Твердое покрытие дороги определение: Дорога с твердым покрытием \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Дорога с твердым покрытием \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Дорога с твердым покрытием (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Дорога с твердым покрытием Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 65 «Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы» Водного кодекса РФ от 03.06.2006 N 74-ФЗ
(Р.Б. Касенов)Суд отказал в удовлетворении требований государственного бюджетного учреждения об отмене постановления заместителя начальника отдела государственного контроля, надзора, охраны водных биологических ресурсов и среды их обитания по субъекту РФ, которым учреждение признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 8.42 КоАП РФ. Как указал суд, в соответствии с п. 4 ч. 15 ст. 65 Водного кодекса РФ в границах водоохранных зон запрещается движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие. В нарушение приведенной нормы права при проведении работ по ремонту моста через реку учреждение допустило движение (и стоянку) автотранспорта в водоохранной зоне реки по временным дорогам, не оборудованным твердым покрытием. При этом суд отклонил довод учреждения о том, что фактически при съезде с дороги с твердым покрытием на проселочную дорогу отсутствует знак «Водная зона» и какие-либо другие информационные знаки. Как указал суд, границы водоохранных зон могут быть обозначены специальными информационными знаками. Вместе с тем отсутствие таких знаков не является основанием для освобождения от ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 8.42 КоАП РФ. В данном случае ответственность наступает не в случае нарушения требований знаков, а именно за нарушение ограничений, установленных водным законодательством.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 256 «Амортизируемое имущество» главы 25 «Налог на прибыль организаций» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Суд поддержал вывод налогового органа о неправомерном включении налогоплательщиком в состав внереализационных расходов затрат на приобретение жилых домов на земельных участках, выкупленных с целью расширения и благоустройства территории общества. В ходе проверки было установлено, что жилые дома и земельные участки налогоплательщик приобрел с целью их сноса и устройства на их месте твердого (щебеночного) покрытия подъездной дороги в целях оптимизации производственного процесса (организации многоцелевой площадки для погрузки-разгрузки крупногабаритных (длинномерных) грузовых автомобилей, складирования груза и стоянки легковых и грузовых автомобилей, спецтехники). Суд отметил, что затраты на приобретение жилых домов, подлежащих сносу с целью строительства новых объектов на соответствующих земельных участках, являются затратами на создание амортизируемого имущества (производственных площадок, парковок), которые формируют первоначальную стоимость новых объектов. Суд отклонил довод налогоплательщика о том, что создаваемая парковка после завершения строительных работ не будет отвечать критериям, установленным для признания имущества основным средством, а будет являться обычным благоустройством выкупленных земельных участков, которое наряду с существующими проездами к производственным зданиям позволит более эффективно их использовать. Суд указал, что строящаяся автопарковка не является частью уже существующей дорожной сети предприятия, а также частью единого имущественного комплекса сооружений производства, производимые работы направлены на создание одного объекта — парковочной площадки, предназначенной для обеспечения нужд арендаторов. Учитывая основной вид деятельности налогоплательщика — сдачу в аренду собственного недвижимого имущества, — строящаяся парковка отвечает всем критериям признания в качестве основного средства, в том числе такому критерию объекта основных средств, как способность приносить организации экономическую выгоду (доход). Суд указал, что затраты налогоплательщика на приобретение жилых домов и земельных участков должны быть учтены в составе первоначальной стоимости основного средства — парковки и списываться через механизм начисления амортизации.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Дорога с твердым покрытием

Нормативные акты: Дорога с твердым покрытием Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Приказ Росстата от 29.12.2017 N 887
«Об утверждении методологических положений по статистике транспорта»К твердому покрытию автомобильных дорог относится усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).

тип дорожного покрытия 6 букв

Александр Новиков Юрист Задать вопрос Вопрос эксперту Что понимается под твердым покрытием дороги?

Ответ: Под твердым покрытием автомобильных дорог понимается усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).

На основании Методологических положений по статистике транспорта, утв. Приказом Росстата от 29.12.2017 N 887 (разд. 4), в зависимости от типа покрытия автомобильные дороги разделяются на автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые автомобильные дороги.

К твердому покрытию автомобильных дорог относится усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).

Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 N 266 утвержден “СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*” (далее – Свод правил).

Согласно п. 3.93а твердое покрытие представляет собой дорожное покрытие в составе дорожных одежд капитального, облегченного и переходного типов.

Согласно п. 8.4 Свода правил дорожные одежды подразделяются на следующие типы в зависимости от видов покрытий:

1. Капитальные:

• цементобетонные монолитные;
• железобетонные, монолитные и сборные или из предварительно напряженного железобетона, армобетонные сборные и монолитные;
• асфальтобетонные.

2. Облегченные:

• асфальтобетонные;
• из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими материалами.

3. Переходные:

• щебеночные и гравийные; из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими или армированных геосинтетическими материалами.

4. Низшие:

• из грунтов, армированных геосинтетическими материалами или улучшенных добавками.

Исходя из определения “главной дороги” в п. 1.2 ПДД РФ к твердому покрытию относятся асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т.п.

Смолистая масса для дорожного покрытия, 6 букв, 6 буква «Н», сканворд

• «Жвачка» советских детей
• Вещество, «прыгнувшее» с дороги на крышу
• Вид нефтепродукта
• вяжущий компонент асфальта
• Вязкая черная смолистая масса, оставшаяся после перегонки нефти
• какой строительный материал, по мнению юмористов из журнала «Красная Бурда», является английским выражением «Хорошо, но неправильно»?
• Основа битума
• Остаток нефтеперегонки, черная смолистая масса, используемая при дорожных работах и пр
• Остаток, образующийся в результате отгонки из нефти при атмосферном давлении и под вакуумом фракций, выкипающих до 450-600 °C
• Отходы нефти.
• Продукт из отходов нефти
• Смолистая масса
• Смолистая масса для дорожного покрытия
• сырье для битума
• Сырье для крекинга
• сырье для покрытия дорог
• черная «жвачка» советских детей
• Черная масса из отходов перегонки нефти, применяемая в дорожном строительстве
• Чёрная смолистая масса (сырьё для крекинга, дорожно-строительный материал)
• Черная смолистая масса из отходов перегонки нефти, применяемая в дорожном строительстве, для изготовления кровельных и изоляционных материалов и т. п
• Черная смолистая масса из отходов перегонки нефти, употребляемая главным образом в дорожном строительстве
• черная смолистая масса из отходов перегонки нефти, употребляется главным образом в дорожном строительстве
• черная смолистая масса, остаток после отгонки от нефти топливных и масляных фракций

Покрытие усовершенствованное

• Качество, контроль строительных материалов
  • Качество, контроль/Quality, control
  • Виды испытаний/ Types of tests
  • Испытания исследовательские//Research trials
  • Виды контроля/ Types of control
  • Контроль неразрушающий/ Non-destructive testing
  • Контроль неразрушающий вихретоковый/Non-destructive eddy current control
  • Контроль неразрушающий, магнитный/ Non-destructive, magnetic inspection
  • Контроль неразрушающий, радиационный/ Control is nondestructive, radiation
  • Общие, качество/General, quality
  • Отклонения при испытаниях//Test deviations
  • Оценки соответствия в Таможенном союзе/Conformity assessment in the Customs Union
  • Приборы неразрушающего контроля/ Devices of nondestructive control
  • Контроль неразрушающий акустический/Non-destructive acoustic control
  • Контроль неразрушающий вибрационный/Non-destructive vibration monitoring
  • Контроль неразрушающий капиллярный/Non-destructive capillary control
  • Контроль неразрушающий оптический/Nondestructive optical control
  • Контроль неразрушающий ультразвуковой/Non-destructive ultrasonic inspection
  • Контроль радиоволновой неразрушающий/Control of radio wave non-destructive
  • Качество, контроль/Quality, control
• Стандартизация
  • Технический комитет по стандартизации/Technical Committee for standardization
  • Стандартизация/ Standardization
• Мосты
  • Мосты/ Bridges
  • Заводское изготовление мостовых конструкций и элементов труб/Prefabrication of bridge structures and of elements of pipes
  • Оборудование мостовое/ Bridge equipment/
  • Общие термины/ General term
• Защита изделий и материалов от коррозии,старения и биологических повреждений. ТК 214
  • Коррозия материалов/ Corrosion of materials
  • Виды коррозии/ Types of corrosion
  • Защита от коррозии/ Corrosion protection
  • Дефекты/ Defects
  • Виды испытаний/ Types of tests
  • Напыление/ Spraying, Sputtering
  • Покрытия/cover
  • Общие, коррозия/Common, corrosion
• Стекло ТК 41
  • Стекло/Glass
  • Виды стекла/ Types of glass
  • Изделия из стекла/ glass-ware
  • Дефекты стекла/ Defects of glass
  • Общие, стекло/Common, glass
  • Стеклопакеты/ Double-glazed pane
  • Стекловолокно/Fiber
• Материалы лакокрасочные ТК 195
  • Эмали/ Enamels
  • Краски и лаки/ Paints and varnishes
  • Грунтовки/primer
  • Краски/ Paints Paints
  • Краски водно-дисперсионные/ Water-dispersed paints
  • Краски для бетонных полов/ Paints for concrete floors
  • Лаки/ Varnishes
  • Дефекты лакокрасочного покрытия/ Defects of a paint and varnish covering
  • Пигменты для красок/ Pigments for paints
  • Растворители и разбавители/ Solvents and thinners
  • Общие, краски/Common, paint
  • Прочие, краски/Other, paints
• Материалы и изделия для дорожных работ ТК 418,
  • Дренажные системы//Drainage systems
  • Материалы геосинтетические/Geosynthetic material
  • Материалы нетканые/Nonwoven materials
  • Материалы геотекстильные/ Geotextile materials
• Инструменты ТК 095
  • Инструменты/ Instruments
  • Инструмент режущий/ Cutting tool
  • Сверла спиральные/Spiral drills
  • Приборы/instrumentation
  • Средства измерений давления/Pressure measuring instruments
  • Шумомеры/sound level meter
  • Общие термины/ General term
• Упаковка/ packing
• Сварка и родственные процессы ТК 364
  • Сварка материалов/Welding of materials
  • Дефекты сварных швов и соединений/Defects in welds and joints
• Культурное наследие. Архитектура. ТК 082
  • Архитектура / architecture
  • Архитектура ландшафтная/Landscape architecture
• Геодезия и картография ТК404
  • Геодезия/Geodesy
  • Инструменты геодезические/ Geodesic tools
• Вибрация, удар и контроль технического состояния ТК 183
  • Вибрация/ Vibration
  • Виброзащита/ Vibroprotection
  • Виды вибрации/ Types of vibration
  • Вибробезопасность/ Vibration safety
  • Вибротехника/ vibrotechnics
• Опалубка. ТК 465
• Отходы производства
• Оборудование для промышленности строительных материалов ТК 283
  • Дозаторы/ Dispensers
  • ЖД транспорт/Railway transport
  • Конвеера/ Conveyor
  • Контейнера/Container’s
  • Машины и оборудование для свайных работ/ Machines and equipment for piling works
  • Машины ручные пневматические и электрические/Machines, manual, pneumatic and electric
  • Мельницы/Mills
  • Механизация строительного производства/Mechanization of construction production
  • Механизмы грузоподъемные/ Mechanisms for lifting
  • Мешалки/ Agitators
  • Насосы/Pumps
  • Оборудование абразивное, шлифовальное, полировальное/Abrasive, grinding, polishing equipment
  • Оборудование арматурное/ Reinforcing equipment
  • Оборудование водонапорное/Water pressure equipment
  • Оборудование гидроизоляционное/ Waterproofing equipment/
  • Оборудование горное/ Mining equipment
  • Оборудование деревообрабатывающее/ Woodworking equipment
  • Оборудование для взвешивания/ Weighing equipment
  • Оборудование для обжига материалов/Equipment for firing materials
  • Оборудование для прессования/Equipment for pressing
  • Оборудование для производства бетона/ Equipment for the production of concrete
  • Оборудование для производства керамики/ Equipment for the production of ceramics
  • Оборудование для производства полимерных изделий/Equipment for production of polymeric products
  • Оборудование испытательное/ Testing equipment
  • Оборудование компрессорное/ Compressor equipment
  • Оборудование крановое/ Crane equipment
  • Оборудование монтажное/ Mounting equipment
  • Оборудование противопожарное/ Fire-fighting equipment
  • Оборудование прочее/Other equipment
  • Оборудование сварочное/ Welding equipment
  • Оборудование сушильное / Drying equipment
  • Оборудование тепловое/Thermal equipment
  • Оборудование шлифовальное/ Grinding equipment
  • Оборудование штукатурное/ Plastering equipment
  • Оборудование энергетическое/Power equipment
  • Обслуживание техники и оборудования отрасли строительных материалов/Maintenance of machinery and equipment of the construction materials industry
  • Общие термины, оборудование/General terms, equipment
  • Питатели/feeder
• Процессы и аппараты
• Светотехнические изделия, освещение искусственное ТК332
  • Освещение/ Lighting
• Огнезащита материалов. Пожарная безопасность. ТК 274
  • Горючесть материалов/ Combustibility of materials
  • Противопожарные мероприятия/Fire prevention measures
  • Техника пожарная/Fire equipment
  • Огнезащита материалов/ Fire protection of materials
• Строительная химия ТК 060
  • Гидрофобизаторы/Water repellent
  • Эмульсии/ Emulsions
• Безопасность труда ТК 251
  • Техника безопасности/ Safety precautions
  • Безопасность оборудования/ Safety equipment
• Изделия пароизоляционные
• Проектирование
  • Конструкторская документация/Design documentation
  • Модульная координация размеров/Modular coordination of dimensions
  • Расчёт теплообмена/ Heat exchange calculation
  • расчет теплоотдачи/Heat transfer calculation
  • расчет теплоотдачи/Heat transfer calculation
• Водоснабжение и водоотведение ТК 71
  • Сооружения гидротехнические/ Hydraulic engineering constructions
  • Сооружения водозаборные/Water intake facilities
  • Водоснабжение, вода/ Water supply, water
  • Водоотведение/ Water disposal
• Пластмассы, полимерные материалы, методы их испытаний ТК 230
• Стратегический и инновационный менжемент ТК 100
• Инжиниринг/ engineering
• Заводы, производства, цеха
  • Заводы/ Factories
  • Заводы, производства, цеха/ Plants, productions, shops
  • Производственные здания/Industrial buildings
  • Производство/ Production
  • Склады/ Warehouses
  • Цеха/ Workshops
• Строительство ТК 465
  • Строительные термины и определения/Construction terms and definitions
  • Градостроительство/City building
  • Здания/Buildings
  • Здания и комплексы высотные/High-rise buildings and complexes
  • Здания и сооружения мобильные/Buildings and structures mobile
  • Строительные термины и определения/Construction terms and definitions
  • Инженерные изыскания для строительства/Engineering surveys for construction
  • Лестницы/ Stairs
  • Крыши/Roofs
  • Сооружения/Constructions
  • Сооружения подземные/Underground facilities
  • Стены/Walls
  • Теплоснабжение/Heat supply
• Строительство в сейсмических районах ТК 465
• Туннелестроение
  • Подземные горные выработки/Underground mining
• Строительная информатика/Construction Informatics
• Системотехника строительства/Construction system engineering
• Дорожное строительство
  • Автостоянки/Parkings
  • Безопасность дорожного движения/Road safety
  • Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
  • Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
  • Дорожные строительные материалы/ Road building materials
  • Зимнее содержание дорог/ Winter road maintenance
  • Изыскания и проектирование автомобильных дорог/ Research and design of road
  • Конструкции и типы дорожных одежд/Designs and types of pavement
  • Мостовые переходы/bridge crossing
  • Общие понятия об эксплуатации автомобильных дорог/General concepts of road maintenance
  • Организация и безопасность дорожного движения/Organization and road safety
  • Ремонт автомобильных дорог/Repair of roads
  • Содержание дорог весной, летом и осенью/Road maintenance in spring, summer and autumn
  • Технология и организация дорожно-строительных работ/Technology and organization of road construction works
• Оборудование дорожное/Road equipment
  • Оборудование дорожное/Road equipment
  • Автодорожная техника/ Road construction equipment
  • Машины мелиоративные/Reclamation machines
  • Экскаваторы/ Excavators
  • Автотехника/Motor-vehicle
  • Автотранспорт/Motor transport
• Наноматериалы/nanomaterial
• Ресурсосбережение/resource saving
• Автоматизация строительного производства /Automation of construction production
• Экономика промышленности строительных материалов
  • Экономика, бух. учет, труд и зарплата/Economics, accounting, labor and salary
• Охрана окружающей природной среды ТК409
  • Экология/ Ecology
• Прочие
  • Стереология/Stereology

Категории дорог. Классификация и назначение дорог

Дорожное сообщение — это важнейшая часть экономики любой страны, ведь оно играет немаловажную роль в уровне развития промышленности и производства государства. И автомобильные дороги России в этом плане не являются исключением. В целях определения уровня качества и потокопроходимости разработан список определенных требований, предъявляемых к автодорогам. Те из них, что максимально полно отвечают предъявленным критериям, способны принимать транспортные потоки любой сложности и полноты и способствовать доставке пассажиров и грузов во всех направлениях и на любые расстояния. Именно поэтому стоит уделить самое пристальное внимание вопросу о том, какие именно категории автомобильных дорог вообще существуют и как проводится их классификация.

Как все устроено

Для увеличения безопасности движения и повышения проходимости современная автодорога обустраивается как сложное техническое сооружение и выполняется на специально выделенном для этого участке местности, называемом полосой отвода. Там и обустраивается сама проезжая часть, по которой и передвигаются транспортные средства. Для обеспечения повышенной пропускной способности, удобства езды и безопасности движения практически все виды дорог оснащают твердым покрытием: асфальтом, бетоном и др. строительными материалами. Ширина проезжей части для дороги с однорядным движением составляет не менее 7 метров. Небольшая часть полосы отвода при этом не имеет твердого покрытия и не входит в дорожное полотно — она используется как дополнительная площадь. Тут прокладываются объездные пути, велосипедные дорожки, также эта часть дороги отводится для движения тракторов и гужевого транспорта. Дополнительно в этой части полосы отвода обустраиваются водоотводные и лесозащитные сооружения, а при ремонте дорожного покрытия тут же складируют строительные материалы.

Кроме проезжей части, дорожное полотно включает в себя также и две обочины — слева и справа от проезжей части. Эти дополнительные полосы служат для съезда (как случайного, так и вынужденного) с основной части дороги, а также могут быть задействованы в качестве вспомогательной полосы при разъездах или ремонте дорожного покрытия. Разные виды дорог имеют обочины неодинаковой ширины: от 2 до 3,75 метров. Для стока воды от дождя и снега по обеим сторонам дороги устраиваются кюветы — канавы глубиной от 0,3 до 1 метра. Независимо от класса и категории все дорожные покрытия выполняют не плоскими, а в виде двускатной крыши с углом наклона от 1,5 до 4 градусов. Это позволяет дождевым водам не задерживаться на полотне, а свободно стекать в кюветы.

Разные категории

Категории автомобильных дорог в разных странах мира имеют разнообразные критерии оценивания, однако, немного обобщив их, можно составить примерно такой перечень:

• Е — путепроводы европейского значения;
• М — маршруты федерального значения;
• Р — дороги, соединяющие административные центры;
• А — федеральные и региональные автодороги, подъезды к крупнейшим транспортным узлам — аэропортам, морским и речпортам;
• К — региональные дороги;
• Н — прочие дороги местного подчинения.

Существует также еще несколько критериев, по которым можно классифицировать дороги разного назначения:

• по ширине покрытия и количеству полос движения;
• по принципу и способу пересечения с автодорогами разных видов;
• по наличию или отсутствию разметки и разделительной полосы.

Именно последний разделительный принцип говорит о том, является ли дорога действующей, пересекается ли она с другими автодорогами и сколько раз, как осуществляется регулирование движения, сколько на ней поворотов и другие параметры.

Принципы классификации

В основном все автодороги подвергаются классификации прежде всего по принципу того, как осуществляется движение и насколько легкий доступ к ним обеспечен. Если рассматривать категории дорог с этой позиции, можно выделить 3 основных класса:

• автомагистраль;
• скоростное шоссе;
• обычная дорога.

Каждая из них имеет свои подклассы, то есть подразделяется на виды в зависимости от географического положения:

• районные;
• областные;
• территориальные;
• региональные;
• национальные;
• международного сообщения;

Конечно, такое деление является довольно условным, на практике же все несколько сложнее. Дело в том, что каждая страна принимает свои категории и признаки деления — в России, например, категорий дорог пять, а на Украине — всего четыре.

Первая категория

К первой категории автодорог в России относятся автомагистрали, скоростные трассы и автострады. Такие путепроводы имеют ширину не менее 15 метров и оснащены разделительной полосой. В каждом направлении предусмотрено не менее двух полос движения, шириной не меньше 3,75 метров. Подобные дороги рассчитаны на высокую интенсивность движения и оснащены качественным бетонным покрытием, способным выдерживать большой наплыв автотранспортных средств. Пропускная способность таких путепроводов превышает 7 000 авто в сутки, при этом транспортные средства передвигаются со скоростью не менее 120 км/ч.

Вторая

Ко второй категории дорог относят автотрассы, оснащенные асфальтовым покрытием и соединяющие между собой промышленные, культурные и административные центры страны. Для таких путепроводов предусмотрена ширина не менее 7,5 метров, а пропускная способность более 3–3,5 тыс. авто в день. Скорость движения при этом также сохраняется на уровне 120 км/ч.

Третья

К третьей категории дорог относят трассы с гораздо менее интенсивной нагрузкой движения, не более 3 000 авто/сутки. Такие автодороги могут иметь ширину от 3,5 до 7 метров, а дорожное покрытие на них обустраивается по облегченным требованиям, также оно может быть и булыжным. Скорость движения по таким дорогам обычно не может превышать 100 км/ч, а транспорт, имеющий нагрузку более 6 тонн, и вовсе не допускается к проезду по ним.

Четвертая и пятая категории дорог

Четвертая категория автодорог отличается наличием покрытия довольно низкого качества. Из-за этого движение по ним может быть сильно затруднено, особенно в осенне-весенний период. Такие пути могут пропускать не более 1000 автомобилей в сутки, а скорость движения по ним ограничена 80 км/ч. Большегрузным же автомобилям проезд по таким дорогам чаще всего закрыт совсем, связано это с тем, что движение тяжелого транспорта приводит к быстрым и серьезным разрушениям дорожного покрытия.

Ярким представителем пятой категории является «классическая» проселочная дорога. Дороги этой категории чаще всего вообще не имеют какого-либо покрытия, а двигаться по ним со скоростью, превышающей 60 км/ч, вряд ли удастся.

Лесные дороги — классификация

Отдельным видом классификации можно назвать назначение дорог. Отдельным видом дорог в России являются лесные дороги. Как уже понятно из названия, обустраиваются они в лесных массивах и служат для беспроблемного доступа транспорта в эти части России.

Лесные дороги тоже можно разделить на несколько видов в зависимости от их функционального назначения:

• лесохозяйственные — предназначены для осуществления контроля за состоянием лесных массивов, именно по ним егеря обходят вверенные им территории;
• лесовозные — обеспечивают транспортное сообщение при валке леса в промышленных и санитарных целях; так как по ним передвигается тяжелый грузовой транспорт — они дополнительно укрепляются для обеспечения повышенной проходимости большегрузных автомобилей;
• противопожарные — призваны обеспечить доступ пожарных расчетов к очагам вероятных возгораний;

В прежние времена к этому перечню можно было бы добавить еще один тип дороги — лежневую, однако сейчас их практически не строят, а старые давно пришли в негодность. Дело в том, что дорожное полотно в этом случае представляет собой настил из цельных бревен. Построить такую дорогу можно быстро, однако это нецелесообразно — ведь древесина нынче недешева, а уйдет на подобный тракт ее очень много. Да и срок службы такого покрытия по сравнению, например, с асфальтным — невелик, древесина быстро гниет и портится в неблагоприятных погодных условиях.

Насколько важно проводить ремонт дорог

Как известно, далеко не все автомобильные дороги России могут похвастаться новым качественным покрытием, а ведь это один из важнейших факторов, которым не стоит пренебрегать. От качества дорожного покрытия зависит довольно много, ведь для обеспечения качественной жизни человека грузоперевозки (не говоря уже о пассажирах) должны осуществляться максимально быстро, безопасно и эффективно.

Часто несоответствие дорожного покрытия требованиям современных транспортных реалий и все увеличивающемуся потоку движения могут привести ко многим негативным последствиям: росту числа аварий, ускорению износа автотранспортных средств, перерасходу топлива, снижению скорости движения и многих других. Страшно даже представить, что, например, чья-то жизнь может зависеть от того, по какой именно дороге будет доставлен тот или иной медицинский препарат или насколько быстро сможет приехать пожарная машина. Так что покрытие дорог также играет в классификации далеко не последнюю роль.

Классификация дорог в зависимости от покрытия

В зависимости от типа дорожного покрытия можно выделить следующие виды:

• мостовые;
• цементобетонные;
• покрытые гравием или щебнем;
• грунтовые;
• дегтебетонные;
• асфальтобетонные;
• покрытые материалами, содержащими органические вещества, имеющие вяжущие свойства.

Подытоживая вышесказанное, можно еще раз отметить важность и необходимость всех работ, связанных с обустройством и ремонтом дорого, а также поддержанием их в надлежащем состоянии. Новые технологии открывают массу возможностей для того, чтобы и проселочная дорога, и автомагистраль оставались на достойном уровне по прочности и качеству покрытия и были способны обеспечить высокую проходимость транспортных средств.

Разделение дорог по категориям рассмотрено в следующих нормативных документах:

• автомобильные дороги в соответствии с ФЗ-№257 от 08.11.2007 , ГОСТ Р 52398-2005 и СП 34.13330.2012;
• улично-дорожная сеть в соответствии с СП 42.13330.2016.

Основные понятия:

Согласно статье 3 п.1 ФЗ-№257 от 08.11.2007:

п.1. автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;

Согласно разделу 3 СП 34.13330.2012:

п.3.3 автомобильная дорога: Комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения.

п.3.9 категория автомобильной дороги: Характеристика, определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Согласно разделу 3 СП 42.13330.2016:

п.3.37. улично-дорожная сеть; УДС: Система объектов капитального строительства, включая улицы и дороги различных категорий и входящие в их состав объекты дорожно-мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемые с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечения возможности прокладки инженерных коммуникаций. Границы УДС закрепляются красными линиями. Территория, занимаемая УДС, относится к землям общего пользования транспортного назначения.

п.3.36. улица, площадь: Территория общего пользования, ограниченная красными линиями улично-дорожной сети города.

Рассмотрим деление автомобильных дорог и улично-дорожной сети по категориям.

Категории автомобильных дорог

Согласно статье 5 п.

18 ФЗ-№257 от 08.11.2007:

18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Согласно данному постановлению Правительства РФ от 28.09.2009 №767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации»:

п.2. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

п.3. Отнесение автомобильной дороги к соответствующему классу осуществляется в соответствии с критериями, установленными статьей 5 ФЗ-№257 от 08.11.2007.

• • • Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается IА категория.
    • Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается IБ категория.
    • Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться IВ, II, III, IV и V категории.

п.5. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог согласно приложению.

Приложение пост. Прав. РФ №767 от 28.09.2009.

Приложение к Правилам классификации
автомобильных дорог в РФ и их отнесения
к категориям автомобильных дорог

Параметры элементов автомо-бильной дороги		Класс автомобильной дороги
		авто- маги- страль	скоро- стная автомо- бильная дорога	обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)
		Категории автомобильной дороги
		IА	IБ	IВ
1. Общее число полос движения, штук		4 и более	4 и более	4 и более
2.Ширина полосы движения, м		3,75	3,75	3,5 — 3,75	3,5 — 3,75	3,5 — 3,75	3,25 — 3,5	3 — 3,25	3,5 — 4,5
3. Ширина обочины (не менее), м		3,75	3,75	3,25 — 3,75	2,5 — 3	2,5 — 3	2 — 2,5	1,5 — 2	1 — 1,75
4. Ширина раздели-тельной полосы, м					—	—	—	—	—
5. Пересе- чение с автомо-бильными дорогами		в разных уровнях	в разных уровнях	допу-скается пере-сечение в одном уровне с автомо- биль-ными дорогами со свето-форным регули- рова-нием не чаще чем через 5 км	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне
6. Пересе- чение с железными дорогами		в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в одном уровне	в одном уровне
7. Доступ к дороге с примы- кающей дороги в одном уровне		не допус- кается	допу-скается не чаще чем через 5 км	допу-скается не чаще чем через 5 км	допу-скается	допу-скается	допу-скается	допу-скается	допу-скается
8. Макси-мальный уровень загрузки дороги движе-нием		0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

Примечания:

1. Ширина обочин автомобильной дороги на особо трудных участках горной местности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и дополнительными полосами на подъем может составлять до 1,5 метра — для дорог IБ, IВ и II категорий и до 1 метра — для дорог III, IV и V категорий.

2. На автомобильных дорогах категории IВ ширина разделительной полосы может быть равной 2 метрам (без учета ширины ограждения при наличии дорожных ограждений по оси дороги).

3. Максимальный уровень загрузки дороги движением определяется как отношение величины максимальной интенсивности движения к величине ее пропускной способности.

4. Допускается классифицировать автомобильные дороги как скоростные автомобильные дороги только по общему числу полос движения и видам пересечения с автомобильными и железными дорогами, при этом для указанного класса автомобильной дороги ширина полосы движения не должна быть менее 3,5 метра.

Согласно разделу 4 и 5 СП 34.

13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*:

(Данный свод правил устанавливает нормы проектирования на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги.)

Категории автомобильных дорог (ГОСТ 33382) в зависимости от расчетной интенсивности движения приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных ед/сут
IA (автомагистраль)		Свыше 14000
IБ (скоростная дорога)		То же
Обычные дороги		» 14000
		» 6000
		» 2000 до 6000
		» 200 » 2000
		» 200
Примечания 1 При применении одинаковых требований для дорог IA, IБ, IB категорий в настоящем своде правил они отнесены к категории 1. 2 Категорию дороги следует устанавливать в зависимости от ее значения в сети автомобильных дорог, а также требований заказчика.

Количество и размеры параметров элементов автодороги в зависимости от ее категории приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 — Параметры элементов автодороги в зависимости от ее категории

Параме-тры элементов автодо-роги	Категории
	IА	IБ	IВ
Общее число полос движения, шт.	4 и более в каждом напр-авлении	4 и более в каждом напра-влении
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,5-3,75	3,5-3,75	3,5	3,0
Ширина обочины, м, не менее	3,75	3,75	3,75	3,75-2,5	2,5	2,0
Ширина раздели-тельной полосы, м			—	—	—	—
Пересе-чение с автодо-рогами	В разных уровнях	В разных уровнях	Допускается в одном уровне с автодорогами со светофорами не чаще чем через 5 км	В одном уровне	В одном уровне	В одном уровне
Пересе-чение с желез-ными дорогами	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях при пересечении трех или больше железно-дорожных путей	В разных уровнях при пересечении трех или больше железно-дорожных путей
Доступ к дороге с примыка-ющей дороги в одном уровне	Допу-скается не чаще чем 10 км	Допу-скается не чаще чем через 5 км	Допускается не чаще чем через 5 км	Допу-скается	Допускается	Допускается

Категории улично-дорожной сети

Согласно разделу 11 СП 42.

13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*

п.11.4 Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе УДС следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и дорог городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 11.1.

Категории улиц и дорог городов

Таблица 11.1

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Магистральные городские дороги:
1-го класса — скоростного движения	Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и жилыми районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Движение непрерывное. Доступ транспортных средств через развязки в разных уровнях. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами всех категорий — в разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части
2-го класса — регулируемого движения	Транспортная связь между районами города, выходы на внешние автомобильные дороги. Проходят вне жилой застройки. Движение регулируемое. Доступ транспортных средств через пересечения и примыкания не чаще, чем через 300-400 м. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами всех категорий — в одном или разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части
Магистральные улицы общегородского значения:
1-го класса — непрерывного движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечивают безостановочное непрерывное движение по основному направлению. Основные транспортные коммуникации, обеспечивающие скоростные связи в пределах урбанизированных городских территорий. Обеспечивают выход на автомобильные дороги. Обслуживание прилегающей застройки осуществляется с боковых или местных проездов. Пропуск всех видов транспорта. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части
2-го класса — регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на внешние автомобильные дороги. Транспортно-планировочные оси города, основные элементы функционально-планировочной структуры города, поселения. Движение регулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Для движения наземного общественного транспорта устраивается выделенная полоса при соответствующем обосновании. Пересечение с дорогами и улицами других категорий — в одном или разных уровнях. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части со светофорным регулированием
3-го класса — регулируемого движения	Связывают районы города, городского округа между собой. Движение регулируемое и саморегулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Для движения наземного общественного транспорта устраивается выделенная полоса при соответствующем обосновании. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части и вне проезжей части
Магистральные улицы районного значения	Транспортная и пешеходная связи в пределах жилых районов, выходы на другие магистральные улицы. Обеспечивают выход на улицы и дороги межрайонного и общегородского значения. Движение регулируемое и саморегулируемое. Пропуск всех видов транспорта. Пересечение с дорогами и улицами в одном уровне. Пешеходные переходы устраиваются вне проезжей части и в уровне проезжей части
Улицы и дороги местного значения:
— улицы в зонах жилой застройки	Транспортные и пешеходные связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы районного значения, улицы и дороги регулируемого движения. Обеспечивают непосредственный доступ к зданиям и земельным участкам
— улицы в общественно-деловых и торговых зонах	Транспортные и пешеходные связи внутри зон и районов для обеспечения доступа к торговым, офисным и административным зданиям, объектам сервисного обслуживания населения, образовательным организациям и др. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части
— улицы и дороги в производственных зонах	Транспортные и пешеходные связи внутри промышленных, коммунально-складских зон и районов, обеспечение доступа к зданиям и земельным участкам этих зон. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части.
Пешеходные улицы и площади	Благоустроенные пространства в составе УДС, предназначенные для движения и отдыха пешеходов с обеспечением полной безопасности и высокого комфорта пребывания. Пешеходные связи объектов массового посещения и концентрации пешеходов. Движение всех видов транспорта исключено. Обеспечивается возможность проезда специального транспорта
Примечания 1. В составе УДС выделяются главные улицы города, являющиеся основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра. 2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог дополняются или применяется их неполный состав. 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается предусматривать устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта и пешеходов. 4. В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: — устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; — размещение стоянок автомобилей по периметру этого ядра. 5. Велодорожки как отдельный вид транспортного проезда необходимо проектировать в виде системы, включающей в себя обособленное прохождение, или по УДС.

п.11.6 Классификацию и расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений следует принимать по таблицам 11.3 и 11.4.

Классификация улиц и дорог сельских поселений

Таблица 11.3

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Основные улицы сельского поселения	Проходят по всей территории сельского населенного пункта, осуществляют основные транспортные и пешеходные связи, а также связь территории жилой застройки с общественным центром. Выходят на внешние дороги
Местные улицы	Обеспечивают связь жилой застройки с основными улицами
Местные дороги	Обеспечивают связи жилых и производственных территорий, обслуживают производственные территории
Проезды	Обеспечивают непосредственный подъезд к участкам жилой, производственной и общественной застройки

п. 11.7 Проектирование парковых дорог, проездов, велосипедных дорожек следует осуществлять в соответствии с характеристиками, приведенными в таблицах 11.5 и 11.6.

Таблица 11.5

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Парковые дороги	Дороги предназначены для обслуживания посетителей и территории парка, проезда экологически чистого транспорта, велосипедов, а также спецтранспорта (уборочная техника, скорая помощь, полиция)
Проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов (кварталов)
Велосипедные дорожки:
— в составе поперечного профиля УДС	Специально выделенная полоса, предназначенная для движения велосипедного транспорта. Может устраиваться на магистральных улицах общегородского значения 2-го и 3-го классов районного значения и жилых улицах
— на рекреационных территориях, в жилых зонах и т. п.	Специально выделенная полоса для проезда на велосипедах

Дороги общего пользования по ФЗ-№257 и СП 34.13330

пунктуация — Твердое покрытие — дорог или оборудованных мест?

Твердое покрытие — дорог или оборудованных мест?

Только «специально оборудованных мест».

Как тут справедливо заметили, законы в России пишутся на русском языке и читаться должны тоже по-русски.

Из учебника русского языка: «Относясь к именам существительным, причастия (причастные обороты), являющиеся в предложении определениями, согласуются с существительным в роде, числе и падеже«.

В нашем случае причастный оборот «имеющих твердое покрытие» (предложный падеж) является ОПРЕДЕЛЕНИЕМ и никак не согласуется в падеже с «их движения по дорогам» (дательный падеж). Никто не говорит и не пишет так: «за исключением их движения по дорогАМ, имеющИХ твердое покрытие». Если бы «твердое покрытие» относилось и к «дорогам», то правильно говорить и писать так: «за исключением их движения по дорогАМ, имеющИМ твердое покрытие».

Теперь о «стоянке на дорогах». Казалось бы, причастный оборот «имеющИХ твердое покрытие» может относиться и к «за исключением их стоянки на дорогах», так как согласуется в роде, числе и падеже, и правилами допускается отношение одного определения к нескольким существительным. Но есть одно «НО» — эти существительные должны быть перечислены через запятую или соединительный союз «и» и не иметь повторяющихся предлогов. Если есть такие предлоги, то определение (причастный оборот) относится только к ближайшему существительному. Поэтому в нашем случае в предложении «за исключением их движения по дорогАМ и стоянки на дорогАХ и в специально оборудованных местАХ, имеющИХ твердое покрытие», причастный оборот «имеющИХ твердое покрытие», являющийся определением, относится только к существительному «местах».

Не было бы предлога «в» перед «специально оборудованных местАХ», тогда «имеющих твердое покрытие» относилось бы и к «стоянки на дорогах».

Есть и правовой аспект. Если в водоохранной зоне по дороге без твердого покрытия разрешено движение, что доказано однозначно, то запретить стоянку на ней могут только Правила Дорожного Движения. Не Водный, не Земельный, не Воздушный кодексы и иные законы и подзаконные акты, а только ПДД! К счастью в них нет пока пункта, запрещающего стоянку на дорогах, пролегающих в водоохранных зонах.

И еще, есть такое понятие как «дороги общего пользования», занесенные в Перечни дорог общего пользования. Они бывают как с твердым покрытием, так и грунтовые. И никто не в праве запретить движение по ним, где бы они ни пролегали, пока они имеют этот статус. Могут вводиться только временные ограничение и прекращение движения по ним при ремонте, непогоде и т. д.

«Закон о дорогах и дорожной деятельности», ст-ст 28, 30. Как ни крути, этот закон и Водный кодекс не могли быть приняты с противоречиями.

Что касается трактовки природоохранными и надзорными органами абсолютного большинства регионов РФ п. 4, ч. 15, ст. 65 Водного кодекса в свою пользу, т. е. в пользу запрета на движение и стоянку на грунтовых дорогах в водоохранных зонах, то что тут скажешь… поколение ЕГЭ! Невольно вспоминаются слова таксиста из к/ф «Брат — 2»: «Были же люди как люди, и вдруг все стали де…ми!» Как-то так.

Что понимается под твердым покрытием дороги?

Александр Новиков

Юрист

Задать вопрос

Что понимается под твердым покрытием дороги?

Ответ: Под твердым покрытием автомобильных дорог понимается усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)). На основании Методологических положений по статистике транспорта, утв. Приказом Росстата от 29.12.2017 N 887 (разд. 4), в зависимости от типа покрытия автомобильные дороги разделяются на автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые автомобильные дороги.

 

К твердому покрытию автомобильных дорог относится усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).

Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 N 266 утвержден “СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*” (далее – Свод правил).

 

Согласно п. 3.93а твердое покрытие представляет собой дорожное покрытие в составе дорожных одежд капитального, облегченного и переходного типов.

Согласно п. 8.4 Свода правил дорожные одежды подразделяются на следующие типы в зависимости от видов покрытий:

1. Капитальные:

• цементобетонные монолитные;
• железобетонные, монолитные и сборные или из предварительно напряженного железобетона, армобетонные сборные и монолитные;
• асфальтобетонные.

2. Облегченные:

• асфальтобетонные;
•  из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими материалами.

3. Переходные:

• щебеночные и гравийные; из грунтов и каменных материалов, обработанных вяжущими или армированных геосинтетическими материалами.

4. Низшие:

• из грунтов, армированных геосинтетическими материалами или улучшенных добавками.

Исходя из определения “главной дороги” в п. 1.2 ПДД РФ к твердому покрытию относятся асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т.п.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием

Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Кроме механических транспортных средств, по проезжей части могут двигаться также велосипеды и мопеды (в случае отсутствия велосипедных дорожек), а также пешеходы (в случае отсутствия тротуаров и обочин или невозможности движения по ним). С проезжей частью может быть совмещён рельсовый путь для движения железнодорожного транспорта. При отсутствии обочин проезжая часть предназначена и для остановки/стоянки транспортных средств.

Дорога может иметь одну или несколько проезжих частей, между которыми располагаются разделительные полосы. Часто устраивают две проезжие части — по одной для каждого направления, что повышает безопасность движения. Иногда устраивают четыре проезжих части — две центральные для основного движения и две боковые для местного движения и для остановки/стоянки.

Как правило, каждая из проезжих частей имеет по крайней мере две полосы движения, чтобы можно было произвести опережение и разъезд.

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть — это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть — это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть — это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

С проезжей частью могут быть совмещены пути следования железнодорожного транспорта. В больших городах рельсы для движения трамваев просто пересекают асфальтовое полотно.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу. Это все равно будет проезжая часть. Т.е. ее основным признаком является то, что она предназначена только для движения механического безрельсового транспорта.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на «встречку».

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть — это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть — это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение — это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное — она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии — водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной «одеждой» любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Определение ВС РФ от 11.05.2017 N 304-ЭС17-4839 по делу N А70-3111/2016

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
от 11 мая 2017 г. N 304-ЭС17-4839
Судья Верховного Суда Российской Федерации Маненков А.Н., изучив кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «МК- Групп» на решение Арбитражного суда Тюменской области от 24.06.2016, постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 12.11.2016, постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 26.01.2017 по делу N А70-3111/2016 по иску администрации Чикчинского муниципального образования Тюменского района Тюменской области, администрации Тюменского муниципального района к обществу с ограниченной ответственностью «МК-Групп», обществу с ограниченной ответственностью «ДЭС» об обязании обустроить земельный участок с кадастровым номером 72:17:2408001:1232 автомобильными дорогами с твердым покрытием, придорожными отводами и канавами, тротуарами шириной 1,5-2 м,
при участии третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, — филиала Федерального государственного бюджетного учреждения «Федеральная кадастровая палата Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии» по Тюменской области,
установил:
решением Арбитражного суда Тюменской области от 24.06.2016, оставленным без изменения постановлением Восьмого арбитражного апелляционного суда от 12.11.2016, постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 26.01.2017, исковые требования к обществу «МК-Групп» удовлетворены, в иске к обществу «ДЭС» отказано.
Общество с ограниченной ответственностью «МК-Групп» обратилось в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации с кассационной жалобой, в которой просило указанные судебные акты отменить, ссылаясь на нарушение и неправильное применение норм права.
По смыслу части 1 статьи 291.1, части 7 статьи 291.6, статьи 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации кассационная жалоба подлежит передаче для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации, если изложенные в ней доводы подтверждают наличие существенных нарушений норм материального права и (или) норм процессуального права, повлиявших на исход дела, без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.
Проверив доводы кассационной жалобы, изучив оспариваемые судебные акты, суд не находит оснований к передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации.
Удовлетворяя исковые требования за счет общества «МК-Групп», апелляционный суд, выводы которого поддержал суд округа, руководствуясь положениями части 1 статьи 4, пунктами 1, 2, 5 статьи 41, пунктами 1, 4 статьи 42, пункта 10 статьи 45, пункта 1 статьи 46 Градостроительного кодекса Российской Федерации, не согласился с выводами суда первой инстанции, о том, что утвержденный проект планировки территории площадью 64,58 га в д. Якуши Чикчинского муниципального образования автоматически создает обязанность для общества «МК-Групп» выполнить обустройство дорог. Вместе с тем, апелляционная инстанция поддержала вывод суда первой инстанции о доказанности материалами дела факта злоупотреблении правом и уклонения общества «МК-Групп» от исполнения своих обязательств, предусмотренных Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», по обустройству спорного земельного участка.
Судами установлено, что дороги, расположенные на земельном участке с кадастровым номером 72:17:2408001:1232 являются частным дорогами общего пользования, дорожная деятельность в отношении которых должна осуществляться собственником (правообладателем) земельного участка, предоставленного для размещения таких дорог, то есть за его счет.
Судами также установлено, что общество «МК-Групп» продало спорный земельный участок обществу «ДЭС», право собственности которого зарегистрировано после обращения истцов с иском в суд, а ООО «ДЭС» в порядке, предусмотренном статьей 53 Земельного кодекса РФ, отказалось от земельного участка, в связи с чем, на момент вынесения решения земельный участок перешел в муниципальную собственность Чикчинского муниципального образования.
С учетом изложенного, суды пришли к выводу, что муниципальное образование в силу прямого указания закона без проявления собственной воли приобрело право собственности на спорный земельный участок.
Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, принимая во внимание, что действия по осуществлению перехода права собственности на спорный земельный участок и немедленному отказу от него после покупки были предприняты обществом «МК-Групп» после обращения администрации в суд с иском, учитывая, что спорный земельный участок был сформирован исключительно как система проездов между домами и не мог быть использован ни на какие другие цели, а общество, извлекая прибыль из доходной части участка, не исполнило затратные обязательства, искусственно возложив их на администрацию, суды расценили действия общества как направленные исключительно на уклонение от исполнения своих обязательств по обустройству спорного земельного участка, в связи с чем, признали действия общества злоупотреблением правом и возложили на общество обязанность осуществить на спорном земельном участке строительство автомобильных дорог с твердым покрытием, придорожными отводами и канавами, тротуарами шириной 1,5-2 м, согласно проекту планировки.
Нормы права применены судами апелляционной и кассационной инстанций правильно.
Доводы заявителя кассационной жалобы о допущенных судами нарушениях, исходя из смысла части 1 статьи 291.11, предусматривающей передачу жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации в целях восстановления и защиты нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, подлежат отклонению, поскольку не повлияют на верно вынесенные по существу судебные акты, вследствие чего не могут служить поводом для пересмотра обжалуемых судебных актов в Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации.
С учетом изложенного и руководствуясь статьями 291.6, 291.8, 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
определил:
отказать обществу с ограниченной ответственностью «МК-Групп» в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации.
Судья
Верховного Суда Российской Федерации
А.Н.МАНЕНКОВ
——————————————————————
Дорога с твердым покрытием определение по закону
Дорожное покрытие твердое — Твердое покрытие дорожное покрытие в составе дорожных одежд капитального, облегченного и переходного типов, монолитное или сборное, выполняемое из асфальтобетона, цементобетона, природного камня и т.п. Источник: Решение Совета депутатов… … Официальная терминология
твердое покрытие — 3.3 твердое покрытие: Покрытие, стойкое к внешним воздействиям, которое наносится на стекло в процессе его производства. Источник: ГОСТ Р 54179 2010: Стекло с солнцезащитным или декоративным твердым покрытием. Технические условия … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
РД 153-34.0-03.420-2002: Правила охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других транспортных средств на пневмоходу в энергетике — Терминология РД 153 34.0 03.420 2002: Правила охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других транспортных средств на пневмоходу в энергетике: Автодорожная служба организации Хозяйственное подразделение,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Брусчатка — Твердое дорожное покрытие из каменных брусков, форма которых близка параллелепипеду при небольшом встречном скашивании граней. (Термины российского архитектурного наследия. Плужников В.И., 1995) * * * см. Шашка. (Словарь терминов… … Архитектурный словарь
АВСТРАЛИЯ — 1) Австралийский Союз, гос во. Название Австралия (Australia) по расположению на материке Австралия, где находится свыше 99% территории гос ва. С XVIII в. владение Великобритании. В настоящее время представляет собой федерацию Австралийский Союз… … Географическая энциклопедия
АВСТРАЛИЯ. ЭКОНОМИКА — Экономическая история. До появления европейцев экономика Австралии основывалась на охоте и собирательстве. Этим занимались аборигены, численность которых оценивается по разному от 300 тыс. до 1,2 млн. человек. Первые английские каторжные… … Энциклопедия Кольера
index — 01 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ТЕРМИНОЛОГИЯ. СТАНДАРТИЗАЦИЯ. ДОКУМЕНТАЦИЯ 01.020 Терминология (принципы и координация) 01.040 Словари 01.040.01 Общие положения. Терминология. Стандартизация. Документация (Словари) 01.040.03 Услуги. Организация фирм,… … Стандарты Международной организации по стандартизации (ИСО)
Брусчатая мостовая — Брусчатая мостовая, брусчатка – твердое дорожное покрытие из каменных брусков, форма которых близка параллелепипеду при небольшом встречном скашивании граней. [Термины российского архитектурного наследия. Плужников В. И., 1995] Рубрика… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
ИНДИЯ. ЭКОНОМИКА — Современная экономика. Национальный продукт. В финансовом 1996/1997 валовой внутренний продукт (ВВП), исчисленный как совокупная стоимость рыночных товаров и услуг, составил в Индии 295 млрд. долл. Если же принять во внимание паритет… … Энциклопедия Кольера
Афганистан — Республика Афганистан, гос во в юго зап. части Азии. Название Афганистан образовано сложением этнонима афганы (русск. афганцы) и иран. стан страна ; как название территории, заселенной афганцами, впервые встречается в XIV в. См. также Теджен.… … Географическая энциклопедия
Главная дорога. Уступить дорогу (не создавать помех). Преимущество (приоритет).
На перекрёстке пересекаются не только дороги, на перекрёстке пересекаются конфликтующие потоки транспорта. Если это регулируемый перекрёсток, очерёдность движения устанавливается сигналами светофора или регулировщика. Если это нерегулируемый перекрёсток, очерёдность движения определяется статусом дороги.
Правила. Раздел 1. «Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Если уж дорогу назначили быть главной, то на всём её протяжении в населённом пункте знаки 2.1 будут стоять перед каждым перекрестком.
Что же касается перекрёстков вне населённого пункта, то здесь, помимо знака 2.1, для обозначения главной дороги Правила сочли необходимым ввести ещё и целую серию специальных знаков.
Эти знаки не только информируют водителя о том, что он двигается по главной дороге, но ещё и сообщают ему форму перекрёстка, который вскоре предстоит проезжать. Подробный разговор об этих знаках впереди, пока же только посмотрите на них и согласитесь, что они весьма выразительны и абсолютно понятны.
Наконец, есть ещё один знак, дающий дороге статус главной. Это знак 5.1 «Автомагистраль». Об этом знаке и вообще о порядке движения по автомагистралям мы тоже поговорим подробно в будущем, пока же только отметим:
Автомагистраль – всегда главная дорога!
Помимо этого Правила определили ещё две ситуации, когда дорога может быть главной и без всяких знаков.
а). Главная дорога – это дорога с любым твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
Любое твердое покрытие – это и асфальт, и бетон, и брусчатка, и даже гравий. Если дорогу «накатали» просто по земле – это грунтовая дорога.
Если пересекаются две дороги с разными твёрдыми покрытиями, и нет никаких знаков приоритета – это перекрёсток равнозначных дорог.
Выезжая из двора, с территории стоянки, АЗС и т. п., мы всегда попадаем на главную дорогу.
Уступить дорогу. Не создавать помех.
В тексте Правил вы встретите и тот и другой термин. В одном месте Правил вы прочитаете: «Водители должны уступить дорогу и т.д.». В другом месте Правил вы прочитаете: «Водители не должны создавать помех и т.д.». Оба термина означают одно и то же. А вот, что именно они означают, к сожалению, далеко не каждый водитель понимает правильно. Попробуем разобраться с этими терминами на конкретных примерах.
Вполне возможно, у вас возник вопрос: «Почему уступать нужно тому, кто справа, а не слева»? Такое требование Правил не что иное, как следствие правостороннего движения, принятого в нашей стране. Согласитесь, что расстояние до точки столкновения у вас больше, чем у водителя серого автомобиля, то есть вам легче выполнить требование «Уступите дорогу».
Скажите, а сейчас вы будете уступать дорогу серому автомобилю? Он ведь по-прежнему справа от вас!
Скорее всего, сейчас вы проедете через перекрёсток первым. Но!
Прежде, чем проехать, вы оценивали расстояние до серого автомобиля?
Прежде, чем проехать, вы оценивали скорость серого автомобиля?
Прежде, чем проехать, вы учитывали состояние дорожного покрытия (если гололёд, то можно на перекрёстке и забуксовать).
Прежде, чем проехать, вы помнили об уровне своего водительского мастерства (при неумелом трогании с места двигатель может и заглохнуть).
Прежде, чем проехать, вы учитывали динамические возможности своего «железного коня» (на сколько чутко он реагирует на педаль акселератора).
Вы же понимали, что вся ответственность за безопасность разъезда, полностью лежит на вас! Вы могли бы принять и другое решение – остановиться и (от греха подальше) пропустить «серого». Но в обоих случаях (первым вы проехали или вторым) вы это делали, уступая дорогу водителю серого автомобиля!
Резюмируем:
«Уступить дорогу» – требование, не означающее обязательную остановку! Обязательным является – не создать никаких помех тем, кто имеет по отношению к Вам преимущество в движении.
«Создать помеху» означает вынудить другого водителя изменить скорость или направление движения.
Тот факт, что водитель проехал первым (не создавая помех) вовсе не означает, что он не уступил дорогу.
Правила дают такое определение термину «уступить дорогу»:
Правила. Раздел 1. «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
И опять-таки необходимо сказать, что в тексте Правил вы встретите оба термина. Где-то будет написано: «Водитель имеет преимущество и т.д.». Где-то будет написано: «Приоритет маршрутных транспортных средств». Оба эти термина означают одно и то же, а именно, право на первоочередное движение в намеченном направлении.
«Преимущество (приоритет)» и «Уступить дорогу (не создавать помех)» — термины взаимосвязанные: если уж один имеет преимущество, значит, другой должен уступить дорогу. Важно только, чтобы в любой ситуации все участники дорожного движения безошибочно определяли свой статус: кто вы сейчас – «первый» или «второй».
Правила дают такое определение термину «преимущество»:
Правила. Раздел 1. «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Обгон и опережение.
Обгон – самый сложный и самый опасный манёвр. Не зря Правила посвятили ему отдельный раздел и ввели целый перечень ограничений на выполнение этого манёвра. Тут только важно, чтобы водитель чётко понимал, что такое обгон и чем он отличается от опережения.
Обгон – это всегда выезд на «встречку»!
А значит обгон, как его трактуют Правила, возможен только в следующих трёх случаях.
1. Либо это двухполосная дорога с прерывистой осевой линий разметки.
Вступление
Асфальтирование дорог можно назвать элитной «одеждой» дорожного покрытия. Сам термин дорожная одежда вполне официален для дорожной терминологии. Под дорожной одеждой понимается верхний слой дорожного покрытия, и асфальт является именно такой дорожной одеждой.
Что такое твердые дорожные покрытия
Дороги принято разделять на грунтовые дороги и дороги с твердым дорожным покрытием. Оба типа дорог делаются строительными организациями с выполнением всех необходимых технологических этапов дорожного строительства. Асфальтирование дорог относится к устройству дорог с твердым дорожным покрытием.
Под грунтовыми дорогами не понимается протоптанная тропинка, раскатанная до дорожных размеров. Грунтовая дорога это искусственно сделанная дорога без твердого поверхностного покрытия. Делается грунтовая дорога по всем правилам устройства дорог, со снятием почвенного слоя, уплотнением дорожной колеи, обработкой грунта стабилизаторами. Для строительства грунтовых дорог используются стандартная дорожная техника. У грунтовых дорог нет только одного поверхностного твердого покрытия. Из-за этого, грунтовые работы недолговечны, быстро разрушаются тяжелыми машинами и тем более строительной техникой.
Стоит отметить, что грунтовые дороги делаются в строящихся загородных поселках на этапе застройки и только после полного окончания строительства и подключения всех домов поселка к коммуникациям, грунтовые дороги ремонтируют и переделывают в дороги с твердым покрытием.
Дороги с твердым покрытием
К дорогам с твердым дорожным покрытиям относятся:
Дороги, покрытые утрамбованной щебенкой;
Дороги, покрытые дорожными пиитами;
Асфальтированные дороги.
Стоит отметить, что дороги покрытые щебенкой также используются как временные дороги на период застройки загородных поселков.
Асфальтирование дорог
Всем городским, да и не только городским жителям, знакомо дорожное покрытие асфальт.
В этапах строительства загородных поселков, асфальтирование дорог относится к этапу благоустройства. Несмотря на прочность, асфальт не способен сопротивляться тяжелой строительной технике и на этапе основной застройки дороги оставляют либо грунтовыми, либо покрывают щебенкой.
Асфальтирование дорог, это финишная дорожная «отделка». Выполняется асфальтирование на прочном основании с подстилающим нормативным слоем. Укладывается асфальт в горячем виде от двух до пяти слоев.
До асфальтирования выполняются все дорожные и около дорожные работы по водоотведению, устройству съездов к участкам, монтажу кабельных и/или воздушных линий уличного освещения, и самое главное получения разрешения и устройства съезда с федеральной трассы.
Выполняется асфальтирование основным подрядчиком по строительству дорог или субподрядчиком занимающимся асфальтированием.
 Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com 
 твердое покрытие с асфальтовым или аналогичным покрытием
 Поверхность Земли крайний уровень суши или моря
 Воздух-земля, летящие с самолетов или предназначенные для стрельбы с самолетов по целям на земле
 покрытие дорожное покрытие проезжей части с твердым покрытием
 квадратная поверхность Кривая или поверхность, уравнение которой имеет вторую степень
.
 горизонтальная поверхность плоская поверхность под прямым углом к ​​отвесу
 асфальтированная поверхность ровная горизонтальная поверхность, покрытая дорожным материалом
 под поверхностью нижнюю сторону чего-либо
 Покрытие с новой поверхностью
 рабочая поверхность горизонтальная поверхность для поддержки предметов, используемых в рабочих или игровых играх
 вертикальная поверхность Вертикальная поверхность
 бег с барьерами забег, в котором участники должны преодолеть серию препятствий
 жесткий диск Компьютерное оборудование, которое удерживает и вращает магнитный или оптический диск, а также считывает и записывает на него информацию
 твердый соус сливочное масло и сахар, взбитые вместе с бренди или другими ароматизаторами и поданные с пудингами
 конвертируемые деньги в виде банкнот или монет
 Вооруженная служба Сил, являющийся частью вооруженных сил
 Травяной многолетник Австралии и ЮАР
 изменение поверхности претерпевает или вызывает изменение поверхности
 управляющая поверхность — устройство, обеспечивающее реактивную силу при движении относительно окружающего воздуха; может поднять или управлять самолетом в полете
 медвежья услуга действие, направленное на оказание помощи, которое плохо получается
 твердое покрытие в предложении 
 Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
 В этих случаях мягкий материал помещается на твердую    поверхность  или на второй мягкий материал, и мягкий материал деформируется и растекается по второй поверхности.
 Половинки оболочки зерновки разделяли путем легкого надавливания на оболочку зерновки и покачивания ее в луже воды на твердой поверхности    .
 Он спросил, почему во двор должна быть  жесткая   поверхность .
 Если кто-то имеет твердую поверхность    , человек, который носит палку или имеет травму, может пройти по ней медленно.
 К ним относятся крытые бассейны, бытовые конюшни, бытовые гаражи, навесы, укладка  с твердым покрытием  , покрытие , беседки и т. Д.
 Открытые зоны отдыха включают покрытые травой игровые поля для регби, футбола и крикета и  жестких, ,  поверхностей,  игровых площадок.
 Один мужчина получил травму головы, вероятно, в результате ударов при падении на твердую    поверхность .
 С меньшей вероятностью он подвергнет опасности других, проходя через непосредственную цель или рикошетируя от  твердой поверхности   .
 Неумышленное убийство может включать в себя довольно легкий удар после закрывающей схватки или падение на голову на твердой поверхности    .
 Однако информация, собранная в 1989 году, показывает, что около 325 школ имели травяные поля, а 314 —  жестких,   площадок,  игровых площадок; в некоторых школах были предусмотрены оба типа услуг.
 Один мужчина получил травмы головы и глаза; травмы головы, вероятно, были вызваны ударами по твердой поверхности    , а травмы глаза, вероятно, от ударов кулаком.
 От этого нет передышки, встает ли человек или пытается лечь на кровать или даже на твердую    поверхность , такую ​​как пол.
 Миллер заявил, что его ударили железным прутом; его травмы соответствовали нанесенным таким образом ударам и несовместимы с падением на твердую поверхность    .
 Если также требуется твердое покрытие   , речной гравий часто добавляют в бетонную смесь заполнителя.
 Из
 Википедия
  Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
 Найденные здесь жилые конструкции состояли из круглых полов, состоящих из сланцевых крошек и грязи, которые были сильно измельчены, чтобы создать твердую поверхность   .
 Из
 Википедия
  Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
 Помимо исследований по очистке текстиля и исследований в области  твердой поверхности   была включена очистка .
 Из
 Википедия
  Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
 Этот стандарт не касается контакта головы с шаром, а касается только контакта головы с твердым покрытием   поверхности .
 Из
 Википедия
  Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
 Чтобы танцевать на твердой поверхности    , люди часто открывали двери и клали их на землю.
 Из
 Википедия
  Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
 Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
 В чем разница между твердым поверхностным и органическим моделированием? 
 Когда дело доходит до 3D-моделирования, ваши модели подпадают под одну из этих двух категорий: органические и твердые поверхности. Независимо от того, что вы создаете в своем 3D-приложении, это будет либо твердая поверхность, либо органическая сетка. Звучит довольно просто, правда? Всего две разные категории. Однако эти два класса моделей несут с собой бесчисленное множество различных объяснений и различий. И почти каждый 3D-художник будет определять твердую поверхность vs.органическая модель иначе. Один художник может сказать, что модель с твердой поверхностью — это все, что обработано на станках, сделано руками человека, а органическое — это любое живое существо, такое как люди, животные, растения и т. Д. Другой художник может определить ее как все, что деформируется и оживляется, считается органической моделью. На своем опыте работы с 3D вы, вероятно, слышали много разных объяснений моделей с твердой поверхностью и органических материалов. Как  правильно  различает модели с твердой поверхностью и органические модели? Важно отметить, что нет правильного или неправильного способа отличить эти два понятия.Тем не менее, как специалист по 3D-моделированию, вам необходимо иметь четкое представление об обеих категориях и задействованных методах. Как упоминалось выше, многие художники по-разному определяют твердую поверхность и органику. Точно так же, как нет правильного или неправильного рабочего процесса для моделирования, все работают по-разному, поэтому художники неизбежно определяют вещи по-разному. Одно из очевидных различий заключается в том, что твердая поверхность — это все, что обработано или создано руками человека. Например, монитор компьютера или телефон, на котором вы читаете эту статью, будет считаться твердым покрытием.Даже офисный стул, на котором вы сидите, представляет собой объект с твердой поверхностью. Органическое моделирование — это все, что угодно. Деревья снаружи, твоя собака и ты. Органические модели, очевидно, имеют более плавные плавные формы и очень мало резких краев. Когда вы думаете о твердой поверхности, вы думаете об объектах с острыми краями и угловатой формой, следовательно, о твердой поверхности. Однако что-то вроде кушетки сделано руками человека. Большинство кушеток совсем не твердые и построены с плавной топологией и без резких краев. Это такие объекты, где линия начинает размываться.Несмотря на то, что он создан руками человека, на самом деле это не объект с твердой поверхностью из-за его конструкции. И это приводит к еще одному различию между моделями с органической и твердой поверхностью, многие художники определяют это как способ построения сетки, а не искусственный он или органический. Возьмем, к примеру, камень, это органический объект в том смысле, что он встречается в природе, но он совсем не мягкий. Часто топология модели определяет ее как твердую поверхность или органику. С твердой поверхностью такие вещи, как негоны, могут не быть такой большой проблемой.В случае с органическим соединением он состоит из очень чистой топологии и квадроциклов. Это также приводит к еще одному различию, заключающемуся в том, что жесткая поверхность и органика определяются тем, будет ли объект анимироваться и деформироваться. Например, если объект когда-либо будет анимирован, он считается органическим, если это статический объект, то это твердая поверхность. Мусорное ведро — это объект с твердой поверхностью, но если он собирается превратиться в танцующий мусорный бак, он становится органической моделью. Это восходит к способу построения модели: все, что будет анимировано, нужно будет создать очень специфическим образом, чтобы обеспечить правильную деформацию.С сеткой с твердой поверхностью топология и граница могут не быть такой важной проблемой, если она хорошо выглядит во время рендеринга. Подобно классификации модели по ее построению, в зависимости от характеристик сетки можно определить, является ли она твердой поверхностью или органической. Если у модели есть плавные кривые, где одна форма плавно переходит в другую, это будет означать, что она органична. Например, спортивный автомобиль, очевидно, сделан руками человека и имеет твердое покрытие, а спортивный автомобиль состоит из чрезвычайно плавных и плавных поворотов.Означает ли это, что он может подпадать под категорию органических? Легко понять, как это может сбивать с толку, поскольку художники по-разному определяют разницу между твердыми поверхностями и органическими. И в зависимости от студии они могут просто придерживаться одного определения для единообразия. Так в чем же на самом деле правильное различие между моделями с твердой поверхностью и органическими моделями? Ну, конечно, в сообществе 3D есть очень много разных ответов, но не обязательно есть правильное или неправильное различие.Одно можно сказать наверняка; вы хотите попробовать придерживаться одного определения, потому что, как вы видите, границы между твердой поверхностью и органическими моделями могут стать грязными. При этом цель любой модели — иметь сетку, которая отлично выглядит и служит своему назначению. Один 3D-художник может подумать, что ваш спортивный автомобиль — это органическая модель, исходя из его характеристик, в то время как другой художник будет настаивать на том, что это объект с твердой поверхностью. Пока все находятся на одной странице и модель служит своей цели в финальном кадре, имеет ли вообще значение категоризация? Хотя существует много разных определений между твердой поверхностью и органическим моделированием, я склоняюсь к одному из них, поскольку его простота заключается в том, что органическое — это что-то живое или естественное.Такие вещи, как животные, люди, растения, деревья и т. Д. Твердая поверхность — это такие вещи, как автомобили, доспехи, оружие и архитектурные элементы. Специалисты по 3D-моделированию обычно специализируются на моделях с твердой поверхностью  или  органических моделей. Кто-то, кто занимается такими вещами, как реквизит и окружение, а также моделист, который фокусируется на персонажах, животных и существах и т. Д. С учетом сказанного, вам нужно очень хорошо понимать обе техники. Независимо от того, как вы классифицируете свою модель, самое главное, чтобы она была построена правильно.Конечно, некоторые могут определить твердую поверхность как более грубую и не требующую такой чистой топологии, как органическую, но независимо от того, что вы моделируете, вам нужна чистая топология. Если под органическим понимается что-то анимированное, то только то, что этот мусор может внезапно встать и начать танцевать, не означает, что методы, используемые для создания модели твердой поверхности, не использовались. Что вы думаете о различиях между этими двумя категориями?
 Моделирование
 — Что такое «моделирование твердой поверхности»? 
 Есть много способов добиться конечной формы вашего объекта.Иногда это не только один способ, но и несколько способов, в зависимости от того, насколько они подходят. Можно выделить следующие техники моделирования:
 Полимоделирование (выдавливание полигонов из примитива в сложную форму)
 Сплайн-моделирование (подъем кривых сложной формы)
 box-моделирование (деление примитива на сложную форму)
 лепка (управление кистями всех точек поверхности сложной формы)
 Первые 3 являются методами параметрического моделирования — вы управляете ограниченным количеством точек для определения поверхности.Кривизна создается с помощью  Beveling  или  Subdivision поверхностей . Из-за этого эти методы полезны для моделирования довольно регулярных форм   твердой поверхности  , которые не меняются.
 Поскольку эти методы являются параметрическими, легко точно определить поверхности, которые должны быть идеально плоскими, иметь точную кривизну или аккуратно расположенные складки. Создавать простые формы очень быстро.
 С другой стороны,  мягкие поверхности , как и органические ткани, очень неровны.Их моделирование привело бы к использованию слишком большого количества точек контрольной поверхности. Из-за этого лепка является здесь предпочтительной техникой, поскольку она позволяет быстро определять неправильные формы.
 Методы, используемые для создания твердых поверхностей, имеют схожий образ мышления с топологией управляющих поверхностей здания, и они более тесно дополняют друг друга, поэтому такое моделирование называется твердой поверхностью.
 Скульптура — еще один набор навыков, который нужно освоить, поэтому его обычно разделяют.
 В 2D-графике используется аналогия между вектором и растром — векторная графика позволяет точно определять форму, а растр позволяет быстро создавать сложные формы с помощью кистей  (3D-скульптура — это не совсем растровая техника, так как это должно быть воксельное моделирование, но мы можем честно прищуриться, чтобы провести сравнение) .
 Мои 2 цента по делу:
 К сожалению, сегодня разделять моделирование на твердую поверхность и органическое моделирование, так как теперь оно устарело и имеет в основном исторические причины. Многие пакеты для скульптинга хороши для работы с твердыми поверхностями с добавлением специализированных кистей и инструментов. Имхо, имеет смысл различать методы между  sub-d (параметрический)  и  sculpt  (и если вы хотите  retopo , но знание топологии является неотъемлемой частью sub-d и наоборот), чтобы быть ясным.
 (PDF) Определение искусственно мягких и твердых поверхностей для электромагнитных волн 
 Применение твердых поверхностей: твердую поверхность можно использовать
 везде, где требуется сильное излучение вдоль поверхности
 и
. Если источник
 расположен на
 или
 вблизи плоскости, мы можем получить сильное излучение
 вдоль плоскости во всех радиальных направлениях от источника
, сделав поверхность твердой (при условии, что сам источник
 всенаправленный).
 В
 в этом случае нам потребуются радиальные гофры.
 Таким же образом
 излучающая щель
 в цилиндре может сильно излучать
 вдоль цилиндра при любой поляризации
, если
 внешняя поверхность цилиндра
 жесткая продольным гофром. .
 Наиболее интересным применением твердого покрытия
 может быть рупорная антенна. Мы показали, что ТЕМ-волна может существовать в пределах
 жесткого волновода
.Это означает, что открытый жесткий волновод
 будет иметь равномерное распределение поля по всей апертуре. Тогда хорошо известно, что апертурная эффективность составляет
 единиц,
, так что
, что позволяет достичь максимальной направленности. Таким образом, может быть изготовлено
 компактных рупоров с высоким коэффициентом усиления, что является преимуществом
 при групповом питании. В принципе, кроссполяризация
 может быть минимальной на центральной частоте, поскольку она зависит от
 только от того, насколько чисто мы можем возбудить желаемую поляризацию
 ТЕМ-волны.
 Заключение: Искусственно мягкие и твердые поверхности были определены для электромагнитных волн
. Эти названия
 хорошо описывают основные характеристики поверхностей, по аналогии с мягкими
 и твердыми поверхностями в акустике. Мягкие и твердые поверхности
 можно использовать в качестве общих конструктивных элементов при создании scat-
 тереров
 —
 для получения определенных желаемых характеристик излучения. Твердая поверхность
 с продольным рифлением еще не охарактеризована.Его необходимо проанализировать для получения более точных правил проектирования
, а также для определения полосы пропускания и влияния
 потерь
 в диэлектрическом материале. Альтернативная реализация
 твердой поверхности заключается в использовании гладкого проводника, нагруженного тонким диэлектрическим слоем
 с продольными проводящими полосами ». Этот
 может быть изготовлен таким же дешевым способом, что и микрополосковые схемы
.
 Благодарности: Автор благодарит
 Эрику Лиеру за объяснение
 обвинений в связи с реализацией твердой поверхности
 и
 Джону
 Адреасу Аасу и Тому Квику за их комментарии.
 П.4. КИЛДАЛ 23 декабря
 1987
 Elektronikklahoratorier ved NTH (ELAB)
 Норвежский институт
 из
 Технологии
 N-7034 Тронхейм, Норвегия
 Справочная информация
 1
, A.
 I.,
 и
 KAY, A.
 F .:
 «Скалярная подача — высокоэффективная подача
 для больших параболоидных отражателей». Проектирование и строительство
 больших управляемых антенн,
 IEE
 Публикация конференции
 21, 1966,
 стр.
 213-217
 2
 UUMSEY,
 v.
 «Рупорные антенны
 с
 однородными диаграммами направленности
 вокруг их осей», IEEE Trans.,
 1966, AP-14,
 стр.
 65 и 658
 3
 MINNETT, H. c.,
 и
 THOMAS,
 B.
 M .:
 ‘A
 метод
 из
 синтезирование радиационных диаграмм
 с осевой симметрией
 ‘,
 ihid.,
 1966, AP-14,
 стр.
 654-656
 ,
 п.
 1.
 8 ..
 и
 SAHA, P. K .:
 «Распространение и излучение
 Поведение гофрированного корма. Часть I. Гофрированный волновод
, подача
 », Proc.
 IEE,
 1971,
 Il8, стр.
 1167-1176
 5
 KNOP, г. M., CHANG,
 Y.
 B.,
 и
 oSTERTAG,
 E.
 I ..:
 «Характеристики
 гофрированных и диэлектрических металлоконических рупоров с диэлектриком», Electron .
 Лен.,
 1986,
 22, (23).
 стр.
 1253-1254
 6
 KNOP,
 c.
 M., CHANC, Y.
 B.,
 и
 OSTEUTAG,
 E.
 L .:
 ‘На
 поля в коническом рупоре
 с произвольным сопротивлением стенки’ , IEEE Trans.,
 1986, AP-34,
 pp.
 1092-1098
 7
 MAHMOUD, S.
 F.,
 и
 ALY, M.
 s .:
 ‘A
 новая версия
 из
 диэлектрическая футеровка
 волновод
 с низким кроссполярным излучением’, i .,
 1987, AP-35,
 pp.
 210-212
 8
 LIEU,
 E ..
 и
 SCHAUG-PETERSEN.
 T .:
 «Гибридный рупор
 с полосовой загрузкой», ihid.,
 1987, AP-35
 9
 ALY, M.
 с.,
 и
 MAHMOUD,
 с.
 F .:
 «Распространение и излучение —
 lour
 01
 рупор с продольными прорезями
 с
 прорезями, заполненными диэлектриком»,
 IEE Proc. H, Микроволны,
 Антенны
 и
 Распр.,
 1985, 132,
 стр.
 477479
 IO
 KILDAL, P.-S .:
 ‘Шляпный питатель:
 A
 двухрежимный задний излучающий волновод
 антенна с низкой кросс-поляризацией’, IEEE Trans.,
 1987, AP-35,
 стр.
 101 ~ 1016
 1
 I
 LIEU,
 E.,
 и
 KILDAL, P.-s .:
 ‘Новый тип рупорных антенн с высоким коэффициентом усиления
‘.
 IEE
 Публикация конференции
 274,
 ICAP
 87,
 York, 30
 марта 2
 апреля
 1987, стр.431433
 Генерация пикосекундных импульсов в
 ОПРЕДЕЛЕННАЯ РАСПРЕДЕЛЕННАЯ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
 ЛАЗЕРЫ
 Условия индексации
 ‘
 Полупроводниковые лазеры, генерация импульсов
 ~
 Длина волны Брэгга для пикосекунды
 Генерация импульсов
 в
 GaInAsP с распределенной обратной связью (DFB)
 лазеров исследуется с использованием
 метода переключения усиления
 Мы
 наблюдали, что] ширина импульса
 IS
 уменьшена.
 дюйм
 расстроенный
 лазер DFB
,
 дюйм
, при котором дифференциальное усиление увеличивается за счет
 отстройки длины волны Брэгга
 I,
 от пика усиления
 до
 шо rter на
 лВА.
 Этот результат демонстрирует значимость
 дифференциального усиления
 для генерации коротких импульсов
.
 Введение: Технология генерации пикосекундных импульсов в полупроводниковых лазерах
 важна для оптических систем связи со сверхвысокой скоростью передачи данных
 и сверхбыстрых оптических систем обработки информации. С этой целью были исследованы синхронизация мод, ‘Q-переключение’ и усиление
 ~ witching ~ — ~.Среди этих схем
 метод переключения усиления является наиболее популярным, поскольку
 эта схема не требует внешнего зеркала и специальной конструкции лазера
. В этом методе для генерации коротких импульсов
 было исследовано использование коротких структур резонатора6
 и инжектируемого высокого пикового тока. Недавно мы показали, что
 усиление дифференциального усиления также эффективно
 для
 получения более коротких импульсов, где дифференциальное усиление
 g ‘
 равно
, определенному как отношение
 к
 производной от общего прироста
 г
 до производной
 концентрации носителей
 n
 (т.е. g ’
 =
 дг / дн). На самом деле
 генерация короткого импульса (всего 2 пс) составляет
, наблюдаемого в лазере с квантовыми ямами, в котором дифференциальное усиление
 увеличено по сравнению с лазерами с двойной гетероструктурой ».
 В этом письме мы исследуем Генерация коротких импульсов в лазерах с расстроенной распределенной обратной связью (DFB)
, в которых дифференциальное усиление
 увеличивается за счет расстройки длины волны Брэгга
 от пика усиления
 до
 с более короткой длиной волны.8
 В нашем эксперименте
, лазер GaInAsP DFB, расстроенный на
 IOOA
, работает
 с коротким импульсным током от гребенчатого генератора. Результат
 демонстрирует, что более короткие импульсы могут быть сгенерированы в
 лазере с расстроенным DFB по сравнению с
 по
 в лазере DFB без эффекта расстройки
, что указывает на важность увеличенного дифференциального усиления для генерации коротких импульсов. .
 Эксперимент: В нашем эксперименте
 мы использовали GaInAsP FBH (плоская —
 поверхностная скрытая гетероструктура) DFB лазеры (Fujitsu) .8 ДВА образца
 были подготовлены для исследования эффекта отстройки в методе переключения усиления
 : (i) длина волны Брэгга
 i.,
 настроена
 на
 пик усиления; и (ii)
 E.,
 расстроено на
 на
 более короткую длину волны
 на
 IOOA.
 Пороговые токи при работе
 CW
 при 25 ° C
 составляют
 8,5
 и 11 мА соответственно. Структуры
,
,
,
, оба лазера
,
 одинаковы, за исключением
 для
 длины волны Брэгга. Коммутация усиления
 реализуется с помощью последовательностей импульсов тока
 (1
 ГГц, 100 мА, …,
 100ps
 FWHM), которые генерируются гребенчатым генератором
 (HP33005C)
 с
 DC
 смещение.Временная характеристика оптических импульсов
 измеряется камерой с синхронно сканирующей полосой
 (Hamamatsu
 C1587
 +
 M1955).
 Поскольку джиттер запуска
 в этой системе несколько велик, из-за колебаний
 осциллятора и предварительного делителя в системе временное разрешение
 составляет около
 15
 пс.
 Рис.
 1
 показывает измеренную ширину импульса в зависимости от среднего входного тока
, нормированного на каждый пороговый ток.
 В этом эксперименте амплитуда модуляции является фиксированной, а постоянный ток
 изменяется. Кружки и треугольники представляют
 экспериментальных данных для расстроенного и настроенного лазеров, соответственно
.
 В обоих лазерах
 ширина импульса становится меньше с увеличением входного тока
. Самый короткий импульс составляет 25 пс в расстроенном лазере
, в то время как мы получили
 33
 пс в настроенном лазере.Этот результат
 демонстрирует, что расстройка приводит к уменьшению ширины импульса
. Обратите внимание, что увеличение ширины импульса при высоком уровне инжектируемого тока
 er происходит из-за начала второго импульса
 через эффект релаксации.
 Обсуждение: На рис.
 2
 показано вычисленное объемное усиление по сравнению с кривыми концентрации носителей
 в лазерах на GaInAsP на длинах волн
 1300, 1310 и 1320 нм.Обратите внимание, что условие генерации
 выполняется, когда общие потери
 равны модальному усилению
 gmad,
 170
 ПИСЬМА ЭЛЕКТРОНИКИ
 4th
 Februarv
 1988 Vol
 24
 №
 3
 Поверхностное упрочнение | металлургия | Britannica 
  Поверхностная закалка , обработка стали нагреванием или механическими средствами для увеличения твердости внешней поверхности, в то время как сердцевина остается относительно мягкой.Сочетание твердой поверхности и мягкого внутреннего пространства очень ценится в современной инженерии, поскольку оно может выдерживать очень высокие нагрузки и усталость — свойство, необходимое для таких элементов, как шестерни и подшипники качения. Сталь с поверхностной закалкой также ценится за ее низкую стоимость и исключительную гибкость в производстве.
 Старейшим методом поверхностного упрочнения является науглероживание, при котором сталь на несколько часов выдерживают при высокой температуре в углеродистой среде. Углерод проникает в поверхность стали, делая ее более твердой.Для повышения эффективности и снижения затрат были разработаны различные методы науглероживания. Метод упаковки включает упаковку в стальную коробку деталей, подлежащих упрочнению, вместе с смесью древесного угля или кокса, в которую были добавлены карбонаты. Затем упаковка нагревается до очень высокой температуры, обычно от 1700 до 1750 ° F (925–955 ° C). Глубина проникновения углерода зависит от времени воздействия и температуры. При науглероживании газом детали нагреваются в контакте с такими углеродсодержащими газами, как монооксид углерода, диоксид углерода, метан или пропан.Этот процесс обычно выполняется в большой печи, в которую детали загружаются с одного конца и из которой они выходят с другого конца в закаленном состоянии. Тот же процесс используется при нитроцементации, за исключением того, что аммиак добавляется в атмосферу печи, и это происходит при более низких температурах, которые вызывают меньшую деформацию стали. Шестерни, шариковые и роликовые подшипники, а также поршневые пальцы относятся к продуктам, изготовленным методом науглероживания.
 Другой метод поверхностного упрочнения, называемый азотированием, использует азот и тепло.Кулачковые валы, топливные насосы для впрыска и штоки клапанов обычно упрочняются этим процессом. Закалка в пламени и индукционная закалка, при которой на короткое время прикладывается высокая температура (газовым пламенем или высокочастотным электрическим током соответственно), а затем сталь немедленно закаливается, обычно используются для более крупных орудий.
 Механические средства упрочнения поверхности стальных деталей включают упрочнение, которое представляет собой удар нагретой поверхности молотком по нагретой поверхности, например, дробью железных окатышей по поверхности или воздушной струей, и холодную обработку, которая состоит из прокатки, обработки молотком или волочения. при температурах, не влияющих на состав стали.
 Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас
 Город Папиллион, NE Development Definitions 
 Эта статья известна как «определения».
Целью этих положений является обеспечение последовательности и точности.
в интерпретации этой главы. Значения и конструкция
слов, как изложено, применяются в этой главе, если только
если они были изменены в конкретном разделе или в контексте таких
слова или фразы ясно указывают на другое значение или конструкцию.
 Следующие общие правила строительства
применить к тексту этой главы:
 A. Заголовки
. Заголовки разделов и подразделов содержат
здесь предназначены только для иллюстративных целей и не должны быть
считается ограничивающим, регулирующим, изменяющим или иным образом влияющим на объем, то есть
или намерение любого положения этой главы.
 Б.
 Иллюстрация. В случае любых реальных или очевидных
противоречие между текстом этой главы и любой иллюстрацией, объясняющей
текст, текст применяется.
 C.
 Должен и может. «Должен» всегда является обязательным. «Может»
по усмотрению.
 D.
 Времена и числа. Слова в настоящем времени
включить будущее время. Слова, используемые в единственном числе, включают множественное число,
и множественное число — единственное, если контекст явно не указывает
наоборот.
 E.
 Союзы. Если контекст четко не указывает
Напротив, следующие союзы следует толковать следующим образом:
 (1)
 «И» означает, что все подключенные элементы или положения
подать заявление.
 (2)
 «Или» означает, что подключенные предметы или положения
может применяться по отдельности или в любой комбинации.
 (3)
 «Либо … или» означает, что подключенные элементы
или положения применяются по отдельности, но не в сочетании.
 F.
 Упомянутые агентства. Если не указано иное, все
государственные должностные лица, органы и агентства, указанные в данной главе
принадлежат Городу Папиллиону.
 Для целей данной главы определенные термины
и слова даны настоящим.Некоторые разделы содержат определения
которые являются дополнительными к перечисленным здесь. Если термины не указаны конкретно
определены, их обычно принятое значение или значения, подразумеваемые
их контекст должен применяться.
 ЗНАК ОТКАЗА
 Знак, включая лицевую сторону знака и несущую конструкцию, которая
относится к прекращаемому бизнесу, профессии, товару, услуге
или другая деятельность или использование, ранее занимавшее сайт или содержащее
отсутствие копии вывески на всех вывесках в течение непрерывного периода в шесть месяцев.
 АБАТТИНГ
 Наличие общих линий участков или границ районов, в том числе
имущество, отделенное общественной улицей или переулком; используется взаимозаменяемо
с «смежными» или «смежными».
 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗДАНИЕ
 Строение, такое как сарай или отдельно стоящий гараж, которое является случайным.
к и обычно связаны с определенным основным использованием или зданием
на том же сайте. Вспомогательное здание — это вспомогательная конструкция.
 КОНСТРУКЦИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
 Строение, которое является второстепенным и обычно ассоциируется с
с конкретным основным использованием или построением на том же сайте.Аксессуар
конструкции включают, но не ограничиваются, бассейны, беседки,
и колоды, не прикрепленные к основной конструкции, например
палуба, которая примыкает к бассейну.
 [Изменено 4-4-2017 Ord.
№ 1765]
 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
 Использование, которое связано с
конкретное основное использование на том же сайте.
 АКТУАРНЫЕ СТАВКИ (ИЛИ «СТАВКИ ПРЕМИУМ РИСКА»)
 Тарифы, установленные Федеральным администратором страхования
в соответствии с индивидуальными исследованиями и исследованиями сообщества, которые
обязуются обеспечить страхование от наводнений в соответствии с 42 U.S.C.
§ 4014 и принятые актуарные принципы. Актуарный
Ставки включают резервы на операционные расходы и надбавки.
 ДОПОЛНЕНИЕ
 Любая конструкция, увеличивающая размер здания или
структура с точки зрения покрытия сайта, высоты, длины, ширины или брутто
площадь пола.
 СЛЕДУЮЩИЙ
 Наличие общих линий участков или границ районов, в том числе
имущество, отделенное общественной улицей или переулком; используется взаимозаменяемо
с «примыканием» или «смежным».»
 АГЕНТ ВЛАДЕЛЬЦА
 Любое лицо, предъявившее письменное подтверждение того, что он / она действует
для и с ведома и согласия владельца собственности.
 АЛЛЕЯ
 Публичная отводка, которая используется в качестве второстепенного средства
доступа к прилегающей собственности.
 ИЗМЕНЕНИЕ
 Любая конструкция или физическое изменение внутреннего устройства.
пространств, опорных элементов, размещения на сайте или
внешний вид здания или сооружения.
 КВАРТИРА
 Жилая единица в здании, спроектированном и подходящем для
для проживания только одной семьей. Квартиры обычно расположены
в многоквартирных жилых домах.
 АПЕЛЛЯЦИЯ
 Запрос на пересмотр интерпретации Планирования
Директор или начальник строительства любого положения данной главы
или просьба об отклонении.
 АРКАДА
 Серия арок, поддерживаемых опорами или колоннами.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719]
 АРХИТЕКТУРНЫЕ БЕТОННЫЕ ПАНЕЛИ
 Сборные панели с протравленными или незащищенными заполнителями, рифленые
или мозаичные узоры с четкостью, мозаичный тонкий кирпич, мозаичный архитектурный
бетонный блок и текстура камня и акценты. Стандартная комплектация и
Отделка бетона, обработанного водой / воздухом, не соответствует этому определению.
 АРХИТЕКТУРНЫЕ БЕТОННЫЕ БЛОКИ
 Бетонные блоки стандартного состава, конструкции и плотности
с измененной экспозицией лица в виде рисунка, флейты или камня
текстура.Интегральный цвет, мраморный цвет, однотонные узоры с высокой глазурью
и шлифованные грани (обнаженный агрегат) являются частью этого определения.
 ЗОНА МЕЛКОГО НАВОДНЕНИЯ
 Определенная зона AO или AH по страхованию от наводнения сообщества
Карта ставок (FIRM) с вероятностью наводнения не менее одного процента в год
на среднюю глубину от одного до трех футов, где четко очерченный
канал непредсказуем, и где скорость потока может быть очевидна.
Такое затопление характеризуется образованием луж или пластовым потоком.
 ЗОНА ОСОБОЙ ОПАСНОСТИ НАВОДНЕНИЙ
 Земля в пойме в пределах общины, подлежащей
вероятность наводнения в любой год составляет один процент или больше.
 ПРИКРЕПЛЕННЫЙ
 Наличие одной или нескольких стен, общих с основным зданием
или связаны с главным зданием целостной архитектурной
элемент, такой как крытый проход, пристройка фасада или арка.
 ПРИКРЕПЛЕННЫЙ ЗНАК
 Знак, который конструктивно связан со зданием или зависит
на это здание для поддержки.
 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ
 Термины, описывающие второстепенные характеристики знака,
включая его метод освещения и другие особенности в пределах
границы его основной формы.
 ТРЕНИРОВОЧНЫЙ И ЗНАК
 Временное или передвижное убежище, полностью поддерживаемое
наружная стена здания из нежестких материалов, кроме
для несущего каркаса. Знак маркизы — это сообщение, напечатанное на
такое убежище.
 БАННЕР
 Материал с напечатанным сообщением или графическим изображением, закрепленным или закрепленным
от конструкции таким образом, чтобы допускать движение ветра.
 ОСНОВНОЕ НАВОДНЕНИЕ
 Наводнение с вероятностью 1% сравняется или
превышено в любой год.
 ОСНОВНОЙ ПОДЪЕМ НАВОДНЕНИЯ
 Высота, указанная в официальном исследовании поймы
как возвышение столетнего наводнения.
 ОСНОВНОЙ ОТВОД ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НАВОДНЕНИЙ
 Высота на один фут выше уровня поверхности воды.
базового паводка.
 ПОДВАЛ
 Уровень здания ниже уровня улицы, имеющий не менее
1/2 его высоты ниже поверхности прилегающей земли.Подвал
используется для самостоятельного проживания или хозяйственных целей, считается
Рассказ для измерения высоты.
 БАЗОВОЕ ЗОНИРОВАНИЕ РАЙОН
 Округ, учрежденный этой главой, который предписывает основные
правила, регулирующие землепользование и стандарты застройки. Нет
более чем один район базового зонирования применяется к каждому индивидуально
пластинчатая партия или посылка, если партия или посылка не являются частью наложения
округ.
 НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА
 Первоначальное включение рабочей силы и материалов в
фундамент здания или сооружения.
 BERM
 Земляной холм, предназначенный для визуального интереса, экран
нежелательные виды, уменьшение шума и / или контроль или управление поверхностью
дренаж.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719]
 НАИЛУЧШИЕ ДОСТУПНЫЕ ДАННЫЕ
 Любые гидрологические и гидравлические исследования, в результате которых
высота паводка выше, чем указано на действующем
ФИРМА или действующий FIS. Такое исследование должно быть завершено или одобрено
Город Папиллион или другое соответствующее государственное учреждение.
 БЛОК
 Участок земли в пределах участка, полностью ограниченный
улицами, улицами и внешними границами микрорайона,
или сочетанием вышеперечисленного с водотоком или озером, и которые
был обозначен как таковой на платформе в целях юридического описания
собственности.
 БЛОК ЛИЦО
 Имущество, примыкающее к одной стороне улицы и расположенное между
две ближайшие пересекающиеся улицы или между ближайшей пересекающейся улицей
улица и главный физический барьер, в том числе, но не ограничиваясь
железные дороги, ручьи, озера или корпоративные границы Papillion.
 СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ
 Орган, учрежденный Городскими властями в соответствии с Neb. R.R.S.
§§ 19-901–19-914, специально для этой цели
предоставления помощи в трудных ситуациях и рассмотрения апелляций
как предусмотрено в этой главе.
 БУФЕРНЫЙ ДВОР
 Благоустроенная территория, предназначенная для разделения и частичного заграждения
вид на два смежных землепользования или свойства друг от друга.
 ЗДАНИЕ
 Строение, полностью отделенное от других строений
пространство или стены и имеющие крышу и построенные для обеспечения укрытия,
поддержка или ограждение для людей или имущества.
 ПОКРЫТИЕ ЗДАНИЯ
 Площадь участка, покрытого зданиями или крытыми площадями,
исключая разрешенные выступающие карнизы, балконы и тому подобное.
 СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОНВЕРТ
 Трехмерное пространство, в котором разрешена конструкция.
на участке после зонирования и других муниципальных
требования были выполнены.
 СТРОИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ
 Внешняя граница здания, установленная местоположением
его внешней стены.
 СТРОИТЕЛЬНЫЙ МАРКЕР
 Историческая или памятная доска или название здания, или
Краеугольный камень высечен в каменной поверхности стены.
 СТРОИТЕЛЬНАЯ МАССА
 Объемный объем здания: высота, ширина,
и глубина.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719]
 СТРОИТЕЛЬСТВО
 Представитель городского совета, ответственный за исполнение
Единого строительного кодекса.
 СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАСШТАБЫ
 Размер и пропорции здания относительно окружающей
здания и окрестности, прилегающие улицы и пешеходы.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719]
 БИЗНЕС
 Деятельность, включающая обмен или производство товаров
или услуги на сайте.
 БИЗНЕС-ЦЕНТР
 Здание, в котором находится более одного коммерческого предприятия,
или любая группа нежилых зданий в рамках общей застройки,
характеризуется общей парковкой и доступом.
 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК БИЗНЕС-ЦЕНТРА
 Знак, обозначающий здание или группу коммерческих
здания в единоличном владении или под контролем, общая парковка и доступ.
 НАВЕС
 Выступающая неподвижная конструкция, консольная или подвесная.
от здания, поддерживаемого основными конструктивными элементами, к которым
он прикреплен и используется только как крыша или стационарное укрытие.
 ПОДВЕСКА
 Знак, прикрепленный к
навес.
 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ЗАНЯТИИ
 Официальный сертификат, выданный начальником строительства,
или его / ее назначенное лицо при обнаружении соответствия Единым
Строительный кодекс и после получения разрешения на зонирование.[С изменениями, внесенными 3 мая 2016 г., Ord.
№ 1719]
 Официальный сертификат, выданный Директором по планированию или
его / ее уполномоченное лицо, которое указывает, что предлагаемое использование здания
или земля соответствует положениям данной главы.
 ИЗМЕНЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
 Замена существующего использования новым.
 КАНАЛ
 Естественный или искусственный водоток значительной протяженности,
с определенной ложей и банками, чтобы ограничивать и проводить непрерывно
или периодически проточная вода.Канальный поток, таким образом, является той водой, которая
течет в пределах определенного канала.
 ГОРОД
 Город Папиллион, Небраска.
 ГОРОДСКОЙ СОВЕТ
 Городской совет Папиллион, Небраска.
 ЗАЗОР
 Расстояние от нижней части вывески, расположенной выше
комплектация и комплектация ниже.
 КЛАСТЕР
 Техника девелоперского проектирования, концентрирующая здания
в определенных областях на участке, чтобы оставшаяся земля могла использоваться для
отдых, совместное открытое пространство или сохранение исторически сложившихся
или экологически чувствительные функции.
 РАЗВИТИЕ КЛАСТЕРА
 Техника девелоперского проектирования, концентрирующая здания
в определенных областях на участке, чтобы оставшаяся земля могла использоваться для
отдых, совместное открытое пространство или сохранение исторически сложившихся
или экологически чувствительные функции.
 ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КЛАСТЕРА
 Полностью или в большинстве своем, жилой район, который позволяет
уменьшение площади участка, отступление или другие правила застройки участка,
при условии, что не допускается увеличение общей плотности
условного подразделения в данном районе зонирования и
оставшаяся земельная площадь используется под общие помещения.
 КОЛЛЕКЦИОННАЯ УЛИЦА
 Улица, соединяющая кварталы в пределах одних и тех же сообществ,
предназначен для переноса движения с местных на центральные улицы.
 КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ (ТЯЖЕЛЫЙ)
 Любое транспортное средство, кроме личного автомобиля, транспортного средства для отдыха,
или коммерческий автомобиль (легкий), как определено в данном документе. Тяжелая реклама
транспортные средства включают, помимо прочего, сельскохозяйственную технику, тракторы
прицепы и транспортные средства разрешенной массой более 10 тонн.
 [С изменениями от 3 мая 2016 г., внесенными Ord.№ 1719; 5-16-2017 по Орд. № 1764]
 КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ (ЛЕГКИЙ)
 Личный автомобиль, используемый для работы на дому, на дому.
предприятия или любые другие бизнес-цели, указанные на дисплее
логотипов, фирменных наименований и / или модификации транспортного средства для перевозки
оборудование для бизнеса.
 ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ
 Территория, удерживаемая, спроектированная и предназначенная для совместного или совместного проживания.
использовать в разработке.
 ОБЩЕЕ РАЗВИТИЕ
 Развитие, предложенное и запланированное как единый проект
не разделены общественной улицей или переулком.
 ОБЩЕЕ ОТКРЫТОЕ ПРОСТРАНСТВО
 Земля внутри или относящаяся к жилой застройке, не являющейся индивидуальной
принадлежащие или предназначенные для общественного использования, спроектированные и обычно предназначенные
для общего пользования жителей поселка.
 СООБЩЕСТВО
 Любой штат или область или их политическое подразделение, которое
имеет право принимать и обеспечивать соблюдение правил управления поймами
для территории в пределах своей юрисдикции.
 СОВМЕСТИМОСТЬ
 Степень, в которой два или более разных типа землепользования
могут существовать вместе в непосредственной близости, при этом никто не пользуется
значительные отрицательные эффекты при любом другом использовании.
 КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН
 Принятый в установленном порядке Комплексный план развития города
Папиллион.
 КОНДОМИНИУМ
 Соглашение о владении недвижимостью, сочетающее в себе простую плату за
право собственности на конкретную единицу и совместное владение общими элементами
с другими владельцами квартир. Типы единиц могут включать в себя жилые единицы,
парковочные места, офисные помещения или коммерческие помещения.
 НЕПРЕРЫВНЫЙ
 Рядом, примыкающий или касающийся и имеющий границу, или
его часть, которая совпадает.
 ОБЫЧНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
 Подразделение, которое буквально соответствует всем номинальным стандартам Главы 170 «Подразделение земли» по размерам участков, откосам, фасаду улиц и другим правилам застройки участка.
 ГРАФ
 Округ Сарпи, Небраска.
 ДВОР
 Открытое незанятое пространство, ограниченное с двух или более сторон
стены здания.
 ТВОРЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
 Подразделение, которое при соблюдении главы 170 «Подразделение земли» отклоняется от номинального соответствия правилам застройки участка в этой главе.Креативные подразделения подразумевают более высокий уровень предварительного планирования, чем традиционные подразделения. Их можно использовать с целью защиты окружающей среды или создания превосходного общественного дизайна. Типы творческих подразделений включают кластерные подразделения и традиционные микрорайоны.
 ПЛОТНОСТЬ
 Объем разработки на конкретную единицу сайта.
 ОТДЕЛЕННЫЙ
 Полностью отделен от любого другого здания или присоединен к другому
здание таким образом, чтобы не составлять закрытого или крытого
связь.
 ОТДЕЛЕННЫЙ ГАРАЖ
 Конструкция, которая является принадлежностью одно- или двухсемейной
жилое помещение, используемое для стоянки и хранения принадлежащих
и управляется его жителями, подключен к улице или
аллея у подъездной дороги, и не является отдельным коммерческим предприятием
для широкой публики. Отдельно стоящий гараж — это достояние.
 ОТДЕЛЕННЫЙ ЗНАК
 Знак самонесущий и конструктивно независимый
из любого здания.
 РАЗВИТИЕ
 Любые искусственные изменения в улучшенной или неулучшенной недвижимости,
включая, помимо прочего, здания или другие сооружения, добычу полезных ископаемых,
дноуглубительные работы, засыпка, профилирование, мощение, земляные работы или буровые работы,
или хранение оборудования или материалов.
 НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗНАК
 Знак, который служит только для обозначения местоположения или направления.
любой области или места.
 ДВУСТОРОННИЙ ЗНАК
 Знак, состоящий не более чем из двух поддерживаемых параллельных граней.
единой структурой.
 УСЛУГИ ПРИЕМА
 Виды использования, связанные с продажей продуктов или предоставлением услуг
находящимся в транспортных средствах.
 ДОРОГА
 Участок со стационарным покрытием и покрытием, обеспечивающий доступ для транспортных средств.
между улицей и парковкой или погрузочной площадкой во дворе.
 ЖИЛЫЙ БЛОК
 Одна или несколько комнат, спроектированных, занятых или предназначенных для проживания
как отдельное жилое помещение, с кухней, спальней и санузлом
объекты, предоставленные в пределах жилого помещения для исключительного использования
одной семьи, поддерживающей домашнее хозяйство.
 EASEMENT
 Привилегия или право использования, предоставленные выше, ниже или через
конкретный участок земли определенного назначения одним владельцем для
другой собственник, государственное или частное агентство или коммунальное предприятие.
 ЭЛЕКТРОННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИЛИ РЕКЛАМНЫЙ ЗНАК
 Знак с использованием изменяющихся электронных дисплеев, в том числе программируемых.
освещение, светодиоды или другие механизмы для отображения
название бизнеса в помещении или за его пределами или другие рекламные сообщения
коммерческие продукты или бизнес или помещения.
 ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЗНАК
 Знак с использованием изменяющихся электронных дисплеев, в том числе программируемых.
освещение, светодиоды или другие механизмы для отображения времени,
температура и сообщения, предназначенные только для общественных, некоммерческих или некоммерческих
программы.
 ЗАКРЫТЫЙ
 Крытое или крытое пространство, полностью окруженное стенами.
 СУЩЕСТВУЮЩЕЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
 Для определения тарифов по страхованию от наводнений, конструкции
для которых начало строительства началось до вступления в силу
дату ФИРМЫ или до 1 января 1975 г., для ФИРМ, вступивших в силу до
эта дата.«Существующая конструкция» также может называться «существующей
конструкций «
 СЕМЬЯ
 Одно или несколько лиц, живущих вместе и совместно проживающих,
помещения для сна, приготовления пищи и приема пищи в индивидуальном корпусе
единица, не более трех из которых могут быть неродственными. Следующие лица
считается связанным для целей данной группы:
 А.
 Лица, связанные кровью, браком или усыновлением.
 Б.
 Лица, проживающие с семьей по назначению
усыновления.
 С.
 Не более девяти человек младше 19 лет
возраст проживания в приемном доме, лицензированном или утвержденном государством
Небраска.
 Д.
 Человек (а), проживающий с семьей по указанию
суда.
 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
 Относится к правительству Соединенных Штатов Америки.
 ЗАБОР
 Ограда или барьер, изготовленный из любого промышленного материала,
такие как дерево, проволока, железо, кладка или камень или любая комбинация
такие промышленные материалы, за исключением живых изгородей, кустарников, деревьев,
или другой естественный растительный рост, созданный для ограждения, защиты,
экран или отдельные области.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719; с поправками 4-7-2020, внесенными Ord. № 1860]
 ФЛАГ, БИЗНЕС
 Флаг с названием, знаками отличия, эмблемой или логотипом
коммерческое предприятие.
 ФЛАГ, ОБЩЕСТВЕННЫЙ
 Флаг с именем, знаком, эмблемой, печатью или рисунком.
страны, штата, округа, муниципалитета или некоммерческой организации.
 НАВОДНЕНИЕ или НАВОДНЕНИЕ
 Общее и временное состояние частичного или полного
затопление обычно засушливых территорий от разлива внутренних
или приливные воды, или необычное и быстрое накопление стока
поверхностные воды из любого источника.
 FLOOD FRINGE
 Та часть поймы, за пределами поймы, которая
в среднем, вероятно, будет затопление один раз в 100 лет (т. е.
вероятность наводнения в течение одного года составляет один процент).
 КАРТА СТРАХОВАНИЯ ОТ НАВОДНЕНИЯ (ФИРМА) или ЭФФЕКТИВНАЯ ФИРМА
 Официальная карта населенного пункта, на котором действует страхование от наводнений.
Исследование очерчивает границы опасности наводнения и зоны, устанавливающие
страховые ставки, применимые к сообществу.
 ИССЛЕДОВАНИЕ СТРАХОВАНИЯ ОТ НАВОДНЕНИЙ (FIS) или EFFECTIVE FIS
 Официальный отчет Федерального управления по чрезвычайным ситуациям.
Агентство. Отчет содержит профили наводнений, а также Границу наводнения.
Карта паводков и отметка водной поверхности при базовом паводке.
 FLOODPLAIN (FP)
 Любая территория суши, подверженная затоплению водой из
любой источник. (См. Определение «наводнения».)
 УПРАВЛЕНИЕ FLOODPLAIN
 Действие общей программы корректирующих и профилактических
меры по снижению ущерба от наводнений, включая, но не ограничиваясь,
план готовности к чрезвычайным ситуациям, противопаводковые работы и управление поймами
нормативные документы.
 НАКЛАДКА
 Любая комбинация структурных и неструктурных дополнений,
изменения или корректировки конструкций, в том числе инженерных и санитарных
сооружения, препятствующие проникновению воды. Структурные компоненты
должен обладать способностью противостоять гидростатическим и гидродинамическим
нагрузки и эффект плавучести.
 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ НАВОДНЕНИЙ
 Те физические структурные сооружения, построенные специально
изменить затопление, чтобы уменьшить площадь внутри
сообщество, подверженное особой опасности наводнения.Такая система обычно
включает дамбы или дамбы. Эти специализированные работы по модификации
построен в соответствии со стандартами звуковой инженерии.
 FLOODWAY (FW) ИЛИ НОРМАТИВНЫЙ FLOODWAY
 Русло реки или другого водотока и прилегающие
земельные участки, которые необходимо зарезервировать для отвода базового паводка
без кумулятивного увеличения высоты водной поверхности более чем
одна нога.
 СВОБОДНЫЙ БОРД
 Коэффициент безопасности, обычно выражаемый в футах над уровнем наводнения.
уровень, для целей управления поймой.Надводный борт имеет тенденцию компенсировать
из-за многих неизвестных факторов, которые могут способствовать высоте наводнения
больше, чем высоты, рассчитанные для паводка выбранного размера и
условия паводка, такие как воздействие волн, забитые проемы мостов
и гидрологический эффект урбанизации водосбора.
 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
 Протяженность линии собственности любого участка или помещения.
примыкает к общественной или частной улице, обеспечивающей основной доступ
до участка, отсчитываемого от точек пересечения боковых линий участка
линия собственности на улице.
 МАРКА
 Горизонтальная отметка готовой поверхности земли,
мощение или тротуар, прилегающий к любой линии застройки.
 А.
 Для зданий, стены которых выходят на одну улицу
только уклон должен быть высотой тротуара в центре
стены, выходящей на улицу.
 Б.
 Для зданий, стены которых выходят на
одна улица, оценка должна быть средней высотой оценок
всех стен, выходящих на каждую улицу.
 С.
 Для зданий без стен, выходящих на улицу,
уклон должен быть средним уровнем обработанной поверхности
земля, прилегающая к наружным стенам здания.
 ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ПОЛА
 Общая закрытая площадь всех этажей здания, измеренная
к внутренним поверхностям наружных стен. Это определение исключает
площади подвалов, лифтовых шахт, воздушных пространств над атриумами
и закрытая парковка во дворе и зоны погрузки, обслуживающие принципала
использовать.
 НАЗЕМНЫЙ ЗНАК
 Отдельностоящий знак, кроме столбового, на котором
все дно соприкасается или, кажется, соприкасается с
земля.
 ЖЕСТКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ
 Поверхность земли, покрытая брусчаткой, плиткой, кирпичом,
секционные бетоноукладчики, заливной бетон, асфальт, асфальтобетон,
или другой материал, обеспечивающий стабильную относительно непроницаемую поверхность.
Брусчатка секционная, имеющая перфорацию, позволяющую расти
травы или растительность (например, газобетон), а также пористый бетон
подпадают под определение твердых поверхностей.Градиентная натуральная поверхность
или поверхность, покрытая рыхлым гравием или гранулированным камнем, не
считается твердой поверхностью.
 ВЫСОТА
 Расстояние по вертикали от установленной отметки до высшей
точка примыкания плоской кровли к палубе мансардной крыши
или до средней высоты между карнизом и коньком для фронтона, бедра,
односкатные или двускатные крыши. В остальных случаях высота измеряется как
расстояние по вертикали от установленного уклона до наивысшей точки
структуры, как определено здесь.Где находится здание или сооружение
расположен на склоне, высота отмеряется от среднего уклона
уровень, прилегающий к зданию или строению.
 ВЫСШИЙ СЛЕДНИЙ УРОВЕНЬ
 Наибольшая естественная отметка поверхности земли, до
к строительству, рядом с предполагаемыми стенами строения.
 ИСТОРИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ
 Любая структура:
 А.
 Включен индивидуально в Национальный реестр
исторических мест (список ведется Департаментом
Внутренних дел) или предварительно определено министром внутренних дел.
как отвечающие требованиям для индивидуального листинга на Национальном
Регистр;
 Б.
 Сертифицировано или предварительно определено
Министр внутренних дел как внесший вклад в историческое значение
зарегистрированного исторического района или заранее определенного района
Секретарем, чтобы квалифицироваться как зарегистрированный исторический район;
 С.
 Индивидуально внесены в гос. Инв.
исторические места в штатах с историческими программами сохранения, которые
утверждены министром внутренних дел; или
 Д.
 Индивидуально внесены в локальную инвентаризацию
исторические места в сообществах с историческими программами сохранения
которые были сертифицированы либо:
 (1)
 Утвержденной государственной программой в порядке, установленном
министр внутренних дел; или
 (2)
 Непосредственно министром внутренних дел в г.
штаты без утвержденных программ.
 ДОМАШНИЙ БИЗНЕС / ДОМАШНИЕ РАБОТЫ
 Вспомогательное профессиональное использование, проводимое полностью в пределах
жилище его обитателями, что явно связано с
использование жилого помещения или жилого строения в жилых помещениях и
не меняет жилой характер своего участка.
 ГОРЯЧАЯ ВАННА / СПА
 Водоем в искусственном или полуискусственном резервуаре.
или другой контейнер, такой как гидромассажная ванна, гидромассажная ванна, предназначенная для отдыха
использования, или терапевтический бассейн для медицинского использования, который не предназначен для
осушается, очищается и наполняется после каждого индивидуального использования.Он может включать,
но не ограничиваясь этим, циркуляция гидрорезки, горячая вода, холодная вода,
минеральные ванны, системы нагнетания воздуха или любое их сочетание.
Любая гидромассажная ванна / спа, ширина или длина которой превышает 95 дюймов и / или 36 дюймов.
дюймов в глубину считается плавательным бассейном.
 ЖИЛИЩНЫЙ БЛОК ИЛИ ЖИЛЫЙ БЛОК
 Здание или часть здания, устроенные и предназначенные для
для проживания в качестве самостоятельного жилого объекта для одной семьи, в том числе
постоянные условия для приготовления пищи.
 I-80 КОРИДОР ПОЛЮСНЫЙ ЗНАК
 Полюсный знак, связанный с любым применимым помещением, которое
находится полностью или частично в коридоре знаков I-80.
 [Добавлено 3.07.2018 пользователем Ord.
№ 1804]
 ОСВЕЩЕНИЕ (ЗНАК)
 Источники освещения, установленные для основного освещения
конкретный знак или группа знаков.
 НЕПРЕРЫВНОЕ ПОКРЫТИЕ
 Общая горизонтальная площадь всех зданий, крытых или крытых.
пространства, площади с твердым покрытием, пешеходные дорожки и проезды, а также любые другие
улучшения сайта, которые уменьшают способность поверхности
участок для впитывания воды, выраженный в процентах от площади участка.Поверхность
акватория бассейнов, прудов, ручьев, ручьев и других природных или
инженерные водоемы исключены из этого определения.
 НАДУВНЫЙ ЗНАК
 Любой дисплей, расширяемый воздухом или другим газом.
и используется на постоянной или временной основе для рекламы продукта
или событие.
 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЗНАК
 Местный знак с указанием или указанием.
для публики, но не содержит никакой другой рекламы, сообщений или украшений.
 НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ЛОТ
 Участок, на котором боковые линии участка не параллельны каждой
другие и / или передняя и задняя линии лота не параллельны каждой
другой или лот, в котором больше или меньше четырех линий лота.
 ЛАНДШАФТНЫЙ ПЛОЩАДЬ
 Территория в границах данного участка, участка или общего
развитие, состоящее в основном из растительного материала, в том числе, но
не ограничиваясь травой, деревьями, кустарниками, виноградными лозами, почвопокровным и другим
органические растительные материалы или каменные блоки из травяной брусчатки, такие
что внешний вид местности в первую очередь благоустроен.
 А.
Любая необходимая благоустроенная территория, примыкающая к внешней границе участка, участка или совместной застройки.
 Б.
Любая благоустроенная территория в пределах участка без обязательного ландшафтного дизайна по периметру.
 ПЛОЩАДЬ НАГРУЗКИ
 Участок вне улицы, используемый для погрузки или разгрузки товаров.
с транспортного средства в связи с использованием сайта, на котором такие
район расположен.
 ЛОТ
 Земельный участок с отдельным и отличным номером.
или другое идентифицирующее обозначение, которое было создано, присвоено
и внесены в реестр актов гражданского состояния округа Сарпы,
как предусмотрено Наб.R.R.S. §§ 16-902, 19-903, 19-916,
19-918 и 19-921. На каждый отдельный лот распространяются положения
конкретного района базового зонирования и иметь минимальную фасадную
20 футов, за исключением случаев, предусмотренных в утвержденной плановой застройке блока
и / или творческое подразделение.
 А.
Участок, расположенный на стыке как минимум двух улиц, частных проездов или дворов, или как минимум двух сегментов извилистой улицы, частного проезда или двора, угол пересечения которых не превышает 135 °.
 Б.
Многое, кроме углового участка, с выходом на две улицы, частные улицы или дворы. Первичный доступ на участок с двойным фасадом должен быть ограничен второстепенной из двух улиц или линией фронта, как это определено во время облицовки или как определено настоящей главой. (Это также известно как «сквозной лот».)
 С.
Многое, кроме углового участка.
 Д.
Когда два или более смежных участка разрабатываются как часть запланированной разработки единицы, эти участки могут рассматриваться как единый лот для целей данной главы.
 ПЛОЩАДЬ ЛОТЫ
 Общая горизонтальная площадь в пределах линий лота.
 ГЛУБИНА
 Среднее расстояние по горизонтали, измеренное между передней частью и
тыловые линии участка.
 ЛОТ-ЛИНИЯ
 Граница (-ы) участка (-ы) записи, которая разделяет один участок
с другого участка или участка с государственной или частной полосы отвода
или сервитут. После создания линии лотов не могут быть переопределены из-за
на изменение адреса, которое приведет к новому определению
ранее определенные строки лота.
 А.
Линия земельного участка, разделяющая участок и полосу отчуждения или сервитута общественной или частной улицы.
 (1)
 Для внутреннего участка линия участка, разделяющая
участок от полосы отвода или сервитута.
 (2)
 Для углового участка более короткая линия участка, примыкающая к
общественная или частная улица или сервитут. В случаях одинаковой линии
размер, линия фронта определяется Планировкой.
Директор, или, как можно заметить на финальной платформе.
 (3)
 Для лота с двойным фасадом линии лота, разделяющие
участок от полосы отвода или сервитут более второстепенной улицы.В случаях, когда каждая улица имеет одинаковую классификацию, передняя
линия лота определяется Директором по планированию во время
заявки на получение разрешения на строительство на участке, или как
можно отметить на финальной табличке.
 Б.
Линия участка, которая является противоположной и наиболее удаленной от линии фронта.
 С.
Любая линия участка, которая не является ни передней, ни задней линией участка. Боковая линия участка, отделяющая участок от улицы, частного проезда или двора, является линией боковой стороны участка.Боковая линия участка, отделяющая участок от другого участка или участков, является внутренней боковой линией участка.
 ШИРИНА ЛОТА
 Горизонтальное расстояние, измеренное между линиями боковых участков.
участка, перпендикулярно его глубине, по прямой, параллельной
до передней линии лота на минимально необходимой линии отступления.
 НИЖНИЙ ЭТАЖ
 Самый нижний этаж самой нижней закрытой территории (включая подвал).
Незавершенный или защищенный от наводнения корпус, который можно использовать исключительно для парковки.
транспортных средств, подъезда к зданию или хранилища на территории, отличной от подвала
площадь, не считается нижним этажом здания при условии, что такие
оградка построена не так, чтобы нарушать структуру
применимых требований данной главы к проектированию неровностей.
 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ДОМ
 В целях регулирования поймы, сооружение,
транспортируемый в одной или нескольких секциях, который построен на постоянном
шасси и предназначен для использования с постоянным фундаментом или без него
при подключении необходимых инженерных сетей. Термин «искусственный дом»
не включает транспортные средства для отдыха.
 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ДОМ
 Построенное на заводе сооружение, которое будет использоваться как место
для человеческого жилья, которое не построено или не оборудовано
постоянное сцепное устройство или другое устройство, позволяющее перемещать его, кроме
к постоянному сайту, который не привязан к своему постоянному
корпус или рама любых колес или осей, на которых имеется этикетка, удостоверяющая
что он был построен в соответствии с Национальным промышленным домом
Стандарты строительства и безопасности, принятые в США
Департамент жилищного строительства и городского развития и соблюдает
следующие архитектурные и эстетические стандарты:
 А.
 Площадь дома должна составлять не менее 900 квадратных футов.
площади пола;
 Б.
 Дом должен иметь внешнюю ширину не менее
минимум 18 футов;
 С.
 Крыша должна быть наклонной с максимальным вертикальным уклоном.
подъем 2,5 дюйма на каждые 12 дюймов горизонтального пробега;
 Д.
 Внешний материал — цвет, материал
и масштаб сопоставим с существующими в жилом районе на
какое изготовленное домашнее жилище монтируется на постоянной основе;
 E.
 Крыша дома должна быть из неотражающего материала.
который представляет собой или имитирует асфальт или деревянную черепицу, плитку или камень;
 Ф.
 Должны быть выполнены постоянные подключения к инженерным сетям.
в соответствии с местным законодательством;
 г.
 В доме должны быть все колеса, оси, транспортировочные.
сняты фары и буксирный аппарат; и
 H.
 Дом устанавливается на постоянном
фундамент, который построен и построен в соответствии с местными
нормативные документы.
 MARQUEE
 Постоянная крытая конструкция, прикрепленная и поддерживаемая
здание и пристройка к полосе отвода.
 МАКСИМАЛЬНАЯ РАЗРЕШЕННАЯ ПЛОЩАДЬ ЗНАКА
 Максимально разрешенная комбинированная площадь всех разрешенных знаков
на конкретный объект недвижимости.
 КОМНАТНОЕ ЗДАНИЕ
 Здание или строение, предназначенное для двух или более человек.
типы в пределах одного здания или сооружения, при условии, что каждое из них использует
разрешен в пределах индивидуального базового районирования района, в котором
место расположения здания или сооружения.
 РАЗРАБОТКА СМЕШАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
 Отдельная застройка с дополнительными земельными участками
использовать типы в единой разработке.
 МОБИЛЬНЫЙ ДОМ
 Тип здания, предназначенный для перевозки в одном или нескольких
секции, построенные на постоянном шасси или ходовой части, и
спроектирован для использования в качестве жилого помещения или другого использования с или без
постоянный фундамент при подключении к необходимым коммуникациям, но
без печати, подтверждающей одобрение и выдачу штата Небраска
Департамент здравоохранения или соответствие изготовленным домашним процедурам
и правила исполнения, принятые Министерством США
жилищного строительства и городского развития, или не удовлетворяющие иным образом
определение «промышленное домашнее жилище».»
 МОБИЛЬНЫЙ ДОМ-ПАРК
 Единая застройка в единой собственности, застройка, г.
разделены, спланированы и улучшены для размещения передвижного дома
единицы для непродолжительного использования. Парки передвижных домов включают места общего пользования
и помещения для управления, отдыха, прачечной, коммунальных услуг,
хранение, укрытие от дождя и другие услуги, кроме мобильных
участки для продажи домов, на которых припаркованы незанятые мобильные дома для
в целях демонстрации, осмотра, продажи или хранения.
 ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ МОБИЛЬНОГО ДОМА
 А девелопмент разделен, спланирован и улучшен для размещения
мобильных жилых единиц на участках для использования отдельными владельцами
такие лоты. Подразделения передвижных домов могут включать в себя зоны общего пользования и помещения.
для управления, отдыха, прачечной, коммунальных услуг, хранения, шторма
жилье и другие услуги, но не включают лоты для продажи мобильных домов
на которых припаркованы незанятые дома на колесах с целью демонстрации,
осмотр, продажа или хранение.
 ПАМЯТНИК
 Отдельностоящая вывеска с прочным основанием.
Ширина такого основания должна быть не менее ширины знака.
 ПОДВИЖНЫЙ ЗНАК
 Знак, который передает свое сообщение через вращение, изменение
или анимированные элементы.
 НОВАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО
 В целях регулирования поймы, сооружения для
строительство которых началось после вступления в силу
дата принятия населением постановления об управлении поймой,
и включает любые последующие улучшения таких структур.
 НЕСООТВЕТСТВИЕ РАЗВИТИЮ
 Здание, строение или улучшение, не отвечающее требованиям
с правилами зонирования района, установленными настоящей главой.
но которые соответствовали действующим нормам на момент строительства.
 НЕСООТВЕТСТВУЮЩАЯ ЛОТ
 Лот, который был законным до принятия, пересмотра или
поправка к этой главе, но это не выполняется по причине такого принятия,
пересмотр или поправка, чтобы соответствовать требованиям настоящего
глава.Нельзя предпринять никаких действий, которые увеличили бы количество несоответствующих
характеристики лота.
 НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЗНАК
 Знак, установленный законом до принятия, доработки
или поправка к этой главе, но это не удается по причине такого принятия,
пересмотр или поправка, чтобы соответствовать требованиям настоящего
глава.
 НЕСООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТРУКТУРА
 Структура, которая была законной до принятия, пересмотра
или поправка к этой главе, но это не удается по причине такого принятия,
пересмотр или поправка, чтобы соответствовать требованиям настоящего
глава.Нельзя предпринять никаких действий, которые увеличили бы количество несоответствующих
характеристики конструкции.
 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРАВИЛЬНО
 Право землепользования до усыновления, пересмотра
или поправка к этой главе, но это не удается по причине такого принятия,
пересмотр или поправка, чтобы соответствовать требованиям настоящего
глава. Нельзя предпринять никаких действий, которые увеличили бы количество несоответствующих
характеристики землепользования.
 NUISANCE
 Необоснованное и постоянное вторжение в использование и удовольствие
права собственности, которое разумный человек сочтет раздражающим,
неприятный, неприятный или оскорбительный.
 А.
 Знак, идентифицирующий или привлекающий внимание
к:
 (1)
 Профессия, бизнес, услуга, деятельность, продукт,
кампания или аттракцион, произведенный, проданный, предложенный или проведенный на
в другом месте, кроме помещения, где находится такой знак;
и / или
 (2)
 Идеологические или некоммерческие взгляды на
сторона, не проживающая в помещении.
 Б.
 Вывески для наружной рекламы подлежат
все ограничения на отдельные и / или прикрепленные вывески
район, в котором они расположены.
 СТОЛЕТНЕЕ НАВОДНЕНИЕ
 Базовое наводнение, вероятность возникновения которого составляет один процент ежегодно.
 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ПОМЕЩЕНИЯ
 Знак, относящийся к использованию помещения и
содержит информацию о владельце или операторе этого использования,
тип ведения бизнеса или основная торговая марка
товар, продаваемый на территории, и другая информация, относящаяся к
поведение использования.
 ОТКРЫТОЕ ПРОСТРАНСТВО
 Участок, включенный в любой участок или участок, открытый и беспрепятственный
в небо, кроме разрешенных выступов карнизов, свесов,
веранды, балконы или растительный материал.
 НАРУЖНОЕ ХРАНЕНИЕ
 Хранение материалов, деталей или продуктов, связанных
на основное использование сайта на срок более трех дней.
 [С изменениями от 3 мая 2016 г., внесенными Ord.
№ 1719]
 РАЙОН НАДПИСИ
 Округ, установленный этой главой для предписания особых
правила должны применяться к сайту только в сочетании с базовым
округ.
 ВЛАДЕЛЬЦА
 Физическое лицо, фирма, ассоциация, синдикат, товарищество
или корпорация, имеющая достаточный имущественный интерес для развития
земли.
 СТОЯНОЧНЫЙ БЛОК
 Часть наземной парковки, обозначенная пешеходом.
дорожки, ландшафтный дизайн и постройки. Большие автостоянки для коммерческих
офисные помещения разбиты на парковочные блоки.
 ПАРКОВКА
 Территория на участке и / или в пределах строения, включая одно или несколько парковочных мест, а также условия для доступа, маневрирования и ландшафтного дизайна, отвечающие требованиям данной главы. Парковочные места включают автостоянки, частные гаражи и парковочные сооружения.Хранение транспортных средств отличается от парковки и регулируется положениями §§ 205-20LL, 205-21 и 205-22J и Таблицы 205-38. Хранение транспортных средств также регулируется положениями статьи XXXVI «Парковка вне улицы».
 [С изменениями от 3 мая 2016 г., внесенными Ord.
№ 1731]
 ПАРКОВКА
 Участок на участке и / или в здании, предназначенный для
использование временной стоянки личного транспорта. Этот термин используется
взаимозаменяемо с «парковочным местом». Каждое парковочное место должно иметь
средство доступа к общественной улице.Тандемные парковочные места для одной семьи
Отдельно стоящее, односемейное и таунхаусное жилое использование должно
считаться имеющим доступ к общественной улице.
 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ
 Любые помещения или конструктивные элементы, специально предназначенные для
предназначен для удержания тепла, полученного от солнечной энергии, в том числе прудов
для испарительного охлаждения и любых движущихся частей, увеличивающих удержание тепла
системой.
 [Добавлено 3.03.2020 пользователем Ord.
№ 1867]
 ПРОМЫШЛЕННЫЙ
 Постоянное покрытие из залитого бетона, бетонная брусчатка
или асфальт.
 РАЗРЕШЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
 Вид землепользования, разрешенный по праву при зонировании.
район, при условии соблюдения только особых требований данной главы.
 ЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
 Легковой автомобиль, пассажирский фургон, минивэн, внедорожник,
пикап и / или мотоцикл, то есть:
 А.
 Лицензия на использование на улицах общего пользования;
 Б.
 Предназначен в первую очередь для перевозки людей, а не
к оборудованию, фрахту или другим транспортным средствам; и
 С.
 Продается в основном физическим лицам для личного пользования.
 РАЗВИТИЕ ПЛОЩАДКИ
 Земельный участок под единым контролем и
планируется и разрабатывается как единое целое в рамках одной операции разработки
или запрограммированный ряд этапов развития. Разработка может включать
улицы, проезды, коммуникации, здания, открытые пространства и др.
особенности и улучшения сайта.
 КОМИССИЯ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ
 Комиссия по планированию города Папиллион, уполномоченная
в соответствии с Neb.R.R.S. §§ 19–924–19–929 включительно.
 ДИРЕКТОР ПО ПЛАНИРОВАНИЮ
 Представитель городского совета, ответственный за устный перевод.
и администрирование этой главы.
 ПОЛЮСНЫЙ ЗНАК
 Знак, установленный на отдельно стоящей раме, мачте или
столб (и) с зазором более трех футов, и где опора
занимает менее 100% ширины знака.
 КРЫШКА, НЕЗАКРЫТАЯ
 Открытое сооружение с крышей или без крыши, выступающее снаружи.
стена здания и не имеющая ограждающих конструкций более 30 дюймов
над полом, кроме проволочного экрана и крыши с поддерживающими
состав.
 ПОРТАТИВНЫЙ ЗНАК
 Любой знак, поддерживаемый рамками или столбами, жестко прикрепленными к
базы, не прикрепленные постоянно к земле или зданию и способные
перемещаться с места на место.
 ПОМЕЩЕНИЕ
 Земельный участок, участок, участок или участок земли, прилегающие и под
общая собственность или контроль вместе со зданиями и сооружениями
на нем.
 ГЛАВНОЕ ЗДАНИЕ (ИЛИ СТРУКТУРА)
 Здание или строение, используемое для проживания большинства
основных разрешенных видов использования.
 [Добавлено 3.05.2016, пользователем Ord.
№ 1719]
 ОСНОВНО НАД ЗЕМЛИ
 Не менее 51% фактической денежной стоимости конструкции составляет
над землей.
 ЧАСТНЫЙ ГАРАЖ
 Здание для хранения автотранспортных средств без ремонта
обслуживаемые объекты обслуживаются, и там, где нет автотранспортных средств
сохранены для сдачи в аренду или продажи.
 ПРОЕКТНЫЙ ЗНАК
 Знак, кроме настенного знака, который прикрепляется к
с фасада здания.
 ЛИНИЯ СОБСТВЕННОСТИ
 См. «Линия участка».
 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
 Агрегат автомобильного типа, предназначенный в первую очередь для отдыха
или для путешествий, и имеет свою собственную движущую силу, или монтируется на или тянется
на другом транспортном средстве, за исключением прицепов, как определено в этом разделе.
Это определение включает дома на колесах, квадроциклы, лодки и личные
гидроцикл.
 [Изменено 16.05.2017, Ord. № 1764]
 ПОЛОЖЕНИЕ
 Особые требования, изложенные в этой главе, которые должны
следовать.
 УДАЛЕННАЯ ПАРКОВКА
 Поставка внеуличной парковки в месте, не входящем в состав объекта.
данного развития.
 ПОВТОРНАЯ ПОТЕРЯ
 Любые повреждения, связанные с наводнением, сооружению на двух
отдельные случаи в течение десятилетнего периода, для которых стоимость
ремонт во время каждого такого наводнения, в среднем, равен или
превышает 25% от рыночной стоимости конструкции до повреждения
произошел. Затраты на реконструкцию, реабилитацию или другие
улучшение конструкции для устранения повреждений, вызванных повторяющимся
убыток включается в расчет совокупной стоимости за
структура в отношении определения существенного улучшения.
 [Добавлено 15.07.2014 пользователем Ord.
№ 1695]
 ЖИЛЫЙ ПРИЗНАК
 Небольшая отдельно стоящая или прикрепленная табличка, расположенная на жилом
помещения, передающие сообщение, переданное собственником недвижимости.
 ЗАЩИТНАЯ СТЕНКА
 Строение, построенное между землями разных
возвышения для стабилизации поверхностей, предотвращения эрозии и / или защиты
конструкции.
 ЗНАК НА КРЫШЕ
 Любой знак или его часть, установленный на, против или прямо
над крышей, сверху или над парапетом или карнизом здания.
 А.
Знак на крыше, расположенный между линией карниза и пиком или наивысшей точкой крыши, по существу параллельно лицевой стороне здания.
 Б.
Знак на крыше, расположенный над пиком крыши или над парапетом или карнизом.
 СКРИНИНГ
 Метод, с помощью которого вид на один объект с другого соседнего
сайт защищен, скрыт или скрыт. Методы проверки включают:
заборы, стены, живые изгороди, уступы или другие элементы, которые могут быть разрешены
положениями данной главы о ландшафте.
 НАЗАД
 Расстояние, требуемое минимальным (-ыми) отступом (-ями), которое
устанавливает горизонтальный (ые) компонент (ы) ограждающей конструкции здания.
 САЛОН
 Вспомогательное сооружение или здание, используемое в основном для хранения.
целей, а не отдельного коммерческого предприятия, доступного
широкая публика.
 ЗНАК
 Символическое визуальное устройство, закрепленное на здании, транспортном средстве,
строение или земельный участок, который предназначен для передачи информации
о продукте, бизнесе, деятельности, месте, человеке, учреждении, кандидате
или политическая идея.
 ТИП ЗНАКА
 Функциональное описание использования индивидуального знака;
включает идентификацию владельца, рекламу, направленную, электронную
сообщение и временное.
 САЙТ
 Земельный участок под застройку или застройку. Сайт
может включать в себя один лот или группу лотов, разработанных как общие
застройки в соответствии с особыми и дополнительными районными положениями настоящего
глава.
 ПЛАН ОБЪЕКТА
 План, подготовленный в масштабе, с точным и полным
определение границ участка и расположения всех построек,
структуры, использование и основные предлагаемые функции развития сайта
для конкретного земельного участка и любую другую информацию, которая может быть
разумно быть запрошенным городом для того, чтобы обоснованное решение
может быть выполнено по соответствующему запросу.
 СОЛНЕЧНЫЙ КОЛЛЕКТОР
 Любое устройство, конструкция или часть устройства или конструкции, которые
используется в основном для преобразования солнечной энергии в тепловую, химическую,
или электрическая энергия. Он включает в себя любые пространственные или структурные компоненты
специально разработан для удержания тепла, полученного от солнечной энергии.
 [Добавлено 3.03.2020 пользователем Ord.
№ 1867]
 СИСТЕМА СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ (SES)
 Полная конструкция или сборка, состоящая из солнечной энергии.
коллектор, накопитель энергии, когда он используется, и компоненты для
распределение преобразованной энергии до такой степени, что они не могут
использоваться вместе с обычной энергетической системой.Пассивная солнечная энергия
системы включены в это определение, но не в той степени, в которой
они выполняют другие функции, такие как структурные или развлекательные.
 [Добавлено 3.03.2020 пользователем Ord.
№ 1867]
 ОСОБАЯ ЗОНА ОПАСНОСТИ НАВОДНЕНИЙ
 Земля в пойме в пределах общины, подлежащей
вероятность наводнения в любой год составляет один процент или больше.
 СПЕЦИАЛЬНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
 A использование с разными рабочими и / или физическими характеристиками.
от разрешенных видов использования в данном районе зонирования, которые могут,
тем не менее, быть совместимым с этими видами использования в особых условиях.
и с адекватным общественным обзором.Разрешения на специальное использование разрешены в
район зонирования только по усмотрению и с явным
разрешение городского совета, по рекомендации планировки
Комиссия.
 НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА
 [За исключением нового строительства или значительных улучшений
в соответствии с Законом о прибрежных барьерных ресурсах (Pub. L. 97-348)] включает
существенное улучшение и означает дату получения разрешения на строительство
оформлен при условии фактического начала строительства, ремонта, реконструкции,
реабилитация, добавление, размещение или другое улучшение было в пределах
180 дней с даты разрешения.«Фактический старт» означает первое размещение
капитального строительства конструкции на участке, например, заливки
плиты или фундамента, установка свай, строительство
колонны, или любые работы, выходящие за рамки стадии раскопок, или размещения
промышленного дома на фундаменте. Постоянное строительство делает
не включать подготовку земли, такую ​​как расчистка, профилирование и насыпка;
и не включает устройство улиц и / или пешеходных дорожек; ни
Включает ли это земляные работы для подвала, опор, опор или фундаментов
или возведение временных форм; и не включает установку
на собственности вспомогательных сооружений, таких как гаражи или навесы
не используются как жилые единицы или не являются частью основного строения.Для существенного улучшения фактическое начало строительства означает
первое изменение любой стены, потолка, пола или других структурных
часть здания, независимо от того, повлияет ли изменение на внешние
габариты здания.
 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
 Штат Небраска.
 ИСТОРИЯ
 Часть здания, расположенная между поверхностью
любой этаж и поверхность следующего этажа над ним; если есть
нет этажа над ним, пространство между таким полом и следующим потолком
над ним.Половина этажа — это рассказ под скатной крышей, высота стен
из которых по крайней мере на двух противоположных внешних стенах меньше
четыре фута.
 УЛИЧНЫЙ ФАСАД
 Любая отдельная внешняя сторона здания, включая парапет.
стены и пропущенные линии стен, ориентированные на общественную улицу и выходящие на нее,
частный путь или суд. Раздельные грани, ориентированные в одном направлении
или в пределах 45 ° друг от друга считаются частью одной улицы
фасад.
 УЛИЦА, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И ГЛАВНАЯ
 Что касается участка, то основной улицей является улица
на которые ориентировано большинство участков на грани блока; пересекающиеся
улица — это улица, отличная от главной улицы.
 УЛИЦА
, МЕСТНОЕ
 Улица, которая используется в основном для доступа к примыкающей
характеристики.
 УЛИЦА
, МАЙОР
 Улица, по которой движется движение между районами, соединяющая
районы с крупными центрами деятельности или размещение крупных
через трафик. Основные улицы обозначены как коллекторские, магистральные.
или скоростных автомагистралей Комплексным планом развития.
 УЛИЦА
, МАРГИНАЛЬНЫЙ ПРОХОД (также называемая «Фасадная улица»)
 Местная улица или улица коллектора, параллельная и примыкающая к
улица магистральная или коллекторная, обеспечивающая доступ к прилегающим участкам
и защита от артериальных или коллекторных улиц.
 [Добавлено 7 февраля 2012 г., пользователем Ord.
№ 1632; с поправками 2-7-2012, внесенными Ord. № 1633]
 УЛИЦА
, ЧАСТНАЯ
 Отвод, участок или другая зона, обозначенная на площадке.
и защищен постоянным сервитутом, установленным для обеспечения проезда автотранспорта.
доступ в рамках разработки. Частная улица не выделена или
предназначен для посвящения городу.
 УЛИЦА
, ОБЩЕСТВЕННАЯ
 Полоса отвода, предназначенная для общественного пользования, с первичным
средства доступа к прилегающей собственности.Это определение предназначено
будет включать термин, определенный в статуте Небраски.
 СТРУКТУРА
 Любой построенный или построенный объект, использование которого требует
расположение на земле или прикрепление к чему-либо, находящемуся на земле.
 СУЩЕСТВЕННЫЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ
 Повреждение любого происхождения, нанесенное строению, в результате которого
совокупная стоимость восстановления конструкции до состояния, в котором она была ранее повреждена
будет равняться или превышать 50% рыночной стоимости конструкции до
повреждение произошло.Совокупная стоимость должна включать все понесенные затраты.
для реконструкции, восстановления или другого улучшения конструкции
отремонтировать повреждения конструкции, возникшие в результате существенного
событие повреждения. Затраты на реконструкцию, реабилитацию или
другое улучшение конструкции для устранения повреждений конструкции
связанные с событием существенного ущерба, должны быть включены в
расчет совокупной стоимости конструкции с учетом
к определению существенного улучшения.
 [С изменениями, внесенными Ord. № 1695]
 Существенное улучшение
 Любая реконструкция, восстановление, дополнение или другое улучшение
конструкции, совокупная стоимость которой равна или превышает 50%
от рыночной стоимости конструкции до начала строительства
улучшения. Это включает в себя конструкции, которые подвергались повторяющимся
утрата или существенный ущерб, независимо от фактически выполненных ремонтных работ.
Однако этот термин не включает ни один проект по улучшению.
структуры для исправления существующих нарушений здоровья на уровне штата или местности,
спецификации санитарных норм или правил безопасности, которые были идентифицированы
местным должностным лицом по соблюдению кодекса и которые являются минимально необходимыми
для обеспечения безопасных условий жизни или любое изменение исторического
конструкции, при условии, что изменение не исключает возможности
продолжил обозначение как историческое сооружение.Суммарная стоимость должна
включают все затраты на реконструкцию, реабилитацию, добавление
или другое улучшение конструкции в течение 10 лет, предшествующих
дата подачи заявки на разрешение на строительство такой конструкции, включая
любые расходы, связанные с повторяющейся потерей или существенным повреждением.
 [С изменениями, внесенными Ord. № 1695]
 А.
 Любой проект по улучшению строения до
исправить существующие нарушения государственного или местного здравоохранения, санитарии или
спецификации кодов безопасности, которые были определены местными
должностное лицо, обеспечивающее соблюдение кодекса, и которые являются минимумом, необходимым для обеспечения
безопасные условия проживания; или
 Б.
 Любое изменение исторического строения при условии
что изменение не препятствует продолжению обозначения конструкции
как историческое сооружение.
 БАССЕЙН
 Водоем в искусственном или полуискусственном резервуаре.
или другой контейнер, расположенный в помещении или на открытом воздухе, используемый или предназначенный
для общественного, полуобщественного или частного плавания взрослыми, детьми
или как взрослых, так и детей, обслуживаемых и обслуживаемых любым лицом
или юридическое лицо, будь то собственник, арендатор, оператор, лицензиат или концессионер,
включая семейный бассейн (бассейн, используемый или предназначенный для использования
исключительно владельцем, оператором или арендатором и его или ее семьей
и друзьями, приглашенными использовать его без уплаты какой-либо комиссии).Этот
определение включает конструкции, приспособления, оборудование, приспособления
и другие объекты, относящиеся и предназначенные для эксплуатации
и обслуживание бассейна. Бассейн — аксессуар
состав.
 ВРЕМЕННЫЙ ЗНАК
 Знак, флаг, знамя, вымпел или балдахин, изготовленные из легких материалов.
материалы, которые не прикреплены постоянно к зданию или земле, и
который предназначен для отображения в течение ограниченного периода времени.
 ТАУНХАУС
 Жилой дом, имеющий общую стену со стеной или примыкающую к ней.
или более смежных жилых единиц в структуре таунхауса, с его
собственный доступ спереди и сзади снаружи, а не сверху и снизу
любой другой жилой блок.
 ТАУНХАУС СТРУКТУРА
 Здание, состоящее не менее чем из двух и не более чем из 12 смежных
таунхаусы с общими или прилегающими стенами.
 ПРИЦЕП
 Каждый автомобиль без тяги, предназначенный для перевозки имущества
и быть втянутым автомобилем. Прицепы обычно делятся на категории
as:
 [Изменено 16.05.2017, Ord. № 1764]
 А.
Туристический прицеп, предназначенный для прикрепления к транспортному средству и буксировки за ним со специальной сцепкой, которая крепится рядом с осью транспортного средства.
 Б.
Легкая единица с боковыми сторонами, которые складываются для буксировки или хранения, и иногда ее называют складывающимся кемпером, выдвижным прицепом или прицепом для палатки.
 С.
Прицеп-платформа или фургон, предназначенный для перевозки имущества и буксируемый моторным транспортным средством, за исключением прицепа для лодки с лодкой на нем.
 Д.
Прицеп, спроектированный и сконструированный для использования в основном как временные жилые помещения в рекреационных целях.
 ПРИМЕНЯТЬ
 Проведение деятельности или выполнение функции
или операции, на сайте, в здании или на объекте.
 УТИЛИТЫ
 Установки над или под землей, необходимые для
производство, генерация, передача, доставка, сбор, обработка
или хранение воды, твердых или жидких отходов, ливневых вод, энергетических сред,
газовые, электронные или электромагнитные сигналы или другие услуги, которые
предшествуют развитию и использованию земли.
 ВАРИАНТ
 Предоставление освобождения лица от требований настоящего
глава, разрешающая строительство способом, запрещенным иным образом
этой главой, где конкретное исполнение приведет к ненужным
трудности.
 НАРУШЕНИЕ
 Неспособность конструкции или другого сооружения быть полностью
в соответствии с положениями данной главы.
 НАСТЕННЫЙ ЗНАК
 Знак, прикрепленный к стене здания и параллельный ему.
 ОКНО ЗНАК
 Знак, нарисованный или установленный внутри окна для этой цели.
просмотра снаружи помещения.
 ДВОР, ТРЕБУЕТСЯ
 Та часть лота, которая находится между линией лота и
соответствующая линия отступления застройки или необходимая ландшафтная территория.Это место должно быть незанятым и свободным от земли вверх,
кроме случаев, специально предусмотренных или требуемых данной главой.
 А.
Пространство, простирающееся на всю ширину участка, лежащее между передней линией участка и передней линией отступления.
 Б.
Пространство, простирающееся на всю ширину участка, лежащее между задней линией участка и задней линией отступления.
 С.
Пространство, простирающееся от переднего двора до заднего двора, лежащее между линией отступа бокового двора и линией внутреннего участка.
 Д.
На угловом участке пространство простирается от переднего двора до заднего двора, между линией отступления двора со стороны улицы и линией участка со стороны улицы.
 ЗОНА ЛОТ
 Земельный участок в единоличной собственности, достаточно большой
соответствовать минимальным требованиям к зонированию своего района и
может предоставить такие дворы и другие открытые пространства, которые требуются
регламент развития сайта.
 УТВЕРЖДЕНИЕ ЗОНИРОВАНИЯ
 Официальное определение, выданное Директором по планированию,
или его / ее уполномоченное лицо, которое указывает, что предполагаемое использование здания
или земля соответствует положениям данной главы.
No related posts.