В подъезде батареи горячие а в квартире холодные: Если в подъезде батареи тёплые, то должны быть теплыми в квартире?

Содержание

В подъезде батареи горячие а в квартире холодные – Почему батареи холодные (см)?

“Сняли батареи в подъезде, обещали экономию”. Жильцы дома в Глубоком жалуются на холод в квартирах

Источник материала:
Tut.by

Жильцы 18-квартирного дома на улице Мира, 22 в Глубоком столкнулись с серьезной коммунальной проблемой: сотрудники ЖКХ обрезали в подъездах часть батарей, и теперь из-за этого холодно не только на лестничных клетках, но и в квартирах.

Фото: Вадим Замировский, TUT.BY

В доме — три подъезда по три этажа. Каждый из этажей раньше обогревали батареи, состоящие из двух секций. В сентябре 2017 года работники ЖКХ сняли во всех подъездах по одной секции — как утверждают жильцы, по просьбе их соседей.

— Демонтировать батареи во всем доме попросила семья, которая живет во втором подъезде. Объяснили, что им жарко, и, мол, к тому же надо экономить на отоплении. При этом другие жильцы согласия на демонтаж не давали. Никаких бумаг, по какой причине секции срезают, работники ЖКХ нам не предоставили. При этом все квартиры тут приватизированы. Люди по горячим следам, еще в сентябре, начали звонить коммунальникам и выяснять: на основании чего сняли батареи, — рассказывает жительница дома № 22 на улице Мира

Ольга Пашкович. — Нам ответили: «Давайте дождемся отопительного сезона — вы же выиграете в деньгах: будете меньше платить за отопление».

Осень и начало зимы люди в холодных квартирах еще кое-как пережили. Но в январе, когда терпеть дискомфорт стало невозможно, написали коллективное обращение в ЖКХ с просьбой снова подключить батареи.

Температура воздуха в квартире Ольги Пашкович, когда были морозы. Фото предоставлено Ольгой Пашкович

— Подписали его почти все, воздержались только две квартиры и та семья, которая и попросила срезать батареи. Однако коммунальники нам сообщили, что будут рассматривать наше заявление в порядке очереди, 2−3 недели, — продолжает Ольга. — При этом у меня ребенок, и приходится включать обогреватель. На холод жалуются и соседи.

Я сделала замеры: даже несмотря на отсутствие сильных заморозков в нашем подъезде +10°C, а до демонтажа батарей было +15°C. В квартире же теперь +15−18°C, а то и меньше, хотя раньше термометр показывал 22−24°C.

Жильцы говорят, что сэкономить, как их заверяли в ЖКХ, тоже не получится:

— Я записала показания счетчиков по общедомовому расходу теплоэнергии за ноябрь-декабрь 2016 и 2017 годов. И оказалось, что расходы выросли: в ноябрь 2016-го было 14,32 Гкал, а в этом же месяце 2017-го, уже после того как срезали батареи, — 20,35 Гкал. Похожая картина и за декабрь позапрошлого и прошлого годов.

Ситуацию прокомментировал Игорь Рудак, начальник участка по текущему содержанию и ремонту жилого фонда ЖКХ Глубокского района:

— С просьбой отключить батареи в подъездах к нам обратились не один и не два человека, а больше жильцов. Правда, это было устное, а не письменное обращение. Жильцы объяснили, что в подъездах тепло и они хотели бы экономить на отоплении.

Действительно, в подъездах в этом доме установлены батареи по 2 секции, в каждой по 12 ребер — в итоге 24 ребра. Для 3-этажного дома это многовато. Решили убрать по одной секции и перенаправить это тепло на отопление квартир. Но теперь люди уже жалуются.

По словам Игоря Рудака, после коллективного обращения жильцов ЖКХ несколько раз мониторило температуру в подъездах:

— По стандарту в подъезде должно быть не менее 14 градусов тепла. Последний замер, 22 января, показал, что в первом подъезде на третьем этаже +14°C, а на втором — +13,8°C. Во втором подъезде стандарт, да, действительно не выдерживается. А в третьем подъезде было +14,1−14,5°C.

Представитель местного ЖКХ уверяет, что проблема решаема:

— Пока подключим вторую секцию во втором подъезде. Потом помониторим еще, посмотрим, какая температура. И, может быть, подключим в ближайшее время батареи и в остальных двух подъездах.

 

 

Чтобы разместить новость на сайте или в блоге скопируйте код:

На вашем ресурсе это будет выглядеть так

“Я сделала замеры: даже несмотря на отсутствие сильных заморозков в нашем подъезде +10°C, а до демонтажа батарей было +15°C. В квартире же теперь +15−18°C, а то и меньше,…

 

news.21.by

Батареи отопления в подъезде и отсутствующие услуги

2.6.4.


Copyright © 2003–2009 PunBB.

Сгенерировано за 0.034 секунды (92% PHP — 8% БД) 9 запросов к базе данных

Сколько в подъезде должно быть батарей отопления?.

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Сколько должно быть в подъезде батарей отопления? Дом кирпичный, брежневка, на первом этаже батареи нет, т.к.
шкаф-счетчик электроэнергии. Спасибо

Автономное отопление в квартире: возможно ли это?

Желание обустроить отопление автономного типа вполне понятно. Расчеты показывают, что затраты на  обогрев жилья и подачу горячей воды должны значительно снизиться. По статистике в среднем они сокращаются в два-три раза на отопление и в четыре-пять раз на подогрев воды.

В результате получается значительная сумма. Понятно, что придется потратиться на установку оборудования, на его обслуживание и на приобретение энергоносителей, но затраты себя оправдают.

Коммунальное хозяйство вовсе не заинтересовано в том, чтобы терять потребителей своих услуг. Поэтому нужно быть готовым к тому, что придется приложить усилия для осуществления своих планов. Прежде всего, нужно точно знать, что говорит законодательство об автономном отоплении в квартире.

Очень часто в отключении от центрального теплоснабжения владельцу квартиры отказывают, ссылаясь на ФЗ №190 «О теплоснабжении». Однако это неправомерно, поскольку существует Постановление Правительства за номером 307, которое вышло 16.04.2012 г. Оно прописывает порядок подключения автономных тепловых систем в домах многоквартирного типа.

Здесь же указан перечень источников тепла, категорически запрещенных для обустройства автономного отопления в таких домах. Следовательно, разрешается обустраивать индивидуальное отопление с условием использования современного безопасного оборудования.

Надо понимать, что прежде чем приобретать и устанавливать оборудование, нужно получить разрешение на проведение отключения от централизованной системы и разрешение на переход на индивидуальное отопление выбранного типа.

Для этого придется собрать весомый пакет документов и дождаться принятия решения. Только после этого можно начать заниматься переустройством отопления.

Начнем платить за отопление в подъездах

Говоря о нормативах электроснабжения мест общего пользования, Вячеслав Алексейчик обратил внимание на такой нюанс: согласно новым правилам предоставления услуг, электроэнергия, которая идёт на обеспечение работы лифта, будет заложена в этом нормативе. Раньше эта сумма входила в общие расходы на содержание дома. Не исключено, что некоторые управляющие компании могут воспользоваться этой лазейкой, так что при оплате счетов жильцам следует быть внимательными, чтобы не оплатить услугу дважды.

Уже в октябре жители Ульяновской области получат счета за коммунальные услуги с новой строкой — «оплата мест общего пользования». Плата за электричество, горячую и холодную воду и водоотведение, а также отопление лестничных пролётов введена Постановлением Правительства РФ с 1 сентября.

Развоздушиваем стояк в хрущевке доступными методами

6672 0 3 Фото из подвала: на переднем плане – обратка с запорным вентилем. Приветствую, камрады. Я уже неоднократно освещал ремонт квартиры в хрущевке у родственников (ванная и туалет), который благополучно завершен. Но с наступлением отопительного сезона моя помощь снова потребовалась, причем сразу для жильцов 5 этажей.

Речь о развоздушивании стояка отопления, с которым нам удалось совладать, хотя и не без труда. Был старый чугунный радиатор, который срезали и отправили в пункт приема металлолома. Напомню, что в квартире родственников этим летом мы заменили 2 радиатора вместе с куском трубы, оставив конструкцию неизменной:

  • Через байпас (открытый) он устремляется в квартиру второго этажа, и далее аж до пятого;
  • На случай холодов байпас закрывается, чтобы теплоноситель циркулировал только через радиатор.
  • Подача теплоносителя идет снизу – из подвала дома;

Установили новый биметаллический радиатор производства Таганрог.

Плохое отопление в квартире: куда жаловаться

Качественная информация на такую тему как плохое отопление в квартире: куда жаловаться, где можно получить образец жалобы на отсутствие тепла в многоквартирном доме, кто виноват что батареи холодные, оформление заявления на перерасчет.

Особое раздражение у жителей многоквартирных домов вызывает тот факт, что плохо греет батарея отопления в квартире, а за тепло придется платить.

На самом деле, не все так печально.

Есть организации, отвечающие за качество предоставляемых услуг, и есть закон, который защищает потребителей, если эти услуги не соответствуют правовым нормам.

Омичи массово жалуются на холод в квартирах | Последние Новости Омска и Омской области

В мэрии собрали экстренное совещание.

В эти морозные дни выяснилось, что отопительная система в многоквартирных домах, вопреки недавним заверениям мэрии в ее полной готовности к холодам,  работает с перебоями.

В пабликах омских соцсетей фигурирует уже несколько жалоб от омичей на холод в квартирах и слишком низкую температуру батарей.

«Ребята! Сегодня утром проснулся — думал окочурюсь! «Управляшка» только принимает заявки, но никаких действий, и так на протяжении 5 дней! Пригородная 10/2», — написал сегодня анонимный автор в группе ВК «ЧП Омск».

Другое сообщение на эту же тему адресовано непосредственно мэрии.

«Здравствуйте! Бородина 10/1, на полу температура не поднимается выше 12 градусов. А у нас маленькие дети! И такая проблема не только у нас, а по всему Омску! Уважаемая администрация, просим вас обратить внимание на эту глобальную проблему!», — это сообщение также анонимно.

Иные жалобы касаются конкретных управляющих компаний.

«Хочу придать публичности бездействие УК «Левобережье». С 30 декабря в доме по адресу ул. Дмитриева 2 корпус 4 подъезд N6 начались проблемы с системой отопления. Температура в квартире упала до 17 градусов. Температура приборов отопления не превышает 60 градусов. Были неоднократные обращения в УК. Но УК принимает заявки только на 5 число, поскольку они, видимо, отдыхают. И можно было бы сказать, что дело в температуре теплоносителя на вводе в здание. Но в 5-м подъезде в квартирах тепло, а прибор отопления в подъезде горячий. Администрация города, комментируя вчера ситуацию с домом обещала прислать аварийную бригаду. Но никто нас не посетил. Анонимно», — гласит это сообщение.

Сегодня в мэрии сообщили, что по данному вопросу было проведено совещание межведомственной комиссии по вопросам обеспечения устойчивого функционирования жилищно-коммунального комплекса города. О его итогах «БК55» сообщит дополнительно.

Почему батареи холодные, а трубы стояка и обратка горячие

Главная › Новости

Опубликовано: 02.09.2018

Не греет батарея. Система завоздушена/Radiator does not warm. Heating system is plugged with air.

Довольно часто в жилых многоквартирных домах во время отопительного сезона можно столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи – холодные. Это касается как новостроек, так и старых домов. Жильцы в большинстве случае не знают, как справиться с подобной ситуацией. Именно потому их попытки произвести ремонт отопительной системы самостоятельно не приводят к желаемому результату. В данном вопросе обязательно нужна помощь или консультация специалиста. Ведь решить проблему, почему трубы горячие, а батареи холодные, может только человек, имеющий нужный багаж знаний и опыта.


Не работает батарея. Причины / Radiator does not warm. The reasons.

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка; недостаточный расход теплоносителя; завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора; система отопления не сбалансирована; загрязнения в отопительном контуре; уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда; не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы; можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: « Куда обращаться если не греют батареи? ».

Какой выбрать  антифриз в систему отопления дома , чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

 

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь .

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку. Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: « Что делать если не греют батареи? ».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления — как выбрать , подключить и эксплуатировать.

 

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке .

Если не греют радиаторы во всем подъезде. Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Независимо от того, холодное нагревательное оборудование только по стояку или в целом подъезде, а возможно – и полностью по дому, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В случае с многоквартирным домом – это слесарь-сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Холодными батареи при горячем стояке могут быть по причине засора системы или образования в ней воздушной пробки. Немаловажным фактором является и давление в разводке. В некоторых случаях актуальна проблема маленького расхода теплоносителя. Самостоятельно выяснить причину низкой эффективности нагревательных элементов возможно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и грамотно устранит поломку. Как заставить лучше греть радиаторы отопления поможет видео:

К теплоснабжению в Южно-Сахалинске подключили 95% домов. Сахалин.Инфо

15:58 6 октября 2020

ЖКХ, Южно-Сахалинск

В Южно-Сахалинске завершается подключение домов к теплу. Узнать о подключении домов к теплу можно по телефонам диспетчерских служб. По состоянию на 6 октября к теплоснабжению подключено 95% домов. В остальных продолжаются работы по ремонту внутридомовых систем по линии фонда капитального ремонта и управляющих компаний. В ряде домов по ул. Сахалинской, ул. Саранской, ул. Украинской, ул. Амурской тепло планируется запустить до конца сегодняшнего дня. Над устранением повреждений в этих домах работают ремонтные бригады СКК. Оставшиеся дома планируют подключить к теплу в ближайшие дни.

Оперативную информацию по вопросам обеспечения теплом жители областного центра в круглосуточном режиме могут получить в диспетчерских службах:

  • диспетчерская служба СКК — 72-30-13, 72-33-89;
  • диспетчерская департамента городского хозяйства — 300-475;
  • центр обработки вызовов — 112.

«Сахалинская коммунальная компания» обращает внимание горожан: если в вашем доме нет тепла, а в оперативной сводке отключений СКК адрес отсутствует, либо в жилом помещении недостаточно тепло или радиаторы отопления прогреваются неравномерно, в первую очередь необходимо обратиться в свою управляющую компанию для исключения технологических сбоев в работе внутридомовой системы теплоснабжения (например, завоздушивание) либо повреждений.

Кроме того, если в квартире есть проблема с качеством горячей воды, также следует обратиться в управляющую компанию и оставить заявку на вызов представителя. УК в свою очередь пригласит представителей тепловой инспекции и лаборатории СКК для совместного обследования системы теплоснабжения дома и составления акта. Представитель лаборатории СКК произведет отбор пробы воды для полного лабораторного исследования. Итогом совместного обследования станет акт, на основании которого производится перерасчет.

По действующим нормативам запуск отопительного сезона завершается, когда среднесуточная температура наружного воздуха на протяжении пяти суток будет держаться на отметке не выше +8 градусов. Пока же температура в областном центре таких критериев не достигла, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу СКК.

Домашние пожары | Ready.gov

Узнайте о пожарах

Перед пожаром

Во время пожара

После пожара

Предотвращение домашних пожаров

Связанный контент

Пожар может стать опасным для жизни всего за две минуты. Жилой дом может быть охвачен пламенем за пять минут.

Узнайте о пожарах
  • Огонь БЫСТРО! Менее чем за 30 секунд небольшое пламя может превратиться в большой пожар.Достаточно нескольких минут, чтобы густой черный дым наполнил дом или чтобы он был охвачен пламенем.
  • Огонь ГОРЯЧИЙ! Жара опаснее пламени. Комнатная температура при пожаре может достигать 100 градусов на уровне пола и подниматься до 600 градусов на уровне глаз. Вдыхание этого сверхгорячего воздуха обожжет ваши легкие и расплавит одежду на вашей коже.
  • Огонь ТЕМНЫЙ! Огонь начинается ярко, но быстро производит черный дым и полную темноту.
  • Огонь СМЕРТЕЛЬНО! Дым и ядовитые газы убивают больше людей, чем пламя.Огонь выделяет ядовитые газы, дезориентирующие и вызывающие сонливость.

Датчики дыма

Работающая пожарная сигнализация значительно увеличивает ваши шансы выжить при смертельном пожаре в доме.

  • Заменяйте батареи два раза в год, если вы не используете литиевые батареи со сроком службы 10 лет.
  • Установите датчики дыма на каждом уровне вашего дома, включая подвал.
  • Заменяйте весь блок дымовой сигнализации каждые 10 лет или в соответствии с инструкциями производителя.
  • Никогда не отключайте пожарную сигнализацию во время приготовления пищи — это может быть смертельной ошибкой.
  • Для людей с нарушениями зрения доступны звуковые сигналы тревоги, а для людей с нарушениями слуха доступны датчики дыма с вибрирующей подушкой или мигающим светом.

Перед пожаром

Если вы застрахованы, обратитесь в свою страховую компанию за подробными инструкциями по защите вашего имущества, проведению инвентаризации и обращению в компании по ликвидации последствий пожара.

Создание и применение плана эвакуации при пожаре

Помните, что в случае пожара на счету каждая секунда. Планы побега помогут вам быстро выбраться из дома. Дважды в год отрабатывайте план спасения дома от пожара. Вот несколько советов, которые следует учитывать при подготовке этого плана:

  • Найдите два пути выхода из каждой комнаты, если основной путь заблокирован огнем или дымом.
  • Убедитесь, что окна не застревают, экраны можно быстро снять, а защитную решетку можно правильно открыть.
  • Потренируйтесь нащупывать выход из дома в темноте или с закрытыми глазами.
  • Научите детей не прятаться от пожарных.
  • Если вы пользуетесь ходунками или инвалидной коляской, проверьте все выходы, чтобы убедиться, что вы можете пройти через дверные проемы.

Советы по пожарной безопасности
  • Сделайте цифровые копии ценных документов и записей, таких как свидетельства о рождении.
  • Спите с закрытой дверью в спальню.
  • Держите на кухне огнетушитель. Обратитесь в местную пожарную службу за помощью в правильном использовании и обслуживании.
  • Подумайте об установке автоматической системы пожаротушения в вашем доме.

Во время пожара
  • Спрыгивайте на пол и ползите низко, под дымом к выходу. Тяжелый дым и ядовитые газы сначала собираются вдоль потолка.
  • Прежде чем открыть дверь, потрогайте ручку и дверь. Если в одном из них жарко или вокруг двери идет дым, оставьте дверь закрытой и воспользуйтесь вторым выходом.
  • Если вы открываете дверь, открывайте ее медленно.Будьте готовы быстро закрыть его в случае сильного дыма или огня.
  • Если вы не можете связаться с нуждающимся в помощи, выйдите из дома и позвоните в службу 9-1-1 или в пожарную службу. Сообщите оператору службы экстренной помощи, где находится человек.
  • Если домашние животные застряли в вашем доме, немедленно сообщите об этом пожарным.
  • Если вы не можете выйти, закройте дверь и заклейте вентиляционные отверстия и щели вокруг двери тканью или лентой, чтобы не допустить проникновения дыма. Позвоните 9-1-1 или в пожарную службу. Скажите, где вы находитесь, и подайте сигнал о помощи у окна светлой тряпкой или фонариком.
  • Если ваша одежда загорится, остановитесь, бросьте и перекатитесь  — немедленно остановитесь, упадите на землю и закройте лицо руками. Переворачивайтесь снова и снова или вперед и назад, пока огонь не погаснет. Если вы или кто-то другой не можете остановиться, упадите и покатитесь, затушите пламя одеялом или полотенцем. Немедленно обработайте ожог прохладной водой в течение трех-пяти минут. Накройте чистой сухой тканью. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, позвонив по телефону 9-1-1 или в пожарную службу.

После пожара
  • Свяжитесь с местной службой помощи при стихийных бедствиях, например, с Красным Крестом, если вам нужно временное жилье, еда и лекарства.
  • Обратитесь в пожарную службу, чтобы убедиться, что вход в ваше жилище безопасен.
  • НЕ ПЫТАЙТЕСЬ переподключить утилиты самостоятельно. Пожарная служба должна убедиться, что инженерные сети безопасны для использования или отключены, прежде чем они покинут участок.
  • Провести инвентаризацию поврежденного имущества и предметов. Не выбрасывайте поврежденные товары, пока не проведете инвентаризацию своих предметов.
  • Начните копить квитанции на любые деньги, которые вы тратите в связи с ущербом от пожара.Квитанции могут понадобиться позже страховой компании и для проверки убытков, заявленных по вашему подоходному налогу.
  • Сообщите в свою ипотечную компанию о пожаре.

Предотвращение домашних пожаров

Домашний пожар можно предотвратить. Ниже приведены простые шаги, которые каждый из нас может предпринять, чтобы предотвратить трагедию.

Кулинария
  • Оставайтесь на кухне, когда жарите, жарите или жарите пищу. Выключите плиту, если вы покидаете кухню даже на короткое время.
  • При приготовлении пищи носите короткие, облегающие или туго закатанные рукава.
  • Располагайте грили для барбекю на расстоянии не менее 10 футов от сайдинга и перил террасы, а также из-под карнизов и нависающих ветвей.
  • Держите под рукой огнетушитель.

Электробезопасность и безопасность устройств
  • Изношенные провода могут стать причиной пожара. Немедленно заменяйте все изношенные, старые или поврежденные шнуры приборов и не прокладывайте шнуры под коврами или мебелью.
  • Если прибор имеет вилку с тремя контактами, используйте ее только в розетке с тремя контактами.Никогда не вставляйте его в двухгнездовую розетку или удлинитель силой.
  • Немедленно выключите, а затем профессионально замените горячие на ощупь выключатели и мигающие лампы.

Обеспечение безопасности детей
  • Раскройте тайну игры с огнем, объяснив детям, что огонь — это инструмент, а не игрушка.
  • Храните спички и зажигалки в недоступном для детей месте, желательно в запертом шкафу.
  • Никогда не оставляйте детей без присмотра возле работающих плит или горящих свечей, даже на короткое время.

Камины и дровяные печи
  • Ежегодно осматривайте и прочищайте трубы и дымоходы дровяной печи и ежемесячно проверяйте их на предмет повреждений или закупорки.
  • Используйте каминную сетку, достаточно тяжелую, чтобы не допустить перекатывания бревен, и достаточно большую, чтобы закрыть все отверстие камина и ловить летящие искры.
  • Прежде чем покинуть дом или лечь спать, убедитесь, что огонь полностью потушен.

Переносные обогреватели
  • Держите горючие предметы на расстоянии не менее трех футов от портативных нагревательных приборов.
  • Покупайте только нагреватели, проверенные признанной на национальном уровне лабораторией, такой как Underwriters Laboratories (UL).
  • Убедитесь, что портативный обогреватель оснащен механизмом управления термостатом и автоматически отключится, если обогреватель упадет.
  • В керосиновых нагревателях используйте только кристально чистый керосин К-1. Никогда не переполняйте его. Используйте обогреватель в хорошо проветриваемом помещении вдали от штор и других легковоспламеняющихся предметов.

Дополнительные советы по предотвращению пожара
  • Никогда не используйте плиту или духовку для обогрева дома.
  • Храните горючие и легковоспламеняющиеся жидкости вдали от источников тепла.
  • Портативные генераторы следует НИКОГДА не использовать в помещении, а заправлять их следует только на открытом воздухе и в хорошо проветриваемых помещениях.

Сопутствующее содержимое

Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Только недавно я понял, насколько зависит от температуры аккумулятор моего автомобиля. Летом машина заводится без проблем. Как только температура начала падать, упала и надежность моей батареи. Знаете ли вы, что холодная погода влияет на то, насколько хорошо работает ваша батарея?

Ключ в том, чтобы понять, как работает ваша батарея, и обойти некоторые факторы, которые приводят к преждевременной разрядке вашей батареи. Лучшее, что вы можете сделать, это убедиться, что ваш автомобиль достаточно прогрет, припарковать его в гараже, если это возможно, избегать слишком коротких поездок и использовать одеяло для аккумулятора.

Многие люди задаются вопросом, как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду. Я собираюсь обсудить эту тему и научу вас всему, что вам нужно знать. У меня даже есть 11 советов внизу этой статьи, которые помогут сохранить вашу батарею в эти холодные месяцы.

Как работает автомобильный аккумулятор

Большинство людей не задумываются о своей батарее, если только она не разрядилась. Вот как это работает:

Каждая ячейка вашей батареи имеет две пластины, погруженные в кислоту. Между двумя пластинами происходит химическая реакция, в результате которой образуются электроны, отвечающие за выработку электричества.

Автомобильные аккумуляторы обычно состоят из шести таких маленьких ячеек, работающих вместе.

Прелесть этого химического процесса в том, что он работает двумя разными способами. Либо электричество вытекает из ячеек и питает внешние устройства, либо электричество поступает в ячейки.

В первом случае это будет то, как ваша батарея питает вашу машину. Во втором случае так заряжается ваша батарея.

Есть второй элемент оборудования, который называется генератором. Единственная цель генератора переменного тока — поддерживать ток в автомобильном аккумуляторе, чтобы он не умер.

Это необходимо, потому что вы не подключаете свой бензиновый автомобиль к зарядному устройству каждую ночь, так как еще аккумулятор должен заряжаться?

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

К счастью, теоретически понять, как работает батарея, несложно. У вас есть пластины, которые взаимодействуют с кислотой, которая вырабатывает электричество.

Батареи умирают по-разному.

Первый работает так же, как ваш телефон. Если автомобильный аккумулятор отдает больше электроэнергии, чем получает от генератора, то он сдохнет, как телефон, не подключенный к розетке.

Второй способ, когда не хватает материала для химической реакции. Не утомляя вас наукой, скажу, что существует определенное количество электронов, которые могут быть произведены до того, как батарея разрядится навсегда.

Даже при подзарядке автомобильного аккумулятора химическая реакция со временем будет ослабевать, пока аккумулятор просто не перестанет работать.

Это наиболее распространенная причина разрядки аккумулятора.

Наконец-то может быть дефект с батареей. Если он поврежден или что-то не так с аккумулятором внутри, он может случайно перестать работать.

При чем здесь холодная погода?

AAA сообщает, что при 0 градусов по Фаренгейту ваша батарея теряет 60% своей мощности. Ожидайте, что при 32 градусах по Фаренгейту вы потеряете около 35% заряда батареи.

Почему? Все восходит к науке о батарее.

Температура играет ключевую роль во многих химических реакциях, и ваша батарея является одним из таких примеров.

Холодный воздух замедлит работу и сделает ее менее эффективной. В этом случае химическая реакция будет немного голодать, в зависимости от того, насколько холодно. Электроны будут течь медленнее, и для производства того же количества электричества требуется больше реакции.

Представьте, что вы пытаетесь налить холодный сироп вместо теплого.

Это плохие новости для тех из вас, кто живет в северной части мира, особенно в таких местах, как Мэн, где особенно суровые зимы.

Ожидаемый срок службы типичного автомобильного аккумулятора

С учетом всего вышесказанного срок службы типичной батареи составляет от 3 до 5 лет. Через 5 лет в батарее просто заканчивается материал, необходимый для проведения химической реакции, даже если вы никогда не держали батарею в холодном климате.

Когда батарея умирает, она разряжена навсегда?

Действительно разряженный аккумулятор не реанимировать, он разряжен навсегда. Это только в том случае, когда не хватает материала для химической реакции, которая идет внутри батареи.

В тех случаях, когда аккумулятор садится после того, как оставил фары включенными на ночь, вы все равно можете вернуть его к жизни. Это потому, что материал внутри не поврежден, ему просто не хватает электричества, чтобы поддерживать его работу.

Когда это происходит, вам просто нужно быстро начать.

Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду: 11 советов

По мере того, как месяцы становятся холоднее, вам придется делать все больше, чтобы ваша батарея не разрядилась. Вот 11 советов, которые я придумал, чтобы помочь вам.

1. Регулярно проверяйте состояние аккумулятора

Лучший способ действий всегда начинается с проверки состояния аккумулятора. Это скажет вам, сколько сока доступно, сколько времени вы можете ожидать от своей батареи, и если что-то в настоящее время не так с ней.

Использование цифрового тестера автомобильного аккумулятора упрощает эту задачу. Это устраняет все догадки из процесса и дает вам легко читаемые результаты прямо на экране.

Тестер автомобильного аккумулятора KONNWEI KW208 12 В

KONNWEI KW208 12V тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки

Помните: то, что ваша батарея разряжена, не означает, что ее нельзя вернуть к жизни.Этот тестер скажет вам, возможно ли это.

Я настоятельно рекомендую проверить состояние аккумулятора прямо перед наступлением зимы. Это даст вам хорошую подсказку. Может быть, пришло время заменить его, прежде чем холодная погода высосет оставшуюся жизнь.

Пока вы этим занимаетесь, самое время проверить обогреватель вашего автомобиля, чтобы вы знали, работает ли он, прежде чем температура действительно остынет.

2. Избегайте коротких и быстрых поездок

Каждый раз, когда вы заводите машину, аккумулятор сильно расходуется. Чтобы все заработало, нужно много сил.

Как только автомобиль заводится, генератор начинает гудеть, и ваша батарея медленно заряжается.

Если только вы не совершаете коротких и быстрых поездок. Всего за 10 минут езды, вероятно, недостаточно для перезарядки аккумулятора, особенно когда холодно.

Вот почему рекомендуется избегать поездок продолжительностью менее 10 минут. Я знаю, что это невозможно для людей, у которых очень короткие поездки на работу (я завидую), или школа их детей находится прямо по дороге.

Как минимум, это хороший повод сбегать в любимую кофейню перед работой или после того, как отвезет детей. Просто убедитесь, что вы прошли через проезд, чтобы вы могли сохранить свою машину в рабочем состоянии.

3. Держите его в гараже (по возможности)

Во многих моих руководствах одним из главных советов является хранение автомобиля в гараже. Это еще один пример, когда этот совет подходит.

Я знаю, что парковка в гараже подходит не всем моим читателям, но это не мешает мне постоянно говорить об этом.

У меня есть приятель, который живет рядом с гаражом. В холодные месяцы года он получает долгосрочное членство в гараже только для того, чтобы его машина была теплее и защищена от непогоды.

Парковка в гараже логически логична. Я упомянул, что холодная батарея будет работать хуже, чем теплая. Подумайте обо всех холодных ночных часах, когда ваш автомобиль подвергается воздействию погодных условий, прежде чем вы снова заведете его.

Этого можно избежать, припарковав его внутри.

4. Рассмотрим термоодеяло

Если вы не можете припарковаться внутри, подходящей альтернативой будет термоодеяло. Это кислотостойкое, огнестойкое, изолированное одеяло, которое оборачивается вокруг аккумулятора и вставляется в стену. Он нагревается так же, как одеяло с подогревом, которое вы можете использовать внутри.

Комплект изоляции аккумулятора AOPEC

Комплект изоляции аккумулятора AOPEC — подходит для большинства аккумуляторов с верхним и боковым креплением, 40 дюймов. х 7 дюймов.

Вместо того, чтобы хранить всю машину в теплом месте, вы можете сосредоточиться, по крайней мере, на сохранении тепла аккумулятора.

Когда вы оставляете машину на ночь, подоткните аккумулятор одним из этих одеял, поцелуйте его сверху и скажите «спокойной ночи».

5. Дайте машине прогреться, прежде чем делать это

Этот совет посвящен максимально эффективному использованию аккумулятора. Я упоминал ранее, что запуск вашего автомобиля требует много сока от вашей батареи.

Чтобы бороться с этим, вам следует немного подождать, когда вы впервые заводите свой автомобиль. Дайте ему 30 секунд поработать на холостом ходу, прежде чем куда-либо идти.

Кроме того, дайте машине прогреться, прежде чем включать обогреватель, подогрев сидений или рулевого колеса.

Это гарантирует, что ваша батарея будет достаточно перезаряжена, прежде чем наносить еще один урон. Помните, что эксплуатация вашего HVAC очень энергозатратна для вашего автомобиля.

Как бы неудобно это ни было, лучше всего дать машине прогреться перед тем, как вы это сделаете.

6. Сделайте быстрый прыжок

Также неплохо время от времени подбрасывать машину.Это быстро пополнит вашу батарею и продлит срок ее службы.

Если вы не знали, вы можете купить переносной автомобильный аккумулятор. Это избавляет от необходимости использовать чужую машину, чтобы запрыгнуть на свою.

NOCO Boost X GBX45 1250A 12 В

NOCO Boost X GBX45 1250A 12V

Вы храните эту переносную батарею где-то в машине. Когда вам нужно зарядить аккумулятор, вы просто берете его и подключаете к аккумулятору, как если бы вы совершали традиционный прыжок.

Это вернет энергию в вашу батарею, зарядив ее.

7. Обратитесь за помощью к профессионалу, если вы запутались

Это тема, в которой многие автовладельцы путаются. В этом нет ничего плохого. Если вы чувствуете себя некомфортно или вам просто нужна дополнительная помощь, здесь может помочь честный механик.

В их магазине должны быть инструменты для проверки срока службы вашей батареи и сообщать вам, что вам нужно делать. Возможно, вам понадобится замена батареи, а вы даже не подозреваете об этом.Время определенно летит незаметно, и, возможно, прошло 5 лет с тех пор, как вы установили последний.

8. Выключите фары/аксессуары перед выключением автомобиля

Один из способов сохранить аккумулятор зимой — не допустить его разрядки из-за глупой ошибки. Самый большой виновник пробуждения с разряженной батареей — это фары, которые работали всю ночь.

Если вы забудете выключить фары, ваша батарея будет вынуждена питать их, пока вы не сядете обратно в машину.Это может быть 10 часов или больше.

Если у вас автоматические фары, то вам не нужно об этом беспокоиться (пока ваши фары настроены на AUTO).

Было бы неплохо взять за привычку проверять фары каждый раз, когда вы глушите машину. Убедитесь, что индикаторы также выключаются.

9. Время от времени проверяйте клеммы аккумулятора

Клеммы — это два выступа в верхней части аккумулятора. У вас есть положительная клемма с символом (+) и отрицательный вывод, который обычно черного цвета с символом (-) на аккумуляторе.

Если эти клеммы заржавели, на них попала жидкость или они повреждены, вам необходимо принять меры, чтобы исправить это. Это означает либо тщательную очистку клемм, либо замену батареи, если повреждение слишком серьезное.

По крайней мере, полезно знать состояние ваших терминалов.

10. Замените его, прежде чем он умрет

Чтобы предотвратить задержки в расписании, рассмотрите возможность замены батареи, пока не стало слишком поздно. В случае замены батареи лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Тем не менее, нет ничего плохого в том, чтобы подождать, пока ваша батарея официально разрядится. Вам просто придется пройти через неудобства автомобиля, который не заводится утром.

11. Возможно, отключайте аккумулятор между использованиями

Вы также можете отключить аккумулятор между использованиями. Это довольно драматичное решение, но оно работает.

Отключение минусовой клеммы

Этот совет больше для тех, у кого есть второй автомобиль, которым они не ездят регулярно.Когда я рос, мой отец отключал тесто от своей старой тележки между использованиями, и это поддерживало аккумулятор в рабочем состоянии.

Батарея не может разрядиться при этом. Вам просто нужно потратить усилия и время, связанные с отключением и повторным подключением батареи при использовании.

Заключение

Аккумулятор вашего автомобиля ненавидит холод так же, как и вы. Эти 11 советов должны помочь вам сохранить его жизнь дольше. Для получения дополнительных автомобильных советов, проверьте остальную часть моего сайта.Обязательно посмотрите, какие еще продукты я рекомендую автовладельцам.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Основы аккумуляторов — Progressive Dynamics

Какой тип аккумуляторов рекомендуется? Преобразователи, оснащенные Wizard.
Залитая свинцово-кислотная батарея глубокого цикла, AGM, гелевая ячейка
Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS.
аккумулятор
Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM? Выравнивание, применяемое в обычном смысле к зарядным устройствам LA, означает до 15.5 вольт в течение периода, часто превышающего час.
Используемый нами цикл выравнивания мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Было доказано, что это хорошо снижает сульфатацию в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях. Это также не влияет на AGM.
Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM.
Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются? Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются.Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотная батарея саморазряжается со скоростью примерно 4% в неделю. Аккумулятор емкостью 125 ампер-часов будет саморазряжаться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Имея это в виду, если аккумулятор емкостью 125 Ач будет храниться в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без подзарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет иметь сильную сульфатацию, что вызывает дополнительную потерю мощности.Держите батареи заряженными, когда они не используются! свинцово-кислотный
У свинцово-кислотных аккумуляторов есть память? Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти. свинцово-кислотный
Нужно ли полностью разряжать свинцово-кислотную батарею перед ее зарядкой? Нет, на самом деле вы никогда не должны разряжать свинцово-кислотную батарею ниже 80% ее номинальной емкости. Разрядка ниже этой точки или 10,5 вольт может привести к его повреждению. свинцово-кислотный
Когда мне нужно выполнить уравнительный заряд? Выравнивание должно выполняться при первой покупке батареи (так называемая освежающая зарядка) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц). Снижение производительности также может указывать на необходимость выравнивающей зарядки. свинцово-кислотный
Что такое уравнительный заряд? Уравнительный заряд для 12-вольтовой батареи требует, чтобы она заряжалась напряжением не менее 14 В.4 вольта в течение как минимум одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разрядки. Уравнительный заряд предотвращает расслоение батареи и уменьшает сульфатацию, которая является основной причиной выхода батареи из строя. свинцово-кислотный
Когда следует доливать воду в батареи? Частота полива зависит от частоты использования и подзарядки аккумуляторов. Также использование батарей в жарком климате потребует более частого полива. Лучше всего часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости добавлять дистиллированную воду.Никогда не добавляйте водопроводную воду в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые снижают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда.

Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем добавьте воды, если это необходимо. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.

свинцово-кислотный
Каков правильный уровень электролита? Уровень электролита в аккумуляторе должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½–¾ дюйма выше верхней части сепараторов.Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верхней части пластин. свинцово-кислотный
Нужно ли доливать кислоту в аккумулятор? При нормальных условиях эксплуатации добавлять кислоту не требуется. Для достижения рекомендуемого уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду. свинцово-кислотный
Могут ли мои батареи замерзнуть? Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть.При уровне заряда 40 % электролит замерзнет, ​​если температура упадет примерно до -16 градусов по Фаренгейту. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, ​​пока температура не упадет примерно до -92 градусов по Фаренгейту. свинцово-кислотный
Какие ошибки чаще всего допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов? Недостаточный заряд. Обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет полностью зарядить аккумулятор после использования. Продолжительная эксплуатация аккумулятора в частично заряженном состоянии или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах. Сульфатация снижает производительность батареи и может привести к ее преждевременному выходу из строя.
Перезарядка. Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, вредную температуру внутри батареи. Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% их номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 и более дней.
Недостаточное увлажнение — в свинцово-кислотных батареях вода теряется в процессе зарядки.Если уровень электролита упадет ниже верха пластин, может произойти непоправимое повреждение. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе.
Чрезмерное увлажнение. Чрезмерное увлажнение батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что приводит к снижению производительности батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после его полной зарядки, никогда, если аккумулятор частично разряжен.
свинцово-кислотный
Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив зарядное напряжение до 13 вольт или менее? Снижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но вызовет состояние, известное как расслоение батареи. Расслоение аккумуляторной батареи происходит, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне аккумуляторной батареи.

Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование). Для предотвращения расслоения ваш аккумулятор должен периодически проходить уравнительный заряд (повышение зарядного напряжения до 14,4 вольта и выше).

свинцово-кислотный
Как работают свинцово-кислотные аккумуляторы? Основные сведения о батареях свинцово-кислотные
AGM
Как ухаживать за свинцово-кислотными батареями? Управление батареями 101 свинцово-кислотные
AGM
Какой размер батареи? Калькулятор банка аккумуляторов для жилых автофургонов свинцово-кислотный
Аккумуляторная батарея какого размера для инвертора? Калькулятор банка аккумуляторов для жилых автофургонов свинцово-кислотный

Могу ли я оставить свои гаджеты в холодной или горячей машине?

Уважаемый Лайфхакер,
Я почти всегда ношу с собой ноутбук, iPod и смартфон, но не всегда хочется их таскать с собой. Можно ли оставить их в машине, если на улице особенно холодно? Как быть в летнюю жару? Я знаю, что экстремальные температуры нехороши, но насколько жарко слишком жарко/насколько холодно слишком холодно?

С уважением,
Weather Worry

Дорогая погода,
Мы уже говорили о температурных ограничениях раньше, но больше в контексте температуры процессора — оставлять их в машине на морозе или в жару — совсем другое дело, так как это влияет аккумулятор, экран и другие детали. В общем, вы хотите максимально избегать экстремальных температур, поэтому нет, я бы не рекомендовал оставлять его в машине.Вот немного подробнее о том, что может взять ваш ноутбук или смартфон.

Как жарко слишком жарко

Мы все знаем, что жара вредна для вашей техники. Он может не только поджарить процессор вашего ноутбука или гаджета, но и снизить срок службы батареи и даже увеличить объем жесткого диска. И, если вы живете во влажном районе, вам также следует беспокоиться о накоплении конденсата внутри.

Как правило, как только температура достигает 90° или 95° по Фаренгейту, вы начинаете защищать свой ноутбук и смартфон от жары.Помните, что внутри вашего автомобиля тоже будет жарче, чем снаружи, поэтому, даже если температура не совсем 90° снаружи , вы должны держать его в сумке или оставить дома. И, если вам абсолютно необходимо иметь его с собой, постарайтесь держать его в тени и подальше от прямых солнечных лучей. Подставки для ноутбуков также могут очень помочь. Фото Эд Юрдон .

Как холодно слишком холодно

Холод — немного более интересный зверь. В общем, техника работает намного лучше, когда прохладно, чем когда жарко, но когда вы начинаете приближаться к экстремальным зимним температурам, погода может быть такой же вредной, как и летом.Если вы оставите свое устройство на холоде слишком долго, его батарея разрядится, а его ЖК-экран, скорее всего, начнет испытывать проблемы и, возможно, полностью умрет. Кроме того, если вы оставите его на холоде, а затем быстро внесете в теплое помещение, внутри устройства может образоваться конденсат, который может привести к более долгосрочному повреждению.

PC World обнаружил, что разные гаджеты могут выдерживать разные температуры холода, но, чтобы быть осторожными, мы рекомендуем принимать меры предосторожности, когда температура окружающей среды достигает точки замерзания или 32 ° по Фаренгейту.Ниже этого уровня, и вы постепенно начнете видеть различные ошибки или проблемы, пока ваш гаджет полностью не выключится. По возможности держите ноутбук в чехле или сумке, а смартфон в кармане, чтобы защитить его от зимних ветров. Фото WKeown .

Наконец, если по какой-либо причине вы делаете подвергаете свой гаджет воздействию экстремальных температур, не пытайтесь использовать его сразу. Вместо этого дайте ему нагреться или остыть до комнатной температуры, прежде чем включать его.Это поможет защитить ваш гаджет от более продолжительного повреждения из-за таких вещей, как конденсация. В общем, просто руководствуйтесь здравым смыслом: если ваш компьютер кажется особенно холодным или горячим на ощупь еще до того, как он включен, вам, вероятно, не следует оставлять его в покое в такую ​​погоду.

С уважением,
Лайфхакер

Фото VectorLart (Shutterstock) .

Советы по обслуживанию и зарядке аккумуляторов в сильный мороз или жару

Циклон бомбы, взорвавшийся на Восточном побережье, стал далекой новостью для Сан-Диегана, наслаждающегося 70-градусной зимней погодой.Но сильный холод и сильная жара могут быть смертельными для автомобильных аккумуляторов. По данным многих автоклубов в США, разряженные или разряженные аккумуляторы запуска двигателя являются причиной номер один для обращений в дорожную службу. По данным CTEK, ведущего производителя автомобильных зарядных устройств, температуры становятся еще ниже.

Но не только погода влияет на автомобильные аккумуляторы.

«Сегодняшняя автомобильная электрическая система предназначена для уничтожения аккумуляторов», — сказал Бобби Дюмелль, исполнительный вице-президент CTEK. Навигационные и развлекательно-информационные системы, а также многие электронные блоки управления разряжают батарею, которую генератор не может полностью заменить, говорится в сообщении Дюмелля. «И эта утечка продолжается, даже когда машина не работает», — сказала она.

В то время как аккумулятор теряет прочность при отрицательных температурах, мощность, необходимая для запуска двигателя автомобиля, существенно возрастает, создавая досадный «идеальный шторм» для скомпрометированных аккумуляторов, сказала она.Регулярное использование интеллектуального зарядного устройства с микропроцессорным управлением может помочь предотвратить разряд батарей в холодную погоду и удвоить или утроить срок службы батарей.

DuMelle предлагает следующие советы, чтобы не оказаться в затруднительном положении зимой или летом:

Обслуживание аккумулятора: Проверьте аккумулятор на наличие коррозии на клеммах. При необходимости снимите и очистите клеммные соединения.

Глаза и уши: Следите за изменениями в способе запуска автомобиля или в работе электрической системы в целом.Сильно тускнеют фары при попытке завести машину? Стартер крутит медленнее, чем обычно? Любые изменения могут свидетельствовать о слабом аккумуляторе или проблемах в электрической системе.

График зарядки . Установите график периодической зарядки, чтобы поддерживать пиковую мощность аккумуляторной батареи запуска двигателя. Чтобы следить за батареей, подумайте о покупке CTEK Battery Sense (58 долларов США), монитора батареи с поддержкой Bluetooth, который собирает данные о напряжении батареи, температуре батареи и состоянии заряда батареи.Сохраненные данные доступны в бесплатном приложении для iPhone или Android.

Зарядные устройства CTEK «разговаривают» с аккумулятором, когда он подключен, определяя уровень заряда и соответствующим образом регулируя скорость. По словам Дюмелля, CTEK 5.0 также имеет датчик температуры, который регулирует скорость зарядки в зависимости от температуры окружающей среды, что очень важно для поддержания оптимальной скорости зарядки, особенно в холодную погоду.

Процесс с зарядным устройством CTEK MXS 5.0 полностью автоматизирован и надежен, сказала она.Его восьмиэтапный процесс восстанавливает аккумулятор и проверяет его на наличие потенциальных проблем.

CTEK предлагает ряд зарядных устройств, включая устройства для морских, гоночных, внедорожных, шестивольтовых систем и литий-ионных аккумуляторов. Цены варьируются от 65 до 340 долларов за единицу с полными пакетами по уходу за аккумулятором примерно до 590 долларов.

Информация: smartercharger.com

4 Советы и рекомендации по использованию автомобильных аккумуляторов в холодную погоду, чтобы вы могли двигаться

В холодную погоду автомобильные аккумуляторы должны работать интенсивнее, чтобы запустить двигатель.Чем ниже температура окружающей среды, тем больше внутреннее сопротивление и соответственно уменьшается емкость батареи. Таким образом, при нуле градусов по Фаренгейту аккумулятор вашего автомобиля может работать только наполовину от своей зарядной емкости, что может сделать ваш автомобиль непригодным для вождения. Следующие четыре совета и рекомендации по автомобильным аккумуляторам в холодную погоду помогут вам избежать вызова службы экстренной помощи на дороге этой зимой:

1. Отключите каждую силовую нагрузку

Когда вы запускаете автомобиль, энергия от аккумулятора обеспечивает зажигание для запуска. мотор.В то же время питание подается на различные системы, которые, возможно, не были отключены, когда вы в последний раз управляли автомобилем. Точно так же дополнительная мощность, питающая аудиосистему, навигацию, фары, щетки стеклоочистителей, подогрев сидений и систему климат-контроля, может разрядить аккумулятор в холодный день. Поэтому возьмите за привычку выключать каждую потребляющую мощность нагрузку перед тем, как заглушить автомобиль.

2. Припаркуйте свой автомобиль в гараже

Вы ничего не можете сделать с погодой, но вы можете смягчить ее воздействие на свой автомобиль.Батарея, обеспечивающая 100-процентную емкость летом, обычно обеспечивает половину этой емкости, когда температура приближается к нулю градусов по Фаренгейту, поясняет Battery University. Это означает, что старая, менее эффективная батарея будет иметь еще меньшую емкость, чем новая батарея.

По возможности паркуйте автомобиль в закрытом помещении, например в гараже. Отапливаемый или нет, гараж обеспечивает защиту от истощающих энергию ветров и позволяет вашему автомобилю завестись даже в самое холодное утро.

Обратите внимание, что вы никогда не должны простаивать в гараже, так как ядовитые пары могут проникнуть в ваш дом.

3. Очистка автомобильного аккумулятора

Ваш аккумулятор может быть полностью заряжен, но при наличии коррозии он может не завести автомобиль. Чтобы избежать этой ловушки, вы должны проявлять инициативу и проводить техническое обслуживание вашей батареи.

Сначала возьмите проволочную щетку и очистите каждый кабель и клемму. Во-вторых, удалите отрицательный, а затем положительный кабель. В-третьих, смешайте раствор из одного стакана воды с двумя чайными ложками пищевой соды и нанесите на пылевидную коррозию.В-четвертых, с помощью тряпки протрите батарею, включая стойки. В-пятых, распылите защиту от коррозии на каждую стойку. Наконец, повторно подключите каждый зажим, начиная с положительного, прежде чем переходить к отрицательной точке подключения. При необходимости используйте плоскогубцы или гаечный ключ и всегда дважды проверяйте надежность соединений.

4. Протестируйте

Если ваша батарея старше, особенно если ей не менее трех лет, ее необходимо протестировать, чтобы убедиться, что ее емкость достаточна.С этой задачей справится цифровой мультиметр. Сначала установите диапазон на шкале напряжения постоянного тока на 20 В, затем вставьте положительный или красный щуп мультиметра в клемму, обозначенную буквой «V» для напряжения. Во-вторых, вставьте отрицательный или черный щуп в клемму с пометкой «COM» для общего. В-третьих, включите мультиметр, затем подключите открытый конец положительного вывода к положительной клемме аккумулятора, затем подключите черный щуп к отрицательному полюсу аккумулятора. В-четвертых, наблюдайте за цифрой напряжения на экране мультиметра.Если аккумулятор полностью заряжен, то на нем будет не менее 12,65 вольт. Если он показывает от 12,4 до 12,6 вольт, вам может потребоваться зарядить его на срок до 12 часов. При показателе 12,3 В или ниже автомобильный аккумулятор следует заменить. Имейте в виду, что низкие показания также могут быть вызваны коррозией клемм, поэтому тщательно очистите их и проверьте еще раз, если есть подозрения на аккумулятор.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об уходе за автомобильным аккумулятором в холодную погоду поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Справочник по батареям, все, что вам нужно знать о батареях

Дата Кодирование батарей для целей ротации на складе

А-Хранение

  1. Всегда меняйте запасы. Практика FIFO (First In, First Out). Аккумуляторы медленно разряжаются, а хорошая ротация запасов предотвращает разрядку аккумуляторов при хранении и гарантирует, что покупатель купит хороший аккумулятор. На задней стороне батареи имеется этикетка, показывающая ожидаемый период, после которого батарея потребует подзарядки. Это позволяет легко идентифицировать самые старые и самые новые батареи на складе. Пожалуйста, используйте дату перезарядки, чтобы гарантировать, что самые старые батареи исчезнут со склада первыми. Дата перезарядки является только показателем периода перезарядки, так как саморазряд зависит от условий хранения.
  2. Храните батареи в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте.
  3. Защищайте аккумуляторы от перегрева.(Тепло приводит к более быстрой разрядке аккумуляторов, а чрезмерное тепло может повредить аккумуляторы).
  4. Храните батареи в вертикальном положении. (Чтобы они не падали и не протекали).
  5. Не ставьте батареи друг на друга. (Чтобы не поцарапать и не порвать этикетки. Чтобы не повредить клеммы, которые возвышаются над крышкой).
  6. Храните батареи в термоусадочной упаковке до 3 шт. (Чем выше, тем выше риск их падения и травмирования людей).
  7. Не снимайте пломбы с сухозаряженных аккумуляторов до тех пор, пока вы не будете готовы ввести аккумулятор в эксплуатацию, заполнив его кислотой.(Пломба сохраняет заряд в аккумуляторе. Если ее сломать, внутрь попадет воздух, что приведет к потере заряда аккумулятора).
  8. Храните батареи на стеллажах или поддонах, а не на полу. (Маленькие камни или острые концы на бетонном полу могут повредить основание батареи и привести к протечке).
  9. Убедитесь, что ручки оставлены в горизонтальном (нижнем) положении. Вертикальные ручки более подвержены повреждениям.

B — Обслуживание запасов и перезарядка батарей

Заряженные аккумуляторы WET

1.В идеале батареи должны быть установлены в течение 15 месяцев после изготовления. Напряжение должно быть (в худшем случае выше 12,25 В), в идеале выше 12,4 В во время установки.

2. Аккумуляторы требуют подзарядки, если напряжение упало ниже 12,4 В из-за длительного складского хранения. Перед зарядкой батарей необходимо принять все меры предосторожности. Если батарея была перезаряжена, дату перезарядки на задней этикетке следует обновить через 6 месяцев после второй даты перезарядки, сделав надрез на этикетке.(Обратите внимание, что перед продажей разрешено не более двух перезарядок, и продукт не должен продаваться максимум через 9 месяцев после истечения первой рекомендуемой даты перезарядки).

2.1 Проверка напряжения должна выполняться как само собой разумеющееся, как для выявления старых запасов, так и для выявления аккумуляторов, требующих перезарядки.

2.2 Используйте цифровой вольтметр/мультиметр с разрешением не менее 2 цифр (например, 12,76 В).

2.3 Утилизируйте все аккумуляторы с напряжением ниже 11,0 В, так как в этих аккумуляторах образуется сульфатация, которая не может быть полностью устранена зарядкой, и, таким образом, не обеспечивает ожидаемых характеристик и срока службы для потребителя.

2.4 Примечание Цифровые тестеры проводимости (такие как Midtronics и/или Bosch BAT121): —

  • НЕ предназначен для тестирования новых батарей.
  • Цифровые тестеры аккумуляторов
  • не предназначены для проверки полностью разработанных характеристик холодного пуска новой аккумуляторной батареи.
  • Они предназначены исключительно для тестирования и оценки неисправных или бывших в употреблении аккумуляторов.
  • Любое значение CCA/состояния работоспособности, полученное в результате теста новой батареи, НЕ МОЖЕТ быть надежным ориентиром в отношении технических характеристик батареи.

См. комментарии к цифровым тестерам проводимости ниже.

СУХОЗАРЯЖЕННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ: Поддержание на складе

Продажи сухих заряженных аккумуляторов в нашем ассортименте очень ограничены, как правило, для специализированных рынков.

  1. Если вы храните батареи в прохладном и сухом месте и не снимаете пломбу, то сухозаряженные батареи не требуют особого внимания.
  2. Максимальный срок хранения сухозаряженных аккумуляторов до ввода их в эксплуатацию путем заливки кислотой составляет 24 месяца.
  3. Если уплотнение повреждено, батареи следует немедленно смочить водой, а затем обращаться с изделием как с ВЛАЖНО ЗАРЯЖЕННЫМИ батареями.
  1. Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора только тогда, когда он необходим клиенту.
  2. Снимите и утилизируйте все уплотнительные заглушки, ленту или фольгу, если они установлены.
  3. Если установлены, снимите и сохраните обычные вентиляционные заглушки и клеммные крышки (обычно красные и черные).
  4. Для заполнения используйте разбавленную серную кислоту аккумуляторного качества с удельным весом 1.270 – 1,280 при 25°C в соответствии с BS3031 или выше. (Примечание: загрязненная кислота с примесями может серьезно сократить срок службы аккумулятора, в некоторых случаях сокращая его до нескольких дней. Не используйте кислоту из старых аккумуляторов).
  5. Температура кислоты и батареи должна быть при комнатной температуре в диапазоне 15–30°C.
  6. Заполните каждую ячейку кислотой до уровня на 3–6 мм выше верхней части сепараторов. Заполните каждую ячейку одну за другой и завершите заполнение за одну операцию.
  7. Оставьте аккумулятор на 20–30 минут, а затем измерьте напряжение холостого хода. Если оно ниже 12,50 В, зарядите аккумулятор. Если оно выше 12,50 В, отрегулируйте уровни кислоты до правильных рабочих уровней с помощью разбавленной серной кислоты с удельным весом 1,270–1,280. (См. Раздел D ниже).
  8. Установите обычные вентиляционные заглушки и клеммные крышки.
  9. Промойте аккумулятор горячей водой и высушите.
  10. Обратите внимание, что проверка работоспособности вновь введенных в эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторов с помощью современных электронных цифровых тестеров с использованием технологии проводимости не рекомендуется.Примерами могут служить тестеры, поставляемые Midtronics или Bosch. Результаты могут вводить в заблуждение до тех пор, пока батарея не подверглась некоторому сервисному обслуживанию.

D – Уровни электролитов (уровни кислот) при эксплуатации

Примечания: Прочтите перед регулировкой уровня кислоты.

  • Не доливайте до максимального уровня аккумулятор, который нуждается в зарядке. (Уровни повышаются при зарядке). Однако, если уровни ниже верхней части сепараторов, долейте дистиллированную или деионизированную воду до тех пор, пока сепараторы не будут покрыты.
  • Отрегулируйте уровни до максимальных уровней только после того, как аккумулятор постоит не менее часа после зарядки.
  • Никогда не перезаряжайте батарею. (Кислота может вытекать из вентиляционных пробок во время зарядки аккумулятора).
  • Для доливки используйте только дистиллированную или деионизированную воду, так как серную кислоту нельзя использовать ни при каких обстоятельствах, кроме первоначальной заправки аккумулятора. Не используйте бутилированную минеральную воду (примеси в воде увеличивают потери воды и саморазряд аккумулятора).
  1. Когда батарея находится в эксплуатации, необходимо проверить уровень электролита и довести его до уровней, указанных ниже.
  2. Если на боковой части контейнера есть линия максимального уровня батареи, заполните ее до этого максимального уровня.
  3. Если максимальной линии нет, но из нижней части крышки выступают заправочные трубки, заполните до дна трубок.
  4. Если в полипропиленовых батареях нет ни максимальной линии, ни заправочных трубок, заполните до 7 мм (0.25 дюймов) ниже нижнего края юбки крышки.
  5. Если в батареях из твердой резины нет наливных трубок, заполните их на 15 мм (0,5 дюйма) выше верхней части сепараторов.

E — Выбор правильной батареи для приложения

Аккумуляторы для легковых и коммерческих автомобилей (CV)

  1. Выберите указанный аккумулятор в онлайн-инструменте поиска автомобильных аккумуляторов Yuasa trade.
  2. В системах на 24 В или при последовательной установке двух аккумуляторов на 12 В оба аккумулятора следует заменять одновременно.Если этого не сделать, срок службы новой установленной батареи значительно сократится. Когда батареи соединены последовательно, отрицательная клемма одной батареи соединяется с положительной клеммой другой, что дает общее напряжение 24 Вольта. Емкость системы в ампер-часах такая же, как и у отдельных батарей. Когда батареи соединены параллельно, положительные клеммы двух батарей соединены вместе, а отрицательные клеммы двух батарей также соединены вместе.Напряжение системы остается неизменным на уровне 12 Вольт, но емкость системы в ампер-часах вдвое больше, чем у отдельных батарей.

Батарейки для отдыха

  1. Используйте батарею с характеристиками и размером, рекомендованными поставщиком оборудования.
  2. Мы рекомендуем, чтобы батарея для досуга в среднециклическом приложении была рассчитана так, чтобы она обычно не разряжалась до более чем 50-процентного уровня заряда. Это обеспечит хорошую жизнь батареи.Срок службы батареи, регулярно разряжаемой на 50 процентов, примерно в 5 раз превышает срок службы батареи, регулярно разряжаемой до 100 процентов. Например, нагрузка 4А в течение 10 часов разрядит аккумулятор на 40Ач. Если это соответствует 50-процентному уровню заряда, мы рекомендуем аккумулятор емкостью 80 Ач.

Морские батареи

  1. Аккумуляторы серии Marine были разработаны с большей устойчивостью к циклическим нагрузкам, чем серия Leisure, и в основном предназначены для использования в отелях на лодках.
  2. Ассортимент морских аккумуляторов был разработан с герметичной крышкой, чтобы превысить требование продолжительности 55 ° в соответствии с пунктом 5.10 EN50342.1 A1 2011.

F ​​- Удаление аккумуляторов и установка аккумуляторов на транспортных средствах

  1. Рекомендуется сообщить покупателю, что, хотя вы сделаете все возможное, чтобы сохранить настройки памяти, они могут быть утеряны.
  2. Убедитесь, что ручной тормоз включен, а автомобиль находится в нейтральном или парковочном положении. Отключите все электрические нагрузки и выньте ключ зажигания из автомобиля. Примечание. В некоторых автомобилях двери блокируются при отключении аккумулятора, поэтому ключ следует вынуть из автомобиля. Также отключите все неустановленные на заводе сигналы тревоги.
  3. Убедитесь, что прикуриватель все еще работает. Если нет, поверните ключ зажигания во вспомогательное положение. Установите программу экономии памяти компьютера (CMS).
  4. Сначала отсоедините разъем заземления. (Это обычно минус на современных автомобилях). Это может привести к потере настроек памяти; обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  5. Отсоедините второй разъем под напряжением. Если используется CMS, соединитель останется активным даже после его отключения. Чтобы предотвратить замыкание разъема на автомобиль, наденьте на разъем изолятор, например, резиновую перчатку.
  6. Снимите прижимные зажимы.

Подготовка аккумулятора к установке

  1. Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную полярность для автомобиля.
  2. Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную высоту для автомобиля. (Если батарея слишком разряжена, она может закоротить капот или нижнюю часть сиденья или повредить капот).
  3. Хорошей практикой является размещение старой и новой батареи рядом друг с другом для сравнения полярности, зажимов и уровней производительности. Некоторые батареи имеют фиксаторы как по бокам, так и на концах. Только те, которые используются для крепления аккумулятора на транспортном средстве, должны быть проверены.
  4. Убедитесь, что батарея чистая и сухая.
  5. Убедитесь, что вентиляционные заглушки или коллекторы надежно закреплены.
  6. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,40 В. Если нет, зарядите аккумулятор или используйте другой аккумулятор с напряжением выше 12,40 В.
  7. На этом этапе убедитесь, что 2 крышки клемм все еще установлены.

Подготовка автомобиля

  1. Уберите с батарейного отсека все предметы, которые могут повредить батарею. (Если положить тяжелую батарею на кусок острого песка, можно проколоть нижнюю часть батареи).
  2. Убедитесь, что разъемы, прижимные зажимы и лоток чистые и не имеют следов коррозии.(Если есть какая-либо коррозия, горячая вода мгновенно ее удалит). Если имеется сильная коррозия, которая может повлиять на стабильность аккумулятора или другие части моторного отсека, проверьте автомобиль у авторизованного дистрибьютора.
  3. Проверьте правильность натяжения ремня привода генератора. См. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию.
  4. Рекомендуется проверить электрическую систему и, в частности, систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.См. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию.

Установка батареи

  1. Установите и затяните прижимные зажимы. Они должны быть достаточно плотными, чтобы закрепить батарею и не позволить ей двигаться. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  2. Сначала подключите разъем под напряжением к правильной клемме аккумулятора (обычно положительной) после снятия крышки клеммы. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  3. Подсоедините заземляющий разъем к другой клемме после снятия крышки клеммы.НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  4. Наденьте 2 заглушки на старую аккумуляторную батарею, снятую с автомобиля, чтобы избежать возможности короткого замыкания.
  5. Замените на новую батарею любые компоненты, снятые со старой батареи, такие как выхлопные трубы, вентиляционные колена, клеммные крышки, съемные прижимные планки (виджеты) и т. д.
  6. Использование вазелина (вазелина) не является обязательным для современных полипропиленовых аккумуляторов, но в его использовании нет никаких недостатков.Слегка смажьте клеммы. Он по-прежнему рекомендуется для аккумуляторов из твердой резины. Не используйте смазку.
  7. Удалить CMS.
  8. Запустить двигатель
  9. Для неавтомобильных приложений установите аккумулятор в соответствии с рекомендациями поставщика оборудования.

G — Зарядка вне автомобиля

Примечание: прочтите перед зарядкой аккумуляторов

  • НЕ заряжайте батарею, если ее температура ниже 3°C, так как электролит может замерзнуть.
  • Зарядка аккумулятора в автомобиле не рекомендуется.
  • Информацию об извлечении аккумулятора из автомобиля см. в разделе F.
  • Автомобильные аккумуляторы
  • «Герметичные и AGM» следует заряжать только с помощью зарядных устройств с постоянным потенциалом или «умных» зарядных устройств. Не заряжайте на зарядных устройствах постоянного тока или импульсных зарядных устройствах.
  • «Герметичные» автомобильные аккумуляторы не допускают доступа к электролиту, поэтому их нельзя доливать. Съемных вентиляционных заглушек или коллекторов нет. Батарея способна отводить газы через дыхательные отверстия, поэтому она не является строго герметичной.
  • Новый неиспользованный аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В следует утилизировать и не заряжать. См. раздел B.
  • .

Общая процедура для всех типов зарядных устройств

В этом разделе представлена ​​общая информация для всех типов зарядных устройств. В разделах ниже приведены подробные сведения о различных типах зарядных устройств.

  1. 1.Проверьте уровень электролита во всех элементах. Если они находятся ниже верхней части сепараторов, долейте дистиллированной или деионизированной воды до верхней части сепараторов.Не заполняйте до более высокого уровня перед зарядкой, а отрегулируйте уровни после зарядки. См. Раздел D.
  2. .
  3. Если вы используете зарядное устройство постоянного тока или ускоренное зарядное устройство, снимите вентиляционные заглушки или коллекторы перед зарядкой. (Смотри ниже). Нет необходимости снимать вентиляционные заглушки или коллекторы, если вы используете зарядное устройство с постоянным потенциалом или «умное» зарядное устройство.
  4. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
  5. При подсоединении зарядного устройства к аккумулятору подсоедините положительный провод к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной.
  6. Включите зарядное устройство. Ниже приведены правильные условия зарядки в зависимости от типа зарядного устройства.
  7. Прекратите зарядку, если батарея начинает свободно выделять газы (некоторое выделение газов является нормальным явлением на последних стадиях зарядки) или если температура батареи поднимается выше 50°C.
  8. Выключите зарядное устройство.
  9. Рекомендуется подождать около 20 минут, пока не испарятся газы, прежде чем отсоединять провода от аккумулятора, поскольку некоторые зарядные устройства остаются «под напряжением» и могут вызвать искрение.
  10. Проверьте уровень электролита во всех элементах и ​​при необходимости долейте. См. Раздел D.
  11. .
  12. Установите на место вентиляционные заглушки или коллекторы, если они были сняты.
  13. Промойте аккумулятор горячей водой и высушите.
  14. Примечание. Многие клиенты серьезно недооценивают количество времени, необходимое для зарядки разряженного аккумулятора. Это приводит к тому, что клиенты возвращают батареи, говоря, что они зарядили батарею, но она все еще не держит заряд.

Типы зарядных устройств и способы их использования

Доступно множество типов зарядных устройств; Принципы их работы и порядок их использования приведены ниже.

Индекс

Секция Тип зарядного устройства
1. Зарядные устройства постоянного тока
2. Зарядные устройства постоянного напряжения
3. Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения
4. «Умные» зарядные устройства
5. Бустерные зарядные устройства

1. ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Они поддерживают фиксированный, постоянный, заданный ток в течение всего периода зарядки независимо от напряжения зарядки аккумулятора.Не заряжайте аккумуляторы AGM на зарядном устройстве постоянного тока.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного тока

A. В идеале заряжайте каждую батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, заряжайте аккумуляторы последовательно. Мы не рекомендуем заряжать батареи параллельно, потому что невозможно контролировать величину тока, проходящего через каждую батарею.

Если батареи с разным уровнем заряда заряжаются последовательно, каждую батарею следует извлекать, как только она будет заряжена.(Если вы подождете, пока зарядится последний аккумулятор, часть аккумуляторов будет перезаряжена).

B. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора. Для получения стабильного напряжения батарея не должна использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов перед проверкой напряжения.

C. Зарядите аккумулятор рекомендуемой скоростью заряда (см. раздел «Характеристики аккумулятора» в Каталоге). Если вы не можете установить рекомендуемую скорость, увеличьте или сократите время зарядки на пропорциональной основе.

Например, если рекомендуется заряжать аккумулятор током 4,0 А в течение 6 часов (24 Ач = 4,0 x 6), заряжайте аккумулятор в течение 12 часов, если вы можете настроить зарядное устройство только на 2,0 А (24 Ач = 2,0 x 12).

D. Заряжайте аккумулятор в течение времени, указанного в таблице ниже, в зависимости от напряжения холостого хода.

Например, если аккумулятор имеет напряжение 12,16 В, заряжайте его в течение 10 часов рекомендуемой скоростью заряда.

НАПРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ (В) ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ (ЧАСЫ)
Более 12.40 4
12.31 – 12.40 6
12.21 – 12.30 8
12.11 – 12.20 10
12.01 – 12.10 12
11.91 – 12.00 14
11,81 – 11,90 16
11,71 – 11,80 18
11.00 – 11.70 20
Ниже 11.00 См. параграф E ниже

E. Если вы заряжаете аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В (переразряженный), который был в эксплуатации, может потребоваться специальное зарядное устройство, способное обеспечить очень высокое зарядное напряжение, а рекомендуемый ток может быть недоступен поначалу. В этом случае следите за током и при необходимости регулируйте его во время зарядки.

Если аккумулятор переразрядился, срок его службы и производительность ухудшится из-за необратимого сульфатирования.Зарядка может еще больше сократить его потенциальный срок службы.

2. ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ПОТЕНЦИАЛА

Они поддерживают фиксированное, постоянное, заданное напряжение в течение всего периода зарядки. Ток не может быть установлен и будет падать по мере увеличения уровня заряда батареи.

Процедура зарядки зарядными устройствами с постоянным потенциалом и модифицированными зарядными устройствами с постоянным потенциалом.

A. Эти зарядные устройства обычно предназначены для зарядки одной батареи за раз.

B. Прекратите зарядку, когда батарея начинает свободно выделять газ, а напряжение батареи не увеличивается в течение как минимум 2 часов.

C. Примечание. Большинство зарядных устройств с постоянным потенциалом не способны зарядить сильно разряженную (ниже 11,00 В) батарею за реалистичный период времени. Минимум
24 часа является нормальным.

Переразряженный аккумулятор невозможно зарядить.

3. МОДИФИЦИРОВАННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ПОТЕНЦИАЛА

Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно домашних, относятся к этому типу и не позволяют задавать ни напряжение, ни силу тока.

Процедура зарядки модифицированными зарядными устройствами постоянного потенциала.

A. Используйте ту же процедуру, что и для зарядных устройств с постоянным потенциалом в параграфе выше.

4. «УМНЫЕ» ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Последнее поколение зарядных устройств способно проверять состояние батареи и автоматически обеспечивать контролируемый заряд, который заряжает батарею в кратчайшие сроки, не повреждая ее и не перезаряжая ее в конце зарядки. Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальные настройки для полностью кальциевых аккумуляторов и будут заряжать их от разряженного состояния, что недоступно большинству других зарядных устройств.

Процедура зарядки с помощью «интеллектуальных» зарядных устройств

A. Следуйте инструкциям производителя.

B. Эти зарядные устройства должны заряжать переразряженные (ниже 11,00 В) аккумуляторы. Обратите внимание, что некоторые из них имеют специальную настройку для полностью кальциевых батарей.

5.БОРТОВЫЕ ЗАРЯДЧИКИ

Они обеспечивают очень высокий начальный ток и используются в основном для подзарядки разряженной батареи, когда это срочно необходимо покупателю. Ток падает по мере увеличения уровня заряда батареи, а температура батареи контролируется, чтобы исключить ее перегрев.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств

A. Ускоренная зарядка не рекомендуется, кроме как в исключительных случаях, например, если клиент оказался в затруднительном положении, так как это сократит срок службы батареи, особенно если батарея подвергается ускоренной зарядке
более одного раза.

B. Никогда не выполняйте ускоренную зарядку аккумуляторов с напряжением ниже 11,00 В, так как они будут слишком сульфатированы, чтобы принимать заряд; утилизируйте аккумулятор или зарядите его в обычном режиме.

C. Используйте только зарядное устройство, которое ограничивает зарядное напряжение до максимума 14 В.2 вольта и с датчиком температуры.

D. Внимательно следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

H — Проверка работоспособности батареи

Электронные тестеры, использующие технологию проводимости

  1. Последнее поколение тестеров является цифровым. Примерами являются тестеры Midtronics и Bosch. Они дадут немедленное решение примерно по 80 процентам находящихся в эксплуатации аккумуляторов, включая разряженные. В оставшихся 20% случаев аккумуляторы необходимо подзарядить перед тестированием.
  2. Эти тестеры показывают, находится ли батарея в хорошем, заряженном состоянии, разряжена ли она или нуждается в замене.
  3. Примечание. Это предпочтительный метод проверки аккумуляторов, так как он не разряжает аккумулятор. Это также проще, быстрее и безопаснее.

Описание цифровых тестеров проводимости

Как сообщает большинство производителей аккумуляторов, в отрасли аккумуляторов возникла некоторая путаница в отношении видимых характеристик аккумуляторов после испытаний, проведенных с помощью цифровых тестеров проводимости (например,грамм. Midtronics, Bosch BAT121 — наиболее распространенные типы в настоящее время на рынке).

Важно четко понимать назначение этих тестеров.

Цифровые тестеры проводимости аккумуляторов не предназначены для проверки производительности нового аккумулятора при холодном пуске.

Они предназначены исключительно для тестирования и оценки подозрительных или бывших в употреблении аккумуляторов. Любые показания CCA или состояния здоровья, полученные в результате теста, НЕ МОЖЕТ быть надежным ориентиром в отношении технических характеристик батареи.

Стандарт BCI и европейский стандарт EN в качестве эталона тестирования производственного процесса.

Yuasa Batteries (часть корпорации GS Yuasa) является одним из крупнейших в мире производителей свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, и его аккумуляторы разработаны в соответствии с международно признанными стандартами.

Например, процедура первоначального тестирования производительности в соответствии с EN50342. 1 A1 от ноября 2011 г. требует как минимум 12 рабочих дней тестирования и значительных ресурсов оборудования для проверки аккумуляторов.Все аккумуляторы марки Yuasa продаются на рынке и регулярно проверяются на предмет соответствия соответствующему стандарту.

Стандарт EN 50342 создал дополнительную путаницу на рынке, перечислив два стандарта уровня соответствия для высокой производительности холодного пуска, которые не понятны конечному пользователю без полного доступа к списку номеров деталей ETN.

EN1 Тест при -18°C 10 с до 7,5 В, 10 секунд отдыха, чем 60% тока до 6 В, где время должно быть больше 73 с.

Тест EN2 при -18°C от 10 с до 7.5 В, 10 секунд покоя, чем 60% тока до 6 В, где время должно быть больше 133 с.

Очевидно, что номинал батареи зависит от конструкции батареи, но, например, батарея, рассчитанная на 1000 А в соответствии с EN1, может быть рассчитана только на 920 А в соответствии с EN2. Информация о том, по какому стандарту рассчитана батарея, в настоящее время содержится в номере ETN, например. 550 034 050<

550=> Аккумулятор 12 В 50 Ач

034=> Это специальный номер для этой батареи, который дает информацию о типе крышки, сроке службы, устойчивости к вибрации, а также о том, соответствует ли батарея высоким нормам EN1 или EN2

050=> Высокий ток в данном случае 500A

В настоящее время в базе данных ETN содержится около 2000 отдельных номеров аккумуляторов от разных производителей аккумуляторов и пользователей.В настоящее время из-за этого покупателю неясно, к какому рейтингу батарея может соответствовать EN1 или EN2 без доступа к списку.

Чтобы свести к минимуму путаницу, Yuasa в настоящее время использует более давно установленный американский рейтинг BCI SAE для усилителей холодного пуска, который обеспечивает ток до 7,2 В в течение 30 секунд при температуре -18 ° C. Это считается более справедливым сравнением, чтобы дать сбалансированное представление о долговечности батарей и пусковых характеристиках.

Эволюция тестера проводимости на рынке

В последние десять лет на рынке появились сравнительно недорогие измерители проводимости, способные определять удельное внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора по принципу моста Уитстона переменного тока (который вы, возможно, помните со школьных времен). Явным преимуществом этих устройств является то, что они портативны, просты в эксплуатации, не имеют риска искрообразования при проведении традиционного испытания на «падение» с высокой скоростью нагрузки и выдают результаты всего за несколько секунд.

Недостатки

Недостатком тестера проводимости является то, что все они используют стандартный алгоритм (программу) для оценки показаний CCA по измеренным показаниям внутреннего сопротивления. Значения, выдаваемые этими измерителями, несопоставимы со значениями, полученными с помощью лабораторного испытательного оборудования, где аккумуляторы физически разряжаются при реальной высокой разрядной нагрузке при температуре -18°C.Из-за различий в конструкциях аккумуляторов невозможно получить идеальное соотношение между внутренним сопротивлением и фактическими характеристиками в лаборатории.

Лабораторные испытания показывают, что алгоритм, используемый в измерителях проводимости, снижает эффективность батарей, конструкция которых оптимизирована (с более тяжелыми пластинами высокой плотности и мелкой пористостью) с точки зрения долговечности/циклической износостойкости, по сравнению с конструкциями, оптимизированными для работы при высоких скоростях.

Для оценки новых заводских батарей можно увидеть различные показания в зависимости от конструкции пластины производителя и плотности кислоты.Между тестером разных марок могут быть получены даже значительно различающиеся показания. Расширенные пластины дают более высокие показания, чем литые пластины, так как литые пластины имеют цельную конструкцию для улучшения проводимости. Размер сетки можно уменьшить и сделать толще для доступа к активным материалам в нижней части пластины. Это конструктивное отличие, например, влияет на показания проводимости, когда тестер сопоставляет показания CCA на основе стандартной формулы. Тестирование новых аккумуляторов является более сложным, поскольку тестирование в соответствии со стандартом EN50342 требует, чтобы аккумулятор был кондиционирован после ряда циклов, которые изменяют проводимость пасты и, следовательно, приводят к большему разбросу данных тестера.

По этой причине Yuasa и другие крупные производители аккумуляторов рекомендуют, чтобы подтверждение соответствия неиспользованных аккумуляторов EN или BCI могло быть определено только с помощью лабораторных испытаний, и что цифровые тестеры проводимости не подходят для оценки производительности новых неиспользованных аккумуляторов.

Тестер проводимости

предназначен для измерения внутреннего сопротивления батареи. Эффективность тестеров на глубоко разряженной батарее менее эффективна, поскольку, хотя может быть указан хороший показатель пускового тока и автомобиль заведется, это не указывает на то, что 20-часовая емкость батареи может быть ниже 10-30%.из-за повторяющихся операций при низком уровне заряда. При подозрении на это рекомендуется проверить батарею после того, как фары будут включены в течение 15 минут при выключенном двигателе.

Тестеры напряжения холостого хода и быстродействующего разряда.

  1. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора с помощью цифрового вольтметра или мультиметра. Для получения стабильного напряжения батарея не должна использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов перед проверкой напряжения.
  2. Если напряжение ниже 12,40 В, зарядите аккумулятор в соответствии с разделом G. Примечание. Этот тип тестера даст точный результат только на полностью заряженном аккумуляторе. Распространенной ошибкой является использование этого типа тестера на разряженной батарее и заключение о том, что батарея неисправна, если видно, что элемент «кипит». «Кипящая» ячейка на разряженной батарее не означает, что батарея неисправна.
  3. Приложите токовую нагрузку, равную половине ампер холодного пуска SAE CCA, в течение 15 секунд. Например, разрядить аккумулятор на 600А на 300А.Наблюдайте за напряжением в течение этого времени и запишите напряжение через 15 секунд. Вы найдете CCA в разделе «Характеристики батареи» в Каталоге или на этикетке. Используйте утвержденный калиброванный тестер.
  4. Если напряжение через 15 секунд стабильно и выше 9,60В, аккумулятор находится в удовлетворительном состоянии, без неисправностей.
  5. Если напряжение ниже 9,60 В через 15 секунд и оно нестабильно, обычно быстро падает, батарею следует заменить.

«Тестеры падения»

  1. «Кроп-тестеры» имеют 2 штыря, вдавливаемых в верхние части клемм аккумулятора, и простой вольтметр для проверки напряжения разряда.
  2. Мы не рекомендуем использовать эти тестеры как:
  • Их использование потенциально небезопасно, так как большинство типов дает искру при первом вдавливании шипов в клеммы.
  • Скорость разряда одинакова для всех размеров батарей, поэтому они не дают хорошего представления о состоянии батареи.
  • При разряженных батареях дают неверные результаты.

I — Техническое обслуживание в процессе эксплуатации

Общий

1 .Всегда сверяйтесь с информацией, содержащейся в руководстве или брошюре, прилагаемой к транспортному средству или оборудованию.

Определение необслуживаемой

  1. 1.Наши стартерные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей соответствуют требованиям соответствующих разделов стандарта EN50342.1 A1 от ноября 2011 г. в отношении необслуживаемых характеристик. Это означает, что при обычном использовании автомобиля в умеренном климате нет необходимости добавлять воду.
  2. Наши аккумуляторы предназначены для долива воды в случае потери воды, например, из-за неисправности системы зарядки, длительной эксплуатации в жарком климате, чрезмерной зарядки вне автомобиля и т. д.
  3. Примечание. Термин «необслуживаемый» применяется только в том случае, если батарея используется в утвержденном автомобильном или коммерческом транспортном средстве.

Определение низких эксплуатационных расходов

  1. Аккумуляторы, требующие минимального обслуживания, в обычных транспортных средствах в условиях умеренного климата нуждаются в добавлении воды только с ежегодными интервалами.
  2. Наши аккумуляторы предназначены для долива воды в случае потери воды, например, из-за неисправности системы зарядки, длительной эксплуатации в жарком климате, чрезмерной зарядки вне автомобиля и т. д.
  3. Примечание. Термин «низкие эксплуатационные расходы» применяется только в том случае, если батарея используется в утвержденном коммерческом транспортном средстве.

Техническое обслуживание аккумуляторов в автомобильной промышленности

  1. Выполняйте указанные ниже проверки с рекомендуемой периодичностью технического обслуживания автомобиля.
  2. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте воду. Подробную информацию о том, как это сделать, см. в разделе D. (Как объяснялось выше, нет необходимости добавлять воду, если батарея не попала в исключительные условия).
  3. Убедитесь, что батарея чистая и сухая, а вентиляционные отверстия не закрыты.
  4. Убедитесь, что клеммные соединители и прижимные зажимы надежно закреплены и не подвержены коррозии.
  5. Если аккумулятор находится на автомобиле, который не будет использоваться в течение длительного времени (более 1 месяца), отсоедините его от автомобиля. Обратитесь к разделу F за информацией об извлечении аккумулятора из автомобиля. В современных автомобилях есть электроприборы, которые медленно разряжают аккумулятор, даже если ключ зажигания вынут.Некоторые аксессуары, такие как будильники, трекеры и телефоны, могут привести к разрядке аккумулятора в течение нескольких недель.
  6. Полностью зарядите аккумулятор перед хранением и подзаряжайте каждые 3 месяца. См. раздел G.
  7. .

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей в неавтомобильных тяговых устройствах и системах глубокого разряда

  1. Типичными областями применения являются газонокосилки, электрические инвалидные коляски, караваны и т. д. Для этих целей рекомендуется использовать аккумуляторы Leisure Battery; стандартные автомобильные аккумуляторы не подходят.
  2. Следите за тем, чтобы батарея всегда была максимально заряжена. Всегда заряжайте сразу после использования.
  3. Регулярно проверяйте уровень электролита в зависимости от использования. Регулярная зарядка аккумуляторов неавтомобильной зарядной системой может привести к более высокой скорости потери воды.
  4. Убедитесь, что батарея чистая и сухая, а вентиляционные отверстия не закрыты.
  5. Если аккумулятор не будет использоваться в течение длительного периода времени (более 1 месяца), полностью зарядите его перед хранением и подзаряжайте каждые 3 месяца.См. раздел G.
  6. .

Техническое обслуживание аккумуляторов в неавтомобильных плавающих устройствах

  1. Типичными областями применения являются мотор-генераторы, резервные устройства и т. д. Для этих применений рекомендуется серия Leisure Battery; стандартные автомобильные аккумуляторы не подходят.
  2. Батареи, используемые в этих приложениях, следует заменять каждые 2 года или чаще. (Непрерывная зарядка, даже от хорошо контролируемой системы зарядки, приведет к внутренней деградации аккумулятора.Это может привести к тому, что батарея не будет давать ожидаемую мощность, когда это необходимо, даже если батарея выглядит полностью заряженной).
  3. Убедитесь, что аккумулятор всегда поддерживается в максимально возможном состоянии заряда, не вызывая чрезмерного перезаряда. Всегда заряжайте сразу после использования.
  4. Проверяйте уровень электролита регулярно, в зависимости от использования, но не реже одного раза в месяц. Непрерывная зарядка аккумуляторов неавтомобильной зарядной системой может привести к более высокой скорости потери воды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.