Утепл дорож покрытия: Теплоизоляция дорог| Защита дорожного полотна c ПЕНОПЛЭКС

Содержание

Утепление стен и перекрытий. КМАПОЛИМЕР

Наиболее значительные тепловые потери происходят сквозь наружные стены и перекрытия подвала и чердака. Это неудивительно, ведь стены имеют наибольшую площадь поверхности всего здания, и отсутствуют препятствия для выхода тепла. За месяц эти тепловые потери могут составлять 100 – 150 киловатт-часов тепловой энергии (10-15 куб. м. газа). Эту цифру можно уменьшить на 90% при утеплении здания пенополиуретаном (ППУ).

При выборе материала для утепления здания – рекомендуют, прежде всего, исходить из физико-химических параметров, и именно с этих аспектов начинать оценку стоимости. Существует огромное количество видов теплоизоляции. Преимущественно в работах используют: минеральную или базальтовую вату; пенопласт; пенополиуретан (ППУ). При расчёте стоимости теплоизоляции всеми способами, кроме напыления ППУ, следует не забывать о расходах на иные виды изоляции (пароизоляцию, гидроизоляцию и т.д.), затраты на приобретение крепежа, оплату доставки материалов на объект и самих монтажных работ, довольно продолжительных во времени и требующих привлечения большого количества персонала.


ППУ является универсальным материалом, обеспечивает одновременно все виды изоляции и наносится методом напыления, что минимизирует бюджет и значительно сокращает сроки выполнения работ. Теплоизоляция пенополиуретаном наиболее выгодная технология.


Пенополиуретан можно штукатурить и шпаклевать. Также нет никаких ограничений в применении любых вариантов отделки – сайдинга, навесных фасадов и так далее. Причем в случае использования навесных фасадов – отпадает необходимость в их вентиляции. При напылении пенополиуретаном слой получается монолитным, без стыков, что исключает наличие холодных «мостиков» и щелей. При заливке все пространство полости заполняется однородным материалом. ППУ экологичный и долговечный материал, влаго-паронепроницаемый. Пенополиуретан биологически нейтрален и устойчив к микроорганизмам, плесени, а также гниению, сопротивление теплопередачи не ухудшается с течением времени и не зависит от влажности среды. Малый вес пенополиуретана позволяет без проведения каких-либо расчетов по дополнительной нагрузке на фундамент проводить теплоизоляционные работы, с другими материалами расчет дополнительных нагрузок обязателен.
С какой стороны лучше утеплить стены дома, снаружи или изнутри?

Утепление строительных объектов эффективными теплоизоляционными материалами лучше производить снаружи. Тому есть несколько причин: первая — несущая конструкция находящаяся в тепле меньше подвержена разрушению вследствие промерзания, вторая — несущая конструкция обычно представляет собой большой объем материала с высокой теплоемкостью (бетон кирпич и т. д.), а так же имеет большой объем влагопоглощения, что благоприятно сказывается на микроклимате внутренних помещений.

Однако, часто с экономической и технической стороны выполнение теплоизоляционных работ изнутри более эффективно. Например, утепление балконов и лоджий технически возможно производить только изнутри. Утепление всегда сопровождается некоторой отделкой. Отделочные материалы и работы снаружи дороже аналогичных изнутри, поэтому при наличии отделки снаружи дома (на фасаде) и отсутствии ее внутри, обустройство изоляции изнутри может оказаться значительно дешевле.

Напыление ППУ одинаково эффективно, как при утеплении снаружи, так и при утеплении изнутри.

1. Внутренняя изоляция стен пенополиуретаном.

Пенополиуретан легко наносится на внутреннюю поверхность наружной стены методом напыления. После короткого времени затвердения изоляционный слой со стороны комнаты может быть заштукатурен, закрыт деревянными декоративными плитами, обложен кирпичом или листами гипсокартона. Ввиду отличных термоизоляционных свойств даже тонкий слой ППУ обеспечивает должную термоизоляцию, теряется сравнительно маленькое количество жилых площадей при его использовании.

  • Высокий срок эксплуатации
  • Малый вес необходимой теплоизоляции
  • Пенополиуретан относится к группе трудносгораемых материалов, при отсутствии открытого пламени не горит.
  • Вариативный внутренний дизайн стен
  • Низкая стоимость
  • Является абсолютно экологичным материалом
  • Отсутствие швов, щелей, креплений (мостиков холода)
  • Нет необходимости в других видах изоляции (пароизоляция, гидроизоляция)
  • Небольшая потеря пространства
  • Неподвержен влиянию грызунов и устойчив к микроорганизмам, плесени, а также гниению
2.
Наружная изоляция пенополиуретаном.

Внешние стены, как правило, поверхность здания, имеющая наибольшую площадь, через которую тепло может выходить практически беспрепятственно. Напыление ППУ обеспечивает бесшовную теплоизоляцию по всей поверхности фасада, одновременно выполняя функции пароизоляции и ветро-влагозащиты конструкции.

Технология утепления фасадов загородных домов и производственных помещений напылением ППУ, как и утепление любыми другими эффективными утеплителями состоит из двух этапов: первое — утепление, второе — отделка. К ППУ можно применить множество вариантов внешней отделки. Эффективно отделывается любыми навесными фасадами. Напыляемая система применяется непосредственно на освобожденные от пыли стены без применения грунтовки. Работы по напылению ППУ фасадов, наружных стеновых конструкций лучше и легче производить в теплое, сухое, безветренное время года, либо необходимо ограждать тепло-ветрозащитными конструкциями напыляемые поверхности стен, что существенно увеличивает стоимость производства работ.

  • Экономия времени и средств
  • Укрепление конструкции стен
  • Теплопроводность пенополиуретана в отличие от большинства теплоизоляционных материалов не зависит от влажности среды
  • Монолитный изоляционный слой без «мостиков холода» и швов
  • Отпадает необходимость в других видах изоляции (паро-гидроизоляции) и дополнительных монтажных работах
  • Индивидуальный дизайн, множество вариантов отделки
  • Сроки выполнения работ в 10-15 раз быстрее, в сравнении с другими технологиями

Технология укладки тротуарной плитки с геотекстилем

Тротуарная плитка во дворе частного дома или на даче выполняет две функции – эстетическую и утилитарную. Залогом качественной реализации и той и другой, является правильная укладка тротуарной плитки.

Многие доверяют это профессионалам, уповая на то, что они знают свое дело. А так ли это? Всегда ли наемный рабочий выполнит монтаж лучше, чем сам хозяин?

Главное знать, как укладывать тротуарную плитку своими руками.

Хорошим подспорьем станет пошаговая инструкция, в которой помимо очередности работ, будут раскрыты все нюансы этого довольно простого и увлекательного процесса. Где результат проявляется с первой положенной плиткой.

 

Подготовка к укладке тротуарной плитки

Планирование является залогом того, что самодельная дорожка не подведет долгое время.

  • Планировка участка. Мало кто решается выложить всё пространство на участке плиткой, точно так же без дорожек, как минимум от калитки к коттеджу и хозпостройкам, трудно обойтись. Идеальный вариант – продумать дорожки к дому и от него к основным строениям на участке. Так и газон сохраняется, и в дождь грязь месить не приходится. Кроме того, не придется выкорчевывать деревья и другие многолетние насаждения.
  • Выбор материала. Тротуарная плитка постепенно отвоевывает позиции у других видов дорожного покрытия. Главные преимущества: простота работы, возможность демонтажа покрытия, не «плывет» подобно асфальту от нагрева, не лопается от холода (морозоусройчивая), и не требовательная в уходе. Дорожка, выложенная тротуарной плиткой, пропускает влагу, тем самым, не наносит вред почве и грунту (экологичная).
  • Плитка. Выбирая плитку нужно знать, что по способу изготовления бывает вибролитая (возможно самостоятельное изготовление) и вибропрессованная (делается в промышленных условиях). Различается по цвету, толщине и форме. Требует устройства различного по составу основания. Всеми этими факторами определяется технология укладки тротуарной плитки.
Плиточное покрытие дорожек и площадок – параметры

Сравнительный анализ плиточного дорожного покрытия предоставлен в таблице

Назначение дорожки Вид плитки Толщина плитки Требования к основанию Цена Возможность сделать своими руками
Пешеходная (дорожки, тротуары, отмостка) Вибролитая 25-40 мм Песчаня подушка Низкая Есть
Дорожная (подъездная дорожка, место стоянки авто на участке) Вибролитая 40-60 мм Песчано-цементная подушка Средняя Есть
Промышленная Вибро-прессованная 60-80 мм Бетонная, песчання подушка Высокая Нет

На выбор основания под тротуарную плитку влияет и тип грунта. Подвижный грунт требует устройства бетонного основания даже под пешеходную дорожку, а плотный позволяет обойтись песчано-цементной подушкой и под автомобиль.

Укладка тротуарной плитки своими руками – пошаговая инструкция

Общие советы и правила, как класть тротуарную плитку правильно:

  • обеспечить стоки для отвода воды. Если осуществляется укладка тротуарной плитки на песок, то вода уйдет в зазоры между плиткой, а если на бетонное основание, то поперечный, продольный или поперечно-продольный уклон обязателен. Таким образом, вода, дождевая или талая, не будет собираться между бетоном и плиткой. Следовательно, исключена вероятность вспучивания участков дорожки. Оптимальный уклон тротуарной плитки 1 см на 1 метр. Обратите внимание: зазор для отвода воды должен размещаться между бордюром и плиточным полотном;
  • соотнести размер плитки с размерами, отведенными под дорожку. Чем шире дорожка, тем крупнее должны быть плиточные элементы (субъективное мнение), или наоборот, из мелкой плитки. Казалось бы, крупная плитка позволит сделать выкладку быстрой и более простой, но на самом деле, может оказаться иначе. Большие габариты плитки непосредственно отражаются на массе, вес тротуарной плитки 40х40 см – 15-16 кг (в зависимости от толщины). Как следствие, такие плиты трудно подымать, перемещать, выравнивать. Пока подгонишь высоту, придется несколько раз приподнять тяжесть для подсыпания песка;
  • проложить (подвести) коммуникации до укладки тротуарной плитки
    . В противном случае, её нужно будет демонтировать, и собирать заново. Если в коммуникациях пока нет нужды, то можно создать условия для их прокладки впоследствии. Для этого под дорожку в наиболее вероятных местах прохождения будущих коммуникаций рекомендуют укладывать пластиковые трубы диаметром 50 мм;
  • слой геотекстиля между грунтом и подушкой основания под плитку позволит избежать прорастания травы между элементами дорожки и их проседание;

  • монтаж тротуарной плитки не производится во время дождя или сразу после осадков.
    Почва и уложенная подушка должны просохнуть. Оптимальная влажность основания залог того, что плитка со временем не расползется;
  • основание под укладку тротуарной плитки должно быть идеально ровным. Песок, применяемый для засыпки не должен содержать глину или другие примеси;
  • выбрать оптимальный размер дорожки. Ширину дорожки разумно подбирать, основываясь на учете размера тротуарной плитки, плюс величина равная сумме зазоров между ней. Таким образом, удастся избежать трудоемких и не всегда красивых подрезаний плитки. Это же относится к узорной выкладке. Однако такой подход возможен только при укладке плитки с правильной геометрией. Использование имитации натурального камня, круговой узор, сложная геометрия не всегда дает возможность обойтись без резки. В этом случае нужно продумать точное месторасположение отдельных целых и подрезанных элементов.

1 этап – Раскладка тротуарной плитки – схемы, узоры, рисунки

Для создания красивой дорожки из плитки нужно сделать правильный эскиз. Чертеж или схема укладки тротуарной плитки поможет не только визуализировать проект, но и рассчитать требуемое количество материала.

На выбор схемы укладки влияет форма (геометрия) плиток (см. фото) и запланированный дизайн раскладки.

Значительные возможности для маневра создает использование тротуарной плитки прямоугольной формы, со стандартными размерами 100х200 мм, типа «брусчатка» или «кирпичик». Они дают наибольшее количество вариантов укладки.

 

 

 

 

 

Традиционные варианты схем укладки тротуарной плитки:

1. Геометрическая укладка. Может быть представлена цветными полотнами или иллюзиями.

Играя цветами и выкладкой плитки можно создать уникальный дизайн садовых дорожек. Примеры на фото (ромб, квадрат, круг, новый и старый город, паркет, шахматка, веер, катушка, бабочка, клиновый лист, шестигранник или пчелиные соты).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

2. Иллюзии 3д – тротуарная плитка с 3D эффектом. Укладка плитки с рисунком, создающим объемное стереоскопическое (трехмерное) изображение – хитрая технология обмана зрения.

 

 

 

 

 

 

3. Хаотичная укладка тротуарной плитки, пример которой предоставлен ниже, схемы в классическом понимании не имеет. Предполагает выкладку плиток в художественном беспорядке. Если плитка однотонная, то при выкладке варьируется размер плиток, если разноцветная – цвета.

 

 

 

 

 

 

4. Художественная выкладка тротуарной плитки, фото которой предоставлено ниже, дает представление о многообразии различных вариантов укладки. Сложность рисунка определяется мастерством или упорством мастера.

2 этап – Подготовка материала и инструмента для укладки тротуарной плитки

Для работы потребуется: песок, цемент, плитка, бордюр. Из инструмента пригодится: капроновая нить, колышки, резиновый молоток, длинное правило, уровень, трамбовка, мастерок, веник. На случай подрезки нужна болгарка с диском для резки бетона. Удобная штука наколенники, ведь работа занимает много времени именно с упором на эти части тела.

3 этап – Разметка под укладку тротуарной плитки

Разметка участка заключается в определение контура будущей дорожки. Место по всему периметру обозначается колышками, между которыми натягивается капроновая нить. Ввиду того, что она служит ориентиром для выкладки плитки ее нужно натягивать строго по уровню.

4 этап – подготовка основания под тротуарную плитку

Для устройства основы нужно снять верхний слой дерна, выровнять ложе, полить водой и уплотнить его с помощью трамбовки. Плотный грунт в таких работах не нуждается. В почве встречаются камни, корни деревьев и кустарников – всё это следует удалить.

 

Примечание. Можно оставить грунт, но тогда дорожка будет намного выше остального покрова на участке, что может привести к ее подмыванию талой или дождевой водой.

Получившееся ложе засыпается дренажным несущим слоем, например, щебнем или гравием высотой в 150-200 мм. Для автомобильной дорожки (площадки) толщина слоя увеличивается до 400 мм. Многие укладывают под гравий и на него геотекстиль, чтобы исключить вероятность размывания подушки грунтовыми водами. Сверху щебня засыпается 20 мм. песка, для выравнивания основания.

5 этап – Технология укладки тротуарной плитки

Пошаговая инструкция

1. Установка бордюра для тротуарной плитки или поребрика

Назначение бордюрного камня – обозначать дорожку и защищать плитку от расползания. Но есть примеры выкладки тротуарной плитки без бордюра.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Установка бордюра производится на выровненное основание. Для большей надежности его укладывают на бетонное основание (бетонный замок).

 

 

 

 

 

 

 

 Можно установить пластиковый бордюр для плитки

 

 

 

 

 

 

 

 

 Бордюр может быть установлен вровень с плиткой или выступать на несколько см. Рекомендуется укладывать плитку чуть выше поребрика (бордюра) на 5 мм, это зазор на усадку.

 

 

 

 

 

 

 

2. Подготовка основания под тротуарную плитку

Выделяют три вида основания:

Укладка тротуарной плитки на песок.

В этом случае расстояние между бордюрами (или натянутой нитью при их отсутствии) заполняется песком. Высота песчаного слоя составляет 50-60 мм. Перед работой песок поливают водой с использованием распылителя и оставляют немного просохнуть. Далее его выравнивают и трамбуют. Выкладка производится на влажный, но не мокрый песок.

 Укладка на цементно-песчаную смесь.

На подготовленное на пятом этапе основание, укладывается второй слой песка (30-40 мм), на который укладывается арматурная сетка. Сверху сетка засыпается смесью песка и цемента в соотношении 1:4.

 Укладка тротуарной плитки на бетонное основание.

Состав «пирога» показан на схеме.

Рекомендуем. Подробное описание, 
как уложить тротуарную плитку на бетон – два варианта: устройство новой бетонной основы и на старое (существующее) бетонное основание.

 

Примечание. Выкладка плитки на бетон не лучший вариант. Это связано с тем, что бетонное основание не пропускает влагу. Вода задерживается между бетоном и плиткой и при минусовых температурах приводит к деформированию дорожки.

  

3. Выкладка плитки

Простые правила для качественной и эффективной работы.

Как правильно укладывать тротуарную плитку:
  • плитка выкладывается от нижней точки в сторону повышения;
  • кладка ведется методом от себя. Т.е., выполняя работы, мастер движется по уже уложенной дорожке, чтобы не повредить утрамбованное и выровненное основание;
  • установка плитки круговым способом начинается от центра рисунка.

  • начало монтажа приходится на оптически видимую границу, т.е. на то место, куда первым делом падает взгляд: входная дверь, крыльцо, веранда, беседка и т. п.
  • плитка раскладывается не ровными рядами, а по диагонали. Так проще выравнивать горизонталь.

Приступая к укладке, первым делом натягивают шнур по ширине дорожки, и по нему ровняют первый ряд плитки. Горизонталь следует проверять уровнем каждые 2-3 ряда.

 

 

 

Плитка укладывается в предназначенное для нее место и устанавливается точно путем легкого постукивания по ней резиновым молотком. Если плитка проваливается под нее подсыпается песок или смесь.

Зазор между тротуарной плиткой обычно составляет 2-3 мм (достаточно для ухода воды). Точные зазоры выдерживаются с помощью крестиков (но, это теория, на практике не встречается).

Некоторые производители предусмотрели наличие ограничителей (дистанционных замков) на плитке, позволяющих выполнять укладку без применения дополнительных приспособлений на одинаковое расстояние друг от друга.

Материал подготовлен для сайта www.moydomik.net

 

Светящаяся тротуарная плитка

Появилась новая технология – тротуарная плитка, светящаяся в темноте. Установка такой плитки, позволит обозначить границы и обезопасить движение по дорожке в темное время суток. Светящаяся краска наносится поверх плитки и является абсолютно безопасной для пользователей и почвы.

 

Еще один вариант декоративной подсветки дорожки – светодиодная тротуарная плитка. В этом случае, в процессе укладки монтируются блоки-кирпичики – светодиодные светильники, работающие от электричества или солнечных батарей.

6 этап — Затирка швов тротуарной плитки

Кроме понимания, как класть тротуарную плитку, нужно знать, чем заделывать швы. Заполнение швов между тротуарной плиткой производится в два подхода. Для начала на уложенную плитку высыпается тонкий слой чистого, просеянного, сухого песка. С помощью веника или щетки засыпка разметается между швами. Затем на дорожку насыпают слой песка (если песчаное основание) или песчано-цементной смеси в соотношении 1:1 (для цементно-песчаного или бетонного основания) и также, с помощью веника заполняют швы (просыпают).

Можно приобрести готовую сухую смесь для заполнения швов тротуарной плитки: М150 (120 руб/25 кг) и Quick-mix PFN (1650 руб/25 кг).

По окончанию работ дорожка поливается водой с использованием распылителя. Полив осуществляется до тех пор, пока на дорожке не образуются лужи.

 

Важно. Расстояние между бордюром и плиткой не бетонируется, а также засыпается сухой смесью.

Примечание. Профессионалы советуют выполнить виброуплотнение швов специальной доской, но пользователи утверждают, что в частном строительстве это излишне.

Уход за тротуарной плиткой

Мало знать, как положить тротуарную плитку, нужно еще обеспечить ей постоянный уход, чтобы она прослужила расчетный период. Простой уход заключается в периодическом подметании и мытье дорожки из тротуарной плитки (для того, чтобы цветная плитка оставалась такой же красивой). В зимнее время для уборки снега не следует использовать металлические лопаты, а для обледенений ломы, ледорубы, а также посыпать дорожку составами антилёд, содержащими соль.

Гидрофобизатор для тротуарной плитки

Пористая структура бетона действует как губка – впитывает воду. Гигроскопичность играет свою пагубную роль именно зимой, когда вода проникает в поры бетона, замерзает, расширяется и разрушает структуру бетонного основания. Как следствие, появление микротрещин, выщербин, раковин, изменение цвета.

Чтобы предотвратить это, используют защитные пропитки – гидрофобизаторы для тротуарной плитки

Гидрофобизирующие составы (материалы, добавки, жидкости) не защищают плитку от выгорания на солнце и истирания, а только пропитывают поверхность бетона и тем самым предотвращают «напитывание» водой (сообщают водоотталкивающее свойство).

 

Чем обработать тротуарную плитку

Некоторые хотят, чтобы тротуарная дорожка блестела, используют эффект мокрой плитки. А другим – наоборот, нравится матовая плитка. В вопросе, чем пропитать плитку – мнения расходятся. Согласно отзывам, применяется Типром М, У, Неомид Н2О Стоп, Неогард, Пенетрон.

Бюджетный вариант – кремнийорганический гидрофобизатор ГКЖ-11 (дешево, не значит плохо). Принцип нанесения простой: разводится водой в пропорции 1 кг концентрата на 25 литров воды, заливается в опрыскиватель и распыляется по поверхности плиточной дорожки. Этого объема хватит на 50-70 кв. м. плитки для обработки в два слоя. Брызгать до тех пор, пока не прекратится впитывание и не появятся капельки на плитке. В результате, плитка будет всё время как смоченная (мокрый эффект), а во время дождя не будет впитывать воду, плюс, повысится морозоустойчивость. Но, имейте в виду, обработка гидрофобизатором ГКЖ не имеет обратного действия, т.е. убрать потом его нельзя. Принцип действия показан на фото «до и после».

Видеоролик, демонстрирующий разницу в водопоглащении бетона, обработанного гидрофобизатором.

 

Пользователи рекомендуют для пропитки бетонной плитки Энесал MP – жидкость, создающая в структуре бетона (в порах) гидрофобный барьер (мембрана), который отталкивает воду, реагенты и соли.

Для создания эффекта «после дождя» (мокрый камень), а также для повышения устойчивости тротуарной плитки к истиранию, рекомендуют защитный состав для пропитки (обработки) бетона – Энеклад КФС (Eneclad CFS). А если в него добавить бронзовую или алюминиевую пудру, то можно надолго закрепить на поверхности нужный цветовой оттенок.

Определяющее значение имеет, каким способом была изготовлена плитка – вибролитье или вибропрессование. Плитка кустарного производства, выполненная путем вибролитья – менее устойчива и быстрее изнашивается, а промышленная (вибропрессованная) прослужит порядка 100 лет.

Совет. Имейте в виду, бетонная (или кирпичная) поверхность, обработанную любым гидрофобизатором нельзя изменить, т.е. после этого ни покрасить, ни приклеить не получится!

Практики рассуждают так, обработка уложенной плитки пропитками выполняется сверху, но вода-то проникает между швами и проникает в «тело» плитки с боков, нижней (тыльной) части.

Что такое утеплитель Карбон и его характеристики

Экструдированный пенополистирол зарекомендовал себя как оптимальный выбор теплоизоляции зданий. Технические характеристики и свойства утеплителя позволяют решить проблему потери энергии на любом участке строительства от фундамента до кровли. Компания Технониколь предлагает XPS CARBON — теплоизоляционный материал, рассчитанный на применение в частом и промышленном строительстве, а также при устройстве аэродромов, автомобильных и железных дорог.

Особенности и производство экструдированного пенополистирола

Изготовление материала происходит в экструдере, где смесь полистироловых гранул и вспенивающего агента подвергается нагреванию и выдавливанию. Добавкой к полимеру является двуокись углерода, позволяющая получить качественный и экологически чистый утеплитель. Пенополистирол, подвергшийся экструзии, получает равномерную конструкцию с закрытыми ячейками размером 0,1-0,2 мм.

Утеплитель с мелкими порами и жестким каркасом отличается прочностью и долговечностью, он не дает усадку в процессе эксплуатации. Его теплопроводность и водопоглощение характеризуются коэффициентами, низкими даже для материалов аналогичного назначения.

Недостатком Карбона является горючесть, но при этом утеплитель не выделяет опасных токсичных веществ.

Характеристики и свойства XPS CARBON

  • теплопроводность при 25º C — 0,029-0,031 Вт/м*К;
  • водопоглощение составляет — 0,2;
  • паропроницаемость в пределах — 0,011-0,005;
  • модуль упругости — 17;
  • рабочая температура — от −70º до +75º C;
  • плотность — 26-60 кг/м3;
  • класс горючести — Г3-Г4;
  • продолжительность эксплуатации — до 50 лет.

Закрытые ячейки в структуре материала обеспечивают минимальное водопоглощение, утеплитель не разбухает, находясь во влажной среде. Карбон не гниет, химически стоек, не подвержен биологическому воздействию. Утеплитель имеет небольшой вес, он не нагружает конструкцию и прост в монтаже. Выпускается в виде плит толщиной от 3- до 100 мм.

Обзор ассортимента XPS CARBON от ТЕХНОНИКОЛЬ

Для создания теплоизоляции, оптимально соответствующей запросам потребителей, компания изготовила экструдированный пенополистирол нескольких видов.

  1. CARBON SOLID — плиты для транспортных развязок, кровли и фундамента. Материал обеспечивает прочное и жесткое основание, не поглощающее влагу. Плотность 50-60 кг/м3, прочность на сжатие 700 МПа.
  2. CARBON PROF — в процессе изготовления в пенополистирол добавлены наночастицы графита, которые придают материалу особую прочность и обеспечивают самую низкую теплопроводности среди модификаций Карбона. Утеплитель используется профессиональными строителями при изоляции кровли торговых центров и жилых комплексов. Материал применяется при монтаже фундамента и пола по грунту. Добавление маркировки RF означает обработку плит антипиренами, улучшающими пожарную безопасность.
  3. CARBON PROF SLOPE — набор плит, рассчитанных на создание уклона кровли от 1,7 до 8,3%. Использование утеплителя позволяет обеспечить сток воды и изменить ее направление около вентиляционных шахт и светильников. Клиновидные плиты исключают «мокрые» процессы под стяжку и ускоряют монтаж кровли.
  4. CARBON ECO — материал обеспечивает качественную теплоизоляцию и защиту от влаги и пара. Благодаря экологической чистоте он распространен в частном строительстве. Безопасность утеплителя подтверждена в лаборатории. При производстве экструзионный пенополистирол насыщается наноуглеродом, что придает плитам серебристый оттенок и дополнительную эффективность при изоляции объектов. Материал с маркировкой FAS имеет шероховатую поверхность, которая обеспечивает улучшенную адгезию со слоем штукатурки. Выемка по периметру плиты облегчает монтаж и исключает мостики холода. Добавка антипирена снижает возможность возгорания теплоизоляции. Этот тип утеплителя используется для фасадов коттеджей.

Продукция под маркой SP является специальной разработкой для конструкции под названием «шведская плита». Использование материала ECO SP позволяет ускорить монтаж и снизить теплопотери фундамента. Значительная толщина плит, составляющая 100 мм, дает возможность обеспечить качественное утепление основания и выровнять пол под финишное покрытие. Чтобы материал выдержал предполагаемую нагрузку, его прочность на сжатие составляет 400 кПа. XPS DRAIN — продукция Технониколь, созданная для изоляции фундамента. Плиты с нулевым водопоглощением используются для устройства дренажа и отвода грунтовых и дождевых вод.

Основные области применения теплоизоляции Карбон

  • Защита фундаментов от промерзания и пучения грунта.
  • Звукоизоляция пола и перекрытий.
  • Изоляция кровли от влаги и потерь тепла.

Монтаж облегченных насыпей и защита дорожного покрытия от сезонного движения грунта.
Утепление резервуаров и септиков автономной канализации.

Особенности монтажа экструзионного пенополистирола компании Технониколь

Для утепления фундамента оптимальный вариант плиты CARBON DRAIN. С внешней стороны материала имеются бороздки для стекания воды. Теплоизоляция крепится на слой битумной мастики, не имеющей в составе растворителей. До уровня земли утеплитель не нуждается в покрытии, но цокольный этаж потребует нанесения декоративного слоя штукатурки.

Монтаж изоляционных плит на стены здания происходит при помощи клея, наносимого точечно или полосами. Дополнительную фиксацию обеспечивают тарельчатые пластиковые дюбеля. Их берется 4-5 штук на плиту. Укладывание листов изоляции выполняется в шахматном порядке, швы задуваются пеной. Утеплитель требует защиты слоем штукатурки. Для прочной адгезии под раствор крепится армирующая сетка.

Утепление пола изделиями CARBON ECO особенно актуально для первого этажа здания. Укладывание плит производится после создания песчано-щебневой отсыпки и покрытия ее слоем гидроизоляции. Материал в области стыков проклеивается скотчем или полностью накрывается полиэтиленом. Эта процедура предотвращает попадание цементного раствора между листами XPS. Сверху теплоизоляции крепят в два слоя гипсокартон или выполняют бетонную стяжку под финишное покрытие. При монтаже «теплого пола» греющий кабель раскладывается на плитах утеплителя, и заливается цементным раствором.

Теплоизоляция плоской кровли плитами Карбон начинается с предварительного наплавления гидроизоляции. Плиты укладываются на рулонное полотно с разбежкой швов. Сверху материал накрывается балластом, например, гравием.

Утепление пенополиуретаном — плюсы и минусы, отзывы

Утепление дома пенополиуретаном — эффективная и относительно доступная технология, которая подходит для кровли и стен. В статье мы рассмотрим плюсы и минусы этого метода, а также выясним, можно ли провести работы своими руками. Бонус — реальные отзывы владельцев частных домов, утепленных ППУ.

Особенности технологии

Пенополиуретан получается в результате смешивания полиола и диизоцианата. По отдельности эти компоненты довольно токсичны, но в ходе химической реакции они теряют свои вредные свойства. В процессе производства выделяется большой объем углекислого газа, пузырьки которого обволакиваются тонкой пенополиуретановой оболочкой. Полученная масса наносится на поверхность при помощи специального пистолета, на воздухе она вспенивается и затвердевает.

Пенополиуретан делится на два основных типа:

  • Легкий открытоячеистый. По своим характеристикам он схож с минеральной ватой, но стоит дороже. При его нанесении необходимо обязательно использовать паро- и гидроизоляционные пленки.
  • Закрытоячеистый с различным уровнем плотности. ППУ с низкой плотностью (до 32 кг/м3) используется для внутреннего утепления стен и потолков, со средней (до 40 кг/м3) — для заполнения полостей, с высокой (до 80 кг/м3) — для обработки поверхностей, которые будут подвергаться серьезным механическим нагрузкам.

Технология нанесения не представляет ничего сложного, но в процессе используются опасные для здоровья компоненты и дорогостоящее оборудование. Поэтому лучше не рисковать и поручить эту задачу профессионалам.

Плюсы утепления пенополиуретаном

  • Качественная тепло- и шумоизоляция — благодаря пористой структуре материала.
  • Отсутствие стыков и швов — минимальная вероятность появления «мостиков холода».
  • Текучесть — можно наносить на поверхности любой формы.
  • Универсальность — адгезия практически к любым материалам (кроме полиэтилена).
  • Длительный срок эксплуатации — теплоизоляционные свойства начинают снижаться только через 25 лет.
  • Самозатухаемость — ППУ не поддерживает горение.
  • Быстрое проведение работ — нанесение пенополиуретана не требует серьезной подготовки.
  • Низкая гигроскопичность готового слоя — дополнительная гидроизоляция требуется только при утеплении открытоячеистым пенополиуретаном.

Минусы утепления пенополиуретаном

  • Соблюдение технологии напрямую влияет на качество утепления и срок службы готового покрытия. Поэтому работы должны проводить опытные мастера, использующие качественные компоненты и сертифицированное оборудование.
  • ППУ не горит в прямом понимании этого слова, но во время пожара материал выделяет очень едкий дым. Это может быть опасно для здоровья и даже жизни.
  • Под действием ультрафиолета затвердевшая пена меняет цвет — из белой она становится темно-коричневой.
  • Стоимость услуги может оказаться довольно высокой. Самая низкая цена за м2 — у легкого открытоячеистого пенополиуретана, но его можно использовать далеко не во всех случаях.

Сравнительные характеристики

Нагляднее всего свойства пенополиуретана видны в сравнении с аналогичными теплоизоляционными материалами:

 

ППУ

Минеральная вата

Пенобетон

Стандартная плотность материала, кг/м3

28-160

15-150

250-400

Рекомендованная толщина, мм

50

90-100

760

Коэффициент теплопроводности, Вт/м*К

0,019-0,040

0,052-0,058

0,145-0,160

Пределы рабочей температуры в градусах Цельсия

-200. .. +150

-40…+120

-30…+120

Заявленный срок эксплуатации

25

5

10

Отзывы владельцев

«Несколько раз слышал жалобы на то, что у владельцев домов после утепления пенополиуретаном появились головные боли. Да и запах у материала не из приятных. Эти моменты — целиком и полностью на совести компании, которая проводила работы. Здесь важно соблюдать технологию и точные пропорции смешивания компонентов, тогда проблем не будет». Виктор

«Я решил не связываться со сложными кровельными „пирогами“ и заказал утепление пенополиуретаном. Утепляли кровлю и стены мансарды, остатки пустили на гараж. Две зимы прошло — я очень доволен! Тепло, комфортно, ничем не пахнет. Правда, пришлось повозиться с поиском мастеров. Не все берутся за такую работу». Аркадий

«После утепления забыли включить батареи. Заметили, когда на улице похолодало до 0 градусов. По-моему, это лучше всего говорит о качестве». Инна

Читайте также: Как правильно сделать утепление крыши мансарды изнутри своими руками.

Резюме

Утепление пенополиуретаном предлагают многие профессиональные сервисы. Технология эффективна, довольно проста в использовании и доступна по цене. Как и у любого метода, у нее есть свои плюсы и минусы, которые нужно учитывать при выборе. Но самую главную роль играют уровень мастерства специалистов и ответственный подход подрядчика. Ведь срок службы готового напыления напрямую зависит от качества использованных компонентов и точности соблюдения технологии.

Гринплекс | утеплитель, теплоизоляция | Стройматериалы и технологии

На сегодняшний день экструзионная утеплительная плита из вспененного полистирола ГРИНПЛЕКС — это самый передовой теплоизоляционный материал, который обладает неоспоримыми преимуществами перед своими конкурентами.

Гидро- и теплоизоляция фундаментов.

Защита фундамента должно являться главным условием при строительстве, так как именно на нём держится всё строение, а тот факт, что под землёй он подвергается наибольшей нагрузке со стороны механических и температурных воздействий, ставит под сомнение надёжность строения и полноценную гарантию жизни и здоровью живущих в доме людей. Благодаря утеплителю из экструзионного полистирола ГРИНПЛЕКС утепление фундаментов вышло на качественно новый уровень. Экструзионная плита защищает фундамент от воздействия воды и влаги, что, несомненно, увеличивает его защиту от оседания и появления трещин ведущих к обрушению здания. Утеплительная плита ГРИНПЛЕКС на «отлично» справляется с предотвращением промерзания грунтов и защищает фундамент зданий от деформаций при замерзании почвы. Применяя экструзионный утеплитель Вы также существенно экономите деньги, так как утепляя здание уменьшается расход топлива и энергии на отопление, и материальных вложений на ремонт здания. ГРИНПЛЕКС

Звуко — теплоизоляция фасадов и стен.

Теплоизоляция стен и фасадов дома при помощи экструзионного утеплителя ГРИНПЛЕКС также является одной из превалирующих задач при постройке и перепланировке зданий, так как именно эти элементы, как ничто другое, напрямую подвержены контакту с внешним миром и испытывает на себе все капризы природы. Кроме того, звукоизоляция стен и фасадов при помощи экструзионной плиты будет отличной защитой спокойствия жителей дома. Низкий коэффициент теплопроводности позволяет сохранять тепло, экономит энергию и повысит комфортность. Удивительным свойством теплоизоляционной плиты ГРИНПЛЕКС является возможность её использования как внутри здания, так и снаружи. Благодаря специальной поверхности утеплительной плиты появляется возможность нанесения на неё практически любых строительных смесей и красок.

Гидро — и теплоизоляция кровли .

Экструдированный утеплитель ГРИНПЛЕКС как нельзя, кстати, подойдёт для строительства крыши. Хорошим свойством данного теплоизоляционного материала является его лёгкость и простота монтажа. Кроме того, экструзионный полистирол обладает такими важными характеристиками, как надёжность, долговечность, высокая прочность на сжатие, отсутствие водопоглощения и низкая паропроницаемость, что выносит данный утеплитель на более высокую и качественную планку создания комфорта и уюта в доме.

Теплоизоляция полов.

Многие специалисты, имеющие огромную практику в строительной и монтажной сферах деятельности утверждают, что по сравнению с другими теплоизоляционными материалами, утеплитель из экструзионного полистирола не имеет тенденции менять своих изоляционных свойств, а также оседать или изменять свою форму на протяжении всего срока эксплуатации.

Защита и изоляция коммуникации.

Теплоизоляция касается таких коммуникаций, как трубопроводы холодного водоснабжения, вентиляционные каналы, телефонные линии и заглубленные кабелеи. Благодаря теплоизоляции, коммуникации будут надёжно защищены от множества негативных факторов, а трубопроводы можно будет укладывать на меньшей глубине, намного сокращая объем вынутого грунта.

Читайте также

Cтроительство железных дорог.

Промерзание почвы под железнодорожным полотном приводит к сильной деформации рельсового пути, дальнейшая эксплуатация которого опасна до тех пор, пока не будет проведен капитальный ремонт. Избежать сезонного промерзания почвы и как следствие разрушения железнодорожного полотна, можно используя теплоизоляционное покрытие из ГРИНПЛЕКС Утеплитель из вспененного полистирола ГРИНПЛЕКС обладает высокими теплоизоляционными показателями и достаточной прочностью. Его использование позволяет сохранить железнодорожное полотно, снижая издержки на ремонт, экономя время и повышая проходимость путей.

Строительство автодорог.

В жестких климатических условиях, когда зимой грунт промерзает под дорожным покрытием, а весной оттаивает, просто необходимо использовать теплоизоляционный слой. В качестве такого, идеально подходит ГРИНПЛЕКС, он обладает высокой жесткостью, теплопроводностью и не впитывает влагу. Использование утеплительной плиты ГРИНПЛЕКС при строительстве дорог снижает издержки ремонта, повышает надежность и увеличивает срок службы дорожного полотна.

Теплоизоляция подогреваемого дорожного полотна (например, пешеходных улиц)
В северных европейских странах и Канаде уже давно применяют подогреваемые дорожные покрытия, например, пешеходные переходы или дорожки вокруг коттеджа. И в качестве гидро- и теплоизоляционного материала используют экструзионные утеплительные плиты. Помимо выполнения изоляционных функций, плиты защищают нагревательные элементы от физических нагрузок. ГРИНПЛЕКС идеально подойдет и для решения этих задач.

Производство холодильных установок, теплоизоляция ледовых арен

Холодильные установки и покрытия ледовых арен — сложные конструкции, подразумевающие длительный срок эксплуатации и высокие требования к теплоизоляционным и прочностным свойствам материалов. Экструзионная утеплительная плита ГРИНПЛЕКС успешно решает все эти задачи.

Производство емкостей для транспортировки сухого льда

Традиционные материалы, используемые при производстве емкостей для транспортировки сухого льда, постепенно впитывают влагу, что существенно сказывается на их теплоизоляционных свойствах. Утеплительная плита ГРИНПЛЕКС лишена этого недостатка, поэтому ее все больше используют для подобных целей.

Рефрижераторный транспорт.

ГРИНПЛЕКС незаменим при устройстве рефрижераторного транспорта и изотермических фургонов. Высокие теплоизоляционные свойства и отсутствие водопоглощения наряду с небольшой толщиной и высоким сроком эксплуатации заметно превозносят этот материал пред традиционным пенопластом.

виды, их свойства, плюсы и минусы

Зачастую приходится использовать утеплитель для пола под линолеум при его укладке из-за маленькой толщины покрытия. Ниже в статье можно будет ознакомиться с наиболее востребованными видами материала, их свойствами, а также оценить их достоинства и недостатки.

Утеплитель под линолеум необходим по причине низкой теплоотдачи покрытия. В особенности это касается случаев, когда помещение расположено на первом этаже и имеет холодные полы.

Виды утеплителя под линолеум:

  1. Покрытие с утепляющей основой
  2. Утеплитель из джутового волокна
  3. Устройство пола по лагам
  4. Подложка из пробки
  5. Лист ДВП
  6. Пенопластиковый материал

Самый элементарный способ – это купить линолеум уже со специальной основой для сохранения тепла. Однако этот способ подходит только для не сильно холодных полов с уже имеющейся цементной стяжкой.

Линолеум с основой

Джутовый утеплитель

Этот материал производят посредством переработки волокна натурального происхождения. Чаще всего для его изготовления применяется лен или шерсть. Благодаря специальной обработке материал обеспечивает защиту от возгорания и гниения и появления плесени. Рекомендуется приобретать натуральный утеплитель максимальной толщины.

Джутовый утеплитель

Утепление по лагам

Утепление же по лагам в основном применяется в загородных домах или квартирах с высокими потолками. В таком случае применимы любые материалы для теплоизоляции. Метод достаточно эффективный, но и трудоемкий. Об остальных материалах напишем подробнее.

Пробковая подложка

Пробковый изолятор может выпускаться в виде листов или в форме рулонов. Материал достаточно дорогой, но прекрасно сохраняет изначальную форму. В конечном итоге линолеум будет более мягок при ходьбе. К тому же материал не только сохраняет тепло, но и является отличным шумоизолятором и устойчив к влаге. Этот вариант подойдет для детской.

Пробковая подложка

Среди недостатков материала можно назвать передачу со временем всех неровностей изолятора тонкому покрытию, в особенности, если линолеум выбран ультратонкий однослойный. А в местах с постоянной нагрузкой на покрытие возможно деформирование линолеума. Эти проблемы устраняются легко – выбирается материал с максимальной жесткостью.

Листы ДВП

Фанера кроме теплоизоляции добавляет звукоизоляцию полу, а также обеспечивает более ровное покрытие. В особенности это актуально для старых зданий, где планируется устраивать линолеум. Главное помнить, что перед монтажом материал необходимо покрыть слоем олифы. Это делается во избежание разбухания утеплителя при намокании.

Листы фанеры

Пенополистирол

Это может быть традиционный пенопласт или экструдированный пенополистирол. Второй материал на порядок дороже первого, но значительно эффективнее в помещениях с возможным увлажнением.

Пенополистирол

Внимание! В сочетании с устройством пола по лагам материал достигает особой теплоизоляции.

Утеплитель на пол: 9 вариантов материала

При обустройстве пола обязательно нужно позаботиться про теплоизоляцию. На рынке представлен большой ассортимент утеплителей для пола, которые имеют разную ценовую политику, отличаются своим составом и формой выпуска.

Каждый теплоизоляционный материал имеет свои специфические особенности, и предназначен для укладки под определенное декоративное напольное покрытие. К тому же на выбор материала будет влиять характер чернового основания и уровень влажности в помещении.

Разновидности

На сегодняшний день можно выделить 9 видов утеплителей для пола. Поговорим о каждом из них отдельно.

Стекловата и минеральная вата

Это самый дешевый утеплитель, который можно укладывать не только на пол. С помощью этих материалов теплоизолируют кровлю и стены. Выпускается данный материал либо в виде рулона, либо в виде плит. Поскольку минеральная вата «дышит», ее целесообразно использовать для утепления полов в деревянном доме.

Между лагами удобнее укладывать минвату, которая выпускается в форме плит. Но это не самый лучший вариант для обустройства теплоизоляции в жилых помещениях. В состав стекловаты входят вещества, которые выделяют в воздух опасные для здоровья человека вещества. Они выделяются в минимальных количествах, которые считаются безопасными. Но если существует возможность уложить абсолютно безвредный утеплитель на пол, то почему бы ею не воспользоваться?

Еще один недостаток минеральной ваты – неустойчивость к воздействию влаги. Пред тем, как выполнять монтаж декоративного напольного покрытия утеплитель, уложенный на пол, нужно гидроизолировать. К тому же минвата имеет большой вес, что значительно увеличит нагрузку на конструкцию.

Если при монтаже не оставить зазоров для вентиляции материала, минеральная вата может начать гнить. Несмотря на то что материал является дешевым, он имеет ряд недостатков. Поэтому использовать его в жилых помещениях нежелательно. Он отлично подойдет для обустройства гаражей или подсобных помещений.

Керамзит

Керамзит — это сыпучий материал, имеющий невысокую ценовую политику. Чаще всего используется керамзит при обустройстве сухой стяжки. Он без труда заполняет все пространство между лагами. Можно этот теплоизоляционный материал использовать при обустройстве плавающей стяжке. В этом случае керамзит заливается раствором, приготовленным на основе бетона или цемента.

Данный материал имеет один существенный недостаток. Чтобы теплоизолировать пол, нужно уложить достаточно толстый слой керамзита. Соответственно, высота помещения уменьшится. Это не всегда приемлемо.

Пенополистирол

На сегодняшний день имеет огромную популярность пенополистирол. Иными словами, это обычный пенопласт. С его помощью утепляют не только пол, но и стены в помещении. Особенностью пенополистирола является то, что он устойчив к воздействию влаги.

Такой утеплитель на пол можно укладывать без гидроизоляции. Это сэкономит деньги. Даже если выбрать дешевый гидроизоляционный материал, то придется потратить время на его укладку. Пенополистирол можно использовать для теплоизоляции полов в помещениях с повышенным уровнем влажности. Его можно укладывать на любое основание.

Пробковый материал

Пробковая теплоизоляция имеет длительный эксплуатационный период и устойчива к воздействию влаги. Стоит отметить и то, что пробковое полотно имеет натуральное происхождение. В отличие от всех своих аналогов утеплитель очень тонкий.

Если в качестве декоративного покрытия выступает линолеум, то пробковое волокно – это самый лучший вариант. Кроме того, пробковое полотно, вскрытое лаком, может выступать в качестве самостоятельного декоративного покрытия. Его использование поможет существенно сэкономить деньги при обустройстве пола. Ведь напольные покрытия имеют высокую ценовую политику. Единственный недостаток пробки – высокая цена.

Полистиролбетон

Этот утеплитель имеет небольшую толщину. Поэтому после обустройства пола высота помещения уменьшится незначительно. После укладки утеплителя полы в помещении становятся практически ровными, что позволяет сэкономить деньги на выравнивании основания.

Достаточно будет залить тонкий слой самовыравнивающейся смеси. Полистиролбетон имеет небольшой вес.

Опилочные утеплители

Раньше в качестве теплоизоляционного материала для пола использовались опилки. Но, они неустойчивы к воздействию огня. Поэтому их использовать в чистом виде специалисты не рекомендуют.

Сегодня используются утеплители, приготовленные на основе опилок. Благодаря входящим в состав антипиренам, материал является пожаробезопасным.

Эковата

Как и минеральная вата, материал является влагопроницаемым. Его нельзя использовать в помещениях с повышенной влажностью. Эковата производится на основе целлюлозы. Она имеет рыхлую структуру, обладает звукоизоляционными качествами и подходит для укладки в труднодоступные места.

Но слой эковаты должен составлять порядка 15 см. Это значительно поднимает высоту пола. Поэтому использовать такой утеплитель можно исключительно на этапе строительства дома. Или же придется поднимать полы во всем помещении.

Пеноизол

Это жидкий утеплитель. Его используют на этапе строительства. Материал заполняет все пустоты и щели. Он, по своей сути, является жидким пенопластом. Соответственно, все качества, которыми обладает пенопласт, присущи и пеноизолу.

После заливки утеплителя не образовываются воздушные пузырьки, которые способствуют оттоку теплого воздуха из помещения. Пенозол можно использовать при обустройстве не только бетонных полов, но и деревянных. Он без проблем заполнит все расстояние между лагами.

Фольгированный утеплитель

Все знают о способности фольги отражать тепло. Именно это и было взято за основу при изготовлении фольгированных утеплителей. Укладывать утеплитель на пол нужно фольгированной стороной вверх.

Материал устойчив к воздействию влаги, имеет длительный период эксплуатации и может быть использован даже в саунах. Если в помещении выполняется монтаж инженерной системы «теплый пол», то обязательно нужно использовать именно такой материал. Иначе система будет работать неэффективно.

На рынке представлен широкий выбор теплоизоляционных материалов. Если нужен дешевый утеплитель на пол, то это минеральная вата или опилочный утеплитель, поверх которого после укладки нужно уложить слой гидроизоляции. Немного дороже обойдется керамзит.

Среднюю ценовую политику имеет пенополистирол, пеноизл и фольгированный материал. Самым дорогим является пробковый материал. Выбирая утеплитель на пол, стоит обращать внимание не только на ценовую политику материала, но и на его характеристики.  Не каждый утеплитель можно укладывать на пол в помещение с повышенной влажностью.

Инновационных материалов для изоляции дорог в холодном климате: пеностекло

Циклы замерзания и оттаивания вызывают повреждение дорожной сети, связанное с дифференциальным пучением и потерей несущей способности весной. В результате, вероятно, произойдет ухудшение ездовых качеств, растрескивание слоя асфальтобетона и, наконец, усиление колейности и выбоин. Это приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание и восстановлению. Для повышения долговечности дорожного покрытия в провинции Квебек все чаще используется теплоизоляция.Этот метод защиты ограничивает промерзание чувствительного к замораживания грунта земляного полотна, тем самым сокращая связанный с этим ущерб и затраты на восстановление. В Квебеке и Канаде экструдированный полистирол является материалом, обычно используемым для изоляции тротуаров. Теперь доступны новые альтернативные материалы, в том числе пеностекло, изготовленное из переработанного стекла различного происхождения. Заполнители пеностекла можно считать легкими и подходящими для теплоизоляции сыпучих материалов. Это исследование раскрывает уровень знаний о теплоизоляции с помощью пеностекла.В нем также будут описаны результаты, полученные в результате испытаний, проведенных в лаборатории, и мониторинга экспериментального участка дороги в течение первого года его использования. Испытательный полигон состоит из трех различных секций, построенных на чувствительной к морозу почве: первая секция изолирована пеностеклом, вторая — панелями из экструдированного полистирола, а третья представляет собой обычную конструкцию дорожного покрытия без изоляции. Результаты экспериментальной площадки будут использованы для сравнения теплового поведения и производительности трех секций.Особое внимание будет уделено первому разделу, чтобы собрать эффект интеграции заполнителей пеностекла на структуру дорожного покрытия. Тепловые данные и данные о характеристиках, собранные на месте, будут сравниваться с данными, полученными в лаборатории. Результат, полученный с помощью этого нового продукта, будет использован при проектировании гибких дорожных покрытий в холодных регионах.

  • URL записи:
  • Корпоративных авторов:

    Транспортная ассоциация Канады (TAC)

    Оттава, Онтарио Канада
  • Авторов:
    • Segui, P
    • Доре, Гай
    • BILODEAU, J-P
    • Morasse, S
  • Конференция:
  • Дата публикации: 2016

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01616332
  • Тип записи: Публикация
  • Агентство-источник: Транспортная ассоциация Канады (TAC)
  • Файлы: ITRD, TAC
  • Дата создания: 15 ноября 2016 16:51

Руководство по проектированию и строительству теплоизолированных бетонных покрытий

Автор (ы):

Лев Хазанович , Марк Уотсон , Николас Сантеро , Джон Харви , Хосе Бальбо , Люк Йоханнек , Рита Ледерле , Михай Марастяну , Приям Саксена , Дерек Томпкинс , Мэри Ванкура , Джеймс Синьор

Январь 2013

Отчет описывает строительство и проектирование композитных покрытий как жизнеспособную стратегию проектирования для использования слой износостойкого асфальтобетона (AC) в качестве изоляционного материала и структурный портландцементный бетон (PCC) слой как несущий материал. Эти тротуары предназначены для участков с тяжелыми грузовиками и проблемных почв. увеличить срок службы и минимизировать техническое обслуживание. В проекте особое внимание уделялось теплоизоляции. бетонные покрытия (TICP) (то есть композитные тонкие перекрытия AC из новых или структурно прочных существующих PCC тротуаров) и разработали руководство по проектированию и строительству TICP. Конкретные цели исследования включают: определение поведения уровней системы TICP, понимание затрат жизненного цикла и осуществимость TICP, и включение результатов в руководящие принципы проектирования и строительства.Руководства по строительству и проектированию рассмотрено в свете строительства и производительности испытательных участков TICP в Миннесотском дорожном исследовательском центре проект (MnROAD).

Скачать или заказать

Термическая сегрегация асфальтового материала при ремонте дорог

Юлиана Бизика была докторантом и ассистентом преподавателя кафедры механического, аэрокосмического и гражданского строительства Лондонского университета Брунеля с декабря 2015 года. Ее прошлые исследования включают магистратуру в области передового инженерного проектирования и BEng (с отличием) в области гражданского строительства. Ее основные направления исследований можно резюмировать как проектирование дорожных покрытий, неисправности при ямых для ремонта асфальтовых покрытий, использование инфракрасных технологий в ямках для повышения эффективности ремонта выбоин и имитационное моделирование процесса нагрева и ремонта выбоин. из ее научных работ получила награду за лучшую работу.

Муджиб Рахман — дипломированный инженер и старший преподаватель гражданского строительства Лондонского университета Брунеля.Он имеет более чем 15-летний профессиональный опыт и приобрел обширный опыт исследований в области фундаментальных характеристик асфальта и бетонных материалов, неразрушающей оценки инфраструктуры гражданского строительства и защиты пористых строительных материалов. Он является автором / соавтором более 70 авторитетных международных журналов и статей на конференциях, а также написал более 100 отчетов по дизайну и консультированию для государственных ведомств и частных организаций. Его исследование спонсируется EPSRC, EC, Dft, Агентством автомобильных дорог, Институтом инженеров-строителей и частными организациями.

Денис Альберт Чемберлен, член Института инженеров-строителей, имеет 21-летний опыт работы в качестве подрядчика и консультанта по гражданскому строительству в Великобритании и за рубежом. Это сочетается с 27-летним стажем работы профессором университета в создании исследовательских групп, занимающихся целым рядом промышленных проблем. Он имеет пять патентов на свои изобретения и является автором и соавтором множества работ, посвященных строительным материалам и их применению. Особый интерес для него представляет влияние неблагоприятных климатических условий на срок службы материалов.В настоящее время он руководит исследованиями своего нагревателя для ремонта выбоин в Лондонском университете Брунеля.

© 2017 Периодические издания Университета Чанъань. Издательские услуги Elsevier B.V. от имени Владельца.

Асфальтовый солнечный коллектор с возобновляемым теплом для IHT | Солнечные коллекторы | Солнечная подзарядка для GSHP | Солнечные коллекторы тротуарные

Асфальтовый солнечный коллектор

Компания ICAX Limited разработала асфальтовый солнечный коллектор как часть системы солнечных дорог ICAX для использования в межсезонной передаче тепла. Асфальтовый солнечный коллектор — это эффективное средство сбора большого количества тепла для повышения температуры ThermalBank от естественной температуры земли до более чем 25 ° C: солнечная подпитка земли.

Черные дороги, как правило, поглощают солнечное тепло до такой степени, что излучают тепло так же быстро, как и поглощают: температура поверхности дорог под прямыми солнечными лучами часто может на 15 ° C превышать температуру окружающего воздуха. ICAX собирает тепло с помощью жидкости, циркулирующей по множеству труб, встроенных в поверхность дороги, и откладывает его в термобанках, построенных под изолированным фундаментом зданий.Температуру в большом банке ThermalBank можно повысить с естественной температуры 10 ° C до более 25 ° C в течение летних месяцев.

Вторая функция для существующей строительной ткани

ICAX дает вторую функцию ( отбор тепла, ) стандартной строительной ткани (дороги или школьные игровые площадки), которые необходимо будет построить в любом случае. Предельные дополнительные затраты на добавление солнечной батареи к запланированной дороге меньше, чем стоимость покупки специальных солнечных тепловых панелей.Визуального воздействия нет.

ICAX размещает ThermalBank под фундаментом нового здания. Это дает вторую функцию ( аккумуляторов ) стандартной строительной ткани (утепленный фундамент нового здания). Визуального воздействия нет.

ICAX использует тепловой насос для возврата тепла из ThermalBank зимой, а доставляет тепло через полы с подогревом в здания, чтобы обеспечить тепло без сжигания ископаемого топлива.

Успешное испытание — независимый мониторинг

TRL сообщает об успешных испытаниях асфальтовых солнечных коллекторов и солнечных дорожных систем для Агентства автомобильных дорог в Тоддингтоне.

В этой демонстрации для Управления автомобильных дорог в Тоддингтоне на автомагистрали M1 в Бедфордшире дорога была построена с множеством трубопроводов, встроенных в дорожное покрытие. Солнечная энергия собиралась с поверхности дороги в летние месяцы, хранилась в подземных термальных банках и возвращалась на ту же дорогу зимой, чтобы поддерживать поверхность выше точки замерзания воды.

Альтернативы отвода тепла

Там, где пространство на дороге ограничено, есть альтернативы сбору тепла от асфальтового солнечного коллектора: тепло также можно собирать от солнечной кровли, водонепроницаемого солнечного коллектора, напольного коллектора тепла или от стандартных плоских солнечных тепловых панелей.

Стоимость солнечных коллекторов

Предельные затраты на добавление солнечной батареи к асфальтовой дороге, которая все равно будет построена, составляют менее 100 фунтов стерлингов за установленный квадратный метр. Предельные затраты на добавление солнечной батареи к плоской крыше, которая в любом случае понадобится, составляют 140 фунтов стерлингов за установленный квадратный метр. Эквивалентные плоские коллекторы могут стоить 600 фунтов стерлингов за квадратный метр без учета затрат на установку и установку сантехники.

Кэшбэк чистой энергии

Программа поощрения за использование возобновляемых источников тепла доступна тем, кто собирает солнечную тепловую энергию для нагрева воды для бытового потребления.Асфальтовый солнечный коллектор ICAX можно использовать для выработки горячей воды, а также для зарядки банка ThermalBank летом, чтобы обеспечить межсезонную теплопередачу для недорогого обогрева помещений зимой с помощью тепловых насосов, работающих на земле, подключенных к теплому термобанку. Дополнительный RHI также доступен для тех, у кого установлены тепловые насосы, работающие на земле. IHT всегда позволял вам экономить углерод: RHI означает, что IHT также может сэкономить вам деньги.

Отвод тепла асфальта

Современные здания часто нуждаются в охлаждении.Это особенно важно для многоэтажных зданий с пассивным тепловыделением от людей, освещения, компьютеров и высоким солнечным излучением от широкого использования остекления на фасаде. Многие коммерческие здания в Юго-Восточной Англии имеют ежегодную охлаждающую нагрузку, которая превышает тепловую нагрузку, даже в более прохладные месяцы.

В этих зданиях асфальтовый солнечный коллектор ICAX может быть использован как отвод тепла от асфальта. Отвод тепла от асфальта можно использовать ночью, чтобы отводить тепло от здания в ночное небо.Его также можно использовать зимними ночами, чтобы отводить тепло от термобата. Это позволяет большому объему земли достичь значительно более низкой температуры, которая может поддерживаться весной и использоваться летом для отвода тепла от здания — это позволяет естественное охлаждение здания за небольшую часть стоимости кондиционирования воздуха.

См. Также: Солнечные дороги Солнечные взлетно-посадочные полосы Наземный источник энергии

См. Также: Как работают геотермальные тепловые насосы

Температурное поведение асфальтового покрытия в лаборатории и на стоянке

ScientificWorldJournal.2015; 2015: 540934.

JB Martinkauppi

Университет Вааса, 65200 Вааса, Финляндия

А. Мякиранта

Университет Вааса, 65200 Вааса, Финляндия

Дж.

Кийярви

Университет Вааса, 65200 Вааса, 65200 Вааса, Финляндия Э. Хилтунен

Университет Вааса, 65200 Вааса, Финляндия

Университет Вааса, 65200 Вааса, Финляндия

Академический редактор: Томас Фидлер

Поступила 19 сентября 2014 г .; Принята в печать 10 февраля 2015 г.

Это статья в открытом доступе, распространяемая под лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы.

Реферат

Городские застроенные территории заполнены зданиями и разного рода тротуарами и имеют заметное отсутствие деревьев и растений. Эти области аккумулируют тепло от Солнца, людей, транспортных средств и построек. Один интересный коллектор тепла — асфальтовое покрытие.Как происходит передача тепла разным слоям под дорожным покрытием или нет? Какая температура под тротуаром в Финляндии, где зима бывает довольно суровой? Как можно точно измерить эти температуры? Это основные вопросы, на которые данная статья дает предварительные ответы. Сначала в лаборатории исследуется термическое поведение асфальта и слоев под ним, а затем измерительное поле просверливается и выкапывается на стоянке на западном побережье Финляндии, 63 ° 5′45 ′ ′ северной широты. Было обнаружено, что метод распределенного измерения температуры позволяет быть хорошим выбором для измерения температуры.Температурное поведение дорожного покрытия отслеживалось в различных слоях, и предварительные результаты были опубликованы здесь. Целью данного исследования является оценка применимости асфальтовых покрытий для сбора тепловой энергии.

1. Введение

Городская энергия означает накопление энергии, уже существующей в городских, застроенных и застроенных территориях. Один из ее подходов — энергия асфальта, при котором тепловая энергия собирается под слоем асфальта. Сбор тепловой энергии асфальтом — это захватывающий подход, поскольку асфальтовое покрытие покрывает большие площади в городах и дорогах, что делает огромный резервуар уже доступным для использования. Различные аспекты асфальта и тепла уже были изучены во многих публикациях, и даже были выданы патенты: первый патент был выдан уже в 1979 году [1]. Одним из аспектов является воздействие тепла на структуру асфальта, например, растрескивание [2], заживление [3] или термическое поведение [4]. Другими аспектами являются возможное использование асфальта в качестве накопителя скрытой теплоты [5] или в качестве источника тепловой энергии.

Асфальтовые солнечные коллекторы были предложены не только для сбора тепла, но и для предотвращения так называемого эффекта теплового острова и структурного повреждения дорожного покрытия из-за тепловых циклов с температурой до 70 ° C [6].Эффект теплового острова описывает явление, когда асфальт нагревает воздух над головой, вызывая увеличение потребности в кондиционировании воздуха и снижение качества воздуха [6, 7]. Асфальтовый солнечный коллектор изготавливается путем прокладки труб внутри асфальта. Циркуляция жидкости внутри труб вызывает передачу тепла от более теплого покрытия к более прохладной жидкости, что снижает температуру покрытия. Тепло извлекается из низкотемпературной жидкости с помощью теплового насоса. Системы солнечного отопления особенно эффективны в зданиях с низким энергопотреблением для отопления [8].При разработке новых конструкций с хорошей изоляцией и низким энергопотреблением использование тепловых насосов является хорошей альтернативой [9]. Типичными применениями систем сбора асфальта являются системы снеготаяния (см., Например, [10]) и тепловое использование в близлежащих зданиях. Система теплых полов с тепловым насосом является наиболее экономичным и экологичным решением [11] и широко используется в системах с низким энергопотреблением.

Лабораторная установка со слоями песка, гравия и асфальта была сделана для распознавания теплопередачи через слои и возможного накопления тепла внутри некоторых слоев.Цель установки состоит в том, чтобы дать некоторое представление о поведении различных материалов при нагревании, а также в качестве предварительного теста для измерения температуры дорожного покрытия [12]. Нагревание применялось к установке четыре раза при измерении температуры различных слоев. Поскольку результаты были многообещающими, на тротуаре стоянки построили систему измерения температуры с пятью колодцами разной глубины. Контрольные колодцы расположены на газонном поле.В северных странах зима и особенно промерзание почвы являются проблемами, которые необходимо учитывать при установке и использовании коллекторной системы под дорожным покрытием. Воздействие промерзания почвы отслеживается и при замере дорожного покрытия на стоянке в Вааса, Финляндия.

В этом документе выбранный метод измерения температуры, лабораторная установка и построенная система измерения температуры дорожного покрытия описаны в Разделе 2. Измерения описаны в Разделе 3.В Разделе 4 представлен анализ лаборатории, а в Разделе 5 анализируются данные измерения покрытия. Выводы приведены в разделе 6.

2. Схема измерений

2.1. Измерение температуры

Для измерения температуры было выбрано распределенное измерение температуры (DTS). В качестве чувствительного элемента в нем используется оптическое волокно, что дает возможность собирать данные о температуре всего оптоволоконного кабеля. Это выгодно, поскольку несколько других методов измерения температуры предоставляют только значения данных в определенной точке измерения.Было показано, что DTS можно использовать для мониторинга влажности почвы в эксперименте с ванной, заполненной песком [13].

DTS основан на излучении коротких импульсов лазера и последующем обнаружении обратно рассеянного света [14, 15]. Часть обратно рассеянного света зависит от температуры, и на основе этого температура точек оптоволоконного кабеля рассчитывается устройством DTS. В качестве измерительного прибора использовался прибор Oryx DTS [16]. В паспорте производителя указана точность устройства Oryx DTS ± 0,5 ° C. Устройство Oryx DTS было настроено на пространственное разрешение 1 м, что означает, что положение точки измерения может быть определено с точностью до 1 м.Был установлен режим работы для двухканальных измерений с 5-минутным временем измерения для каждого канала. Эти настройки производят данные с 6 измерениями в час.

Используемое здесь оптическое волокно имело диаметр голого волокна 50 мкм м, диаметр 125 мкм м с оболочкой и диаметр 250 мкм м с первичным покрытием из акрилата. Детали его продукта многомодовые, Ultra-Fox Plus. Для контроля температуры в помещении во время измерений используется другой датчик, платиновый резистивный датчик температуры PT100, точность ± 0.25 ° C.

2.2. Лабораторная установка

Измерительная установка была построена в исследовательском центре Technobothnia, который является совместным центром Университета Ваасы, Университета прикладных наук Ваасы и Университета прикладных наук Новии. В лаборатории поддерживалась комнатная температура + 20 ° C. показывает схему эксперимента: под нагревательной лампой мощностью 60 Вт было три слоя материала: асфальт, гравий и песок. Толщина слоя асфальта составляла 5 см, а других слоев — 10 см.Установка производилась в пластиковой ванне (объемом 80 литров).

Экспериментальная лабораторная установка для измерения асфальта.

Кабель с оптическими волокнами внутри необходимо сначала расположить в баке вертикально по центру. Таким образом, волоконно-оптический кабель был обернут вокруг круглой рамы, сделанной из металлической сетки (), которая была приспособлена к середине пластиковой ванны.

Кабель был обернут вокруг металлической рамы, расположенной внутри пластмассовой ванны.

Длина кабеля 525 м, он состоит из двух оптических волокон, соединенных на конце кабеля; таким образом, длина оптического волокна составляет 1050 м.Однако только 70 м кабеля можно было обернуть вокруг металлической сетки до высоты 0,5 м. Это означает, что намотка кабеля длиной 1,4 м дает подъем на 1 см. Простая схема кабеля показана на; обратите внимание, что части кабеля не были внутри ванны, так как кабель не был разрезан. В, диапазоны кабеля показаны с соответствующим слоем материала.

Схема расположения кабелей.

Таблица 1

Положение кабеля, материал и высота слоя (если применимо).

Положение кабеля (м) Материал / элемент Высота слоя (м)
355–369 Песок 0.10
369–383 Гравий 0,10
383–390 Асфальт 0,05
390–408 9023 9023 9023 9023 9023 9023 407 9023 9023 Лампа W

Ячеистый пластик (Nomalen 30, ПЭ 30 кг / м³) использовался в качестве изоляции вокруг пластиковой ванны. Теплопроводность Nomalen 30 составляет 0,038 Вт / (м · К), а толщина — 15 мм (NMC Cellfoam Oy 2013).Дно тоже было утеплено. После установки изоляции в ванну были добавлены слои песка, гравия и асфальта. Слой асфальта состоял из диска диаметром 0,10 м и высотой 0,05 м. показывает окончательную установку, которая использовалась при измерениях.

Установка для измерений.

2.3. Устройство дорожного покрытия

В дорожном покрытии пробурено пять отверстий; диаграмма показана на. Глубины скважин следующие: две скважины глубиной 10 м, одна скважина глубиной 5 м и две скважины глубиной 3 м.Оптический измерительный кабель был установлен в каждое отверстие, как показано на рисунке, а позже кабели были соединены вместе. Для отверстий 3 м установленный кабель наматывают на трубу (). Для остальных отверстий обертывания не делали. Задача состояла в том, чтобы просверлить отверстия и установить кабели, а также засыпать отверстия землей. Но на самом деле стенки ямы довольно легко обрушились после того, как была снята железная заглушка для бурения. Из-за этого для обеспечения возможности прокладки кабелей использовались пластиковые закрывающие трубы, чтобы отверстия оставались открытыми.Пластиковая труба осталась до дыры. Кабель был проложен в трубе, труба и вся скважина были засыпаны землей. Только скважина глубиной 5 м была проложена без пластиковой трубы. Отверстия глубиной 3 м оставались открытыми в течение необходимого времени для установки, и они также были реализованы без закрывающей трубы.

(a) На этой базовой схеме показаны просверленные отверстия в асфальтовом покрытии. (b) Установка кабеля в отверстие 10 м. (c) Обмотка кабелей для ям глубиной 3 м.

3.Измерения

3.1. Лабораторные измерения

В баке с сухим асфальтом измерения проводились в течение 4 дней. Слой асфальта прогревался лампой мощностью 60 Вт (см.). Продолжительность нагрева указана в.

Таблица 2

Дата, время и продолжительность эксперимента по нагреванию асфальта.

Дата Время Продолжительность
15. 1.2013 8: 16–13: 26 5 ч 10 мин
16.1.2013 8: 11–15: 13 7 ч 2 мин
17.1.2013 8: 25–15: 31 7 ч 6 мин
18.1.2013 7:50 –15: 15 7 ч 22 мин

3.2. Измерение на тротуаре

Устройство Oryx DTS использовалось для сбора данных с проложенных кабелей. Схема измерения показана на. Общая длина проложенного кабеля составила 553 метра, включая 3 сращивания. В измерениях использовались два волокна.В качестве источника питания использовался аккумулятор. Измерения проводились один раз в месяц в апреле и мае. Данные были получены за 10-минутный период в 15-секундных секциях на канал, что означает 20 измерений на одно волокно.

(a) Установка для измерения температуры асфальта. (б) Измерительная станция.

Коннекторы волокон находятся в измерительной станции (). Позже будет установлена ​​пластина для сбора данных теплового потока.

4. Анализ лабораторных измерений

4.1. Период нагрева

Температура слоев материала в ванне была измерена перед нагревом, и результаты показаны на рис. Существуют некоторые температурные колебания, но они относительно незначительны, и все слои имеют примерно одинаковую температуру (± 0,2 ° C). отображает ситуацию через 4 минуты после начала нагрева: слой асфальта начинает нагреваться и по нему образовался температурный градиент. Тепло начинает распространяться на нижние слои. После нагрева поверхность слоя асфальта почти достигла температуры + 44 ° C, как показано на рис. Даже самый нижний слой, песок, теперь начинает медленно нагреваться. Воздушный зазор между асфальтом и лампой также нагревается отчасти из-за отражения тепловой энергии от поверхности асфальта.

(a) Перед началом нагрева температура слоев песка, гравия и асфальта приблизительно равна комнатной температуре (временная метка данных: 15.1.2013, 8:00; комнатная температура 20,06 ° C). (b) Через четыре минуты после начала нагрева отчетливо наблюдается нагревание поверхности слоя асфальта и формируется температурный градиент (временная метка данных: 15.1.2013, 8:20; комнатная температура 20,25 ° C). (c) Слой песка также становится теплее после периода нагрева в течение 5 часов и 4 минут (временная метка данных: 15.1.2013, 13:20; комнатная температура 20,57 ° C).

4.2. Циклы охлаждения и нагрева

Слой асфальта подвергался нагреву четыре раза. После нагревания слоям материала давали остыть до комнатной температуры. В это время температуры измерялись с 10-минутным интервалом DTS-методом. Эти циклы теплового охлаждения отображаются для слоя асфальта внутри, для слоя гравия внутри и для слоя песка внутри.На каждом рисунке измерения были выполнены для нескольких положений кабеля, и округленные значения положений кабеля от начала кабеля указаны в правой части рисунков.

Циклы нагрева-охлаждения для асфальта.

Циклы нагрев-охлаждение для гравия.

Циклы нагрев-охлаждение для песка.

Тепловое поведение, по-видимому, зависит от положения материала в слое во время нагрева, но не зависит во время охлаждения. Естественно сказывается структура материала: колебания температуры в крупном гравийном слое больше, чем в двух других слоях.Слой асфальта, а также слой гравия достигают преобладающей комнатной температуры во время охлаждения (рисунки и). Однако слой песка, кажется, аккумулирует часть тепловой энергии, поскольку его температура остается более высокой ().

5. Анализ измерений дорожного покрытия

Температуры слоев на разных глубинах (0,5 м, 1,0 м, 1,5 м, 3 м, 5 м и 10 м) были измерены под дорожным покрытием в апреле и мае 2014 года. Поле для исследования тепловой энергии асфальта было установлено весной 2013 года, и в дальнейшем оно будет подвергаться мониторингу каждый месяц.Цель здесь — показать, что даже один месяц вызовет изменение температуры на разной глубине под асфальтом. Измеренные значения показаны в. Измерения температуры в апреле все еще показывают отметки обледенения на глубине 1–1,5 метра, но на верхний слой на глубине 0,5 м влияет внешняя температура, которая, по данным Финского метеорологического института, составляла в среднем 3-4 ° C в Вааса. область в апреле 2014 года.

Температура под тротуаром.

В мае погода была теплее, чем месяцем ранее, средняя наружная температура составляла 8–10 ° C [17], потепление наблюдается в трех самых верхних слоях (0.5 м; 1 м; 1,5 м) тоже. Конец мая снова оказался теплее начала месяца, и днем ​​температура была выше, чем ночью. Самый верхний слой больше всего подвержен суточным колебаниям. Повышение температуры на глубинах 0,5 м, 1,0 м и 1,5 м можно в основном объяснить поглощением солнечного излучения поверхности. Вместо этого на глубине 3 м, 5 м и 10 м можно наблюдать лишь небольшое повышение температуры (). Температуры на глубинах 3 м и 5 м совершенно одинаковы, что указывает на область, где теплопроводность более однородна, а повышение температуры составляет всего около 1 ° C.

Согласно данным Геологической службы Финляндии [18], солнечная радиация и другие сезонные факторы влияют на температуру почвы примерно до глубины 15 м. На глубине 10 м большая часть тепловой энергии имеет геотермальное происхождение и, таким образом, поддерживает ее температуру не ниже 5 ° C. Однако расположение влияет на преобладающую минимальную температуру. Как видно на графике, температура на глубине 10 м поднялась примерно до 8 ° C.

6. Заключение и обсуждение

Интересной возможностью для сбора тепловой энергии являются асфальтовые покрытия, покрывающие большие площади в городах.Прежде чем использовать тепло, необходимо изучить термическое поведение асфальтового покрытия. Лабораторная установка, а также система измерения DTS на реальном покрытии были сделаны в качестве предварительных испытаний.

Теплопроводность через три слоя асфальта, гравия и песка сначала изучается в лабораторных экспериментах. Слои были подвергнуты четырем циклам нагрев-охлаждение при измерении температуры методом DTS. Наклоны кривых нагрева и охлаждения () отличаются друг от друга, что явно указывает на неодинаковые свойства разных слоев.Результаты показывают, что в то время как самый верхний слой, асфальт, относительно быстро остывает до преобладающей температуры, самый нижний слой, песок, кажется, аккумулирует часть тепловой энергии. Тепловое поведение материала внутри слоя, по-видимому, зависело от высоты материала относительно верхней части слоя во время периода нагрева, тогда как во время периода охлаждения этого не наблюдалось. Материальный состав слоя, естественно, влияет на результаты. Крупнозернистый гравий имел самые высокие вариации теплового профиля.

Поскольку результаты лабораторных экспериментов были многообещающими, система измерения DTS была построена на асфальтовом покрытии с 5 отверстиями. Предварительные данные за два месяца показывают, что система дает точную информацию о температуре под слоем асфальта. Если быть точным, это измерительное поле еще не было полностью покрыто асфальтовым покрытием. Влияние частично отсутствующего покрытия на результаты будет обнаружено в измерениях, проведенных в то же время в следующем году. Полное асфальтирование промерного поля состоялось в июне 2014 года.

Будущие работы будут включать в себя оценку различных методов расчета скорости изменения температуры, анализ данных пиранометра и пластины теплового потока и сравнение их с данными температуры, измеренными под дорожным покрытием. Погодные условия также должны быть записаны точно. Будет проанализирована пригодность асфальтированных площадей для сбора тепла. Измерения будут продолжаться не менее одного года, чтобы увидеть, как разные слои нагреваются и охлаждаются.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Список литературы

1. Вендель И. Л. Система и метод мощения и солнечной энергии. Патент США № 4,132,074, 1979.

2. Рок Р., Бирджиссон Б., Дракос К., Дитрих Б. Разработка и оценка энергетических критериев для определения характеристик крекинга горячей асфальтовой смеси сверху вниз. Журнал Ассоциации технологов асфальтобетонных покрытий .2004. 73: 229–260. [Google Scholar] 3. Карпентер С. Х., Шен С. Подход с рассеянной энергией для изучения заживления горячей асфальтовой смеси при усталости. Отчет об исследованиях в области транспорта . 2006; 1970 (1): 178–185. [Google Scholar] 4. Сюй К., Солайманян М. Моделирование распределения температуры и тепловых свойств асфальтобетона для лабораторных испытаний. Строительные и строительные материалы . 2010. 24 (4): 487–497. DOI: 10.1016 / j.conbuildmat.2009.10.013. [CrossRef] [Google Scholar] 5. Моркос В.З. Исследование системы накопления тепловой энергии скрытой теплотой. Солнечная и ветровая техника . 1990; 7 (2-3): 197–202. DOI: 10.1016 / 0741-983x (90)

-я. [CrossRef] [Google Scholar] 6. Бобс-Хесус В., Паскуаль-Муньос П., Кастро-Фресно Д., Родригес-Эрнандес Дж. Асфальтовые солнечные коллекторы: обзор литературы.

Прикладная энергия . 2013; 102: 962–970. DOI: 10.1016 / j.apenergy.2012.08.050. [CrossRef] [Google Scholar] 7. Аллен А., Миленик Д., Сикора П. Мелкие гравийные водоносные горизонты и эффект городского «острова тепла»: источник геотермальной энергии с низкой энтальпией. Геотермия . 2003. 32 (4): 569–578. DOI: 10.1016 / s0375-6505 (03) 00063-4. [CrossRef] [Google Scholar] 8. Сарбу И., Адам М. Применение солнечной энергии для горячего водоснабжения и отопления / охлаждения зданий. Международный энергетический журнал . 2011; 2 (5): 34–42. [Google Scholar] 9. Сарбу И., Валя Э. С. Энергоэкономическая эффективность отопления / охлаждения зданий с помощью тепловых насосов. Международный журнал энергетики и окружающей среды . 2013. 3 (7): 125–133. [Google Scholar] 10. Морита К., Таго М. Эксплуатационные характеристики системы снеготаяния Gaia в Нинохе, Ивате, Япония. Материалы Всемирного геотермального конгресса; 2000; Кюсю-Тохоку, Япония. С. 3511–3516. [Google Scholar] 11. Audenaert A., de Cleyn S., de Boeck L. Эко-экономический анализ различных систем отопления для нового жилищного проекта. Операции WSEAS по окружающей среде и развитию . 2014; 10: 92–105. [Google Scholar] 12. Мартинкауппи Й. Б., Мякиранта А., Кийярви Й., Хилтунен Э. Достижения в области наук об окружающей среде, развития и химии .2014. Температурное поведение упрощенной модели асфальтового покрытия для тепловых импульсов; С. 115–120. [Google Scholar] 13. Sayde C., Gregory C., Gil-Rodriguez M., et al. Возможность мониторинга влажности почвы с помощью обогреваемого оптоволокна. Исследование водных ресурсов . 2010; 46 (6) doi: 10.1029 / 2009WR007846.W06201 [CrossRef] [Google Scholar] 14. Укил А., Брэндл Х., Криппнер П. Распределенное измерение температуры: обзор технологий и приложений. Журнал датчиков IEEE . 2012. 12 (5): 885–892.DOI: 10.1109 / jsen.2011.2162060. [CrossRef] [Google Scholar] 16. Sensornet. Руководство пользователя Oryx DTS . Сенсорнет; 2007. [Google Scholar] 18. Леппяхарью Н. Kalliolämmön hyödyntämiseen vaikuttavat geofysikaaliset ja geologiset tekijät [M.S. диссертация] Университет Оулу; 2008 г. (финский) [Google Scholar]

Реальность уплотнения в холодную погоду

Автор: Дэйв Джонсон, P.E.

Сезон укладки асфальта в Соединенных Штатах варьируется от районов, где можно асфальтировать круглый год, до районов с очень ограниченным интервалом для укладки асфальтобетонных смесей.

Для тех, кому повезло с круглогодичным сценарием, когда условия не идеальны в данный день, решением может быть просто подождать день или два, пока условия не улучшатся. Однако для большинства вариант ожидания может оказаться невыгодным, поскольку до возвращения к улучшенным условиям может пройти шесть месяцев.

Основной целью любой операции по укладке дорожного покрытия должно быть достижение соответствующей степени уплотнения. Для большинства плотных асфальтовых смесей, которая составляет не менее 93 процентов от теоретической максимальной плотности (плотности риса).

Опытные бригады укладчиков признают, что методы, которые обеспечивали желаемый уровень уплотнения при идеальных условиях, не всегда будут работать при ухудшении этих условий. Мы надеемся дать рекомендации о том, как лучше всего достичь целей по уплотнению, когда становится холодно.

Основы уплотнения

Полезно знать некоторые основные параметры, которые влияют на уплотняемость любого асфальтового покрытия. Компактность рассматривается как относительное сопротивление смеси усилиям по уплотнению.Как правило, асфальтовые смеси предназначены для уплотнения в типичных погодных условиях во время строительного сезона на данной территории.

Однако, когда мощение выполняется в начале или в конце строительного сезона, низкие температуры могут затруднить подрядчикам достижение оптимальной плотности асфальтового материала.

Эти четыре фактора напрямую влияют на уплотняемость асфальтовой смеси:

1. Агрегатные свойства
Текстура поверхности
Форма частиц
Изломанные поверхности
Градация

2. Свойства асфальтового вяжущего
Вязкость вяжущего
Модификация вяжущего

3. Свойства асфальтовой смеси
Температура укладки асфальта
Влагосодержание

4. Факторы окружающей среды
Температура воздуха
Температура поверхности
Ветровые условия
Солнечное излучение
Толщина слоя

Что касается мощения в холодную погоду, то подрядчик должен больше всего интересоваться временем, которое у него есть для достижения уплотнения.В холодную погоду при прочих равных условиях асфальтовый коврик остывает намного быстрее, чем в более теплую погоду, сокращая доступное время уплотнения.

Температура укладки асфальтовой смеси играет важную роль в расчете времени, доступного для уплотнения. Однако у большинства спецификаций будет верхний предел температуры. Проще говоря, чем больше температура смеси приближается к этому верхнему пределу, тем больше времени у подрядчика для достижения уплотнения. Повышение температуры смеси будет означать, что вязкость связующего будет ниже во время доставки.Важно понимать, что вязкость асфальта любой марки будет изменяться по мере охлаждения смеси. Он станет более вязким и жестким. Таким образом, смесь будет становиться все менее компактной по мере охлаждения.

Существует ряд факторов, которые будут влиять на время, доступное для достижения необходимого уплотнения, включая температуру окружающего воздуха и базовую температуру, скорость ветра, толщину слоя асфальта и атмосферные условия (и это лишь некоторые из них).

Температура окружающего воздуха и поверхности существенно влияют на время, доступное для уплотнения. Из двух более важна температура поверхности. Термодинамика учит нас, что теплопередача идет от более горячей массы к более холодной и что это происходит тем быстрее, чем плотнее более холодная масса и чем больше разница температур между массами. Таким образом, теплопередача от асфальтовой смеси будет происходить быстрее на границе раздела смеси и материала, на который она нанесена, чем от смеси к окружающему воздуху. Кроме того, на более прохладной основе он остынет быстрее.

Скорость ветра также является важным фактором, влияющим на скорость охлаждения асфальтового покрытия.Как и следовало ожидать, в более ветреных условиях охлаждение происходит быстрее.

Солнечная радиация — это последний фактор окружающей среды, на который необходимо обратить внимание. Солнечная радиация измеряется с помощью солнечного излучения. Проще говоря, солнечное излучение — это количество энергии, которое попадает в определенное место на Земле в любой момент времени. Следовательно, в условиях облачности для уплотнения будет доступно меньше времени, чем при солнечном освещении в том же месте.

Инструменты для оценки времени уплотнения

К счастью, для специалистов по укладке дорожного покрытия доступен ряд инструментов, позволяющих оценить время, необходимое для уплотнения.Инструменты включают стандартизированные номограммы, онлайн-калькуляторы, компьютерное программное обеспечение и приложения для ваших устройств.

Номограммы

позволяют оценить время, доступное для уплотнения, и их можно найти в различных публикациях. Зная температуру основы и смеси, а также толщину уплотненного мата, можно получить оценку времени уплотнения.

Возможно, более полезными являются электронные инструменты для оценки времени, доступного для уплотнения. Два бесплатных средства оценки времени уплотнения — PaveCool и MultiCool.

PaveCool был разработан Университетом Миннесоты и доступен в Миннесотской DOT по адресу dot.state.mn.us/app/pavecool/index.html. На этом сайте вы найдете ссылки для загрузки программы на свой компьютер под управлением Windows и мобильные устройства Android или iOS.

MultiCool — это новейший программный инструмент для оценки времени уплотнения асфальта. Это продукт второго поколения PaveCool. Он был заказан Национальной ассоциацией асфальтобетонных покрытий и разработан многими из тех же экспертов, что и PaveCool.Его можно скачать по адресу asphaltpavement.org/multicool. Версии MultiCool включают онлайн-вариант для компьютеров или мобильных устройств, программное обеспечение для Windows и приложение для Android. Пользователям Apple придется воспользоваться опцией онлайн.

Оба инструмента позволяют пользователю вводить значительное количество факторов окружающей среды и материалов. Входные значения температуры включают температуру смеси, поверхности и воздуха. Вводятся ветер, небо и базовые условия, а также широта проекта. Наконец, вводятся тип смеси и марки связующего, причем в MultiCool больше вариантов по сравнению с PaveCool.Если пользователю необходимо выполнить несколько подъемов одновременно, MultiCool также позволяет использовать эту опцию.

С помощью любого из этих инструментов специалисты по укладке асфальта могут быстро запустить несколько сценариев, чтобы увидеть, как меняющиеся условия повлияют на интервалы времени уплотнения. Например, кто-то может быть заинтересован в том, чтобы увидеть, как изменение толщины подъема с двух 1,5-дюймовых подъемников на один 3-дюймовый подъемник меняет соответствующее время уплотнения. Выполнив эти типы сравнений, легко увидеть, как любой из входных факторов изменяет временной интервал для получения плотности.

Лучшие практики

Итак, что могут сделать подрядчики, чтобы дать себе лучшую возможность достичь уплотнения при похолодании? Вот несколько важных шагов, которые можно предпринять при мощении в холодную погоду:

Убедитесь, что смесь подается на асфальтоукладчик при максимально допустимых температурах . Поскольку температура подачи смеси обычно находится под контролем подрядчика, это логичный первый шаг при укладке дорожного покрытия в холодную погоду. Во время производства асфальтобетонная смесь должна производиться с максимальным значением соответствующего диапазона для асфальтового вяжущего в проекте. Поощряется использование изотермических кузовов грузовиков, покрытых тентом, чтобы минимизировать потерю температуры.

Работы по поддержанию постоянной скорости асфальтоукладчика. Обеспечение и поддержание последовательного цикла грузовиков на горячей цехе и асфальтоукладчике также имеет решающее значение для поддержания стабильной температуры мата. Это также позволит асфальтоукладчику работать непрерывно с постоянной скоростью в течение всей смены.Когда температура становится низкой, каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, смесь в некоторых местах остывает без уплотнения. Эта смесь, вероятно, будет менее компактной после прокатки.

По возможности увеличьте толщину мата. Размещение более толстых лифтов по своей природе дает бригаде больше времени для достижения плотности по сравнению с более тонкими подъемниками. Используя программное обеспечение MultiCool и некоторые типичные условия позднего сезона для моего родного города Биллингс, штат Монтана, я подсчитал, что один 3-дюймовый компактный подъемник обеспечивает время уплотнения 60 минут.Если оценивались два 1,5-дюймовых подъемника, а все остальные входные данные оставались неизменными, программа прогнозировала 20 и 18 минут времени уплотнения для первого и второго подъемов, соответственно.

Отрегулируйте операцию уплотнения для достижения оптимальной плотности за более короткий период времени. При мощении в холодную погоду время, необходимое для уплотнения смеси до того, как она станет слишком холодной, значительно сокращается. Поэтому подрядчики должны увеличивать усилие уплотнения, чтобы быстро достичь плотности.Желательно получить максимальное усилие уплотнения в кратчайшие сроки, особенно когда условия становятся прохладнее. Обычно это означает использование самых больших роликов в критическом состоянии и, в меньшей степени, в промежуточных режимах. Использование двух катков для разрушения и, возможно, промежуточных режимов эффективно удваивает уплотняющее усилие, предлагаемое за заданный промежуток времени.

Рассмотрим добавку для теплой смеси. Добавление теплой добавки к смеси при похолодании может снизить самую низкую температуру, при которой может произойти уплотнение, известную как температура прекращения.Для большинства асфальтовых смесей температура прекращения подачи составляет около 175 ° F. Использование добавок может снизить это значение, возможно, до 160 ° F. Одно это изменение добавило бы пять минут к предыдущему примеру с 18 минутами времени уплотнения. Эти пять минут представляют собой на 28 процентов больше времени для уплотнения.

Принесите свою отличную игру

По мере того, как условия ухудшаются и становятся холоднее, укладку не всегда удается остановить и дождаться улучшения условий. Именно тогда давление для подачи должным образом уплотненного асфальтового мата становится наиболее трудным.

Бригады укладчиков, доставляющие смесь на строительную площадку при максимально допустимых температурах; которые обеспечивают стабильную езду грузовиков на заводе и асфальтоукладчике; которые обеспечивают движение асфальтоукладчика весь день с одинаковой скоростью и обеспечивают максимальное уплотняющее усилие в кратчайшие сроки, будут успешными даже в неблагоприятных условиях.

Джонсон — старший региональный инженер Института асфальта, штат Монтана.

10 Лучшие рабочие ботинки для асфальтовых работ

Последнее обновление: 27 октября 2021 г., Джек Сандерс.

Есть много проблем, с которыми ежедневно приходится сталкиваться асфальтовикам в отношении своей обуви, например:

  • Продолжительная работа на ногах (в среднем от 8 до 10 часов подряд) без надлежащей обуви, которая создает нагрузку на ступни, спину и суставы
  • Обращение с горячими и опасными веществами (например, раскаленным гудроном), которые могут испортить им обувь и обжечь ноги
  • Работа на открытом воздухе, подверженная атмосферным воздействиям без надлежащей защиты ног
  • Увидев, что их дорогая пара рабочих ботинок уничтожена после пары месяцев регулярного использования

Все эти проблемы требуют, чтобы у асфальтовых рабочих была соответствующая рабочая обувь с характеристиками, которые гарантируют безопасность, комфорт и долговечность. К счастью, я нашел время, чтобы исследовать и протестировать различные пары ботинок, чтобы составить список лучших рабочих ботинок для работы с асфальтом.

Список лучших ботинок для асфальтовых работ

После тщательного исследования я составил список лучших ботинок для работы с асфальтом:

1. Рабочие ботинки Timberland Pro Gridworks 8 ″ для асфальтировщиков

Характеристики

  • Подошва: Плоская подошва, устойчивая к скольжению, маслу и истиранию
  • Пальцы: Мягкие пальцы
  • Основной материал: Кожа с прочной водонепроницаемой мембраной

Изготовленные с устойчивой к скольжению, маслу и истиранию плоской подошвой , эти ботинки Timberland Gridworks обеспечивают отличное сцепление и защиту при работе с горячим расплавленным гудроном.

Для большей безопасности в ботинках используется высококачественная кожа с водонепроницаемой мембраной , которая сохраняет ноги сухими и свежими при контакте с внешними жидкостями.

Мне нравится рекомендовать рабочие ботинки, которые не только защищают, но и удобны, и эти ботинки Timberland не исключение.

Я имею в виду, что у них есть замечательные функции, такие как их технологические системы против усталости , которые гарантируют превосходный комфорт благодаря амортизирующей и геометрической технологии, которая отвечает за снятие напряжения, которое распространяется непосредственно на ноги при ходьбе по твердым поверхностям (например, как бетон).

Плюсы

  • Маслостойкая, устойчивая к скольжению и истиранию подошва обеспечивает отличное сцепление и безопасность при укладке дорожного покрытия
  • Водонепроницаемая подкладка из кожи и сетки с антимикробной обработкой сохраняет ноги сухими и свежими при контакте с жидкостями
  • Защита от поражения электрическим током
  • Технология Anti-Fatigue обеспечивает амортизацию при ходьбе весь день по твердому покрытию
  • Хвостовики из стекловолокна обеспечивают надежную опору конструкции

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 60 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,4 из 5 оценок , примерно. Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

2. Мужские рабочие ботинки на танкетке Thorogood Men’s American Heritage с диагональю 6 дюймов для асфальтоукладчиков

Характеристики

  • Подошва: Нескользящая и маслостойкая немаркая подошва MAXwear
  • Пальцы: Стальной защитный подносок
  • Основной материал: Кожа высшего качества

Лучший способ получить лучшие рабочие ботинки для работы с асфальтом — это выбрать обувь с надлежащими функциями безопасности.

В этом контексте эти рабочие ботинки Thorogood поставляются с:

  • Пальцы из безопасной стали , защищающие пальцы ног в течение рабочего дня
  • Немаркированная нескользящая и маслостойкая подошва , позволяющая рабочим уверенно ходить весь день по горячему асфальту

Кроме того, ботинки произведены в США из высококачественной кожи на основе на основе Goodyear Storm Welt конструкции , что обеспечивает отличную долговечность.

Эти ботинки Thorogood превзошли мои ожидания по комфорту.

Я имею в виду, что они обладают потрясающими характеристиками, такими как амортизирующие стельки с так называемой амортизацией «Порон 4000» . Эти стельки позволяют укладчикам стоять на твердом асфальте большую часть рабочего дня без каких-либо физических последствий.

Плюсы

  • Пальцы из безопасной стали обеспечивают идеальную защиту пальцев ног при работе с тяжелыми инструментами, которые могут упасть в любой момент
  • Сделано в U.S.A. (что всегда является знаком гарантии)
  • Не оставляющая следов масла и нескользящая подошва для идеального сцепления на всех поверхностях
  • Съемные стельки двойной плотности Ultra Shock Absorption с амортизацией Poron 4000 обеспечивают надежную амортизацию
  • Изготовлено из высококачественной кожи по методу строительства Goodyear Storm Welt, обеспечивающему высокую прочность
  • Хлопковая подкладка на вампирке сохраняет ноги свежими при работе с горячей смолой под палящим солнцем

Минусы

  • Они могут казаться узкими

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 4387 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,5 из 5 оценок , примерно. Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

3. Кожаные рабочие ботинки COFRA — американские рабочие ботинки без ног для асфальта

Характеристики

  • Подошва: Полиуретан / нитрил, нескользящая резиновая подошва, устойчивая к температуре до +572 ° F
  • Пальцы: Пальцы безопасности композитные
  • Основной материал: Химически стойкая кожа

Огромной проблемой для асфальтовых рабочих является постоянный контакт с горячим расплавленным гудроном, веществом, известным своей абразивностью и высокими температурами.

Чтобы решить эту проблему, эти дорожные ботинки Cofra производятся из химически стойкой кожи и нескользящей подошвы из полиуретана / нитрила. Обе функции в сочетании позволяют ботинкам выдерживать температуру до +572 ° F. Это, конечно же, становится важным при работе в индустрии мощения, особенно под палящим солнцем.

Кроме того, рабочие ботинки имеют композитных защитных носков , которые обеспечивают превосходную ударопрочность пальцев ног.Другими словами, они позволяют мастерам работать в окружении тяжелых инструментов, которые могут сломать им пальцы ног, если они окажутся в неподходящем месте в неподходящее время.

Я не знаю ни одного асфальтобмена, который бы не боролся с болью в суставах и ногах в конце долгого рабочего дня в дороге.

К счастью, у этих рабочих ботинок Cofra есть атрибуты, которые напрямую нацелены на эту проблему. Например, их мягкие стельки обеспечивают идеальную амортизацию при ходьбе по твердым поверхностям (например, горячим тротуарам) в течение большей части рабочего дня.

Плюсы

  • Противоскользящие подошвы из полиуретана / нитрила выдерживают температуру до +572 ° F
  • Композитные защитные пальцы ног позволяют работникам, работающим на асфальте, работать, не опасаясь, что их пальцы ног будут раздавлены тяжелыми падающими инструментами
  • Мягкие стельки обеспечивают идеальную теплоизоляцию и превосходную мягкость, позволяя стоять в дороге весь день
  • Неметаллическая пластина APT обеспечивает идеальную защиту под ногами и электрическое сопротивление
  • Кожа химически стойкая

Минусы

  • Ботинки могут немного сломаться (так что имейте это в виду, если собираетесь их получить)

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 3 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,3 из 5 оценок , примерно. Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

4. Мужские рабочие ботинки Timberland Pro 47019 Titan 8 ″ для асфальтоукладчиков

Характеристики

  • Подошвы: Устойчивые к скольжению, маслам и истиранию подошвы
  • Пальцы: Защитные пальцы из сплава
  • Основной материал: Изолированная водонепроницаемая кожа с влагоотводящими свойствами

Стоять на твердом покрытии от 8 до 10 часов — обычное дело для асфальтоукладчика.

Вот почему я ценю, когда рабочие ботинки, такие как эти Timberlands 47019, имеют такие характеристики, как:

  • Маслостойкие, устойчивые к скольжению и истиранию подошвы , которые идеально подходят для работы в постоянном контакте с абразивными материалами для мощения, такими как горячий расплав гудрона
  • Защитные пальцы из сплава , обеспечивающие ударопрочность носка без увеличения веса или громоздкости ботинок
  • Изоляционный материал и гидроизоляционные мембраны сохраняют ноги сухими и теплыми при работе на открытом воздухе, подверженной воздействию элементов (т. е.е. дождь, снег и т.д…)

С точки зрения комфорта ботинки тоже очень хорошие.

На самом деле, они поставляются с подошвой PU , которая обеспечивает надежную амортизацию при ходьбе по тротуару в течение всего дня, и влагоотводящей сеткой , которая сохраняет ноги прохладными и свежими при работе с асфальтом под жарким солнцем.

Плюсы

  • Устойчивые к маслам, скольжению и истиранию подошвы идеально подходят для обеспечения отличного сцепления с горячим расплавленным гудроном
  • Защитные пальцы из сплава обеспечивают большую ударопрочность
  • Подошва из полиуретана обеспечивает превосходную амортизацию при ходьбе по тротуару весь день
  • Свойства теплоизоляции и гидроизоляции позволяют асфальтовикам сохранять ноги сухими и теплыми при работе на открытом воздухе (т.е.е. дождь, снег и т.д…)
  • Влагоотводящая сетка из воздушной сетки сохраняет ноги свежими в течение рабочего дня

Минусы

    • Их кожа может показаться слишком тонкой. Тем не менее, он по-прежнему очень прочный.

Отзывы и оценки клиентов

На момент написания статьи на Amazon.com было более 130 отзывов об этом продукте, и они дали ему оценку 4,2 из 5 в среднем .Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

5. Мужские рабочие ботинки Timberland Pro 52562 Endurance 6 ″ Pr для асфальтовых рабочих

Характеристики

  • Подошва: Маслостойкая, устойчивая к скольжению и истиранию подошва
  • Пальцы: Пальцы из безопасной стали
  • Основной материал: Натуральная кожа

Хотели бы вы выполнять асфальтовые работы без последствий работы с горячей смолой под палящим солнцем? Что ж, тогда покупка этих Timberland 52562 может быть отличной идеей, поскольку они поставляются с противомикробной подкладкой , специально разработанной для сохранения свежести ног и борьбы с запахами.

Кроме того, ботинки оснащены невероятно надежными функциями безопасности, такими как:

  • маслостойкие, устойчивые к скольжению и истиранию подошвы , которые не только дают уверенность при ходьбе с превосходным сцеплением с любой поверхностью, но также защищают ступни от контакта с абразивными материалами для дорожного покрытия
  • Пальцы из безопасной стали и износостойкие резиновые пальцы обеспечивают дополнительный уровень защиты пальцев
  • защита от поражения электрическим током

Ботинки и во время тестирования оказались очень удобными.Это стало возможным благодаря использованию натуральной кожи и цементной конструкции , которые обеспечивают устойчивый уровень прочности и гибкости.

Плюсы

  • Износостойкие двойные пальцы для дополнительной защиты пальцев
  • Пальцы из безопасной стали
  • Устойчивые к скольжению, маслам и истиранию подошвы с устойчивыми к проколам пластинами обеспечивают идеальное сцепление с любыми поверхностями
  • Защита от поражения электрическим током
  • Цельнозернистая кожа и цементная конструкция обеспечивают идеальное сочетание гибкости и прочности

Минусы

  • Шаговый шум слишком громкий

Отзывы и оценки клиентов

На Amazon более 641 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему оценку 4,2 из 5 в среднем . Эти отзывы в целом положительные

Узнать цену на Amazon.com

6. Рабочие ботинки Timberland PRO на клиновой подошве для асфальтировщиков

Характеристики

  • Подошвы: Устойчивые к скольжению, маслам и истиранию подошвы
  • Пальцы: Мягкие пальцы
  • Основной материал: Крупнозернистая кожа Premium

Имея гарантию, можно проложить дорогу, не обгоревшись раскаленным гудроном или не пострадав от сильной жары, что жизненно важно для асфальтобработников.

К счастью, эти ботинки на танкетке Timberland имеют атрибуты, разработанные для решения этих проблем, например:

  • нескользящая и маслостойкая подошва , стойкая к истиранию
  • натуральная кожа , защищающая ступни от внешних угроз
  • защита от поражения электрическим током

С точки зрения комфорта, ботинки поставляются с полиуретановыми стельками с открытыми порами и мягкими верхними воротниками , которые в совокупности делают использование рабочих ботинок намного более комфортным.

Плюсы

  • Защита от поражения электрическим током
  • Устойчивые к скольжению, маслам и истиранию подошвы
  • Стельки из полиуретана с открытыми порами, обработанные антимикробным препаратом, борются с неприятными запахами и сохраняют отдых ног даже после долгой прогулки по твердому асфальту
  • Мягкий верхний воротник для дополнительного комфорта
  • Натуральная кожа
  • Релизная конструкция Goodyear гарантирует многолетнюю долговечность

Минусы

  • Они могут быть слишком широкими

Отзывы и оценки клиентов

На Amazon чуть больше 1845 отзывов .com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,3 балла из 5, примерно . Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

7. Кожаные устойчивые к проколам плюсневые рабочие ботинки Oliver серии 55 для асфальтировщиков

Характеристики

  • Подошва: Резиновая подошва, устойчивая к температуре до 572 ° F
  • Пальцы: Стальные защитные пальцы
  • Основной материал: Жидкая и химически стойкая кожа

Защитные приспособления необходимы для работы с асфальтовыми ботинками из-за рисков, связанных с этим видом работ. К счастью, эти рабочие ботинки Oliver 55 обладают достаточным количеством этих атрибутов, поэтому рабочие, работающие на асфальте, могут выполнять свою работу с высочайшей уверенностью.

То есть у них:

  • Защитные стальные колпачки , защищающие пальцы ног в течение рабочего дня благодаря своей надежной ударопрочности
  • Износостойкая и маслостойкая подошва, выдерживающая температуру до 572 ° F , что делает обувь пригодной для работы с горячими расплавленными материалами для мощения (например, горячим расплавленным гудроном)
  • Химически стойкая кожа , идеально подходящая для работы с абразивными материалами для мощения
  • Защита плюсны для дополнительной защиты пальцев стопы

И последнее, но не менее важное: эти рабочие ботинки производятся в Америке, что всегда является хорошим признаком качества и долговечности.

Плюсы

  • Пальцы из безопасной стали NATUREform не повреждают пальцы в течение рабочего дня
  • Химически стойкая кожа делает эти ботинки идеальными для работы с асфальтом
  • Защитные щитки плюсны обеспечивают дополнительную защиту в области пальца ноги
  • Устойчивые к истиранию, маслу, нагреванию (до 572 ° F) и химикаты подошвы с защитой от проколов под ногами
  • Сделано в Америке

Минусы

  • Обкатка займет около двух недель

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 4 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем оценку 5 из 5, примерно . Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

8. 6-дюймовые рабочие ботинки Danner Bull Run для асфальтировщиков

Характеристики

  • Подошва: Не оставляющая следов, маслостойкая и противоскользящая подошва
  • Пальцы: Мягкие пальцы
  • Основной материал: Прочный, пропитанный маслом верх из крупнозернистой кожи

Ненавижу получать рабочую обувь без достаточных средств защиты для асфальтников.

К счастью, эти рабочие ботинки Danner Bull обладают такими защитными функциями, как:

  • Защита от поражения электрическим током
  • Немаркированные подошвы , которые также устойчивы к маслам и скольжению, что обеспечивает идеальное сцепление на проблемных поверхностях, например, на мокром асфальте
  • Промасленная толстая зернистая кожа , защищающая ступни от внешних угроз

Чтобы сделать работу асфальтоукладчика более комфортной, эти ботинки также поставляются со стельками Ortholite , которые снижают давление, возникающее при нахождении в течение всего дня на твердых покрытиях.

С точки зрения долговечности ботинки произведены в США. — это знак качества для большинства из нас. Кроме того, сапоги производятся с прошивкой конструкции , которая объясняет прочность и прочность обуви.

Плюсы

  • Сделано в США
  • Защита от поражения электрическим током
  • Подошва Danner Wedge не оставляет следов, маслостойкая и противоскользящая, что обеспечивает идеальное сцепление с дорогой.
  • Простроченная конструкция гарантирует надежность и долговечность
  • Стельки Ortholite делают ходьбу весь день по дороге чем-то управляемым
  • Застежка от шнурка до носка обеспечивает идеальную посадку
  • Промасленная натуральная кожа делает рабочие ботинки очень прочными

Минусы

  • Кожа может казаться немного толстой во время обкатки

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 570 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,3 балла из 5, примерно . Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

9. Рабочие ботинки Carhartt Energy CME6355 6 ″ для асфальтовых рабочих

Характеристики

  • Подошва: Масло, химическая и противоскользящая резиновая подошва
  • Пальцы: Пальцы безопасности композитные
  • Основной материал: Промасленная кожа с водонепроницаемой мембраной «Storm Defender»

Ничто не сделает тротуарщика безопаснее, чем пара рабочих защитных ботинок.

В этом контексте эти ботинки Carhartt оснащены мощными элементами безопасности, такими как композитный защитный палец , обеспечивающий почти идеальную ударопрочность. В результате рабочие этой марки могут работать, не опасаясь, что их пальцы ног будут раздавлены тяжелыми инструментами.

Причем в ботинках:

  • Резиновые подошвы «от воздействия грунта», устойчивые к маслам, скольжению и химическим воздействиям , что делает их идеальными для работы в контакте с абразивными веществами, такими как расплавленная горячая смола
  • Класс опасности поражения электрическим током
  • Устойчивые к истиранию резиновые каблуки , которые в сочетании с ранее упомянутыми подошвами позволяют асфальтовикам уверенно выполнять свою работу и не травмироваться при обращении с опасными материалами для дорожного покрытия

Наконец, если мы посмотрим на функции комфорта, все станет еще лучше.Я имею в виду, что они поставляются с двухслойной стелькой и межподошвой из EVA , которые работают вместе, чтобы обеспечить гораздо более комфортное использование этих ботинок Carhartt.

Плюсы

  • Резиновые подошвы «силы грунта» обеспечивают отличное сцепление с дорогой и устойчивы к маслам, химикатам и скольжению, что делает их идеальными для работы с расплавленной смолой
  • Двухслойные стельки из вспененного материала обеспечивают превосходную амортизацию и уменьшают скольжение стопы благодаря верхнему замшевому покрытию Axe, обеспечивающему на 30% больший захват
  • Межподошва из EVA обеспечивает превосходную амортизацию, позволяя стоять весь день на твердых поверхностях
  • Дышащая водонепроницаемая мембрана «Storm defender» позволяет асфальтовикам сохранять ноги свежими и сухими при контакте с внешними жидкостями
  • Защита от поражения электрическим током изолирует ноги от электрического тока до 18000 вольт
  • Защитные пальцы из композита предотвращают тяжелые травмы рабочих, занятых укладкой тротуаров
  • Каблуки из износостойкой резины идеально подходят для мощения

Минусы

  • Волдыри могут появиться во время обкатки

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 499 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,5 балла из 5, примерно . Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

10. Рабочие ботинки ROCKROOSTER для асфальтировщиков

Характеристики

  • Подошва: Устойчивые к проколам подошвы из полиуретана двойной плотности с противоскользящими и амортизирующими свойствами
  • Пальцы: Пальцы безопасности композитные
  • Основной материал: Крупнозернистая кожа с тканью COOLMAX

Безопасность — первоочередная задача для асфальтовых рабочих.Я имею в виду, кто бы не стал уделять этому приоритетное внимание, когда работа с горячим расплавленным гудроном является частью их работы?

Что ж, хорошая новость в том, что эти ботинки ROCKROOSTER обеспечивают хороший уровень безопасности благодаря:

  • Комбинированные защитные колпачки , защищающие пальцы ног от внешних угроз
  • Водонепроницаемая мембрана , которая сохраняет ноги сухими даже при контакте с жидкостями
  • Высококачественная зернистая кожа , защищающая ступни от непогоды

По комфорту эти рабочие ботинки тоже превзошли мои ожидания.

Я имею в виду, что они поставляются с стельками двойной плотности , которые амортизируют ноги на каждом шагу по жесткой дороге. Мягкие воротники также важны для того, чтобы сделать ношение ботинок намного более комфортным.

Плюсы

  • Текстурированная кожа высшего качества
  • Релтовая конструкция Goodyear делает эти ботинки чрезвычайно прочными
  • Композитные защитные подноски защищают пальцы ног, не добавляя лишнего веса
  • Водонепроницаемая мембрана с тканью COOLMAX Performance сохраняет ноги сухими и прохладными при ходьбе по мокрой поверхности
  • Стельки из полиуретана двойной плотности амортизируют ноги при ходьбе по твердой дороге в течение большей части рабочего дня
  • Мягкие воротники делают процесс надевания и снятия обуви очень удобным

Минусы

  • Свободный крой (правда, мне нравится)

Отзывы и оценки клиентов

На Амазоне чуть больше 2126 отзывов . com об этом продукте на момент написания, и они дали ему в среднем 4,1 из 5 оценок , примерно. Эти отзывы в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

Какие рабочие ботинки лучше всего подходят для работы с асфальтом в целом?

Мужские рабочие ботинки Timberland Pro 52562 Endurance 6 ″ Pr для асфальтовых рабочих

С такими функциями, как:

  • Маслостойкие и противоскользящие подошвы, стойкие к истиранию от горячего расплавленного гудрона и других подобных материалов для дорожных покрытий
  • Пальцы из безопасной стали с полной ударопрочностью
  • Устойчивый к истиранию двойной палец защита

Эти рабочие ботинки Timberland 52562 отличаются от остальных уровнем безопасности.По этим и многим другим причинам я решил назвать их лучшими рабочими ботинками для работы на асфальте в целом.

Если вы хотите узнать о них немного больше, нажмите кнопку внизу, чтобы прочитать полный обзор.

Отзыв

Какие рабочие ботинки наиболее удобны для работы на асфальте?

Мужские рабочие ботинки на танкетке Thorogood Men’s American Heritage 6 ″ для асфальтоукладчиков

Если вы ищете самую удобную пару рабочих асфальтовых ботинок, то обратите внимание на эти ботинки Thorogood American Heritage.

То есть у них:

  • Пальцы из безопасной стали , обеспечивающие превосходную защиту пальцев
  • Немаркированные подошвы с противоскользящими и маслостойкими свойствами
  • Съемная стелька двойной плотности с так называемой амортизацией «Poron 4000», которая обеспечивает идеальную амортизацию на твердых поверхностях

Все эти особенности не объясняют, почему я выбрал эти ботинки Thorogood как самые удобные рабочие ботинки для асфальта.Если вы хотите узнать больше, нажмите кнопку внизу, чтобы прочитать полный обзор.

Отзыв

Таблица сравнения

Как я испытал лучшие ботинки для работы с асфальтом?

Очень интересно, как мы тестируем и выбираем рабочие ботинки. Вот почему я решил пошагово объяснить свой процесс выбора лучших ботинок для работы с асфальтом.

Тест комфорта

Учитывая, что рабочие, работающие на асфальте, привыкли долгие часы стоять на твердом асфальте (иногда в смену от 8 до 10 часов), я обязательно проверил каждую рабочую обувь в соответствии с этими строгими правилами.

Кроме того, рабочие, работающие на асфальте, постоянно работают с горячими и опасными веществами (например, с горячим асфальтом), поэтому я проверял воздухопроницаемость каждого ботинка, уделяя пристальное внимание тому, насколько потными были мои ноги при работе с этими материалами.

Испытание защиты

Асфальтовикам приходится иметь дело с опасно горячими материалами, которые могут повредить ноги при контакте с ними. Вот почему я старался наносить немного горячего тротуара на каждую рабочую обувь, чтобы проверить, достаточно ли они прочны, чтобы защитить мои ноги.

Также я проанализировал, как они работают в холодных, жарких, снежных, пыльных и влажных условиях. Если в ботинках мои ноги оставались сухими и удобными, то они были выбраны для испытания на долговечность.

Испытание на долговечность

Как объяснялось, рабочие, работающие на асфальте, подвергаются воздействию абразивных материалов (например, горячего тротуара или других химикатов), которые могут испортить их рабочую обувь.

Итак, чтобы проверить долговечность ботинок, я постоянно подвергал их воздействию этих веществ на протяжении всего периода испытаний.Идея заключалась в том, чтобы посмотреть, сохраняют ли они свою форму и не имеют ли они отверстий.

Рабочие ботинки, показавшие лучшие результаты во всех трех тестах, были выбраны для обзора в этой статье.

Обязательные характеристики лучших ботинок для работы с асфальтом

Вот список определенных характеристик рабочих ботинок, которые должны считаться лучшими рабочими ботинками для асфальта. Это список:

Плоская подошва

Горячее покрытие — это материал, с которым рабочие должны регулярно обращаться. К сожалению, из-за его податливости на нем очень легко делать отметки, которые могут поставить под угрозу качество готовой работы.

Таким образом, я бы рекомендовал приобрести рабочие ботинки с нескользящей немаркой плоской подошвой . Таким образом, можно работать, зная, что шансы оставить следы на охлаждающем покрытии будут минимальными, плюс вы получите максимальное сцепление с дорогой и в результате получите тяжелые травмы.

Термостойкая и износостойкая подошва

Рабочие, работающие на асфальте, большую часть времени имеют дело с абразивными веществами, такими как расплавленная смола.Эти вещества могут не только прожечь неподготовленную рабочую обувь, но и серьезно поранить ее.

Вот почему Я считаю, что рабочие ботинки с жаропрочной и устойчивой к истиранию подошвой — лучший способ предотвратить прожигание горячей расплавленной смолы подошвы и ее попадание на ступни.

Пальцы безопасности композитные

Хорошей идеей может быть , приобрести рабочие ботинки с композитными защитными носками, так как они не только очень прочные, но и не проводят тепло. .Это важно при работе с расплавленной смолой, так как это защищает ноги от воздействия высоких температур, а также защищает их от раздавливания пальцев ног.

На самом деле, я думаю, что рабочие, работающие на асфальте, могут получить дополнительную выгоду от этих защитных носков, поскольку они часто работают с тяжелой техникой (например, с паровыми катками), которые могут подвергнуть их пальцы ног опасности, если с ними не обращаться должным образом.

Язычок с полной вставкой

Это может показаться слишком упрощенным. Но рабочие ботинки с полными косынками — отличная идея для асфальтовых рабочих.

Я имею в виду, подумай об этом. Если бы к вашим ногам полетел кусок горячего расплавленного гудрона, не предпочли бы вы надеть пару прочных рабочих ботинок с полными складками, которые должным образом покрывают ваши ступни?

Ну вот.

Защита от непогоды

Нет ничего хуже, чем видеть, как ваша дорогая пара рабочих ботинок испортится после нескольких месяцев регулярного использования. К сожалению, это проблема, с которой сталкивается большинство асфальтоукладчиков, поскольку они часто работают на открытом воздухе, подвергаясь воздействию:

  • Дождь
  • Снег
  • Жаркое солнце
  • Сильный ветер

Эта ситуация требует, чтобы их обувь имела специфические атрибуты, которые очень трудно найти в одной и той же паре рабочих ботинок.

В этом контексте Я рекомендую своим коллегам-асфальтовикам приобрести ботинки с характеристиками гидроизоляции и изоляции . Идея состоит в том, чтобы получить гарантию, что никакие жидкости, мусор или снег не попадут в ботинки и не коснутся ног.

Амортизирующие стельки и межподошва

Большинство рабочих, которых я знаю, страдают той же проблемой: большую часть своей 10-часовой рабочей смены они проводят на твердом асфальте. Это, конечно, создает огромную нагрузку на их стопы и суставы, что обычно приводит к:

  • Боль в пояснице
  • Боль в ногах
  • Боль в колене

Получение рабочих ботинок с эргономичной стелькой и межподошвой может быть отличной идеей для решения этих проблем . Эти функции отвечают за ослабление ударов, возникающих при ходьбе по асфальту в течение всего дня, что значительно снижает вероятность перегрузки суставов. Таким образом, можно работать весь день стоя на твердом покрытии без серьезных последствий.

Дышащая подкладка

Нет ничего хуже, чем работать под палящим солнцем рядом с расплавленной горячей смолой в толстых кожаных рабочих ботинках. Я имею в виду, это как если бы ваши ноги постоянно окунали в горячую лаву.

Лучшее решение для этого — рабочие ботинки с подходящей дышащей подкладкой .Эти вкладыши позволяют свежему воздуху легко проходить через внутреннюю часть ботинок, что снижает температуру ног. В результате можно работать с расплавленной смолой, сохраняя при этом ноги прохладными и свежими.

Часто задаваемые вопросы

Есть много любопытства относительно обуви, которую следует использовать асфальтовикам. Это моя попытка ответить на большинство этих распространенных вопросов.

Что такое рабочие ботинки для асфальта?

Рабочие ботинки для асфальта — это обувь, которая обладает определенными атрибутами, специально разработанными для мощения.Эти функции:

  • Немаркая плоская подошва, обеспечивающая отличное сцепление с дорогой и не оставляющая следов
  • Термостойкая и стойкая к истиранию подошва, позволяющая рабочим работать с горячим расплавленным гудроном, не повредив рабочую обувь
  • Пальцы защитные
  • Износостойкая кожа, позволяющая без риска работать с абразивными химикатами для мощения

Нужна ли асфальтовикам специальная рабочая обувь?

Конечно. Рабочие, работающие на укладке дорожных покрытий, подвержены целому ряду факторов риска, которые трудно найти в других отраслях промышленности, таких как:

  • Работа с горячей расплавленной смолой и галькой, которые могут серьезно обжечь кожу или испортить обувь
  • Хождение весь день по раскаленному асфальту, из-за которого суставы сильно нагружаются
  • Работа на открытом воздухе под воздействием непогоды

В связи с этим асфальтовикам требуются ботинки с определенными характеристиками, которые решают все проблемы, упомянутые ранее.

Какие опасности связаны с мощением дорожного покрытия?

Как уже упоминалось, асфальтовые рабочие сталкиваются с определенным разнообразием опасностей на своей работе. Это:

  • Опасная техника: Рабочие, работающие на асфальте, привыкли иметь дело с тяжелой техникой (например, паровыми катками), которая очень опасна для ног. Вот почему я рекомендую носить рабочие ботинки с защитным носком
  • .
  • Проколы под ногами: При укладке дорожного покрытия часто приходится иметь дело с абразивными веществами и острыми предметами.Они могут в любой момент проткнуть подошву и поранить стопы
  • Сильная жара (горячий расплав гудрона): Горячий расплав гудрона необходим для мощения. Таким образом, все рабочие, работающие на асфальте, вынуждены подвергаться воздействию экстремально высоких температур. Этот материал не только горячий, но и очень едкий, поэтому я рекомендую его стойкость к абразивному износу как обязательную вещь для лучших рабочих ботинок для мощения
  • .
  • Твердое покрытие: Это еще одно важное покрытие для асфальтировщиков, поскольку большинству из них приходится работать от 10 до 12 часов, стоя на раскаленном асфальте под палящим солнцем.Это не только сильно нагревается, но и оказывает сильное давление на суставы, что обычно приводит к боли в коленях и ногах в спине

Как очистить рабочую обувь от смолы и асфальта?

Что ж, не стану врать, это немного утомительно, но определенно возможно.

Вот материалы, которые вам понадобятся:

  • WD40
  • пластиковый нож
  • емкость с мыльной водой
  • старая зубная щетка

Это процесс, который необходимо выполнить для очистки рабочей обуви от смолы и асфальта:

  1. Поместите рабочие ботинки в морозильную камеру (да, в морозильную камеру) и дайте им замерзнуть на ночь.Это поможет смоле замерзнуть, что облегчит ее удаление
  2. Через 10–12 часов снимите ботинки с морозильной камеры и аккуратно соскребите смолу пластиковым ножом.
  3. Затем смочите зубную щетку в мыльной воде и почистите рабочую обувь там, где находится смола.
  4. Убедившись, что большая часть замерзшей смолы улетучилась, оставив только более жесткие асфальт и гудрон, обильно опрыскайте ботинки WD40. Это обеспечит хорошее смазывание смолы и ее легкое удаление
  5. Оставить ботинки на 15 минут
  6. Снова возьмите пластиковый нож и зубную щетку, смоченные в мыльной воде, и аккуратно удалите остатки смолы и асфальта.
  7. Готово!

Как асфальтовые рабочие обращаются с горячими ногами?

Если есть что-то, что мы все знаем, так это то, что работать весь день под палящим солнцем, работая с расплавленной смолой, — отстой.Я имею в виду, что рабочие, занимающиеся укладкой тротуаров, более чем привыкли к приливам, горячим ногам и подобным последствиям.

В этом контексте это наиболее распространенные методики, которым следуют асфальтовые рабочие, пытаясь справиться со следующими проблемами:

  • Обязательно выбирайте рабочие ботинки с дышащей подкладкой, чтобы ноги оставались прохладными и свежими
  • Часто меняют рабочую обувь, чтобы свежий воздух попадал к ногам
  • Постоянные короткие перерывы. Обязательно снимайте обувь во время этих тренировок и сообщайте своим друзьям, что им нужно прикрыться
  • Часто меняйте носки, чтобы проветрить ступни и внутреннюю часть рабочей обуви
  • Использование впитывающих влагу носков для поддержания свежести ног и отсутствия неприятных запахов

Совет: Если вы сталкиваетесь с частыми и болезненными приливами или чувствуете себя плохо физически во время укладки асфальта, лучше всего проконсультироваться с врачом.Решить проблемы со здоровьем с помощью новой пары рабочих ботинок не получится. Спросите доктора, поверьте мне.

Преимущества получения правильной обуви для асфальтовых работ

Есть явные преимущества, связанные с получением любой из лучших рабочих ботинок для работы с асфальтом, описанных в этой статье. Это самые распространенные:

Комфорт

Нет ничего хуже, чем чувствовать боль в ногах после 8-10 часов простоя на твердом асфальте, верно? К сожалению, асфальтоукладчик к этому привык.

Вот почему я выбрал ботинки с достаточной амортизацией и амортизацией, поскольку они необходимы для снятия стресса, который весь день при ходьбе по твердой поверхности ложится на ступни и суставы.

Защита

Вы привыкли работать возле горячего расплавленного гудрона? Отстой, правда?

Я имею в виду, это не только заставляет вас сильно потеть, но и очень опасно, так как может легко обжечь кожу.

Хорошая новость заключается в том, что с лучшими ботинками для работы с асфальтом, описанными в этой статье, вы найдете ботинки, которые защитят ваши ноги от контакта с этими абразивными веществами.

А жидкости? Да, жидкости — тоже боль в самом-то и в самом деле. Асфальтовые рабочие привыкли иметь дело с большим количеством химических продуктов и других жидкостей, которые очень легко могут:

  • мокрые ноги и носки
  • или даже вызвать серьезные химические ожоги

К счастью, рабочие ботинки с асфальтовым покрытием, рассмотренные в этой статье, обладают водонепроницаемыми свойствами, чтобы поддерживать ноги в сухом состоянии и защищать их от этих проблем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *