Как снять стартер на ваз: Замена стартера на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция

Содержание

Замена стартера на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция


В процессе эксплуатации машины происходит износ механизма, что обеспечивает запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 является достаточно сложной операцией, требующей определенных навыков. Агрегат установлен на правой стороне двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое приводит в действие обгонную муфту.

Наиболее частые причины отказа пускового устройства двигателя:

  1. выход из строя бендикса;
  2. большая выработка подшипников скольжения – бронзовых втулок;
  3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
  4. износ щеток и токоведущего коллектора.

Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж устройства

Работы удобнее проводить в специально оборудованном помещении – гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой, для проведения ремонтно-восстановительных операций необходимы набор гаечный ключей, комплект головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности помимо бендикса еще нескольких узлов имеет смысл поменять стартер в сборе. На автомобиле, где в системе питания инжектор ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

  1. Отключаем аккумуляторную батарею и вынимаем ее из моторного отсека.
  2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
  3. Вывинчиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
  4. Вынимаем агрегат в сборе с механизмом подачи бендикса из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе, которого установлен инжектор, потребуется выполнения целого ряда дополнительных операций. В таком случае замена неисправного узла возможна только снизу. Для обеспечения доступа к узлу нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторное отделение снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, осуществляются аналогично описанному.

Ремонт механизма и установка

После демонтажа стартера с автомобиля производим его разборку, и произвести дефектацию узлов. Особое внимание уделяется состоянию бендикса и втулок подшипника скольжения, для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно вынимаем из гнезд щетки и очищаем коллектор от загрязнений. Собираем устройство и проверяем его работоспособность при помощи аккумулятора.

Установка механизма запуска двигателя ВАЗ 2107 производится в порядке обратном снятию. Если в ходе испытаний выявлено, что стартер не подлежит восстановлению, производится замена его новым. Если на машине установлен инжектор после подключения аккумулятора потребуется некоторое время для создания необходимого давления в бензопроводе. Запуск двигателя следует производить только после прекращения работы насоса.

Как снять стартер ваз 2106 » Драйв

Снятие и установка стартера ВАЗ 2106

Стартер от автомобиля ВАЗ 2106 снимается для ремонта или замены, также во время разборки

Основные неисправности, при которых должен быть стартер взлетать для осмотра и ремонта:

1. При запуске стартера:

2. Необычный стартовый шум при вращении якоря.

Перед снятием стартера убедитесь, что вышеупомянутые неисправности не вызваны другими причинами (разрядка аккумулятора, окисление клемм, клемм, неисправность электрических соединений и т. Д.).

Для снятия стартера с ВАЗ 2106 вам понадобятся: ключи «10», «13», отвертка, удлинитель, розетка «10».

Снимите стартер на подъемнике или в канаве.

Стартер 1 установлен на двигателе справа от задней стороны вниз под поглотителем воздуха 3 и теплоизоляционным экраном 2 (и. вид сверху; б. вид снизу).

1. Освободите манжету и снимите шланг абсорбера с корпуса воздушного фильтра.

2. Освободите хомут и снимите шланг с воздушного абсорбера.

3. Ослабьте нижнюю гайку крепления воздушного поглотителя на два-три оборота.

4. Снимите верхнюю крепежную гайку воздушного абсорбера.

в качестве

взлетать стартер для ваз классик 2101-2107

в качестве снимите стартер ВАЗ-классика, нужен третий крепежный болт стартер, советы в процессе. ВК Группа.

Снимите стартер, вам нужен третий болт стартера?

Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я публикую различные видео о моей собственной жизни и многое другое.

5. Снимите воздухозаборник.

6. Снимите две гайки, которыми крепится теплозащитный экран.

7. От нижней части ВАЗ 2106 используйте удлинительный кабель 2 и головку гнезда, чтобы отвинтить болт 1, который крепит экран к правому кронштейну подвески двигателя.

8. Снимите теплозащитный экран.

9. Снимите нижний крепежный болт стартера с днища ВАЗ 2106.

10. Снимите два верхних болта крепления стартера.

11. Слайд стартер вперед для легкого доступа к кабельным зажимам на тяговом реле стартера.

12. Снимите розетку с выхода тягового реле стартера.

13. Снимите гайку и снимите трос с верхнего тягового реле.

14. Снимите стартер вверх.

15. Установить на автомобиль новую вазу 2106 стартер и удалил детали в обратном порядке.

Чтобы облегчить установку и, при необходимости, снять тепловой экран, измените способ монтажа на нужный кронштейн.

Выберите болт 14-1b мм с таким же диаметром и шагом резьбы, как у обычного болта крепления клапана, соответствующей гайки и шайбы.

Вверните болт в приварную гайку на правом кронштейне крепления двигателя перед ВАЗ 2106, чтобы.

. закрепить его как шпильку на щите (после монтажа выпускного коллектора на шпильки).

стартер автомобиля ВАЗ 2106 – устройство, особенности конструкции

На автомобили ваз 2106 в настоящее время в основном устанавливают стартер 35.3708 (рис. 9.7) с торцовым коллектором. На части выпускаемых автомобилей ваз 2106 могут быть установлены стартеры производства Германии или Белоруссии. Эти стартеры взаимозаменяемы со стартером 35.3708 по своим характеристикам и установочным размерам. Техническая характеристика стартера ваз 2106 Тип стартера… СТ-221 или 35.3708 Номинальная мощность, кВт………………1,3 Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А…………………………260 (290*) Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А… 500 (550*) Потребляемая сила тока на холостом ходу (без реле)*, А, не более…………….

35 (60*) ______________________ *Для стартера 35.3708.

В 70-80-х г. применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. Такой стартер отличался от стартера 35.3708 устройством задней части и обмоткой статора, которая состояла из двух шунтовых и двух сериесных катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора одна шунтовая и три сериесные катушки). По своим характеристикам и установочным размерам стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221. На сайте рассмотрен ремонт стартера 35.3708 как более распространенного в настоящее время. Стартер 35.3708 состоит из корпуса 17 с обмотками возбуждения (статора), якоря 19 с приводом, двух крышек 6 и 15 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя болтами (у стартера СТ-221 — двумя шпильками), ввернутыми в крышку 6. У статора имеется четыре полюса 18 с катушками обмотки. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) — параллельно. Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты — передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле, и включается питание обмоток стартера. Схема соединений стартера дана на рис. 9.8. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Полезные советы Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации на автомобиле ваз 2106 соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель на автомобиле ваз 2106 не заводится, то следует проверить и устранить неисправности в системах питания двигателя или зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера. Не допускается передвигать автомобиль ваз 2106 при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Рис. 9.7. Стартер 35.3708 ВАЗ 2106: 1 — шестерня привода; 2 — обгонная муфта; 3 — поводковое кольцо; 4 — резиновая заглушка; 5 — рычаг привода; 6 — крышка со стороны привода; 7 — якорь реле; 8 § обмотка реле; 9 — контактная пластина; 10 — крышка реле; 11 — контактные болты; 12- коллектор; 13 — щеткодержатель; 14 — втулка вала якоря; 15 — крышка со стороны коллектора; 16 — кожух; 17 — корпус; 18 — полюс статора; 19 — якорь; 20 — промежуточное кольцо; 21 — ограничительное кольцо

Рис. 9.8. Схема соединений стартера ВАЗ 2106: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — втягивающая обмотка тягового реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — удерживающая обмотка тягового реле; 5 — стартер; 6 — генератор



Как Снять Стартер Ваз 2106 Без Ямы

Снятие и установка стартера ВАЗ 2106
Стартер от автомобиля ВАЗ 2106 снимается для ремонта или замены, также во время разборки

Устройство стартера предполагает наличие многих деталей и при выходе из строя одного элемента стартера появляются сложности с запуском двигателя авто. Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими силами помогает устранить проблему. В большинстве случаев полная замена стартера не требуется — достаточно лишь отремонтировать или заменить вышедшую из строя деталь.


Редукторный стартер СтартВольт LSt 0101 на ВАЗ 2106.

Шестёрка оснащена стартером с коллектором торцового типа модели 35. 3708. Иногда на автомобили ставят аналогичные по техническим свойствам немецкие стартеры Bosch или КЗАТЭ. Стартеры Бош отличаются более высокой стоимостью и сроком службы.

Когда при повороте ключа зажигания стартер не крутит нужно исключить вариант с разряженным аккумулятором.

Зачастую причина неисправности в низком заряде АКБ и ремонт стартера не требуется.

Признаки неисправности

Если проверка электроники Vaz 2106 не выявила проблем — необходимо искать поломку в стартере. По проявлению неполадки можно понять какая деталь вышла из строя.

  1. Стартер крутится, но не запускает двигатель. В большинстве случаев требуется замена щёток стартера.
  2. Щелчок во время поворота ключа. Ремонт втягивающего реле стартера должен устранить неполадку.
  3. Частые щелчки при попытке запуска двигателя. Вероятная причина неисправности в бендиксе стартера.
  4. Работа стартера продолжается после запуска двигателя. Возможно проблемы с тяговым реле — слиплись контакты или произошло заедание механизма. Нужно исключить перекос стартера и заедание рычага привода. Проверить возвратную пружину — она находится на выключателе зажигания.
  5. Сильный шум в момент работы стартера. Проверить крепление стартера. Если крепление в норме — требуется замена втулок.

Эти признаки чаще всего возникают на Lada 2106.

Диагностика

С помощью специальных приборов можно проверить исправность тягового реле. Для проверки стартера без СТО понадобится вольтметр или амперметр. Одно из устройств необходимо ввести в цепь питания обмотки стартера. Шестерня привода и кольцо-ограничитель разделить резиновой прокладкой.

Включить стартер и снять показания приборов: при исправном тяговом реле амперметр должен показывать не более 23А, вольтметр — не более 9В. Превышение показателей указывает на наличие замыкания в проводке.

Диагностировать износ деталей стартера в домашних условиях можно только после снятия и разборки стартера. Детали проверяются на наличие следов износа и соответствия стандартам.

стартер автомобиля ВАЗ 2106 — устройство, особенности конструкции

На автомобили ваз 2106 в настоящее время в основном устанавливают стартер 35.3708 (рис. 9.7) с торцовым коллектором. На части выпускаемых автомобилей ваз 2106 могут быть установлены стартеры производства Германии или Белоруссии. Эти стартеры взаимозаменяемы со стартером 35.3708 по своим характеристикам и установочным размерам. Техническая характеристика стартера ваз 2106

Тип стартера… СТ-221 или 35.3708 Номинальная мощность, кВт………………1,3 Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А…………………………260 (290*) Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А… 500 (550*) Потребляемая сила тока на холостом ходу (без реле)*, А, не более…………….35 (60*) ______________________ *Для стартера 35.3708.

В 70-80-х г. применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. Такой стартер отличался от стартера 35.3708 устройством задней части и обмоткой статора, которая состояла из двух шунтовых и двух сериесных катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора одна шунтовая и три сериесные катушки). По своим характеристикам и установочным размерам стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221. На сайте рассмотрен ремонт стартера 35.3708 как более распространенного в настоящее время. Стартер 35.3708 состоит из корпуса 17 с обмотками возбуждения (статора), якоря 19 с приводом, двух крышек 6 и 15 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя болтами (у стартера СТ-221 — двумя шпильками), ввернутыми в крышку 6. У статора имеется четыре полюса 18 с катушками обмотки. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) — параллельно. Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты — передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле, и включается питание обмоток стартера. Схема соединений стартера дана на рис. 9.8. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Полезные советы

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации на автомобиле ваз 2106 соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель на автомобиле ваз 2106 не заводится, то следует проверить и устранить неисправности в системах питания двигателя или зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера. Не допускается передвигать автомобиль ваз 2106 при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Рис. 9.7. Стартер 35.3708 ВАЗ 2106

: 1 — шестерня привода; 2 — обгонная муфта; 3 — поводковое кольцо; 4 — резиновая заглушка; 5 — рычаг привода; 6 — крышка со стороны привода; 7 — якорь реле; 8 § обмотка реле; 9 — контактная пластина; 10 — крышка реле; 11 — контактные болты; 12- коллектор; 13 — щеткодержатель; 14 — втулка вала якоря; 15 — крышка со стороны коллектора; 16 — кожух; 17 — корпус; 18 — полюс статора; 19 — якорь; 20 — промежуточное кольцо; 21 — ограничительное кольцо

Рис. 9.8. Схема соединений стартера ВАЗ 2106

: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — втягивающая обмотка тягового реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — удерживающая обмотка тягового реле; 5 — стартер; 6 — генератор

  • Автор: admin
  • Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Похожие записи:

Стартер с автомобиля ваз 2106 снимают для ремонта или замены, а также при снятии коробки передач.
Основные неисправности, при которых стартер следует снять для проверки и ремонта:
1. При включении стартера:
— якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает;
— якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает;
— тяговое реле многократно срабатывает и отключается;
— якорь вращается, маховик двигателя не вращается.
2. Необычный шум стартера при вращении якоря.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием стартера убедитесь, что указанные неисправности не вызваны иными причинами (разряд аккумуляторной батареи, окисление выводов, клемм, нарушение электрических соединений и т. п.).

Для снятия стартера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертка, удлинитель, торцовая головка «на 10».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снятие стартера выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

Стартер 1 установлен на двигателе справа сзади внизу под воздухозаборником 3 и теплоизоляционным щитком 2 (а — вид сверху; б — вид снизу).

1. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг воздухозаборника с корпуса воздушного фильтра.

2. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг с воздухозаборника.

3. Ослабьте затяжку нижней гайки крепления воздухозаборника на два-три оборота.

4. Отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника.

5. Снимите воздухозаборник.

6. Отверните две гайки крепления теплоизоляционного щитка.

7. Снизу автомобиля ваз 2106, используя удлинитель 2 и торцовую головку, отверните болт 1 крепления щитка к кронштейну правой опоры двигателя.

8. Снимите теплоизоляционный щиток.

9. Снизу автомобиля ваз 2106 отверните нижний болт крепления стартера.

10. Отверните два верхних болта крепления стартера.

11. Сдвиньте стартер вперед для удобства доступа к наконечникам проводов на тяговом реле стартера.

12. Снимите разъем с вывода тягового реле стартера.

13. Отверните гайку и снимите провод с верхнего контактного болта тягового реле.

14. Снимите стартер вверх.
15. Установите на автомобиль ваз 2106 новый стартер и снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения установки и при необходимости последующего снятия теплоизоляционного щитка измените способ его крепления к кронштейну правой опоры двигателя.

Подберите болт длиной 14-1б мм, аналогичный по диаметру и шагу резьбы штатному болту крепления щитка, соответствующие гайку и шайбу.

Вверните болт в приварную гайку на кронштейне правой опоры двигателя впереди автомобиля ваз 2106 так…

… чтобы на нем, как на шпильке, закрепить щиток (после установки на шпильки выпускного коллектора).

Можно ли отремонтировать стартер на ваз. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ

своими руками

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ваз-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. признаки неисправный стартер следующие — двигатель очень туго крутится, подозрение на изготовление втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь.Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В данной инструкции мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной переборкой оной и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание — если стартер тяжело или плохо крутит двигатель — сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумуляторной батареи, приступайте к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не возился — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание- перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то его обычно прикручивают на место ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек вкрутит его именно так, если хоть раз в жизни пришлось откручивать третий ).Оба этих болта (в отличие от третьего, который вкручивается на заводе) можно открутить, не лезя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем вторую с этого же втягивающего. тонкий провод(он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми телодвижениями вытаскиваем его.Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак, откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего, который идет внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые расположены на задней крышке стартера. У меня они откручиваются вместе со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался анкер, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так он выглядит:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведено красным) после удаления шплинта, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего дергаем за пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Я его просто вытолкнул — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал. кожухи тормозных дисков. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были несколько выдолблены 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак, новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет, если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много, НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечить стартер, он лопнет нафиг. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и прижимаются на ура, их можно просто забить аккуратно молотком.Перед запрессовкой втулок рекомендую почистить детали стартера (крышки) снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем зашплинтовать стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Решил поменять втягивающее, т.к. новый был куплен давно а старый иногда глючил, видимо контакты подгорели, взял на ковыряние болгарский втягиватель, один в один как мой старый:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работой.Лично у меня он стал крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе классических ваз! Всем удачи и меньше вреда.

Нарушения (отказы) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое обычно случается в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправного стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «глохнет внезапно». Перед этим печальным финалом он «пищит» хозяину машины, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. А они достаточно простые: не заводится с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска. Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, самостоятельно отремонтировав стартер ВАЗ.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по ремонтно-восстановительным работам стартера автомобилей семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить непосредственный ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
  • Открутив гайки стяжных шпилек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с редуктором.

  • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынув из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают проблемы из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору приводного рычага вместе с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить коробку передач и вести машину. Осмотрите опору на предмет деформации и чрезмерного износа.
  • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода.

  • С помощью отвертки открутите пружину рычага. Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала.Разберите и осмотрите уплотнительное кольцо опоры. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
  • Демонтируем опорную вставку, повторяя процедуру контроля.
  • Открутите два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, и контролируем их состояние.

  • Выполняют контроль технического состояния якорей, ориентируясь на осмотр коллектора.Загрязнения удаляются мелкозернистой наждачной бумагой, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении вмятин на поверхности шлицов вала или цапф необходимо заменить данный элемент новым. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электрическая лампа.Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы – свидетельство короткого замыкания в обмотках и указание на замену якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Пренебрежение этим событием может привести к заклиниванию шестерни вала.
  • Далее контролируйте состояние пускателя напрямую. Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону.Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии, что все его составные элементы, а также основные узлы машины исправны. Одним из основных компонентов системы зажигания на отечественных «десятках» является . Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его необходимо проводить, вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Как устроен стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» ставится пусковой агрегат с номером 5702.3708, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри монтажной конструкции. Сам корпус механизма изготовлен из стали, он соединяется с помощью двух штифтов с крышками устройства.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для вращения в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. При работе драйвера напряжение с аккумулятора машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком.Соответственно это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео Автоэлектрик ВЧ).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причина может быть в следующем:

  1. Разряжен аккумулятор.Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
  2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. Вследствие этого контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В этом случае для избавления от неисправности необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы.Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или смазкой, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
  3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить.Причина может крыться в обрыве цепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
  5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее возникновении необходимо заменить контактную группу.
  6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате осложнений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения.Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
  2. Пусковой механизм следует отсоединить от двигателя, для этого открутить фиксирующие его гайки.
  3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно разобрать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
  4. На самом реле открутите гайку, а затем отсоедините тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует открутить два фиксатора.
  5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент необходимо немного приподнять.
  6. Снимите шпильки, затем демонтируйте крышку пускового механизма.Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, а затем с щеточным узлом и их замком, который находится рядом с коллектором.
  7. Далее шестерня демонтируется с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, можно снять шестерни коробки передач. В случае обнаружения на них признаков повреждения или дефектов шестерни следует заменить.
  8. Компонент шестерни снят с крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
  9. С помощью оправки необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно находится непосредственно на фиксаторе, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая стойки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
  10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки меняются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Данное устройство может выйти из строя по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работы не превышает цену нового. В любом случае сначала нужно установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Вращение ротора на холостом ходу свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя связаны с низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата

Для выполнения этой операции потребуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
  2. На электромагнитном реле отверните гайку на контактной шпильке и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отключите цепь управления.
  4. Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
  5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, разложив его, извлеките из моторного отсека.


При разборке устройства соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ угольных деталей – частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Другие неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они выходят из строя. И вот теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку. И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и легко разбирается, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством.Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные проблемы. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

  • электродвигатель к которому подается постоянный ток через 4 щетки;
  • Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с передачей при включении электроприбора.

Кроме того, автолюбителю также следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а вторая втулка в картере сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. В то же время сцепление вытягивается, и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска двигателя стартер должен вращаться легко и быстро. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле. После снятия с машины некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или его отсутствие,
  • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
  • стартер вращается вместе с маховиком , а потом происходит выключение,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, там может быть проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Также нужно обратить внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время водитель должен управлять автомобилем. В целях безопасности установите нейтральную передачу коробки передач, а также затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Так после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления.А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможные проблемы могут заключаться в износе щеток или втулок.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в крышке переднего окна, реле работает правильно. В случае неудачи придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки.Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с машиной нужно положить связку ключей.

  1. Прежде всего, автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
  2. С клеммы аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
  5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом в нижней части моторного отсека. А третью гайку сверху удобнее откручивать.
  7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и проверка щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Чаще всего они вызывают отказ стартера.

  1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки.Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
  3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
  4. Осталось прижать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток менее 12 мм, их необходимо заменить.Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки в порядке Придется дальше разбирать стартер.

  • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места мелкозернистой наждачной бумагой.
  • Обмотки якоря и статора проверяются на пробой омметром.

Снятие обгонной муфты с шестерней

Чтобы добраться до муфты свободного хода с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле обгонной муфты, а затем ограничительное кольцо.
  2. Теперь пластмассовый упор рычага снят, а анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее необходимо заменить.

Разборка тягового реле

Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на клеммы обгонная муфта не выдвигается. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта, которые расположены спереди.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Причиной заклинивания при вращении стартера часто является повышенный износ втулок. Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

  • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления.Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Трещины, сколы, потертости, раковины, а также повышенная степень износа не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять метчиком подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упрется в дно отверстия, гильза начнет выходить наружу.
  • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали. машинное масло.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

  • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Подвижные части можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом.Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему крепятся электрические провода.
  • Последним шагом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях.Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся своими силами.

Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками

Вчера решил полностью разобрать свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать как происходит его разборка и последующий ремонт устройства.Также опишу втягивающее реле, которое часто является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, стоит начать с этого.

Чистка копейки от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего делать на снятой детали, о чем можно прочитать здесь . После этого с помощью глубокой головки и ключа откручиваем три гайки крепления крышки к кузову, как это хорошо видно на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо надавить на все болты с одной стороны, и вытащить их с обратной стороны:

Теперь аккуратно откиньте крышку реле, но не до конца, так как будет мешать провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет очистить от налета и нагара, если они есть. Также необходимо открутить сами монетки (всего две штуки), открутив две гайки с внешней стороны крышки:

А потом их можно вынуть руками, с обратной стороны:

Также тщательно зачистите их мелкой наждачной бумагой до блеска:

После выполнения этой несложной процедуры можно установить все обратно в обратном порядке. Если проблема была именно в сгоревших копейках, то она точно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере тоже могут изнашиваться и приводить к выходу агрегата из строя.В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классика» стартеры немного отличаются друг от друга. А вот при замене щеток особой разницы не будет. Либо нужно будет снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтиков. Либо открутить всего один болт, стягивающий защитную скобу, под которой находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окно. Достаточно просто открутить один болт его крепления:

А затем, нажав на пружинную скобу, поддеть ее отверткой, и она легко снимается:

Все остальные вынимаются так же образом, и вам нужно изменить их все сразу. Установка осуществляется в обратном порядке.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных узлов

Для разборки стартера нам понадобится следующий инструмент:

  • Торцевая головка 10
  • Трещотка или кривошип
  • Отвертка ударная или силовая 90 Отвертка плоская 606 под ключ 9006 9006
  • Молоток
  • Гаечный ключ (в моем случае 19)

Сначала открутите ключом на 10 две гайки, которые показаны ниже:

Затем снимите крышку, поддев ее отверткой, если необходимо:

После этого можно снять корпус со штырьков вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то тут нам и понадобится силовая отвертка.Необходимо открутить по 4 болта на корпусе с каждой стороны, как наглядно показано ниже:

После этого опускаются пластины, прижимающие обмотку, и ее можно смело снимать:

С части с якорем бесплатно, вы можете начать его демонтаж. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана после смещения:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

И к снимите муфту с валом, необходимо снова снять стопорное кольцо с помощью отвертки:

И после этого его легко снять с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены отдельных деталей , покупаем новые и устанавливаем их в обратном порядке.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на ваз своими руками. Сильный шум при запуске

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправный стартер следующие — двигатель очень туго крутится, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь. Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фоткал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то его обычно прикручивают ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства. Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подводим стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как я вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии. Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее надо снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак, новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей. Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял болгарский ретрактор для полного комплекта, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой. Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Симптомы неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неработающего стартера, и что может быть причиной отказа с этим симптомом.
Итак:

  • Стартер не двигается при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
  • В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
  • При попытке запуска двигателя из подкапотного пространства слышны многократные щелчки. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
  • Стартер «клинит». Это уже более серьезно, так как в этом случае может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
    Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, ее нужно как можно скорее починить.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

  • Ключи 8, 10 и 13
  • Отвертка (2 шт.)
  • Суппорты

  • Клещи
  • Молоток
  • Оправки подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина ее выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно запускать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

  • Перед началом демонтажа обеспечьте хороший доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для его снятия откручиваем три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультация. Надевайте перчатки при снятии стартера, чтобы не обжечься о коллектор и не ударить руками.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

  • Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле будет вытащено. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
  • Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
  • Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Измерьте короткое замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к кузову.
  • Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

  • Теперь необходимо разъединить корпус и крышку стартера.
  • Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
  • Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
  • Далее необходимо снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
  • Выпрессовываем второй подшипник.
  • Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно отлетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

  • Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

  • Щетки.
    Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
  • Обмотки стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Анкер стартера.
    Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить наждачной бумагой.

  • Подшипники.
    Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой покачайте внешний. При необходимости измените их.
  • При необходимости замените электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
  • Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

  • Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
  • Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепежные детали с достаточным моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблемы.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может пробуксовка в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.


12. Анкерный вал имеет на приводном конце шайбу (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Извлеките коробку передач с приводом из крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.


22.Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо негативно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла.Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой от сети переменного тока напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, то замените диск.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.


46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1. Снимите два винта.
  • 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.
49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — достаточно редкое явление, которое бывает, как правило, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, выполнив ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить сам ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
  • Открутив гайки стяжек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

  • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
  • Убедившись, что все работает, снимите стопорное кольцо и отвинтите узел привода.

  • С помощью отвертки открутите пружину рычага. Проверьте внутреннее зацепление шестерни, а затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
  • Демонтируйте вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
  • Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снимаем щетки с направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и проверяем их состояние.

  • Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении выбоин на поверхностях шлицев вала или шейки придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельство короткого замыкания обмоток и указание на замену якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является указанием на его обработку мелкозернистой наждачной бумагой. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию шестерни вала.
  • Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками. Менять стартер лучше в автосервисе Основные причины неисправности стартера

В процессе эксплуатации машины изнашивается механизм, обеспечивающий запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 – достаточно сложная операция, требующая определенных навыков. Агрегат установлен с правой стороны двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое активирует механизм свободного хода.

Наиболее частыми причинами отказа стартера двигателя являются:

  1. выход из строя бендикса;
  2. крупное производство подшипников скольжения — втулки бронзовые;
  3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
  4. износ щеток и токоведущих частей.

Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж устройства

Работу удобнее проводить в специально оборудованном помещении — гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой; для ремонтно-восстановительных работ необходим набор ключей, набор головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности кроме бендикса еще нескольких узлов есть смысл поменять стартер в сборе.На автомобиле, где инжектор находится в системе питания, ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

  1. Отсоедините аккумулятор и выньте его из моторного отсека.
  2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод по которому подается питание на стартер.
  3. Откручиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
  4. Вынимаем узел в сборе с механизмом подачи бендикс из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107, на двигателе с установленным инжектором потребуется ряд дополнительных операций. В этом случае замена неисправного узла возможна только снизу. Чтобы обеспечить доступ к агрегату, нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие подкапотное пространство снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, выполняются так же, как описано.

Ремонт и установка механизма

После демонтажа стартера с автомобиля разбираем его и проводим дефектацию узлов. Особое внимание уделяется состоянию втулок бендикса и подшипника скольжения; для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно выньте щетки из гнезд и очистите коллектор от грязи. Собираем устройство и проверяем его работоспособность с помощью аккумулятора.



Автомобильный стартер является основным элементом системы запуска двигателя и предназначен для его запуска путем проворачивания коленчатого вала.

По существу, это Электродвигатель постоянного тока с приводом от замыкания электрической цепи поворотом ключа зажигания.Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

Во всех классических моделях ВАЗ, в т.ч. а у «семерки» он находится внизу двигателя, и крепится к картеру сцепления.

Неисправности

Учитывая, что стартер является сложным электротехническим устройством, неисправности в нем могут возникать достаточно часто, но большинство из них устраняется ремонтом. К неисправностям, которые не могут быть устранены и требуют замены всего блока, относятся:

  • повреждение коллектора из-за износа щеток или по другим причинам;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки статора;
  • короткое замыкание или обрыв обмотки якоря;
  • полный износ втулок подшипников якоря.

При выявлении вышеперечисленных неисправностей лучше заменить стартер на новый. В противном случае ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо могут возникнуть серьезные проблемы в бортовой электроцепи автомобиля.

Цена

Каталожный номер оригинальной «семерки» стартера 2107.3708010-01. Его цена составляет примерно 2500-3000 рублей. Также можно приобрести усовершенствованные модели – стартеры со встроенным редуктором, пользующиеся сегодня большой популярностью.

Их преимущество заключается в том, что даже при частичном разряде аккумулятора стартер за счет редуктора обеспечивает достаточное количество оборотов маховика для запуска двигателя.Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость замены стартера на СТО в среднем 500-600 рублей.

Замена

Инструмент:

  • торцевой ключ на 10;
  • торцевой ключ с удлинителем на 13;
  • отвертка.
Заказ-наряд
  1. Ставим автомобиль на смотровую яму или эстакаду, фиксируем стояночным тормозом.
  2. Откройте капот, отсоедините провод массы от аккумулятора.
  3. Отвернуть болт нижнего крепления теплового экрана стартера на 10.
  4. Демонтировать корпус воздушного фильтра и шланг подачи теплого воздуха (для нагнетательных — снять крепления подводящего трубопровода).
  5. Ключом на 13 отвернуть гайку (на форсунке — две гайки) крепления щитка стартера. Мы извлекаем его.
  6. С помощью торцевого ключа с удлинителем на 13 отверните 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт со смотрового отверстия лучше выкрутить.
  7. Тем же инструментом открутите гайку крепления наконечника провода, идущего к «+» аккумулятора.
  8. Отсоедините провод пускового реле.
  9. Снимаем стартер с задней стенки моторного отсека.
  10. Устанавливаем на его место новый стартер.
  11. Монтажные работы выполняем в обратном порядке.

Вывод

При установленном новом стартере включить зажигание и запустить двигатель. Не должно быть посторонних звуков. Стартер должен включаться при щелчке электромагнитного реле и останавливаться при возврате ключа зажигания.

mylada.net

Самостоятельная замена стартера на ВАЗ 2107-2105

Стартер для автомобилей ВАЗ всех «классических» моделей, как 2105, так и 2107, полностью одинаков по устройству и креплению. Таким образом, процедура замены будет такой же. Сразу хочется отметить, что при наличии всевозможных инструментов это устройство можно снять с автомобиля очень быстро и легко.Хотя на самом деле достаточно одного ключа на 13 🙂

Итак, первым делом отключаем питание от аккумулятора… Затем берем ключ на 17 и откручиваем два болта (их может быть 3) к Картер коробки передач ВАЗ 2107-2105.

После этого можно аккуратно отвести стартер вправо, чтобы он отошел от своего посадочного места:

Затем отводим немного вправо и, повернув тыльной стороной, вынимаем через свободное пространство, как показано на фото ниже:

Делать это нужно до тех пор, пока не появится свободный доступ к его передней части, чтобы все провода и силовые клеммы можно было без проблем отсоединить:

Как вам видно, один провод идет на втягивающее реле, а второй на сам стартер ВАЗ 2107-2105, причем один из них тоже крепится гайкой. Отключаем и отсоединяем штекер, потянув его в сторону, и можно смело вынимать стартер наружу:

Если прибор нуждается в замене, то меняем его на новый и устанавливаем в обратном порядке заказ. Стартовая цена на все классические модели Lada колеблется от 2500 до 4000 рублей в зависимости от производителя.

zarulemvaz.ru

Что такое стартер ВАЗ 2107 и как его поменять?

Неисправный стартер ВАЗ 2107 становится причиной того, что двигатель просто перестает заводиться.В момент поворота ключа в замке зажигания замыкается электрическая цепь, но сам стартер не работает, следовательно, на коленчатый вал не передается никакого усилия, и он просто не прокручивается. Причин, почему это происходит, может быть множество, начиная от банального короткого замыкания в электрике автомобиля, заканчивая выходом из строя обмотки ротора стартера или механическим износом щеток. Как правильно выполняется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2107?

Пусковое устройство ВАЗ 2107

Пусковое устройство ВАЗ 2107 чем-то напоминает обычный электродвигатель. Основой конструкции является так называемый башмак, который приводится в движение ротором. Тот, в свою очередь, начинает крутиться при подаче на него напряжения 12 В. Это так называемый редукторный стартер. За создание магнитного поля отвечает обычный электромагнит, который состоит из изолированной медной обмотки, металлического сердечника и щеток. На автомобиле ВАЗ 21074 используется аналогичная схема, но используется немного другое крепление – по 3 болта. Щетки передают напряжение на ротор. Они изнашиваются не только из-за силы трения, но и из-за большой силы тока, создаваемой катушкой.Реле стартера, расположенное с ним в едином корпусе, отвечает за подачу электроэнергии и своевременное отключение колодки.

Принцип работы классического стартера на ВАЗ 2107 предельно прост: устройство подключается к коленчатому валу. Когда на ротор подается напряжение, он раскручивается и крутит кулаки. В результате двигатель запускается, после чего на свечи зажигания подается питание от генератора, а не от аккумуляторной батареи. При аварийном запуске двигателя используется аналогичная схема — искусственная прокрутка коленчатого вала.

Двигатель не всегда запускается из-за неисправного стартера. Вполне возможно, что проблема кроется в проводке. Поэтому первым делом нужно изучить схему подключения пускателя и всей подводной проводки на предмет обрыва цепи. Если таковая будет найдена, сайт придется заменить. При этом желательно проверить работу предохранителя (он находится с левой стороны капота).

Также следует упомянуть, что в некоторых моделях стартеров установлена ​​защита — это дополнительное реле, автоматически отключающее тягу и предотвращающее подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи даже при работающем двигателе.В заводской комплектации такие не были предусмотрены, но многие из них устанавливаются после определенного периода эксплуатации.

Устранение неисправности стартера ВАЗ 2107

Ремонт стартера «семерки» по большей части заключается в замене изношенных узлов и деталей. К ним могут относиться якорь, обмотка, щетки, реле стартера, статор. Сложнее всего диагностировать поломку. Специалисты рекомендуют начинать с проверки КЗ. Для этого понадобится обычный мультиметр с функцией прозвонки электрических цепей.

Чтобы снять стартер, достаточно открутить болты, которые его держат. Это можно сделать только на эстакаде. В экстренных случаях можно просто залезть под капот. Первым делом нужно отсоединить провода, которые подходят к реле. Естественно, перед этим нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы не допустить короткого замыкания.

После того, как стартер ВАЗ снят, можно приступать к его разборке. В первую очередь раскручивается реле, после чего зажимные штифты.Далее снимается нос, а затем снимается втягивающее реле стартера. Там, кстати, медная пластина. Его необходимо очистить от пригара и смазать силиконовым маслом (в месте крепления). После снятия якоря с обмоткой можно снять и щетки. Их заменяют при необходимости. Если ресурс еще не использовался, то достаточно будет просто почистить его от гари и установить обратно на место.

Если реле стартера ВАЗ не работает, то его без проблем можно заменить на новое.Благо такие продаются почти в каждом магазине автозапчастей. Если он неисправен, то при попытке его провернуть с зажатыми выводами мультиметра прозвонка не производится. Ремонтировать его бессмысленно, поэтому просто меняют.

Если вам необходимо поменять якорь, то следует учитывать, что после этого в течение нескольких дней производится так называемая притирка.

Стартер может работать нестабильно, но это нормально. В крайнем случае снимите бахилу и смажьте все консистентной смазкой (а лучше силиконовой смазкой).

При диагностике стартера мультиметром учитывать следующее:

  • провода должны быть отсоединены;
  • минус это сам корпус стартера;
  • на ВАЗ 2107 стартер-форсунка отличается только креплением;
  • Обмотка якоря должна быть проверена на сопротивление.

Обслуживание стартера ВАЗ 2107

Шестеренчатый стартер, как и любой другой узел автомобиля, требует определенного ухода. В данном случае это разборка, замена изношенных деталей, смазка шестерен и удаление нагара с медной пластины, щеток и самого якоря.Даже после снятия сердечника стартера необходимо проверить нормальность вращения шестерен по оси. Для этого разбираем ограничитель и обгонную муфту (она идет в сборе с приводом) и визуально оцениваем их работоспособность. Также нужно обратить внимание на стопорное кольцо — оно может быть повреждено или сколото.

Конечно, новый стартер на ВАЗ 2107 стоит относительно недорого. Но если есть возможность его отремонтировать, почему бы ей не воспользоваться? Это не только сэкономит деньги, но и позволит более детально разобраться в механике автомобиля.

korchim.ru

Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2107

Установка автомобиля ВАЗ модели 2107 на эстакаду или смотровую яму. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

На самом автомобиле ВАЗ модели 2107 с современным инжекторным двигателем снят дополнительный щиток для защиты от грязи. С помощью торцового ключа на 10 мм с функцией удлинителя открутите нижний винт крепления на щитке стартера. Тем же торцевым ключом на 13 мм с функцией удлинителя вместе с карданом откручиваем от стартера все болты, крепящие его к картеру, а сам стартер сдвигаем немного вперед.

На двигателе с инжектором снимите обе распорки с впускного коллектора машины. Торцовым ключом на 13 откручиваем гайку (2 гайки — на двигателе с инжектором) с крепления стартера, снимаем сам щиток. Торцовым ключом на 13 мм откручиваем гайку крепления провода, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумулятора, и снимаем наконечник с самого контактного болта.

Говоря о том, как отремонтировать стартер ВАЗ 2115, стоит отметить, что в отличие от других моделей автомобилей, это достаточно простая процедура.В этой статье мы подробно и простым языком объясним, как это сделать. Если вы будете следовать нашим пошаговым инструкциям, то у вас все получится.

Замена стартера

Инструменты:

  • Ключ на 8 мм.
  • Рожковый ключ на 13 мм.
  • Ключ с трещоткой с удлинителем и насадками

Теперь, зная, какие инструменты нам потребуются для работы, можно приступать. Все действия должны выполняться в строгой последовательности. Инструкции:

  • Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Открутите 2 болта ключом на 8 мм.
  • Ослабьте хомут с датчика ДМРВ и снимите резиновую горловину с его корпуса.
  • Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и выньте крепление фильтра (резиновое) из гнезда.
  • Снимите металлическую горловину.
  • Снимите воздушный фильтр.
  • Отвинтите положительный провод (толстый) от электромагнитного реле с помощью рожкового ключа на 13 мм.
  • Снять «маму» с красным проводом.
  • Отвинтите верхнюю и нижнюю гайки с помощью ключа с трещоткой.
  • Выньте стартер, снимите и зачистите провода.
  • Установите новый или восстановленный старый стартер, следуя инструкциям в обратном порядке.

Замена втулок стартера

Здесь речь пойдет о том, как заменить втулки на стартере, что тоже несложно, если следовать инструкции. Учтите, что частая замена втулок, на первый взгляд, облегчает саму процедуру, ведь со временем они легко вставляются вручную, но помните, что именно это может навредить вашему автомобилю.Так как впоследствии он может провернуться в посадочном отверстии, после чего сломается и первый признак такой поломки — заедание стартера. Так что не увлекайтесь постоянной заменой втулок и будьте максимально аккуратны.

Инструменты:

  • Метчик М12
  • Гидравлический домкрат
  • Сверлильный патрон
  • Отсоедините провода от стартера и аккумуляторной батареи.
  • Открутите нижний крепежный болт и вкрутите его с противоположной стороны.
  • Поддомкратьте двигатель по направлению к левому колесу.
  • Открутить два болта и снять стартер.
  • Вставьте метчик М12 в патрон дрели и вкрутите во втулку (1-3 оборота).
  • Вытащите старую втулку и вкрутите новую.

Замена щеток стартера

Самый частый вопрос как заменить щетки на стартере. Ведь те, кто уже пробовал делать это своими руками, знают, как легко запутаться в различных деталях и что-то упустить.И этих людей вполне можно понять, так как задача непростая. Поэтому мы решили немного пошагово расписать инструкцию, чтобы такая процедура не составила для вас труда.

Инструменты:

  • Отвертки.
  • Головки и кардан.
  • Смазка.
  • Паяльник.
  • Длинная рукоятка.
  • Бензин.
  • Смотровая яма.

Теперь подробнее рассмотрим, как можно заменить щетки стартера.Инструкции:

  • Снимите аккумулятор.
  • Снимите воздушный фильтр с корпусом.
  • Снимите два верхних болта возле стартера.
  • Спуститесь к смотровой яме и снимите защиту.
  • Открутите прокладку между воздушным коллектором и цилиндром и снимите третий болт возле стартера.
  • Снимите первый хомут, отверните гайку, затем снимите второй хомут.
  • Снять стартер.
  • Открутите два болта сзади стартера ключами на 8 и 7 мм.
  • Открутите сквозные болты и снимите крышку с декой щетки.
  • Отвинтите контакт щетки и снимите ротор.
  • Ослабьте блок щеток, отвинтив два винта на крышке.
  • Сдвиньте пружины и снимите щетки с колодок.
  • Очистите ротор напильником, затем протрите тканью, смоченной бензином.
  • Припаяйте щетки.
  • Смажьте втулки и запустите ротор в стартере.
  • Наденьте ботинок с щетками, по очереди поднимая их на место.
  • Наденьте крышку и затяните сквозные болты.
  • Отцентрируйте блок шилом.
  • Затяните винты со шлицами.
  • Привинтить контакты щеток.
  • Наденьте мотор.

Теперь у вас достаточно информации, чтобы не только отремонтировать любые детали в своем автомобиле, но и посоветовать другим, как заменить стартер.

Щетки и щеткодержатели, называемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на пластины коллектора якоря.Рассмотрим, как заменить щетки стартера, собрать и разобрать пусковую установку своими руками.

И его мы тоже рассмотрели в отдельной статье, поэтому этот материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины замены щеток

Симптомы, одной из причин которых является износ щеток:


Демонтаж

Во многом тонкости процесса демонтажа стартера будут обусловлены особенностями места крепления на двигателе.Узнать, где находится стартер и как его снять, можно в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от места и модели автомобиля разборка стартера начинается со снятия минусовой клеммы аккумулятора. Так вы обезопасите себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Так как конструкция шестеренчатых стартеров с постоянными магнитами на разных автомобилях очень похожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

  1. Отсоедините клемму от втягивающего устройства к корпусу стартера. Еще до разборки рекомендуем проверить величину люфта в приводном валу (на рисунке — №15). При наличии большого люфта необходимо заменить бронзовые или медно-графитовые втулки.
  2. Открутите 2 болта тяги (# 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две части корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой находится коробка передач, обводная муфта и шестерня, которая входит в зацепление с кольцом маховика.Винты на задней крышке трогать не нужно! Они прикрепляют щеточный узел к задней крышке.
  3. Снимите крышку планетарной передачи (№ 17). За крышкой будет располагаться распорная шайба, исключающая осевой люфт электродвигателя. Ни в коем случае не теряйте!
  4. Снимите узел щетки и заднюю крышку с корпуса, в котором будут удерживаться постоянные магниты.
  5. Открутите винты, крепящие узел щетки к задней крышке.
  6. Снимите заднее стопорное кольцо якоря (№.21). Также конструкция может быть снабжена уплотнительной шайбой, предотвращающей осевой люфт вала. В некоторых конструкциях может присутствовать бумажная прокладка, которую необходимо переустанавливать при сборке.
  7. Снимите старый узел щетки.

Устранение неисправностей, профилактические работы

В процессе эксплуатации щетки изнашиваются, так как плотно прижаты пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к истощению и загрязнению токопроводящих пластин.Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренностях пусковой установки. Перед сборкой протрите ветошью магниты внутри стартера. Пластины коллектора и анкер зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.

Мы не зря упомянули про проверку осевого люфта. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту в якоре. Какие бы щетки вы ни установили, люфт значительно ускорит их износ.

Замена узла щетки

Если вы заменяете весь узел щетки, просто совместите пластиковую втулку на новом узле с коллектором и просто переместите щетки на коллектор. Никогда не вытягивайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии и правильно расположить их потом для установки на коллекторе будет крайне сложно.

Далее Вам остается собрать стартер в последовательности, обратной снятию, предварительно слегка смазав втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях нет необходимости менять щеточный узел, так как можно заменить только щетки. Есть 2 варианта крепления щеток:

  • с фиксатором. Для его замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
  • фиксируется пайкой.

Если в первом случае все достаточно просто, то для припайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фторида меди.Обычным паяльником надёжно припаять щётки не получится (в крайнем случае паяльник ещё можно использовать, но его мощность должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточных теоретических знаниях в электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно вытащить из посадочных мест пассатижами. Контакты в местах пайки необходимо очистить от грязи и окислов.Между металлом щеткодержателя и гибким контактом щетки должен быть кусок пластины из фторида меди.

При пайке соблюдать все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как из соединения могут лететь искры.

Обратите внимание, что подходящие щетки от другой модели стартера могут быть ослаблены на коллекторе. Во избежание затруднений при запуске двигателя не полагайтесь на то, что щетки будут тереться о коллектор при запуске двигателя.Рекомендуем закрепить коллектор на патрон отвертки, просверлить и немного потереть щетки от руки.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возник вопрос: как правильно собрать стартер, рекомендуем на этапе разборки детали разбирать в той последовательности, в которой вы их демонтируете. При установке старого щеточного узла рекомендуем немного растянуть пружины, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проверьте пусковое устройство, а также чтобы быть полностью уверенным в надежности пускового устройства потом.Для проверки используйте провода достаточного сечения, убедитесь в хорошем контакте. В противном случае стартер может просто не запуститься, что натолкнет вас на мысль об ошибке, допущенной при сборке. Клемму аккумулятора следует устанавливать только после подключения всех клемм и установки защиты стартера.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко.Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали.Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.


4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.


8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.


10.Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащите сам якорь из стартера.


12. Анкерный вал имеет на приводном конце шайбу (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.


16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21.Снимите узел привода с приводного вала.


22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.


24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.


28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо губительно для работы всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.


30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины.Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.


34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
  • 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь.Обратите внимание на обмотку по концам якоря. Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.


38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.


46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Снимите два винта.
  • 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
  • 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.
49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!


Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать стартер на ваз 2110. Самостоятельно ремонтируем стартер ваз 2110.

Стартер ВАЗ представляет собой мощный электродвигатель постоянного тока.Различные факторы, например, длительное удержание ключа в положении «Пуск», способы повлечь за собой его возгорание. Если стартер не работает, не спешите приобретать новый, сначала попробуйте его отремонтировать.

Где находится стартер ваз 2110

На ВАЗ 2110 устанавливается небольшой, однако достаточно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электродвигателя невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Этот блок заменен, так как для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндра, для запуска достаточно энергии в три кВт. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от расположения аккумуляторной батареи.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

карданный вал — 1; Рукава передней крышки — 2; ограничительное кольцо — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; Роликовая обгонная муфта — 5; Опоры карданного вала с вкладышем — 6; оси планетарного редуктора — 7; колодки — 8; рука рука — 9; Рычаг привода — 10; передняя крышка — 11; Релейные якоря — 12; Удерживающая обмотка — 13; втягивающая обмотка — 14; тяговое реле — 15; стержень тягового реле — 16; сердечник тягового реле — 17; контактная пластина — 18; Крышки тягового реле — 19; контактные болты — 20; вывод «положительных» кистей — 21; кронштейны — 22; Держатель стука — 23; «Позитивная кисть» — 24; Анкерный вал — 25; шпилька для галстука – 26; задняя крышка с рукавом – 27; коллектор — 28; Корпусов — 29; постоянный магнит — 30; Якорный анкер — 31; Возможности анкерного вала с вкладышем — 32; планетарная передача — 33; Центральная (ведущая) шестерня — 34; водил — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; Класс колец — 37; Ступицы с наружным кольцом обгонной муфты — 38.

Пусковое устройство, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске автомобиля. Двигатель автомобиля запускается после вращения коленчатого вала, а вращение коленчатого вала осуществляет стартер, который оснащен четырехдиапазонным электродвигателем от Лады 2110. Внутри него находятся четыре щетки, увеличивающие мощность электродвигателя. Он питает стартер от аккумулятора.

Существует два типа стартеров: нелегальный и шестеренчатый. «Десятки» стандартно комплектуются редукционным вариантом, так как для его нормальной работы нужен меньший ток.За счет этого пониженный стартер прокручивает коленвал и при низком заряде аккумулятора. При долге редукционного стартера с разряженным аккумулятором быстро выходит из строя моментная шестерня.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно у них окислились или плохо затянуты наконечники. В этом случае необходимо зачистить и подтянуть клеммы. Ремонт стартера также предусмотрен при неисправности реле (обрыв, заедание или смещение).Чтобы ваш автомобиль снова заработал, достаточно поменять неисправную деталь.

Замыкание в обмотке устройства также приводит к отказу его от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой может не работать стартер, является отсутствие полного контакта в замке зажигания. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактной частью.

Диагностика стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартера он плохо крутит, очень медленно проворачивая коленвал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло.Возможно, он просто не соответствует сезону и работу стартера ограничат сразу после его замены на более подходящий для текущего года.

Если аккумулятор разрядился или его наконечники и выводы окислились, то сразу после вывода данных о неисправности (затем контактная группа и зарядка аккумулятора) восстановится нормальная работа стартера.

Причиной плохой работы стартера нередко является слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов.В этом случае придется демонтировать и разбирать устройство, чистить коллектор, менять щетки и регулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили проскальзывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно исправить ситуацию, если привод стартера с трудом двигается по винтовой нарезке – промыть нарезку вала и смазать ее маслом.

Если появился венец маховика, будет слышен характерный выбитый звук, от которого можно только избавиться от опасений.Очень похоже на ползание вы услышите, если пружина буфера ослаблена. В этом случае замените его.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может свидетельствовать об ослаблении крепления полюса или самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усилите крепление полюса, затянув винт.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Торцевые головки на «13» и «15».
  2. Ручка с дребезжанием.
  3. Расширение.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

  1. В первую очередь снимите минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.

    Положительный провод также следует открутить от клеммы.
  4. Теперь отведите провода в сторону, чтобы получить доступ к нужным предметам.
  5. Отвернуть гайки крепления стартера к КПП.
  6. Отдаем стартер и переходим к разборке агрегата.
  7. Сначала открутите гайку М10.
  8. Затем нужно отсоединить провод от контактного болта.
  9. Открутить два болта, крепящих тяговое реле, и демонтировать его.
  10. Снимите фиксирующий фиксатор, подняв его, чтобы снять петлю якоря с рычага.
  11. После снятия втягивающего реле проверьте, закрыты ли болты контактной пластины.Для этого переместите якорь до упора внутрь и измерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените или отремонтируйте реле.
  12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, выпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной бумагой контактную пластину и головку болтов. Если головки болтов сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
  13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера.Шестерни внутри со временем изнашиваются, ухудшаются свойства смазки и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
  14. Отвинтить гайки стяжных разливов. Далее со стороны привода демонтируем крышку с приводом и коробкой передач в сборе.
  15. Две стяжные шпильки от крышки, т.к. без них разбирать привод и редуктор гораздо удобнее.
  16. Снимите шестерни планетарной передачи, все три. Если повреждены их зубья или игольчатые подшипники, застрявшие в шестернях, замените шестерни.
  17. Что касается держателя ремня, желательно поменять его в сборе.
  18. С головки коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержатель.
  19. Отвинтите два винта и снимите щеткодержатель с крышки.
  20. При установке щеткодержателя снимите зажимы с пружин.
  21. Чтобы проверить анкер на возможные дефекты, снимите его с корпуса.
  22. Снимите шестерню с анкера.
  23. Снимите якорь со статора.
  24. С лампочкой 220 В Проверить обмотку. При подаче напряжения на сердечник якоря и токосъемную пластину лампочка не должна гореть. И если он сгорит, замените якорь.
  25. Перейти к замене бендикс. Снимите редуктор с приводом.
  26. Снимите с рычагом с контекстом.
  27. Вылет из стопорного кольца ограничительного кольца с подходящей оправкой.
  28. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.
  29. Снимите привод с приводного вала в сборе.
  30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Заказ работ:

  1. Сначала демонтируйте реле. К нему подключены два провода. Отсоединяем от реле красный провод, идущий на контакт «папа».
  2. На задней части реле отвернуть две гайки с помощью ключа на «13».
  3. Плоской отверткой отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
  4. Теперь можешь брать осторожно. Следите за тем, чтобы при выполнении этого действия пружина в реле не выпадала, а сердечник оставался внутри.
  5. Новое реле установить в обратном порядке.

Установка стартера ВАЗ 2110

Установка стартера выполняется в обратном порядке.

Советы проф.

При появлении неисправностей, характерных для поломки стартера, не отчаивайтесь. Ремонт стартера своими руками вполне реален, поэтому не спешите покупать новый элемент.

Что делать, если щелкает или не крутит стартер на ВАЗ-2107? Ремонт и замена стартера на ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, или классическая Жигули, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться.Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип его работы

Во всех автомобилях, в том числе и ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.

Когда контакты замка зажигания замкнуты, по обмотке протекает ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. При этом сердечник создает давление на пластину, замыкающую контакты при зацеплении шестерни с маховиком. Ток через замкнутые контакты поступает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить.Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигатель, втягивающее реле и обгонная муфта с шестерней (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, то вся система не работает.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель уже не заводится, соответственно машина не едет.Прежде чем «грешить» на этот аппарат, нужно убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину отказа стартера следует искать в другом. А именно:

  • Обрыв проводки на втягивающем реле или на массе автомобиля.
  • Стартер имеет плохую посадку.
  • Окислились контакты втягивающего.
  • Детали стартера изношены (подшипники, якорь, втулки).
  • Контактные пластины сгорели внутри реле.
  • Обмотка была замкнута на якоре.
  • Оборвался провод, соединяющий дополнительное реле с втягивающим реле стартера.
  • Обрыв обмотки втягивающего реле.

Как распознать неисправность стартера?

Не всегда причины поломок могут быть там, где ищут. Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно, причина в другом.Чтобы убедиться, что виноват все-таки прибор, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

  • Стартер крутит, а машина не заводится (проблемы с втягивающим реле).
  • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
  • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
  • Двигатель запущен, а стартер продолжает работать.
  • Автомобиль издает странные звуки во время движения (шум, стук, визг).

При наличии хотя бы одного из этих признаков снимите стартер и более подробно осмотрите его на наличие повреждений. Возможно, устройство придется ремонтировать, а может даже заменить.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет. Если деталь лежит давно, ремонтировать ее нет смысла. Проще и надежнее купить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда хватает денег на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно стар и еще может послужить своему владельцу.Потом, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.

Для того чтобы выяснить, где именно произошел сбой, необходимо разобрать узел и произвести визуальный осмотр, в частности осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется с помощью аккумулятора. Необходимо соединить вывод «50» с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус стартера — с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку.Если изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра. Для этого один щуп прибора подключают к корпусу, а второй — к клемме обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно.Остается только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одну сторону ее нужно свободно прокручивать, а в другую — с якорем. Любое отклонение свидетельствует о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на место следует также проверить на износ его щетки. Рабочая высота должна быть 12 мм.

Каждый компонент рассматриваемого устройства перед сборкой необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.

Меняйте стартер самостоятельно

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер является одной из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующую процедуру:

  • Отсоедините аккумуляторную батарею (минусовая клемма).
  • Ключом №10 откручиваем нижний болт, который держит стартер.
  • Следующие три болта откручиваются от ключа на 13, чтобы блок можно было перемещать.
  • Снимите корпус воздушного фильтра.
  • Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
  • Снять стартер.
  • Установите новое устройство в обратном порядке.

Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любой другой модели — не важно) — задача достаточно простая.

Заключение

Каждый водитель должен уметь производить диагностику своего автомобиля и своевременное устранение неисправностей. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер – это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается.Ремонт или замена устройства не составит труда даже для начинающего водителя. Кроме того, это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе могут «содрать» по цене!

Схема

, принцип действия и виды

Стартер — узел, служащий для запуска двигателя. По сути, это электродвигатель, который вращает маховик двигателя до воспламенения топливной жидкости и запуска двигателя.

Замена

Для снятия стартера ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, ключ на 8.Желательно, чтобы двигатель охлаждался. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть еще и ключами на 8 и 10 снимая тугую шестерню КПП. Снимите фишку силового провода со стартера, ее достаточно потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод к втягивающему реле, провода желательно убрать в сторону, что бы они не мешали демонтажу. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Удалять.

После демонтажа необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заедания.При этих дефектах необходимо заменить втулки.

Замена бендикса.

Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, то эти работы можно провести самостоятельно. Для того чтобы снять втягивающее реле ключом на 13 откручиваем крепление провода питания от корпуса стартера. Откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте внимательны, при откручивании болтов в втягивающее реле, это пружина, которая может поглощаться при снятии Держите руку.Далее снимаем поршень втягивающего реле с крючка коромысла на бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.

Для замены бендикса снимаем втягивающее реле, ключом на 10 откручиваем два длинных болта с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендикс и ротор. Снимаем отверткой, пластиковой заглушкой с анкером и снимаем анкер с бендиксом с передней части корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника анкера и демонтируйте бендикс.Сборка производится в обратном порядке. При установке нового бендикса рекомендуется промыть щели смазки литолом.

Автомобильный стартер представляет собой небольшой 4-диапазонный двигатель, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска ДВС. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объема цилиндров необходимо иметь стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока и питается энергией от аккумулятора. Снимая напряжение с аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 бульонов, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: стартеры с редуктором и без него.

  1. С редуктором

    Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы.Такие устройства обеспечат подруливание коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблему с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны, при длительном использовании такого устройства есть вероятность сломать вращающуюся шестерню. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или просто некачественное производство.

  2. Без редуктора

    Стартеры, не имеющие редуктора, имеют непосредственное прямое воздействие на вращение шестерни.В этой ситуации автовладельцы, имеющие безредукторные стартеры, выигрывают в том, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко ремонтируются (читайте про своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель происходит ускорение шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие пускатели обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. А вот устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принцип работы стартера с коробкой передач

При подаче тока от автомобильного аккумулятора, приводимого в действие замком зажигания, пусковой резервуар является якорем стартера поперек коробки передач, что увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью редуктора, который наделен постоянными магнитами, а специальные щетки, способные оказывать большее сопротивление, чем щетки штатного стартера, позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — Крышка привода; 14 — крышка реле;
2 — кольцо стопорное; 15 — контактные болты;
3 — кольцо ограничительное; 16 — коллектор;
4 — ведущая шестерня; 17 — щетка;
5 — муфта обгона; 18 — втулка вала якоря;
6 — кольцо поводка; 19 — Крышка от коллектора;
7 — заглушка резиновая; 20 — кожух;
8 — рычаг привода; 21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 — якорное реле; 22 — корпус;
10 — Удерживающая обмотка тягового реле; 23 — винтовое крепление полюса статора;
11 — втягивающая обмотка тягового реле; 24 — якорь;
12 — стяжной болт реле; 25 — обмотка якоря;
13 — контактная пластина; 26 — Промежуточное кольцо.

1 — карданный вал; 20 — контактные болты;
2 — втулка передней крышки; 21 — вывод «плюсовых» щеток;
3 — кольцо ограничительное; 22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 — щеткодержатель;
5 — муфта обгона роликовая; 24 — Щетка «Позитивная»;
6 — опора привода вала с вкладышем; 25 — анкерный вал;
7 — ось планетарной передачи; 26 — шпилька жаровни;
8 — прокладка; 27 — крышка задняя с гильзой;
9 — рычаг рычага; 28 — коллектор;
10 — рычаг привода; 29 — Корпус;
11 — крышка передняя; 30 — постоянный магнит;
12 — якорное реле; 31 — Анкерный стержень;
13 — Удерживающая обмотка; 32 — Оппортал вала якоря с вкладышем;
14 — втягивающая обмотка; 33 — Планетарная передача;
15 — тяговое реле; 34 — Центральная (ведущая) шестерня;
16 — тяга тягового реле; 35 — водила;
17 — сердечник тягового реле; 36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — контактная пластина; 37 — Кольцевая цепь;
19 — крышка тягового реле; 38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.


На представленном рисунке более подробно можно увидеть принцип работы стартера. В момент приведения стартера в активное состояние напряжение, выдаваемое аккумуляторной батареей, которая, в свою очередь, активируется включением зажигания, падает сразу на 2 обмотки реле, что обеспечивает тягу стартера (втягивающую 14 (см. рис. Стартер ВАЗ 2110 «5702.3708» ) и крепление 13). За счет магнитного поля, создаваемого обмотками реле, якорь (12) подтягивается вверх и по остаткам рычага (10) приводит в движение шестерню (4), мгновенно взаимодействующую с маховиком двигателя.После полного замыкания контактных болтов (20) пластины (18) произошло (18) прекращение действия втягивающей обмотки. В это время якорь реле находится во втянутом положении только с помощью обмотки. При повороте ключа зажигания во 2-е положение происходит обесточивание обмотки, удерживающей якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение специальной пружиной. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), входящая в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 может быть двух видов — зависит от карбюраторного или инжекторного двигателя от палатки стоит. На более поздние автомобили устанавливались скоростные — они небольшие, но имеют более высокие характеристики. Они имеют более высокую скорость вращения за счет того, что используется специальная конструкция редуктора на основе солнечной шестерни. В статье постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.

Конструкция и схема включения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 руб.Он может выбрать основу — электродвигатель постоянного тока. У него две обмотки — вращательная и статорная. Причем необходимо обратить внимание на то, что питание подается через своеобразный переключатель (у которого тоже есть дополнительная функция) — втягивающее реле на обмотки статора. Их всего четыре, подключены как показано на этой схеме:

Следовательно, к ротору подходят четыре щетки — две связаны с массой, а две со вторыми выводами обмоток.Именно такая схема включения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности. В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутит, в первую очередь нужно будет проверить цепь включения. А именно втягивающее реле и питание его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:

Втягивающее реле — самая уязвимая часть всего пускового механизма. Дело в том, что именно он выдает котировку большого тока.Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 ампер! А если неисправен стартер ВАЗ 2110 и ротор его клиник, то ток потребления обмоток может увеличиться до нескольких сотен ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проведения электрического тока. Часто сгорают обмотки втягивающего реле ВАЗ 2110, в этом случае не слышно даже щелчков при повороте ключа зажигания.

А теперь давайте немного посмотрим, как работает вся эта система:

  1. Включите зажигание и питание ЭБУ.
  2. При повороте ключа на минимум питание подается на обмотку втягивающего реле.
  3. Удерживающая обмотка позволяет якорю реле находиться в вытянутом состоянии. При этом контакты замыкаются и шестерня Бендикс Стартер ВАЗ 2110 подключается к обручу маховика.
  4. По контактам протекает ток, обмотка статора находится под напряжением.
  5. При отсутствии повреждений обмотки статора подают питание на ротор.
  6. Вокруг всех обмоток создается магнитное поле, а на роторе и статоре они разнонаправленные, поэтому будут стараться постоянно отталкиваться друг от друга.
  7. Благодаря магнитному полю происходит вращение.

В случае неисправности концевого стартера ВАЗ 2110 питание всего узла осуществляться не будет. Самый простой способ проверить сервис — замкнуть отверткой оба силовых вывода втягивающего реле.

Как заменить и отремонтировать

Для ремонта не нужно уметь обращаться с гаечными ключами (а их всего два). В первую очередь нужно полностью обесточить автомобиль.Для этого клемму с аккумулятора снимаешь, и убираешь в сторону — так освободишь немного места, которого в инжекторной десятке немного. Но удобнее работать внизу, так как не нужно будет демонтировать воздушный фильтр. Если машина старая, то можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые вещи будет лень (обычно так и бывает). А вот снизу могут быть «проблемы» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.

Первым делом тянем провод питания тягового реле, затем откручиваем от него провод питания.Ключом на «13» закрутил три-две (зависит от модификации автомобиля) накидные гайки стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Выньте весь узел и внимательно осмотрите. Конечно, внешний осмотр может показать некоторые дефекты, кроме разрушения отверстий в крышке и бендиксе. Для проведения полной диагностики и ремонта необходимо разобрать весь узел. Конечно, самый оптимальный вариант — раз в 4-5 лет покупать новый стартер и ставить, а старый выбрасывать или продавать металлолом.

Но если вы решили ремонтировать, то вам необходимо учитывать:

  1. Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью закорочен. Если можно так выразиться.
  2. Замена щеток не смотря в каком состоянии старая.
  3. Установка новых втулок. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй в блоке двигателя.
  4. При необходимости устанавливается новый бендикс.

Теперь посчитаем какая цена ремонта и на сколько хватит. Если грубо растянуть, то цена ремкомплекта будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить чуть ли не ежегодно.

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Должен иметь значительную мощность для преодоления силы трения и сжатия в цилиндрах, возникающих при работе.Иногда производится ремонт стартера ВАЗ 2110, так как со временем он приходит в негодность, некоторые узлы изнашиваются и требуют замены.

Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Крайне нежелательно форсировать его надолго, т.к. ток потребления на стартере очень большой, возможно расплавление силовой проводки и разрядка аккумулятора.

Для выполнения ремонта можно приобрести как готовый ремкомплект, так и все детали по отдельности.Но все зависит от производителя стартера, который установлен на автомобиле. Даже на конвейер в свое время ставились аппараты разных производителей. А так как «десятки» давно не выпускались, такие узлы заменили все владельцы.

Если не меняли, значит капитальный ремонт был проведен. Но не всегда есть потребность в «Капитале», иногда стартер отказывается ехать в путь без причины, совершенно неожиданной для владельца. Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Автоэлектромашина ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный двигатель постоянного тока, который имеет питание от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя достаточно высока при любых оборотах. Это свойство коллекторных двигателей успешно используется в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковая. Но если стартер ВАЗ не крутит, нужно провести несколько неисправных манипуляций.Основные детали электростартера ВАЗ 2110:

  • ротор с обмоткой и ламелями;
  • статор
  • с обмоткой;
  • гильзы в задней крышке;
  • планетарный механизм из 3-х одинаковых шестерен, приводимый в движение ротором электродвигателя;
  • втягивающее реле;
  • бендикс — механизм, с помощью которого ось вращения стартера соединяется с винтом двигателя внутреннего сгорания;
  • Дело
  • .

Все элементы отличаются высокой надежностью, но при выходе из строя подлежат полной или частичной замене.Так что, если не работает стартер, можно стирать щетки. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто скрутив старые и установив новые.

А некоторые производители делают «одноразовые» узлы, поэтому приходится прибегать к пайке. Причем паять оловом крайне нежелательно из-за сильного нагрева щеток при работе. Сварку медных проволок желательно производить с воздействием на них большим током.

Bendix и планетарный редуктор

Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни, имеющей форму круга с зубьями на внутренней стороне.И еще 3 маленькие шестеренки, вращающиеся внутри солнечного и внутреннего зубьев, соединенные с последней шестерней, жестко связанной с валом электродвигателя.

А вот такие типы пускателей устанавливаются относительно недавно. Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшее число оборотов. В этом их главный недостаток, несмотря на то, что их надежность несколько выше, так как планетарный механизм достаточно быстро способен изнашиваться.

Bendix Electrostar представляет собой механизм, который состоит из 2-х основных частей.Они представляют собой обгонную муфту и установленную на ней шестерню. Причем муфта обгона связана с валом стартера прорезями, завернутыми в спирали. Именно по ним движется аппарат в момент запуска. Если не работает стартер ВАЗ, то зачастую причина кроется в бендиксе.

Кроме того, имеет заглушку — две металлические пластины, которые крепятся на перегнанной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин имеет прямоугольную форму. При повороте ключа зажигания втягивающее реле воздействует на эти пластины и перемещает шестерню на валу по спиральным пазам до тех пор, пока не произойдет сцепление со свадьбой маховика.

Ретрактор Reliele

Реле втягивающее стартера представляет собой простейший электромагнит, который состоит из следующих элементов:

  • футляр из немагнитного материала;
  • якорь из магнитного материала;
  • обмотка
  • расположена в корпусе реле;
  • 2 медных контакта и замыкающая их пластина.

Принцип работы достаточно прост. К втягивающему реле подходят два плюсовых провода: от аккумулятора и от замка зажигания.А на втором напряжение появляется только в момент поворота ключа зажигания по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.

В момент появления напряжения срабатывает электромагнит, обмотка в корпусе реле оказывается под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, воздействующий на небольшой стержень в нижней части реле. Этот стержень жестко связан с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкает 2 силовых контакта электростартера.

При этом шестерня бендикса перемещается относительно вала стартера. В результате подача напряжения на обмотку электродвигателя должна заполнить маховик и, соответственно, коленчатый вал двигателя начинает вращаться. Именно таким образом работает стартер ВАЗ 2110 на автомобиле.

Стартер неисправен

Диагностировать неисправность можно буквально с одной попытки запуска. Для этого нужно всего лишь повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора.Слушай, есть ли изменения? Если электродвигатель крутится, соответственно срабатывает втягивающее реле, неисправность кроется в планетарном редукторе или в обгонной муфте. Во втором чаще случается поломка. Для ее устранения необходимо заменить бендикс.

Если проблема в планетарных передачах, электростартер будет разобран и подбором аналогичных передач. Возможен такой случай, при котором после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений менять не следует, отсутствуют лиски втягивающего реле.Проверить наличие напряжения на управляющем выходе реле. Можно даже установить автомобиль на стояночный тормоз, включить нейтральную передачу и, отключившись от управления втягивающим устройством, подать на него плюс от аккумулятора с помощью отрезка провода.

При срабатывании электромагнита неисправность должна быть подписана в замке зажигания, проводке, предохранителях. Если щелчка нет, то повреждена обмотка электромагнитного реле. Лучшим выходом из такой ситуации является замена втягивающего, хорошо, что стоимость не очень большая.Другой случай: втягивающее срабатывает, но стартер не крутит. Причин может быть 2: зависят от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.

  1. Напряжение есть — неисправность кроется в щеточном узле или в обмотках ротора, статора.
  2. Нет напряжения — загрязнение контактов внутри втягивающего электромагнитного реле. Для ремонта достаточно будет его разобрать и наждачной бумагой зачистить контакты.Но так как приходится паять, ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.

Так можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полного демонтажа узла. Но если неисправность внутри устройства, то его нужно будет снять и разобрать чуть ли не до винтика.

Автомобильная система зажигания состоит из множества узлов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата.На автомобиле ВАЗ 2110 стартер представляет собой узел, при отказе запуска двигателя он будет невозможен. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Перед установкой новой 2110 и ее подключением разберемся с основными характеристиками. Рассмотрим расположение и устройство стартера ВАЗ 2110.

Место и назначение

Для запуска двигателя автомобиля необходимо провернуть коленчатый вал.Коленчатый вал вращается в результате включения стартера, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, узел выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата. Что касается места установки, то если смотреть на автомобиль спереди, лицом к двигателю, то узел расположен с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы узла

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартер в сборе состоит из множества различных компонентов, при выполнении которых устройство будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

  • заводное устройство;
  • анкер
  • ;
  • тянущие и удерживающие обмотки;
  • тяговое реле;
  • Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе которых, кстати, требуется механизм.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

С учетом принципа действия работа узла осуществляется в несколько этапов:

  • составная часть пускового узла приводная шестерня на валу якоря в зацеплении с зубчатой ​​частью маховика ;
  • далее вращается вращение этого вала, а вместе с ним вращается и шестерня, которая впоследствии через маховик поворачивает вращение коленчатого вала двигателя, способствуя тем самым запуску агрегата;
  • после запуска двигателя компонент привода должен вывести зубчатый механизм из зацепления с шестерней маховика.

Какой стартер лучше поставить?

Если узел на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его ремонтировать, либо менять на исправный. В случае замены обязательно вылезет вопрос — какой стартер лучше поставить? На сегодняшний день на «десятках» можно использовать два типа устройств – с редуктором и без него. Редуктор представляет собой устройство с малогабаритным электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, его вес значительно выше, а пусковая способность лучше (автор видео ремонт устройства в домашних условиях — канал КОМПСМАСТЕР).

Кроме того, редукторные устройства менее ремонтопригодны, и как показывает практика, их ресурс выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить прокручивание коленчатого вала, даже если аккумулятор машины будет разряжен. Но следует учесть, что длительное использование такого пускового узла может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одной из «болезней» коробок передач является вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных пусковых механизмах без редуктора, то в этом случае поступательное движение на шестерни передает сам узел.Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем ремонтируются в случае поломки, это преимущество считается основным, если сравнивать с редукторными механизмами. Тем не менее, специалисты все же рекомендуют останавливать свой выбор на зубчатых узлах, так как они более долговечны и в целом работают надежнее.

Инструкция по подключению своими руками


Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала вам потребуется демонтировать старый.

Как снять и установить новый прибор, какова его схема включения, читайте ниже:

  1. Для начала протащите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны выполняться при обесточенной электрической сети. Если при разборке аккумулятор не отключить, это может привести к перепадам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
  2. При отключении аккумулятора потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого нужно залезть под днище автомобиля и открутить все болты, которые крепят защиту, затем снять ее, а болты положить рядом, чтобы не потерять.
  3. Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. В первую очередь нужно открутить гайку механизма верхнего замка. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
  4. Следующий этап лучше проводить под днищем автомобиля. Залезьте под днище автомобиля и отключите кабель, который подключается к клемме тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе сделайте зачистку контактов, для этого можно использовать строительную железную щетку.
  5. После выполнения данных действий необходимо открутить гайку и отключить трос, который подключен к контактному выключателю тягового реле.
  6. Далее можно только открутить гайку, которая находится на нижнем замке механизма. Теперь можно демонтировать пусковое устройство и произвести замену на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, не забывая соединить все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.

Фотогалерея

Как и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих элементов конструкции.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.