной последовательности.



Судя по всему, здесь не так много сложностей.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не все решаются делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может быть удобнее обратиться к мастеру автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Городской Цена
Москва 1500 руб.
ул.Санкт-Петербург 1500 руб.
Екатеринбург руб. 1000
Самара руб. 1000

Стоимость указана здесь без учета цен на запчасти.

Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый агрегат.

Если водитель не может завести машину, скорее всего, ему необходимо отремонтировать стартер ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинство интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с передним коллектором модели 35.3708 или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям можно отнести следующие:

  • Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заклинило якорь реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослаблена затяжка наконечников, разрядился, обрыв проводов, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
  • Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовкой), некорректной работой сцепления (его пробуксовкой).
  • Стартер ВАЗ 2106 не крутится (или плохо крутится), отмечается неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, небольшой заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослабленные болты, удерживающие реле втягивающего, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  • Стартер при работе издает много шума. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
  • После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на стартере «шестерка» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой.Добраться до них как в первом, так и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты кронштейном, нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После откручивания болтов щетки можно безопасно снимать по следующей схеме:

  • отверткой Phillips открутите болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружину под щетку (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и вытащите рукой;
  • ставим новую кисть на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что стартер ВАЗ 2106 у вас не работает. Можно смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяется при помощи тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот исправность соленоидного реле проверяется с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, то на пускателе, который находится во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на устройствах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его надо снять, чтобы реле вернулось к жизни.

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков срабатывания стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким уровнем заряда аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Разборка устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отсоедините цепь управления.
  4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
  5. Осторожно снимите устройство с сиденья и, развернув его, выньте из моторного отсека.


При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
  2. Демонтируем крышку прибора и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и углеродистых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работы прибора зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


как снять и заменить бендикс. О неисправностях стартера бендикса.

Bendix является неотъемлемой частью стартера и отвечает за связь между постоянным током двигателя и двигателем внутреннего сгорания… Пускатель не должен находиться в постоянном контакте с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

При достижении частоты вращения 40-50 об / мин двигатель «десятки» запускается, причем скорость вращения его вала резко увеличивается. Bendix — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух двигателей, причем каждый раз он изнашивается. Со временем стартерный бендикс ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

Бендиск (или муфта свободного хода) имеет несколько различных вариаций, однако стартер ВАЗ 2110 использует традиционный, проверенный временем вариант.Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми расположены стальные цилиндры. Рабочий механизм стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев. Одно из колец прикреплено к валу трансмиссии стартера, второе соединено непосредственно с рабочей шестерней. Одно из колец имеет прорези для цилиндров. Каплевидная форма этих прорезей — ключевой фактор в работе бендикса.

Когда тяговое реле толкает бендикс и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не соединяются жестко.Если просто повернуть бендикс вручную в одном направлении, он будет свободно прокручиваться. Однако в обратном направлении — нет.

В тот момент, когда стартер начинает работать, внутреннее кольцо прокручивается, а цилиндры скатываются в узкую часть пазов. Кольца соединены вместе и работают как единое целое.

Двигатель автомобиля при запуске резко увеличивает скорость, значительно превышая скорость стартера. В этот момент внешнее кольцо муфты смещается относительно внутреннего кольца, обгоняя его, и цилиндры скатываются в широкую часть пазов, где они свободно перемещаются.Затем внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо. Стартер работает на холостом ходу, не ощущая на себе лишней нагрузки.

Если стартер неисправен, либо используется неправильно, то вскоре потребуется замена бендикса стартера ВАЗ 2110. Во-первых, стартерная «десятка» крепится всего на две гайки, а не на три. Если они плохо зажаты, возникают сильные вибрации. Со временем это приводит к появлению ямок на зубчатой ​​передаче. Во-вторых, вибрации также могут быть вызваны сломанными гильзами трансмиссионного вала стартера при «движении» вала.Все это приводит к быстрому износу шестерен и параллельному износу кольца маховика.

Цена на бендикс стартера ВАЗ 2110 невысока, да и покупка новой детали под замену вполне оправдана … По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера, замена бендикса очень проста и дёшево . Износ возникает даже при нормальной работе стартера. От постоянного трения и рывков цилиндры и прорези ломаются, а в какой-то момент кольца просто перестают заклинивать.Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не заводится.

