потекла батарея
Как быть, если вы обнаружили, что потекла батарея? Масштаб протечки определит ваши первые действия, которые помогут спасти от порчи стены, мебель, пол и потолок. Попробуем разобраться в различных вариантах развития событий.
Самый простой способ быстро защититься от воды — это поставить широкий таз в то место, где она капает. Выручит такой метод только, если протечка небольшая, когда еще можно с помощью емкости справиться с водой.
Совсем другое дело, если протечка сильная, и вода хлещет в разные стороны. Необходимо срочно найти плотную ткань, которую закрепляем на батарее, крепко прижав струю воды. И снова подставляем широкую емкость. А затем перекрываем полностью воду.
Помните, что вода в батарее горячая! Надо быть осторожным и внимательным, чтобы избежать ожогов и травм. Делая все быстро, технично и правильно, вы сможете избежать затопления соседей и порчи вашего имущества. А это значит, что вам не придется внепланово менять обои, напольное покрытие и потолок.
Когда приняты экстренные меры, и вы определили вид и степень поломки, то можно приступить к ремонту.
Если вы видите повреждения уплотнительных элементов, то вам следует разобрать чугунный отопительный блок полностью или частично. С помощью ключа нужно разъединить корпус радиатора и подходящие к нему трубы. Затем снять батарею с креплений и внимательно осмотреть место протечки. Замените резиновые уплотнители. Теперь можно собрать батарею и поставить ее на место.
В случае невозможности демонтажа просто прикладываем резиновый отрезок и закрепляем его толстой нитью, проволокой или специальным хомутом.
Это даст вам достаточно времени для того, чтобы вызвать экстренную службу.
Батареи, выполненные из других материалов, можно отремонтировать при помощи самореза. Его необходимо ввернуть в то место, где протекает вода. Также можно применить бинт, пропитанный специальным клеем. Например, эпоксидным или любым другим клеем, который устойчив к влаге и высокой температуре. Бинтом очень плотно обмотайте проблемный участок и закрепите его прочной нитью или проволокой, все это поможет, но только временно. Отказываться от помощи специалистов не стоит. Они должны качественно устранить повреждение.
Наконец, при сильной изношенности системы отопления лучше не экономить на полной замене труб и радиаторов. Иначе вам придется столкнуться с новыми повреждениями, что грозит более серьезными последствиями. Постоянные поломки могут привести к неоправданным тратам для вас и ваших соседей. В итоге ремонт обойдется дороже замены.
Потекла батарейка что делать? Это опасно!
Протечка батареек – довольно распространенное явление, которое случается с солевыми и щелочными элементами питания независимо от их типа. Это довольно опасное явление, которое может не только нанести вред окружающему миру и вашему здоровью, но и привести в негодность батарейный отсек прибора.
Почему «текут» батарейки?
Причина протечек кроется в нюансах конструкции самих батареек, а также сути происходящих в них химических реакций. К основным причинам, почему элементы питания протекают, относят:
- возрастание активной массы анода, то есть положительного электрода. Случается это обычно из-за короткого замыкания, или когда вы заряжаете батарейку слишком большим током. Как итог электролит буквально выдавливается из корпуса, являющегося электродом. Параллельно внутри корпуса распадается диоксид марганца с выделением кислорода, что также увеличивает внутреннее давление.
- коррозия корпуса. Характерна для солевых и алкалиновых батареек, провоцируется различными факторами. Первые имеют цинковый корпус, вступающий в реакцию с загустителями электролит, вследствие чего коррозирует изнутри. Щелочные батарейки имеют корпус из стали, не вступающий в реакцию с начинкой. Однако его вполне успешно со временем разрушает влага снаружи.
В целом ситуация, когда батарейка потекла, обычно происходит спонтанно и гораздо важнее знать, что делать и как устранить последствия.
Что делать, если потекла батарейка?
Следует очень аккуратно и основательно подходить к вопросу ее чистки. Это необходимо для того, чтобы избежать опасных химических реакций. Итак, если батарейка потекла, порядок действий следующий.
1. Позаботьтесь о мерах предосторожностиВ составе батарейки обычно присутствуют едкие вещества, способные повредить кожу, легкие, глаза. Поэтому в первую очередь нужно надеть перчатки. Вполне подойдут из резины или латекса. Также наденьте защитную маску и откройте все окна, чтобы помещение проветривалось. В случае, когда вы точно знаете, что литиевая батарейка потекла, лучше дополнительно надеть защитные очки.
Если в процессе работы возникнет чувство жжения в глазах или на коже, следует немедленно прекратить работу, пойти в ванную и тщательно промыть теплой водой не менее 10 минут, а желательно хотя бы полчаса. То же самое нужно сделать с одеждой, на которую попали вещества.
2. Изолируйте потекшую батарейкуПри протечке небольшого элемента питания, его можно поместить в один, а лучше в два прозрачных полиэтиленовых пакета и тщательно завязать. Они нужны, чтобы потом легче было определить разновидность элемента питания.
Более крупные элементы питания следует изолировать в два мусорных пакета толщиной по 6 мм, и сразу крепко завязать их, чтобы не было контакта с внешней средой. После этого можно приступать к ликвидации протекшего вещества.
3. Ликвидируйте последствие течиЗдесь мы ответим на самый актуальный вопрос, если потекла батарейка, как почистить это и ликвидировать последствия. Методы действия будут отличаться в зависимости от типа батарейки:
- содержимое свинцово-кислотных и никель-кадмиевых элементов устраняется с поверхностей с помощью пищевой соды. В них содержится довольно мощная кислота, способная прожечь не только кожу, но и ткань. Сначала посыпьте вещество пищевой содой и ждите, пока она не прекратит шипеть и пузыриться. Затем вытрите то, что получилось. Остатки вещества можно убрать, используя уже пасту из разведенной водой пищевой соды.
- протечки от щелочных батареек можно вычистить с помощью обычных бытовых кислот. Так, отлично подойдет ватный тампон, смоченный в уксусе или лимонной соке. Если содержимое батарейки успело высохнуть, устранить их можно с помощью смоченной тем же способом старой зубной щетки. Остатки следует вытереть с помощью едва увлажненного бумажного полотенца.
- последствия утечки из литиевой батареи следует убирать только водой. Ничего больше использовать не нужно. Однако есть важный нюанс. Литиевую батарейку следует изолировать в закрытой прочной емкости из-за ее пожаро- и взрывоопасности.
После того как последствия устранены, поврежденную батарейку следует утилизировать.
Чистим приборы от последствий потекшей батарейки
Если неприятность застала вас в то время, когда элемент питания был подключен, то не стоит особо переживать. Как правило, аккумуляторные отсеки хорошо отделяются от остальной части прибора, поэтому вещество редко проникает внутрь. Однако контакты успевают засориться практически всегда.
Чтобы избавиться от загрязнения, вам потребуются тонкая отвертка или зубная щетка для грубой очистки, ватные палочки и спиртосодержащий растворитель, хотя также подойдет и чистый алкоголь. Пропитанными ватными палочками нужно тщательно обработать контакты и весь отсек, очистить загрязнение и дать отсеку высохнуть.
Впрочем, рекомендуем знать не только, как избавляться от последствий. Ведь, когда потекла батарейка, это опасно даже в случае с казалось бы безвредными элементами питания. Поэтому рекомендуем ознакомиться с простыми рекомендациями, которые помогут максимально избежать случаев протечек.
Как избежать «протечки» батареек?
К сожалению, на 100% предотвратить такого рода разрушение корпуса элементов питания невозможно. Однако на порядок снизить вероятность этого можно, и сделать это очень даже несложно. Для этого достаточно:
- не хранить новые или испорченные батарейки более трех лет. Как правило, именно на столько времени хватает прочности корпуса с поправкой на условия хранения;
- не пользоваться солевыми батарейками в устройствах с большими токами разрядки;
- заряжать аккумуляторные батарейки только подходящими зарядными устройствами;
- при длительном хранении элементы питания стоит вынимать из устройства или же изолировать их от контактов специальными прокладками.
Практика показывает, что несмотря на простоту описанных нами мер, они вполне действенные и помогают избежать многих проблем.
Потекла батарея отопления. Как её разобрать, почистить и снова собрать?
Батареи бывают разные.
Судя по всему ты типа очень богат и тебя как бы интересуют раритеты. Тогда ложи в ванну с ортофосфорной типа кислотой и отквашивай. Кстати оротофосфорная типа кислота есть в кока — коле. То же как бы вариант. твои затраты будут чуть выше , чем новые , чугунные, но зато кайф от проделанной типа работы!!!
Смысла промывать нету!!! Резерв срока эксплуатации, отопительный прибор выработал, с данным отоп. Прибором ничего не добьешся только проблем себе наживешь (старая батарея по большой части не бежала из-за грязи скопившийся на внутринних стенках, промоешь получишь огромный дуршлаг)
при покупке отопительного прибора, сразу не покупай, посоветуйся со спецами в твоем городе, как он подходит по характеристикам
( в нашем городишке народ надурили с алюмишками, 2-3 года эксплуатации, после разъедает. Никто не смотрел на тех. Параметры, хотя это самое главное, а эстетика на втором плане)
достойный выбор , а главное качественный, ни один из моих клиентов слово плохого несказал, только благодарности
Помню для промывки радиаторов машин использовали фанту! Только не в чистом виде, а разбавленную ибо слишком уж сильная. Думаю, что и здесь есть смысл попробовать без разбавления. Не шутка!
Разобрать практически нереально ниппеля и футорки вероятно уже прикипели намертво и ключ специальный нужен.
http://www. Sdelai-teplo. Ru/5-1. Html
снаружи краску можно удалить нагрев паяльной лампой или строительным феном и соскоблив. Вариант со смывками краски тоже не плох.
внутри промывают каустической содой,но можно в хозмагазинах посмотреть специальные средства.
http://ekotehnology. Ru/index. Php? Page=descaler-super
Батарея чугунная, примерно 60-70 годов выпуска
пора менять. На более современные
Снаружи щеткой металлической.
изнутри промыть последовательно вода, кислота, вода.
монтаж как все трубопроводы
Если батарея старая (а тем более уже протекает), то лучше не мучатся, а купить новые секции. Дороговато конечно, но оно того стоит.
Потекла батарея когда включили отопление затопили соседей кто виноват
Порвало чугунный радиатор отопления в квартире, когда собственника не было дома. Дом многоквартирный, пятиэтажка. Под квартирой парикмахерская-затопило ее сильно. Хозяин парикмахерской позвонил собственнику квартиры и в Управляющую компанию, сказал, что с потолка потоп из горячей воды. Собственник примчался в квартиру, впустил приехавших «ремонтников» из УК.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Я сам(-а) затопил соседей снизу, что делать? Кто виноват? Как оспорить сумму ущерба?Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Потекла батарея когда включили отопление затопили соседей кто виноват
Прорвало батарею отопления радиатор , УК должны менять? У меня прорвало батарею в течении какого времени должна быть аварийная служба. Как повезёт, нет у них установленных законом сроков, увы. Законных сроков на сегодня нет. Ожидаются поправки в ЖК о установлении таких сроков. У меня прорвало трубу отопления, приходящее к батареи за чей счёт должен быть ремонт?
Ответтсвенность собственника до первого вентеля Пост. Пр-ва Правила предоставления комуслуг. В общей кухне прорвало батарею, кто ее должен менять. Вопрос о замене общего имущества возлагается на всех собственников. Однако радиаторы отопления являются общим домовым имуществом и замену должна делать управляющая компания из средств, выделенных на капитальный ремонт. Это зависит от того, кто в вашем доме осуществляет работы по содержанию и ремонту общего имущества. Для того, чтобы в вашем доме была осуществлена замена батареи, вы должны вызвать соответствующего специалиста, который засвидетельствует факт поломки батареи и составит акт о данном событии.
Если управляющая организация откажется осуществлять ремонт или замену батареи, вы можете обратиться к ней в форме досудебное претензии.
В случае, если УК и по претензии не удовлетворит ваши требования, можете обратиться с иском в суд. Желаю вам успехов в разрешении данного вопроса! У нас прорвало батарею мы затопили соседей. Как нам быть и к чему готовиться? Добрый день! В данном случае попробуйте мирно договориться с соседями, чтобы не доводить до суда. Так же имеет смысл разобраться в причинах из-за которых батарею прорвало. А так если не согласны с суммой ущерба, то ждите пока обратятся в суд и настаивайте на оценке.
Удачи в решении Вашего вопроса. Если Вы собственник квартиры, то потерпевшие имеют право подать в суд исковое заявление о взыскании материального ущерба. Добрый вечер! Готовиться нужно к составлению акта о залитии и возмещению причиненного ущерба, если будет установлена Ваша вина. Если вина УК-то возмещать вред должна она. Доброго вам времени суток. Пробуйте мирно Договориться с соседями и оплатить стоимость ремонта. Платить в любом случае придется.
Желаю Вам удачи в решении вашего вопроса и всего наилучшего. Прорвало батарею в квартире, затопили соседей. Кто виноват? Поскольку батарея это личное имущество собственников квартир, то ответственность лежит на этом собственнике, так как он обязан поддерживать свое имущество в исправном состоянии. Слесарь ЖЭКа установил батарею, теперь ее прорвало естественно официально не заключали никаких соглашений, но есть онлайн перевел на его имя.
Могу ли я рассчитывать на возмещение ущерба и поможет ли перевод онлайн доказать, что именно этот слесарь должен возместить ущерб? Здравствуйте, в любом случае придется проводить строительно-техническую эеспертизу и устанавливать наличие причин, по которой произошло затопление.
Важно так же учитывать, есть ли перед батареей отсекающие краны, то есть можно ли отнести данное оборудование к общему имуществу МКД, виновен ли исполнитель работ, были ли недостатки в батарее, но привлечь можно, если установят нарушения качества услуги. Как правильно оформить расписку.
Нужен образец. Суть такая. Я был на работе. Дома никого. У меня прорвало батарею отопления. Вырвало футерку с радиатора отопления. В итоге я затопил ниже этажом соседа. Посчитали все расходы на материалы и работу пришли к единой сумме. Как мне правильно оформить и передать деньги ему, чтоб потом у меня с ним проблем не было. Заранее спасибо. В данном случае надо может быть даже лучше не расписку, а соглашение в котором прописать. Что претензий нет, что урегулированы они на такую то сумму ст.
Суть в том же. Здравствуйте, уважаемый Сергей! Возможно отвечу не так быстро, но возможно мой ответ будет Вам полезен. Давайте по порядку. А расписку можно составить с указанием ФИО, адресов и паспортных данных получателя и Ваших данных, даты и места получения, а также оснований — за что переданы деньги: вследствие причинения ущерба квартире такой-то, расположенной по такому-то адресу вследствие затопления, имевшего место такого-то числа.
И лучше не расписку, а соглашение о возмещении ущерба в двух экземплярах, в котором потерпевший подпишется об отсутствии претензий получатель средств, так как просто расписка не лишит его права на обращение в суд ст.
При наличии соглашения расписка будет на основании этого соглашения. И лучше, чтобы он писал ее собственноручно. Это снизит риск обжалования. Удачи Вам в разрешении Вашего вопроса! Здравствуйте Сергей Расписку получайте от соседа о получении им суммы в таком то размере в счет оплаты чего и распишите и добавьте претензии сосед к вам не имеет. Второй экземпляр возьмите себе.
Заключайте соглашение о добровольном возмещении ущерба в соответствии со ст. Указывайте свои данные, данные потерпевших, указывайте событие, в результате которого произошел ущерб, ссылайтесь на документ, устанавливающий размер ущерба. В соглашении указывайте, что деньги переданы. Вам лучше оформить письменный договор с ним и взять письменную расписку о том, что он от Вас получил деньги и претензий не имеет.
В договоре прописать, что деньги передаются в счет возмещения материального ущерба, причиненного заливом квартиры в такой-то сумме по договоренности сторон. Для составления договора и расписки лучше обратиться к любому юристу сайта.
В данном случае в расписке необходимо указывать не только паспортные данные, адрес проживания, но и снилс и ИНН, ОГРН, если в дальнейшем дойдет до суда. Федеральным законом от Следовательно, до 30 марта г. Обоснование: До 30 марта г. После 30 марта г. От руки соседи пусть и пишут вам расписку, в получении суммы за подтопление квартиры, нужно указать и дату её составления. И указывайте всех собственников их квартиры, и их подписи. В противном случае, при обращении соседей в суд.
Также законодательно определена обязанность виновного, в полном объеме возместить нанесенный материальный ГК РФ ст. Текст в расписке свободный, в нём должна отображаться следующая информация: ФИО сторон, данные по паспорту другому документу, который может удостоверить личность сумма средств прописью с расшифровкой цифрами причина передачи денег оплата за ремонт квартиры после залития. Удачи вам и всего хорошего, с уважением юрист Лигостаева А. Я не знаю, что такое футерка, но в соответствии с действующим законодательством ответственным за содержание системы отопления в многоквартирном доме является Управляющая компания.
Тогда почемы ВЫ должны возмещать расходы по ремонту. Последствия потопа в Вашей квартире и в квартире соседа должна устранить управляющая компания. В квартире прорвало батарею, слетел кран прогнил в течение какого времени должны были приехать аварийная бригада? К нам ехали 40 минут. Это же не скорая помощь у них как такового нет регламента но уточните у них.
Прорвало трубу, которая идет к батарее. Пришлось слить воду со всего дома, что бы выполнить ремонт. Считает ли счетчик? Нужно ли будет платить за эту воду. До этого система не была запущена и отопления еще не было. Доброго дня! Если нет вашей вины в прорыве то к вам претензий нет, а в общую трату воды это могут включить.
Считать может только счетчик отопления в квартире, что проходит через квартиру, а за весь дом считает общедомовой счетчик. У меня в квартире от гидроудара прорвало батарею затопила нижний этаж, можно ли доказать вину управляющей компании.
Что делать, если вы затопили соседей не по своей вине?
Отопления сейчас нет, но прорвало батарею вода будет идти все равно. Необходимо уведомить аварийную службу. Если прорвало до первого отсекающего устройства, то ущерб возмещает УК. Если отопительное оборудование отделено от стояков отсекающими устройствами, то возможный ущерб соседям от протечки будет возмещать собственник жилья. Прорвало батарею отопления радиатор , УК должны менять?
В многоквартирном доме невозможно жить изолировано. Если что-то случается у соседей, то все проблемы прямо или косвенно касаются и остальных жильцов, в частности, соседей. Подобная ситуация случается и с прорывом труб отопления в квартире.
Прорыв батареи — штука чрезвычайно неприятная: если уж прохудится радиатор, то итогом может стать даже не залив квартиры, а залив всего многоэтажного дома. Часто батареи прорывает перед началом отопительного сезона, когда запускают гидравлическое испытание системы. Иногда у батарей просто заканчивается срок годности, иногда обнаруживается брак, а бывает, что причиной оказываются механические повреждения — так, любители колотить по батарее, чтобы выказать свое недовольство загулявшим соседям, однажды могут затопить весь дом до самого подвала. Кто ставил батареи, тот за них и отвечает. Если прорвет новые батареи и произойдет затопление квартиры, вина по умолчанию будет возложена на жильцов.
Прорвало батарею
Открываете дверь, и видите, что в одной из комнат из трубы отопления если и не фонтан бьет, то довольно сильная струя. Воды по щиколотку, обстановка печальная. Их немного, но от каждой зависят дальнейшие действия пострадавших и поиск виновника. Причину устанавливают по итогам комиссионной проверки и экспертизы. Причина — некорректное проведение гидравлических испытаний. Внутридомовые сети не отключили от магистралей, а так как теплоноситель подают под большим давлением, трубы или радиаторы попросту не выдержали напора. Срочно сообщить о прорыве в управляющую компанию. И параллельно — в городскую аварийную службу, особенно если из трубы бьет кипяток.
Лопнула труба отопления в квартире кто виноват?
Многие коммуникации, используемые в квартирах, недолговечны. Более того, они могут стать причиной затопления соседей, если у вас прорвало трубу. Прежде чем искать виноватых в этой ситуации, нужно попытаться разобраться с причинами происшествия. Вследствие меняющихся погодных условий и долгого использования трубопроводов, постепенно становящихся непригодными, многие владельцы квартир невольно наносят ущерб соседям снизу. Если вы являетесь обладателем неприватизированной квартиры — жилплощади, выданной государством, то в соответствии со статьей ЖК РФ должны исполнять обязанности нанимателя.
В соответствии с письмом Министерства регионального развития РФ от Суд приходит к выводу о том, что приборы отопления радиаторы служат не только для обогрева какого-либо помещения, но и для транзита теплоносителя по системе отопления дома в другие помещения дома.
Прорвало трубу отопления — кто виноват и что делать? Открываете дверь, и видите, что в одной из комнат из трубы отопления если и не фонтан бьет, то довольно сильная струя. Воды по щиколотку, обстановка печальная. Причины прорыва трубы Их немного, но от каждой зависят дальнейшие действия пострадавших и поиск виновника.
Прорвало батарею, затопили соседей — кто виноват
Мы уже рассматривали как не допустить негативные последствия и компенсировать ущерб, когда Вас затопили соседи сверху. Рассмотрим теперь обратную ситуацию: Вы возвращаетесь домой, а дома потоп — прорвало батарею в квартире. Что делать в подобной ситуации, куда звонить и как найти виновных, чтобы не стать «должником» соседей снизу и не оплачивать им новый ремонт в квартире.
.
Прорвало батарею, затопили соседей, кто виноват?
.
Подобная ситуация случается и с прорывом труб отопления в квартире. Прорвало батарею, затопили соседей — кто виноват. Что же во время проверки потекла вода, то ему нужно обратиться к ремонтникам.
.
Что делать если дома прорвало батарею отопления: кто виноват в «потопе»
.
.
.
.
.
Что делать, если аккумуляторная кислота просочилась в бассейн — безопасность, последствия и лечение-знания о батареях
Аккумуляторная кислота — одно из самых едких веществ, с которыми вы можете столкнуться. Он состоит из серной кислоты на 30-50 процентов. Эти батареи кажутся повсюду; у вас, вероятно, есть батареи вокруг вашего бассейна. Серная кислота также используется для повышения общей кислотности воды в бассейне. Обычно это делается для того, чтобы сбалансировать уровень pH в бассейне и контролировать общую щелочность воды.Он может нанести большой ущерб, если вытечет или разольется в бассейне. Поэтому важно, чтобы вы знали, как защитить себя, своих сотрудников, коллег и свой бассейн от любого ущерба, который может возникнуть в случае утечки или разлива.
Может ли кислота убить вас?
Аккумуляторная кислота — это не обычная кислота, к которой следует относиться небрежно, потому что на самом деле это серная кислота, которая является хорошо известной сильной кислотой и опасным химическим веществом. Возможность контакта может быть после неправильной утилизации или случайного разлива.Серная кислота — опасное соединение, обладающее высокой реакционной способностью. Таким образом, в зависимости от того, где кислота контактирует с вашим телом, она может вызвать повреждение или просто вызвать раздражение. Он не убьет вас, если вы не утонете в нем или не выпьете большое количество, которое может повредить ваши внутренние ткани.
В серьезном случае это может вызвать скопление жидкости в легких. Хотя употребление алкоголя является результатом небрежности и халатности, это случается в редких случаях. Чаще встречается контакт с кожей и глазами. Попадание в глаза может вызвать ухудшение зрения, а контакт с кожей может привести к разной степени раздражения, серьезным или смертельным ожогам в зависимости от интенсивности воздействия.Возможно серьезное повреждение глаз, рта, горла, легких, носа, пищевода и желудка. Попадание токсина в легкие может привести к серьезным повреждениям, как долгосрочным, так и немедленным. Проглатывание токсина может привести к смерти, которая может произойти через месяц после отравления.
Низкая температура, большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки ： -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000AЧто произойдет, если пролить аккумуляторную кислоту?
Пролитая кислота может вызвать больше раздражения, чем ваша кожа.Эти едкие химические вещества также могут быть опасны для ваших легких, если вы их вдыхаете, а также могут ухудшить ваше зрение, если попадут в ваши глаза. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять, чтобы очистить аккумуляторную кислоту, если вы ее пролили.
Защитите себя: утечка кислоты из аккумуляторной батареи может быть очень опасной для вашей кожи. При вдыхании он может повлиять на ваши легкие и глаза. Поэтому важно защитить себя, надев очки, перчатки или маску при работе с аккумуляторными кислотами.
Определение типов батарей: Следующим важным шагом при обращении с протекающей кислотой из батарей является определение типа батареи, с которой вы имеете дело.Свинцово-кислотные аккумуляторы, обычно встречающиеся в автомобилях, являются одними из самых опасных видов утечки аккумуляторов. Надевайте кислотостойкие перчатки, защитные очки и фартук, если таковой имеется. Если ваша кожа контактирует с батареями с протекающими проводами, немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды.
Очистите место утечки: в случае утечки свинцово-кислотного аккумулятора можно разрядить кислоту с помощью пищевой соды. Этот тип батареи содержит сильную и опасную кислоту, которая может обжечь ткани, такие как одежда, ковры, и очень вредна для кожи.Если он разлился, покройте его пищевой содой, чтобы не было больше пузырей и шипения. Затем промойте пятно водой с пищевой содой.
Для щелочных батарей может быть полезен мягкий раствор бытовой кислоты. Смесь сока лимона и уксуса можно использовать для очистки батареи или утечки с помощью ватного тампона, это нейтрализует кислоту, а в случае утечки литиевой батареи утечки следует очищать только водой.
Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация батареи: 11.1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2C емкость разряда ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помехКак лечить кислотные ожоги аккумулятора?
Попадание кислоты на кожу опасно и может вызвать едкие ожоги. Если аккумуляторная кислота попала на кожу, немедленно обработайте ее. Тем не менее, лечение ожога батареи будет зависеть от того, какая кислота контактирует с вашей кожей. Следующая информация объяснит различные способы лечения кожи при ожоге аккумуляторной кислотой.
Щелочная батарея Кислота
При попадании кислоты из щелочной батареи на кожу выполните следующие действия:
1. Немедленно промойте место ожога теплой водой в течение 30 минут.
2. Уберите ткань и украшения с пораженной части.
3. Наблюдайте за появлением симптомов. Если вы продолжаете чувствовать жжение через 30 минут, продолжайте промывать кожу чистой водой и обратитесь к врачу для надлежащего лечения.
Sulfuric Battery Acid
Промывание пятна простой водой может усложнить симптомы, если серная кислота от свинцовой батареи обожжет вашу кожу.Вместо простой воды приготовьте раствор мыльной и теплой воды. Сначала это может повредить вам, но продолжайте смывать кислоту мыльным раствором.
В случае аварии не забудьте немедленно смыть аккумуляторную кислоту с кожи, даже если вы не чувствуете, что это может привести к травме. Чем больше аккумуляторной кислоты оседает на коже, тем больший ущерб она может причинить. Другие проблемы, которые могут возникнуть в результате ожога аккумуляторной кислотой, включают внутреннее повреждение, осложнение химического ожога и респираторные проблемы.
Кислотный ожог аккумуляторной батареи может варьироваться от небольшого ожога до сильного ожога.Но, независимо от степени тяжести, важно обратиться за надлежащей медицинской помощью, чтобы залечить поврежденную ткань и предотвратить инфекцию. Большинство проблем, связанных с ожогом кожи аккумуляторной кислотой, не являются серьезными, и их можно лечить с помощью первой помощи и последующего ухода. Также убедитесь, что вы знаете о любых типах химикатов или батареек, с которыми имеете дело, внимательно прочитав предупреждающие надписи.
И, наконец, обратитесь за медицинской помощью, если вы получили кислотный ожог на лыже. Старайтесь избегать попадания электролита из аккумулятора на другие участки кожи и избегать контакта с ртом и глазами.Таким образом, в случае утечки кислоты из аккумуляторной батареи в бассейне, постарайтесь предотвратить контакт с водой и едким веществом и немедленно обработайте воздействие любого вида кислотного ожога аккумуляторной батареи.
Избегайте риска серьезного повреждения батареи
Джон Паско, генеральный менеджер розничной сети Battery World, говорит, что шансы получить протекающую батарею в наши дни очень низки. «Девяносто девять процентов наиболее распространенных батарей, от AAA до D-элементов, производятся на одном из двух заводов — один в Китае, а другой на Тайване, — говорит он.«[Батареи] так хорошо запечатаны, что утечка почти невозможна».
Но есть дистрибьюторы, которые упаковывают дешевые батареи, чтобы они хорошо смотрелись на полках магазинов и увеличивали свою прибыль. «Производители могут покупать батареи на одной из небольших фабрик в Китае, которые также их выпускают», — говорит Паско.
Но основная проблема этих аккумуляторов, по его словам, не течи, а емкость. «Они могут длиться всего три месяца, некоторые — всего месяц».
Уловка, таким образом, заключается в том, чтобы следить за ними и заменять их, как только они перестают работать.
Если они от хитрого производителя и оставлены в устройстве, они могут начать набухать и протекать, и тогда это занавес для устройства.
Могут применяться некоторые общие практические правила. Если аккумулятор от одной из крупных производителей аккумуляторов, вы можете быть уверены в его целостности. Если вы покупаете устройство известного бренда, а прилагаемые к нему аккумуляторы носят тот же бренд, что и устройство, вы можете предположить, что они, по крайней мере, будут безопасными в использовании, даже если они не прослужат долго.
Более твердо смотрит редактор журнала с несчастным читателем. «Если это не Energizer или Duracell, я выбрасываю его и заменяю Energizer или Duracell», — говорит он.
В свою очередь Паско рекомендует аккумуляторы Varta немецкого производства. Но он не потерпит выброса батареек.
Содержащиеся в них едкие гадости, которые могут разрушить электронные устройства, также играют в ад с окружающей средой, когда они попадают на свалку, до такой степени, что вывоз батарей в мусор во многих частях Европы является незаконным.
«Хуже всего, когда дети их глотают», — говорит Паско.
«Когда вы покупаете новые батареи, вы должны сдавать старые на переработку».
Многие специализированные поставщики аккумуляторов, в том числе Battery World, имеют контейнеры для утилизации старых аккумуляторов, а также есть у многих советов и торговых центров. их.
«Даже в этом случае только 4% батарей, продаваемых в Австралии, перерабатываются», — говорит Паско.
Остерегайтесь утечки батареи Duracell — Электроника
Я ЗНАЛ, что это «ускорит» (плохой каламбур) несколько интересных и информативных постов.
Во-первых, я использую несколько разных типов батарей для разных приложений, включая щелочные, литиевые, перезаряжаемые NiMh и даже некоторые старые никель-кадмиевые батареи для легких / некритичных приложений.
Я до сих пор использую щелочи в больших количествах, потому что они просто более рентабельны, чем литий, по причинам, которые я изложу в следующем абзаце (теперь я обычно покупаю AA и AAA по 20 упаковок), и я обычно чередую их достаточно быстро, чтобы это было не так. проблема.
Но литий имеют большую удельную мощность и служат дольше, так что это компенсирует стоимость?
Не обязательно.
Время от времени у меня бывает инструмент, который я не выключаю, и он в конечном итоге разряжает все батареи, независимо от состава. Несколько недель назад у меня был неприятный опыт с двумя метрами, которые оба включились случайно, когда я лежал в сумке с оборудованием, и когда я пошел включать питание, я обнаружил, что между ними двумя во время межкоитального разряда они съели 10 AA. И я использовал их всего несколько дней назад. А теперь подумайте, насколько дороже был бы этот инцидент, если бы я использовал литий.Тоже случилось в очень неудобное время, но я всегда ношу с собой кучу запчастей. (что дешевле, если они щелочные)
И я могу сказать, что за четыре года работы у меня ни разу не было ни одной утечки батареи. Но, конечно, это потому, что я убирал разряженные батареи из ротации.
Совершенно верно. У вас есть установленный регламент обслуживания для данной группы устройств с батарейным питанием, и это имеет большое значение.
Так что я не знаю, обоснован ли этот иск.Я подозреваю, что это не так, но я не могу сказать с какой-либо степенью уверенности.
Что ж, я могу, так как у меня есть целый мешок проржавевших Duracells, которые не согласятся с вашей позицией:
Это моя текущая партия разряженных батарей, которые я отправляю на переработку вместе с КЛЛ и картриджами для принтеров. Все на ПРАВОЙ стороне просто слито и не имеет признаков протечки; Заметьте, что у меня есть множество марок и размеров с большим количеством Energizer и Duracells.
Слева в ряд выстроились 12 батарей, у которых обнаружена утечка — из этой партии 8 (или, другими словами, 75%) являются элементами Duracell.(на фотографии с более высоким разрешением, срок годности 3 из них можно наблюдать как октябрь 2018 г.) Остальные 3 — это Energizer плюс 1 от других производителей.
Хотя это не всестороннее или контролируемое исследование, мне оно кажется ужасным.
Кроме того, иск основан на том факте, что Duracell ввела потребителей в заблуждение, что батареи не протекают в течение 10 лет.
«На каждой батарее Duracell Ответчики поместили дату на десять лет вперед, чтобы точно представить дату, когда батарея гарантированно не выйдет из строя», — говорится в коллективном иске Duracell Batteries.«На упаковке батарей Duracell нигде не указано, что батареи могут протекать при нормальном и ожидаемом использовании», — добавляет он.
Edit для дополнительного примечания: «Срок годности» батарей действителен только в том случае, если батарея не использовалась. Как только вы начнете использовать его, все ставки будут отключены, и его время жизни полностью зависит от использования.
Хотя вы технически правы, это не оправдывает плохо изготовленную батарею, и хотя я не большой поклонник судебных исков, Duracell должна была прикрыть свою задницу и заявить, что при нормальном использовании может произойти утечка.Средний потребитель плохо разбирается в электрохимии или науке об аккумуляторах.
Все, что я могу сказать, это вынуть батарейки из устройств, когда они разрядятся. Отметьте в своем календаре годовой «день замены всех батареек фонарика».
По сути, это было то, что я сказал, за исключением того, что вы должны тестировать их при любой возможности, когда вы не уверены в возрасте батарей или оставшемся уровне мощности. Вот почему мой цифровой вольтметр находится в том же ящике, что и место для хранения аккумулятора.
Напоминаем, что если у вас есть устройства с батарейным питанием, вы можете потратить время, чтобы проверить и измерить напряжение, прежде чем вы обнаружите, что в вашем устройстве не только разряжены батареи, но и они перестали работать.
Кроме того, я предлагаю полностью удалить их, если вы не собираетесь использовать устройство какое-то время. Кроме того, я рекомендую заменить батарею, если она упадет ниже 1,3 В для устройства с напряжением 1,5 В. Или ниже 7,5 В для 9 В.
Вот небольшая химическая информация о щелочных батареях.
Между прочим, Шон, я оценил ваш превосходный и лаконичный трактат о щелочах — я не знал о линейной кривой разряда до 0,8 В.
Вывод из этого состоит в том, что нельзя позволять мертвым клеткам оставаться в устройстве.
Согласен, но многие устройства забываются в задней части ящика, и вы не всегда знаете, какой паразитный сток может происходить во всей вашей электронике.
Я подозреваю, что подобно тому, как снижение цен на КЛЛ привело к снижению качества, стремительное снижение цен на щелочные элементы лишило их качества.
Разумное предположение.
NiMH с низким саморазрядом (LSD) для всего остального. LSD NiMH имеют такой долгий срок службы в режиме ожидания, что почти во всех моих сценариях использования нет причин беспокоиться о щелочах для AAA / AA, которые я использую в основном в наши дни.
Эрик, это похоже на проспект, который стоит исследовать.
Обратите внимание, что существует значительная химическая разница между литиевыми первичными батареями и литий-ионными вторичными (перезаряжаемыми) батареями.Если вы не разрежете их (что непросто без трубореза), литиевые первичные элементы довольно сложно поджечь.
Еще один замечательный момент, Шон.
Разве щелочная батарея не потребляет внутренний ток? Разве не было бы небольшого потребления тока, даже если бы его не было в устройстве, лежащем на полке?
Mitch, все батареи имеют коэффициент внутреннего сопротивления, но пассивный разряд происходит только из-за паразитной утечки из устройства, в котором они установлены, электрохимических изменений с течением времени и, возможно, путей утечки тока низкого уровня в зависимости от того, как они хранятся. .
Отличный пример — грязные автомобильные аккумуляторы. Положите мультиметр на положительный электрод, а отрицательный на пластиковый корпус. Если батарея не чистая, вы увидите паразитное напряжение, так как автомобильный аккумулятор может разрядиться между стойками из-за слегка влажной грязи, которая обеспечивает путь для прохождения тока.
Из чего сделан хрустальный материал?
Гидроксид калия или КОН.
аммиак в древесный уголь
Не совсем так.Феномен кристаллического сада, о котором вы говорите, производит NaCl (хлорид натрия) как хрупкое образование — соль является частью ингредиентов при их выращивании.
Безопасно ли касаться голыми руками?
KOH — это едкий щелочной агент, но в батареях используется более низкая концентрация, поэтому кратковременный контакт не повредит, если сразу вымыть руки; только не втирайте им глаза и не приправляйте им еду.
Как лучше всего очистить контакты, подвергшиеся коррозии в результате утечки?
Я слышал об использовании перекиси водорода или уксуса для очистки белого мусора, но уксус может плохо работать с хрупкой электроникой.Для очистки самих контактов я распыляю немного Liquid Wrench или WD-40 на щетку с латунной щетиной и скраб. Не распыляйте смазку на само устройство, так как вы можете попасть внутрь чувствительной мембраны из пластика / резины и вызвать такие проблемы, как залипание кнопок или химическое разложение.
Мой вывод из этого обсуждения состоит в том, что я думаю, что пересмотрю некоторые из своих вариантов батарей и посмотрю, смогу ли я сократить свою зависимость от щелочных батарей.
Хорошие мысли и обсуждения, ребята!
JAG «Я продолжаю идти, и иду, и иду…» MAN
Почему я никогда больше не куплю дешевые батарейки АА
Еще в 2012 году я писал о возвращении утечки батареи, и ситуацию подвел итог редактор технического журнала, который сказал мне; «Если это не Energizer или Duracell, выбросьте его и замените на Energizer или Duracell.«Мой опыт подсказывает, что мне следует исключить Duracell.
Мы очень привыкли к герметичным батареям. Если вам меньше 40 лет, возможно, вы даже не подозреваете, что батарейки могут протекать. Когда они это сделают, протекающая кислота может нанести непоправимый ущерб батарее.
Раньше это было обычным явлением до герметичных батарей, но за последнее десятилетие или около того протекающие батареи вернулись. Обычно они из Китая и часто носят бренды, о которых вы никогда не слышали. В основном они продаются на рынках и в супер дешевых дисконтных магазинах или в Интернете.Вы также часто можете встретить их в устройствах с батарейным питанием, где на упаковке указано «батареи в комплекте». Эти батареи также могут иметь очень короткий срок службы.
Недавно я получил для тестирования дорогую пару Bluetooth-динамиков с фирменными батарейками King Kong, прилагаемыми к пульту дистанционного управления. Я купил бренд Daily Max в другом, и аккумулятор с парой наушников с шумоподавлением за 700 долларов перестал питать их через пять часов. При хорошем аккумуляторе эти наушники глушат шум до 50 часов.От 700 долларов можно ожидать лучшего.
Не то, что вы хотите видеть, когда открываете пульт. (Изображение: Rod Easdown)Я использую много батарей, поэтому покупаю их оптом либо в канцелярских магазинах, либо в хозяйственных магазинах, либо в супермаркетах. Мне всегда нравились Duracells, поэтому я плачу немалую премию. Поэтому несколько лет назад, когда я обнаружил, что одна из них просочилась в пульт дистанционного управления аудиосистемой, я поднял этот вопрос перед компанией через ее веб-сайт.
Мне сказали, что батарея исправна, она только что прошла срок «свежести».Это был март 2016 года, а это был 2017 год. Я не понимаю, как Duracell из всех брендов может сказать, что протекающая батарея не является дефектной.
Компания была обеспокоена тем, что предложила мне ваучер на 10 долларов и «прилагаемую» брошюру по уходу за батареями, от которой не осталось и следа. Я был раздражен, но, ладно, батареи были на год больше, чем раньше.
Совсем недавно перестал работать малоиспользуемый пульт, и когда я открыл батарейный отсек, я обнаружил то, что вы видите на картинке.Лучшим сроком до этого был март 2024 года. Поэтому я подал еще одну жалобу в Duracell, заполнив онлайн-форму, а затем обнаружил, что кнопки «отправить» нет.
Я позвонил в службу поддержки (просто попробуйте найти этот номер. Хорошо, я избавлю вас от проблем: 1800-239901), и мне посоветовали отправить его по электронной почте.
В ответе говорилось, что Duracell оценил мое сообщение и обеспокоен, но, похоже, решил, что в любом случае это моя вина, «как вы увидите из прилагаемой брошюры», которая не была ни приложена, ни даже прикреплена.Очевидно, мне следует извлечь батареи из любого устройства, которое не используется в течение нескольких месяцев, и я должен удалить изношенные батареи, чтобы «предотвратить возможную чрезмерную разрядку и повреждение из-за утечки батареи». На этот раз нет купона на 10 долларов.
Мне снова кажется, что Duracell не волнует, что его батареи протекают до такой степени, что разваливаются. Между прочим, Duracell утверждает, что срок годности указывает только на то, как долго батареи остаются полезными, если они «хранятся в нормальных условиях».
В оригинальной упаковке в сухом месте при комнатной температуре.Я думаю, что даже когда в наши дни вы платите за аккумуляторы премиум-класса, вам нужно следить за ними; шишки и шишки — начальный знак опасности.
Сейчас покупаю Энерджайзеры и… пока все хорошо.
Этот рассказ обновлен со времени его первоначальной публикации.
Эта статья изначально была опубликована в Digital Life, доме Sydney Morning Herald обо всем, что связано с технологиями. Следите за Digital Life в Facebook и Twitter.
Tesla Battery Day — Илон Маск уже «просочился» в технологии аккумуляторов, которые придадут масштаб революции электромобилей?
Додня батареи Tesla осталось меньше недели.На мой взгляд, большинство комментариев Tesla продолжает упускать из виду то, что уже известно , когда дело доходит до прогнозов того, что будет раскрыто в День батареи Tesla.
Обновление: Илон Маск ответил на эту статью:
Нет, но вы делаете несколько замечательных выводов. Важно отметить, что преимущество чугуна в стоимости частично компенсируется увеличенной массой упаковки, поэтому полностью учтенная стоимость ближе к стоимости никеля. Тем не менее, железо решает большую часть проблемы масштабирования.
— Илон Маск (@elonmusk) 17 сентября 2020 г.
Несмотря на то, что несомненно будут впечатляющие демонстрационные технологии и множество элементов «еще кое-что», Илон Маск, вероятно, уже раскрыл основную технологию аккумуляторных батарей, которая позволит Tesla масштабно масштабировать свою миссию по ускорению перехода к устойчивой энергетике ( и транспорт).
Я проанализировал и объяснил, как я отношусь к этой новости сразу после того, как она появилась во время разговора о доходах Tesla 2020 Q2 в июле, но похоже, что значительная часть болтовни Tesla просто упустила ее или, что более вероятно, не поняла.
Не все знают, что аккумуляторные блоки LFP как минимум на 20% дешевле на кВтч, чем аккумуляторные блоки на основе никеля, и что катоды LFP не имеют ограничений на поставку минералов или скачков цен (в отличие от никелевых элементов). Но когда вы знаете, что , и если вы слышали, что сказал Илон, это складывается в нечто очень важное.
Что сказал Илон?
Итак, давайте разберемся еще раз. Вот что Илон уже сказал во втором квартале для тех, кто не заметил этого с первого раза (на этот раз курсивом):
“ Реальное ограничение роста Tesla — ce ll производство по доступной цене , это реальный предел, поэтому мы собираемся поговорить об этом гораздо больше в день работы от батареи, потому что это — фундаментальное ограничение масштабирования .”
«Существует два основных класса элементов: фосфат железа [LFP] и никелевый. Никелевые элементы имеют более высокую плотность энергии, поэтому более длинный диапазон, очевидно, необходим для чего-то вроде Semi , где каждую единицу массы, которую вы добавляете в аккумуляторную батарею, вы должны вычесть из груза. Поэтому очень важно иметь рюкзачок с высокой массой и дальностью действия.
«Тем не менее, то, что мы видим с нашими легковыми автомобилями , — это то, что общая эффективность транспортного средства стала достаточно высокой, и мы действительно комфортно располагаем пакетом LFP в модели 3 в Китае, и это будет массовое производство позже в этом году. год.Таким образом, мы думаем, что при дальности до 200… вы, вероятно, получите с дальностью почти 300 миль с пакетом фосфата железа , с учетом целого ряда трансмиссии и других показателей эффективности транспортного средства ». Илон Маск, Отчет о прибылях и убытках Tesla за второй квартал 2020 года.
Я писал об экономике и свойствах LFP-ячеек и никель-кобальтовых ячеек для электромобилей несколько раз (проверьте здесь, здесь и здесь), так что, возможно, у меня другая точка зрения, чем у большинства наблюдателей Tesla.Интерпретация заявлений Илона Маска кажется мне однозначной. Но даже простые слова могут быть интерпретированы по-разному, поэтому я изложу свое толкование здесь:
Существует множество разновидностей электрохимии, но в настоящее время существует только два основных коммерческих пути производства ячеек EV: LFP (катоды на основе фосфата железа) и никель (катоды на основе никель-кобальта). Это широко понимается в отрасли. Все идет нормально.
Более высокая плотность энергии никель-кобальтовых элементов (по сравнению с LFP) хорошо подходит для дальнобойных и чувствительных к весу электромобилей, таких как Tesla Semi. Однако (для сравнения) для T пассажирские автомобили esla (особенно автомобили начального уровня , не нуждающиеся в дальности 400+ миль или сумасшедшем соотношении мощности к весу), Tesla много лет накопления трансмиссии и других показателей эффективности означают, что даже более скромная удельная энергия LFP теперь достаточна , чтобы обеспечить почти 300 миль запаса хода.
Добавьте важное примечание (что Илон очень хорошо знает, но большая часть сообщества Tesla, по-видимому, не знает), что батареи LFP EV намного дешевле на кВтч и гораздо более масштабируемы (доступность сырья), чем никелевые батареи .
Заключение: мы сейчас находимся в точке, где самая дешевая технология аккумуляторов для электромобилей, LFP, несмотря на более низкую плотность энергии, обладает достаточной энергией для питания самых массовых автомобилей Tesla начального уровня с запасом хода около 300 миль.
Tesla не собирается отказываться от всех технологий повышения эффективности транспортных средств, которые она приобрела, она будет только улучшать их дальше. LFP не станет менее энергоемким со временем (он будет улучшаться дальше). LFP не увеличится в цене / кВтч (станет дешевле).Следовательно, все будущие самые доступные автомобили Tesla начального уровня также получат очень приличный запас хода (достаточный для массового рынка) за счет использования аккумуляторов LFP по низкой цене.
Вкратце: LFP — это, безусловно, самый дешевый и наиболее масштабируемый (по объему производства) химический состав аккумуляторных батарей для электромобилей, который существует сегодня и в обозримом будущем, он как минимум на 20% дешевле ($ / кВтч) на уровне блока, чем никель-кобальтовые аккумуляторы. пакеты. Если LFP теперь является подходящей технологией, подходящей для автомобилей Tesla с наибольшим объемом продаж, было бы безумием со стороны Tesla не использовать LFP.
Правда, у LFP не самая высокая плотность энергии. Правда, у него нет имиджа самой гламурной или самой сексуальной аккумуляторной технологии. Но не позволяйте внешности вводить вас в заблуждение — именно низкая стоимость LFP и потенциально массовые масштабы производства необходимы революции электромобилей, чтобы вытеснить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. А выключение двигателя внутреннего сгорания в эпоху глобального потепления, загрязнения окружающей среды и дисфункциональной политики в отношении ископаемого топлива — это чертовски сексуально.
Для массового рынка электромобилям не нужен экстремальный диапазон, им нужна низкая стоимость и больший объем производства
Tesla Model S 2012 года уже была способна проехать 265 миль номинальной дальности и 35 минут зарядки для приличного дальнейшего прогресса.Tesla Model 3 2017 года уже была способна проехать около 300 миль и заряжаться за 20 минут для приличного прогресса. Эти автомобили уже обладали достаточными техническими возможностями, чтобы заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания для значительной части покупателей автомобилей, но их цена сдерживала истинный спрос массового рынка . Повторяю первый пункт Илона, процитированный выше:
«Настоящее ограничение роста Tesla — это производство клеток по доступной цене».
Имеются технические возможности для широкого распространения электромобилей, но доминирование на массовом рынке требует более низких цен, чем электромобили предлагались до сих пор.Аккумуляторные блоки — это, безусловно, самый дорогой компонент электромобилей, поэтому снижение стоимости аккумулятора является ключевым моментом.
Чтобы немного больше рассказать о ценах на автомобили для массового рынка, самыми продаваемыми моделями в Европе за последние 3 года были VW Golf (цены в Германии от 19881 евро, включая налоги), Renault Clio (13 540 евро), и VW Polo (15 138 евро). Это в среднем около 16 200 евро (19 265 долларов), что по определению является ценой для массового рынка Европы.
В США, если отбросить культуру выбросов пикапов (сегмент, которым Tesla скоро займется), бестселлерами являются Toyota RAV4 (от 25 850 долларов до налога с продаж), Nissan Rogue (25 200 долларов) и Honda CR-V. (~ 25000 долларов).Это в среднем около 25 350 долларов (21 300 евро) плюс налог, что значительно выше, чем в Европе (отчасти из-за того, что средние американцы предпочитают эти значительно более крупные автомобили).
Да, смекалистые люди знают, что электромобиль сэкономит им как минимум 25000 евро на топливных затратах в Европе за срок службы 150000 миль / 250000 км (и сэкономит немного меньше в США из-за более низких цен на ископаемое топливо), но, к сожалению, большинство потребители думают о затратах в виде единовременных выплат, а не о расходах с течением времени. Несмотря на существенную экономию в течение всего срока службы, предварительная цена электромобилей должна быть снижена на , чтобы приблизиться к вышеуказанным ценовым уровням, чтобы добиться большей привлекательности для массового рынка.LFP, являясь на сегодняшний день наиболее рентабельной технологией аккумуляторных батарей для электромобилей, является самым прямым способом снизить цену на электромобили.
Со временем эффективность электромобилей будет постоянно улучшаться, потребляя меньше энергии аккумулятора для обеспечения компетентного и удобного диапазона. Ключевые характеристики LFP, заключающиеся в низкой стоимости и производственном снабжении, будут и дальше улучшаться, и в качестве приятного дополнительного бонуса технические возможности LFP будут и дальше улучшаться (действительно, это большая часть снижения затрат на киловатт-час).Так что со временем LFP станет еще лучше подходить для массового рынка электромобилей.
Именно эта динамика привела к договоренности между Tesla и производителем аккумуляторов CATL о поставке ячеек LFP для ее Shanghai Gigafactory Model 3, новости о которой появились в феврале 2020 года. Как сообщается, эти двое говорили о поставках LFP «более года». заранее. Это говорит нам о том, что Tesla уже давно думает о LFP.
Что стоит за ценовым преимуществом LFP?
Я провел несколько анализов возможностей батарей LFP по сравнению с традиционно более распространенными никель-кобальтовыми батареями для электромобилей, если вы хотите понять это больше.Коротко об их относительной стоимости. Запасы добытого никеля и кобальта (для никель-кобальтовых ячеек) доступны только в размере доли добытого железа и фосфата (для элементов LFP), а первые минералы намного дороже.
Даже гидроксид лития, необходимый для никелевых аккумуляторов, дороже, чем карбонат лития, необходимый для аккумуляторов LFP, хотя в целом это не является основным компонентом затрат. Никель-кобальтовые аккумуляторы для электромобилей уже потребляют большую часть текущих мировых поставок кобальта, и, если объем добычи полезных ископаемых не изменится очень быстро, потребуют большую часть никеля класса 1, когда доля электромобилей приблизится к 20-25% мирового автомобильного рынка (они будут достигла ~ 10% доли в Европе в этом году).
Со временем и никель, и кобальт можно будет стабильно добывать в более широких масштабах, но проекты по добыче полезных ископаемых имеют очень длительный срок выполнения, а сокращение предложения минералов уже устанавливает надвигающийся минимальный уровень затрат на то, насколько дешево можно изготавливать никель-кобальтовые батареи в этой среде. срок, и, очевидно, устанавливая ограничения на количество, в котором эти батареи могут быть изготовлены. Никель-кобальтовые химические продукты по-прежнему работают на уровне около 100 долларов за кВт · ч на уровне упаковки, даже для контрактов на самые большие объемы от поставщиков с наименьшими затратами.
LFP позволяет избежать всех этих ограничений из-за относительно большого количества составляющих полезных ископаемых, которые в настоящее время добываются (железо, фосфат и, в большей степени, следы марганца), и, как следствие, низких цен на минералы. Сообщается, что LFP уже достигла 80 долларов за кВтч на уровне упаковки и все еще имеет потенциал для дальнейшего снижения со временем, так как он далек от минимального уровня затрат на полезные ископаемые. Минеральные компоненты LFP настолько многочисленны, что даже когда почти все проданные автомобили являются электромобилями, минералов будет более чем достаточно для обеспечения необходимых аккумуляторов.
Экономическое преимуществоLFP имеет еще большее значение для стационарных аккумуляторных батарей, где немного больший вес LFP по сравнению с никель-кобальтовым обычно не является проблемой. Экономика стационарного хранилища в основном зависит от низкой стоимости и длительного срока службы — есть распространенные разновидности LFP, которые могут удовлетворить оба этих требования намного лучше, чем большинство других традиционных химикатов аккумуляторов. Мы можем ожидать, что большая часть стационарных хранилищ Tesla воспользуется этим и в конечном итоге перейдет на LFP.
Никель-кобальт по-прежнему будет играть важную роль в ореолах / демонстрационных продуктах Tesla
К настоящему времени должно быть ясно, что никель-кобальтовые батареи не так конкурентоспособны по стоимости, но имеют преимущества по плотности энергии по сравнению с батареями LFP, и у них есть больше возможностей для увеличения (и более быстрого увеличения) плотности энергии в будущем. Учитывая вышеизложенное, очевидно, что эта более высокая плотность энергии больше не требуется строго для электромобилей, достаточно способных для массового рынка, и изо всех сил пытается конкурировать с LFP по стоимости для этого класса транспортных средств.
Тем не менее, преимущество никель-кобальтовой плотности энергии останется очень актуальным для электрических продуктов с галогенными батареями, таких как электромобили с очень большим радиусом действия (более 300 миль или даже 400 миль) и высокопроизводительные электромобили, для которых относительный легкий вес все еще очень желателен. Сюда, очевидно, входят полуприцепы Tesla, у которых вес автомобиля обратно коррелирует с доступной грузоподъемностью, как указывал Илон выше.
Проект батареи Tesla Roadrunner
В марте 2020 года появился документ экологического исследования, касающийся нового проекта аккумуляторов Tesla.В документе описываются предлагаемые строительные работы на объектах Tesla в районе дороги Като во Фремонте, «для размещения нового оборудования для производства аккумуляторов и пространства для исследований и разработок (известного как ROADRUNNER)».
Tesla еще не рассказывала о проекте публично, но он почти наверняка сыграет важную роль в качестве демонстрации передовых технологий в день работы от батареи. Документ исследования раскрывает следующие детали:
- Строительство 29 475 квадратных футов производственных и научно-исследовательских площадей в здании Kato Road, а также некоторых дополнительных существующих площадей в соседнем здании Page.
- Не менее 400 новых сотрудников на производстве со сменами по 100 человек, работающих в любой момент времени.
- Дополнительные 200 МВт / ч электроэнергии в день для поддержки проекта: для традиционных методов производства аккумуляторов этого будет достаточно для производства около 3000 кВт / ч аккумуляторов в день (что эквивалентно 11000 единиц 100 кВт / ч блоков в год). Но цель Roadrunner заключается в реализации новых подходов к эффективному производству элементов, таких как энергоэффективный процесс производства сухих электродов Tesla, для которого не нужны печи для сушки растворителей.Это и другие нововведения могут означать значительно большее производство клеток на этом предприятии. Возможно, 20 000 единиц по 100 кВт / ч в год.
- Декларация никель-кобальт-алюминиевых и никель-кобальт-марганцевых материалов (среди прочего) на месте, предполагающая, что будут произведены оба существующих никель-кобальтовых катода Tesla. В декларациях материалов не указаны варианты катодов LFP, производимые в рамках проекта Roadrunner.
По состоянию на месяц назад основные строительные работы Roadrunner приближались к завершению.Поскольку это первая запись о том, что Tesla производит свои собственные элементы в коммерческих объемах, а исследования и разработки являются частью нашего намерения, мы должны представить, что компания внедрит в свою дочернюю компанию Maxwell Technology процесс производства электродов для сухих аккумуляторов.
Tesla также предположительно будет использовать технологии наполнения электролитом дочерней компании Hibar.
Еще одно недавнее приобретение, по слухам, SilLion, будет использоваться для оптимизации содержания кремния в графитовых анодах без чрезмерного набухания и механических нагрузок для повышения плотности энергии.
Работа исследовательской группы Джеффа Дана в Университете Далхаузи будет использоваться для оптимизации допирования электролитом. Они также работали над технологией монокристаллического катода (см. Аккумулятор на миллион миль ниже) и другими химическими улучшениями, в основном направленными на оптимизацию срока службы.
Существует также технология электрода Тесла в виде настольных электродов, о которой мы уже знаем из заявки на патент от мая 2020 года. Это снизит омическое сопротивление тока, протекающего внутри элементов, и, таким образом, значительно снизит тепловыделение, увеличит срок службы элементов, уменьшит / упростит потребности в охлаждении и уменьшит энергию, необходимую для охлаждения.Это также сделает элементы более устойчивыми к зарядке высокой мощности (а также разрядке) и, таким образом, уменьшит время перезарядки, а также улучшит пиковую выходную мощность. Это довольно большой:
Намного важнее, чем кажется
— Илон Маск (@elonmusk) 7 мая 2020 г.
Наряду со всем этим, весьма вероятно, есть еще несколько инноваций в области аккумуляторных технологий и производственных инноваций, которые Tesla будет использовать на этой производственной линии, о которых мы еще не знаем.Недавние утечки предполагают, что диаметр ячеек Roadrunner примерно вдвое больше, чем 2170 ячеек. Если это так, это должно увеличить плотность энергии на уровне элементов, а также упростить внутреннее устройство и сборку упаковки, что снизит стоимость упаковки.
Совершенно очевидно, что Tesla намеревается создать этот проект батареи Roadrunner для производства ультрасовременных элементов с точки зрения плотности энергии, удельной мощности (C-коэффициенты заряда и разряда), тепловых характеристик и срока службы. Предположительно, Tesla намеревается доказать новые методы повышения эффективности производства (скорость, энергия, капитальные затраты, выход) и, таким образом, снизить стоимость ячеек в долларах / кВтч (по сравнению с существующими коммерческими никель-кобальтовыми ячейками).
Приложения для аккумуляторных элементов Tesla Roadrunner
Поскольку ячейки Roadrunner, скорее всего, быстро станут самой высокой плотностью энергии, доступной Tesla в коммерческих объемах, компания почти наверняка будет использовать их в самых современных приложениях. По логике вещей, этими приложениями будут грядущие Semi Truck и Roadster, а также грядущие Plaid Tesla Model S и Model X.
Я думаю, что Tesla объявит о доступности этих моделей Plaid в День батареи, поскольку Porsche недавно улучшила Taycan 2021 года для большей производительности, а Lucid Motors также объявила о выпуске высокопроизводительного конкурента, который появится следующей весной.
Чтобы противостоять еще одному грядущему претенденту на сверхдальние расстояния от Lucid, Tesla может также анонсировать сверхдальний вариант Model S с батареей Roadrunner ~ 130 кВтч, которая должна достичь рейтинга EPA на 525+ миль (или выше). ). Повышение плотности энергии клеток сделает прибавку в весе минимальной.
Поскольку изначально элементы Roadrunner будут дорогими в производстве и доступны только в умеренных объемах, эти краткосрочные автомобили Plaid и сверхдальние автомобили будут иметь высокие цены, соизмеримые с их эксклюзивностью и изначально ограниченными объемами производства.Вскоре мы можем ожидать дальнейшего наращивания производства ячеек Roadrunner, вероятно, на некоторой части гигафабрик Tesla; весьма вероятно, в Техасе, где будут производиться Tesla Semi и Cybertruck. Версия Cybertruck Plaid может использовать элементы Roadrunner. Tesla может также работать с Panasonic на Gigafactory Nevada над производством ячеек Roadrunner. Подробнее о том, как Tesla может увеличить количество ячеек Roadrunner, читайте ниже.
Последнее «применение» технологии Roadrunner — просто помочь Tesla диверсифицировать свою стратегию и укрепить свои позиции на переговорах.
Разнообразие, гибкость и стратегическая позиция на переговорах
Мы видели, что даже ячейки LFP с небольшой плотностью энергии будут приводить в действие очень привлекательные, но доступные по цене автомобили, которые станут бестселлерами Tesla по объему. Тесла также может использовать некоторые из своих аккумуляторных технологий, такие как сухой электрод, настольный электрод и легирование электролита, на ячейки LFP, возможно, в партнерстве с CATL, возможно, в конечном итоге, со своим собственным производством LFP. Тем временем Tesla продолжит находить хорошее применение своим существующим ячейкам с прилично высокой плотностью.Это элементы Panasonic NCA, которые поставляют автомобили «дальнего действия» и «рабочие характеристики», а также элементы NCM LG, которые используются в двигателях Tesla Long Range Model 3, а вскоре и в Model Y в Китае.
Поскольку автомобили Tesla с наибольшим объемом производства настолько эффективны, что могут использовать довольно общие элементы от любого доступного поставщика, компания может делать покупки практически где угодно, чтобы убедиться, что она извлекает выгоду из наиболее конкурентоспособных цен на открытом рынке. Это дает Tesla хорошее место для заключения наиболее конкурентоспособных контрактов, возможно, с широким кругом поставщиков.
Добавьте к этой доступной палитре собственные ячейки Roadrunner, которые гарантируют, что Tesla не будет зависеть от чьей-либо другой технологии для поддержания своей репутации как лидера в области создания гало-электромобилей и пограничных приложений (например, полуприцепов дальнего следования), и Tesla должна быть в сильной позиции.
Связанная с точкой независимости, эта гибкая стратегия, основанная на различных типах ячеек, позволяет Tesla застраховаться от капризов запасов полезных ископаемых и колебаний цен, особенно на никель и кобальт.Наличие доступа к стабильной недорогой технологии, такой как LFP, означает, что основной бизнес Tesla по производству и продаже все больших объемов аккумуляторных электромобилей и продуктов для аккумуляторных батарей защищен от этих колебаний и потенциальных узких мест.
Тесла уже давно разрабатывает этот диверсифицированный и гибкий подход к поставкам элементов питания. Как сказал Дрю Баглино на ежегодном собрании 2019 года в отношении того, что Tesla нуждается в крупномасштабном решении для производства аккумуляторных элементов: «Мы не сидим сложа руки, мы делаем все возможное, чтобы быть хозяевами своей судьбы здесь, технологически. и в противном случае.”
Аккумулятор «Миллион миль»
По крайней мере, с 2015 года Илон Маск ссылался на планы Tesla по созданию силовых агрегатов для электромобилей со сроком службы «миллион миль», в том числе, в конечном итоге, для аккумуляторов. Это, очевидно, зависит от того, сколько миль позволяет цикл зарядки аккумулятора, и от количества циклов зарядки, которые элементы могут выполнить до того, как значительно ухудшатся.
Если аккумулятор позволяет автомобилю проехать 400 миль, то 2500 циклов дают вам миллион миль.Для диапазона 300 миль требуется ~ 3333 цикла и так далее. Точка отсечения для определения «срока полезного использования» (или «значительного ухудшения характеристик») обычно наступает, когда аккумуляторная батарея все еще сохраняет около 70% своей первоначальной энергоемкости. Даже ниже 70% батарея и ее элементы будут по-прежнему полезны для использования с меньшей плотностью энергии, например, в стационарных системах хранения.
Исследовательская группа Джеффа Дана работала над доведением никелевых элементов до 4000-6000 циклов в лаборатории с использованием монокристаллических катодных частиц и нестандартных электролитов.Коммерческие производственные версии должны будут сбалансировать срок службы в цикле с другими характеристиками, но должны быть в состоянии достичь 2500–3000 циклов, чтобы заявить «миллион миль». Компания Maxwell сообщила, что ее технология производства сухих электродов также увеличивает срок службы элемента.
Есть только пара случаев интенсивного использования, в которых способность преодолевать миллион миль была бы очевидна: полуприцепы Tesla и роботакси. Большинство автомобилей, используемых в частном порядке, почти никогда не получают слишком много более 300000 миль в течение всего срока службы (которые Teslas уже может предоставить), требуя более 20 лет вождения в среднем (13 500 миль в год для типичных водителей из США).Частный автомобиль также значительно отстает в плане технологий безопасности (и других функций) в возрасте 20 лет, даже если его трансмиссия находится в идеальном состоянии.
Как мы уже говорили выше, LFP не подходит для приложений, чувствительных к весу, таких как Tesla Semi, поэтому, несмотря на то, что некоторые разновидности LFP уже работают после 2500 циклов, Semi будет использовать никелевые версии батареи «на миллион миль». ” Версия LFP была бы более рентабельной для роботакси. Обратите внимание, что существующий партнер Tesla, являющийся поставщиком элементов LFP, CATL уже анонсировал свою собственную «батарею на миллион миль», но сказал, что в этой технологии не используются ни обычные LFP, ни катоды на основе никеля.
Как на практике масштабировать производство аккумуляторов?
Дорожные предприятия Като, вероятно, будут поставлять только от 10 000 до 20 000 единиц аккумуляторных батарей мощностью 100 кВтч или эквивалентных единиц в год. Это будет нормально в краткосрочной перспективе, если потребуются только Plaid S и X, сверхдальние S и X и начальные блоки Tesla Semi. Но каждый Semi, вероятно, будет использовать не менее 800–1000 кВтч элементов, поэтому, когда эти автомобили масштабируются за пределы нескольких сотен единиц в год, производство батарей Roadrunner придется наращивать.И это даже без учета Plaid Cybertruck и Roadster.
Этот масштаб, вероятно, будет иметь место в какой-то части новых гигафабрик Tesla (Шанхай, Берлин и Остин), но, вероятно, Roadrunner не может быть эксклюзивным типом гигафабрик. Классические ячейки NCA Panasonic будут по-прежнему производиться на Gigafactory Nevada, и в зависимости от отношений с поставщиками, о которых договорилась Tesla, вполне возможно, что Tesla также будет иметь линии, производящие свои собственные ячейки LFP, или партнер по этим линиям с CATL.
Трудно предугадать, как будет происходить внутреннее противодействие поставщикам, поскольку некоторые из сильных стратегических позиций Tesla на переговорах, о которых говорилось выше, могут быть достигнуты только за счет скромного собственного производства ячеек, гибких потребностей в ячейках и разнообразных договоренностей с внешними организациями. поставщики.
Однако, если элементы Tesla Roadrunner будут работать с такой же рентабельностью и высокими характеристиками, какими они должны быть, для Tesla будет иметь смысл только наращивать производственные мощности, поскольку они, вероятно, будут наиболее конкурентоспособными по цене никелевыми ячейками из доступных.Однако имейте в виду, что потенциальные проблемы с поставками никеля и кобальта, упомянутые выше, означают, что Tesla будет стремиться избежать чрезмерной зависимости от любого типа ячеек, кроме LFP, если Tesla не сможет получить очень надежную, стабильную по цене и масштабируемую поставку минералов. действующие соглашения.
Некоторые такие контракты на поставку полезных ископаемых будут необходимы даже для скромного производства Roadrunner Като. Масштаб этих контактов — это то, что нужно наблюдать в День батареи, чтобы обозначить объем планов Tesla Roadrunner.
Даже если Roadrunner пойдет по плану, как отмечалось выше, LFP (поскольку он также может извлечь выгоду из некоторых из тех же новейших технологий производства) все равно будет иметь преимущество в стоимости и идеально подходит для автомобилей начального уровня. Опять же, на мой взгляд, LFP — это путь Tesla к истинным объемам продаж на массовом рынке и полностью искоренить продажи двигателей внутреннего сгорания.
Другие технологии Tesla Battery Day?
Какие из моих более нестандартных мыслей о том, что может произойти в День батареи Tesla?
Было бы разумно поставить небольшую батарею суперконденсаторов Maxwell весом 50 кг (около 1 кВтч) в Plaid Model S (и в будущий родстер) для улучшения охлаждения батареи / двигателя во время жестких трековых сессий.
Почему? Повторяющиеся экстремальные ускорения и регенерация добавляют много тепла аккумуляторной батарее (и двигателю). Фактором, ограничивающим производительность электромобилей на гоночных трассах, является не мощность или производительность, а накопление тепла и тепловое дросселирование для защиты компонентов. Небольшой кэш суперкар, который сбрасывает 50% нагрузки батареи для сотен задач ускорения / регенерации (например, сотни на за один круг Nürburgring Nordschleife), будет иметь огромное значение для контроля температуры аккумуляторной батареи и позволит больше охлаждение для двигателей и инверторов.
Поскольку это просто переборщит (и суперконденсаторы, вероятно, нагреваются сильнее, чем батареи из-за более низкой эффективности двустороннего переключения), осуществимость этого зависит от того, насколько термостойкие суперконденсаторы Maxwell. Я также признаю, что если конструкция электрода со столом в элементах Roadrunner работает исключительно хорошо, экстремальный нагрев батареи в любом случае может быть значительно уменьшен. Это устранило бы любое преимущество кеш-памяти суперкапса.
Мы уже знаем, что тепловой насос и октановый клапан Model Y в конечном итоге найдут свое применение во всех других автомобилях Tesla, поскольку Илон упомянул об этом выше, обсуждая «наши легковые автомобили» и эффективность.
Tesla Semi, скорее всего, еще не будет объявлен как готовый к производству, но мы можем увидеть официальное объявление о его обновлении — дальность его действия, возможно, увеличится до 600 или более миль, благодаря элементам Roadrunner.
НагнетателиTesla V3 официально рассчитаны на 500 вольт, а в настоящее время автомобили имеют системы питания на 400 вольт. В какой-то момент мы, вероятно, увидим, как более дорогие Teslas перейдут на систему с напряжением 500 вольт. В противном случае, почему увеличение допустимого напряжения нагнетателя? День батареи Tesla может быть хорошим временем, чтобы объявить об этом, или он может наступить позже.
Эстетическое обновление может появиться в Model S и X, и скромное внешнее обновление, очевидно, в любом случае будет необходимо для версий Plaid, учитывая их более широкую позицию и большие диффузоры.
Мы знаем, что в будущем появятся меньшие и более доступные модели Tesla, но я не вижу никаких объявлений об этом в ближайшие год или около того, отчасти потому, что они могут Osborne заказов и продаж Model 3 и Model Y Эти будущие модели Tesla меньшего размера могут быть должным образом объявлены только после того, как они будут доступны для заказа.Помните, как Model Y была представлена на довольно скромном мероприятии, опасаясь продаж Osborning Model 3, и производство началось незаметно? Это может быть еще более актуальным для будущих моделей массового рынка.
Заключение
В моей интерпретации, зная о ценовых преимуществах блоков LFP по сравнению с никель-кобальтовыми аккумуляторными блоками, слова Илона по поводу отчета о прибылях и убытках за второй квартал 2020 года были ясны. Автомобили начального уровня Tesla с запасом хода около 300 миль будут переведены на рентабельную технологию LFP.Это будут самые продаваемые продукты Tesla во всем мире, потому что большинству потребителей хватит почти 300 миль запаса хода, и, как только это будет учтено, конкурентоспособные цены станут ключевым фактором масштабирования. Tesla будет искать их у CATL, но может также начать производить их собственными силами в партнерстве с CATL или другими поставщиками LFP. Некоторые из общих технологий аккумуляторов Tesla должны быть применимы к LFP и могут еще больше снизить затраты.
Никелевые аккумуляторыTesla Roadrunner будут включать в себя все аккумуляторные технологии Tesla и откроют новые горизонты с точки зрения общих характеристик.Это позволит передовым автомобилям Tesla оставаться впереди по своим характеристикам, дальности полета, зарядке и долговечности. Они также станут наиболее конкурентоспособными по цене ячейками на основе никеля, к которым у Tesla есть доступ. Tesla сохранит Roadrunner внутри компании или в тесном производственном партнерстве (Panasonic и / или LG) и постепенно расширит объем производства Roadrunner в Остине, Берлине и, возможно, на других гигафабриках.
Наличие этого двустороннего нового подхода к поставке сотовых элементов, по крайней мере один из которых будет внутренним, в дополнение к существующим договоренностям с Panasonic и LG, дает Tesla гибкость и дает компании сильную стратегическую позицию в отношении переговоров и контрактов на поставку. .
Я думаю, что это ключевые части картины, но я, вероятно, пропустил некоторые другие очевидные вещи, и, надеюсь, меня ждет сюрприз «еще одна вещь». Пожалуйста, прыгайте в комментарии, чтобы поделиться своими мыслями.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.Реклама
Есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
поврежденных литий-ионных батарей: хранение и транспортировка
От крошечных никель-кадмиевых кнопочных батарей до аккумуляторных блоков питания для инструментов и электроники — вы, вероятно, используете и храните много батарей для повседневной работы на своем предприятии. Но по мере того, как новые типы батарей выходят на рынок и используются в промышленности, может потребоваться разработка и пересмотр методов безопасного хранения, использования и обращения.
Литий-ионные (Li-ion) батареиявляются одним из примеров этих новых аккумуляторных технологий.Они легкие, обладают высокой плотностью энергии и могут заряжаться много раз. Помимо электроники и фонарей, литий-ионные батареи используются в портативных инструментах и даже в транспортных средствах.
Литий-ионные аккумуляторысодержат анод, катод и электролит. Эти компоненты расположены внутри корпуса, что позволяет батарее нормально функционировать. Но при неправильном хранении или неправильном обращении аккумулятор может стать опасным.
Из этой статьи вы узнаете, как обращаться, хранить, отправлять и утилизировать поврежденные литий-ионные батареи.Он также предоставит справочную информацию об опасностях, связанных с литий-ионными аккумуляторами, и несколько советов о том, как предотвратить повреждение аккумулятора.
Уход за поврежденными, неисправными, сломанными или отозванными литий-ионными аккумуляторами
Как хранить поврежденные литий-ионные батареи
Поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут вытекать электролит, поэтому при обращении с ними важно носить соответствующие средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, фартук и т. Д.). Для безопасного хранения в ожидании надлежащей утилизации поместите аккумулятор в контейнер с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом.Не выбрасывайте поврежденные батареи в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.
Утилизация поврежденных литий-ионных батарей
Являются ли литий-ионные батареи опасными отходами?
Когда литий-ионные аккумуляторы находятся на вашем предприятии, EPA классифицирует их как универсальные отходы (вы также можете управлять ими как опасными отходами, регулируемыми RCRA). Когда с ними обращаются как с универсальными отходами, их нужно отправлять на переработку, а не на свалку.
DOT также может влиять на то, как вы управляете своими литий-ионными батареями.После того, как ваши литий-ионные аккумуляторы будут установлены в док-станцию и будут приняты меры по транспортировке, вам необходимо соблюдать правила DOT по опасным материалам.
Литий-ионные батареи, поврежденные при транспортировке
Мы часто слышим от клиентов вопрос: «Как утилизировать сломанную литий-ионную батарею?» Поврежденные, дефектные, сломанные и отозванные литий-ионные батареи должны быть надлежащим образом упакованы и отправлены, чтобы они не создавали проблем с безопасностью во время транспортировки. Предприятия, предлагающие эти батареи для транспортировки, должны соответствовать положениям 49 CFR 173.185 при подготовке этих товаров к отправке.
Эти положения можно выполнить, приняв такие меры, как использование контейнера с крышкой, имеющего рейтинг ООН, наклеивание знака опасности класса 9 и окружение упакованной батареи вермикулитом. Груз должен быть помечен соответствующей транспортной этикеткой ООН и другой необходимой маркировкой.
Опасности для литий-ионной батареи
Мы часто слышим два вопроса: «Что произойдет, если вы сломаете литий-ионный аккумулятор?» и «Чем опасны литий-ионные батареи?»
Сломанные или треснувшие корпуса могут пропускать влагу и кислород в аккумулятор и окислять литиевые компоненты, вызывая тепловую реакцию.Это может привести к пожару или взрыву. Перегрев, перезарядка и удар от падения или раздавливания также могут вызвать тепловые реакции.
Литий-ионные аккумуляторы, которые перегреваются, имеют запах, обесцвечиваются, деформируются, вздуваются или разбухают, следует немедленно вывести из эксплуатации и изолировать.
Сгорает литий-ионная батарея
Перезаряженные, перегретые и поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут загореться, поскольку литиевые компоненты аккумулятора подвержены окислению.Электролит в батарее, который обычно состоит из солей лития и органических растворителей, также легко воспламеняется. Возгорание литий-ионных аккумуляторов трудно потушить, и при этом могут выделяться раздражающие пары и токсичные пары.
Зоны, где хранятся и используются литий-ионные аккумуляторы, должны быть оборудованы огнетушителями класса D, а сотрудники, которые будут бороться с начинающимся возгоранием литий-ионных аккумуляторов, должны быть обучены использованию огнетушителей. Также можно использовать сухие химические и пенные огнетушители.Как и в случае любого пожара, если он перешел в начальную стадию, с ним следует бороться обученной пожарной бригадой или группой пожарного реагирования.
Часто задаваемые вопросы по обращению и хранению литий-ионных батарей
Какие советы по безопасному обращению с литий-ионными аккумуляторами?
Неправильное обращение может вызвать повреждение аккумуляторов, что может привести к перегреву, возгоранию или взрыву. Вот наши советы по правильному обращению с литий-ионными батареями:
Do:
- Извлеките батареи из устройств, которые не будут использоваться в течение длительного времени
- Храните батареи вдали от источников электромагнитного излучения
- Сохраняйте батареи в целости и сохранности
- Изолируйте батареи с признаками повреждения
Запрещается:
- Падение или раздавливание аккумуляторной батареи
- Используйте вздутые, помятые, раздутые, протекающие или поврежденные батареи
- Проколите аккумуляторные отсеки
- Переделать аккумулятор любым способом
Как следует хранить литий-ионные батареи?
Правильное хранение предотвращает повреждение батарей и продлевает срок их службы (обычно 1-3 года).Соблюдайте следующие правила хранения аккумуляторов:
Do:
- Хранить в хорошо вентилируемых помещениях
- Хранить при температуре от 40 ° F до 80 ° F
- Хранить вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла
- Избегать замерзания
- Держите клеммы закрытыми, когда аккумулятор не используется
- Не допускайте соприкосновения клемм друг с другом
- Беречь от высоких температур
Запрещается:
- Совместимость с другими типами аккумуляторов
- Магазин свободно
- Дать батареям намокнуть
- Хранить в автомобилях
- Хранить в местах с резкими перепадами температур
- Хранить в горячих точках
Как удалить разлившуюся литий-ионную батарею?
Если электролит из поврежденной литий-ионной батареи вытечет из аккумуляторной батареи, он может представлять опасность для всех, кто находится поблизости, и для тех, кто будет реагировать на разлив.При ликвидации разливов литий-ионных аккумуляторов соблюдайте следующие меры предосторожности и процедуры:
- Изолируйте и проветрите помещение
- Используйте соответствующие СИЗ (очки, перчатки, фартук и т. Д.)
- Держите подходящий огнетушитель в пределах досягаемости
- Поместите аккумулятор в емкость с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом, например вермикулитом
- Используйте инертные нецеллюлозные абсорбенты для очистки пролитого электролита
- Поместите использованные абсорбенты и СИЗ в запечатанный пакет и обратитесь к специалисту по охране окружающей среды или отгрузке для правильной утилизации батареи и абсорбентов
- Не помещайте батареи или использованные абсорбенты в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.
имеют много преимуществ перед традиционными щелочными батареями и батареями других типов.При правильном хранении, обращении и использовании они также имеют более длительный срок службы, чем другие батареи, и обладают большей мощностью. Установление и соблюдение безопасных процедур хранения, обращения и использования этих батарей поможет предотвратить пожары и взрывы. Обучение сотрудников распознаванию опасностей, связанных с литий-ионными и другими типами аккумуляторов, а также правильному обращению с ними, хранению и обращению с ними, поможет избежать повреждения аккумуляторов, пожаров и взрывов.
Как очистить аккумулятор от коррозии и сохранить пульт
Этот пост, посвященный , как очистить батарею от коррозии в пульте дистанционного управления , содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы совершите покупку после нажатия на ссылку, я получу небольшую часть от продажи без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Как очистить аккумулятор от коррозии и сохранить пульт
Моя семья недавно начала проводить больше времени в нашей семейной комнате, а не в гостиной, где мы смотрели телевизор последние два года. После долгого использования территории в качестве хранилища мы, наконец, решили сделать ее подходящей для семейного отдыха и отремонтировали ее.
Когда мы были готовы посмотреть наш первый фильм в недавно отремонтированном помещении, наши планы были прерваны пультом, который перестал работать из-за коррозии батареи .Пульт хранился годами, и мы никогда не ожидали, что он будет сидеть так долго, поэтому не вынимали батарейки перед тем, как убрать его на хранение.
Вместо того, чтобы тратить деньги на заказ нового и ждать несколько дней, чтобы получить его по почте, я решил попробовать самостоятельно очистить от коррозии аккумулятора .
Что вам понадобится для очистки аккумулятора от коррозии и сохранения пульта дистанционного управления:
Уксус (щелкните по нему, чтобы узнать, какой я использую)
Ватные палочки
Свежие батареи, такие как батареи Energizer® EcoAdvanced ™, которые вы можете забрать, нажав здесь.
Как очистить батарею от коррозии в пульте дистанционного управления
Окуните ватный тампон в уксус и слегка поскребите его, чтобы избежать коррозии внутри батарейного отсека.
Старайтесь не пропитывать участок лишней жидкостью и используйте понемногу, чтобы жидкость не попала внутрь проводки.
Если уксус не устраняет коррозию батареи, попробуйте добавить в уксус немного пищевой соды для более жесткой очистки.
Используйте другой ватный тампон, чтобы высушить остатки уксуса и коррозию батарей перед заменой батарей.
Полезно иметь под рукой этот очиститель для жидкого теста, но не обязательно предварительно смешивать его. Хранение бутылки уксуса в доме полезно для решения многих обычных бытовых проблем, помимо коррозии батареи.
Посмотрите, как легко я очищаю микроволновую печь с помощью уксуса, нажав здесь.
Будет ли этот метод работать при коррозии автомобильных аккумуляторов?
Да! Этот метод отлично подходит практически для всех проблем, связанных с коррозией аккумулятора, хотя способ нанесения может меняться в зависимости от очищаемой поверхности.
При очистке автомобильного аккумулятора от коррозии вместо ватного тампона используйте зубную щетку. Этот тип абразивной щетины поможет избавиться от налипшей коррозии аккумулятора намного проще, чем ватный тампон.
Я выбрал Energizer® EcoAdvanced ™, потому что это первая в мире батарея AA, изготовленная из переработанных на 4% батареек и являющаяся самой долговечной батареей Energizer. Попытайся! Включите свои самые важные устройства и окажите меньшее влияние на планету!
Их легко найти в аккумуляторном центре Walmart, и вы окажете себе и окружающей среде услугу, забрав их в следующий раз, когда вам понадобятся аккумуляторы.
Запаситься батареями — это всегда хорошая идея, особенно во время курортного сезона. Никогда не знаешь, когда нужного типа закончится. К тому же, когда отключится электричество, вы будете счастливы, что запаслись батареями.
Что вызывает коррозию аккумулятора?
Открыв пульт дистанционного управления и увидев коррозию батареи, вы можете задаться вопросом, что вызывает коррозию клемм батареи. Коррозия батареи в вашем пульте дистанционного управления возникает из-за выделения газообразного водорода из кислоты в батарее, смешивающейся с другими веществами в атмосфере.
Это может случиться практически с любым устройством, которое использует батареи, хотя, согласно их веб-сайту, Energizer ® отличается. Они разрабатывают свои батареи так, чтобы предотвратить повреждение утечек, и даже предлагают заменить ваше устройство, если они вызывают опасную утечку. Похоже, это достаточная причина для того, чтобы купить батарею с гарантией на срок до двух лет, чтобы она не протекала!
Это разумное вложение, если у вас постоянно есть проблема с коррозией аккумулятора.Это может быть бренд, который вы используете, и это будет разумное вложение, потому что очистка пультов от коррозии аккумулятора не является гарантией. Иногда, даже следуя этому методу очистки батареи, вы обнаруживаете, что у вас есть пульт, который, похоже, больше не работает.
Покупка этих герметичных литиевых батарей — разумное вложение, даже если вы не планируете использовать их сразу. Они держат мощность до 20 лет при хранении.
Как предотвратить коррозию батареи
В моем случае причиной коррозии батарейки было хранение пульта ДУ с батареями внутри.Со временем эта проблема возникла из-за выброса газа. Очевидный способ предотвратить эту проблему — никогда не хранить пульты с батареями внутри.
Извлечение батареек перед хранением пульта дистанционного управления на длительное время может помочь предотвратить эту проблему в будущем, хотя это не полностью надежный метод.
Раньше я пытался предотвратить эту проблему, но у меня все еще наблюдалась коррозия аккумуляторов внутри старых пультов дистанционного управления, которые хранились без аккумуляторов.
В таком случае мне все равно нужно удалить коррозию аккумулятора с помощью этого очистителя от коррозии, даже если аккумуляторы были сняты. Скорее всего, это связано с утечкой батареек перед их извлечением из пульта дистанционного управления.
Быстрая очистка пульта ДУ перед хранением может помочь удалить остатки коррозии батареи, которая со временем может стать более серьезной проблемой.
Некоторые люди сообщают об успехе с добавлением небольшого количества смазки для клемм аккумулятора, чтобы предотвратить накопление коррозии аккумулятора.Обычно это делается с автомобильными батареями или более крупными предметами, чем пульт дистанционного управления, но если у вас постоянно возникает эта проблема и вы отказываетесь пробовать эти батареи, которые гарантируют отсутствие утечки, вы можете время от времени смазывать клеммы.
Надеюсь, я смог помочь вам узнать Как очистить аккумулятор от коррозии и сохранить пульт . Вы пробовали этот метод раньше, как он у вас сработал? Поделитесь этим сообщением в своем любимом канале в социальных сетях, чтобы каждый мог увидеть, как очистить аккумулятор от коррозии и сохранить свой пульт!
Не забудьте подписаться на бесплатную рассылку новостей и следить за новостями в социальных сетях, чтобы больше никогда не пропустить пост.
Полезные сообщения
Узнайте, как сделать свои собственные жетоны для собак из предметов, которые у вас, возможно, уже есть дома. Обязательно посмотрите, как я делаю этот домашний рецепт йогурта SCD.
.