Как снять стартер ваз 2110 8 клапанов видео: Снятие и замена торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание

Снятие и замена торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Снимаем щиток приборов Ваз 2110

Здравствуйте. Покажем как снять щиток приборов на Ваз 2110, а так же заменить лампочки подвески.

Инструменты:

  • крестообразная отвертка (короткая)

Снятие и установка щитка

1. Снизу панели откручиваем два винта под крестообразную отвертку.

2. Сверху панели откручиваем два винта так же под крестообразную отвертку.

3. После откручивания винтов отводим пластиковую накладку щитка приборов.

4. Отключаем с двух сторон разъемы которые идут на кнопки пластиковой накладки и убираем ее в сторону.

5. Откручиваем два винта крепежа щитка по краям.

6. Разъединяем две защелки щитка и вытягиваем его немного на себя.

7. Отключаем два разъема.

8. После отключения разъемов, вынимаем щиток приборов.

Замена ламп подсветки

1. Беремся за пластиковый ободок лампы и поворачиваем влево. При повороте вы почувствуете что лампа освободилась.

2. Берем новую лампу, вставляем, и поворачиваем вправо до фиксации.

Если вам что-то непонятно по снятию щитка или замене ламп, смотрите видео ниже.

Видео урок

Предпосылки

Машина постоянно подбрасывает проблемы, которые приходится решать или используя самостоятельные знания, смекалку и подсказки опытных автовладельцев, или же – путем обращения в сервис. В последнем случае результат будет дороже, но далеко не всегда – качественнее.

Даже если вы не собираетесь делать это прямо сейчас, все же не помешает знать, как правильно разобрать панель на ВАЗ 2110, и уж тем более – если вы за шаг от этой работы.

Панель приборов ВАЗ 2110

Снятие и установка торпеды на Ваз 2110 своими руками

Необходимость снятия и замены торпедо на автомобиле ВАЗ 2110 может возникнуть при ремонте устройств и деталей, расположенных под ее поверхности. В частности, именно со снятием торпедо проводится ревизия воздухозаборников автомобиля. Иногда они могут засоряться и не обеспечивать нормальной работы систем отопления или кондиционирования. Процесс снятия и замены торпедо на ВАЗ 2110 не является особенно простым. Для его проведения вам нужно будет запастись терпением и освоить навыки виртуозной работы с инструментами.

В сегодняшней статье мы расскажем вам как снять заменить установить доработать и улучшить торпедо на Ваз 2110 своими руками. Плюс ко всему этому мы дадим вам фотоотчет о проделанной работе и покажем интересное тематическое видео.

  1. Что следует учитывать при замене торпеды на Ваз 2110
  2. Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет
  3. Видео: Снятие торпедо на Ваз 2110 своими руками
  4. Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция
  5. Видео: Как установить торпеды на Ваз 2110 своими руками
  6. Доработка улучшение и тюнинг торпедо на Ваз 2110

Что следует учитывать при замене торпеды на Ваз 2110

Замена торпеды на Ваз 2110 не только предаст некий шарм автомобилю, но может довольно сильно повысить удобство езды не только для пассажира, но и для водителя. Ведь можно с торпедой заменить и приборную панель. При замене ее стоит учитывать следующие пункты:

  • Что именно владелец автомобиля хочет достичь заменой. Это может быть увеличение места в салоне перед передним сидением.
  • Просто придать, так сказать, дорогой вид автомобилю.
  • Организовать место для установки дополнительных приборов — магнитол, экранов и так далее.

В любом случае можно получить максимально полезный эффект от такой затеи.

Первое что нужно учитывать при подборе торпеды на Ваз 2110, ее размеры и форму салона автомобиля.

Стоит также учитывать и категорию людей, пассажиров, которые будут находится в автомобиле. Это позволит иногда повысить степень безопасности средства передвижения.

После того как определен вид торпеды, стоит подумать над тем, какие дополнительные функции она должна выполнять. Это может быть установка дополнительного оборудования, места под мобильные телефоны, место под систему автозвука — динамики, или магнитолу.

Следующий этап выбор покрытия. Его лучше всего добрать максимально универсальным и стараться установить торпеды с такими покрытиями:

  • Пластик. Торпеда выполнена полностью из пластика без лишних вставок.
  • Пластик с деревянными, или кожаными вставками.

Это два самых популярных вида торпед для Ваз 2110, которые наиболее практичны в использовании и максимально будут подходить практически к любому типу салона.

Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы снять торпеду на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.
  2. Далее снимаем крышки с обеих сторон.

  3. Снимаем заглушку возле ручника.
  4. Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.
  5. Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.
  6. Снятие пластика центрального тоннеля.

  7. Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.
  8. Снимаем чехол ручки кпп.

  9. Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.

  10. Снятие воздуховода.
  11. Откручиваем крепления центральной панели спереди.
  12. Откручиваем крепления центральной панели сзади.

  13. Окончательно снимаем панель.
  14. Свинчиваем саморезы бардачка.
  15. Осуществляем снятие бардачка.

  16. Отсоединяем провода подсветки бардачка.
  17. Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.
  18. Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.

  19. Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.
  20. Снятие воздуховода.
  21. Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.

  22. Спускаем торпеду со шпилек.
  23. Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Видео: Снятие торпедо на Ваз 2110 своими руками

Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы установить панель приборов Ваз 2110 (торпеду) необходимо выполнить следующие действия:

  1. Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.
  2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.

  3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.

  4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.

  5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Видео: Как установить торпеды на Ваз 2110 своими руками

Доработка улучшение и тюнинг торпедо на Ваз 2110

Одним из самых популярных способов доработки приборной панели на Ваз 2110 является ее шумоизоляция. Для того, чтобы ее сделать необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимаем приборку, как это сделать я уже вам рассказал ранее
  2. Далее пеним, но не в коем случае не наваливайте разом огромную кучу пены, она у вас и за неделю потом не высохнет.

  3. Не забываем примерить, чтобы потом не получилось, что у вас руль задевает за нее, либо просто слишком высокая поучилась.
  4. В принципе вся работа заключается в двух вещах, вы режете, пените, снова режете и так очень много раз.

  5. Дальше, мы наносим самую дешевую шпатлевку, которую смогли найти.
  6. Далее обшиваем приборную панель шумкой.

  7. Устанавливаем торпеду обратно.

Дорабатывать приборную панель Ваз 2110 можно по разному, кто то обшивает ее кожей, кто вставляет в нее ЖК монитор, в тюнинге автомобиля все зависит от вас и ваших фантазий и желаний.

Снимаем торпеду ВАЗ 2110 и устанавливаем накладку: подробная инструкция с фото

В интерьере ВАЗ 2110 торпедо является наиболее заметной частью. Каждому водителю хочется садиться в стильный и ухоженный салон. Но штатная панель выглядит угловато и серо. Особенно это заметно после длительной эксплуатации, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины. Автомобилисты решают эту проблему разными способами – кто-то ставит другую штатную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают устанавливать европанель – так называется накладка от стороннего производителя. Накладка позволяет преобразить салон и превратить «десятку» в иномарку, хотя бы внутри. Что бы вы не выбрали, везде снятие панели является обязательным условием. В этом материале мы расскажем, как правильно демонтировать штатную панель и установить версию евро.

Альтернативная торпеда

Альтернативное торпедо мягче, чем штатное торпедо «десятки», но главное преимущество – это отсутствие неприятного скрежета и скрипа. Автомобилисты решают избавиться от штатной именно из-за скрипа. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрено несколько видов панелей, которые отличаются по дизайну.

Продается панель комплектом:

  • Сама панель, которая является альтернативой штатному пластику.
  • Кнопки, кронштейны и вставки для воздуходувов и приборных щитков.
  • Набор проводов и колодка для сдвоенного выключателя.
  • Кнопки для ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманок.
  • Заглушки под кнопки, устанавливаются в местах, где клавиши не нужны.

Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствуют улучшению шумоизоляции, повышают обдув и меняют внешний вид салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона «десятки» множество соединений и проводов. Каждое действие должно быть аккуратным, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их можно легко сломать. После этого панель уже не встанет нормально, а в автомобиле заметно прибавиться скрипа во время движения.

В некоторых случаях полностью демонтировать штатную панель не нужно. В нашей статье предоставлено описание полного разбора.

Необходимый инструмент

Чтобы снять корпус, в вашем арсенале должны быть:

  • Этикеты с клеящейся основой.
  • Маркер или карандаш.
  • Набор отверток и ключей.

Главными помощниками в этой работе станут ключ на 10 и крестовая отвертка. Карандаш или смывающийся маркер нам нужен для того, чтобы помечать снятые элементы. Касается это и самоклеящихся этикеток. Проводов и деталей слишком много, после разбора вы уже забудете, где какой компонент стоят. Пометки и наклейки напомнят вам о местоположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает проводить разбор без демонтажа других компонентов салона, но это существенно усложняет и продлевает работу. Мы рекомендуем подготовить салон, так как вам понадобится место для маневров. Снимите кресла и руль – соблюдайте эту последовательность. Также стоит разобрать туннель пола.

Для этого необходимо открутить саморезы и подвинуть деталь ВАЗ 2110 назад. С нижней частью проделываем такую же операцию. Следующий шаг – это демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе необходимо маркировать каждый провод. Особенно аккуратно нужно обращаться со спидометрами.

Снятие – пошаговая инструкция
  1. Находим центральный панель, с правой стороны от него расположены два самореза – откручиваем их. То же самое проделываем и с противоположной стороной. Теперь с обоих сторон демонтируем щиток, как это показано на фото.

Готово, торпеда демонтирована, вы можете заменить отдельные ее компоненты, поставить другую панель от ВАЗ 2110 или провести тюнинг при помощи европанели. Сборка проходит в обратной последовательности. Вместо штатной панели будет установлена накладка? Тогда переходим к следующему разделу.

Установка накладки торпедо

Накладка будет установлена после полной разборки – это проще и удобнее. В инструкции сказано, что накладку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собирать корпус: помещаем в него аксессуары и приборные разъемы, которые шли в наборе. Аккуратно раскладываем проводку с основании накладки. Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить антискрипом.

К штатным проводам присоединяем дополнительные жгуты и стягиваем их при помощи стяжек. Обратите внимание, что на накладке есть дополнительные кнопки – к ним необходимо подсоединить штатные разъемы. Крепится накладка к родной панели при помощи саморезов. Теперь можно проводить установку в обратном порядке.

Заключение

Основное преимущество установки после полного разбора заключается в том, что мы можем провести качественную шумоизоляцию за пластиком, ведь именно оттуда доносится сильный шум работы силовой установки. Не жалейте антискрипа. Времени работа займет очень много, но оно того стоит.

Демонтаж

Не горит панель приборов на ваз 2107 причины и способы устранения поломок

Снятие торпеды отнимает много времени, так как под ней огромное количество проводов, по которым распределяется электричество по всему салону. Крепления на торпеде автомобиля ВАЗ-2110 хрупкое, поэтому каждое действие при демонтаже должно быть аккуратным. Если повредить крепления, панель будет невозможно плотно установить на прежнее место, а скрипов и шума во время движения существенно добавится. В большинстве случаев для улучшения дизайна полностью снимать панель нет необходимости, достаточно демонтировать только верхнюю часть, но есть нестандартные ситуации, поэтому в статье предложено описание полного разбора.

Снятие панели ваз 2112 /старого образца/ инстаграм egor_khodyev группа вк я в вк .

Снятие” торпеды 2110 таймлампс Xiaomi Yi Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик кому то помог с выбором или техническими вопросами) Запчасти… Инструменты Для того чтобы полностью снять корпус, понадобятся: набор ключей и отверток; маркер; этикетки на клеевой основе. В основной работе будут задействованы ключ на 10 и крестообразная отвертка. Понадобится и маркер на водной основе, так как он хорошо смывается, он необходим, чтобы не перепутать снятые детали. Это относится и к клеящимся этикеткам. Деталей и проводов слишком много, поэтому полагаться на память не стоит. Наклейки и маркированные пометки помогут вспомнить начальное место всех составляющих. Подготовительная работа Некоторых устраивает демонтаж без снятия остальных составляющих салона, но это отбирает лишнее время и усложняет процесс в целом. Чтобы не добавлять себе работы, рекомендуется освободить салон для свободного передвижения. Строго соблюдая последовательность, надо снять: кресла; бардачок; руль; разобрать напольный тоннель. Для этого надо открутить саморезы и подать деталь немного назад. Нижнюю часть демонтируем таким же образом. Следующее – устранение бардачка, после него следует снять реле и монтажный блок. По мере разборки нужно маркировать все провода

Особое внимание необходимо уделить спидометру. Снятие торпеды пошагово

Находим два самореза на центральной панели справа и откручиваем их. Такое же действие выполняем с другой стороны слева

После этого с обеих сторон аккуратно снимаем щиток. При помощи плоской отвертки поддеваем заглушку, которая расположена на центральном тоннеле. Откручиваем крепления тоннеля, находящиеся по бокам и сзади него. Выкручиваем винты, удерживающие центральную панель. Уже эту часть салона можно снять полностью. Видим, что появился доступ к прикуривателю. Маркируем проводку и отсоединяем его, далее снимает чехол от рукоятки коробки передач. Следующее действие – воздуховод. Берем ключ на 10 и демонтируем его. Появляется доступ к центральной панели, которая держится на креплении в передней и задней части. Выкручиваем винты и снимаем панель. После демонтажа центральной панели можно переходить к основному корпусу торпеды. Бардачок сняли заранее, так как он мешал общему процессу. Все что осталось – это отсоединить подсветку и открутить крепление, на котором она держалась. Аккуратно поддеваем воздуховод отверткой, а затем снимаем его. На торпеде остается гайка, которую предстоит открутить. Теперь панель можно беспрепятственно снять, подняв ее вверх и немного потянув на себя. Теперь она легко соскользнет со шпилек. Достаем штекеры, не забыв пометить их маркером. Торпеда демонтирована, и ее легко можно заменить, поставив новую панель от ВАЗ-2110 или тюнинговать, используя более престижную панель. Сборка должна происходить в обратной последовательности. На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже. >

Тяжело крутит стартер ВАЗ 2110

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Замена форсунок ваз 2110 8 клапанов.

Как самостоятельно снять-установить стартер на ВАЗ-2115 (1.5i MT) .

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Типовая проблема со стартером на реногорах.

стартер 2110 не крутит стартер.

Либо я тупой либо это магия, Стартер проблема!

Плохо крутит стартер ваз 2107.

2107.3708 СТАРТЕР ВАЗ 2101-07,НИВА 12 в Беларусь.

Уаз патриот 2015 краш тест видео.

Стартер не крутит ваз 12.

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Не падают обороты мотора на холостом ходу ваз 2110 инжектор.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап. ..

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера.

Почему стартер крутит при выключенном зажигании.

Электросхема питания вентилятора охлаждения ваз 21102.

Помимо применения поистине передовых решений в подвеске, что в основной мас…

не зная оного я крутил стартером как угорелый секунд по… что делать, если…

Причины, по которым на ВАЗ-2110 Втягивающее реле стартера ВАЗ Втягивающее р. ..

Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к карт…

Стартер Ман, генератор МАН, Ман генератор, Ман стартер.

Если крутит плохо и батарейки хватает всего на несколько попыток — то башма…

Дефектовка деталей стартера.

Не заводится ваз 2112 — Ремонт и эксплуатация — форум.

Проверка исправности выключателя стартера и приборов с помощью.

Ваз 2110 как отверткой замкнуть стартер.

Стартер Ваз-2110-3.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ремонт спинки сиденья ваз 2109.

Comment on Снятие и замена реле стартера Ваз-2109.

Почему стартер тяжело крутит.

Не крутит стартер.

почему стартер не крутит.

Стартер крутит, но мотор не пускается.

Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Как снять стартер ВАЗ 2110

Полноценное использование автомобиля является нереальным без исправной работы стартера редукторного ВАЗ 2110. Если появляются какие-нибудь неполадки в его функционировании, то нужна срочная диагностика, а возможно, и полная замена. 

Перед демонтированием стартера исключите другие возможные причины, по которым автомобильный мотор может запускаться некорректно. Проверьте исправность аккумулятора, для этого обратите внимание на сигнальные лампы. Если они светят достаточно мощно, то значит проблема заключается не в заряде. Обнаружили, что лампы гаснут, постепенно тускнея, значит Вы имеете дело с разряженной АКБ. 

Если дело не в аккумуляторной батарее, то можете приступать к процессу демонтирования стартера на ВАЗ 2110 (инжектор). Причин для его поломки имеется крайне много, начиная с заедания якоря втягивающего реле и заканчивая перекосом стартера и износом втулок. Выявить конкретную неисправность можно только после демонтажа самого стартера. 

Процесс снятия стартера ВАЗ 2110 (8-клапанный двигатель)

Вам будет необходим данный инструмент:

  • Торцевые головки (13 и 15 мм).
  • Рукоятка трещоточная.
  • Удлинитель.

Обратите внимание! Перед началом демонтажа обязательно отсоедините от аккумулятора минусовую клемму для предотвращения короткого замыкания.

Начинаем замену:

1. Снимите корпус фильтра воздушного, чтобы до стартера было комфортнее добраться. 

2. Отсоедините провод от втягивающего реле и «плюсовой» провод, прикрученный к клемме. Отведите эти провода в сторону для того, чтобы они при следующих действиях не мешали Вам. 

3. Отверните гайки крепежа устройства к корпусу коробки передач, одна —  сверху находится, а другая — снизу. 

4. Можете вынимать из-под капота стартер, он ни к чему более не прикреплен.

После окончания диагностики стартера, его ремонта или покупки нового устройства, установку следует делать в обратном порядке. Будьте предельно внимательны при подключении стартера ВАЗ 2110, т. к. ни одно даже полностью исправное устройство не будет правильно работать, если его некорректно поставили. 


 

Давление в цилиндрах ваз 2110 8 клапанов.

Разная компрессия в цилиндрах. Почему и что делать? Разбираемся с технической стороны. Народный способ устранения заедания колец и повышения компрессии

Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая часть, но и двигатель. Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт.Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к тому времени был уже не маленький (около

). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

Ход работы

Для выполнения работы нам понадобится

  • компрессометр
  • свечной ключ

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Здесь вам нужен помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но проблем с двигателем нет)) надеюсь на статья была вам полезна, спасибо!

Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая часть, но и двигатель.Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к тому времени был уже не маленький (около

).

При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то вам следует провести диагностику двигателя.Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Измеряется в кг/см2, бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет прорываться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приемистость, стабильность работы двигателя, расход бензина и масла.Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, увеличению количества потребляемого топлива и масла.

Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель стандартной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * степень Х Степень сжатия входит в спецификацию двигателя и у каждого своя Инженерная модель.Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2=12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессор ✔ свечной ключ

1. В первую очередь необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и завести выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе.Для этого нужно снять предохранитель насоса и запустить двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся топливо в системе. Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

на 16 клапан

4. Снять высоковольтные провода со всех свечей и свечным ключом открутить все 4 свечи. 5. Далее установите компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Здесь вам понадобится помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0.1 МПа (1,0 бар).

На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но проблем с двигателем нет)) надеюсь на статья была вам полезна, спасибо!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшим узлом двигателя автомобиля. Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на …

Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с этой проблемой может столкнуться каждый. Часто причиной этого является забитый салонный фильтр. Рассмотрим, как производится замена салонного фильтра Гранта. Салон меняется гавно…

Основными узлами и деталями ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 являются корпус насоса, плунжерные пары, распределительный вал, клапаны , регулятор. Неисправность или неисправность этих блоков приведет к нестабильной работе…

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов) устанавливаются на автомобиль ВАЗ 2114 (2115), поэтому производительность форсунок необходимо подбирать в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе может увеличиться расход топлива или отстой…

Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания.В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем лавинообразно нарастает при сгорании топливовоздушной смеси. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головок цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомы включают неустойчивый холодный пуск или неравномерную работу двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий выхлопной шлейф, повышенную температуру охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкой картины необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.

Эталонные значения сжатия

Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим значениям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага ваш специалист порекомендует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньше компрессии

В старых двигателях значительно снижается компрессия, и это нормально из-за нормального износа двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего давления, и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, нужно задуматься о предстоящем ремонте или замене двигателя. Если разница в значениях более 3 бар, практика указывает на следующие причины:

— износ поршней или поршневых колец;

— заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;

— повреждение рабочих поверхностей цилиндров в результате незначительного заедания поршней или заедания поршневых колец;

— остатки продуктов сгорания и масла в виде нагара на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

— треснувшие клапаны;

— прогар клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого нужен помощник, который крутит коленвал стартером, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованных гаражах компрессометр входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (дизельные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы прибором проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно всасывают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора не нужно нажимать. Начинайте измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измеряйте во всех остальных цилиндрах. Посчитайте количество оборотов коленчатого вала до достижения максимального давления, это число будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6–8 оборотов коленчатого вала.

Надежное измерение основано на исправном стартере и полностью заряженном аккумуляторе

Несмотря на то, что это азбучная истина, все же еще раз напомним — основа для замера — стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженный аккумулятор. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная — мерить компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, выполните тест на понижение давления.Имеется некоторый опыт работы с измерителем потерь при сжатии, поэтому мы рекомендуем поручить проведение теста на потери при сжатии специалисту.

Узнать причину снижения давления можно следующим образом.

· При малой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) впрыснуть в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ. Утечка клапана может быть вызвана прогаром седла и/или кромки клапана, деформацией или растрескиванием стержня клапана.

· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, то можно сделать вывод об износе поршневых колец.

Измерение компрессии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры.Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.

2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и выверните все свечи зажигания.

3. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выжмите педали сцепления и акселератора.

4. Плотно вставьте резиновую конусную заглушку компрессометра в свечное отверстие (на дизеле в отверстие топливной форсунки). При необходимости используйте подходящий переходник (

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называют компрессией.При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. При очень высокой степени сжатия топливно-воздушная смесь быстро воспламеняется, из-за высокой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла. Компрессию чаще всего измеряют при закрытых и открытых заслонках карбюратора.
При полностью открытой заслонке после измерения компрессии могут быть обнаружены следующие дефекты:

  • Задиры или серьезные повреждения поверхности цилиндра.
  • Отсутствие прогара или деформации клапанов.
  • Зависание или закоксовывание канавок поршневых колец.
  • Поломка или прогар поршней.

При закрытой заслонке после измерения компрессии определяется:

  • Не заклинен ли клапан. Если конструкция с гидротолкателем определяется наличием дефектов профиля кулачка распределительного вала.
  • Закрыть седельный клапан.

Компрессию в цилиндрах автомобиля ВАЗ 2110 без гидрокомпенсатора (см.) измеряют при открытых заслонках.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для проведения работ своими руками используется прибор под названием компрессометр.
Цена его небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при необходимости замены цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

  • При выборе устройства необходимо обратить внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: Предпочтение следует отдать концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогревается.
  • Все откручено и снято.

Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы он отдавал на стартер номинальную мощность.

  • Провода отсоединены от катушек зажигания.
  • Топливный насос отключается (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его подачу.
    При электрическом топливном насосе вынимается предохранитель или отключается реле, отключающее подачу питания.
  • К одному из цилиндров подсоединен компрессор, как показано на фото.

  • Стартер включен и проворачивает двигатель до тех пор, пока не будет установлено максимальное давление.Скорость вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
  • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0,1 МПа и его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
  • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии в одном цилиндре или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке седел клапанов, повреждении прокладки, заедании или обрыве поршневых колец.
  • Для выяснения причин нужно залить около 20 см2 моторного масла в цилиндр, в котором снижена компрессия, после чего измерить компрессию.

Когда показания компрессора увеличиваются, скорее всего они неисправны. Запоминание значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении прокладки ГБЦ.

Совет: Выяснить причину недостаточной компрессии можно подачей сжатого воздуха в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора.Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
В это время коленвал не должен проворачиваться, он фиксируется ручным тормозом. На утечку во впускном клапане указывает утечка через дроссельный воздушный узел, а на выпускной клапан — воздух, выходящий через глушитель.
О повреждении прокладки свидетельствует выход воздуха через заливную горловину на расширительном бачке или в соседний цилиндр, о чем свидетельствует характерное шипение.

Компрессия – очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно достаточно точно определить, насколько износилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этой группе и детали клапанного механизма.

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их машинах разная компрессия? Обычно сжатие создается путем перемещения поршня снизу вверх. Это создает определенное давление в цилиндре. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня.Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Нормальная компрессия в цилиндре.

Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться … Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой — довольно распространенный дефект.

Причин разницы в сжатии может быть много. Эксперты выделяют основные из них. Это:

  1. Прогорела прокладка ГБЦ и блока. Вам просто нужно изменить его.
  2. Заводная головка не затянута. Прокладка здесь может прогореть.
  3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто свидетельствует об обрыве колец. Это потребует ремонта поршня.
  4. Коксование колец. Вам нужно будет их почистить.
  5. Износ блока. Это редко случается.
  6. Перегрев двигателя.
  7. Сломанный или прогоревший поршень. Компрессии нет вообще.
  8. Клапаны не отрегулированы.

Ремонт

Как видно из вышеизложенного, причин разной компрессии в цилиндрах много.При этом ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Традиционные методы повышения степени сжатия

Отмечено, что описанные ниже способы не могут являться 100% гарантией повышения компрессии в цилиндрах.

  • Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
  • Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

выводы

Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых значений потребуется ремонт .

Двигатель ваз 2110 плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож. Недостаточное давление масла в двигателе

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Плохо влияет на двигатель большое количество присадок:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
A V C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала… Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВН провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на дизельном топливе, то причиной может быть высокое давление бензонасоса.

Возникают поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую.Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания.Работа ДВС . Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать до завода, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке.Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором все не так, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит выяснить, нет ли в кабелях пробоя, что хорошо видно по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов.Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата Являются самыми главными регуляторами инжекторного двигателя. Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор ОЖ при повышении температуры жидкости выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает некорректно.Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Устройство любого автомобиля сложное.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса.Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе необходимо снять разъемы с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не устранена, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным мотором… А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть множество. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип пуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть зимой в теплую машину, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.


Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять в каком состоянии ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 — 15 000 километров пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещины.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя.Лучше всего менять через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вынимаем защитный кожух.

  • Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпали друг с другом.

  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора головкой на 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Гайка ролика натяжителя с ключом на 17.

  • Снимите старый ремень ГРМ.

  • Снимите натяжной ролик и замените его новым.

  • Не забудьте установить под клипсу специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и протягиваем его с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли этикетки на своих местах. Затем начните сборку в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, путем его откручивания. Важно, чтобы не тянул.

?

После этого замену можно считать завершенной. Заведи двигатель и дай ему немного времени поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный предмет. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для 16-клапанной эта процедура несколько отличается от 8-клапанной.

  • Сначала необходимо снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив должен совмещаться с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет. Блокировка шкива, отвинтите и снимите.

  • Ослабить натяжку, перезагрузив для этого гайку натяжителя, и снять ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правой клавиши распределения Vala.либо сняв ролик — натяжитель.

  • Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку шестерни ременного привода. Если на корпусе масляного насоса метки нет, можно ориентироваться по меткам на маховике. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если такого ключа у вас нет, можно использовать два гвоздя и нагон или крепление, которое нужно вставить между ними. Также можно воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укоротив два крайне наполовину согнув их. В конце обязательно нужно затянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал провернуть ровно на два оборота, после чего проверить каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6 — 9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греть из-под капота вашего автомобиля, при трогании с места, это будет сигналом о слабом натяжении.Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно — заменить новым. Если лампочка меняется на щитке при нажатии на педаль газа, то ремень генератора тоже должен натягиваться.

Проверка натяжки ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и протягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

  • Снимите бачок для гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 отвернуть гайку крепления генератора. Обратите внимание , что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте по детали на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик. Для этого придется приложить усилия.
  • Натяжение производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

В месте расположения генератора в машине без гидроучастка стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет вниз за счет того, что он упирается в шкив гидроленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и ругани.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера.Домбрейки выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить участок.

  • Если домкратом поднять мотор-колесо, то потребуется снять защиту с картера. А перед снятием сменной детали нужно предварительно стянуть гайку с опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 ручьев, длина которых составляет 1 115 миллиметров.Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы вы можете приобрести аналогичную деталь от автомобиля Lada Priora.

  • После этого новый ремень генератора устанавливается в обратном порядке.

Марка ГРМ. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере клапана ВАЗ 16 двигателя. Не секрет, что правильно установленная метка Время является гарантией правильной работы двигателя.Если теги Отображает неправильно нормальную работу Двигатель исключен. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам предстоит разобраться с порядком подсчета времени на отметках? Когда нам потребуется замена ремня ГРМ для очередного заказа обслуживания по регламенту, к тому же вместе с ремнем в этом случае обязательно будут меняться и ролики. Кроме того, если у нас есть внутренний насос. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой».Ну если (худший вариант). Мы порвали ремень. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и как минимум снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на впуске, так и на выпуске:

Метка зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика гРМ и выставление зубчатого колеса На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Инстаграм:.

Как быстро установить метки грм на ваз 8кл

замена ГРМ на моторе 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все в обратную сторону Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и существует несколько методов расчета этой метки .Довольно сложно снять ременный шкив генератора (он не позволяет увидеть метку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня расположены в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И напоследок третий вариант установки положения коленвала на маховике, их видно если снять резинку на редукторе:

Вот варианты сравнения временных меток, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16V установлены на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы по отметке времени на вашем двигателе. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указывал время износа всех элементов транспортного средства. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить каждые 45 тыс. км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тыс. км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит хронометраж и его элементы;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена на 8- и 16-клапанном моторе..

Полезный совет! Если через 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия ремня и его расположение

Этот элемент представляет собой резинометаллическую ленту или металлическую цепь. Впуск топливно-воздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит проведением ремонтных работ, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валами.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, сразу обнаруживаешь ремень с зубчатой ​​поверхностью. Основное его отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

  • моторного отсека Посторонний шум;
  • выхлопы
  • стали черными;
  • затруднение при запуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их появлении обращать внимание в первую очередь необходимо именно на этот элемент. Чтобы проверить деталь, ее нужно демонтировать: отключает минусовой провод от аккумулятора, снимается штекер, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого можно оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • резиновый жгут;
  • течи масла присутствуют;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие порванных ниток.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список входят штатные средства, которые можно обнаружить в гараже почти у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам потребуется:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • caid ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ
  • на «10»;
  • Крепление
  • , как вариант — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. В первую очередь обесточить аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Открутить болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снять кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
  5. Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
  6. Нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
  7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
  8. Теперь можно снять шкив генератора МРМ;
  9. Добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ — ее нужно ослабить, но не откручивать;
  10. Вот мы и добрались до нужного элемента грэмп ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, на которые она накрыта, должны быть очищены моющим средством. После удаления грязи участок нужно протереть чистой тряпкой;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и натяжного ролика — следуйте направлению, указанному стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
  13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и производим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Ее 6 болтов держат его.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
  3. Если вы самостоятельно разбирали газораспределительный механизм, то наверняка замечали отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции может быть заблокирован коленчатый вал.
  4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, в результате его можно безопасно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабить крепление ролика и получить неисправный или изношенный ремень.
  6. Поставить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и потом с ним установить ремень или сделать прокрутку распредвала.
  7. При установке нового элемента можно вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и совмещаем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, можно сделать этикетку самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна быть выбита.
  9. С помощью специального ключа надо натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо туго затянуть.
  10. При проверке натяжения резина должна отходить от шестерни, но складок быть не должно.
  11. Осталось 2 раза проверить вытянутые и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить на это время. Проверяйте механизм газораспределения каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты можно следующим образом. Снимаем защитный кожух перезарядив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильные выпадения, углубления или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО, чтобы и там заменить, но если вы не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производится следующим образом:
1. Снимите защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на картере двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то еще доворачиваем до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также проворачиваем ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимите крышку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой нового очистите от грязи и смазки все ролики, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его натяжку (см. ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, чувствуется люфт или следы протекания смазки, то натяжной ролик нуждается в замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу и после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратной последовательности, при этом отверстия под ключ должны быть снаружи.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой натяжке возможен перескок зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распредвала с двумя зубьями, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверьте натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабить гайку крепления и повернуть ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, на ослабление — против часовой стрелки.

Вращать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и отверткой поворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Проворачивать коленвал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http://syt/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/palaceholder.png.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 данную проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не поменяли, то завтра была бы работа нашего автомобилиста. В целом рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000, или раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня прогорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Больной стал уже на пять миллиметров и вообще выглядел очень плохо. Отправляем на доску почета.

А вот и виновник торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, помешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Удалите его.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, вращая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левом распредвале выпускных клапанов. Этикетка на защитной крышке выделена.

Аналогично впускным клапанам распредвала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Скопинг коленвала с другом. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты натяжения семнадцатого и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы их все равно меняем.

Остановить и отвернуть участки распределительных валов и снять их. Помните, что на правом шкиве распредвала с внутренним кольцом для датчика фаз.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и снимаем последний. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестигранником.

И выньте его.

Помпа

для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного. Имеет небольшое ушко с резьбой, для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Стяжные болты затяните. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что бы он взял на свое место, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелки направления, ставим надпись слева справа.

Правая, именно нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть на несколько градусов правый распредвал по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть назад. Таким образом протягиваем нисходящую ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия для специальных соединений. Найти можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 руб. Для натяжки ремня ГРМ вставляем спецсна и против часовой стрелки Проворачиваем ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, пишите так: натянутый ремень не должен иметь провисание между распредвалами более 5 мм при нажиме и 7 мм на самом длинном ответвлении (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы насоса, а из-за недоделки его можно отремонтировать. (фото ниже)

Проверить все теги. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршень с клапанами не сошлись и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забудьте затянуть болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Заливаем антифриз и заводим машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо его периодически проверять, ведь сделано в России.

А вот что происходит при перерезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.

Видео Замена ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



Удачи на дорогах! Не гвоздь и не стержень.

Поставщики Lada 2114 — Надежные поставщики и производители Lada 2114 на Alibaba.ком

Поставщики > : 97 Поставщик(и)

Основные продукты:

Детали автомобильных тормозов, Детали автомобильных двигателей, Детали автомобильной подвески и рулевого управления, Детали автомобильной трансмиссии, Автомобильные электрические детали

Страна/регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 39% , Северная Америка 21% , Восточная Европа 6%

  • 81 Сделка(6 месяцев)

    870 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Led Angel Eye, Спрятанные линзы проектора, Светодиодная лампа номерного знака, Гибкие светодиодные ДХО, Светодиодные фары

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 28% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 15%

Основные продукты:

Автомобильный светодиодный фонарь, Автоматический противотуманный фонарь, Светодиодный стробоскоп, Светодиодная панель, Светодиодный рабочий свет

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 19% , Северная Америка 18% , Южная Америка 17%

Основные продукты:

СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ЗАПЧАСТИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%

Основные продукты:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЛАМПЫ, АВТО ФОНАРЬ, СВЕТОДИОДНЫЕ АВТО ЛАМПЫ, ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ФОНАРИ, части кузова автомобиля

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 90% , Северная Америка 5% , Южная Азия 1%

Основные продукты:

Автомобильная лампа, задний фонарь, светодиодный задний фонарь, фара, противотуманная фара

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 33% , Восточная Европа 33% , Юго-Восточная Азия 33%

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Восточная Азия 30% , Южная Азия 10 %

Основные продукты:

Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

  • 2 Сделка(6 месяцев)

    4000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Топливный насос, топливный насос в сборе, масляный фильтр, электрический топливный насос, модуль топливного насоса в сборе

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 10 %

Основные продукты:

Светодиодный рабочий свет, светодиодная панель, светодиодные лампы для фар, светодиодные фары JEEP, противотуманные фары

Страна/регион: Китай Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 25% , Южная Америка 25 % , Восточная Европа 11%

  • 10 Сделка(6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Стартер, генератор, детали генератора, детали стартера, рама

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20% , Северная Америка 20% , Южная Америка 20%

  • 12 Сделка(6 месяцев)

    7000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

амортизатор, шаровой шарнир, рычаг управления, радиатор, топливный насос

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 20% , Восточная Европа 15%

Основные продукты:

автоматический выключатель, блок предохранителей, реле, датчик

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 50% , Северная Америка 30% , Восточная Азия 20%

Основные продукты:

Автомобильная светодиодная лампа, Автомобильная фара, Автомобильная противотуманная фара, Автомобильная сигнальная лампа, Автомобильная декоративная лампа

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Восточная Европа 15% , Южная Америка 10 %

Основные продукты:

Автомобильные амортизаторы, амортизатор, тормозной диск, тормозная колодка, газовая пружина

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Африка 10% , Северная Америка 10 %

  • 2 Сделка(6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Стартер, генератор, детали стартера, детали генератора

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40% , Юго-Восточная Азия 30 % , Восточная Азия 10%

  • 55 Сделка(6 месяцев)

    700 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автоматический выключатель, блок предохранителей, центральный замок, датчик, реле (только для зарубежных продаж)

Страна/регион: Китай Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Западная Европа 10%

  • 65 Сделка(6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Светодиодный фонарь для джипа, Светодиодный рабочий свет, Светодиодная панель, Свет для квадроцикла, Фонарь для мотоцикла

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 65% , Южная Америка 10 % , Западная Европа 8%

Основные продукты:

Рулевой механизм, привод дверного замка, ручка переключения передач, автолампа, автоматический переключатель

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Северная Америка 20% , Африка 10%

Основные продукты:

Амортизатор

Страна/регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 21% , Внутренний рынок 20 % , Южная Америка 15 %

Основные продукты:

Фильтр, сцепление, детали двигателя, коробка передач, запчасти для грузовиков

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 29% , Юго-Восточная Азия 26% , Внутренний рынок 20 %

  • 87 Сделка(6 месяцев)

    90 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Фары Jeep Wrangler, светодиодные рабочие фары, светодиодные панели, фары для квадроциклов UTV, фары для мотоциклов

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 65% , Южная Америка 10 % , Западная Европа 8%

Основные продукты:

игрушка для домашних животных, одежда для домашних животных, поводок для домашних животных, миска для домашних животных, товары для домашних животных

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Северная Америка 15% , Центральная Америка 10%

Основные продукты:

кованый шатун, кованый коленчатый вал, детали для тюнинга, поршень, гоночные детали

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Западная Европа 15% , Южная Америка 14 %

Основные продукты:

Коврик для автомобиля, коврик для багажника автомобиля, солнцезащитный козырек для автомобиля, чехол для автомобиля, чехол для сиденья автомобиля

Страна/регион: Китай Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 28% , Юго-Восточная Азия 13% , Восточная Европа 9%

Основные продукты:

Чехол для автомобильного сиденья, автомобильный руль, автомобильный коврик, коврик для багажника автомобиля, чехол для ключа автомобиля

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Азия 30% , Восточная Азия 20%

Основные продукты:

Ось ATV/UTV, держатель подшипника, c.v.соединение

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 80%

Основные продукты:

щетка стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя, двигатель стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя, стеклоочиститель в сборе

Страна/регион: Китай Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40% , Западная Европа 30% , Океания 15%

Основные продукты:

Насос омывателя, автоматические датчики, двигатель омывателя, форсунка омывателя, электродвигатель

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Западная Европа 15% , Северная Америка 15%

  • 21 Сделка(6 месяцев)

    1000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

клапан двигателя, седло клапана

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15 %

Основные продукты:

Детали подвески и рулевого управления

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 60% , Северная Америка 20% , Южная Европа 5%

Основные продукты:

Тормозные колодки, Тормозные колодки, Тормозной ротор, Тормозной барабан, Комплекты тормозов

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 20% , Африка 10%

  • 15 Сделка(6 месяцев)

    60 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Крышка сцепления, диск сцепления, тормозная колодка, тормозная колодка, автомобильный ремень

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Средний Восток 20% , Африка 10%

  • 11 Сделка(6 месяцев)

    1 200 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

авторадиатор,конденсатор

Страна/регион: Китай Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Северная Америка 15% , Южная Америка 10 %

Основные продукты:

Воздушный фильтр, спойлер, интеркулер, комплект воздухозаборника, силиконовый шланг

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Северная Америка 10 % , Южная Америка 10 %

Основные продукты:

Запчасти Tesla, Запчасти Rover Mini, Запчасти ATV/UTV, Детали рулевого управления, Детали подвески

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Северная Америка 20% , Западная Европа 12%

  • 69 Сделка(6 месяцев)

    120 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автозапчасти, воздушные фильтры, масляные фильтры, топливные фильтры, салонные фильтры

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Южная Америка 18 % , Восточная Европа 10%

  • 47 Сделка(6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

тормозная колодка, фара, приборная панель, автомобильные аксессуары, Prius

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40% , Средний Восток 20% , Западная Европа 10%

  • 34 Сделка(6 месяцев)

    270 000+

  • Скорость отклика

  • Еще не нашли подходящего поставщика?

    Центр запросов на покупку

    1 запрос, несколько предложений
    Сравнение предложений в один клик
    OEM, ODM и закупка нескольких категорий

    Узнать цену сейчас >>

  • Хотите получить знания о продукте и отрасли?

    Торговое оповещение

    Торговые оповещения — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные продукты, запросы на покупку и информация о поставщиках, которые отправляются прямо на ваш почтовый ящик!

    Подписаться сейчас >>

Неисправности ВАЗ 2110.Опыт автовладельцев

Полный список неисправностей, которые встречались на моей ВАЗ 2110 за 120 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда машина была еще новая. Прошло около года, поломок не было, я даже удивился, как отечественная машина может столько служить и не ломаться.

Но, не успел я даже подумать об этом, как начались первые поломки и неисправности Десятки. Сначала были проблемы с ходовой, где-то через 40 км поменял шаровые опоры, так как стуки из подвески стали становиться все сильнее и сильнее.Но это все мелочи, по сравнению с тем, какие неисправности пришлось пережить моим Жигулям. Проблемы начали появляться и расти как снежный ком. Загудели передние ступичные подшипники с левой стороны. Пришлось ехать в сервис и менять. Вслед за этим пришлось менять и правый подшипник, так как неприятный звук начал исходить и с правой стороны.

Не успел я отойти от проблем с ходовой, как с моей Десяткой начались новые проблемы. Теперь это были более серьезные неисправности, вроде замены генератора.Заряд аккумулятора пропал и исправить помогла только замена генератора. Потом пришлось менять ремень на генераторе ВАЗ 2110, судя по его состоянию, он бы не протянул и пары дней. Потом спокойно проехал на своей десятке несколько тысяч километров, пока на поворотах, как влево, так и вправо не начали хрустеть приводы, а точнее гранаты (ШРУСы) передних колес. Их замена обошлась мне в автосервисе в 3500 рублей. Сам я не стал заменять ШРУСы, так как раньше с такими проблемами не сталкивался.

Однажды, поехав в другой город, на трассе порвался ремень ГРМ, и тут я понял, что сделал правильный выбор, когда купил себе Десятку с обычным 8-клапанным двигателем. Его преимущество перед 16-клапанным в том, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Слава Богу, у меня был с собой запасной ремень, как-то с помощью помощников, которые остановились на трассе, чтобы помочь мне, поменял ремень ГРМ и я поехал дальше. Была проблема с ржавыми болтами, но ее решила жидкость WD-40.После этого случая, теперь я всегда ношу ремень с собой, кстати, у меня тоже есть запасной ремень для генератора.

Замену лампочек и прочих расходников в расчет не беру, так как приходится довольно часто менять лампочки. Я менял масло и фильтр на своей ласточке не так, как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля через 10 000 км, а в два раза чаще, то есть через 10 000 км. Просто привычка осталась еще со времен СССР, когда все было как вода, стоило копейки и брать можно было где угодно.Стараюсь лить только полусинтетику Mobil Super, двигатель на ней работает просто супер, тихо и ровно, выхлоп идеально чистый, как на новой машине.

 

За весь период эксплуатации неисправности десятой модели участились, стали выходить из строя те детали, которые по идее должны были проработать еще как минимум 5 лет. Например, задние амортизаторы, оба подтекали, хотя я никогда не возил тяжелые грузы и водил машину очень аккуратно, по ямам и плохим дорогам всегда ездил спокойно, не более 40 км/ч.Ладно стойки просто стукнули, но нет, протекли, и кроме замены выхода больше не было. Кто владеет десяткой, тот знает, что стоимость этих запчастей очень немаленькая, а если учесть замену, то и получается в два раза дороже.

После всех этих неисправностей мой тэн начал новую жизнь, проехал уже более 15 км после последнего ремонта. Поломок больше нет, но состояние кузова оставляет желать лучшего, коррозия не щадит металл отечественного автомобиля.Нижние кромки дверей и крыльев уже совсем желтые, а местами даже сквозная ржавчина.

 

Придется поездить так еще год, а потом придется перекрашивать кузов, либо продавать в таком состоянии. Нашему автомобилю не помогает даже антикор, наверное качество антикора такое же как и качество российского металла. Все-таки пришел к выводу, что за те деньги, за которые я брал Десятку, это слишком дорого.А если посмотреть цены на нынешнее десятое семейство украинской сборки Богдан, то меня еще больше удивляют цены на эти автомобили. Как известно, качество сборки украинских Богданов 2110 и 2111 на порядок хуже российской сборки.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Бензонасос ВАЗ 2110 режим работы. Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который

родной→Отопление→Бензонасос ВАЗ 2110 режим работы.Ищу причину выхода из строя бензонасоса проверив предохранитель, который

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходе насоса еще не факт его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать в первую очередь вспомните когда последний раз заправляли машину … Индикатор на приборной доске пока ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см.).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала на своих шинах более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.



Процедура проверки причин отказа


Следующим под подозрением является электропроводка для питания помпы.В цепи питания от бортовой системы автомобиля к двигателю электронасоса есть предохранитель и реле. Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, то слева будет вставка реле и предохранителей двигателя насоса (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени.Но если с питанием все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.


Причины насоса


Насос может полностью не подавать топливо только по двум причинам:
  • перегорание обмоток двигателя;
  • до такой степени, что оставшегося диаметра поперечного сечения их отверстий недостаточно для забора насосом топлива из бака.



И первая и вторая причины равновероятны, пока они взаимосвязаны … При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в огромном количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе своих возможностей и начинает перегреваться.

Охлаждаемый бензонасос с циркулирующим через него топливом, так как он имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является отличным охладителем.Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может достаточно охладить перегруженный насос, и обмотки его электродвигателя перегорают.


Чтобы не приступать сразу к разборке ТНВД, необходимо убедиться в наличии достаточного уровня проходимости топливопровода , проложенного от впуска к бензобаку.


Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, необходимо предварительно сбросить давление в магистрали.Для этого предохранитель вынимают из цепи питания насоса, а двигателю дают время выработать остатки бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышен щелчок реле и гул помпы и где-то через 3-5 сек, опять слышен щелчок реле и насос молчит и поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания насос не работает насос.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который


Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Увеличенный блок реле и предохранителей

Первым делом проверил предохранитель №3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность устройства, предохранитель оказался целым (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под номер 4 …Для этого открутил гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять рабочее реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле « дальний свет » оно точно такое же как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье, под которым находится бензобак с погружным насосом.



Перед тем, как сделать вышеописанное, я проверил силовую цепь (+)(-) т.е.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор возможен и контрольная лампа положительная, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номера 4.6


Может случиться так, что отсутствует цепь питания (+ ) или ( ) на разъеме под номер 5 … Если a ( ) т.е. масса не приходит на разъем, нужно проверить соединение с корпусом.Мои силовые цепи зазвенели.


Соединение с массой труднодоступно, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю обшивку туннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к разъему под номер 4 , а бензонасос не работает, далее проделал вышеописанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из бензобака. Снял прижимное кольцо и прокладку


Осторожно слегка вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Разобрал топливный модуль.Я отдельно проверял помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) под кожухом снизу немного подгорел. Контакт (в виде штифта) разъема зачистил, а вот другую сторону разъема не смог.

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла.Скажем сразу, что бензонасос у карбюраторной «десятки» механический, а у инжекторной ВАЗ 2110 топливный насос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно, такое расположение позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания.Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг подкачки топлива. Сам рычаг возвратно-поступательными движениями всасывает топливо через мембрану. Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, так как позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, см. схематический рисунок.


Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

  • 1 — напорная труба
  • 2 — фильтр
  • 3 — чехол
  • 4 — патрубок всасывающий
  • 5 — крышка топливного насоса
  • 6 — всасывающий клапан
  • 7 — склад
  • 8 — рычаг ручной подкачки топлива
  • 9 — пружина
  • 10 — кулачок
  • 11 — балансир
  • 12 — рычаг механической подкачки топлива
  • 13 — нижняя крышка топливного насоса
  • 14 — внутренняя прокладка
  • 15 — внешняя дистанционная планка
  • 16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего шлангов топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снять механизм с двух шпилек, на которых бензонасос зависает. При установке желательно заменить прокладки, которые есть на теплоизоляционной вставке.

Топливный насос ВАЗ 2110 инжектор

Электробензонасос инжекторной «десятки» устанавливается непосредственно в бензобак.Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110. Достаточно поднять задний диван, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном топливо впрыскивается под давлением через форсунки.Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле) в ответ на команды датчиков давления. Собственно сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.


Определить правильно ли работает электронасос в вашем автомобиле можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, когда он нагнетает необходимое давление.Если этого жужжания нет и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос. Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД на ВАЗ 2110 инжектор

Очень полезное видео по снятию бензонасоса на десятке.

Чтобы снять электрический топливный насос, выполните следующие действия —

  • 1 — снижаем давление в топливной системе
  • 2 — снять крышку люка под задним сиденьем
  • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
  • 4 — отвернуть 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
  • 5 — вынимаем насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг указателя уровня топлива
  • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электробензонасоса ваз 2110 инжектор установочная стрелка на крышке электронасоса должна указывать в сторону задней части автомобиля.Также соблюдайте направление стрелок при установке топливных шлангов.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (т. е. к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе «десятки» различают бензонасосы механического типа и электронасосы.


Топливный насос механический, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос устанавливается на «десятки» с двигателями карбюраторного типа.Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

  • элемент корпуса, включающий 2 смежных отсека и крышки для крепления сверху;
  • диафрагма, расположенная между частями корпуса;
  • пружины обратного действия;
  • амортизатор, связанный с жесткой диафрагмой;
  • клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
  • механический привод;
  • Фильтрующая сетка
  • .

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распредвала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением действия силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, поступив через пусковой клапан, а инжекционный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из двух компонентов диафрагмы с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он в соединении со штоком соединен непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размером корпусной детали. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, у которого показатели давления топлива находятся в пределах 2,8-3,8 бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса кузовной части, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Размеры эти разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемных фишек.


Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.


Топливный насос электрический

Бензонасос на форсунку ВАЗ 2110 электрического типа устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Электробензонасос «десятки» расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.


К этому элементу системы подачи топлива относятся:

  • насос, корпусная часть которого выполнена из металла;
  • датчик уровня топлива;
  • компонент впуска топлива;
  • фильтрующая сетка;
  • обратные клапаны и редукционные клапаны.

Клапан обратного действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент регулирует давление, действуя как перепускной клапан.


Конструкции электрических бензонасосов:

  • роликового типа;
  • зубчатого типа;
  • центробежного типа.

Роликовый электрический насос всасывает топливо и подает его за счет функционирования роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и подачи топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод.Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.


Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность кроется в выходе из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее его использование.

При выборе топливного насоса необходимо приобрести такой же товар с тем же артикулом. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 л и оснащен регулятором давления топлива.

Снятие топливного насоса ваз 2110 инжектор. Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение.Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего штатное функционирование этой системы.

Отсутствие топлива на выходе из насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, и в первую очередь вспомнить когда последний раз заправлялся автомобиль .Индикатор индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см.).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала на своих шинах более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.



Процедура проверки причин отказа


Следующим подозреваемым является электрическая проводка питания насоса.В цепи питания от бортовой системы автомобиля к электродвигателю помпы находится предохранительно-релейная вставка. Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, реле и защитная вставка двигателя насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени.Но если с питанием все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.


Причины, присущие насосу


Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:
  • перегорание обмоток двигателя;
  •   до такой степени, что оставшегося диаметра поперечного сечения их отверстий недостаточно для забора насосом топлива из бака.



И первая, и вторая причины равновероятны, они взаимосвязаны .При загрязнении фильтров, когда их давно не только меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе и начинает перегреваться.

Охлаждение   Топливный насос обеспечивает циркуляцию топлива через него, поскольку оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем.Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и перегорают обмотки его электродвигателя.


Чтобы не приступать сразу к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне участка топливопровода , проложенного от впускного отверстия до бензобака.


Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, в первую очередь необходимо сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания насоса вынимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачиваю ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, насос не качает.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится


Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Первым делом проверил предохранитель под номером 3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался целым (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого открутите гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с подводным насос расположен



Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил цепь питания (+)(-)   т.е.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номер 4.6


Может случиться так, что отсутствует цепь питания (+ ) или ( ) на разъем под номер 5 . Если ( ) т.е. масса не приходит на разъем, нужно проверить соединение с корпусом.Мои силовые цепи зазвенели.


Место присоединения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю обшивку тоннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к разъему под номер 4 , а бензонасос не работает, далее проделал вышеописанные действия как показано на рисунке, снял топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку


Аккуратно немного вытащил топливный модуль из бака, наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтирован топливный модуль.Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается немного подгорел плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом. Контакт (в виде штифта) разъема я почистил, но другую сторону разъема сделать не смог.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 является одним из основных узлов системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (то есть к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением.В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.


Насос для подачи топлива механического принципа действия, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос устанавливается на десятки с карбюраторными моторами. Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

  • элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и верхних крышек;
  • диафрагма, расположенная между частями корпуса;
  • пружина заднего хода;
  • амортизатор, связанный с жесткой диафрагмой;
  • Клапан нагнетания и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
  • механический привод;
  • Фильтрующая сетка
  • .

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗ десятой модели, цена на который относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением влияния силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет сбрасываемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он связан со штоком, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Бош, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Размеры эти разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разъемных стружек.


Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.


Топливный насос электрического типа

Бензонасос на ваз 2110 электрический инжекторный устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос тэнов расположен в системе топливопроводов в бензобаке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.


К этому элементу системы подачи топлива относятся:

  • насос, корпус которого выполнен из металла;
  • датчик уровня топлива;
  • компонент впуска топлива;
  • фильтрующая сетка;
  • обратные и редукционные клапаны.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент регулирует давление, действуя как перепускной клапан.


Конструкции бензонасосов бывают:

  • роликового типа;
  • зубчатого типа;
  • центробежного типа.

Насос роликовый электрический всасывает топливо и отгоняет его за счет функционирования роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает и прогоняет топливо и нагнетает его за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.


Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее им пользоваться.

При выборе топливного насоса необходимо приобрести такой же товар с тем же артикулом. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, без этого небольшого, но очень важного узла вряд ли получится самостоятельно передвигаться. Сразу скажем, что у «десятки» карбюраторный бензонасос механический, а у ваз 2110 инжекторный бензонасос электрический.Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, бензонасос механический на карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 , установленный между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно такая компоновка позволяет получить возвратно-поступательный момент от вала, который поступает от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический рисунок.


Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

  • 1 — напорная труба
  • 2 — фильтр
  • 3 — чехол
  • 4 — всасывающая труба
  • 5 — крышка бензонасоса
  • 6 — всасывающий клапан
  • 7 — склад
  • 8 — рычаг ручной подкачки топлива
  • 9 — пружина
  • 10 — кулачок
  • 11 — балансир
  • 12 — рычаг механической подкачки топлива
  • 13 — нижняя крышка топливного насоса
  • 14 — внутренняя дистанционная прокладка
  • 15 — наружная выносная планка
  • 16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110   больших затруднений не вызывает.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливопроводов, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Форсунка топливного насоса ВАЗ 2110

Электрический топливный насос-форсунка «Десятки» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять задний диван, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама инжекторная топливная система отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном моторе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно, сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.


Определите , исправен ли электрический насос?   в свой автомобиль можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, значит, он нагнетает необходимое давление. Если этот гул отсутствует и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос.Либо неисправно реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на ваз 2110 инжектор

Очень полезное видео по снятию бензонасоса на «десятке».

Чтобы снять электрический топливный насос, выполните следующие действия —

  • 1 — снизить давление в топливной системе
  • 2 — снять люк под задним сиденьем
  • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
  • 4 — отвернуть 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
  • 5 — вынимаем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
  • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электро бензонасоса ВАЗ 2110 форсунка стрелка установки на крышке электронасоса должна показывать направление на заднюю часть автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *