Какая температура должна быть батарей в отопительный сезон: Температура батарей отопления: как подать в суд за холод в квартире? — Батареи отопления — Тепло — Статьи и исследования

Изображение 4 – Скорость разряда 50 А при активном охлаждении достигает 33 по Цельсию — Зеленые кубики

На изображениях 2, 3 и 4 показано влияние активного охлаждения с помощью вентиляторов на батарею ИБП. Тепловые изображения моделируют батарею NMC 48 В, 100 А·ч (4800 Вт·ч) и показывают температуру поверхности литий-ионных элементов, содержащихся в ИБП. На изображении 2 ИБП постоянно разряжается током 150 А (темп 1,5°C) без активного охлаждения. Пиковая температура элементов составляет около 60°С, что близко к пределу безопасного отключения, установленному электроникой ИБП. Затем, как показано на Рисунке 3, через корпус ИБП применяется активное охлаждение, в то время как батарея выдает 150 А, и пиковая температура элементов падает примерно до 50 °C, что заметно ниже и безопасно ниже предела отсечки.Чтобы продемонстрировать влияние скорости разряда и подачи тока на ИБП, на Рисунке 4 показан ИБП, разряжающийся при токе 50 А (скорость 0,5 °C) при активном охлаждении. Ячейки заметно холоднее, чем ИБП, выдающий 150 А при активном охлаждении. Обратите внимание, что из-за химического состава и более высокого импеданса элементов NMC они выделяют больше тепла при разрядке по сравнению с элементами LFP. Учитывая, что снижение температуры является критической проблемой в центрах обработки данных, химический состав ячеек LFP дает им преимущество в средах с контролируемым климатом.

Преимущество активного охлаждения

Обычно усложнение продукта за счет установки вентиляторов и терморегулирования может рассматриваться как недостаток, но есть и некоторые преимущества. В устройствах без климат-контроля температура шкафа может варьироваться от очень холодной и сухой до очень теплой и влажной. Аккумуляторы очень большие и имеют большую тепловую массу. В батарее с пассивным охлаждением центральная часть батареи может нагреваться быстрее, чем внешние элементы, во время разряда от внутреннего нагрева, таким образом создавая горячую точку и ограничивая величину доступного разрядного тока.Это также приведет к преждевременному старению клеток в центре пакета. Аккумулятор с активным охлаждением может лучше отводить тепло от элементов во время разряда или заряда. Батарея с активным охлаждением также может поддерживать более высокие токи заряда и разряда, чем аналогичная батарея с пассивным охлаждением.

Это также может привести к образованию конденсата. Утром теплый влажный воздух из окружающей среды может попасть в шкаф и контактировать с батареями, которые всю ночь охлаждались. Этот влажный воздух может конденсировать воду на чувствительной электронике внутри батареи из-за разницы температур.Конденсат на электронике может со временем изменить функциональность или повредить компоненты батареи. Активное охлаждение, при котором воздух проходит над электроникой и элементами, также имеет то преимущество, что температура электроники поддерживается на уровне температуры воздуха, что предотвращает образование конденсата.

Подводя итоги, можно сказать, что на рынке доступно множество стоечных ИБП. Прежде чем выбрать производителя или модель, вам следует провести исследование мощности оборудования вашего центра обработки данных, чтобы оценить мощность, необходимую для поддержания работы при отключении питания, требуемое время работы, определить тип среды, в которой вы будете работать, и определить, как тепло может играть роль. фактором в вашем решении.Вооружившись этими данными, вы можете оценить важные характеристики, такие как химический состав литий-ионных аккумуляторов, функции пассивного и активного охлаждения, а также химические характеристики, предлагаемые доступными решениями. После того как вы учтете эти характеристики в своих критериях выбора, последующий список подходящих производителей и моделей ИБП позволит убедиться, что выбранный ИБП обеспечивает необходимую мощность во время отключений.

Биография автора:

Джеффри Ван Звол — директор по маркетингу компании Green Cubes Technology. Опыт Джеффри включает в себя инженерные энергетические решения для производителей оригинального оборудования (OEM) и корпоративных клиентов из списка Fortune 1000.До прихода в Green Cubes Джеффри был старшим руководителем отдела маркетинга в Inventus Power и Micro Power Electronics, а также в Alcatel (подразделение Newbridge Networks) и ADC Telecom.

URL компании:

www.greencubetech.com

Tesla Экстремальные погодные условия — как оптимизировать вождение Tesla в зимние месяцы

Как владелец Tesla, вы, возможно, уже сталкивались с тем, что зарядка и вождение вашего Tesla при температуре около 32 градусов по Фаренгейту, как правило, сокращают запас хода и увеличивают время зарядки. Теперь, конечно, это разочарует любого, поэтому, возможно, этой зимой вы ищете несколько советов и приемов, чтобы увеличить запас хода и помочь с более длительным временем зарядки, когда мы приближаемся к этим холодным зимним месяцам. Что ж, в этой статье мы как раз этим и займемся. Мы рассмотрели наиболее распространенные проблемы и соображения, с которыми владельцы Tesla сталкиваются в эти холодные месяцы, и разработали некоторые общие стратегии и приемы, позволяющие увеличить дальность пробега, сократить время зарядки и контролировать управление своей Tesla этой зимой!

Целью предварительного кондиционирования является повышение температуры аккумулятора вашего Tesla до соответствующей температуры перед зарядкой.Это применение предварительного кондиционирования можно увидеть в ряде сценариев, таких как зарядка Tesla в экстремально холодную погоду или подготовка батареи Tesla к перезарядке. В этом разделе мы рассмотрим, как предварительная подготовка используется в эти более холодные зимние месяцы и как получить максимальную отдачу от функции предварительной подготовки.

Зачем использовать предварительное кондиционирование?

Если вы хотите заряжать свой Tesla при температуре около 32 градусов по Фаренгейту, не выбирая никаких функций предварительного кондиционирования, Tesla ограничит многие функции, такие как полная выходная мощность, рекуперативное торможение и ссылка на максимальную скорость зарядки, а также скорость зарядки для сохранения безопасности холодной батареи.Причина этих мер предосторожности связана с некоторыми электрохимическими свойствами аккумуляторов, когда зарядка аккумулятора при температуре, близкой к температуре замерзания, может на самом деле необратимо повредить или даже сделать литий-ионный аккумулятор вашего Tesla полностью бесполезным.

Теперь, чтобы обойти некоторые из этих ограничений, владельцы Tesla могут включить предварительную подготовку, которая будет активно нагревать аккумулятор перед зарядкой.

Как активировать предварительное кондиционирование

Если температура вашего автомобиля Tesla около нуля, вы увидите значок, появившийся в разделе климат-контроля вашего приложения Tesla, при выборе которого активируется предварительное кондиционирование. В качестве альтернативы в разделе «Климат», выбрав включение предварительной подготовки, вы активируете ссылку на функцию предварительной подготовки.

Передовой опыт и рекомендации

Если вы хотите оптимизировать дальность пробега и эффективность вашего Tesla в эти зимние месяцы, подумайте о том, чтобы оставить Tesla подключенной к сети, когда температура упадет до нуля. Примерно за час до зарядки включите предварительное кондиционирование. Это эффективно прогреет аккумулятор до соответствующего уровня перед зарядкой.

Плюсы и минусы предварительного кондиционирования

Плюсы-

• Сократит время ожидания, если вы планируете предварительное кондиционирование до того, как вы обычно взимаете плату
• Защищает аккумулятор от прямого заряда холодного аккумулятора
• Активно прогревает салон при прогреве аккумулятора
• Увеличение диапазона, возможность рекуперативного торможения (которое недоступно, когда аккумулятор слишком холодный)

Минусы-

• Предварительное кондиционирование потребляет электроэнергию для нагрева батареи, но не потребляет ток для зарядки батареи
• Вы должны соответствующим образом спланировать предварительную подготовку за час до зарядки ro

Зачем использовать интеллектуальную предварительную подготовку?

Теперь, если вы управляете своей Tesla в холодную погоду на предсказуемой основе, у вас есть возможность использовать интеллектуальную предварительную подготовку. Принцип Smart-Preconditioning заключается в том, чтобы прогреть аккумулятор перед поездкой или зарядить его в зависимости от ваших привычек вождения. Преимущество Smart-Preconditioning здесь заключается в том, чтобы воспользоваться всеми вышеупомянутыми преимуществами предварительного кондиционирования в предыдущем разделе, однако теперь эту функцию следует применять в зависимости от ваших уникальных привычек вождения. Таким образом, если вы выходите из дома в одно и то же время каждый день, с «Умным предварительным кондиционированием» вы можете рассчитывать на то, что ваша батарея Tesla будет эффективно прогрета перед поездкой, или, по крайней мере, это намерение.

Вопреки замыслу интеллектуальной предварительной подготовки, мы слышали, как владельцы Tesla сообщают, что функции интеллектуальной предварительной подготовки не работают эффективно и могут вести себя необычно, как показано здесь и здесь. Здесь некоторые владельцы Tesla заявили, что они покидают свой дом в одно и то же время каждое утро, и, к сожалению, запланированный смарт-отъезд, похоже, не регистрируется и не планирует предварительную подготовку на основе их привычек вождения. Более того, интеллектуальное предварительное кондиционирование, по-видимому, срабатывает в необычное время в течение дня, демонстрируя спорадическое поведение.

Как активировать интеллектуальную предварительную подготовку?

Если вы заинтересованы в использовании настройки «Умное предварительное кондиционирование». Перейдите в «Настройки» в приложении Tesla, затем в «Автомобиль», затем включите «Умное предварительное кондиционирование».

Передовой опыт и соображения

К сожалению, умное предварительное кондиционирование дает неоднозначные результаты, и не существует четкой модели или версии программного обеспечения, которая является куплератом. Мы рекомендуем проверить это, чтобы определить, эффективна ли эта функция для вашего конкретного автомобиля.

Плюсы и минусы предварительного кондиционирования Smart

Плюсы-

• Автоматический прогрев аккумулятора и кабины Tesla перед поездкой в ​​зависимости от ваших привычек вождения
• Защищает аккумулятор от прямого заряда холодного аккумулятора
• Простота настройки и управления через приложение Tesla

Cons-

• Smart-Preconditioning также будет потреблять электроэнергию для нагрева батареи, не потребляя ток для зарядки батареи
• Владельцы Tesla сообщают о спорадическом поведении Smart-Preconditioning

Хотя Tesla предлагает функцию «Расписание выезда» на приборной панели, водители сообщают, что автомобиль будет предварительно подготовлен только до 6 утра, а затем остановится. Ссылка на сайт. Вдобавок ко всему, предварительное кондиционирование в холодных условиях может занять до 30 минут, что потребует от водителя регулировки уровня заряда батареи каждое утро, чтобы начать заряжать свой автомобиль и климат задолго до отъезда.

К счастью, есть стороннее бесплатное приложение, которое сделает это автоматически.

Optiwatt, www.getoptiwatt.com, предлагает бесплатное приложение, которое автоматически предварительно кондиционирует автомобиль, заряжая его за 30 минут до желаемого времени отправления. Если у водителя тарифы по времени использования, которые меняются в течение дня, Optiwatt будет автоматически взимать плату в самое дешевое время и сохранять последние 30 минут зарядки прямо перед отъездом.Он также позволяет пользователю настроить климат таким образом, чтобы температура в салоне была комфортной каждое утро.

Помимо некоторых соображений предварительного кондиционирования и интеллектуального кондиционирования, которые мы обсуждали, есть несколько других очень простых способов увеличить запас хода в зимние месяцы.

Вылет по расписанию

Теперь одна замечательная функция, которая, кажется, заменяет «Умное предварительное кондиционирование», — это функция «Вылет по расписанию». Запланированный выезд позволяет вам полностью настроить, как вы хотите, чтобы ваш Tesla был заряжен, прогрет и готов к поездке в определенное время.Эта функция также позволяет установить максимальный уровень заряда до начала движения. Эта функция, как и другие функции предварительной подготовки, будет потреблять энергию, однако она может привести аккумулятор Tesla и салон в оптимальное состояние непосредственно перед зарядкой и поездкой. Чтобы узнать больше об этой функции, CF Tesla предлагает отличный обзор настройки запланированного отправления здесь.

Оптимальная парковка

Это не проблема, но вы будете удивлены, что многие владельцы Tesla забывают использовать силу нашего солнца! Мы слышали, что некоторым владельцам Tesla на самом деле выгодно парковаться на солнце в середине дня, чтобы убедиться, что их кабина и аккумулятор не опускаются до неидеальных температур. Эта простая теплопередача может поддерживать максимально теплую батарею при парковке на улице в эти зимние месяцы.

Режим охлаждения

Еще один отличный способ борьбы с уменьшением радиуса действия в зимние месяцы — использование режима охлаждения. Режим охлаждения просто умеренно ограничивает ускорение вашего Tesla для сохранения энергии. Так что теперь, даже если вам кажется, что в эти зимние месяцы вы немного теряете дальность полета, режим охлаждения может помочь вам выровнять весы и гарантировать, что вы не будете обременены изменением погоды.Подробнее о режиме охлаждения можно прочитать здесь.

Заключительные мысли

Поскольку мы приближаемся к этим зимним месяцам, помните, что максимальный запас хода находится в вашей власти! Мы считаем, что, понимая различные функции, к которым у вас есть доступ, вы сможете эффективно бороться с любыми потерями, запасом хода или эффективностью зарядки в эти зимние месяцы. Кроме того, по мере продвижения вперед не забывайте использовать функции и сторонние сервисы, которые помогают оптимизировать дальность пробега, время зарядки и связанные с этим затраты на зарядку, которые можно увидеть в зимние месяцы.

6 полезных советов по уходу за электромобилем в холодную погоду

Зимняя погода влияет на то, как мы ездим, но она также влияет и на наши автомобили. Вот советы, которые помогут вам подготовить электромобиль к холодной зиме.

Поскольку на большую часть страны надвигается зима, пришло время предпринять необходимые шаги для подготовки вашего электромобиля (EV) к зиме. Независимо от того, водите ли вы электромобиль в течение многих лет или впервые покупаете электромобиль, есть несколько важных шагов, которые необходимо предпринять, прежде чем начнется ледяной дождь и метель.

Несмотря на то, что подготовка к зиме в первую очередь влияет на водителей в более холодных регионах, владельцы электромобилей в более теплом климате также должны подумать о принятии некоторых из этих мер предосторожности, чтобы быть в безопасности. Эти советы также выходят за рамки обычных шагов подготовки к зиме для каждого автомобиля, таких как установка зимних дворников, загрузка скребков для льда, проверка системы автомобиля и многое другое.

Как холодная погода влияет на электромобиль?

Прежде чем перейти к списку лучших советов, полезно знать, как холодная погода влияет на ваш электромобиль и почему необходимо подготовить его к зиме.

Когда температура падает ниже 40 градусов, аккумулятор электромобиля выдает меньше тока. Если батарея недостаточно заряжена, она может почти полностью разрядиться за считанные часы, если оставить ее в холодную погоду.

Когда она падает ниже 20 градусов, это может привести к значительному уменьшению запаса хода электромобиля. По данным AAA, вождение и использование системы отопления автомобиля при этой температуре или ниже снижает средний запас хода электромобиля на 41%. Это означает, что водителям, живущим в более холодных регионах, абсолютно необходимо принимать необходимые меры предосторожности зимой.

Примите во внимание эти 6 советов по подготовке вашего электромобиля к зиме:

1. Смело заряжайте

Обязательно подумайте заранее и спланируйте, когда вам потребуется больше всего зарядить машину.

Если вам нужно уйти на работу раньше, а ночью будет ниже 40 градусов, установите ночную зарядку так, чтобы она заканчивалась как можно ближе к тому времени, когда вам нужно уйти, а не заряжать ее накануне вечером.

2. Условие

Прежде чем отправиться в путь в холодную погоду, включите обогрев примерно на 30 минут раньше, пока автомобиль еще подключен к сети.Это прогревает аккумулятор, чтобы он лучше сохранял заряд, и помогает увеличить запас хода автомобиля. Но это нужно делать, пока автомобиль еще заряжается, чтобы не использовать дополнительную энергию от аккумулятора для прогрева автомобиля.

У большинства электромобилей есть приложение, которое можно использовать для предварительного кондиционирования по команде или по заранее установленному расписанию.

3. Подогрев сидений

Поскольку у электромобилей нет двигателя, работающего на газе, нет дополнительного отходящего тепла для обогрева салона автомобиля, в отличие от традиционных автомобилей.

Хороший способ обойти это — предварительно подготовить салон (как указано выше), а затем, когда пришло время начать движение, опустить обогреватель салона и вместо этого использовать подогрев сидений и рулевого колеса. Это поддерживает более эффективную батарею и потребляет меньше электроэнергии, чем обогрев всего салона.

4. По возможности используйте гараж

Конечно, иногда удобнее парковаться на подъездной дорожке или на улице. И, конечно же, иногда в гараже немного больше беспорядка, чем должно быть.

Но для водителей электромобилей, у которых есть гараж, хранение автомобиля внутри зимой может иметь большое значение. Относительное тепло гаража поможет дольше сохранить аккумулятор заряженным. Кроме того, батарея, оставленная на холоде слишком долго, не будет работать так же хорошо, как батарея, находящаяся в более теплом воздухе.

Это также относится к крытым парковкам в торговых центрах, на спортивных мероприятиях и в любых других случаях, когда у вас есть возможность парковаться в помещении, а не на улице.

5.Регулярно проверяйте шины

Этот совет относится ко всем автомобилям с накачанными шинами, но на электромобили больше влияет низкое давление в шинах.

Каждое понижение температуры окружающей среды на 10 градусов может снизить давление в шинах на один фунт на квадратный дюйм (PSI). Чем холоднее становится, тем ниже становится PSI вашей шины.

Недавнее исследование ExxonMobil показало, что для того, чтобы электромобили могли максимально использовать весь потенциал своего аккумулятора, крайне важно поддерживать оптимальное давление воздуха. Надлежащее давление может повысить энергоэффективность автомобиля на 3-7%.

6. Использовать экономичный режим

Эко-режим для каждого электромобиля различается, но все они достигают одной и той же цели — увеличения пробега за счет снижения энергопотребления за счет ограничения подачи энергии на приводной двигатель и обогреватели салона. Это может помочь максимизировать эффективность батареи в холодную погоду.

Кроме того, большинство электромобилей разгоняются немного медленнее в экономичном режиме, поскольку мощность двигателя снижается. Это может сделать ваше вождение более безопасным, уменьшив вероятность пробуксовки колес на обледенелых или заснеженных дорогах.

Хотите узнать больше советов по электромобилям и узнать, как настроить и установить домашнюю зарядную станцию ​​в эти зимние месяцы? Свяжитесь с профессионалами в области электромобильности в Webasto уже сегодня.

Экспериментальное исследование самовоспламенения литий-ионных аккумуляторов при хранении: влияние количества ячеек

Явление самовоспламенения

В ходе экспериментов их характеристики воспламенения при саморазогреве можно обобщить в следующие три стадии: нагрев, саморазогрев и тепловой разгон.Взяв в качестве примера эксперимент с одной ячейкой при 173 °C, на рис. 2 представлено явление трехэтапного воспламенения при самонагреве и соответствующий температурный профиль. В таблице 3 также показаны критерии и наблюдения за тремя этапами.

Три стадии самовоспламенения 1-элементного элемента с 30% SOC и соответствующие температурные и вольтовые характеристики при температуре окружающей среды T _a = 173°C. Также показаны типичные проявления LIB на разных стадиях, включая вздутие элемента, утечку электролита, саморазогрев и тепловой разгон