Если точно определилось, что требуется для замены бендикса стартера ВАЗ 2110, нужно проехать на эстакаду либо смотровую яму … Перед снятием стартера необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Следующим шагом является отсоединение провода управления от штифта тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками 15 мм, которые лучше всего откручивать под моторным отсеком.

Стартер разбирается довольно просто. Две крышки и корпус стягиваются двумя болтами, открутив которые, мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дойдя до трансмиссионного вала с бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг. Вам понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу стопорным кольцом в передней части вала.

Положив задний вал на твердую поверхность, наденьте шпонку на это кольцо и легким ударом молотка переместите его в сторону изгиба.Под стопорным кольцом находится подпружиненное стопорное кольцо. Его можно удалить плоской отверткой. После этого стопорное кольцо и изгиб легко снимаются с вала.

Очень важно знать процедуру удаления бандажа. Помимо того, что сам автовладелец сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является поврежденный бендикс, то эту конкретную причину можно указать в мастерской.В противном случае мастера вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя свое решение.

Стоимость нового шестеренчатого стартера для ВАЗ 2110 около 2000 рублей. На стартерный бендикс ВАЗ 2110 цена примерно 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно легко вложить в другие части автомобиля.

Читайте также, другие отзывы

Ремонт стартера

обычно проходит на старых автомобилях, так как данный агрегат достаточно надежен и служит много лет без поломок, но от некачественных деталей и сборки не застрахован никто.Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем устройстве, также может быть неисправность муфты обгонной муфты или износ контактных щеток … Разборка стартера несложная и требует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать, это.


После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого проталкиваем якорь внутрь до упора и измеряем сопротивление омметром на контактных болтах.Если его нет, то меняем реле или ремонтируем.


Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, а если все посерьезнее, то переходим к следующему этапу. Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полностью разобрать.

Ремонт коробки передач стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства.Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.



Щеткодержатель проще всего заменить в сборе.


При установке щеткодержателя отогните зажимы и выньте пружины.

Для проверки анкера на возможные дефекты вынимаем его из кейса.


Проверяем состояние обмотки лампой на 220 В. При подаче напряжения на пластину коллектора и сердечник якоря лампа не должна гореть.Если он горит, то анкер необходимо заменить.



Когда стартер крутит крутящий момент и не вращает вал двигателя, то одна из наиболее вероятных неисправностей — износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узел, разъединяющий стартер и двигатель автомобиля в момент запуска двигателя …

На самом деле название этой стартерной части автомобиля- чистая самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое машиностроение — техническое название узла, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска — обгонная муфта.И это название полностью отражает суть действия, производящего эту деталь … А народное название этому механизму, основанному на принципе обычного храповика, было дано в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы компании. корпорация Bendix Corp. Именно он в свое время изобрел и запатентовал агрегат, позволяющий в момент запуска отключить небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.

Freewheel — настоящее имя.Еще ее называют муфтой — трещоткой или храповиком

.

Как бы то ни было, чтобы понять природу неисправности, поломки в этом механизме, при проскальзывании бендикса (то есть стартер крутится на холостом ходу, проскальзывает и проскальзывает без включения двигателя), необходимо понимать функцию и принцип, по которому работает этот механизм. На самом деле все очень просто. Он служит своеобразной муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивая, если попытаться повернуть ее в другом направлении.Причем со сцеплением, которое должно выходить из зацепления именно в момент запуска двигателя. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.

Что, если он не вернется?

По сути, бендикс обеспечивает долгую и безотказную работу всего агрегата. И если бы не он, то в тот момент, когда вы выключаете стартер (то есть заводится машина), он не выходит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигатель просто сломает сам стартер.Что, кстати, иногда случается при выходе из строя бендикса обратного процесса — то есть ускоряющая муфта не проскальзывает, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не отключается.


А сейчас речь идет о неисправности, когда бендикс проскальзывает, проскальзывает, и оказывается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает, чтобы его перевернуть и запустить.
Дело в том, что со временем зубья храповика стираются от больших нагрузок, и деталь выходит из строя.

Уже говорилось, что эта деталь — разгонная муфта с популярным названием Bendix — работает по принципу храповика … И причина неисправности, когда зубья шестерни не зацепляются, а проскальзывают при вращении вдоль своей оси. без зацепления — это в подавляющем большинстве случаев банальный износ этих самых зубцов. Ведь на самом деле во время работы именно эти зубья испытывают серьезную нагрузку, так как приходится преодолевать усилие, чтобы вращать тяжелый коленчатый вал двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за таких нагрузок либо:

  • зубья храпового механизма;
  • или (если он устроен не с шестернями, а с помощью двух колец с шариками, стопорного механизма, который работает исключительно в одном направлении и возвратных пружин) кольца, шарики изнашиваются или пружина ломается.

А такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные признаки неисправности

Стартер на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении на одну секунду больше, а также обеспечивать их отключение при остановке вращения электродвигателя (это когда, как только двигатель машины заводится, водитель отпускает ключ).

Только радикальное решение проблемы. Только поменяй. Благо не все, а только Бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливается как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разобрать и отремонтировать блок. Придется измениться. Причем, к счастью, нет необходимости менять весь блок целиком, но бендикс, зацепление которого износилось настолько, что уже соскальзывает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно такой же ресурс. То есть даже если можно, скажем, заменить возвратную или растягивающую пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то такой блок все равно прослужит недолго. Обязательно скоро либо шарики посыпятся, обеспечивая качение колец бендикса, либо соединение с валом проскочит, потеряв зубчатый механизм.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент пробуксовывает без включения, приговор может быть только один — менять.Причем процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

    Если с бендиксом все в порядке, то вместе с появлением характерного звука и дыма ваш блок будет шлифовать. Ну а если бендикс перестал вращаться, значит, бендикс необходимо заменить. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не используется на станциях.Обслуживание … Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

    Существует еще один метод определения технического состояния бендикса (также называемого обгонной муфтой). Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение «пуск». Если в этот момент двигатель не вращается, хотя стартер крутится отлично, бендикс не работает.

    Как снять бендикс со стартера

    1. Готовьтесь заранее.Имеются в виду гаечные ключи, отвертка и набор шестигранников.
    2. Отключите питание от аккумулятора.
    3. Загнав машину в смотровую яму, отсоединить провода от стартера.
    4. Снимите нижний болт крепления стартера.
    5. Снимите верхний болт.
    6. Тогда можно снимать стартер. Но это только половина работы.
    7. Выкрутите шпильки на корпусе стартера.
    8. Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
    9. Отсоедините кольцо от вала ротора с помощью молотка.
    10. Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и, при необходимости, замены.

    На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повреждайте мелкие детали стартера, иначе будете ломать голову над их поиском и покупкой.

Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «пуске».
Если стартер не крутится или слышны щелчки от него, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Часто именно замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 стартер бендикс можно заменить своими руками.

Для чего нужен Бендикс?


Bendix — это составная часть стартера (см.), Без которой двигатель не запустится. Если при запуске слышен металлический звук, то в обязательном порядке требуется поменять бендикс, а стартер нужно заранее разобрать.

Примечание! Нестабильная работа стартера считается признаком неисправности стартера.

При выявлении проблем многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно сделать самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством.Затем вы можете следовать этим советам, чтобы помочь вам правильно определить и исправить проблемы стартера без посторонней помощи.
Итак:

  • С помощью стартера разматывается коленчатый вал, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При нехватке мощности двигатель не запускается.
    По этой причине необходимо вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие опор, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.


  • Внимание. Во время установки стартера в обязательном порядке необходимо проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и самого привода стартера.
    Кроме того, при установке стартера на место нужно проверить точность центровки.
  • Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложный электрический прибор, внутренние компоненты которого могут быть повреждены.
    Обращайтесь с этим прибором осторожно и осторожно.

Бендикс замена и ремонт стартера


Для ремонта стартера необходимы следующие инструменты:

  • ключи гаечные;
  • голов в комплекте;
  • несколько отверток;
  • изолента;
  • новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 водители иногда могут заметить низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженным аккумулятором … Чтобы исключить такую ​​ситуацию, нужно проверить аккумулятор на заряд, и при необходимости зарядить.
Если принятые меры не приносят желаемого результата, стартер придется отремонтировать, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если водитель слышит легкий треск и чувствует заклинивание стартера при запуске двигателя «десятки», без замены бендикса, то есть обгонной муфты, не обойтись.

Пошаговая инструкция по замене бендикса


Итак:

  • Гаечные ключи, шестигранные ключи и отвертки готовы. Далее нужно открыть капот и отсоединить минусовой провод от АКБ.
    Для удобства работы машину лучше загнать в яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
  • Гаечным ключом отверните крепление «плюсового» провода аккумуляторной батареи к электромагнитному реле.После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции проводов.
    Эти работы необходимо проводить с помощью шестигранника, с помощью которого откручивается скоба.


  • Гаечным ключом требуется открутить нижний болт крепления стартера. Такие действия, как правило, доставляют много хлопот.
    Итак, гаечным ключом откручивается крепежный болт снизу, после чего откручивается верхний крепежный болт.Для выполнения этого процесса вам понадобится трещотка с карданным валом и двумя проставками на конце.
    Теперь кронштейн, которым стартер крепится к блоку, свободно отсоединяется. Оборудование аккуратно снимается.
  • Вдоль стартера откручиваются шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Берется крышка и откручивается два винта, снимается кожух, стопорное кольцо и шайба.
    К щеткам (см.) С ротором обращаются с особой осторожностью.Все детали тщательно очищаются щеткой.
  • Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять с вала ротора. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
    В процессе выполнения работ не забывайте проверять состояние втулки и втулки. Чтобы разобрать вилку, нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемую деталь.
    Она освобождается от обоймы и внимательно осматривается.


  • Следующий шаг — выпрессовка втулки с помощью набора головок.Если втулки слишком изношены, их нужно будет заменить.
    Они отжимаются под действием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную подкладку.
    Сборка всех узлов осуществляется в обратной последовательности. Теперь вы можете смело тестировать работоспособность отремонтированного стартера.

По окончании сборки стартера требуется открутить все ранее открученные гайки крепления от крышки и хорошо затянуть хомут.Затем стартер устанавливается на прежнее место, сначала подключаются только провода питания.
Когда все гайки затянуты и механизм встан на место, подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь вы можете проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит отметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются друг от друга мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В в худшем случае можно приобрести не тот механизм.

Примечание!
Треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если есть повреждение изоляции на цапфе механизма, его можно отремонтировать изолентой.

Сегодня любой ремонт автомобилей можно провести на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
Таким образом, с помощью видео и фото можно своими руками заменить бендикс на стартере.При повторной разборке инструкция не нужна, так как все можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далека от демократичной.

Можно ли отремонтировать стартер на ваз. Ремонт стартера на авто ваз

своими руками

Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье мы подробно поговорим и разберем ремонт стартера ВАЗ 2109, а также других моделей, которые мы не оставим без внимания.

Причины неисправности данного агрегата могут быть самыми непредсказуемыми, по которым можно полностью разобраться со стартером, не устраняя неисправность. Наша задача — учесть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного агрегата.

Остановимся на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим о статоре обмотки, а точнее, как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут возникнуть.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и, кроме того, сами катушки изолированы специальной тканью, пропитанной специальным лаком. Подробнее о работе всех стартерных узлов и их устройстве вы можете прочитать.

Если вы разобрали стартер и видите такую ​​картинку, как на фото ниже, значит кончились обмотки статора, они просто перегорели.


Это могло произойти из-за межвиткового короткого замыкания в одной из обмоток статора.В этом случае вы можете заменить обмотки статора на новые. Для простого водителя процесс замены сложен, и я бы порекомендовал купить новый статор, потому что человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

Но если после снятия с виду все в порядке, то нужно проверить обмотки на замыкание на массу. Делается это очень просто. Если специального прибора для проверки сопротивления нет, то можно использовать лампочку на 220 вольт.Принцип переключения показан на фото ниже.


Будьте осторожны, потому что 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении проявятся даже самые маленькие замыкания. Свидетельством этому будет лампочка. Если лампочка загорится, это означает, что обмотки статора замкнуты на массу и их ждет та же участь, что и на фото выше (сгоревшие обмотки).

В редукторных пускателях вместо обмоток используется статор с постоянным магнитом. Дизайн, конечно, хорош, но, как всегда, есть одно — качество изготовления.Как известно, наша автоконструкция все равно не блещет качеством, а потому магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют немало хлопот.


На фото выше мы видим последствия, когда один маг оторвался и отбил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо также полностью разрушилось и пришло в негодность.

Я слышал много отрицательных отзывов от механиков о падении магнитов. Хотелось бы, чтобы производитель уделил этой проблеме большое внимание, так как считаю удачную конструкцию стартера и еще один плюс — габариты меньше.

Оторвавшиеся магниты можно приклеить, главное не перепутать полярность, иначе якорь будет вращаться в другую сторону.

Якорь также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому прикреплены графитовые щетки.


Вот так выглядят якоря, верхний у штатного стартера, а нижний стартер с коробкой передач.

Что может случиться с якорем.

Обмотка практически не перегорает, в редких случаях замыкается на массу.Короткое замыкание может произойти из-за смещения металлических пластин (основания якоря).

Откуда взялось смещение? Смещение пластин произошло по нескольким причинам. Причина первая. Коленчатый вал, то есть коленчатый вал якоря, при вращении касается статора. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и достигает статора. И третья причина может заключаться в том, что что-то отвалилось и повредило якорь.

Проверить короткое замыкание можно так же, как и статора.


Если загорелся свет, значит, якорь списан.

Во время работы стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, плохо проводящий электричество. От этого стартер может плохо работать. Также при износе щеток изнашивается сам коллектор.


Если износ незначительный, его можно очистить мелкой наждачной бумагой, а затем удалить медные помехи с ламелей.На фото выше видно, как натерлись ламели на коллекторе, а натяг меди практически доходит до соседних ламелей. Этот натяг можно очистить тонкой ножовкой, а затем отшлифовать мелкой наждачной бумагой.


Но если раковины на ламелях большие и наждачной бумагой их не исправить, то нужно на токарном станке отшлифовать.


Снимать нужно тонким слоем и с небольшой подачей, как бы вы ни вытаскивали ламели из их посадочных мест.После этой операции нужно обработать коллектор мелкой наждачной бумагой.

Также бывает, что при разрушении щеток одна или несколько ламелей выламываются


При таком разрушении ламели можно снова загнуть на место и склеить с помощью клея. Затем после точения шлифуем мелкой наждачной бумагой. Это должно выглядеть примерно так.


Данный ремонт не гарантирует долгую работу, и если позволяют средства, лучше купить новый якорь.

Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.


В областях, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и контакт будет потерян. Такие места можно рассчитать тестером и спаять. Работа конечно непростая, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, то стартер будет слабо крутиться и нагрузка на него увеличится, а это приведет к поломке.

Следующее, на что мы обратим внимание, — это щетки и щеткодержатель.

Имеется два типа щеток: с радиальным давлением и на конце.


Во время работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену уходит много времени, но при некачественном исполнении износ может быть быстрее. Допустимый размер щеток, при котором требуется их замена, считается 12 миллиметров, если меньше, то меняем.


Так же осматриваем, что ни болтается, все прикручено и приклепано.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим противником, которого стоит рассмотреть, будет стартовый бендикс.


Проверка этой детали осуществляется следующим образом. Поворачивая шестерню пальцами, бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее шестерня должна вращаться только в одну сторону (свободно), а в другую — вместе с валом якоря. Если шестерня свободно вращается в обоих направлениях или с усилием поворачивается в одном направлении, а в другом — свободно, то бендикс превращается в металлолом.

Не вижу смысла ремонтировать эту деталь, так как ремонт не будет долговечным, и придется заново разбирать стартер, так что лучше сразу заменить бендикс на исправный или новый.

Далее я хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки медленно изнашиваются, нарушая определенный зазор между статором и якорем. При большом износе их нужно заменить. Вы можете прочитать, как заменить втулки.

И последнее, о чем я хочу поговорить, это коробка передач стартера.

Коробка передач — довольно прочный агрегат, если бы не это, кто-то подумал установить на некоторые стартеры пластиковую внешнюю шестерню. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте — большая ошибка. Именно эта передача выходит из строя.


На фото видно, как шестерня сломалась в нескольких местах.

После снятия шестеренки все развалилось на множество частей.

Лечить несложно, нужно покупать новую металлическую шестерню.


На этом, пожалуй, и закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

До новых публикаций.

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый.В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков срабатывания стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким уровнем заряда аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Разборка устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отсоедините цепь управления.
  4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
  5. Осторожно снимите устройство с сиденья и, развернув его, выньте из моторного отсека.


При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
  2. Демонтируем крышку прибора и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и углеродистых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работы прибора зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно их отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить скорую поломку.А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих агрегатов:

  • электродвигатель, на который через 4 щетки подается постоянный ток;
  • муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка — в корпусе сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом муфта выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Приступить к диагностике стартера нужно с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
  • стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
  • стартер вращается с маховик, а потом зацепление ломается,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или штекером нагрузки поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение.Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Изношенные щетки или втулки могут быть проблемой.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ. Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно.В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки. Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять деталь с отечественной машины можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

  1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
  2. Отрицательная клемма снимается с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем с проводом отсоединен от вывода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод вынимается.
  5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека.А третью гайку удобнее откручивать сверху.
  7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

Порядок разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе.Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

  1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы с вала.
  3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
  4. Осталось выжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки меньше 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка анкера

Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

  • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором.На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Снятие муфты обгонной шестерни

Чтобы добраться до муфты обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
  2. Теперь пластмассовый упор рычага удален и анкер вынут.
  3. Затем с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Они сделаны из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

  • У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой.Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), и когда он упирается в дно отверстия, гильза начнет выходить.
  • Перед установкой новой втулки смажьте внутреннюю поверхность детали моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроустройство.

  • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли.Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
  • Заключительным этапом будет подключение аккумуляторной батареи и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Стартер — это неотъемлемая часть автомобиля, которая позволяет ему заводиться.В противном случае вам пришлось бы постоянно толкать машину, чтобы она завелась. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя. Кто-то сразу бежит в автомагазин и покупает новый, но часто это лишняя трата денег, потому что стартер изнашивается не всегда полностью, а частично. Например, большая часть проблем — это соленоидное реле, которое легко заменить, а вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле; вам понадобится скин и отвертка.Разбираешь реле, чистишь пятак, собираешь и ставишь обратно. Этот метод помогает с окислением — вы очистили их и позволили току течь нормально, без перебоев. В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим процедуру разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с чисткой контактов и предотвращением залипания.

Примечание!
В ремонте помогут следующие инструменты: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор гаечных ключей, мелкозернистая шкурка.

На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — вставлен в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком. Картер расположен в нижней части автомобиля вместе с компонентом коробки передач. Ниже фото (вид машины сверху), стрелкой указан стартер — обратите внимание на цвет.

Когда стартер нуждается в ремонте?

В случае проблем с запуском автомобиля:

  • при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
  • двигатель не запускается (ключ повернут, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
  • в двигателе автомобиля слышен стук от поворота ключа, это означает, что втулки на стартере изношены и вал немного перекос, вал не входит нормально в маховик, а ударяет.

Примечание!
Для проверки понадобятся провода (на плюс и минус) и аккумулятор (установлен на авто). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка (подробности о снятии и осмотре см. статья: «Замена замка зажигания на ВАЗ»). Не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с соленоидным реле, не путайте)., Для проверки и замены читайте инструкцию: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы механизма стартера.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый помечен как «426.3708» (мы анализируем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий стартеры похожи друг на друга и разбираются практически одинаково, только коллекторы и рычаги привода у них разные.Второй стартер другой: он более компактный, состоит практически из одинаковых деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может выйти из строя без понимания принципа работы этого механизма.

Разборка

1) В начале операции снимаем прямо с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» — процесс описан подробно, поможет справиться с поставленной задачей без проблем.

Примечание!
Стартеры снимаются идентично независимо от маркировки!

2) Возьмите гаечный ключ или колпачок с ручкой и открутите гайку вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее расположение) . Затем выбросить клемму вывода обмотки статора, затем с тыльной стороны, повернув стартер, открутить два винта крепления втягивающего реле и потянуть.Осторожно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называемую якорем и обозначенную красной стрелкой) от рычага, в который входит якорь. Якорь также можно не снимать с вас, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, и вы потянете реле, реле само отключится, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмитесь за него рукой и снимите, высвободив. Если якорь все-таки вышел с реле, то рукой потяните за него и отсоедините.Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). В случае деформаций и порванных деталей это кольцо заменяется новым.

3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо с стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и сбейте его ударами молотка (стрелка на фото 2 указывает на сбитое, а под ним находится стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3).Далее снимаем защитную крышку вала, открутив отверткой два крепежных винта (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, взяв его отверткой или острыми плоскогубцами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, необходимые для регулировки, поэтому сразу отложите их в сторону и не потеряйте. Открутите две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка отмечена синей стрелкой, а гайки красные) и снимите ее. Затем, взяв отвертку, сожмите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин обозначена стрелкой, а ее визуальное сжатие показано на фото 3) и выньте изолированные щетки из щеткодержателя.Снимаем щеткодержатель со стартера (фото 4).

Примечание!
К клеммам обмоток статора припаяны 2 изолированные щетки (обозначены буквой «А»), поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. На щеткодержателях также имеются неизолированные щетки, обозначенные буквой «B».

5) Затем возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его.Снимите пластиковый упор рычага (фото 2) вручную (будьте осторожны — он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, вытащив его вручную, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем сняли привод стартера — отложите в сторону и снимите привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. Фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4).Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке соленоидного реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в этом (щелкает стартер). , Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синяя стрелка). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимаем крышку (фото 3) и снимаем контактную пластину (фото 4).

Примечание!
Болты на фото 3 называются десятицентовыми; для их снятия их достаточно открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то реле, скорее всего, нужно заменить.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем маленькое стопорное кольцо плоскогубцами (фото 2) и за ним все остальное до изоляционной шайбы (фото 3).Снимаем пластину (фото 4) и все детали до тех пор, пока не останется один стержень. Главное — запомнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда при переустановке вы не запутаетесь.

Сборка

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото.Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и поставите ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​подбирается осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть больше 0,5 мм, следуйте этому и при необходимости уменьшите или наоборот увеличьте количество регулировочных). Продолжайте сборку, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю.Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки прошли через изолирующие трубки (фото 4).

Примечание!
После установки якоря следуйте подсказке — следует указывать вниз и входить за сцепление с рычагом.

Устранение неисправностей деталей стартера

Примечание!
Устранение неисправностей — это популярное название для проверки деталей на наличие дефектов.

1. Очистить снятые детали от приставшей грязи и проверить статор на работоспособность с помощью регулятора (контрольной лампы) на 220 вольт или мегомметра.Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? — повреждена изоляция проводки. Проделайте эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, сначала обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой.А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень шероховатая и обшивка не справляется, то отшлифуйте коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем, скорее всего, вы обнаружите желтый налет от подшипника. Зашлифуйте и одновременно проверьте шлицы и цапфы (обозначены стрелками), на которых не должно быть задиров, зазубрин и т. Д. В противном случае анкер необходимо заменить. Проверить пайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться.Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметра корпуса якоря. По принципу, описанному выше, проверьте якорь, проверив: 1 контакт подключен к пластине коллектора, а другой — к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо замыкается обмотка, меняем якорь. См. Фото 4 со схемой подключения.

3. Вручную провернуть ведущую шестерню в обоих направлениях — она ​​должна вращаться свободно и без заеданий только в одном (по часовой стрелке) направлении.Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. После проверки привода установите его на место (фото 2) и двигайте по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте неровности.

4. Осмотрите втулку в картере сцепления — снимите метчиком подходящего диаметра. Обрезаем нить и вынимаем. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии какого-либо дефекта. Приступаем к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, а если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2).Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) — они должны плотно фиксировать кисти. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения управления.

5. И, наконец, проверьте реле втягивающего устройства и то, как пружины прижимают щетки. Установите щеткодержатель на место (фото 1) и зафиксируйте кисти пружинами. С помощью динамометра или наощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0.9-1,1 кг). Подключите к реле омметр и измерьте сопротивление: один контакт на массу, а второй на удерживающую обмотку сначала (см. Фото 2 и желтую линию, прибор должен выдавать 0,725-0,795 Ом), а затем — на натяжение. в обмотке (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25 ° C), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественные консультации и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса на видео ниже, приятного просмотра:

Примечание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке копейки от окисления:

Для этого может быть несколько причин.Первым делом нужно посмотреть на заряд аккумулятора. Ведь наиболее вероятная причина именно в его плохом заряде, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от правильной работы стартера, читаем:

Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Стартерное устройство ВАЗ 2106.


  1. передняя крышка
  2. герметик
  3. муфта свободного хода с ведущей шестерней
  4. рычаг привода
  5. перегородка
  6. тяга
  7. реле тяги стартера
  8. шайбы регулировочные
  9. крышка вала якоря
  10. стопорная шайба
  11. крышка стартера задняя
  12. щеткодержатель
  13. корпус со статором
  14. якорь стартер
  15. ось рычага привода
  16. стопорное кольцо
  17. кольцо уплотнительное
  18. кольцо ограничителя хода шестерни

Самые частые неисправности.

В целом установленный на ВАЗ 2106 стартер мало чем отличается от штатных стартерных моделей. Поэтому и основные проблемы у них практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Реле втягивающего устройства и якорь не работают при включении стартера.

  • ослабление затяжки наконечников, т.к. заряд аккумулятора нулевой;
  • короткое замыкание в обмотке реле или замыкание на массу,
  • заклинивание якоря в реле,
  • обрыв провода в реле.

Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные концы выводов или проводов аккумуляторной батареи.

2. Если включить стартер, втягивающее реле сработает исправно, а якорь вращается очень медленно или вращения нет вообще.

Это может произойти из-за:

  • почти разряженный аккумулятор;
  • возможен обрыв провода в реле или обрыв в катушке реле;
  • затворы в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • окисление выводных наконечников или проводов аккумуляторной батареи.

Решение — проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода — она ​​может проскальзывать или рычаг для ее включения неисправен.

4. После запуска автомобиля стартер продолжает работать.

В этом случае вы должны посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, контакты реле слиплись, проверьте работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотрите, не перекосился ли сам стартер.

5. Громкий шум стартера.

Причиной такого шума могут быть сломанные зубья шестерни и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

ВАЗ 2106 ремонт стартера, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. После ополаскивания детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера.Если износ все же можно удалить, то воспользуйтесь установкой регулировочных шайб или накаткой. Хотя лучше, конечно, изношенные детали заменить.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже стоит заменить, если нет, то можно оставить в покое.

Если резьба повреждена, вы можете исправить ее, установив отвертку или просто наделав новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и повреждения.Делаем это путем замера зазора между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и откручиваем винты с клеммами для крепления проушин. Снимаем катушки, хорошо просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Любую поврежденную изоляцию необходимо заменить новой. При обнаружении окисленных контактов очищаем их.

После полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , последний необходимо собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: «».

Почему плохо заводится инжекторный двигатель ВАЗ 2110? Форсунка заводится долго из-за дтож


Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля.В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Решить эту проблему можно достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за нехватки бензина в топливной системе … Это может быть из-за неработающего бензонасоса, подающего топливо из бензобака.Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала … Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно.Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или на крайний случай АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которые случаются с инжекторными моторами … По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр… Сначала снимаем высоковольтный провод … Делать это нужно очень аккуратно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная с черными свечами зажигания указывает на то, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр … При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от питания карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением … Если форсунка ее не выдает, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этом автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков. В этом случае причин неисправностей много.Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источником более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг / дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматический не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Отложения на впускном клапане не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов летучести
A V C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (IPP = 10-DNP + 7-B70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно выполнить следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его на корпус топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала… Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси сместится.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение … Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится 8-клапанная форсунка, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Происходят поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель не запускается, то стоит начать проверку топливным насосом… Если он перестал работать, значит в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует устранить после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Откручиваем болты уплотнительной крышки (8 шт.), После чего снимаем ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Для начала нужно разобрать форсунки.Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

  1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
  5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.В этом случае, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

  1. Для удобства разборки лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. .
  4. Ключом на 13 открутите провод от положительной клеммы стартера, а затем отсоедините провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так плоха, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся — в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а невысокой профилактикой со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», другими словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Причины

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и замену сомнительных комплектующих (например, датчики гарантированно служат для 60.000 км пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.


Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортового компьютера — он не может правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть, прогреть паяльной лампой и т. Д. Если после замены свечи переливаются заново, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *