Компрессор от холодильника в разрезе: Как проверить компрессор холодильника: работает или нет

Содержание

Инструкция по разборке компрессора от холодильника без болгарки

Ценность компрессора велика как с точки зрения функциональности, так и с позиции стоимости металла, причем независимо от того как его рассматривать. Из двигателя можно сделать насос для шиномонтажа, окраски или холодильной системы.

Если двигатель нерабочий, а его мощность относительно низкая, то ремонтировать его нет смысла. Устройство состоит из черного металла (корпус, составляющие редукторов) и меди (обмотка мотора, трубки). Средний вес составляет от 5 до 10 килограмм, при этом вес дорогостоящей меди может достигать 1,5 килограмма.

Разборка без использования шлифмашины

Для того чтобы отделить черный металл от меди, необходимо сперва разобрать компрессор. Разберемся как можно разобрать устройство без использования угловой шлифмашины (болгарки), ведь болгарка – это относительно грязный инструмент, на рабочем месте будет много пыли, искр, шума, залитого внутрь масла (режущий диск будет разбрызгивать материалы вокруг себя).

К сожалению, корпус является монолитным металлическим изделием, содержащим ряд сварных швов, созданных при помощи автоматической сварки.

Компрессор является монолитным устройством

Поэтому, избежать болгарки можно только при помощи ножовки по металлу. Толщина металла может составлять более 3 миллиметров. Что касается ротора и статора, то болгарка не требуется, применять ее на всех этапах разборки не следует.

Алгоритм действий

В районе сварки нужно сделать надрез, слить масло и «пройтись» вдоль всего шва.

Надрез должен быть небольшим дабы избежать разбрызгивания. Через малое отверстие масло должно вытекать медленно.

Разрезать следует осторожно, без спешки; если работаете ножовкой, следует следить за остротой пилы (лучше запастись запасными полотнами). Под срезанной шапкой наблюдаются обмотки мотора. После распаковки корпуса можно обнаружить причины неисправности устройства. В нашем случае причиной является перегоревшая обмотка:

Перегоревшая, спаянная обмотка – самая часта причина выхода из строя

Способы разобрать компрессор

Существует два способа разборки: выбивание и разрезание задней шапки. Тонкостенные модели очень легко выходят из корпуса при выбивании, более старые модели выбить практически невозможно. Если все масло было предварительно слито, то можно сразу приступить к распиливанию, не выполняя пробных разрезов. Ножовкой по металлу срезаем «заднюю шапку».

Верхняя «шапка» компрессора держится на трубках

Одна трубка не позволит шапке выйти из корпуса, ее достаточно перерезать ножовкой. После разборки можно увидеть весь мотор изнутри.

Вид устройства изнутри

Видны винты, раскрутив которые, можно освободить весь механизм и вывести его из корпуса.

Мотор фиксируется к корпусу винтами

Без срезания концов компрессора, разобрать его невозможно, так как все компрессоры изготавливаются в виде монолитной конструкции. Обе стороны оболочки заварены, а винты, способные решить проблему располагаются под слоем толстого металла и сварными швами.

После выкручивания опорных болтов обнаруживается двигатель, редуктор, статор и ротор. Чтобы снять медные обмотки и сердечники не следует использовать болгарку и разрезать оболочку изнутри. Все держится на винтах и легко поддается разборке.

Видео-инструкции

1-й вариант

2-й вариант

Что делать после разборки

Проволоку не следует вырезать с двигателя. Сначала следует отрезать контакты от проводов, затем разобрать пластины статора, извлечь ротор из статора и размотать проволоку. Чтобы избавиться от припаянных контактов необходимо пользоваться плоскогубцами и пинцетом; не следует пытаться силой выдавить ротор, так это приведет к спутыванию проводов и усложнит процесс размотки проволоки.

принцип работы холодильника, устройство холодильника, как работает холодильник

  • Home
  • принцип работы холодильника

принцип работы холодильника

Холодильный агрегат работает следующим образом. Мотор-компрессор откачивает пары фреона из испарителя и нагнетает их в конденсатор. В конденсаторе пары фреона охлаждаются и конденсируются. Далее жидкий фреон через фильтр-осушитель и капиллярный трубопровод попадает в испаритель. Гидравлическое сопротивление капиллярного трубопровода подбирается таким образом, чтобы создать определенную разность давления всасывания и конденсации, которое создает компрессор, при которой через трубопровод проходило определенное количество жидкости. Каждый капилляр соответствует определенному мотор-компрессору. На входе фреона в испаритель, давление падает от давления конденсации до давления кипения. Этот процесс называется дросселированием. При этом происходит вскипание фреона, поступая в каналы испарителя фреон кипит, энергия необходимая для кипения в виде тепловой, забирается от поверхности испарителя, охлаждая воздух в холодильнике. Пройдя через испаритель жидкий фреон превращается в пар, который откачивается компрессором. Количество отводимой  холодильной машиной теплоты, приходящейся на единицу затраченной электрической энергии называется холодильным коэффициентом холодильника.

1 — конденсатор, 2 — капиллярная трубка, 3 — мотор-компрессор,
4 — испаритель, 5 — фильтр-осушитель, 6 — обратная трубка


Мотор-компрессор — основной узел любого холодильного агрегата. Назначение компрессора состоит в обеспечении циркуляции охлаждающего вещества (фреона) по системе трубопроводов холодильного агрегата. Холодильник может быть укомплектован как одним, так и двумя компрессорами. В состав мотор-компрессора входит электромотор и компрессор. Двигатель преобразовывает электрическую энергию в механическую, что приводит в действие компрессор  В устройстве бытовых холодильников используются герметичные поршневые мотор-компрессоры, конструкция предполагает расположение электродвигателя во внутренней части корпуса компрессора. Такое расположение электродвигателя предотвращает возможность утечки хладагента сквозь уплотнение вала. Тем самым уменьшая возможность дальнейшего ремонта холодильника.
  С целью поглощения вибраций, возникающих во время работы, используется подвеска компрессора. Подвеска, в свою очередь, бывает внутренней (двигатель компрессора подвешивается внутри корпуса) и внешней (корпус компрессора подвешивается на пружине). В современных моделях бытовых холодильников в основном используется внутренняя подвеска, так как она значительно эффективнее способна поглощать вибрации компрессора, чем наружная. Смазывают компрессор специальными рефрижераторными маслами, способными хорошо взаимодействовать с хладагентом
Конденсатор — теплообменный аппарат для отвода тепла от конденсирующихся (превращающихся в жидкость) паров фреона к окружающей среде. Это обусловлено предварительным повышением давления паров в компрессоре и отводом от ник тепла в конденсаторе. На холодильниках с естественным охлаждением конденсатор в виде змеевика или щита устанавливают на задней стенке (снаружи или внутри). Холодильники больших размеров обычно оснащены конденсаторами, имеющими вид радиаторов, их устанавливают рядом с компрессором, внизу. Вентилятор обеспечивает их нормальное охлаждение. Конденсатор обязательно должен хорошо охлаждаться – это залог нормальной работы холодильника. Испаритель
 – теплообменный аппарат для охлаждения непосредственно продукта в результате кипения в нем жидкого фреона. Кипение в испарителе  при низкой температуре и соответствующем давлении происходит за счет теплоты, отнимаемой от охлаждающей среды. Капиллярная трубка – предназначена для дросселирования перед испарителем жидкого фреона и снижения его давления от давления конденсации до давления кипения с соответствующим понижением давления. Представляет собой медный трубопровод длиной 1.5 – 3м с внутренним диаметром 0.6 – 0.85 мм. Устанавливается между конденсатором и испарителем Фильтр-осушитель  —  устанавливается у входа в капиллярную трубку для предохранения ее от засорения твердыми частицами, для поглощения влаги из фреона и предотвращения замерзания ее на выходе из капиллярной трубки. Корпус патрона фильтра состоит из медной трубки длиной 105-140 мм и диаметром 18.
.12 мм с вытянутыми концами, в отверстия которых впаивают соответственно трубопровод конденсатора и капилляр. В корпус фильтра помещают цеолит между молекулярными сетками, установленными на входе и выходе  из патрона.
Докипатель — представляет из себя емкость, установленную между испарителем и всасывающим патрубком компрессора. Предназначен для докипания жидкого фреона и предотвращения попадания его в компрессор, что может привести к выходу из строя компрессора. Размещают докипатель в охлаждаемом объеме — как правило в морозильной камере. Докипатель может быть алюминиевым или медным.


 Работу  бытового холодильника обеспечивает электрическая схема. 


1 — терморегулятор, 2 — кнопка принудительной оттайки, 3 — реле тепловой защиты, 3.1. — контакты реле, 3.2. — биметаллическая пластина, 4 — электродвигатель мотор-компрессора, 4. 1. — рабочая обмотка, 4.2. — пусковая обмотка, 5 — пусковое реле, 5.1. — контакты реле, 5.2. — катушка реле

При подаче напряжения в схему электрический ток проходит: через замкнутые контакты терморегулятора 1, копки принудительной оттайки 2, реле тепловой защиты 3, (контакт 3.1, биметаллическая пластина 3.2), пусковое реле 5 (катушку 5.2, контакты 5.1 разомкнуты) и рабочую обмотку 4.1 электродвигателя мотор-компрессора 4. Поскольку двигатель не вращается, ток, протекающий через его рабочую обмотку, в несколько раз превышает номинальный. Пусковое реле 5 устроено таким образом, что при превышении номинального значения тока замыкаются контакты 5.1, подключая к цепи пусковую обмотку электродвигателя, который начинает вращаться, в результате чего, ток в рабочей обмотке снижается, контакты пускового реле размыкаются, но двигатель продолжает работать в нормальном режиме за счет рабочей обмотки. При достижении заданной температуры, контакты терморегулятора размыкаются и электродвигатель компрессора останавливается.

 Для отключения электродвигателя при опасном повышении силы тока предназначено реле тепловой защиты. С одной стороны оно защищает электродвигатель от перегрева и поломки, а с другой от пожара. Реле состоит из биметаллическое пластины 3.2., которая при опасном повышении силы тока нагревается и, изгибаясь, размыкает контакты 3.1. После  остывания биметаллической пластины контакты снова замыкаются.

РЕМОНТ ХОЛОДИЛЬНИКА СВОИМИ РУКАМИ
Сделать самому можно следующее -поменять терморегулятор холодильника.  Для этого понадобится отвертка и мультиметр. Признаки дефекта терморегулятора : холодильный прибор не работает, компрессор не запускается, при повороте ручки терморегулятора в по часовой стрелке ситуация не меняется или при установке
 
  Найти мастера в своем городе
 

 

 

Проверка компрессора и мотора холодильника: замена масла, сопротивление обмоток

Если знать принцип работы холодильника, то тогда легче диагностировать какие-либо поломки, которые периодически могут возникать у данного бытового прибора во время работы.

В бытовых холодильниках компрессор – одна из главных деталей.

За счет чего работает холодильник и какое место в нем занимает компрессор

Сам принцип работы можно разделить на два основных этапа:

  • На первом этапе газ фреон, оказываясь в камере с низким давлением (испарителе), испытывает процесс испарения, за счет чего он отбирает тепло из окружающей среды.
  • Когда он оказывается в камере высокого давления (конденсаторе), тут происходит наоборот его конденсация с выделением тепла.

Именно компрессор обеспечивает замкнутый цикл рабочего процесса, основанного на принципе теплоотдачи с образованием отрицательных температур внутри холодильной камеры.

Для корректной работы техники испаритель находится во внутренней конструкции холодильника, тогда как конденсатор выводится в наружную часть. Именно такое расположение элементов, которые составляют основную часть устройства, позволяют работать в нужном режиме и обеспечивать циркуляцию хладагента. Для того, чтобы обеспечить полноценную работоспособность в нужном режиме, имеется также дроссель или так называемый терморегулирующий вентиль (капилляр), который обеспечивает перепад давления в двух вышеуказанных камерах.

Наглядная схема работы компрессора холодильника.

Принцип работы компрессора в холодильнике

Компрессоры, которые состоят из разных деталей и имеют отличающееся внутреннее устройство, по своему назначению выполняют одну и ту же роль:

  • Поршневые, которые разделяются на кривошипно-кулисный или кривошипно-шатунные.
  • Ротационные.

Они оба относятся к объемным типам агрегатов. В них, для того, чтобы обеспечить перемещение внутренних элементов, используется двигатель (мотор).

Цилиндрический предмет, чаще черного цвета, который можно увидеть с обратной стороны внизу холодильника – это кожух компрессора.

Принцип работы заключается в следующей последовательности действий:

  • В радиатор подаются пары хладагента. Тут они конденсируются. Фреон начинает преобразовываться в жидкость с одновременным выделением тепла в окружающее пространство.
  • Когда фреон выходит из конденсатора в виде жидкости, он поступает в часть, которая называется выравнивателем давления. Одновременно с этим давление компонента уменьшается.
  • Он попадает в испаритель, меняя свое состояние на газообразное. В результате возникает уменьшение температуры, что и позволяет охлаждать морозильную и общую камеру.

Схема работы холодильника.

Когда необходима проверка

Далеко не все знают, как проверить компрессор холодильника. Ведь иногда возникают ситуации, когда приходится проверять прибор. Это может потребоваться:

  • При покупке новой техники. Применяется для подтверждения рабочего состояния.
  • Когда приобретается старое изделие с рук, бывшее в употреблении. В этом случае важно убедиться в его исправности. Поэтому нужно знать, как правильно провести диагностику.
  • Когда следует осуществить починку. Ведь чтобы это сделать, сначала выявляют причину неисправности.

Внутри кожуха в трансформаторном масле на независимой пружинной подвеске располагается компрессор.

По какой причине не включается мотор

Если вдруг бытовой прибор вышел из строя, то нужно точно знать, как проверить компрессор холодильника рабочий или нет. Ведь именно эти действия и их результат помогут определить, с чего начать ремонт устройства.

Принципиально компрессоры ничем друг от друга не отличаются. Они представляют собой электродвигатель с поршневой или плунжерной нагнетательной системой.

Существует целый комплекс проблем, которые могут привести к тому, что техника перестает работать:

  • Нестабильность электрической сети, что приводит к перебоям в функционировании.
  • Выход из строя терморегулятора. В этом случае возникают щелчки при переключении режимов, но даже не пытается начать работать.
  • Если сбой возник после разморозки, то скорее всего произошла утечка фреона, или засорение всей системы охлаждения.
  • Если лампочка внутри работает, а сам прибор издает звуки в виде щелчков, но не происходит охлаждение, значит, скорее всего, причина заключается в том, что устройство перестало работать. Выполнить самому ремонт в этом случае, без определенных навыков, будет достаточно проблематично. Поэтому, в преобладающем большинстве случаев пытаются вызвать на помощь квалифицированного мастера.

Диагностика двигателя холодильника

Если все же решено выполнить починку и проверку компрессора холодильника самостоятельно, то сначала осуществляют полную предварительную диагностику основного двигателя. Для этого выполняют следующие действия:

  • Убеждаются какую температуру имеет конденсат. Так как в этом случае может возникнуть недостаточная закачка охлаждающего газа.
  • Если дело не в этом, то используют мультиметр. Он поможет убедиться, что корпус не пробивает.
  • Если проблема не в этом, то проводят дальнейшую проверку. Для этого отсоединяется проводка контактов. Затем осуществляют разрез трубок мотора. Раскручивают корпус и извлекают реле. После чего можно осуществить замер уровня сопротивления между двумя контактами.

Обрыв или прожиг провода в одной из обмоток – наиболее частая причина поломки всего блока компрессора.

Прозвонка компрессоров холодильника

Прозвонить его можно следующим образом:

  • При помощи тестера, при отсоединенном реле, приложить к контактам щупы.
  • Нормальное значение должно составлять 30 Ом. Правый выдает сопротивление в 15 Ом, тогда как левый значение в 20 Ом.
  • Учитывать, что в зависимости от модели, тестер может поменять свои показания с допуском 5 Ом, как в большую, так и меньшую стороны.

Из кожуха выводятся три контактные клеммы. Одна из клемм служит выводом пусковой обмотки, другая – рабочей обмотки,а третья –это общая шина.

Все эти действия нужны для того, чтобы знать, как проверить компрессор холодильника мультиметром. Но это не значит, что такие действия однозначно решают проблему.

Последовательное исключение каждой из возможных неисправностей позволит определить истинную и приступить к ремонту или замене детали.

Если на приборе сопротивление обмоток компрессора холодильника выдает нормальные цифры, но при всем при этом, бытовая техника не начинает работать, значит надо осуществлять проверку дальше. Но использовать уже не тестер, а прибор для измерения давления. В этом случае применяют манометр.

Важно знать функциональную принадлежность каждой из клемм и не перепутать линию электропитания с шиной заземления.

Как проверить компрессор холодильника мультиметром и манометром

Для проверки давления внутри системы используют манометр и следующую последовательность действий:

  • Освободить нагнетающий шланг.
  • На конец присоединить штуцер, который имеет отвод.
  • Включить мотор.
  • Начать измерять давление напрямую. При этом параметры на приборе должны выдавать 6 атмосфер. И при дальнейшей работе устройства цифра будет повышаться. На этом этапе манометр в обязательном порядке отключают для того, чтобы избежать поломки прибора.

Первая указанная цифра на манометре является идеальной. Но что делать, если показатели отличаются от установленных норм. Как можно трактовать цифры на циферблате манометра:

  • Если давление немного не доходит до 6 атмосфер, то это, скорее всего, свидетельствует о том, что прибор небольшой по своим габаритам.
  • Если же манометр выдает 5 атмосфер и ниже, то, в преобладающем большинстве случаев, такие данные подходят для однокамерных бытовых приборов.
  • Если отметка меньше 4 атмосфера – он нерабочий. Требуется его замена.

Те, кто имеет в домашнем арсенале манометр, с помощью этого прибора (при наличии опыта) могут предельно точно и быстро поможет определить любую из возможных неисправностей.

Если же и при данных манипуляциях не удается решить проблему, следует установить двигатель на место и не подключая пусковое реле, осуществите еще раз замеры тестером.

При проверке лучше, если рука будет в защитной перчатке.

Обратите внимание! Такие действия допустимо проводить только опытному специалисту, который имеет допуск к работе с электричеством. В противном случае можно получить смертельный удар током.

Двигатель подключается по специально установленной схеме через шнур.

Схема присоединения пускового реле к проводке компрессора.

После того, как схема собрана, осуществляют замер показателей на проводе, который подходит к прибору. При этом он должен выдавать не менее 1,1 Ампер на 120 Вольт напряжения и 140 Вт мощности.

Обращаем еще раз внимание, что последнюю манипуляцию может выполнять исключительно мастер специалист.

Схема для проверки компрессора “цилиндр”.

Демонтаж и замена компрессора

Если выявлена неполадка, то деталь следует заменять. Для этого можно воспользоваться услугами мастера или устраивать все ремонтные работы самостоятельно. Делается это тогда, когда приходит в негодность обмотка или происходит поломка какой-либо другой составляющей части.

Надеемся, что в вопросе, как проверить компрессор холодильника, для вас не осталось темных пятен и неопределенностей.

Также необходимо после ремонтных работ заливать масло в компрессор. Это необходимое условие для нормальной работы подшипников и недопущения быстрого износа деталей в результате трения.

Даже в том случае, если не удастся полностью самостоятельно устранить все поломки, вы получите точную информацию о неисправных деталях.

Все вышеописанные шаги помогут выполнить замену компрессора в холодильнике своими руками. Но если по каким-либо причинам, некоторые моменты остались непонятными, то можно воспользоваться представленным видео, где подробно разобраны все манипуляции.

ВИДЕО: Как проверить компрессор холодильника.

Как проверить компрессор холодильника — пошаговая инструкция

Трудно переоценить важность такой составляющей части холодильника, как компрессор. Если он выходит со строя, то ни о какой работе холодильника не может быть и речи. Можно ли провести диагностику работы компрессора самостоятельно или для этого нужен специалист? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство компрессора

Компрессора многих бытовых холодильников во многом схожи между собой.

 

Принцип работы состоит в следующем. Фреон в газообразном состоянии в результате сжатия нагревается, а с помощью конденсатора охлаждается. переходит в жидкое состояние и охлаждает окружающее пространство. Затем через капиллярный расширитель фреон идет на повторение цикла. Залогом качественной работы холодильника является постоянное движение фреона по этому циклу. Вот поэтому компрессор часто называют сердцем холодильника.

Компрессор включает в себя: поршневой электромотор с системой клапанов, рабочую обмотку, пусковую обмотку и реле. Поршневой электродвигатель работает от переменного тока. Компрессор имеет три выхода: от пусковой обмотки, от рабочей обмотки и общий выход. Эти три выхода расположены в нижней части компрессора в форме треугольника. Эти контакты соединены с реле, которое включает в работу электродвигатель.

Возможные причины сбоя в работе электродвигателя

Если электродвигатель не включается, то причина может быть в следующем:

  1. Сгорел компрессор.
  2. Вышло из строя пусковое реле.
  3. Вышел из строя кабель, с помощью которого подключен прибор.

Стоимость услуги мастера компании СевРемКом

Замена компрессора холодильника от 1499 ₽


Оставить заявку


Диагностика компрессора

При сбое в работе компрессора в первую очередь необходимо проверить кабель. Если кабель исправен, то нужно исследовать сам компрессор. Для проверки компрессора нужно:

  1. Снять защитный кожух извлечь компрессор и отсоединить реле.
  2. С помощью тестера проверить сопротивление. Если между верхним и левым контактами сопротивление равно 20 Ом, между правым и верхним — 15 Ом, а между левым и правым — 30 Ом, то компрессор исправен. Если показания сопротивления отличаются от этих значений, то компрессор неисправен.
  3. Проверить сопротивление между проходными контактами и кожухом. Если мультиметр показывает обрыв, то агрегат исправен. Если прибор показывает какое-либо значение, то это говорит о серьезных неисправностях.

Также работу компрессора можно проверить с помощью манометра. Для этого манометр с помощью шланга нужно соединить с нагнетающим штуцером и измерить давление при включенном компрессоре. Если при этом значение давления составляет 6 атмосфер, то компрессор исправен.

Если электродвигатель работает, но необходимая температура в холодильнике не достигается, то причина заключается в утечке фреона. Здесь без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Как проверить сопротивление?

Перед тем, как проводить самостоятельную диагностику компрессора холодильника, желательно провести проверку на пробой. Это нужно для того, чтобы не получить электротравму (внутренняя обмотка электродвигателя может давать напряжение на корпус). Эта ситуация может произойти с холодильниками старого образца.

Для проверки необходимо измерить сопротивление между корпусом и каждым из контактов. При этом, на корпусе нужно найти место, где отсутствует краска либо краску необходимо соскрести.

При проверке сопротивление на мультиметре должно показывать «бесконечность». Если прибор показывает какое-либо значение, то это говорит о неисправности электродвигателя и дальнейшая диагностика компрессора может иметь опасные последствия. В этом случае нужно действовать следующим образом:

  1. Снять крышку пускового реле.
  2. Отключить пусковое реле.
  3. Проверить сопротивление между контактами с помощью мультиметра или омметра. Сопротивление между контактами проверяется в такой последовательности: между двумя нижними, между нижним и верхним левым, а затем между нижним и верхним правым контактами. Полученные значения сопротивлений необходимо сверить со специальной таблицей, в которой показаны оптимальные значения сопротивлений для данной модели. Следует отметить, что сопротивление пусковой обмотки больше сопротивления рабочей. Хотя, у некоторых зарубежных моделей это не так. Если между какими-либо контактами сопротивление равно 0, то это говорит о неисправности компрессора.

Как проверить ток?

После проверки сопротивления желательно также проверить и ток. Для этого нужно подключить реле и включить в работу электродвигатель. При этом, нужно быть уверенным в исправности данного реле.

Для проверки тока лучше всего использовать мультиметр, имеющий клещи. Клещами нужно зажать один из сетевых проводов. Величина силы тока должна быть прямо пропорциональна мощности электродвигателя. Например, для электродвигателя мощностью 140 Вт сила тока должна быть равна 1,3 А.

Видео: проверка

Нужна консультация?

Устройство холодильника: как работает прибор?


Современный холодильник стал привычной частью жизни любого человека. Обычно такое оборудование работает бесперебойно, но следует только случиться неожиданной поломке, как его владелец теряется и впадает в панику. Причина этому – незнание внутреннего механизма агрегата. Несмотря на расхождение в строении, каждое современное устройство имеет общие черты. Поэтому, изучив основные детали конструкции, можно рассчитывать на самостоятельное обследование и ее ремонт.

Особенности конструкции

Для полноценной работы холодильника необходим фреон. Этот газ быстро меняет свои состояния, что позволяет ему успешно понижать температуру, тем самым способствуя бережному сохранению продуктов. Безопасность этого хладагента неоднократно подтверждалась практикой, поэтому беспокоиться о токсичности этого вещества не стоит. Холодильник – надежный агрегат, безупречно выдерживающий 5–10 лет беспрерывной работы. Обычный классический холодильник – это шкаф изотермического типа, работающий от электричества. Герметичность его стенок обеспечивает листовая сталь с внешним эмалевым покрытием или ударопрочный пластик. Каждый из таких агрегатов имеет следующее устройство.

Дверь представлена двумя панелями, соединенными изнутри теплоизолирующей вставкой, которую чаще всего размещают по стенкам, в нижней части, у дна или вдоль внутренней части дверного полотна. Для этого используют пенополистирол, пенополиуретан, минеральное волокно, стекловолокно. Магнитный уплотнитель, зафиксированный аналогичным способом, удерживает створку максимально плотно.

Компрессор – главная часть холодильника, предназначенная для закачки и перегона хладагента в конденсатор с последующим вытягиванием его паров из испарителя.

Современные холодильники оборудуют 1 или 2 такими элементами, а хладагент – вещество, вбирающее в себя тепло, такую функцию выполняет фреон.

Конденсатор имеет вид изогнутой трубки с диаметром в 5 мм. Такой змеевик постепенно соединяется с металлическим прутиком, в этой части фреон приобретает жидкое состояние, а тепло перемещается в окружающую среду.

Фильтр осушитель в виде цилиндрического прибора с зауженными краями устанавливается в конденсатор или около него. Его назначение – выводить влагу из системы и обеспечить фреону безупречную чистоту.

Испаритель действует совершенно по-другому, чем конденсатор: в процессе преобразования фреона в жидкое вещество происходит поглощение тепла и холодильник начинает вырабатывать холод. Его устанавливают в камерах или стенках любого агрегата.

Капиллярные медные трубки понижают давление фреона, их устанавливают в пространстве между испарителем и конденсатором. Пусковое реле обеспечивает постоянную работу компрессора и предохраняет холодильник от случайной поломки в результате скачка напряжения. Температурные датчики регулируют показатели тепла и холода в самой камере. При достижении определенных значений они приостанавливают работу компрессора.

Крыльчатки перемешают воздух по камере холодильника. Лампа загорается в момент открывания и гаснет при закрывании дверки, позволяя наиболее экономно расходовать энергию.

Принцип функционирования бытовых холодильников

Работа бытового холодильника основана на беспрерывном действии хладагента, в роли которого выступает фреон. Этот газ обеспечивает круговое движение с изменением температуры. Давление приводит к закипанию вещества, после чего оно переходит в парообразное состояние и вбирает в себя тепло от стенок испарителя. Такое действие приводит к снижению температуры в камере на несколько градусов.

Любой агрегат прекрасно работает при наличии у него компрессора, поддерживающего давление в нужных границах, испаряющего устройства, вбирающего тепло в холодильной камере, конденсатора, выбрасывающего накопленную энергию вовне, дросселирующих отверстий – терморегулирующего вентиля и капилляров.

Компрессор холодильника контролирует любые изменения в давлении системы. Он втягивает хладагент, доведенный до газообразного состояния, давит на него и выбрасывает назад в конденсатор. Это приводит к повышению температуры фреона, после этого вещество вновь превращается в жидкое состояние. Компрессор прекрасно работает за счет установленного внутри корпуса электродвигателя. Без этой детали невозможно нормальное функционирование агрегата.

Инверторный тип управления, свойственный современным холодильникам, обещает длительную и легкую эксплуатацию, а устройство обеспечит бесшумность работы. Наличие пускозащитного реле повышает работоспособность агрегата. Эта деталь активирует пусковую обмотку в момент подключения прибора и защищает компрессор от перегрева. По мере нагревания металлической детали в самом корпусе происходит автоматическое отключение системы.

Поэтому действие любого холодильника основано на передаче внутреннего тепла в окружающий воздух и постепенном охлаждении камеры. Этот эффект любой человек наблюдает в процессе ежедневного использования агрегата. Охлаждающее устройство поддерживает внутри корпуса постоянную температуру, что позволяет хранить продукты без опасения за их качество.

К сведению, любой современный холодильник имеет неодинаковую температуру в разных отделениях. Практически в каждом из агрегатов есть камера для заморозки, зона для хранения овощей, яиц, мясных продуктов.

Устройства с одной и двумя камерами

Охлаждающее устройство может иметь неодинаковое число камер. Однокамерные агрегаты действуют за счет испарений фреона, проникающих из морозильного отделения в холодильный отсек. Вначале пар поступает в конденсатор, затем он превращается в жидкость и, проходя сквозь фильтр и капиллярную трубку, оказывается в емкости испарителя. Постепенное закипание фреона приводит к охлаждению холодильника. Цикличность охлаждения происходит до того момента, пока температурные показания не будут достаточными, после чего компрессор отключится.

Двухкамерное устройство действует немного иначе. Здесь каждый отсек оборудован двумя испарителями. Жидкий фреон переходит, минуя капиллярные трубки и конденсатор, в испаряющую часть морозильного отделения, где образуются холодные массы. Затем хладон поступает в устройство другого испарителя и понижает температуру в холодильном отделении. По мере уравновешивания температуры происходит отключение компрессора.

Как видно, холодильник имеет упрощенную схему устройства, которая обеспечит бесперебойную и продолжительную работу в течение всего эксплуатационного срока.

Проверка компрессора холодильника

Проверка компрессора на холодильнике

Компрессор у холодильника как сердце, а электронный блок олицетворяет мозги. Компрессор перекачивает газообразный фреон для создания разницы давления в системе, необходимой для процесса испарения хладагента в испарителе холодильника. В данной статье мы рассмотрим проверку работоспособности компрессора в домашних условиях.

Как устроен компрессор?

Внешне компрессорный агрегат выглядит, как бочонок. Внутри герметичного корпуса находится компрессор с электродвигателем в подвешенном состоянии. 

На рисунке в разрезе можно рассмотреть, что, где находится в компрессорном агрегате. Это необходимо для понимания какие процессы происходят внутри корпуса. Компрессор состоит из поршневой группы и клапанов: всасывающего и нагнетательного. Электродвигатель состоит из статора с рабочей, пусковой обмоткой и ротора, который приводит во вращение компрессор. Электродвигатель приводится в движение однофазным переменным током напряжением 220 вольт. На корпусе компрессорный агрегат имеет две трубки: всасывающую и нагнетательную, а так же три контакта для подключения пускового реле.

Обратите внимание на схему компрессора холодильника:

Из корпуса агрегата идет три вывода образующие треугольник:

  • «S» – пусковая обмотка;
  • «R» – рабочая обмотка;
  • «C» – общий выход.
Проверка обмоток электродвигателя при помощи мультиметра (тестера): пошаговая инструкция

Чтобы проверить сопротивление обмоток электродвигателя используем мультиметр (тестер).

Сопротивление обмоток измеряется на проходных контактах выходящих из компрессорного агрегата. У исправного электродвигателя между левым и верхним контактами сопротивление должно быть 20 Ом, а между верхним и правым – около 15 Ом. Самое большое сопротивление должно быть между левым и правым контактом – 30 Ом.

В зависимости от модели компрессора показатели сопротивления могут иметь разницу, но не более, чем на 5 Ом.

Далее нужно проверить обмотки электродвигателя на сопротивление изоляции по отношению к корпусу агрегата, нет ли пробоя. Проверяем сопротивление между контактами и медным штуцером — мультиметр должен показывать бесконечность. В этом случае электродвигатель компрессора исправен. Если показания прибора при замерах не будут соответствовать указанным параметрам, то такой компрессорный агрегат проработает недолго.

Проверка работы компрессора с помощью манометра

Проверка электродвигателя не выявила дефектов, но холодильник не холодит. Нужно проверить работу компрессора с помощью манометра, чтоб удостовериться компрессор качает и клапанная группа исправна. Для этого присоединяем манометр к нагнетательному штуцеру компрессора, включаем компрессор, давление 6 атм. и продолжает расти — компрессор исправен.

Проверка величины потребляемого тока электродвигателем компрессора 

Необходимо включить компрессор и токовыми клещами проверить ток потребляемый компрессором. если показание рабочего тока 1,3 А при мощности электродвигателя 140 Вт, то параметр соответствует норме. Таким образом, зная мощность и величину рабочего тока проверяемого электродвигателя, можно определить исправность компрессора. При значительном превышении рабочего тока можно сразу предположить межвитковое замыкание в обмотке электродвигателя. Такой двигатель проработает не долго.

Теперь вы узнали азы самостоятельной проверки компрессора. Не стоит проводить тестирование, если вы этого не делали раньше. Правильным решением будет вызов мастера, особенно если холодильник на гарантии, то необходимо обратиться в сервисный центр.

Как сделать простой лобзиковый станок из компрессора от холодильника

Компрессор от холодильника можно использовать в качестве привода для лобзикового станка. Для этого он подходит как нельзя лучше, так как требует минимум доработок.

Материалы:


  • компрессор от холодильника;
  • толстая резина;
  • листовая сталь;
  • мебельные уголки – 3 шт.;
  • стальной уголок;
  • профильная труба.

Процесс изготовления лобзикового станка


Нужно вскрыть компрессор, и извлечь двигатель.

С помощью нейлоновых стяжек его необходимо установить на резиновую подушку, вырезанную в виде круга из шины или брызговика от грузового автомобиля.


Из листовой стали вырезается подошва станка в виде диска. К нему приваривает 3 уголка, через которые можно будет закрутить саморезы в резиновую подушку мотора.

К подошве приваривается стойка для крепления столика.

От уголка отразится 2 отрезка разной длины, и просверливаются под болт М6. Они скручиваются вместе. Затем длинный уголок приваривается к поршню компрессора. В результате получается держатель для пилочек.

К стойке столика горизонтально приваривается отрезок профильной трубы.

В держатель зажимается пилочка (обломок пильного полотна от ножовки по металлу).


Далее из листовой стали вырезается круглый столик аналогичного размера, что и подошва. В нем делается разрез под пильное полотно, и он приваривается к стойке.


Двигатель устанавливается на подошву и прикручивается к уголкам саморезами.

На дно станка привариваются 3 трубки, для запрессовки резиновых ножек, чтобы снизить вибрацию.


При желании лобзик окрашивается.


Смотрите видео


Патент США на вытяжной холодильник со сменными холодильными и морозильными системами Патент (Патент № 5,199,273, выданный 6 апреля 1993 г.)

Уровень техники

Настоящее изобретение относится к холодильникам и морозильникам, а более конкретно к шкафу, который может использоваться со сменным холодильным агрегатом для создания выдвижного шкафа, который может быть либо холодильником, либо морозильником.

Холодильники и морозильники, используемые в коммерческих помещениях, в основном представляют собой модели, известные как охладители с выдвижной крышкой.Вытяжные охладители отличаются от холодильников и морозильников для домашнего использования в первую очередь своими размерами, большим расстоянием между открытыми полками, широкими дверцами, материалами конструкции, большим размером холодильной системы (требуется для частого открывания дверей) и прочностью конструкции.

В настоящее время вытяжные охладители в основном продаются в одно-, двух- и трехдверных моделях. Также охладители построены как холодильники или морозильники. В дополнение к системе охлаждения большей емкости, необходимой для поддержания температуры ниже нуля, выдвижные морозильные камеры обычно также имеют более толстую изоляцию стен, чем выдвижные холодильники, а также несколько дополнительных компонентов, таких как нагревательный провод, окружающий дверной проем, для предотвращения образования наледи. план у двери.

Одна проблема, которая существует в настоящее время в отношении таких холодильников и морозильников, заключается в том, что дилеры, как правило, не хранят устройства на складе, а, скорее, получают их у производителя или оптовика для выполнения заказов по мере их поступления. Это означает, что покупатели должны ждать, по крайней мере, времени доставки, а иногда даже времени строительства, после того, как они разместят заказ, прежде чем будет доставлен новый охладитель. В сегодняшнем быстро меняющемся обществе было бы значительным преимуществом иметь возможность предложить немедленную доставку охладителей дальнего действия потенциальным покупателям.Однако для того, чтобы дилер имел достаточное количество холодильников и морозильников в одно-, двух- и трехдверных моделях, потребовались бы большие капитальные вложения в инвентарь и складские помещения.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение предлагает решение этой проблемы. Заявители нашли способ производства вытяжных охладителей со сменными холодильными и морозильными системами. В то же время выдвижные холодильники по настоящему изобретению включают в себя несколько уникальных особенностей, которые делают их особенно подходящими для удовлетворения потребностей клиентов в выдвижных холодильниках и морозильниках.

Одним из аспектов изобретения является охладитель с выдвижным покрытием, содержащий изолированный элемент шкафа со стенками, имеющими, по меньшей мере, один дверной проем, и пол, завершающий корпус шкафа, но с открытой зоной крыши; изолированный элемент крыши, сконфигурированный так, чтобы закрывать открытую зону крыши шкафа; холодильная система, содержащая конденсатор и компрессор, установленные на верхней части элемента крыши, испаритель, установленный на нижней части элемента крыши, и холодильные линии, соединяющие испаритель с конденсатором, и компрессор, проходящий через изолированный элемент крыши; и средства герметизации.для обеспечения герметичного уплотнения между элементом шкафа и элементом крыши, когда элемент крыши размещен так, чтобы закрывать открытую область крыши шкафа. В соответствии с этим аспектом изобретения элемент крыши с присоединенной системой охлаждения (которая выбирается из ряда холодильных и морозильных систем, уже установленных на элементах крыши) просто опускается на место в шкафу, чтобы обеспечить либо морозильную камеру с выдвижной дверью, либо холодильник. Элемент крыши обеспечивает верхнюю часть шкафа, а уплотнительное средство обеспечивает отсутствие утечки воздуха в шкаф через соединение между элементом крыши и элементом шкафа.

В другом аспекте изобретение включает отдельный элемент шкафа или элемент крыши. Таким образом, одним аспектом изобретения является шкаф для вытяжного холодильника для использования со сменными холодильными и морозильными системами, причем шкаф имеет по меньшей мере одно дверное проем и содержит изолированные боковые и напольные стенки, каждая из которых содержит листовой металл внутри и снаружи слоев с изоляционный слой между ними, открытая зона крыши и полоса прерывателя проема крыши шкафа, проходящая между внутренним и внешним слоями листового металла в зоне открытой крыши, полоса прерывателя включает выступ для поддержки элемента крыши, сконфигурированного так, чтобы закрывать открытую зону крыши и уплотнительный наконечник, выступающий внутрь и вверх от края выступа и сконфигурированный для обеспечения воздушного уплотнения относительно элемента крыши, когда элемент крыши поддерживается на выступе.

Кроме того, в другом аспекте изобретение представляет собой элемент крыши для охладителя с выдвижным доступом, имеющий шкаф, предназначенный для установки сменных холодильных и морозильных систем, установленных на элементе крыши, причем элемент крыши содержит верхний слой из листового металла, нижнюю часть из листового металла слой, изолирующий слой между верхним и нижним слоями листового металла, полоса прерывателя периметра крыши, проходящая между верхним и нижним слоями листового металла по периметру элемента крыши, уплотняющая полка, идущая наружу от полосы прерывателя периметра крыши рядом с верхом слой листового металла и смещенный вниз, чтобы обеспечить воздушное уплотнение относительно верхней поверхности элемента шкафа, компрессор и конденсатор, установленные на верхнем слое листового металла, испаритель, установленный на нижнем слое листового металла, и холодильные линии, соединяющие испаритель к конденсатору и компрессору, проходящему через верхний и нижний слои листового металла и изоляционный слой.

Используя настоящее изобретение, дистрибьютор может складировать компоненты для поставки либо целого холодильника, либо целого морозильника без необходимости хранить различные шкафы. Снижение складских площадей и затрат на складские запасы в результате изобретения делает более удобным для дистрибьютора складирование компонентов на месте, что позволяет дистрибьютору осуществлять немедленные поставки по заказам.

Кроме того, если покупатель передумает относительно того, нужна ли ему морозильная камера или холодильник, для дистрибьютора будет несложно переключиться и «включить» альтернативную систему охлаждения.Настоящее изобретение, в качестве дополнительного преимущества, позволяет легко заменять холодильную систему или шкаф без замены всего охладителя в случае повреждения или поломки одного из элементов.

Эти и другие преимущества, а также само изобретение будет лучше всего понято со ссылкой на прилагаемые чертежи, краткое описание которых следует ниже.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе двухдверного охладителя с выдвижной дверцей согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения

.

РИС.2 — вид в перспективе в разобранном виде охладителя, показанного на фиг. 1.

РИС. 3 — вид в разрезе по линии 3-3 на фиг. 1.

РИС. 4 — частичный вид в разрезе по линии 4-4 на фиг. 1.

РИС. 5 — частичный разрез по линии 5-5 на фиг. 2.

РИС. 6 — частичный вид в разрезе, показывающий воздушные уплотнения, сделанные при размещении элемента крыши, чтобы закрыть открытую область крыши элемента шкафа в охладителе, показанном на фиг.1.

РИС. 7. — увеличенный вид в разрезе, показывающий часть охладителя, показанного на фиг. 1, изображенный в дальней правой части фиг. 4.

РИС. 8. представляет собой вид в перспективе однодверного охладителя с выдвижной дверцей согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения.

РИС. 9 — вид в перспективе трехдверного охладителя с выдвижной дверцей согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения.

РИС. 10 — схематическая диаграмма электрической системы охладителя, показанного на фиг.1.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ И ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения может быть однодверный, двух- или трехдверный охладитель. Двухдверная модель будет рассмотрена подробно и показана на фиг. 1-7. Однодверные и трехдверные модели показаны соответственно на фиг. 8 и 9.

В данном контексте термин «охладитель с выдвижной дверцей» обычно включает как холодильники, так и морозильники. Хотя изобретение направлено на охладители с выдвижными дверцами, предназначенные для использования в коммерческих помещениях, оно также может найти применение в холодильниках и морозильниках, которые используются в домашних условиях.

Как показано на фиг. 2, двухдверный охладитель 10 с выдвижной дверцей согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения включает в себя три основных компонента: элемент 20 шкафа, элемент 50 крыши и систему охлаждения, установленную на элементе 50 крыши. ряд дополнительных компонентов, включая ножки 21, дверцы 22, канал 24 электрического провода, пластину 25 крышки канала и элемент 26 передней верхней панели, шарнирно закрепленный на петлях 27 (фиг. 4 и 7) с двумя элементами 28 верхней боковой панели Элементы 26 и 28 верхней панели служат эстетическим целям, скрывая систему охлаждения, установленную на элементе 50 крыши.Проволочные вставки 17 удерживают верхние элементы 28 боковой панели в вертикальном положении в задней части охладителя 10, поскольку задняя и верхняя часть открыты, и в противном случае ничто не удерживает элементы 28 панели под прямым углом к ​​шкафу 20. Эти и другие дополнительные компоненты будут обсуждаться в подробнее ниже.

Элемент 20 шкафа включает в себя боковые стенки, имеющие в данном случае два дверных проема на передней боковой стенке и пол. Тем не менее, зона крыши элемента 20 шкафа открыта, но сконфигурирована так, чтобы закрываться за счет «опускания» элемента 50 крыши.

Как лучше всего видно на фиг. 3, элемент 20 шкафа состоит из внутреннего слоя 30 листового металла и внешнего слоя 32 листового металла со слоем изоляции 34 между слоями листового металла. Как внутренний, так и внешний слои 30 и 32 листового металла изготовлены из нескольких скрепленных вместе кусков листового металла, соединения не показаны для простоты и потому, что этот тип конструкции шкафа обычно используется для изготовления холодильников и морозильников.

Внешний слой 32 и внутренний слой 30 соединены перемычкой 36 в дверном проеме, как лучше всего показано на фиг.5. Полоса 36 прерывателя отлита из пластика и предотвращает передачу тепла между внутренним слоем 30 и внешним слоем 32. Нагревательный провод 37 помещен в контакт с внешним слоем 32 по периметру дверного проема. Нагревательный провод 37 активируется, когда шкаф используется как морозильная камера. Нагревательный провод 37 предотвращает образование инея у дверного проема. Полоса 36 прерывателя и провод 37 нагревателя покрыты молдингом 38, который защелкивается на полоске 36 прерывателя, придавая дверному проему законченный вид.Кусок двусторонней ленты 31 используется для удержания внутреннего слоя 30 листового металла напротив размыкающей ленты 36 до тех пор, пока изоляция 34 не будет на месте.

На открытой крыше элемента 20 шкафа, как лучше всего видно на фиг. 6, между внутренним слоем 30 и внешним слоем 32 используется другая разделительная полоса 40. Как показано, внешний слой 32 сложен на 90 °. в верхней части элемента 20 шкафа, чтобы обеспечить верхнюю поверхность элемента 20 шкафа. Разрывная полоса 40 представляет собой экструзию из пластика с двойным твердометром.Большая часть полосы 40 прерывателя, включая выступ 42, на котором сидит элемент 50 крыши, изготовлена ​​из жесткого пластика. Однако гибкий наконечник 44 выступает внутрь и вверх из разделительной полосы 40 на краю выступа 42. Наконечник 44 сконструирован таким образом, что он будет уплотняться против элемента 50 крыши, когда элемент 50 крыши находится на выступе 44.

Также, как показано на фиг. 3 и 6, элемент 50 крыши состоит из верхнего слоя листового металла 52, нижнего слоя листового металла 54 и слоя изоляции 56.Полоса 58 прерывателя периметра крыши соединяет верхний и нижний слои 52 и 54. Как и полоса 40 прерывателя проема крыши шкафа, полоса 58 прерывателя также представляет собой экструзию из пластика с двойной твердостью. Основная часть ленты 58 прерывателя является жесткой, но ножка 60, выступающая наружу в верхней части ленты 58 прерывателя, изготовлена ​​из гибкого пластика. Как показано на фиг. 6, ножка 60 сформирована с возможностью смещения вниз. В предпочтительном варианте осуществления глубина выступа 42 соответствует толщине элемента 50 крыши, так что верхняя поверхность элемента 20 шкафа находится заподлицо с верхним слоем листового металла 52, когда элемент 50 крыши опирается на выступ 42.Таким образом, ножка 60 обеспечивает воздухонепроницаемое уплотнение против верхней поверхности элемента 20 шкафа, когда элемент 50 крыши находится на выступе 42.

Таким образом, когда элемент 50 крыши находится на месте, либо полоса 40 прерывателя с гибким наконечником 44, либо полоса 58 прерывателя с гибкой ножкой 60 составляют средство для обеспечения герметичного уплотнения между элементом 20 шкафа и элементом 50 крыши. В показанном предпочтительном варианте осуществления комбинированная система обеспечивает двойные воздушные уплотнения, каждое из которых выполнено с двойным пластиковым элементом твердомера.

Как лучше всего видно на фиг. 2 и 4, холодильная система включает компрессор 62, конденсатор 64 и испаритель 66. Компрессор 62 и конденсатор 64 монтируются вместе на верхней части верхнего слоя листового металла 52 с помощью подходящей рамы, которая также поддерживает вентилятор конденсатора. (не показано). Конфигурация компрессор / конденсатор / вентилятор может быть приобретена как единое целое, как это принято в промышленности.

Как лучше всего видно на фиг. 4 испаритель 66 установлен на нижней части элемента 50 крыши.Трубопроводы 68 и 69 хладагента соединяют испаритель 66 соответственно с компрессором 62 и конденсатором 64. Трубопровод 67 хладагента (показан пунктирными линиями) соединяет компрессор 62 и конденсатор 64. Линии 68 и 69 хладагента проходят через слой изоляции 56 а также верхний и нижний слои 52 и 54 листового металла элемента 50 крыши. Хотя это не показано, часть возвратной линии 68 над верхним слоем 52 крыши предпочтительно покрыта изоляцией.

Также показано на фиг.4, корпус 70 испарителя из листового металла установлен на нижней части элемента 50 крыши. Корпус 70 окружает испаритель 66, за исключением области на задней стороне испарителя 66, которая открыта для выпуска воздуха. 72. Отверстие 74 выполнено в корпусе 70 как входное отверстие для воздуха. В предпочтительном варианте осуществления изобретения вентилятор 76 помещается в отверстие 74 для втягивания воздуха из шкафа 20 и выталкивания его через испаритель 66 и выпускного отверстия 72, где он движется вниз по задней стороне шкафа 20 и повторно циркулирует.

Когда влажный воздух проходит мимо испарителя 66, на испарителе 66 образуется конденсат или иней. Таким образом, кожух 70 снабжен выпускным отверстием 78 для конденсата, которое позволяет конденсату (или иней, растаявшим во время цикла оттаивания) стекать из испарителя. корпус 70 и дренажную трубку 80. Тени (не показаны) предпочтительно образованы в нижней части корпуса 70, чтобы помочь направить конденсат к выпускному отверстию 78 для конденсата.

Сливная трубка 80 проходит через отверстие в задней стенке элемента 20 шкафа и соединяется со сливным шлангом 84.Сливной шланг 84 проходит через заднюю часть канала 86, прикрепленного к внешней задней стенке элемента 20 шкафа. Шланг 84 может проходить в слив в полу или в поддон 88 для испарения конденсата, нагреваемый нагревателем 89 (фиг. 3). снабжен охладителем 10. Предпочтительно шланг 84 снабжен ловушкой в ​​виде буквы «Р» (не показана) на его нижнем конце.

Дренажная труба 80 имеет верхнюю часть в форме воронки и расположена так, что выпускное отверстие 78 для конденсата совпадает с воронкообразной верхней частью дренажной трубки 80, когда элемент 50 крыши устанавливается на место.Трубка 80 удерживается на месте и закрывается изогнутой трубой 81. Труба 81 имеет кронштейн 83, приваренный к ее нижнему концу с отверстиями для винтов, используемых для крепления кронштейна 83 к задней стенке шкафа 20. Трубка 81 также закрывает электрический нагревательный элемент 85, который прилегает к части дренажной трубки 80 внутри шкафа 20. Нагревательный элемент 85 используется для предотвращения замерзания конденсата внутри дренажной трубки, когда шкаф 20 используется в качестве морозильника.

Блок управления 90 также установлен на верхней части элемента 50 крыши.Блок 90 управления включает в себя электрические соединения, а также ряд органов управления, установленных на передней панели блока 90 управления. Помимо электрических проводов, к блоку 90 управления проходят две другие линии. Первая линия 91 — это линия датчика высокого давления. , который соединяется с выпускной стороной конденсатора 64. Другой конец линии 91 соединяется с кнопкой 92 сброса на лицевой стороне блока управления. Датчик температуры (не показан) отключает компрессор 62, если компрессор / конденсатор становится слишком горячим (обычно это вызвано тем, что ребра конденсатора забиваются пылью и ворсом).Кнопка 92 сброса используется для перезапуска компрессора после того, как датчик температуры отключит его. Линия 91 датчика высокого давления предотвращает активацию кнопки 92 сброса, если давление в конденсаторе 64 слишком высокое.

Вторая линия 93 представляет собой капиллярную линию, которая проходит между термостатом в блоке 90 управления, через элемент 50 крыши и в корпус 70 испарителя. Капиллярная линия 93 предпочтительно находится в жестком контакте с ребрами испарителя 66. капиллярная линия 93 используется для измерения температуры ребер, которая, в свою очередь, связана с температурой воздуха, всасываемого в корпус 70 из шкафа 20.Термостат соединен с ручкой 94 на передней панели блока управления 90. Ручка 94 используется для установки термостата на желаемую температуру шкафа.

Передняя часть блока управления 90 также поддерживает два переключателя 95 и 96. Переключатель 95 представляет собой двухпозиционный переключатель для всего устройства. Выключатель 96 представляет собой двухпозиционный выключатель для проводов 37 дверного обогревателя. Выключатель 96 имеется только в холодильных системах. Когда шкаф 20 используется в качестве холодильника, владелец может использовать переключатель 96 для управления проводами 37 нагревателя, когда конденсат образуется в дверных зонах.В морозильных камерах постоянно используются нагревательные провода 37. Розетка 99 также предусмотрена на передней части блока управления 90 для подключения проводов от электрического проводного канала 24.

В дополнение к капиллярной линии 93, две электрические линии также проходят от блока 90 управления через элемент 50 крыши. Первая линия 98 подключается к фонарю 71, установленному рядом с корпусом 70 испарителя на нижней части элемента 50 крыши. вторая линия 97 соединяется с вентилятором 76. В версии холодильника 10 с морозильной камерой, как показано на фиг.4, линия 97 идет к распределительной коробке 100 внутри корпуса 70. Отдельная электрическая линия 101 ведет от распределительной коробки 100 к нагревателю 103 нагревателя, установленному в нижней части испарителя 66. Таймер разморозки (не показан) активирует нагреватель 103 нагревателя. когда система начинает цикл размораживания.

Канал 24 электрического провода установлен над передней стенкой на верхней части элемента 20 шкафа. Как лучше всего показано на фиг. 7 канал 24 проходит над дверцами 22. Переключатель 102 смещен к верхней части дверцы 22.Когда открывается одна из дверей 22, выключатель 102 над этой дверью открывается, включая свет 71. Выключатели 102 также являются частью цепи, используемой для подачи тока на вентилятор 76. Как будет очевидно из принципиальной схемы соединений ( Фиг.10), если одна из дверей 22 открыта, вентилятор 76 выключится.

Канал 24 несет соединительные провода для проводов 37 дверного обогревателя и дверных переключателей 102. Эти провода выходят из задней части канала 24 через отверстие 110 и заканчиваются вилкой 112, как лучше всего видно на фиг.2 и 4. Штекер 112 вставляется в розетку 99 на передней панели блока управления 90.

В кабельном канале 24 также находится термометр 104 с круговой шкалой, видимой спереди шкафа 20. Капиллярная линия 105 от термометра 104 проходит через нижнюю часть коммутационного канала 24, через верхнюю стенку шкафа 20 и через верхнюю боковую поверхность шкафа 20. Капиллярная линия 105 заканчивается баллоном 106, прикрепленным к боковой стенке шкафа 22, где он может измерять температуру воздуха в шкафу 20.

Замок 108 с ключом (фиг. 1 и 2) предусмотрен в канале 24 над каждой дверью 22. Активация замка 108 поворачивает механическое устройство в прорезь (не показана) в верхней части дверцы 22, предотвращая открытие двери 22 с открытия.

Электроэнергия для охладителя 10 подается на охладитель 10 от сетевой вилки 114 и шнура, идущего к блоку 90 управления (фиг. 4). От блока 90 управления мощность подается по трубопроводу 115 к узлу конденсатор / вентилятор компрессора и по проводу 117 к пробке 118 в верхней части канала 86.Провод 113 внутри канала 86 подает ток на нагреватель испарения конденсата 89. Разъем 121 на проводе 113 внутри канала 86 предназначен для подключения подводящего провода 120 нагревательного элемента 85 дренажной трубки.

РИС. 10 изображена проводка между различными ранее описанными компонентами, включая главный выключатель 95 включения-выключения, регулятор температуры 94, нагреватель 89 поддона испарения конденсата, провода 37 нагревателя двери, выключатель 96 нагревателя двери, вентилятор 76, лампу 71, компрессор. 62, дверные выключатели 102, вилка 112 и розетка 99.Также схематично показан предохранитель 116 высокого давления, который срабатывает реле 118, отключая питание компрессора 62, если температура (и, следовательно, давление) поднимается слишком высоко на выходе из конденсатора 64. На схеме не показан необязательный провод 120 (фиг. 4), который проходит внутри заднего канала 86 для подачи тока к нагревателю 85 дренажной трубки, ни проводка для нагревателя 103 калрода, используемого для размораживания испарителя 66 в узле морозильной камеры. Необходимые другие электрические соединители, предохранители и т.п. не показаны для ясности и потому, что эти элементы хорошо известны в данной области техники.

РИС. 8 показан однодверный охладитель 210 с выдвижной дверцей согласно настоящему изобретению. Он имеет все те же детали, что и двухдверный охладитель 10, показанный на фиг. 1-7. ИНЖИР. На фиг.9 показан трехдверный охладитель 310 с выдвижной дверцей согласно настоящему изобретению. Он также имеет все те же детали, что и двухдверный охладитель 10, показанный на фиг. 1-7. Конечно, размер и мощность холодильной системы для охладителей 10, 210 и 31 будут различаться.

Хотя на чертежах показана одна холодильная система для двухдверного охладителя 10, на самом деле дистрибьютор будет иметь две разные системы охлаждения для каждой модели (однодверный, двухдверный или трехдверный) охладителя. что у дистрибьютора есть запасы.Таким образом, если дистрибьютор имеет шкафы всех трех размеров, дистрибьютор будет иметь шесть различных комбинаций элементов крыши / системы охлаждения, три для превращения шкафов в холодильники и три для превращения шкафов в морозильники.

Шесть различных элементов крыши / холодильных агрегатов будут иметь одинаковые компоненты (за исключением таймера размораживания и нагревателя 103, нагревателя сливной трубки 85 и выключателя 96 провода нагревателя двери, описанных выше), но будут иметь разные размеры. Например, система, используемая для вытяжного холодильника с одной дверью, будет иметь самую низкую холодопроизводительность, а система с трехдверной морозильной камерой будет иметь самую высокую производительность.В случае систем для использования шкафа 20 в качестве морозильника, холодильная система предпочтительно будет иметь такие размеры, чтобы поддерживать температуру замерзания (около 0 ° F) в шкафу во время нормального коммерческого использования. Когда шкаф используется в качестве холодильника, охлаждающая система предпочтительно будет иметь такие размеры, чтобы поддерживать температуру охлаждения (примерно 36-42 ° F) во время нормального коммерческого использования. Также будет отличаться количество и размер 76 вентиляторов. Например, в предпочтительном варианте осуществления изобретения в модели трехдверного морозильника используется один большой вентилятор, а в модели трехдверного холодильника используются два вентилятора меньшего размера.

В предпочтительных вариантах осуществления внешние стенки 32 шкафа изготовлены из анодированного алюминиевого листа, за исключением дна, которое предпочтительно выполнено из стали толщиной 14 мм. Внутренние стены 30 выполнены из алюминия с лепниной, за исключением пола, который изготовлен из нержавеющей стали калибра 24. Нижний слой листового металла 54 для элемента 50 крыши предпочтительно представляет собой лепной алюминий, в то время как верхний слой листового металла 52 предпочтительно представляет собой сталь калибра 14.

Полоски прерывателя 36, 40 и 58 свободно прилегают к прилегающему металлическому листу при сборке шкафа 20.После того, как разделительные полосы установлены на место, шкаф 20 удерживается в определенной форме, в то время как пена вводится в промежутки между стенками из листового металла, как это принято в данной области техники, для обеспечения изоляционного слоя 34. Пена затвердевает и, таким образом, помогает обеспечить жесткость и прочность шкафа 20, а также надежное крепление планок прерывателя к металлическому листу.

Элемент 50 крыши предпочтительно конструируется путем предварительного просверливания отверстий в слоях 52 и 54 листового металла для различных линий, которые будут проходить через элемент 50 крыши, а также резьбовых отверстий (не показаны) для крепления различных элементов к Элемент крыши 50.Затем по периметру размещается предохранительная полоса 58, сборка помещается в форму и в пространство между слоями 52 и 54 вводится пена для создания изоляционного слоя 56. Нейлоновые болты (не показаны) предпочтительно используются для крепления испарителя. 66 к элементу 50 крыши. Эти нейлоновые болты проходят через слой 56 изоляции и верхний слой 52 листового металла, а также нижний слой 54 листового металла. Кроме того, элемент 50 крыши предпочтительно снабжен ручками 53 для помощи в размещении элемента крыши. 50 в выступе 42 элемента 20 шкафа.

Двери 22 выполнены аналогичным образом, со стенками из листового металла и разделительной полосой. Двери 22 предпочтительно включают в себя прокладку сильфонного типа для герметизации дверного проема, когда дверцы 22 закрыты. Предпочтительно дверная прокладка включает магнитный материал, а кусок железа или стали 33 (фиг. 5) вспенен на месте за внешней стенкой, окружающей дверные проемы, чтобы обеспечить лучшее магнитное притяжение, чтобы удерживать дверцы 22 закрытыми.

Из соображений охраны окружающей среды в холодильной системе предпочтительного варианта осуществления предпочтительно не использовать хладагент R-12.Версии холодильников были разработаны с учетом возможности использования хладагента R-22, в то время как версии с морозильными камерами используют хладагент R-502. Подходящие испарители и узлы компрессора / конденсатора, в которых используются эти хладагенты, были определены для использования с шкафами различных размеров. Предпочтительные компрессоры / конденсаторы поставляются Copeland Company из Сиднея, Огайо, и Tecumseh Products Company из Текумсе, Мичиган. Предпочтительные в настоящее время испарители поставляются Heatcraft, Inc. из Уилмингтона, Северная Каролина, и Bohn Heat Transfer из Данвилля, Иллинойс.Предпочтительные номера моделей перечислены ниже:

 ______________________________________
                КОМПРЕССОР /
                КОНДЕНСАТОР ИСПАРИТЕЛЬ
                МОДЕЛЬ МОДЕЛЬ
                НОМЕР НОМЕР
     ______________________________________
     Однодверный холодильник
                  MTYH-0025-IAA-102
                                 CCH-010 DK
     Однодверная морозильная камера
                  F3AF-A050-IAA-206
                                 TL-0120
     Двухдверный холодильник
                  MTYH-0033-IAA-102
                                 CCH-017 DK
     Двухдверный морозильник
                  AJ2430 CCL-028 D11
     Трехдверный F3AH-A050-IAA-206
                                 CCH-023 DK
     холодильник
     Трехдверный морозильник
                  F3AF-A075-IAV-206
                                 CCL-035 D33
     ______________________________________
 

Номера моделей компрессоров соответствуют всем моделям Copeland, за исключением номера модели двухдверной морозильной камеры, который является номером модели Tecumseh.Номера моделей испарителей — это все модели Heatcraft, за исключением номера модели однодверной морозильной камеры, который является номером модели Bohn.

Полосы прерывателя предпочтительно экструдируются из ПВХ-смолы. Жесткие части разделительных полос 40 и 58 предпочтительно будут иметь твердость 90, а гибкие части 44 и ножки 60 предпочтительно будут иметь твердость 70.

Разделительная полоса 40 предпочтительно сформирована так, чтобы уплотняющий наконечник 44 и часть прерывательной ленты под выступом 42 образовывали углубление или угол 41 с радиусом не менее 0.25 дюймов. Поскольку этот угол является одним из внутренних углов готового шкафа, NSF требует, чтобы угол был закруглен, чтобы облегчить чистку. Радиус 3/8 дюйма является предпочтительным.

Трубка 81 предпочтительно выполнена из нержавеющей стали, а дренажная трубка 80 — из меди. Нагревательный элемент 85 предпочтительно представляет собой нагреватель стержня.

Слой изоляции 34 внутри стенок шкафа 20 предпочтительно составляет около 1 капа. дюймов, что является достаточной изоляцией, когда шкаф используется как морозильная камера.

Шкаф 20 предпочтительно оборудован регулируемыми полками (не показаны), как это принято в промышленности.

Настоящее изобретение обеспечивает охладитель со сменной системой охлаждения, позволяющий дистрибьютору складировать компоненты для обеспечения немедленной доставки морозильников или холодильников без сохранения большого количества различных шкафов. Сборка готового охладителя очень проста, требуется только разместить узел 50 крыши в открытой зоне крыши шкафа 20 и соединить вилку 112 в розетку 99 и соединительный провод 117 в розетку 118 для подачи питания на провод 113, ведущий к испарению конденсата. Подогреватель посуды 89.Кроме того, описанные выше предпочтительные варианты осуществления имеют несколько других важных преимуществ. Использование хладагента R-22 дает экологические преимущества. Двойные воздушные уплотнения просты, но гарантируют, что воздух не попадет в шкаф, где прикреплен сменный элемент крыши. ПВХ с двойным дюрометром обеспечивает хорошие уплотнения без использования силиконового уплотнения, которое имеет тенденцию впитывать запахи. Наличие испарителя внутри изолированного шкафа обеспечивает лучшую эффективность, чем необходимость циркуляции воздуха вне шкафа в отдельно изолированную камеру, в которой находится испаритель.Переключатель 96 на моделях холодильников позволяет активировать провода 37 дверного обогревателя только при необходимости.

Следует принимать во внимание, что устройство по настоящему изобретению может быть включено в форме множества вариантов осуществления, только некоторые из которых были проиллюстрированы и описаны выше. Изобретение может быть воплощено в других формах без отступления от его сущности или существенных характеристик. Например, стенки шкафа и верхний и нижний слои элементов крыши могут быть выполнены из пластика, а не из листового металла.Кроме того, хотя для целей циркуляции воздуха предпочтительно, чтобы сменная холодильная система была установлена ​​наверху холодильника, эквивалентом настоящего изобретения было бы крепление холодильной системы к сменному напольному элементу шкафа.

Описанные варианты осуществления следует рассматривать во всех отношениях только как иллюстративные, а не как ограничивающие, и поэтому объем изобретения указывается прилагаемой формулой изобретения, а не предшествующим описанием.Все изменения, которые подпадают под значение и диапазон эквивалентности формулы изобретения, должны быть включены в их объем.

Турбокомпрессор и холодильник — IHI Corporation

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к турбокомпрессору, включающему в себя двигатель и крыльчатку, которая приводится во вращение, когда на него передается мощность вращения двигателя, и холодильнику, включающему турбокомпрессор.

Испрашивается приоритет по заявке на патент Японии №2008-27072, поданной 6 февраля 2008 г., содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

2. Описание предшествующего уровня техники

В качестве холодильников, которые охлаждают или замораживают объекты, подлежащие охлаждению, такие как вода, турбохолодильник и т.п., в том числе турбо-компрессор, который сжимает и выпускает хладагент с помощью крыльчаток, известны холодильники.

Турбокомпрессор, входящий в состав такого турбохолодильника и т.п., имеет конфигурацию, в которой рабочее колесо или двигатель для получения вращательной мощности, которая вращает крыльчатку, окружен корпусом, как показано в публикации не прошедшего экспертизу патента Японии №2007-177695.

Между тем, турбокомпрессор должен подавать смазку на скользящие детали, такие как редуктор, для передачи вращательной мощности двигателя на крыльчатку, чтобы сделать работу плавной.

Смазка, подаваемая к скользящим частям, однажды возвращается в масляный бак, предусмотренный отдельно от корпуса, окружающего двигатель или рабочее колесо, для повторного использования, и снова подается к скользящим частям.

Однако масляный бак предоставляется отдельно от корпуса, который окружает двигатель или рабочее колесо, как описано выше.По этой причине при сборке турбокомпрессора требуется процесс соединения масляного бака с корпусом, и, таким образом, процесс сборки турбокомпрессора усложняется.

Кроме того, в турбо-холодильниках и т.п. хлорфторуглерод часто используется в качестве хладагента. Следовательно, чтобы более надежно предотвратить утечку хлорфторуглерода, который является хладагентом, внутренняя часть корпуса герметична. Однако, когда масляный бак соединен с корпусом, как описано выше, обеспечение герметичности становится трудным, поскольку образуются соединительные части.В результате требуются передовые меры, которые улучшают герметичность соединительных частей, или необходимо часто проводить техническое обслуживание.

Изобретение было сделано с учетом вышеупомянутых проблем и направлено на легкое улучшение герметичности внутри корпуса турбокомпрессора.

Для достижения вышеуказанной цели в турбокомпрессоре по изобретению используются следующие средства. То есть турбокомпрессор, содержащий: двигатель; крыльчатка, которая приводится во вращение, поскольку вращательная сила двигателя передается на крыльчатку; редуктор, который передает вращающую силу двигателя на крыльчатку; и масляный бак, в который по меньшей мере восстанавливается смазка, подаваемая в редуктор, причем масляный бак представляет собой часть замкнутого пространства, образованного по меньшей мере одним из корпуса двигателя, окружающего двигатель, и корпуса крыльчатки, окружающей крыльчатку.

В турбокомпрессоре по изобретению, имеющем такую ​​особенность, масляный бак состоит из части замкнутого пространства, образованного по меньшей мере одним из корпуса двигателя, окружающего двигатель, и корпуса крыльчатки, окружающей крыльчатку.

Кроме того, в изобретении «часть замкнутого пространства» не ограничена по размеру, количеству и форме и может означать все замкнутые пространства. Кроме того, при необходимости можно выбрать размер или часть корпуса, который будет использоваться для масляного бака.

Кроме того, в турбокомпрессоре по изобретению конфигурация, в которой масляный бак представляет собой пространство, образованное корпусом двигателя и соединенное с пространством, в котором находится редуктор, образованный корпусом двигателя и корпусом крыльчатки. предпочтительно принимается.

Кроме того, в турбокомпрессоре по изобретению конфигурация, в которой масляный бак представляет собой пространство, образованное корпусом рабочего колеса, и соединенное с пространством, в котором находится редуктор, образованный корпусом двигателя и корпусом рабочего колеса. предпочтительно принимается.

Кроме того, в турбокомпрессоре согласно изобретению предпочтительно используется конфигурация, в которой масляный бак является нижней частью замкнутого пространства, в котором находится редуктор, образованный корпусом двигателя и корпусом крыльчатки.

Кроме того, в турбокомпрессоре согласно изобретению конфигурация дополнительно включает перегородку, которая предотвращает попадание тумана смазки из масляного бака в верхнюю часть замкнутого пространства, в котором находится редуктор, между верхней частью и масляный бак, который является нижней частью замкнутого пространства, предпочтительно используется.

Далее, холодильник согласно изобретению относится к холодильнику, включающему в себя конденсатор, который охлаждает и сжижает сжатый хладагент, испаритель, который испаряет сжиженный хладагент и отводит тепло испарения от объекта, который нужно охлаждать, тем самым охлаждая объект, который должен охлаждаться и компрессор, который сжимает хладагент, испарившийся в испарителе, и подает хладагент в конденсатор. Этот холодильник включает в себя турбокомпрессор по настоящему изобретению в качестве компрессора.

В турбохолодильнике по изобретению, имеющем такую ​​особенность, аналогично турбокомпрессору по изобретению масляный бак состоит из части замкнутого пространства, образованного с использованием по меньшей мере одного из корпуса двигателя, окружающего двигатель, и крыльчатки. корпус, окружающий рабочее колесо.

В соответствии с изобретением масляный бак состоит из части замкнутого пространства, образованного по меньшей мере одним из корпуса двигателя, окружающего двигатель, и корпуса рабочего колеса, окружающего рабочее колесо.

По этой причине нет необходимости предоставлять масляный бак отдельно от корпуса, окружающего двигатель или рабочее колесо, и соединительная часть корпусов также становится ненужной.

Соответственно, согласно изобретению в турбокомпрессоре можно легко улучшить герметичность внутри корпусов.

РИС. 1 представляет собой блок-схему, показывающую схематическую конфигурацию турбохолодильника в первом варианте осуществления изобретения.

РИС.2 — горизонтальный разрез турбокомпрессора, входящего в состав турбохолодильника в первом варианте осуществления изобретения.

РИС. 3 — вид в вертикальном разрезе турбокомпрессора, входящего в состав турбохолодильника в первом варианте осуществления изобретения.

РИС. 4 — увеличенный вид основных частей фиг. 3.

РИС. 5 — вид в вертикальном разрезе турбокомпрессора, входящего в состав турбохолодильника во втором варианте осуществления изобретения.

РИС. 6 — вид в вертикальном разрезе турбокомпрессора, включенного в турбохолодильник в третьем варианте осуществления изобретения.

Далее со ссылкой на чертежи будет описан один вариант осуществления турбокомпрессора и холодильника в соответствии с изобретением. Кроме того, масштабы отдельных элементов на следующих чертежах соответствующим образом изменены, чтобы каждый элемент мог иметь узнаваемый размер. Изобретение не ограничивается только вариантами осуществления, обсуждаемыми ниже, и, например, могут быть сделаны добавления, изменения или исключения числа, положения и размера.

(первый вариант осуществления)

Фиг. 1 представляет собой блок-схему, показывающую схематическую конфигурацию турбохолодильника S 1 (холодильник) в этом варианте осуществления.

Турбохолодильник S 1 в этом варианте осуществления устанавливается в зданиях или на заводах, чтобы генерировать, например, охлаждающую воду для кондиционирования воздуха. Как показано на фиг. 1, турбохолодильник включает в себя конденсатор 1 , экономайзер 2 , испаритель 3 и турбокомпрессор 4 .

Конденсатор 1 снабжен сжатым газообразным хладагентом X 1 , который представляет собой хладагент (жидкость), сжатый в газообразном состоянии, и охлаждает и сжижает сжатый газообразный хладагент X 1 для образования жидкого хладагента X 2 . Конденсатор 1 , как показано на фиг. 1, соединен с турбокомпрессором 4 через канал потока R 1 , через который проходит сжатый газообразный хладагент X 1 , и связан с экономайзером 2 через канал потока R 2 , через который течет жидкий хладагент X 2 .Кроме того, расширительный клапан 5 для декомпрессии жидкого хладагента X 2 установлен в проточном тракте R 2 .

В экономайзере 2 временно хранится жидкий хладагент X 2 без сжатия в расширительном клапане 5 . Экономайзер 2 соединен с испарителем 3 через канал потока R 3 , по которому жидкий хладагент X 2 течет в испаритель 3 , и соединен с турбокомпрессором 4 через путь потока R 4 , через который газообразный хладагент X 3 , образующийся в экономайзере 2 , течет в турбокомпрессор 4 .Кроме того, в проточном тракте R 3 установлен расширительный клапан 6 для дальнейшего снижения давления жидкого хладагента X 2 . Кроме того, путь потока R 4 соединен с турбокомпрессором 4 , чтобы подавать газообразный хладагент X 3 на вторую ступень сжатия 22 (которая будет описана позже), включенную в турбокомпрессор 4 .

Испаритель 3 испаряет жидкий хладагент X 2 для отвода тепла парообразования от охлаждающего объекта, такого как вода, тем самым охлаждая охлаждаемый объект.Испаритель 3 соединен с турбокомпрессором 4 через канал потока R 5 , по которому течет газообразный хладагент X 4 , который образуется за счет испарения жидкого хладагента X 2 . Кроме того, путь потока R 5 соединен с первой ступенью 21 сжатия (которая будет описана позже), включенной в турбокомпрессор 4 .

Турбокомпрессор 4 сжимает газообразный хладагент X 4 и газообразный хладагент X 3 для получения сжатого газообразного хладагента X 1 .

Турбокомпрессор 4 подключен к конденсатору 1 через проточный канал R 1 , через который проходит сжатый газообразный хладагент X 1 , как описано выше, и подключен к испарителю 3 через путь потока R 5 , по которому течет газообразный хладагент X 4 .

В турбохолодильнике S 1 , сконфигурированном таким образом, сжатый газообразный хладагент X 1 , подаваемый в конденсатор 1 через канал потока R 1 , охлаждается и сжижается в жидкий хладагент X 2 у конденсатора 1 .

Когда жидкий хладагент X 2 подается в экономайзер 2 через проточный канал R 2 , жидкость хладагента сбрасывается расширительным клапаном 5 . В этом несжатом состоянии хладагент временно хранится в экономайзере 2 . После этого, когда текучий хладагент подается в испаритель 3 через путь потока R 3 , текучий хладагент дополнительно сбрасывается расширительным клапаном 6 и подается в испаритель 3 в разжатом состоянии. .

Жидкий хладагент X 2 , подаваемый в испаритель 3 , испаряется в газообразный хладагент X 4 испарителем 3 и подается в турбокомпрессор 4 через канал потока R 5 .

Газообразный хладагент X 4 , подаваемый в турбокомпрессор 4 , сжимается в сжатый газообразный хладагент X 1 турбокомпрессором 4 и снова подается в конденсатор 1 через проточный канал Р 1 .

Кроме того, газообразный хладагент X 3 , образующийся при хранении жидкого хладагента X 2 в экономайзере 2 , подается в турбокомпрессор 4 через канал потока R 4 , сжимается вдоль с газообразным хладагентом X 4 , и подается в конденсатор 1 через проточный канал R 1 как сжатый газообразный хладагент X 1 .

В таком турбохолодильнике S 1 , когда жидкий хладагент X 2 испаряется в испарителе 3 , тепло испарения отводится от охлаждаемого объекта, тем самым охлаждая или замораживая охлаждаемый объект.

Далее турбокомпрессор 4 , который является характерной частью этого варианта осуществления, будет описан более подробно.

РИС. 2 представляет собой горизонтальный разрез турбокомпрессора 4 . Кроме того, фиг. 3 представляет собой вертикальный разрез турбокомпрессора 4 . Кроме того, фиг. 4 — увеличенный вид в вертикальном разрезе компрессорной установки 20, , включенной в турбокомпрессор 4 .

Как показано на этих чертежах, турбокомпрессор 4 в этом варианте осуществления включает в себя блок двигателя 10 , блок компрессора 20 и редуктор 30 .

Блок двигателя 10 включает в себя двигатель 12 , который имеет выходной вал 11 и служит источником привода для привода компрессорного блока 20 , и корпус двигателя 13 , который окружает двигатель 12 и поддерживает двигатель 12 .

Кроме того, выходной вал 11 двигателя 12 с возможностью вращения поддерживается первым подшипником 14 и вторым подшипником 15 , которые прикреплены к корпусу двигателя 13 .

Кроме того, корпус двигателя 13, включает ножку 13, , и , которая поддерживает турбокомпрессор 4 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления, внутри части нога 13 образован в поле формы, и используются в качестве емкости для масла 100 , где смазывающее вещество подается на подвижные части из турбокомпрессор 4 восстанавливается и хранится.

То есть в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления пространство, которое должно быть образовано корпусом двигателя 13 , используется в качестве масляного бака 100 .

Компрессионный блок 20 включает в себя первую ступень сжатия 21 , где хладагент X 4 (см. Фиг.1) всасывается и сжимается, и вторую ступень сжатия 22 , где хладагент X 4 , сжатый на первой ступени сжатия 21 , дополнительно сжимается и выпускается как сжатый газообразный хладагент X 1 (см. Фиг. 1).

Первая ступень сжатия 21 включает первое рабочее колесо 21 a , первый диффузор 21 b , первую спиральную камеру 21 c и всасывающий порт 21 d .Первое рабочее колесо , 21, , , передает энергию скорости газу-хладагенту X 4 , подаваемому в направлении тяги (осевое направление), и выпускает газообразный хладагент в радиальном направлении (направлении, перпендикулярном оси). Первый диффузор 21 b преобразует энергию скорости, которая передается газу хладагента X 4 первой крыльчаткой 21 a , в энергию давления, тем самым сжимая газообразный хладагент.Первая спиральная камера 21 c направляет газообразный хладагент X 4 , сжатый первым диффузором 21 b , наружу от первой ступени сжатия 21 . Всасывающий порт 21 d позволяет через него всасывать газообразный хладагент X 4 и подавать к первому рабочему колесу 21 a.

Кроме того, первый диффузор 21 b , первая спиральная камера 21 c и часть всасывающего порта 21 d образованы первым корпусом 21 e (корпус рабочего колеса) вокруг первого рабочего колеса 21 a.

Первое рабочее колесо 21 a закреплено на валу вращения 23 и приводится во вращение, поскольку вал вращения 23 имеет вращающую силу, передаваемую ему от выходного вала 11 двигателя 12 и повернут.

Кроме того, множество входных направляющих лопаток 21 g для регулировки всасывающей способности первой ступени сжатия 21 установлено во всасывающем отверстии 21 d первой ступени сжатия 21 .

Каждая входная направляющая лопатка 21 g выполнена с возможностью вращения с помощью приводного механизма 21 h , прикрепленного к первому корпусу 21 e , так что ее видимая площадь относительно направления потока газообразного хладагента X 4 можно изменить.

Вторая ступень сжатия 22 включает в себя вторую крыльчатку 22 a , второй диффузор 22 b , вторую спиральную камеру 22 c и вводную спиральную камеру 22 d.

Второе рабочее колесо 22 a передает энергию скорости газу хладагента X 4 , который сжимается на первой ступени сжатия 21 и подается с направления тяги, и выпускает газообразный хладагент в радиальном направлении . Второй диффузор 22 b преобразует энергию скорости, которая передается газу хладагента X 4 второй крыльчаткой 22 a , в энергию давления, тем самым сжимая газообразный хладагент и выводя его как сжатый газообразный хладагент X 1 .Вторая спиральная камера 22 c направляет сжатый газообразный хладагент X 1 , выпускаемый из второго диффузора 22 b , к внешней стороне второй ступени сжатия 22 . Вводная спиральная камера 22 d направляет газообразный хладагент X 4 , сжатый на первой ступени сжатия 21 , ко второй крыльчатке 22 a.

Кроме того, второй диффузор 22 b , вторая спиральная камера 22 c и часть вводящей спиральной камеры 22 d образованы вторым корпусом 22 e (корпус рабочего колеса) вокруг второго рабочего колеса 22 a.

Второе рабочее колесо 22 a прикреплено к валу вращения 23 так, чтобы оно было обращено к первому рабочему колесу 21 спина к спине, и приводится во вращение, поскольку вал вращения 23 передает крутящую силу на него. от выходного вала 11 двигателя 12 и вращается.

Вторая спиральная камера 22 c соединена с проточным каналом R 1 для подачи сжатого газообразного хладагента X 1 в конденсатор 1 и подает сжатый газообразный хладагент X 1 нарисованный от второй ступени сжатия 22 к проточной части R 1 .

Кроме того, первая спиральная камера 21 c первой ступени сжатия 21 и вводящая спиральная камера 22 d второй ступени сжатия 22 соединены друг с другом через внешнюю трубу ( не показан), который предоставляется отдельно от первой ступени сжатия 21 и второй ступени сжатия 22 , и газообразный хладагент X 4 , сжатый на первой ступени сжатия 21 , подается на вторую ступень сжатия 22 через внешнюю трубу.Вышеупомянутый путь потока R 4 (см. Фиг.1) соединен с этой внешней трубкой, и газообразный хладагент X 3 , генерируемый в экономайзере 2 , подается на вторую ступень сжатия 22 через внешний трубка.

Кроме того, вал вращения 23 с возможностью вращения поддерживается третьим подшипником 24 , прикрепленным ко второму корпусу 22 e второй ступени сжатия 22 и четвертым подшипником 25 , прикрепленным к второй корпус 22 e на стороне блока двигателя 10 , в пространстве 50 между первой ступенью сжатия 21 и второй ступенью сжатия 22 .

Редуктор 30 предназначен для передачи мощности вращения выходного вала 11 двигателя 12 на вал вращения 23 и размещается в пространстве 60 , образованном корпусом двигателя 13 моторного агрегата 10 , а второй корпус 22 e компрессорного агрегата 20 .

Редуктор 30 состоит из шестерни большого диаметра 31 , прикрепленной к выходному валу 11 двигателя 12 , и шестерни малого диаметра 32 , которая прикреплена к валу вращения 23 и зацепляется с шестерней большого диаметра 31 .Мощность вращения выходного вала 11 двигателя 12 передается на вал вращения 23 , так что частота вращения вала вращения 23 может увеличиваться с увеличением числа оборотов выходного вала 11 .

Кроме того, турбокомпрессор 4 включает в себя устройство подачи смазки 70 , которое подает смазку, хранящуюся в масляном баке 100 , к множеству скользящих частей, таких как подшипники (первый подшипник 14 , второй подшипник 15 , третий подшипник 24 и четвертый подшипник 25 ), детали между рабочим колесом (первое рабочее колесо 21 a или второе рабочее колесо 22 a ) и корпусом (первый корпус 21 e или второй корпус 22 e ), а редуктор 30 .На чертеже показана только часть устройства для подачи смазки , 70, .

Кроме того, пространство 50 , где расположен третий подшипник 24 , и пространство 60 , где размещается редуктор 30 , соединены между собой сквозным отверстием 80 , образованным во втором корпусе 22 e , а пространство 60 и масляный бак 100 соединены вместе. По этой причине смазочный материал, который подается в полости , 50, и , 60, и стекает вниз со скользящих частей в полостях, возвращается в масляный бак 100 .

То есть в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления пространство, которое образовано корпусом двигателя 13 и соединено с пространством 60 , в котором находится редуктор 30 и образовано Корпус двигателя 13 и второй корпус 22 e (корпус крыльчатки), используются в качестве масляного бака 100 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления с такой конфигурацией сначала смазка подается к соответствующим скользящим частям турбокомпрессора 4 из масляного бака 40 устройством подачи смазки 70 , а затем приводится в действие двигатель 12 .Затем мощность вращения выходного вала 11 двигателя 12 передается на вал вращения 23 через редуктор 30 и, таким образом, первое рабочее колесо 21, , , и второе рабочее колесо 22 компрессорного агрегата 20 приводятся во вращение.

Когда первое рабочее колесо 21 a приводится во вращение, всасывающий канал 21 d первой ступени сжатия 21 находится в состоянии отрицательного давления, а газообразный хладагент X 4 из путь потока R 5 течет в первую ступень сжатия 21 через всасывающий канал 21 d.

Газообразный хладагент X 4 , который прошел внутрь первой ступени сжатия 21 , течет в первую крыльчатку 21 a от направления тяги, и газообразный хладагент имеет энергию скорости, передаваемую ему за счет первое рабочее колесо , 21, , , , и выпускается в радиальном направлении.

Газообразный хладагент X 4 , выпускаемый из первого рабочего колеса 21 a , сжимается, поскольку энергия скорости преобразуется в энергию давления первым диффузором 21 b.

Газообразный хладагент X 4 , выпускаемый из первого диффузора 21 b , направляется за пределы первой ступени сжатия 21 через первую спиральную камеру 21 c.

Затем газообразный хладагент X 4 , направляемый за пределы первой ступени сжатия 21 , подается на вторую ступень 22 сжатия через внешнюю трубу.

Газообразный хладагент X 4 , подаваемый на вторую ступень сжатия 22 , течет во вторую крыльчатку 22 a от направления тяги через вводящую спиральную камеру 22 d , а газообразный хладагент энергия скорости, передаваемая ему вторым рабочим колесом 22 a , и отводится в радиальном направлении.

Газообразный хладагент X 4 , выпускаемый из второго рабочего колеса 22 a , дополнительно сжимается в сжатый газообразный хладагент X 1 , поскольку энергия скорости преобразуется в энергию давления вторым диффузором 22 b.

Сжатый газообразный хладагент X 1 , выпускаемый из второго диффузора 22 b , направляется наружу второй ступени сжатия 22 через вторую спиральную камеру 22 c.

Затем сжатый газообразный хладагент X 1 , направляемый за пределы второй ступени сжатия 22 , подается в конденсатор 1 через проточный канал R 1 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления, как описано выше, масляный бак 100 сформирован как часть замкнутого пространства, образованного корпусом двигателя 13 , окружающего двигатель 12 . По этой причине нет необходимости предоставлять масляный бак отдельно от корпусов (корпус двигателя 13 , первый корпус 21 e и второй корпус 22 e ) и соединительной части. корпуса и масляный бак, подготовленный отдельно от корпуса, также становится ненужным.

Соответственно, согласно турбокомпрессору 4 в этом варианте осуществления в турбокомпрессоре можно легко улучшить герметичность внутри корпусов.

Кроме того, турбохолодильник S 1 в этом варианте осуществления включает турбокомпрессор 4 , герметичность которого внутри корпусов легко улучшается.

По этой причине в турбохолодильнике S 1 в этом варианте осуществления можно улучшить герметичность турбокомпрессора 4 без увеличения стоимости производства или затрат на техническое обслуживание.

(Второй вариант осуществления)

Далее будет описан второй вариант осуществления изобретения. Кроме того, во втором варианте осуществления описание тех же частей, что и в первом варианте осуществления, опущено или упрощено.

РИС. 5 представляет собой вид в вертикальном разрезе турбокомпрессора 4 в этом варианте осуществления. Как показано на этом чертеже, в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления второй корпус 22 e , который представляет собой корпус крыльчатки, включает в себя опорную часть 22 ea , которая поддерживает турбокомпрессор 4 .В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления, внутренняя часть части ноги 22 еа является полым, и используются в качестве емкости для масла 100 . Кроме того, пространство 60 , которое образовано корпусом двигателя 13 и вторым корпусом 22 e (корпус крыльчатки) и вмещает редуктор 30 и масляный бак 100 , соединены все вместе.

То есть в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления пространство, которое образовано вторым корпусом 22 e и соединено с пространством 60 , в котором находится редуктор 30 и образован корпусом двигателя , 13, и вторым корпусом , 22, , и (корпус крыльчатки), используется как масляный бак , 100, .Поскольку соединение выполнено с помощью отверстий или чего-то подобного, смазка, которая стекала со скользящих частей, может проходить через отверстия и может быть возвращена в масляный бак 100 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления, как описано выше, масляный бак 100 сформирован как часть замкнутого пространства, образованного вторым корпусом 22 e , окружающим вторую крыльчатку 22 . По этой причине нет необходимости предоставлять масляный бак отдельно от корпусов (корпус двигателя 13 , первый корпус 21 e и второй корпус 22 e ) и соединительной части. корпуса и масляного бака, который готовится отдельно от корпуса, также становится ненужным.

Соответственно, согласно турбокомпрессору 4 в этом варианте осуществления в турбокомпрессоре можно легко улучшить герметичность внутри корпусов.

(Третий вариант осуществления)

Далее будет описан третий вариант осуществления изобретения. Кроме того, в третьем варианте осуществления описание тех же частей, что и в первом варианте осуществления, опущено или упрощено.

РИС. 6 — вид в вертикальном разрезе турбокомпрессора 4 в этом варианте осуществления.Как показано на этом чертеже, в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления нижняя часть пространства 60 , в которой находится редуктор 30 , образована корпусом двигателя 13 и вторым корпусом 22 e (корпус крыльчатки) — масляный бак 100 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления перегородка 200 , которая предотвращает попадание тумана смазки из масляного бака 100 в верхнюю часть пространства, в котором находится редуктор 30 , установлена ​​между верхняя часть и масляный бак 100 , который является нижней частью пространства.

Поскольку перегородка 200 сужает пространство соединения между масляным баком 100 и его верхним пространством, можно предотвратить рассеивание тумана смазки, образующегося в масляном баке 100 , в верхнюю часть. Кроме того, поскольку в такой разделительной перегородке , 200, или в других частях могут быть предусмотрены соединительные части с помощью отверстий и т.п., смазка, которая стекала со скользящих частей, может быть надежно возвращена в масляный бак 100 путем установки таких перегородка 200 .

В турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления, как описано выше, масляный бак 100 сформирован как часть замкнутого пространства, образованного корпусом двигателя 13 , окружающим двигатель 12 и второй корпус 22 e вокруг второй крыльчатки 22 a . По этой причине нет необходимости предоставлять масляный бак отдельно от корпусов (корпус двигателя 13 , первый корпус 21 e и второй корпус 22 e ) и соединительной части. корпусов и масляный бак, который готовится отдельно от корпусов, также становится ненужным.

Соответственно, согласно турбокомпрессору 4 в этом варианте осуществления в турбокомпрессоре можно легко улучшить герметичность внутри корпусов.

Кроме того, в турбокомпрессоре 4 в этом варианте осуществления часть ноги, которая поддерживает турбокомпрессор 4 , может быть образована корпусом двигателя 13 и / или вторым корпусом 22 e , или турбо компрессор 4 может поддерживаться путем установки части ноги отдельно.

Хотя предпочтительные варианты осуществления турбокомпрессора и холодильника в соответствии с изобретением были описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, нет необходимости говорить, что изобретение не ограничивается приведенными выше вариантами осуществления, а ограничивается только объемом прилагаемых претензий. Различные формы или комбинации соответствующих составляющих элементов, проиллюстрированные в описанных выше вариантах осуществления, являются просто примерами, и различные изменения могут быть внесены в зависимости от требований к конструкции или тому подобного, поскольку они выходят за рамки сущности или объема настоящего изобретения.

Например, конфигурация, включающая две ступени сжатия (первая ступень 21 сжатия и вторая ступень 22 сжатия) была описана в вышеупомянутом первом варианте осуществления.

Однако изобретение не ограничивается этим, и может быть принята конфигурация, включающая в себя одну ступень сжатия или три или более ступеней сжатия.

Кроме того, в вышеупомянутых вариантах осуществления было описано, что турбохолодильник устанавливается в зданиях или на фабриках для выработки охлаждающей воды для кондиционирования воздуха.

Однако изобретение не ограничивается этим и может применяться в морозильных камерах или холодильниках для домашнего или коммерческого использования или в кондиционерах для домашнего использования.

Кроме того, в приведенном выше первом варианте осуществления было описано, что первое рабочее колесо 21 a включено в первую ступень сжатия 21 и второе рабочее колесо 22 a включено во вторую ступень сжатия 22 стоят лицом друг к другу спиной к спине.

Однако изобретение не ограничивается этим и может быть сконфигурировано так, что задняя часть первой крыльчатки 21 a включена в первую ступень сжатия 21 и задняя часть второй крыльчатки 22 a , входящие во вторую ступень сжатия, , 22, , обращены в том же направлении.

Кроме того, турбокомпрессор, в котором предусмотрены блок двигателя , 10, , блок сжатия , 20, и редуктор, , 30, , соответственно, был описан в первом варианте осуществления.

Однако изобретение не ограничивается этим, и, например, может быть принята конфигурация, в которой двигатель расположен между первой ступенью сжатия и второй ступенью сжатия.

В любом случае турбокомпрессор согласно изобретению может легко улучшить герметичность внутри корпуса.

Компрессорный охлаждающий агрегат для холодильника или охладителя

ПРЕТЕНЗИЯ НА ПРИОРИТЕТ

В этой не предварительной заявке на патент испрашивается приоритет и преимущество до 35 U.S.C. § 119 (a), Немецкая патентная заявка с серийным номером DE 1020122.0, поданная 10 июля 2019 г., все из которых включены в настоящий документ посредством ссылки.


Уровень техники

Настоящие варианты осуществления относятся к компрессорному охлаждающему агрегату для холодильника или охладителя и к холодильнику или охладителю, оборудованному компрессорным охлаждающим агрегатом.

компрессор охлаждения агрегатов, как правило, включают в себя компрессор, конденсатор и вентилятор, все из которых установлены на пластину, как правило, называют базовую пластиной компрессора.В частности, в области охладителей, то есть мобильных холодильных камер с активным охлаждением, охлаждающие агрегаты должны иметь компактную конструкцию из-за ограниченного пространства. Еще одна проблема — это выпуск нагретого воздуха, который должен забирать тепловую энергию из конденсатора. Чаще всего происходит слишком сильное смешивание свежего холодного воздуха с нагретым, что снижает охлаждающую способность.

Еще одна проблема, особенно в охладителях является довольно сложным монтажа компонентов на базовой пластине компрессора, который также из-за ограниченного пространства.Обычно компоненты монтируются с помощью отдельных крепежных средств, таких как винты, болты и т.п. Это усложняет процедуру монтажа и приводит к высоким затратам.

Поэтому хотелось бы устранить указанные недостатки.


СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Для решения вышеупомянутой проблемы в настоящих вариантах осуществления предлагается компрессорный охлаждающий агрегат для холодильника или охладителя, содержащий опорную плиту компрессора, компрессор, конденсатор, вентилятор и адаптер вентилятора.Адаптер вентилятора сконфигурирован для обеспечения прохода воздушного потока внутри адаптера вентилятора между вентилятором и внешней стороной холодильника или охладителя.

Согласно вариантам осуществления вентилятор прикреплен к адаптеру вентилятора по меньшей мере с помощью одной первой защелкивающейся конструкции. Это уменьшает утечку давления воздушного потока внутри воздушного потока и изолирует холодный и теплый воздух друг от друга. Кроме того, снижаются сложность и стоимость.

В некоторых вариантах реализации нет винтов для крепления вентилятора к адаптеру вентилятора.Это дополнительно снижает сложность и затраты.

Конденсатор расположен рядом с вентилятором, а вентилятор расположен рядом с адаптером вентилятора, тем самым определяя путь воздушного потока между конденсатором и внешней стороной холодильника или охладителя. Это снижает турбулентность и сопротивление воздушному потоку, тем самым повышая эффективность теплообмена.

Первая защелкивающаяся конструкция может содержать первую защелкивающуюся головку, являющуюся частью переходника вентилятора, которая входит в зацепление с краем вентилятора.Это обеспечивает надежное и эффективное соединение без необходимости использования отдельных крепежных средств.

Адаптер вентилятора может дополнительно содержать опорные части, отходящие от адаптера вентилятора в непосредственной близости от области, где вентилятор закреплен, и опорные части сконфигурированы так, чтобы сбоку упираться в вентилятор, тем самым предотвращая перемещение вентилятора относительно переходник вентилятора и в направлении в пределах области, где вентилятор установлен. Это увеличивает стабильность сборки.

Адаптер вентилятора может быть прикреплен к опорной пластине компрессора, по меньшей мере, одной второй оснастка структуры.Это дополнительно снижает стоимость и сложность процедуры монтажа.

В некоторых вариантах осуществления, без винтов не присутствует, чтобы зафиксировать адаптер вентилятора к базовой пластине компрессора. Это дополнительно снижает сложность и затраты.

Вторая структура оснастки содержит второй оснастки в нос быть частью адаптера вентилятора, который второй оснастки в нос входит в зацепление с оснасткой полости, выполненной в базовой пластине компрессора. Это обеспечивает быструю и простую процедуру монтажа.

Адаптер вентилятора может быть дополнительно прикреплен к базовой пластине компрессора с помощью крюка-в конструкции, содержащей язычок и вырезанное углубление.Это обеспечивает повышенную стабильность соответствующего соединения.

Язычок может присутствовать на одной стороне адаптера вентилятора и внизу адаптера вентилятора, а язычок выступает горизонтально от адаптера вентилятора. Это представляет собой прочную конструкцию, которую легко изготовить как единый компонент.

Канавки часть может присутствовать на опорную плите компрессора и выполнена с возможностью покрывать часть языка, чтобы предотвратить язык от быть подняты до выше.Таким образом, адаптер вентилятора надежно закреплен.

Поднутренная часть может содержать боковые стенки, сконфигурированные так, чтобы упираться в боковые концевые части язычка, чтобы предотвратить поперечное перемещение язычка внутри поднутренной части. Это еще больше увеличивает стабильность соединения.

Адаптер вентилятора может быть прикреплен к пластине основания компрессора, по меньшей мере, два вторых фиксирующих структур и один крючок-в структуре. Это обеспечивает эффективное и действенное соединение между адаптером вентилятора и базовой пластиной компрессора.

Настоящие варианты осуществления дополнительно предоставляют охладитель или холодильник, который оборудован компрессорным охлаждающим агрегатом согласно изобретению.

Охладитель или холодильник содержит вентиляционную решетку, образованную в области внешней крышки охладителя или холодильника. Вентиляционная решетка закрывает, по меньшей мере, часть площади поперечного сечения пути воздушного потока, обеспечиваемого адаптером вентилятора, так что воздух, протекающий по пути воздушного потока, может проходить через внешнюю крышку охладителя или холодильника через вентиляционную решетку.Это обеспечивает эффективный теплообмен.


КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Ниже более подробно описывается вариант осуществления компрессорного холодильного агрегата по настоящему изобретению со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых


Фиг. 1 показан вид в перспективе компрессорного охлаждающего агрегата,


фиг. 2 — вид сверху горизонтального сечения компрессорного охлаждающего агрегата, показанного на фиг. 1,


РИС.3 показан вид в перспективе вентилятора, подключенного к адаптеру вентилятора,


ФИГ. 4 показан вид в перспективе адаптера вентилятора,


ФИГ. 5 показан вид в разрезе компрессорного охлаждающего агрегата, установленного на охладителе,


; фиг. 6 показан другой вид в разрезе устройства, показанного на фиг. 5,


РИС. 7 показывает вторую оснастка структуры связи между адаптером вентилятора и компрессором базовой пластиной; и


ФИГ.8 иллюстрирует принцип работы крючка-в структуре связи между адаптером вентилятора и базовой пластиной компрессора.


ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

На РИС. 1 показан вариант исполнения компрессорного охлаждающего агрегата 1 , включая опорную плиту компрессора 2 , на которой установлены компрессор 3 , конденсатор 4 , вентилятор 5 и адаптер вентилятора 6 . Также присутствуют на базовой пластине компрессора 2 является дроссель 8 .Линия охлаждающей жидкости 7 отрезана на ФИГ. 1 просто для наглядности. Конечно, в работающем компрессорном охлаждающем агрегате 1 линия охлаждающей жидкости 7, представляет собой замкнутый контур, который соединяет в направлении потока охлаждающей жидкости компрессор 3 , конденсатор 4 , дроссель 8 и испаритель (не показан).

Вентилятор адаптер 6 установлен на и непосредственно соединенный с базовой пластиной компрессора 2 .Адаптер вентилятора 6, , кроме того, напрямую соединен с вентилятором 5 с помощью первой защелкивающейся конструкции 16 a. В частности, переходник вентилятора 6, имеет первый выступ 12, , и с защелкой, выходящий из него, который входит в зацепление с одним краем вентилятора 5 .

Адаптер вентилятора 6 имеет форму воронки, так что, по крайней мере, на участках путь воздушного потока увеличивается в площади поперечного сечения в направлении от вентилятора 5 к внешней стороне.Таким образом, площадь поперечного сечения пути воздушного потока в переходнике 6 вентилятора имеет максимальный размер на или около внешнего края 13 переходника 6 вентилятора.

Внутри конденсатора 4 линия охлаждающей жидкости 7 проходит извилистым образом, и воздух, нагнетаемый вентилятором 5 , может проходить через конденсатор 4 , тем самым рассеивая тепло из линии охлаждающей жидкости 7 . Направление воздушного потока может изменяться, то есть воздух может выдуваться из вентилятора 5 через конденсатор 4 или наоборот.Чтобы уменьшить утечку давления воздушного потока и изолировать холодный воздух от нагретого воздуха, соединение между адаптером вентилятора 6 , вентилятором 5 и конденсатором 4 очень тесное. В частности, вентилятор 5 непосредственно примыкает к стороне конденсатора 4 и, как уже упоминалось выше, вентилятор 5 напрямую соединен с адаптером вентилятора 6 .

+

Компрессор 3 установлен примерно в центре базовой пластины компрессора 2 .Компрессор 3 имеет вход 9 и выход 10 для охлаждающей жидкости, а компрессор 3 , кроме того, имеет служебную трубку 11 , которая закрывается во время нормальной эксплуатации.

Кроме того, ФИГ. 1 иллюстрирует блок управления 14 , установленный на базовой плите компрессора 2 . Блок управления 14 управляет компрессором 3 и вентилятором 5 . По причинам наглядности кабели, идущие от и к блоку управления , 14, , не показаны на фиг.1.

На виде сверху компрессорного охлаждающего агрегата 1 , показанного на фиг. 2, расположение компонентов, смонтированных на базовую пластину компрессора 2 показан более подробно. Кроме того, фиг. 2 показано горизонтальное сечение компрессорного охлаждающего агрегата 1 . Компрессора 3 крепится к базовому компрессору пластине 2 с помощью монтажного кронштейна 15 , присутствующего в нижней части компрессора 3 , который монтажный кронштейн 15 навинчивается на базовый компрессор пластины 2 .

Вентилятор 5 сбоку удерживается на месте соответствующими опорными частями 18 , присутствующими на переходнике вентилятора 6 . Упорные части , 18, предотвращают перемещение вентилятора 5, относительно адаптера вентилятора , 6, в горизонтальном направлении вдоль стороны адаптера вентилятора , 6, . Вентилятора адаптер 6 крепится к пластине компрессора базовой 2 с помощью второй структуры оснастки 16 б. Вентилятор адаптер 6 не фиксируется на базовой пластине компрессора 2 любыми другими средствами, как винты или тому подобное. Винт 17 предназначен для установки базовой пластины компрессора 2 в холодильнике или охлаждения коробки и адаптер вентилятора 6 имеет выемку 28 в области винта 17 . Таким образом, винт 17 не имеет места или зафиксировать адаптер вентилятора 6 к базовой пластине компрессора 2 .

На ФИГ. На фиг.3 более подробно показан вентилятор 5 , который по существу состоит из пропеллера 19, , имеющего множество воздушных лопастей 20 . Вентилятор 5 прикреплен к адаптеру вентилятора 6 двумя первыми защелками 16 и на верхнем крае и нижнем крае вентилятора 5 соответственно. Кроме того, опорные части , 18, присутствуют с каждой стороны установленного вентилятора 5 , так что, в результате, без освобождения первой защелкивающейся конструкции 16 a, вентилятор 5 фиксируется в своем положении. .Как упоминалось выше, вентилятор 5 не фиксируется никакими другими средствами, такими как винты. Кроме того, вентилятор 5 исключительно прикреплен к адаптеру вентилятора 6 и без каких-либо других соединительных средств присутствуют отдельно соедините вентилятор 5 либо в конденсаторе 4 или к базовой пластине компрессора 2 .

Установленный узел адаптера вентилятора 6 и вентилятора 5 можно быстро и безопасно установить на опорную плиту компрессора 2 с помощью второй защелкивающейся конструкции 16 b и крючка. структура 23 .Соединение с зацепляемой конструкцией , 23, будет более подробно объяснено со ссылкой на фиг. 6 и 8 ниже.

Адаптер вентилятора 6 , согласно показанному варианту осуществления, выполнен как цельный компонент, который включает в себя все необходимые фиксирующие средства, такие как защелкивающиеся носики 12 a и 12 b , которые образуют часть первой и второй защелкивающихся структур 16 a и 16 b, соответственно, язычок 21 , который образует часть конструкции для зацепления 23 , и части упора 18 .

На ФИГ. 4 показан адаптер вентилятора 6 без вентилятора 5 . Если оставить вентилятор 5 , можно увидеть наличие отверстия 22 , через которое должен проходить воздух, нагнетаемый вентилятором 5 . Отверстие 22 присутствует приблизительно в центре окружающих опорных частей 18 и между первыми защелкивающимися носиками 12 a.

На ФИГ. 5 показано поперечное сечение компрессорного охлаждающего агрегата 1 , установленного на охладителе 100 .Компрессорный охлаждающий агрегат 1 установлен снизу охладителя 100 в соответствующую полость, а опорная плита компрессора 2 прикреплена к охладителю винтами 17 . Показан участок линии 7 охлаждающей жидкости, по которой охлаждающая жидкость подается в испаритель (не показан), расположенный в охладителе , 100, .

Вентилятор 5 , включая его пропеллер 19 и воздушные лопасти 20 , прикреплен к адаптеру вентилятора 6 через первые защелкивающиеся наконечники 12 a первой защелкивающейся конструкции 16 а.

Адаптер вентилятора 6 в свою очередь, крепится к основанию пластины компрессора 2 с помощью крючка в структуре 23 и второй оснастки структуры 16 б.

Отверстие адаптера вентилятора 6 , определяемое внешним краем 13 адаптера вентилятора 6 , закрыто вентиляционной решеткой 102 , предусмотренной на внешней крышке 101 охладителя 100 .В этом варианте осуществления вентиляционная решетка , 102, закрывает не все отверстие адаптера вентилятора 6 , а только его верхнюю часть. Нижняя часть отверстия адаптера вентилятора 6 закрыта внешней крышкой 101 охладителя 100 для предотвращения попадания грязи в охладитель 100 около его нижней части.


РИС. 6 показано другое поперечное сечение, аналогичное показанному на фиг. 5, но параллельно ему, в частности, поперечное сечение прямо через переходник вентилятора 6 .Адаптер вентилятора 6 крепится к пластине основания компрессора 2 сначала путем зацепления язычка 21 в соответствующий вырезанной части 24 , предусмотренной на базовой пластине компрессора. Язычок 21 и поднутренная часть 24 вместе образуют зацепляемую конструкцию 23 . Затем передняя часть адаптера вентилятора 6 на стороне его отверстия, определенной внешним краем 13 адаптера вентилятора выталкиваются вниз к основанию компрессора пластине 2 и второй оснастке в носе 12 b защелкивается в соответствующей полости для защелки 25 , как показано на ФИГ.7. Как уже упоминалось выше, никакие дальнейшие крепежные элементы, такие как винты или тому подобное не используются для крепления адаптера вентилятора 6 к базовой пластине компрессора 2 .

На ФИГ. 7 вторая защелкивающаяся структура 16 b проиллюстрирована более подробно. Второй оснастки нос 12 б входит в зацепление с оснасткой в ​​полости 25 для того, чтобы зафиксировать адаптер вентилятора 6 к базовой пластине компрессора 2 . Соответствующее соединение может быть выпущено снова, нажав на вторую оснастке в носе 12 б , так что она выходит из зацепления с защелкиванием в полости 25 и вентилятор адаптера 6 может быть поднят вверх от основания компрессора пластины 2 .

На ФИГ. 8, зацепляемая конструкция 23 на задней стороне адаптера вентилятора 6 (напротив отверстия адаптера вентилятора 6 , определяемого внешним краем 13 адаптера вентилятора 6 ) является проиллюстрировано более подробно. По соображениям видимости, вентилятор адаптера 6 с его языком 21 иллюстрируются линиями сетки и вырезанной частью 24 базового компрессор пластины 2 является прозрачным, так что язык 21 адаптера вентилятора 6 визуализируется в его положении при зацеплении с поднутренной частью 24 .Кроме того, поднутренная часть 24 имеет боковые стенки, которые охватывают язычок 21 на обоих его боковых концах 27 . Таким образом, эффективно предотвращается боковое перемещение язычка 21 или переходника 6 вентилятора относительно поднутренной части 24 .


СПИСОК ИНФОРМАЦИОННЫХ ЗНАКОВ


  • 1 компрессор охлаждающий агрегат


  • 2 опорная плита компрессора


  • 3 компрессор


  • 94
    94

    94

    вентилятор

  • 6 переходник вентилятора


  • 7 линия охлаждающей жидкости


  • 8 дроссельная заслонка


  • 9 компрессор на входе

  • на выходе компрессора 11 сервисная трубка

  • 12
    a первая защелка


  • 12
    b вторая защелка


  • 13 внешний край переходника вентилятора

  • 14 блок управления

  • 9139 4 15 монтажный кронштейн


  • 16
    a первая конструкция с защелкой


  • 16
    b вторая конструкция с защелкой


  • 17 ab
    94 ab
    62 часть


  • 19 винт


  • 20 воздушные лопасти


  • 21 язычок


  • 22 крюк

  • 22 отверстие


  • 24 поднутренная часть


  • 25 полость с защелкой


  • 26 боковая стенка


  • 27 боковой конец язычка


  • 28


    28 переходник Системы охлаждения и кондиционирования
    7
    ДЕТАЛИ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
    А.ОПИСАНИЕ ЗАВОДА
    7A1. Оборудование на подводных лодках. Охлаждение оборудование подводных лодок состоит из двух отдельных систем, одна для собственно холодильного оборудования, и другой для кондиционирования воздуха. Здесь описывается холодильная установка. Установка кондиционирования воздуха описана в главах с 13 по 20. включительно.

    7A2. Холодильная установка. Вместимость холодильной установки составляет половину тонны охлаждения при работе на 460 об / мин и 5 галлонов воды со скоростью 85 градусов по Фаренгейту в минуту, циркулирующей через конденсатор, и давлением всасывания, соответствующим температуре испарения -5 градусов по Фаренгейту.Система состоит из основные элементы, подключенные к цепи трубопровод с различными клапанами, манометрами и элементами управления, необходимыми для автоматической работы. Каждый Детальное описание этого элемента приводится ниже с иллюстрациями, показывающими конструкцию или работу. В Кроме того, на рис. 7-1 показан полный система охлаждения, со всеми соединениями трубопроводов и расположением всех элементов, клапанов, и устройства (эта схема вставлена ​​в

    конец книги). Основные элементы и аксессуары следующие:

    1.Один компрессор, York-Navy Freon 12, закрытые одностороннего действия вертикальные, два цилиндра, Отверстие 2 5/8 дюйма x ход 2 1/2 дюйма.

    2. Один конденсатор, фреон York-Navy 12, горизонтальный кожухотрубный 4-ходовой, 6 9/16 x 30 дюймы.

    3. Один ресивер, фреон York-Navy 12, 6 x 36 дюймы.

    4. Один кубик для льда Kramer Trenton Model 71L. в изолированном шкафу Виктор.

    5. Один кулер для воды. Это не неотъемлемая часть часть холодильной системы. Это состоит трубы, ведущей из резервуара для хранения воды в прохладную комнату, где в нескольких витках холодно воду перед тем, как она уйдет в водовороты.

    6. Два испарителя (см. Рис. 7-2). В испарители состоят из основного трубопровода хладагента, намотанного назад и вперед на верхней части изолированные коробки для обеспечения большой площади охлаждающая поверхность. Один испаритель в прохладе комната, а другая — в холодильной.

    Б. КОМПРЕССОР
    7Б1. Общее описание. Компрессор вертикального, одностороннего действия, возвратно-поступательного движения, двухцилиндрового типа.

    1. Диаметр отверстия 2 5/8 дюйма; ход, 2 1/2 дюйма.

    2. Приводится тремя клиновыми ремнями от 1,75 л.с. электродвигатель, частота вращения 1750 об / мин, 250 (175-345) вольт постоянного тока (d.c.).

    3. Заправка смазочного масла, 5 пинт ВМФ Символ № 2135 или аналогичный.

    4. Всасывающий или впускной клапан каждого цилиндра расположен в верхней части поршня. Разряд клапаны расположены в плите нагнетательного клапана в верхней части цилиндров. Эти клапаны диафрагмы гибкого действия и легко доступный.Верх и верхняя часть боковые стороны цилиндров оребрены для воздушного охлаждения.

    Показан разрез этого компрессора. на рис. 7-3 и в разобранном виде на рис. 7-4. В следующем описании цифры в

    круглые скобки соответствуют номерам индексов в эти цифры.

    7B2. Картер. Блок-картер (1, рисунки 7-3 и 7-4) представляет собой цельный чугунный корпус, спроектированный с плавными изогнутыми линиями для прочности и для устранение неравномерных напряжений.Имеет большой емкость масла для обеспечения хорошей смазки и обильный отвод тепла. Картер открывается только на одном конце, для снятия вала, чтобы как минимум точек возможной утечки. В конструкция особенно прочна вокруг несущие области. Слив для удаления масла и смотровое окошко для проверки уровня масла в картер двигателя.

    7B3. Коленчатый вал. Коленчатый вал (26) из штампованной мартеновской стали. это короткая, имеет большую жесткость и так сконструирована что ему не нужны противовесы.Тяга лицо на тупике вала центробежно

    28


    Рисунок 7-2. Испаритель холодильный, типовая компоновка.
    смазывается маслом, поступающим через просверленные отверстия в валу. Обратите внимание, что в конце люфт коленчатого вала контролируется толщина прокладки (39) между головкой подшипника и картером на приводной стороне вала.В ремонте весь коленвал, с прикрепленными шатунами и поршнями, снимается и заменен как единое целое через отверстие на верхняя часть картера, после кожуха цилиндра был удален.

    7B4. Коренные подшипники коленчатого вала. Кривошип Коренные подшипники вала (3) — литые под давлением втулки тип подшипники баббитовые, алмазная расточка до зеркала отделка, с достаточным количеством масляных каналов для смазки. Обратите внимание, что эти подшипники взаимозаменяемы. Подшипники вставляются легким прессом, а выступ на вкладыше подшипника блокирует их, предотвращая вращение.

    7Б5. Головка подшипника к картеру. Основной подшипник на приводе или маховике, конец коленчатый вал установлен на съемном подшипнике головка (2) прикручена к картеру. Подшипник головку можно снять, вынув болты (47), предварительно сняв маховик. (34) и узел уплотнения вала (31).

    7Б6. Шатуны. Шатуны (15) изготовлены из ковкого чугуна двутаврового сечения, с полностью плавающие поршневые пальцы (24). Поршневой палец втулки (20) из бронзы с масляными отверстиями.В конец шатунной шейки, шатунные подшипники из баббита центробежного литья, алмазного скучно до зеркального блеска одновременно с

    29


    Рисунок 7-3. Компрессор, разрез.
    втулка для хорошей центровки. Если происходит повреждение к подшипнику на обоих концах, весь шатун необходимо заменять как единое целое, так как он специально сделано.

    Шатун заменяется следующим образом После отливки шатунного подшипника баббит разделен, а колпачок прикреплен к заданное натяжение болта. Каждый болт отмечен ссылкой на собственное отверстие. В Затем выполняется алмазное растачивание. Болты, следовательно, должны быть заменены в точных отверстиях для которые они отмечены, иначе искажение результатов подшипников. Болты не вставлены Сменный. Колпачок позиционируется с помощью дюбель, который необходимо удалить перед заглушкой отделен.

    7Б7. Поршни. Поршни (21) литые. никель-железный сплав, двухствольный, обеспечивающий эффект поперечины для равномерного распределения давление на стенки цилиндра, с большой опорой поверхность. Одно компрессионное кольцо (22) в верхняя опорная секция и два вентилируемых масляных кольца (23) в нижней части подшипника. В Полностью плавающий полый поршневой палец (24) имеет мягкую металлические торцевые заглушки для предотвращения возможных задиров стенки цилиндров. Когда пар проникает сквозь впускной канал, он проходит вокруг середины участок суженного корпуса поршня.В всасывающий или впускной клапан находится в верхней части поршня и обсуждается позже.

    7B8. Цилиндр. Цилиндр (6) — один литье детали с охлаждающими ребрами вокруг верхняя часть. Он прикручен к картеру. В впускной и выпускной порты расположены напротив стороны цилиндра между двумя цилиндрами. Установочные установочные штифты предназначены для установки цилиндр точно на картере. В прокладка (38) между этими двумя частями свинцовая. медь с покрытием.

    7Б9.Пластина выпускного клапана. Разряд пластина клапана (8), которая несет две нагнетательные клапаны, имеет отверстия, совпадающие с отверстиями для болтов в ГБЦ. Одни и те же болты крепят оба детали к цилиндру. Кроме того, эта табличка имеет два винта с колпачком (48), которые прикрепляют его к внутренней стенке цилиндра.

    7B10. Крышка цилиндра. Головка блока цилиндров (7) имеет высоко куполообразную конструкцию для обеспечения амортизирующий эффект при уменьшении пульсаций давления.

    Внешняя сторона этой головки блока цилиндров ребристая для охлаждения арматуры.Дюбели бывают используется для точного размещения головы на цилиндр.

    7Б11. Выпускные клапаны. Клапаны нагнетательные (13) просты и эффективны. Они сделаны из специально обработанной арматурной стали высшей пробы, с низким подъемом, тихим и положительным действием на изгиб, и большие проходы для пара.

    Их конструкция следующая: Три диска из пружинного металла, почти такого же диаметра, как поршень в собранном виде лежит на нагнетательном клапане пластина. Пластина клапана и диски имеют кольца. маленьких отверстий для прохождения пара, но отверстия в тарелке клапана и отверстия в диски не совпадают, так что когда диски плотно прижаты к пластине нагнетательного клапана, все проход полностью закрыт.Три диска слегка выгнуты в разрезе и расположены таким образом нижний диск вогнутый вниз; малая распорка; средний диск вогнутый вверх; вогнутый верхний диск вниз. Прижимной винт проходит через центр этой сборки в разряд пластина клапана, с давлением, достаточным для выравнивания диски. Два верхних диска служат пружиной. для резервного копирования нижнего диска.

    На такте сжатия поршня, эти диски уступают место, позволяя пара проходить вверх только палата. Они плотно закрываются на обратном потоке.Когда диски поднимаются, пар может течь не только через отверстия, но и вокруг между дисками. Это мера предосторожности против ударов или резких пульсаций. При сборке нагнетательного клапана небольшие отверстия в дисках должны быть выровнены.

    7B2. Всасывающие клапаны. Всасывающие клапаны (13A) расположены в верхней части поршней. Мембраны всасывающего клапана аналогичны воздействие на диафрагмы выпускного клапана, но размер отверстий и расстояние до них от центр разные; следовательно, всасывание и нагнетательные диафрагмы не взаимозаменяемы.(В компрессоре кондиционирования воздуха с диаметром отверстия 4 дюйма и ходом поршня 4 дюйма два набора диафрагм похожи и поэтому взаимозаменяемы.) при сборке всасывающего клапана отверстия в диафрагмы должны быть выровнены. Я Дарделлет стопорный винт (25) используется для центральной фиксации вниз. Для этого потребуется специальная отвертка и прижимная втулка клапана для установки.

    31


    Рисунок 7-4.Компрессор в разобранном виде.
    32

    Дополнительным элементом безопасности является небольшое отверстие. через край поршня в верхней части. При запуске компрессора это отверстие позволяет фреону 12 течь под избыточным давлением. через. В нормальном режиме работы при назначенном давление, это маленькое отверстие закрывается смазочным маслом.

    7Б13. Прокладки. Используется медь со свинцовым покрытием для прокладок, и никаких специальных материалов не требуется.Однако в трех точках наиболее важно, чтобы правильная указанная толщина использоваться. Вот эти пункты:

    1. Между пластиной нагнетательного клапана и цилиндром. Эта прокладка (40) определяет зазор между верхней частью поршня и цилиндром. глава; этот зазор составляет всего несколько тысячных дюйма.

    2. Между головками коренных подшипников коленчатого вала. и блок-картер. Эта прокладка (39) определяет тяги воротник зазор и отвесно люфт вала.

    3. Между головкой подшипника и уплотнительным кольцом вала. крышка.Эта прокладка (37) контролирует уплотнение. натяжение диафрагмы натяжение.

    7Б14. Сальник коленвала. Сальник коленвала сборка (31) запатентована York Balanseal строительство, одна из отличительных черт Компрессор York-Navy, состоит из нескольких частей и без пружин и легко обслуживается.

    Уплотнение между валом и картером обеспечивается манжетой уплотнения вала (30). Вокруг вала и вращаясь вместе с ним, находится фиксированный хомут, удерживаемый стальным шариком (29), поверхность уплотнения притерта до чистоты.По отношению к вращающейся поверхности уплотнения этого вала воротник, другой воротник уплотнения или уплотнительное кольцо, прижимает. Этот воротник имеет такую ​​же гладкую поверхность и удерживается неподвижно пружинной диафрагмой, прикрепленной к картеру. Диафрагма под напряжением в сборке и удерживает две уплотнительные поверхности вместе под определенным давлением.

    Конструкция, работа и регулировка этого уплотнения описаны в разделах От 10К1 до 10К7.

    Уплотнения рассчитаны на вращение по часовой стрелке или против часовой стрелки и не взаимно Сменный.Подводные установки — это уплотнения против часовой стрелки.

    Трущиеся поверхности двух уплотнительных манжет

    смазываются через небольшие отверстия в поверхность уплотнения, переносящая масло по контактным поверхностям. Это уплотнение находится ниже уровня масла в картер и масло самотеком поступает в сальник от подшипника вала. Следовательно, небольшое просачивание масла всегда появляется на за пределами печати.

    7Б15. Смазка. Подшипники главного вала и печать залиты.Упорные подшипники получают постоянный поток масла от масленки Centriforce . Подшипники поршневого пальца и стенки цилиндра смазываются обычным Всплеск-паровой метод. Поверхность манжеты уплотнения смазывается вращением вала. А расположены точечные углубления по спирали на торце манжеты уплотнения, и масло Работа в этих углублениях обеспечивает равномерную смазку по всему лицу.

    7Б6. Смешиваемость масла и паров фреона 12. Фреон 12 легко смешивается с маслом.Однако нет происходит химическая реакция, так что никакого вреда делается ни для того, ни для другого. Это смешение имеет определенную зависимость давления от температуры. Например, при температуре масла 60 градусов по Фаренгейту и давление 40 фунтов, DTE Heavy среднее масло поглощает пары фреона 12 примерно до 60 процентов по весу.

    Поглощение увеличивается с увеличением давление, понижение температуры и длина отключения компрессора. Следовательно, если есть долгое отключение масло так много впитывает Фреон 12, показывающий высокий уровень масла в Смотровое стекло.На самом деле количество масла может быть ниже нормы.

    ОСТОРОЖНОСТЬ. Возможно, что даже после длительное отключение этого масла и фреона 12 смесь может заполнить картер. Если компрессор запускается в таких условиях, возможно повреждение какой-либо детали или деталей. Даже если смесь масло-фреон 12 не заливает картера, запуск может вызвать внезапный понижение давления в картере, вызывающее бурное вскипание и пенообразование масло по мере удаления паров фреона 12. Это в свою очередь приведет к потере масла из картера.Особое внимание следует уделить проверке это дело после любого выключения. Более того, скопление инея на картере свидетельствует о

    33

    понижение температуры внутри, вызванное слишком низкое давление или другая возможная причина, в этом случае могут возникнуть те же проблемы. Не допускайте образования инея на картер компрессора, и в том случае, если это так, систему следует немедленно проверить.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за готового замешивания масла и фреон 12, масло ни в коем случае нельзя использовать при проверке утечек фреона 12 (см. также Раздел 11F3).

    C. КОНДЕНСАТОР И НАСОС
    7C1. Конденсатор. Конденсатор представляет собой четырехходовой конденсатор с водяным охлаждением обычного типа. кожухотрубная конструкция. Оболочка сделана из латуни, 30 дюймов в длину и 6 9/16 дюймов в диаметр (см. рисунок 7-5).Конденсирующий вода входит и уходит с того же конца в четыре набора по шесть трубок в каждом, концы трубок оплакивал для лучшего входа. Головки полусферические с литыми enbloc перегородками для возврата потока воды. Вода поступает в нижний левый набор трубок, возвращается через нижний правый набор, снова возвращается через верхний правый набор и, наконец, вытекает через верхний левый набор. Пары фреона 12 попадают в кожух конденсатора вверху, обтекает эти водяные трубки конденсируются и капают в дно, где находится жидкий фреон 12.Предусмотрены вентиляционные и дренажные системы.

    Конденсатор такого размера, что при холодильная система работает при -5 градусов по Фаренгейту температура испарения и поставляется с 10 галлонов воды 85 градусов F в минуту для каждого тонна охлаждения, напор не превышают 125 фунтов. Конденсирующий вода поступает при температуре 85 градусов по Фаренгейту и уходит при температуре 88 градусов по Фаренгейту. скорость 73,5 футов в минуту через трубки. Поток воды через конденсатор следует регулировать, регулируя открытие нагнетательного клапана на конденсаторе.Желаемую температуру можно поддерживать, контролируя поток воды через конденсатор. Если вода слишком низкой температуры может течь через конденсатор, может быть невозможно поддерживать желаемое давление нагнетания хладагента на компрессор.

    Никогда не пытайтесь контролировать поток воды или регулировать температуру воды через конденсатор через впускной клапан. В впускной клапан должен быть полностью открыт. раз. Водяная сторона конденсатора испытано до 236 фунтов на квадратный дюйм.Поэтому всасывание в море, через который охлаждающая вода подается в конденсатор, можно оставить открытым до тех пор, пока

    судно погружается на глубину, на которой давление моря превышает испытательное давление водяная сторона конденсатора. Эта глубина примерно 500 футов.

    Хорошей практикой является обеспечение безопасности завода и морские клапаны при погружении ниже 300 футов или при ожидании атаки глубинной бомбой и откройте вентиль на водяной стороне конденсатора.Это помогает предотвратить повреждение конденсатор при глубинной загрузке. На обоих концы конденсатора, два цинковых пальца , или стержни выходят в сторону воды. Они есть надежно ввинчивается снаружи так, чтобы их можно легко снять и осмотреть без необходимости снимать головы. Эти цинковые пальцы действуют как защитники, то есть для защиты других металлических деталей от коррозионного воздействия воды, вызванного электролитическим действием, вызванным паразитными электрическими токами в металлических частях.Эти цинковые пальцы должны проверяться не реже одного раза в месяц и заменять когда износ достигает 50 процентов. Цинковый палец, когда он новый, и на четырех стадиях возрастающего износа иллюстрируется Рисунок 7-6.

    7C2. Водяной насос конденсатора. Охлаждение вода, которая конденсирует пары фреона 12, поставляется со спиральным центробежным насосом. В центробежном насосе всасываемая вода входит в центр крыльчатки на ось насоса. Эта крыльчатка находится на вал, оба подшипника которого установлены на одном сторона, противоположная входу.Крыльчатка находится в плоскость, перпендикулярная оси. Покомпонентное изображение насоса показано на рисунке. 7-7.

    Рабочее колесо закрытого типа, то есть вода течет по каналам внутри крыльчатки (см. рисунок 7-7). Вал напрямую связан с двигателем и вращается с высокой скоростью. Эта скорость создает центробежную силу на вода в каналах крыльчатки. Эта центробежная сила заставляет воду течь с высокой скоростью. скорость от проушины или впускного отверстия рабочего колеса

    34

    наружу к периферии.Это вовне поток под действием центробежной силы создает «всасывание» на проушине , которая втягивает питательную воду в насос.

    Внутренняя поверхность корпуса, которая окружает рабочее колесо имеет улитку или спиралевидное сечение, то есть увеличивающийся радиус вокруг

    длина окружности. Маленькая вставка на рис. 7-7 показан вид в разрезе корпуса и улитки. интерьер. Спиральный корпус предназначен для создания равномерного потока воды по периферии и постепенного снижения скорости потока. по мере того, как вода течет от крыльчатки к нагнетательный патрубок насоса.Это сокращение

    Рисунок 7-5. Конденсатор.
    35

    по скорости изменяет скоростной напор на напор.

    Преимущества насоса центробежного типа являются: 1) поток из него непрерывный; 2) поток можно дросселировать без создания чрезмерное давление или перегрузка двигателя; и 3) он работает на скоростях, нормальных для электродвигателя; следовательно, он может быть подключен напрямую.

    В холодильной системе один насос использовал. Он нормально работает при 3500 об / мин, с давление нагнетания 25 фунтов на квадратный дюйм и имеет емкость 5 галлонов в минуту (галлонов в минуту).

    В системе кондиционирования два насоса используются, по одному на каждый конденсатор. Каждый насос нормально работает при 2600 об / мин, с разгрузкой давление 25 фунтов на квадратный дюйм и производительность 40 галлонов в минуту.

    7C3. Системы оборотного водоснабжения. Рисунок 7-8 (вставлен в виде разворота в конце книги) — схема оборотной воды, питающей конденсаторы холодильного и холодильного оборудования. системы кондиционирования.

    Один насос подает 5 галлонов охлаждающей воды в минуту при давлении нагнетания 25 фунтов на кв. дюйм в охлаждающий конденсатор. Два насоса, по одному на каждый конденсатор, подают 40 галлонов охлаждающей воды в минуту при 25 ° С. давление нагнетания в два конденсатора системы кондиционирования. Все три насоса принимают их всасывание из того же морского сундука и

    фильтр через трубы (1) и (2). В трубе (2) шланговый клапан (10) подключен для аварийной подачи воды в систему через входная сторона сетчатого фильтра.Эта связь обычно используется для подачи воды в систему, когда судно находится в сухом доке.

    Две отдельные всасывающие линии ведут от сетчатый фильтр корзиночного типа: труба (3), подающая насос и трубопровод холодильного конденсатора (6) питание двух конденсаторов кондиционирования насосы. Все трубы к трем насосам снабжены запорными клапанами, так что любой из насосы могут быть отключены без остановки работа остальных.

    Нагнетание из насоса холодильного конденсатора идет прямо в конденсатор. через трубу (4).Из холодильного конденсатора циркулирующая вода проходит через труба (5) к штуцеру за бортом напорный патрубок (9).

    Нагнетание от двух насосов конденсатора кондиционера проходит напрямую через трубы (7) к двум конденсаторам. От конденсаторы кондиционирования, циркуляционные вода идет по трубам (8) в общий двухклапанный коллектор, а затем в забортный сливной патрубок (9).

    Любой из конденсаторов можно отключить на очистки или ремонта путем закрытия запорного клапана


    Рисунок 7-6.Цинковые пальцы конденсатора, показывающие стадии износа.

    Рисунок 7-7. Водяной насос конденсатора в разобранном виде.
    37

    в нагнетательном трубопроводе конденсатора и запорный клапан на всасывании, магистраль насоса поставляя это. Если один из кондиционеров конденсаторы должны быть вырезаны, соответствующие Клапан в два клапана коллектора выпускной линии должны быть закрыты.

    Давление всасывания всех трех насосов равно показывается манометром (A), подключенным к общему ситечку. Давление нагнетания насосов указано тремя манометры (B) и (C).

    Температура поступающей морской воды обозначается термометром, расположенным на входное соединение фильтра. Температура вода, выходящая из конденсаторов, отображается с помощью термометра, расположенного на выходах конденсатора.

    От каждого насоса ведут по два слива. Стоки также предусмотрены на конденсаторах.Вентиляционные отверстия предусмотрены на конденсаторах и сетчатом фильтре.

    D. ПРИЕМНИК

    7Д1. Приемник. Приемник (см. Рисунок 7-9) представляет собой ровный цилиндрический резервуар с выпуклыми днищами из латуни. Это 3 фута в длину и 6 дюймов. в диаметре. Впускное отверстие для жидкости находится вверху, рядом с один конец. Выпуск жидкости находится рядом с другим конец и простирается вниз как продолжение выпускной трубопровод в ресивер. это припаивается к корпусу ствольной коробки на входе точка. Между конец выпускной трубы и дно ресивер, откуда жидкость поступает в трубку.


    Рисунок 7-9. Приемник.

    Около 3 дюймов с каждой стороны этого интерьера выходная труба представляет собой перегородку, выходящую на половину пути вверх по оболочке и с 1/2-дюймовым свободным пространством на дно. Эти перегородки предотвращают попадание жидкости от помпажа от края до края ресивера в результате движения судна. Такой скачки напряжения периодически предотвращали бы попадание жидкости попадание хладагента в выпускное отверстие для жидкости связь. Ресивер имеет сливной клапан в дно.Он заполняется примерно на треть, когда система находится в эксплуатации.

    E. УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
    7E1. Термостатический расширительный клапан, внутренний эквалайзер. Выносная лампочка, часто называемая термо- или термобаллон , содержит фреон 12, и крепится к всасывающей линии на выходе змеевика испарителя (см. Рисунок 7-10). С Фреон 12 имеет точную температуру-давление. отношения, любое изменение температуры внутри выносного баллона, вызванного изменением температуры во всасывающей линии в точке крепления, производит соответствующее изменение давления внутри баллона.Это давление передается на верхнюю сторону диафрагма в расширительном клапане. В другая сторона диафрагмы (с воздухонепроницаемой отделен от первого) является частью обычного контура охлаждающей жидкости. Следовательно, перепад давления между двумя сторонами заставляет диафрагму двигаться. Это в свою очередь перемещает шток клапана, позволяя более или менее жидкий фреон 12 протекать.

    Таким образом, термостатический расширительный клапан регулирует количество жидкого хладагента, которое попадает в испаритель.Он разработан для поддержания пара хладагента, покидающего охлаждающие змеевики с постоянной степенью супер тепло, независимо от давления всасывания. Следовательно его функция двоякая: 1) он действует как автоматический контроль расширения, и 2) он предотвращает жидкий хладагент от всплеска обратно в компрессор.

    В трубные соединения входит жидкость. сетчатый фильтр и электромагнитный клапан с отсечкой

    38


    Рисунок 7-10.Термостатический расширительный клапан, внутренний уравнитель.
    клапаны, используемые при обслуживании сетчатого фильтра, соленоида клапан и термостатический расширительный клапан; а также клапаны с ручным управлением для использования, если необходимо проверить термостатическое расширение клапана или электромагнитного клапана, или для очистки сетчатого фильтра.

    а. Регулировка термостатического расширения клапан . Некоторые термостатические расширительные клапаны установлен на заводе на перегрев 5 градусов по Фаренгейту. военно-морской спецификации требуют перегрева 10 градусов по Фаренгейту, и расширительные клапаны для подводных лодок заводские установить на эту сумму.Чтобы изменить перегрев установки, снимите уплотнительную гайку и произведите манипуляции с регулировочный стержень. Поворачивая эти ствольные часы мудро (затягивая пружину) увеличивает перегревает и снижает поток жидкости через клапаны. Поворачивая счетчик выноса по часовой стрелке уменьшает перегрев и увеличивает поток через клапан. После этого финала настройки, его редко нужно перенастраивать. Эти клапаны предназначены для точного управления количество перегрева всасываемого пара. Они не выдержат грубого обращения; После они однажды откорректированы, они не должны быть играл или перенастроил, если нет явное свидетельство того, что они не работают должным образом.

    б. Неисправность термостатического расширительного клапана . Термостатический расширительный клапан должен

    работать без каких-либо затруднений, если система не содержит грязи и посторонних предметов и содержит нет влаги. Однако грязь или посторонние предметы может попасть между седлом и клапаном, и предотвратить плотное закрытие клапана. В наличие влаги в системе вызывает замерзание на порте клапана и предотвращает прохождение фреона 12.

    Если очевидно, что фреон 12 не проходит через расширительный клапан, клапан должен можно разобрать, сняв винты с головкой подключение силового агрегата к кузову.Это позволяет исследованы на наличие таких вещей, как иней, лед или грязь.

    Соблюдайте осторожность при повторной сборке термостатический расширительный клапан, чтобы убедиться, что все прокладки установлены правильно, и что узел клетки клапана правильно выровнен.

    7E2. Соленоидный клапан. Электромагнитный клапан (см. Рис. 7-11) является важным устройством управления. в системе, так как это клапан, который останавливает операция автоматически в ответ на условия эксплуатации.Он расположен в линия жидкого хладагента перед термостатическим расширительным клапаном. Когда ток горит, магнитная катушка клапана находится под напряжением, заставляя плунжер втягиваться и поднимать

    39

    навигаторы 17130, E-40, E-135

    Рисунок 7-10a. Типовые устройства контроля охлаждения.
    клапан с седла, позволяя хладагенту проходить через него.Когда пространство, которое регулятор термостата достигает желаемой температуры, устройство термостатического контроля разрывает электрическую цепь, а магнитный катушка освобождает плунжер, мгновенно закрываясь клапан и полностью остановив поток хладагента.

    Отрывной штифт под давлением пружины действует в качестве начального уровня , когда электрическая цепь прерывается, обеспечивая принудительное замыкание клапан.

    Запирающая часть клапана представляет собой небольшой поршень, отдельно от штока клапана.Этот поршень имеет неплотно прилегает, так что когда он закрыт, жидкость под высоким давлением может течь между ним и стенка корпуса, оказывая это давление вниз на верхнюю часть поршня для поддержания полного и плотное закрытие.

    Шток клапана также отделен от поршень. Когда магнитная катушка находится под напряжением, поршень щелкает вверх, нанося удар молотком против верхнего фланца штока, чтобы застраховать

    положительное открытие. Ствол, таким образом поднявшийся вторичное седло в поршне, позволяет высокое давление над поршнем для вытекания через отверстие поршня.С момента закрытия Таким образом, давление на поршень снимается, входящий поток жидкости заставляет поршень подниматься, полностью открыть клапан.

    Магнитная катушка очень мощная и не требует защиты Fusetron от переменного тока. Сетевой фильтр включен для постоянного тока свыше 50 вольт. В Катушка не перегревается и не перегорает при нормальной эксплуатации.

    Катушка и выводы водонепроницаемы, что предотвращает поломку, вызванную конденсацией влажность при низкой температуре или высокой влажности отсеки.

    Электромагнитный клапан должен располагаться в горизонтальная линия с направлением потока хладагента, соответствующим стрелке на корпус клапана, а катушка в вертикальной полосе над клапаном.

    Жидкий фреон 12 нельзя допускать.


    Рисунок 7-11. Соленоидный клапан.

    Рисунок 7-12. Термостат.
    оставаться в затворе после закрытия запорные клапаны перед ним и позади него были закрыты.При откачке на обследование или снятие электромагнитного клапана, всегда закрывать сначала ручной клапан со стороны впуска; позже закройте ручной вентиль на выпускной стороне.

    7E3. Термостат. A термостат (см. Рис. 7-12) — электрическое коммутационное устройство (проводное в цепь соленоида) для автоматического управления охлаждением или кондиционированием воздуха. это контролируется изменениями температуры на пульте дистанционного управления точки с помощью длинной гибкой трубки с торцевая лампа, которую можно разместить в любом желаемом месте. место расположения.Механизм термостата содержит гибкий металлический сильфон, одна сторона которого соединяется с выносной трубкой лампы в который представляет собой летучую жидкость, подобную фреону 12. Выносные лампочки для работы с воздушным контактом с плавниками. Лампы для работы с поверхностным контактом без ребер, чтобы их можно было плотно прижать к трубе или другой поверхности (см. рис. 7-13).

    Поскольку температура в удаленном месте падает до желаемой точки в результате действие охлаждения, соответствующее давление жидкости в трубке перемещается

    сильфон в градусы (его установленное рабочее положение, поэтому что это вызывает управляемый пружиной и магнитом контакт отключиться, разомкнув электрическую цепь и замкнув соленоид.Мгновенное действие быстро, что предотвращает чрезмерное искрение и


    Рисунок 7-13. Термолампочки.

    обеспечение долгого срока службы точек контакта. Поэтому охлаждение прекращается в секции, управляемой этим электромагнитным клапаном.

    Когда температура на том же пульте локация возвышается над желаемой точкой,

    42

    имеет место обратное действие.Переключатель щелкает включено, замыкая электрическую цепь, тем самым открывая электромагнитный клапан и пусковое охлаждение очередной раз. Таким образом, охлаждение экономично поддерживается при желаемой температуре. Когда все соленоидные клапаны закрыты, компрессор останавливается из-за низкого давления выключатель.

    На некоторых установках используются термостаты. на холодильных боксах есть два контакта точки. Одна точка контакта управляет электромагнитным клапаном в помещении для мяса или овощей и другой подключен к электромагнитному клапану на кубике льда.В кубике льда нет термостат, а соленоид подключен к параллельно с мясной и овощной комнатой термостаты. Если контактные точки на любом комнатные термостаты для мяса или овощей закрыто, соленоидный клапан кубика льда открыт.

    а. Регулировка температуры . Чтобы придать температура, при которой термостат ломается цепи, в результате чего электромагнитный клапан закройте, поверните колпачок пружины (см. Рисунок 7-12) против часовой стрелки. Это снижает напряжение весной.Поднять температуру на который термостат разрывает цепь, включите крышка пружины по часовой стрелке.

    б. Регулировка дифференциала . Термостат не может, конечно, поддерживать температуру на одном уровне. абсолютно точная степень. Он держит это в определенный ограниченный диапазон температур. В диапазон называется дифференциалом. Отверстия (A, B, C и D на рис. 7-12) в кронштейне вариация дифференциала . Минимальный дифференциал обеспечивается присоединением разъема крючок стержня в отверстии A.Перемещение крючка на отверстия B, C или D увеличивают дифференциал примерно на 20 градусов по Фаренгейту для каждого отверстия.

    7E4. Жидкий фильтр. Из-за растворителя качество фреона 12, любые частицы песка, накипь и т. д., которые может содержать система, легко удаляются из трубопровода. и фурнитура.

    Сетчатые фильтры (см. Рисунок 7-14) предоставляются в жидкостная линия ответвляется на каждую испарительную поверхность, чтобы защитить термостатическое расширение клапан и электромагнитный клапан.Если жидкостная линия сетчатый фильтр забивается до такой степени, что его следует очистить, об этом свидетельствует потеря охлаждающего эффекта в комнату или поверхность на линии, которую он защищает.

    Фильтр жидкости можно проверить, поместив рука попеременно на сетчатом фильтре и на его впускная линия. Если ситечко отчетливо ощущается холоднее линии, это признак частичного засорение и экран, вероятно, нужно очищены. Следует проверить все давления.Если на сетчатой ​​оболочке собирается иней, это знак плохой засоренности, и экран должен быть убрал сразу.

    Чтобы очистить сетчатый фильтр на жидкостной линии, отключите запорные клапаны с ручным управлением впереди и за ним и откройте ручной перепускной клапан a небольшое количество, чтобы не прерывать охлаждение. Ослабьте крышку или крышку, который прикручивается к одному концу жидкостного фильтра и снимает внутреннюю сетку. Окунуть экран в одобренном очищающем растворителе и продуть воздухом.Также выдуйте изнутри корпуса фильтра воздухом.

    ВАЖНЫЙ. При размещении сетчатого фильтра Вернитесь в линию, продуйте немного паров фреона 12 через него, чтобы удалить воздух перед закрытием стык крышки.

    7E5. Дегидратор. Дегидратор (см. Рис. 7-15) вставляется в жидкостный трубопровод между ресивер и испаритель. Трубопровод подключение включает трехклапанный байпас, поэтому что его можно изолировать, когда он не используется.

    Дегидратор предназначен для использования только при зарядке системы фреоном 12, когда добавление хладагента для компенсации потерь из-за утечек или при подозрении на наличие влаги в системе, как это было бы Об этом свидетельствует, например, замораживание за один расширительных клапанов.

    Осушающий элемент дегидратора представляет собой картридж, заполненный активированным оксидом алюминия или кремнеземом. гель, который впитывает влагу из жидкости хладагент, который проходит через него.

    Нет определенного правила, регулирующего время, в течение которого остается сухая загрузка эффективен, но обычно считается целесообразным возобновить или активировать его после того, как он был используется от 12 до 15 часов.

    После использования дегидратора в течение в то время как его картридж также собирает осадок, тем самым ограничивая прохождение жидкости через это.Если выходной конец осушителя оболочка кажется холодной руке, это указывает на то, что частичное засорение. Если эта холодность усиливается, картридж следует заменить. Если мороз

    43

    собирается на оболочке, это признак плохой засоренности, и картридж следует заменять при однажды.

    Реактивация использованного картриджа осуществляется путем его нагревания (300 градусов по Фаренгейту) в вентилируемая духовка на 12 часов; затем запечатать концы картриджа и дайте ему остыть.

    ВАЖНЫЙ. После размещения картриджа обратно в оболочку, продуть немного паров фреона 12 через него со стороны входа, чтобы освободить оболочку воздуха; затем затяните заглушку.

    7E6. Отключение низкого давления. Низкое давление выключатели и выключатели высокого давления По механизму аналогичен термостату.

    Переключатель низкого давления или давления всасывания (см. Рисунок 7-17) расположен на основание компрессора или на прилегающей к нему панели. Трубопровод, ведущий к его сильфону, подсоединен во всасывающую линию на впускном отверстии.Его проводка подключена к пилотной цепи пускатель двигателя компрессора. Когда все соленоидные клапаны закрылись, что остановило расход хладагента, падение давления на всасывании пока не будет достигнута установка низкого давления вырез, который составляет около 2 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление всасывания достигает этой точки, переключатель открывается, тем самым останавливая компрессор.

    Если по какой-либо другой причине давление в линия низкого давления должна упасть, вырез выключатель останавливает компрессор при 2 фунтах на квадратный дюйм. Когда один или несколько электромагнитных клапанов открываются, давление всасывания повысится, в результате чего переключатель закрыть и запустить компрессор.Этот переключатель имеет перепад около 18 фунтов на квадратный дюйм. То есть это останавливает компрессор при низком давлении падает до 2 фунтов на квадратный дюйм и включается примерно при 20 фунтов на квадратный дюйм, перезапуск компрессора. Низкое давление вырез обеспечивает автоматическое управление системой. Он останавливает систему, когда желаемый степень прохлада во всех помещениях была достигнута, что делает возможным экономичное эксплуатации, и это предотвращает переохлаждение помещений.

    а. Регулировка давления. Чтобы поднять точку отключения по низкому давлению, поверните колпачок пружины в увеличить сжатие пружины.К опустите точку отключения по низкому давлению, поверните крышка пружины для уменьшения сжатия весна.

    В некоторых случаях может быть желательно увеличить разница между вырезом и вырезом

    точки для предотвращения короткого цикла компрессора.

    Если электромагнитные клапаны, управляемые термостатами, используются в установках с несколькими испарителями, установите реле давления всасывания в положение останова. компрессор после последнего электромагнитного клапана закрылся, и чтобы снова запустить компрессор когда один или несколько электромагнитных клапанов имеют открыт.

    7E7. Отключение высокого давления. Реле отключения высокого давления (см. Рисунок 7-18) также расположен на базе компрессора или на панели рядом с ним. Трубка, ведущая к ставке lows подключен к линии высокого давления на порт разгрузки. Его проводка подключена к управляющему контуру двигателя компрессора стартер. Этот переключатель служит защитным устройством. для предотвращения опасно высокого давления развивается внутри системы. Когда давление нагнетания поднимется до настройки этого


    Рисунок 7-14.Жидкий фильтр.

    44

    НавПерс 17022, Амфибия 104

    Рисунок 7-14a. Дегидратор и жидкий тренажер, льдогенератор York.
    45

    переключатель, который обычно составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, переключатель открывается, останавливая компрессор и закрывая вниз по системе.Этот переключатель имеет дифференциал около 25 фунтов на квадратный дюйм. Когда высокое давление упадет до 125 фунтов на квадратный дюйм, переключатель замыкается, автоматически запускает компрессор.

    а. Регулировка давления . Чтобы поднять точку отключения по высокому давлению, поверните колпачок пружины в увеличить сжатие пружины. К опустите точку отключения по высокому давлению, поверните пружинный колпачок для уменьшения натяжения весна.

    7E8. Предохранительный клапан. Предохранительный клапан обычный принудительный самозажигающийся тип, расположенный на линии нагнетания от компрессора.Меблирована смежными комнатами. трубопровода, и служит для вентиляции излишне высокого давление нагнетания на стороне всасывания или низкого давления компрессора. Облегчение клапан действует как предохранительное устройство, и в случае выключатель высокого давления должен не удается остановить компрессор, он переходит в работа при 200 фунтов на квадратный дюйм, предотвращая дальнейшее повышение давления и, обходя это, обратно в сторона низкого давления.

    Рисунок 7-15. Дегидратор.

    НавПерс 17022, Амфибия 106

    Рисунок 7-16.Переключатель низкого и высокого давления, льдогенератор York.
    47

    7E9. Бесконтактные клапаны. Ряд безупаковочных запорные клапаны (двухходовые и угловые) бывают вставлены в холодильный контур на различных места. Двухходовой клапан показан на Рисунке 7-19. Этот тип имеет бесконтактную конструкцию. и содержит устойчивый к проколам и выбросам диафрагма, которая изолирует камеру потока жидкости от внешнего пространства штока рукоятки.В нижний шток отделен и находится в контакте с верхней штангой или рукояткой с помощью весна; уплотнительная диафрагма расположена между двумя частями.

    Комбинация байпаса и обратного клапана встроенный в нижний шток обеспечивает автоматическое открытие при любом давлении независимо от натяжения пружины или размера пружины. Эта особенность исключает необходимость приложения давления на нижнем конце седла штока и, следовательно, делает этот клапан разнонаправленным универсальный безупорный клапан.


    Рисунок 7-17. Выключатель низкого давления.

    Рисунок 7-18. Реле отключения высокого давления.

    Рисунок 7-19. Клапан Packlass.

    Рисунок 7-20. Коллектор типа Q Navy, внешний вид.

    Рисунок 7-21.Коллектор типа Q Navy, в разрезе.
    50

    В закрытом положении клапана диафрагма и обратный клапан закрывают байпас. и предотвратить утечку во вспомогательный клапан камера. В открытом положении клапана, обратный клапан герметизирует байпас с положительным металлическим задним седлом и позволяет снятие диафрагм для проверки или замена под полным давлением.

    7E10. Коллектор типа Q Navy. Тип Q Коллектор Navy (см. Рис. 7-20) — новый развитие, в котором несколько отдельных регулирующие клапаны заключены в единый компактный корпус. К ним относятся термостатические расширительный клапан, соленоид, сетчатый фильтр, ручной расширительный клапан, запорные клапаны и фланцевый трубопровод соединения. Вместо сборок отдельных предметов устраняет 20 стыков, которые всегда являются потенциальными точками утечки хладагента.

    Существует два типа коллекторов Type Q Navy, один с внутренним уравнителем на расширительный клапан для холодильной системы, другой с внешним эквалайзером на расширительный клапан для системы кондиционирования.На Рис. 7-21 показаны разрезы внутренней конструкции и пути потока через многообразие.

    7E11. Манометры и термометры. Холодильная установка также включает в себя необходимые манометры и термометры для наблюдения за давлением и температурой при различных места в цепи.

    Рисунок 7-22 показывает циферблат фреона. 12 калибр. Шкала давления и вакуума печатается черным цветом, а соответствующая шкала температуры — красным. Короткий указатель, красный по цвету, является дополнительным нерабочим, или стационарным, указатель, который можно установить вручную, чтобы указать максимальное рабочее давление.Датчик для сторона всасывания или низкого давления показывает 150

    psi. Датчик для сброса или высокого давления, стороны (и отдельное тестирование Гейдж) читается до 300 фунтов на квадратный дюйм. Оба читают до 30 дюймов вакуум.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Температурная шкала на этом манометре указывает температуры фреона 12, соответствующие только измеренным давлениям. В Датчик не может измерять температуру напрямую.

    7E12. Всасывающий фильтр. Всасывание пара сетчатый фильтр аналогичен сетчатому фильтру для жидкости и находится рядом с компрессором, подключенным к всасывающий входной трубопровод.Его цель — предотвратить попадание окалины, грязи или посторонних предметов в компрессор, где они могут повредить чистая поверхность клапанов или стенки цилиндров. Корпус фильтра может быть открыть, открутив крышку и сетчатый фильтр сетку можно снять для очистки (инструкции по уходу и очистке см. в Разделе 9F1).


    Рисунок 7-22. Freon Gage.

    F. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    7F1.Производитель кубиков льда. Льдогенератор коммерческого типа (см. рис. 7-23). На для подводных лодок это обычно семитрочный кубер, и имеет номинальную вместимость 15 фунтов льда за шесть часов или шестьдесят фунтов в день. Этот производительность основана на использовании воды при температуре от 100 градусов F до заполнить противни и переохладить лед на 15 градусов. Емкость может быть увеличена путем ошеломления заполнение лотков, то есть вместо заполнения все семь лотков одновременно, заполните два из них за один раз с интервалом примерно в один час.Пустой лотки, как только они заморозятся и положите лед в лоток для хранения внизу льдогенератора или в отделении для мяса морозильной камеры. Таким образом, запас льда может быть всегда под рукой.

    Генератор льда является частью холодильной системы и имеет собственный соленоид и

    51

    расширительный клапан (см. рисунок 7-1). Электромагнитный клапан подключен к электрическим цепям. электромагнитных клапанов холодного помещения и холодильной камеры таким образом, чтобы, если один из этих двух электромагнитных клапанов остается под напряжением, электромагнитный клапан для кубиков льда также остается под напряжением.Если оба этих электромагнитных клапана отключение, остановка системы охлаждения, кубик льда также прекращает работу.

    7E2. Холодильник в кают-компании. Кают-компания холодильник разработан специально для подводной лодки


    Рисунок 7-23. Производитель кубиков льда.

    установка и встраивается в сосуд. Холодильный агрегат расположен слева. ящика под раковину. Выдающийся Особенностью этой машины является то, что конденсаторный с воздушным охлаждением (см. Рисунок 7-24).Холодильник предназначен для ежедневного хранения продуктов, используемых в кают-компания.


    Рисунок 7-24. Холодильный агрегат кают-компании.

    7F3. Скаттлбатт. Водяной змеевик в прохладном комната поставляет холодную воду в кают-компанию scuttlebutt. Следует позаботиться о том, чтобы температура прохладного помещения выше нуля во избежание замерзания воды в змеевике.

    52


    Авторские права © 2013, Ассоциация морских парков
    Все права защищены.
    Юридические уведомления и политика конфиденциальности
    Версия 1.10, 22 октября 2004 г.

    Процедура капитального ремонта судового холодильного компрессора

    Введение в капитальный ремонт холодильного компрессора

    В этой статье мы собираемся обсудить подробную процедуру демонтажа, осмотра и сборки холодильного компрессора, используемого на борту судов. Как мы все знаем, холодильный компрессор — это сердце холодильной системы. В основном он выполняет следующее: всасывает испаритель и сжимает его, чтобы повысить его температуру и давление, чтобы хладагент мог циркулировать по системе.Основная функция холодильного компрессора — обеспечить необходимое усилие для циркуляции хладагента.

    В рамках технического обслуживания обычно проводится капитальный ремонт холодильного компрессора. В этой статье мы обсудим процедуру капитального ремонта холодильного поршневого компрессора W-типа.

    Первоначальные проверки перед капитальным ремонтом

    • Убедитесь, что вся система изолирована.
    • Убедитесь, что внутри компрессора нет паров охлаждения.
    • Отсоедините компрессор от первичного двигателя и снимите все электрические датчики.
    • Не ремонтируйте компрессор при отсутствии необходимых запчастей и инструментов.
    • Поместите доску безопасности с надписью «МУЖЧИНЫ НА РАБОТЕ».

    Компрессор холодильника, вид в разрезе:

    • Набор накидных ключей,
    • Гаечный ключ с накидным ключом (требуемый размер),
    • приборы для измерения зазора и
    • Динамометрический ключ.

    Процедура разборки

    1. Перед разборкой полностью слейте смазочное масло.
    2. Ослабьте все болты впускных и выпускных труб, снимите трубы и поместите их в отдельный лоток. Теперь снимите фильтр хладагента.
    3. Ослабьте все болты на головке блока цилиндров и снимите их один за другим. Всегда рекомендуется ослаблять болты по диагонали.
    4. Теперь снимите головку блока цилиндров со всех узлов по очереди.
    5. Ослабьте болты масляного поддона и снимите крышку.
    6. Снимите уплотнение вала, торцевую крышку вместе с шестеренчатым насосом смазочного масла, который установлен на том же валу.
    7. Снимите масляный фильтр картера с картера.
    8. Снимите предохранительный клапан смазочного масла и предохранительный клапан, который используется для хладагента. (Клапан сброса смазочного масла сбрасывает избыточное давление смазочного масла, а клапан сброса хладагента сбрасывает избыточное давление газа).
    9. Поочередно ослабьте гайки подшипников нижнего конца всех узлов и снимите нижнюю половину. Не повредите вкладыш подшипника.
    10. Теперь поршень вместе с шатуном можно снять сверху, не повредив гильзу.Аналогичным образом снимаем поршень всех агрегатов.
    11. Снимите гильзу вместе с гильзой цилиндра со всех агрегатов и поместите их в лоток.
    12. Подъемный штифт разгрузчика и узел разгрузчика можно вынуть.
    13. Теперь вытащите коленчатый вал после снятия подшипника.

    Осмотр

    • Проверьте размеры поршня, гильзы и верхней и нижней обечайки шатуна и замените их, если их износ выходит за пределы желаемого предела.
    • Осмотрите футеровку на предмет трещин и царапин.
    • Убедитесь, что зазоры находятся в допустимых пределах.
    • Осмотрите каналы для смазочного масла. Каналы для смазочного масла должны быть чистыми и чистыми.
    • При необходимости очистите фильтры.
    • Проверьте состояние всасывающих и нагнетательных клапанов.
    • Проверить состояние роликовых подшипников. Поверните его вручную и проверьте, нет ли ненормального шума от подшипника. (Ненормальный шум указывает на то, что использование подшипника небезопасно.)
    • Проверьте исправность механизма разгрузки.
    • Очистите все детали.

    Процедура сборки

    1. Установите коленчатый вал вместе с подшипником.
    2. Поместите лайнер вместе с его втулкой на все блоки. Будьте осторожны при замене лайнера.
    3. Установите разгрузочный механизм на место.
    4. Установите поршень и шатун всех узлов сверху и затяните подшипник нижнего конца. Поддерживайте крутящий момент, указанный производителем в руководстве. Смажьте гильзу большим количеством масла, чтобы поршень двигался плавно.Используйте направляющие для вставки поршня.
    5. Установите сетчатый фильтр смазочного масла, фильтр, оба предохранительных клапана и крышки цилиндров всех агрегатов и затяните их.
    6. Закрепите торцевую крышку вместе с насосом смазочного масла и закрепите уплотнение вала и их торцевые крышки.
    7. Закрепите крышку масляного поддона и затяните их болтами.
    8. В конце закрепите впускной и выпускной патрубки.
    9. Залейте смазочное масло до желаемого уровня.
    10. Подключите первичный двигатель и восстановите электрические соединения согласно схеме.

    КРЕДИТЫ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ:

    1. https://www.bfdibianchi.eu/immagini/mycom-W-Series-compressor-cutaway-view.gif

    Что такое герметичные компрессоры. Компрессоры охлаждения и кондиционирования воздуха

    Герметичные компрессоры охлаждения

    Герметичные поршневые компрессоры широко используются в системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Во всех бытовых холодильниках, морозильных камерах, оконных кондиционерах, сплит-кондиционерах, в большинстве комплектных кондиционеров используется герметичный поршневой компрессор.Герметичный поршневой компрессор очень прост в обращении и не требует значительного обслуживания. Используются с требованиями к мощности двигателя от 1/20 до 71/2 л.с.

    Что такое герметичный компрессор?

    В герметичном компрессоре компрессор и двигатель заключены в сварной стальной кожух, и оба соединены общим валом. Это делает весь компрессор и двигатель единым компактным и портативным устройством, с которым легко обращаться. Герметичный компрессор сильно отличается от компрессоров традиционного открытого типа, в которых компрессор и двигатель являются разными объектами, а компрессор соединен с двигателем с помощью муфты или ремня.

    Герметичный компрессор

    Конструкция герметичного поршневого компрессора

    В герметичном компрессоре, с одной стороны закрытого кожуха, на одной стороне закрытого кожуха расположены различные части компрессора, такие как цилиндр и поршень. коленчатый вал. Если это многоцилиндровый компрессор, внутри корпуса находится более двух цилиндров. С другой стороны корпуса находится электрическая обмотка, внутри которой вращается вал двигателя.Этот двигатель может быть односкоростным или многоскоростным. В герметичных компрессорах коленчатый вал поршневого компрессора и вращающийся вал двигателя являются общими. Вращающийся вал двигателя выходит за пределы двигателя и образует коленчатый вал герметичного поршневого компрессора.

    Все эти части герметичного компрессора собраны и заключены в прочный и жесткий корпус, состоящий из сварной стальной оболочки. Стальной кожух состоит из двух полукруглых стальных корпусов, сваренных вместе и образующих кожух для герметичного компрессора.В некоторых случаях две половины кожуха могут быть соединены вместе болтами вместо сварки, что позволяет легко открывать кожух в случае перегорания компрессора.

    Герметичные компрессоры имеют встроенную систему смазки для смазки поршня, цилиндра и коленчатого вала. Смазка также действует как охлаждающая жидкость для поршня и цилиндра. Кроме того, холодный хладагент на всасывании также обеспечивает охлаждающий эффект.

    С внешней стороны кожух имеет патрубки для всасывания и нагнетания хладагента, которые подключены к испарителю и конденсатору соответственно.Также есть розетка для электрического подключения.

    Типичный конденсаторный агрегат с герметичным компрессором показан на рис. Такие конденсаторные агрегаты называются герметичными конденсаторными агрегатами. На другом изображении показаны различные части герметичного многоцилиндрового поршневого компрессора.

    Типы герметичных компрессоров

    Одним из самых популярных типов герметичных компрессоров являются поршневые компрессоры. Они были первыми, которые использовались, поскольку герметичные компрессоры все еще широко используются.В наши дни все более популярными стали роторные компрессоры лопастного типа. Считается, что герметичный компрессор роторного типа потребляет меньше электроэнергии, издает меньше шума, требует меньшего обслуживания и дешевле, чем герметичный компрессор поршневого типа. Это связано с тем, что роторные компрессоры имеют меньше фрикционных деталей и имеют только ротор. Для крупных агрегатов используются герметичные компрессоры центробежного типа.

    Преимущества герметичных компрессоров

    Герметичные компрессоры широко используются в системах охлаждения и кондиционирования воздуха из-за ряда преимуществ, вот некоторые из них:

    1. Герметичные компрессоры можно легко перемещать из одного места в другое. в другом месте они очень портативны.Не нужно разбирать компрессор с двигателя, и не требуется никакой муфты, ремня и шкива.

    2. Весь конденсаторный блок холодильной установки или кондиционер, состоящий из конденсатора и компрессора, можно легко перемещать из одного места в другое. Его расположение можно легко изменить.

    3. Поскольку не используются муфта, ремень или шкив, техническое обслуживание меньше.

    1. Система смазки герметичного компрессора является неотъемлемой частью, и никакой внешней смазки не требуется, если не выполняется заправка свежим газом.

    2. Установка герметичного компрессора очень проста. Всасывающие и напорные патрубки, а также электрические соединения доступны снаружи.

    3. Герметичные компрессоры имеют очень долгий срок службы, компании предлагают гарантийный срок до семи лет на эти компрессоры.

    Недостатки герметичного компрессора

    Помимо множества преимуществ, герметичный компрессор имеет некоторые недостатки, как указано ниже:

    1. Когда горит обмотка двигателя герметичного компрессора, необходимо заменить весь компрессор. .В таких случаях, хотя компания выплачивает некоторую компенсацию за старый поврежденный компрессор, замена всего компрессора домашнего холодильника или кондиционера является дорогостоящим делом. Придется не только заменить компрессор, но и заправить свежий газ. В компрессоре открытого типа, если горит обмотка двигателя, необходимо просто заменить обмотку.
    1. Если какие-либо части компрессора, такие как цилиндр, поршень и т. Д., Будут повреждены, снова необходимо заменить весь герметичный компрессор, а затем выполнить заправку свежим газом.В компрессоре открытого типа можно легко заменить различные части компрессора.

    Различные преимущества герметичного компрессора превосходят некоторые их недостатки. Именно по этой причине они так широко используются в бытовых холодильниках и самых разнообразных кондиционерах. Фактически компрессоры открытого типа не могут заменить герметичные компрессоры. Компанией изготовлен механизм, обеспечивающий длительные гарантийные сроки на герметичные компрессоры и более легкую их замену в случае поломки.

    Изображение предоставлено

    1. Принципы охлаждения Роя Дж. Доссата, Printice Hall Publications, четвертое издание, страницы 94 и 95.

    2. https://www.inspect-ny.com/aircond/aircond02. htm

    3. https://www.alpinehomeair.com/_viewresource.cfm?ID=550

    Принципы охлаждения и принцип работы холодильной системы

    КОМПРЕССОРЫ

    Современные парокомпрессионные системы для комфортного охлаждения и промышленного охлаждения используют один из нескольких типов компрессоров: поршневой, ротационный, винтовой (винтовой), центробежный и спиральный.

    В некоторых системах компрессор приводится в действие внешним двигателем (называемым системой с открытым приводом или открытым приводом). Компрессорные системы с открытым приводом легче обслуживать, но использование уплотнения на приводном конце коленчатого вала компрессора может быть источником утечек. В открытых системах привода обычно используются клиновые ремни или гибкие муфты для передачи мощности от двигателя к компрессору.

    Вторая основная категория — это герметичная система, в которой двигатель размещается внутри корпуса с компрессором.В герметичных системах двигатель охлаждается парами хладагента, а не внешним воздухом, картер служит впускным коллектором, и впускные клапаны не нужно напрямую подключать к линии всасывания. В герметичных системах меньше проблем с утечками, чем в открытых, поскольку в них нет уплотнения картера. Однако герметичные компрессоры труднее обслуживать, хотя некоторые компоненты, которые могут выйти из строя, обычно размещаются вне корпуса. Эти компоненты соединены с компрессором и двигателем с помощью герметичных устройств.Двигатели в герметичных системах не должны излучать электрическую дугу (поэтому они не могут использовать щетки), поскольку они могут загрязнить хладагент и вызвать перегорание двигателя.

    Герметичные системы подразделяются на 1) полностью герметичные или 2) исправные герметичные (полугерметичные). Многие герметичные компрессоры имеют сварной корпус, который не подлежит обслуживанию. В случае выхода из строя мотора или компрессора необходимо заменить весь агрегат.

    Полугерметичные системы обычно используются в больших поршневых, центробежных, винтовых и спиральных компрессорах.Корпус в полугерметичной системе скреплен болтами и прокладкой и может быть разобран для основных операций по обслуживанию.

    КОМПРЕССОР ОХЛАЖДЕНИЯ

    Компрессоры выделяют значительное количество тепла в процессе сжатия пара хладагента. Большая часть движется с паром под высоким давлением к конденсатору, но головка компрессора также должна избавляться от нежелательного тепла, чтобы оставаться в пределах безопасных рабочих температур. Обычно это достигается либо с помощью плавников, либо с помощью каналов для воды.

    В герметичных и полугерметичных системах линия всасывания подает поток холодного хладагента к головкам цилиндров.Таким образом, температура и давление всасываемого газа имеют решающее значение для поддержания надлежащей температуры корпуса компрессора. Температура всасываемого газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 65 град. F (18 ° C) для низкотемпературной установки или 90 ° C. F (32 ° C) в высокотемпературной системе. Более горячий газ менее плотен и будет поглощать меньше тепла в компрессоре, поскольку разница температур между двигателем компрессора и всасываемым газом меньше. Устройство отключения по низкому давлению должно защищать двигатель от недостаточного давления в линии всасывания.

    Компрессоры с открытым приводом с воздушным охлаждением можно охлаждать, помещая их непосредственно в патрубок вентилятора конденсатора. Альтернативой является использование вентилятора для охлаждения компрессора. В компрессорах с водяным охлаждением могут использоваться головки с рубашкой, позволяющие воде циркулировать через головку.

    ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР

    В центробежных компрессорах

    используются рабочие колеса, которые быстро вращаются и выбрасывают хладагент от центрального впускного отверстия, используя силу, называемую центробежной силой.Центробежная сила использует принцип, который, например, позволяет вам раскачивать заднюю часть головы, не проливая на нее воду. Поскольку каждое рабочее колесо добавляет относительно небольшое давление, несколько рабочих колес часто собираются вместе, чтобы создать необходимое давление на стороне высокого давления (давление нагнетания).

    Центробежные компрессоры используются в больших системах, часто в полугерметичных или открытых конфигурациях. Компрессор может работать в системе с положительным давлением всасывания или в вакууме, в зависимости от используемого хладагента и желаемой рабочей температуры испарителя.Большие центробежные системы могут поставляться уже заправленными хладагентом и маслом.

    Центробежный компрессор не имеет шатунов, поршней и клапанов; поэтому подшипники вала — единственные места, подверженные износу. Давление на выходе компрессора зависит от плотности газа, диаметра и конструкции рабочего колеса, а также скорости вращения рабочего колеса. Рабочие колеса центробежного компрессора вращаются очень быстро:

    Низкая скорость 3600 об / мин

    Средняя скорость 9000 об / мин

    Высокая скорость выше 9000 об / мин

    Питание осуществляется от электродвигателя или паровой турбины.Пар входит в центр рабочего колеса вокруг вала и направляется через лопасти рабочего колеса. Поскольку рабочее колесо ускоряет газ, кинетическая энергия рабочего колеса преобразуется в кинетическую энергию быстро движущегося газа. Когда газ входит в улитку, он сжимается, и кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию сжатого газа. Скорость газа, покидающего крыльчатку, чрезвычайно высока.

    Впускные лопатки, которые регулируют объем подачи и направление пара хладагента из испарителя, могут регулировать производительность.В больших компрессорах с более чем тремя ступенями впускные лопатки могут отсутствовать.

    Обратный поток хладагента в центробежные компрессоры опасен из-за высокой скорости вращения крыльчаток. Во избежание обратного затопления заправка хладагента не должна быть чрезмерной, а перегрев должен быть адекватным. Многие центробежные компрессоры, особенно те, которые работают в вакууме, имеют встроенное устройство продувки, позволяющее удалять нежелательный воздух из системы. Блок продувки представляет собой блок конденсации с компрессором и конденсатором, который забирает пар из самой высокой точки конденсатора и компрессора системы и конденсирует его.Поскольку только хладагент будет конденсироваться под давлением, создаваемым устройством продувки, воздух и другие неконденсирующиеся вещества, которые собираются сверху, можно удалить вручную или автоматически через клапан в атмосферу. Очищенный жидкий хладагент через поплавковый клапан в конденсаторе продувочного агрегата возвращается в основную систему. Если фильтр-осушитель установлен в центробежной системе, его можно разместить в байпасе вокруг поплавкового клапана. Размещение фильтра-осушителя на главном выходе ухудшит работу компрессора.Несмотря на то, что байпас забирает только часть потока жидкости, в конечном итоге он удаляет достаточно влаги из хладагента для регулирования кислотности системы.

    КОМПОНЕНТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

    Рисунок 6-1: Двухступенчатый центробежный компрессор. 1-Вторая ступень регулируемая входная направляющая лопатка. 2-Крыльчатка первой ступени. 3-я крыльчатка второй ступени. 4-двигатель с водяным охлаждением. 5-Основание, масляный бак и узел насоса смазочного масла. 6-Направляющие лопатки первой ступени и регулировка производительности.7-Лабиринтное уплотнение. 8-перекрестное соединение. Привод с 9 направляющими лопатками. Корпус с 10 спиралями. 11-Подшипник скольжения со смазкой под давлением. Обратите внимание, что выпускное отверстие не показано.

    Рисунок 6-2: Герметичный центробежный охладитель жидкости, одноступенчатый компрессор. Использование ГХФУ-22 от 300 до 600 условных тонн; с использованием HFC-134a, от 200 до 530 номинальных тонн. В системе может использоваться R-22 или R-134a, что позволяет при необходимости преобразовывать R-22 в R-134a. Устройство имеет микропроцессор для управления системой. Вид в разрезе, показывающий цикл охлаждения.

    ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

    Винтовые компрессоры обычно и эффективно используются в системах с холодопроизводительностью более 20 тонн. В этих компрессорах используется пара винтовых винтов или роторов, которые вместе вращаются внутри камеры и вытесняют хладагент из всасываемой нижней стороны камеры к концу верхней стороны

    .

    Рисунок 6-3: Поперечное сечение винтового компрессора.Ротор A-Male. B-Женский ротор. C-цилиндр. Испаренный хладагент входит с одного конца и выходит с другого.

    Когда газ продвигается вперед, он сжимается в сужающиеся зазоры между лопастями винта, создавая сжимающее действие. Никаких клапанов не требуется, кроме обслуживания на впускном и выпускном отверстиях. Поскольку роторы вращаются непрерывно, вибрация меньше, чем у поршневых компрессоров с камерой охлаждения и кондиционирования воздуха. Винтовые (винтовые) компрессоры изготавливаются в открытом приводе или в герметичном исполнении.

    Роторы называются «охватываемыми» для приводного ротора и «охватывающими» для ведомого ротора. Мужской ротор с большим количеством лопастей вращается быстрее, чем женский ротор. Регулирование производительности осуществляется с помощью золотникового клапана, который открывается в камере компрессора и позволяет пару выходить без сжатия. Некоторые агрегаты могут эффективно работать только при 10% номинальной производительности.

    Рисунок 6-4: Основные операции винтового компрессора. Вращающийся ротор сжимает пар.Заполняются межлопастные пространства A-компрессора. B-Начало сжатия. C-Полное сжатие захваченного пара. D-Начало сброса сжатого пара. E-Сжатый пар полностью отводится из межлопастных пространств.

    РЕЦЕПТУРНЫЕ КОМПРЕССОРЫ

    В поршневом компрессоре

    используется поршень, скользящий внутри цилиндра для сжатия паров хладагента. На Рис. 4-29 показан принцип работы поршневого компрессора. На рисунке 4-29A поршень переместился вниз в цилиндре A.Он переместил пары хладагента из линии всасывания через впускной клапан. Оттуда пар хладагента переместился в пространство цилиндра. На рисунке 4-29B поршень переместился вверх. Он сжал испарившийся хладагент в гораздо меньшее пространство (зазор). Сжатый пар выталкивается через выпускной клапан в конденсатор.

    Рисунок 6-5: Основная конструкция поршневого компрессора.

    В верхней части хода поршень должен приближаться к головке блока цилиндров.Чем меньше зазор, тем большее давление будет создавать ход поршня. Этот зазор может составлять от 0,010 до 0,020 дюйма (от 0,254 до 0,508 мм).

    В малых системах может использоваться двухпоршневой компрессор, в то время как в больших промышленных системах используются многоцилиндровые многопоршневые компрессоры. Картер компрессора должен быть спроектирован так, чтобы отводить тепло сжатия. Картеры компрессоров обычно изготавливаются из чугуна и имеют ребра для отвода тепла в воздух или, в некоторых случаях, водяные рубашки для отвода тепла сжатия в воду.В полугерметичных и герметичных компрессорах охлаждение обеспечивается хладагентом из линии всасывания. Поршни в больших поршневых компрессорах имеют отдельные масляные и компрессионные кольца. Масляные кольца, расположенные ниже на поршне, используются для уменьшения количества масла, поступающего в цилиндр из картера. В небольших системах маслосъемные кольца можно не устанавливать, а вместо них использовать масляные канавки для регулирования потока масла. Компрессионные кольца используются для плотного прилегания к стенкам цилиндра, гарантируя, что каждый ход перекачивает как можно больше хладагента.

    КАРТЕР И ШАТУНЫ

    Рисунок 6-6: Небольшой двухцилиндровый поршневой компрессор с внешним приводом в разрезе. Корпус отлит из легкого сплава. Чугунные гильзы цилиндров постоянно залиты в корпус картера.

    В поршневых компрессорах вал картера преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней. Коленчатый вал вращается внутри коренного подшипника, который должен прочно поддерживать коленчатый вал и выдерживать концевые нагрузки, прикладываемые к валу двигателем и шатунами.Точная величина осевого люфта должна быть указана в документации производителя.

    Для соединения шатуна с коленчатым валом можно использовать несколько типов рычагов:

    1. Обычный шатун, наиболее распространенный рычаг в коммерческих системах, зажимается до конца.
    2. эксцентриковый коленчатый вал имеет центральную круглую бобышку на коленчатом валу для создания движения вверх и вниз. Эта система устраняет необходимость в крышках или болтах на шатуне. Вместо этого цельный конец штока устанавливается на коленчатый вал перед окончательной сборкой.
    3. Скотч-вилка не имеет шатуна. Вместо этого в нижней части поршня имеется канавка, которая принимает ход коленчатого вала. Канавка позволяет коленчатому валу перемещаться в боковом направлении и перемещать поршень только вверх и вниз. И скотч, и эксцентрик используются в основном в бытовых и автомобильных системах.

    УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА

    В системах с открытым приводом уплотнение между коленчатым валом и картером является частым источником проблем.Уплотнение подвергается значительным колебаниям давления и должно работать, должно работать и уплотнять независимо от того, вращается ли коленчатый вал или неподвижен. Зазор между вращающейся и неподвижной поверхностями должен быть точным (до 0,000001 дюйма или 0,0000254 мм), и смазка заполняет этот крошечный зазор. Уплотнение обычно изготавливается из закаленной стали, бронзы, керамики или углерода. Отсутствие сальника коленчатого вала — главное преимущество герметичной конструкции.

    Роторное уплотнение — это простое обычное уплотнение, которое вращается на валу во время работы.Пружина в сочетании с внутренним давлением прижимает поверхность уплотнения к неподвижной поверхности уплотнения.

    Основным источником проблем с уплотнениями картера является утечка из-за несоосности. При выравнивании вала двигателя относительно вала компрессора необходимо соблюдать осторожность, чтобы уплотнение не подвергалось нагрузке во время работы. Точные допуски, указанные при изготовлении компрессора, должны соблюдаться как в горизонтальном, так и в угловом направлениях. В большинстве случаев уплотнение смазывается масляным насосом компрессора.Убедитесь, что компрессор включается время от времени во время длительных простоев, чтобы уплотнение оставалось смазанным. Небольшая утечка после запуска, во время которой сухое уплотнение смазывается маслом, может быть нормальным явлением.

    Протекающее уплотнение можно обнаружить с помощью детектора утечки хладагента. Чтобы проверить негерметичное уплотнение:

    1. Откачайте систему в сторону высокого давления (ресивер или конденсатор).
    2. Снимите муфту на конце вала компрессора.
    3. Снимите крышку уплотнения и все кольца, удерживающие вращающееся уплотнение на месте.
    4. Очистите поверхности колец очень мягкой тканью.
    5. Осмотрите уплотнительные поверхности и замените все уплотнение, если видны царапины, царапины или канавки.
    6. Соберите систему.
    7. Проверьте центровку валов компрессора и двигателя в горизонтальном и угловом направлениях, она должна находиться в пределах допусков, указанных производителем, или лучше.
    8. Выпустите воздух из компрессора и откройте необходимые клапаны, чтобы вернуть систему в рабочее состояние.
    9. Перед запуском производства проверьте, нет ли повторяющейся утечки через уплотнение.

    ГОЛОВКИ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫХ КОМПРЕССОРОВ И ПЛИТЫ КЛАПАНОВ

    Головки цилиндров компрессора обычно изготавливаются из чугуна и предназначены для удержания прокладок на месте для обеспечения надежного уплотнения между пластиной клапана, блоком цилиндров и головкой. Головки цилиндров должны иметь проходы для впуска всасываемого газа в цилиндр. Головка обычно крепится к блоку винтами с головкой под ключ.

    Впускные клапаны предназначены для впуска хладагента во время такта впуска и закрытия во время такта сжатия.Выпускные клапаны закрыты во время такта впуска и открываются в конце такта сжатия. Пластина клапана представляет собой узел, плотно удерживающий оба клапана на месте.

    Клапаны

    обычно изготавливаются из пружинной стали и предназначены для обеспечения герметичного уплотнения до тех пор, пока насосное действие поршня не откроет их. Сопрягаемые поверхности клапанов должны быть идеально ровными, а дефекты размером всего 0,001 дюйма (0,0254 мм) могут вызвать недопустимые утечки. В процессе эксплуатации клапан должен открываться примерно на 0,010 дюйма (0,254 мм). Большие отверстия вызовут шум клапана, а отверстия меньшего размера будут препятствовать попаданию и выходу достаточного количества хладагента из цилиндра.

    Рабочая температура сильно влияет на срок службы клапанов. Впускные клапаны работают в относительно прохладной среде и имеют постоянную смазку из паров масла. Нагнетательные клапаны — это самый горячий компонент холодильной системы, работающий до 50 градусов. F до 100 град. F горячее, чем нагнетательная линия, поэтому они чаще являются источником проблем, чем впускные клапаны. Нагнетательные клапаны необходимо устанавливать с особой осторожностью. Тяжелые молекулы масла имеют тенденцию накапливаться на них, вызывая накопление углерода и нарушая работу клапана.Нагнетательные клапаны и масло будут повреждены температурой выше 325 град. F до 350 град. F (от 163 до 177 ° C). Как правило, температура нагнетательного трубопровода должна поддерживаться на уровне 225 град. F до 250 град. F. (от 107 до 121 ° C).

    Рисунок 6-7: Пластина клапана поршневого компрессора в сборе.

    Нагнетательные клапаны могут иметь разгрузочные пружины, позволяющие им открываться слишком широко, если пробка жидкого хладагента или масла попадает в поршень компрессора из линии всасывания или картера компрессора.

    Рисунок 6-8: Коммерческий герметичный поршневой компрессор. Он имеет четыре ряда по два цилиндра в каждом (по четыре шатуна на каждом валу кривошипа) и крепится болтами для облегчения обслуживания.

    РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

    В ротационных компрессорах

    используется одна или несколько лопастей для создания сжимающего действия внутри цилиндра. В отличие от поршневого компрессора, поршень не используется. Есть два основных типа роторных компрессоров:

    1. Вращающиеся лопасти (лопасти).
    2. Отвал стационарный (разделительный блок).

    В обоих типах лопасть должна иметь возможность проскальзывать в своем корпусе, чтобы приспособиться к движению ротора, который вращается вне центра цилиндра. Впускные (всасывающие) порты намного больше, чем напорные. Нет необходимости во впускных (всасывающих) или выпускных клапанах; однако желательны обратные клапаны на линии всасывания, чтобы предотвратить попадание масла и паров высокого давления в испаритель, когда компрессор не работает.

    ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЛЕЗВИЯ (ЛОПАТОЧНЫЙ) КОМПРЕССОР

    В конструкции с вращающейся лопастью ротор (вал) вращается внутри цилиндра, но центральные оси цилиндра и вала не идентичны. Вращающийся ротор (вал) имеет несколько обработанных с высокой точностью канавок, в которые вставляются скользящие лопатки. При вращении вала эти лопатки прижимаются к цилиндру под действием центробежной силы. Когда газ поступает в компрессор из линии всасывания, лопатки сметают его. Поскольку ротор не отцентрован в цилиндре, пространство, содержащее газ, уменьшается, поскольку лопасти нагнетают газ вокруг цилиндра.Результат — сжатие газа. Когда газ достигает минимального объема и максимального сжатия, он вытесняется из выпускного отверстия. Объем зазора этой системы очень мал, а эффективность сжатия очень высока.

    Ротационные пластинчатые компрессоры обычно используются для первой ступени каскадной системы. Пластинчато-роторные компрессоры могут иметь от двух до восьми лопастей; в больших системах больше лезвий. Край лезвия там, где он соприкасается со стенкой цилиндра, должен быть тщательно отшлифован и гладкий, иначе возникнет утечка, что приведет к чрезмерному износу.Лезвие также должно точно входить в паз ротора.

    Рисунок 6-9: Роторно-лопастной компрессор. Черные стрелки указывают направление вращения ротора. Красные стрелки указывают поток паров хладагента.

    СТАЦИОНАРНЫЙ ЛОПАТНЫЙ (РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

    В системе со стационарными лопастями скользящая лопасть в корпусе цилиндра отделяет пар низкого давления от пара высокого давления. Эксцентриковый вал вращает рабочее колесо в цилиндре.Эта крыльчатка постоянно трется о внешнюю стенку цилиндра. При вращении крыльчатки лопасть улавливает некоторое количество пара. Пар сжимается в все меньшее и меньшее пространство. Повышаются давление и температура. Наконец, пар проходит через выпускное отверстие.

    Рисунок 6-10: Роторный компрессор. Неподвижная лопасть или разделительный блок контактирует с крыльчаткой.

    Рисунок 6-11: Герметичный одинарный роторный компрессор с неподвижными лопастями.

    СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

    В спиральном компрессоре сжатие выполняется двумя спиральными элементами, вращающейся спиралью и фиксированной спиралью. Один свиток «фиксированный свиток» остается неподвижным. Другая «вращающаяся» прокрутка вращается по смещенной круговой траектории вокруг центра фиксированной прокрутки. Это движение создает компрессионные карманы между двумя элементами прокрутки. Всасываемый газ низкого давления задерживается в каждом периферийном кармане по мере его образования; продолжающееся движение вращающейся спирали закрывает карман, объем которого уменьшается по мере того, как карман перемещается к центру прокрутки.Максимальное сжатие достигается, когда выемка достигает центра, где находится выпускное отверстие, и выпускается газ. Во время этого процесса сжатия одновременно формируется несколько карманов.

    Рисунок 6-12: Сжатие в спирали вызвано взаимодействием вращающейся спирали, сопряженной с неподвижной спиралью. 1-Газ втягивается во внешнее отверстие, когда одна из спиралей движется по орбите. 2-По мере продолжения орбитального движения открытый проход закрывается, и газ направляется к центру спирали.3 — Объем кармана постепенно уменьшается. Это создает все более высокое давление газа. 4-Давление нагнетания достигается в центре кармана. Газ выходит из порта стационарного спирального элемента. 5-В реальной эксплуатации шесть газовых каналов все время находятся на различных стадиях сжатия. Это создает почти непрерывное всасывание и нагнетание.

    Рисунок 6-13: Поперечное сечение поршневого компрессора с наклонной шайбой. При вращении приводного вала и наклонной шайбы двусторонний поршень перемещается в цилиндре вперед и назад.

    Процесс всасывания из внешней части спирали и выпуск из внутренней части непрерывны. Этот непрерывный процесс обеспечивает очень плавную работу компрессора.

    Компрессия — это непрерывный процесс без обычных всасывающих и нагнетательных клапанов. Чтобы компрессор не работал в обратном направлении после отключения питания, обратный клапан расположен непосредственно над нагнетательным патрубком с неподвижной спиралью.

    A: Схема спирального компрессора в разрезе.

    B: Базовое представление сжатия спирального компрессора. Орбитальная спираль вращается вокруг неподвижной спирали, создавая плавное, постоянное сжатие внутрь к выпускному отверстию в центре.

    МАСЛЯНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ

    В поршневых компрессорах

    обычно используются два типа смазочных систем:

    1. Система разбрызгивания использует коленчатый вал для разбрызгивания масла; масло попадает в коренной подшипник по каналам подшипника.Подшипник может быть шумным, потому что эта система создает небольшую масляную подушку.
    2. В системе давления масла используется масляный насос, приводимый в действие шестернями в картере; масло нагнетается в каналы в шатунах, коренных подшипниках и поршневых пальцах. Система масляного насоса лучше обеспечивает смазку и бесшумную работу. Насос должен иметь предохранительный клапан для предотвращения возникновения опасного давления в контуре смазки компрессора. Защитный выключатель обычно используется для контроля давления масла и отключения компрессора, если давление масла падает ниже безопасного уровня.

    Роторные компрессоры

    Требуется масляная пленка на цилиндре, лопастях и роликах. Некоторые машины продвигают масло за счет скольжения; другие используют масляный насос.

    Центробежные компрессоры

    Работает на высокой скорости и может иметь сложные системы контроля масла, включая насос, маслоотделитель, резервуары для смазки подшипников во время разливки, масляный фильтр, предохранительный клапан и маслоохладитель.

    Винтовые компрессоры

    Требуется масло для охлаждения, уплотнения и бесшумности роторов; они обычно имеют систему принудительной смазки.Насос прямого вытеснения может работать независимо от компрессора, обеспечивая полную смазку при запуске компрессора. Масло отделяется и подается в масляный поддон (резервуар). Охлаждается и доставляется к подшипникам и портам для впрыска в камеру сжатия. Масляный поддон (резервуар) имеет нагреватель для предотвращения разбавления масла хладагентом во время выключения.

    Спиральные компрессоры

    Требуется охлаждение масла и уплотнение между вращающейся и неподвижной спиралью.Масло подается в спирали центробежным действием через отверстие в валу двигателя и вращающуюся спираль.

    В промышленных холодильных установках обычно используются три устройства для контроля масла в системе: маслоотделитель, регулятор уровня масла и масляный резервуар. Другие элементы, такие как масляные фильтры, соленоидные и запорные клапаны, могут потребоваться для завершения системы. Необходимо проводить регулярную проверку масла в системе, чтобы выявить опасную кислотность в масле холодильного компрессора.

    Содействие возврату масла

    Масло в системах с прямым расширением или в системах с сухим испарителем должно возвращаться в компрессор потоком хладагента.Скорость в трубках испарителя должна быть достаточной для возврата масла.

    Требуется скорость около 700 футов (214 м) в минуту по горизонтальным линиям и около 1500 футов (457 м) в минуту по вертикальным линиям.

    Несколько дополнительных мер помогут обеспечить надлежащий возврат масла в компрессор. Наклоните трубопроводы охлаждения к компрессору. Обеспечьте адекватную скорость хладагента во всасывающей линии, сделав ее подходящей по размеру, а не завышенной. Масло с высокой вязкостью (измеренное в условиях испарителя) более устойчиво к возврату потоком хладагента.Масло, которое легко растворяет хладагент, остается более текучим, чем масло без хладагента. Количество хладагента, растворенного в масле, зависит от давления и температуры в различных частях испарителя, а также от природы двух жидкостей.

    Возврат масла более затруднен в низкотемпературных испарителях, поскольку масло становится более вязким при понижении температуры и давления хладагента. Высокая степень сжатия также снижает возврат масла, поскольку всасываемый газ менее плотный.Таким образом, адекватная скорость всасывающего трубопровода особенно важна для низкотемпературных испарителей.

    Масло не будет возвращаться в компрессор при затопленном испарителе, поэтому требуется возвратный маслопровод. В некоторых системах к испарителю подключена специальная камера, позволяющая кипятить хладагент из масла перед возвратом масла в компрессор.

    ВЫПУСКНАЯ ЛИНИЯ

    Напорный трубопровод на стороне высокого давления системы, подсоединяет компрессор к конденсатору.Линия обычно представляет собой медные трубки, соединенные пайкой. Выделение может содержать; Гаситель вибрации, глушитель, маслоотделитель, клапаны регулирования давления, а также перепускные или сервисные клапаны.

    Амортизатор

    Как всасывающий, так и нагнетательный трубопроводы передают вибрацию от компрессора к другим компонентам системы охлаждения. Эта вибрация может вызвать нежелательный шум и повреждение трубок хладагента, что приведет к утечкам хладагента.

    В небольшой системе с мягкими медными трубками малого диаметра гаситель вибрации может состоять из мотка трубок.Гибкий металлический шланг с внутренним диаметром, по крайней мере, таким же большим, как и подсоединенная трубка, предпочтительнее для более крупных систем. Эта секция трубок может быть оканчивалась гнездом с наружным диаметром, резьбовыми концами с наружной резьбой или фланцами. Хладагент, движущийся с высокой скоростью по извилистому внутреннему диаметру поглотителя, может вызывать свистящий звук. Гасители вибрации не предназначены для сжатия или растяжения, поэтому их следует ориентировать параллельно коленчатому валу компрессора, а не под прямым углом к ​​нему.

    Глушитель

    Глушитель используется для уменьшения передачи пульсаций и шума нагнетания поршневого компрессора в систему трубопроводов и конденсатор.Глушитель представляет собой цилиндр с перегородками внутри. В целом глушители, создающие большой перепад давления, более эффективны, чем глушители с меньшим ограничением. Как объем, так и плотность потока газа через глушитель влияют на характеристики глушителя.

    Маслоотделитель

    Маслоотделитель представляет собой контейнер с рядом перегородок и сеток, размещенных в линии нагнетания. Выходящий пар с масляным туманом, попадающий в маслоотделитель, вынужден поворачиваться и сталкиваться с перегородками и экранами, позволяя каплям масла объединяться в большие капли, которые стекают в поддон внизу.Отстойник позволяет осадку и загрязнителям оседать и может иметь магнит, притягивающий частицы железа. Когда в поддоне накопится достаточно масла, он поднимает поплавок и стекает обратно в картер компрессора, движимый давлением масла в маслоотделителе.

    Маслоотделители чаще всего используются в больших и низкотемпературных системах. Они обязательны в аммиачных системах.

    КОНДЕНСАТОР

    Конденсатор представляет собой компонент на стороне высокого давления холодильного контура, который позволяет горячему газообразному хладагенту под высоким давлением отдавать скрытую теплоту конденсации в окружающую среду.Эта потеря тепла вызывает конденсацию газа в жидкость под высоким давлением, которая может быть подана по трубопроводу к измерительному устройству. Тепло, отводимое конденсатором, поступает в систему через испаритель и компрессор. Из-за неэффективности и других источников тепла конденсатор в открытой системе должен утилизировать примерно в 1,25 раза больше тепла, чем в испарителе. Конденсаторы в герметичных системах также должны отводить тепло от обмоток двигателя.

    В зависимости от функции и способов отвода тепла используется много различных типов конденсаторов.Две основные категории «с водяным охлаждением» и «с воздушным охлаждением» подразделяются на среду, используемую для отвода тепла. Основная цель конструкции конденсатора — отвести максимум тепла при минимальных затратах и ​​занимаемой площади.

    Вода и воздух обычно являются обильными и экономичными конденсирующими средами. Вода может быстро и эффективно отводить большое количество тепла, что позволяет сделать конденсатор относительно небольшим и делает конденсатор с водяным охлаждением более экономичным, когда он доступен. Однако воды может быть мало или она химически непригодна для охлаждения конденсатора.Кроме того, конденсаторы с водяным охлаждением подвержены образованию накипи, загрязнения, замерзания и коррозии.

    Конденсаторы с воздушным охлаждением должны быть больше, чем агрегаты с водяным охлаждением, но не должны иметь проблем с замерзанием или водой. Воздушное охлаждение используется, когда вода недоступна, дорога или химически непригодна.

    Ребра, проволока или пластины могут быть прикреплены к трубке конденсатора для увеличения площади поверхности и способности отводить тепло конденсации. Вентиляторы или насосы обычно используются для увеличения потока конденсируемой среды.Такие усовершенствования увеличивают переохлаждение хладагента, увеличивают скорость теплопередачи и уменьшают овальный размер конденсатора.

    КОНДЕНСАТОР ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Реле конденсаторов с воздушным охлаждением на вентиляторах для перемещения воздуха по трубкам и ребрам для отвода тепла от хладагента. Кожухи используются для повышения эффективности вентилятора за счет направления всего воздушного потока через трубы конденсатора. Для увеличения площади поверхности конденсатора можно использовать ребра различного типа.Правильная теплопередача в конденсаторах с воздушным охлаждением может быть достигнута только при чистой поверхности конденсатора.

    Конденсатор с воздушным охлаждением должен быть рассчитан на работу в самых жарких условиях окружающей среды, когда теплопередача будет самой медленной, а охлаждающая нагрузка, вероятно, будет максимальной.

    Наружный конденсатор с воздушным охлаждением, работающий в холодную погоду, представляет собой особую проблему при проектировании системы. Необходимы особые меры предосторожности для защиты наружного конденсатора с воздушным охлаждением от низких температур окружающей среды.Основная проблема заключается в том, что хладагент не будет протекать через дозирующее устройство, если давление напора не будет достаточным, а низкие температуры окружающей среды уменьшат напор.

    Для работы конденсатора с воздушным охлаждением при низких температурах окружающей среды системе может потребоваться любое из следующих устройств или их комбинация:

    1. Всепогодный кожух конденсатора
    2. Способ предотвращения короткого цикла компрессора
    3. Способ регулирования напора в зимний период и при отрицательных температурах окружающей среды
    4. Способ предотвращения разбавления компрессорного масла жидким хладагентом

    Заявление об ограничении ответственности — В то время как Berg Chilling Systems Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *