Как снять стартер на ваз 2112: Замена стартера lada 2112 (ваз 2112)

Содержание

Общие — 2112 Инструкция По Замене Стартера

2112 Инструкция По Замене Стартера

Как правильно снять и разобрать стартер на авто ВАЗ 2110, 2111, 2112. Благодарю за подробное описание по разборке стартёра, думаю. Замена ремня ГРМ на Ваз 2112 16 клапанов (в подробностях и.

2112 замена стартера инструкция

Инструкция по самостоятельной замене бендикса стартера от специалистов компании АГС — www.agscenter.ru.

Информация о файле: Дата: 1.11.2012 Скачано раз: 298 Место в рейтинге: 338 Средняя скорость скачивания: 13910 КБ/сек. Похожих файлов: 32 РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Жигули). Драйвера raid контроллер на lenovo t60. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, замените шестерни. 16. диагностика. Главная / Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110/2112/2111 / Стартер. Драйвер для aver media tv phone 98 для видов xp. Возможные неисправности стартера автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, …

Инструкция по самостоятельной замене щеточного узла стартера от специалистов компании АГС — www. agscenter.ru.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора как заменить ремень генератора на автомобилях ВАЗ 2110- 2112. проверка стартера.

Файл: 2112 замена стартера инструкция Ссылка: Скачать 2112 замена стартера инструкция Информация о файле: Загружен: 3.8.2012 Скачан раз: 247 Рейтинг: 173 Средняя скорость скачивания: 13898 КБ/сек. Похожих файлов: 7 Найденные совпадения: 29 июня 2012 г. – Как писал в преведущем бж ( www.drive2.ru/cars/lada/2112/21120/malike/journal/ … Проблема решилась заменой умерающего стартера … Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110). Смотрите … Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»). Ремонт … замена щеток стартера ваз 2110, тяговое реле лада …

Так как замена стартера ваз 2110- 2112 не отличается, какими-то этой марки автомобилей, то приведем его пошаговую инструкцию.

Инструкция по замене тормозных дисков на ВАЗ 2110 Пропало давление масла на ВАЗ 2112 · Замена стартера на ВАЗ 2110 своими силами →.

Замена щеток стартера ваз 2110, тяговое реле лада 2112, описание Инструкции по ремонту стартера лада 2110, порядок сборки и разборки.

В руководстве по сервисному обслуживанию есть подробная инструкция по замене стартера, а также в ней Вы найдете схему и устройство стартера).

Комментарии (0)Просмотров (64)

Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110. Самостоятельно ремонтируем стартер ВАЗ 2110.

Стартер ВАЗ является мощным электромотором постоянного тока. Различные факторы, к примеру, долгое удержание ключа в позиции «запуск», способы повлечь за собой его сгорание. Если стартер не работает, не спешите приобретать новый, сначала попробуйте его отремонтировать. 

Где находится стартер ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлен маленький, однако при этом довольно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электромотора невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленвала.

Данный агрегат заменяем, поскольку для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндров, для старта достаточно три кВт энергии. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от места аккумуляторной батареи.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Устройство стартера, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске транспортного средства. Мотор транспортного средства запускается после поворота коленвала, а поворот коленвала осуществляет стартер, который на Лада 2110 оборудуется четырехполосным электромотором. Внутри него расположены четыре щетки, которые увеличивают мощность электромотора. Питается стартер от аккумуляторной батареи.

Существует два типа стартеров: безредукторный и редукторный. «Десятки» стандартно оснащаются редукторным вариантом, поскольку для его нормальной работы нужно меньше тока. За счет этого редукторный стартер прокручивает коленчатый вал и в условиях низкого заряда аккумуляторной батареи. При долгом применении редукторного стартера с разряженной батареей вращающая шестерня быстро ломается.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно, окислились или слабо затянуты наконечники. В таком случае необходимо очистить и подтянуть клеммы.

Ремонт стартера также обеспечен, когда неисправно реле (обрыв, заедания или смещение). Чтобы ваш автомобиль вновь заработал, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Замыкание в обмотке устройства тоже приводит к его отказу от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой стартер может не работать, является отсутствие во включателе зажигания полноценного контакта. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактную часть.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года.

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили пробуксовывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно легко исправить ситуацию, если привод стартера трудно перемещается по винтовой нарезке — промойте нарезку вала и смажьте ее маслом.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Торцевые головки на «13» и «15».
  2. Рукоятка с трещоткой.
  3. Удлинитель.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

  1. В первую очередь снимите минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.

    Плюсовой провод тоже должен быть откручен от клеммы.
  4. Теперь отведите провода в сторону для получения доступа к требуемым элементам.
  5. Отверните крепежные гайки стартера к КПП.
  6. Достаем стартер и переходим к разборке агрегата.
  7. В первую очередь открутите гайку М10.
  8. Затем нужно отсоединить от контактного болта провод.
  9. Открутите два болта, держащие тяговое реле, и демонтируйте его.
  10. Выньте якорь реле, приподняв его вверх, чтобы снять петлю якоря с рычага.
  11. После снятия втягивающего реле проверьте, замыкаются ли болты контактной пластиной. Для этого вдвиньте якорь до упора внутрь и замерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените либо отремонтируйте реле.
  12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, отпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной шкуркой контактную пластину и головки болтов. Если головки болтов очень сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
  13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, свойства смазки ухудшаются и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
  14. Отвинтите гайки стяжных шпилек. Далее со стороны привода демонтируйте крышку с приводом и редуктором в сборе.
  15. Выкрутите из крышки две стяжные шпильки, поскольку демонтировать привод и редуктор намного удобнее без них.
  16. Выньте планетарные шестерни редуктора, всего их три. Если повреждены их зубья либо игольчатые подшипники, которые заделаны в шестерни, замените шестерни.
  17. Что касается щеткодержателя, то его желательно менять в сборе.
  18. Со стороны коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержателем.
  19. Открутите два винта и демонтируйте щеткодержатель с крышки.
  20. При монтаже щеткодержателя, отогните фиксаторы выньте пружины.
  21. Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из корпуса.
  22. Снимите с вала якоря шестерню.
  23. Выньте якорь из статора.
  24. При помощи лампочки 220 В проверьте обмотку. Когда напряжение подводится к сердечнику якоря и пластине коллектора, лампочка не должна гореть. А если она горит, замените якорь.
  25. Переходим к замене бендикса. Выньте из крышки редуктор с приводом.
  26. Снимите с рычага опору с уплотнителем.
  27. Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо при помощи подходящей оправки.
  28. Демонтируйте стопорное кольцо, а после этого ограничительное.
  29. Демонтируйте с вала привода привод в сборе.

  30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Порядок работ:

  1. В первую очередь демонтируйте реле. К нему подсоединено два провода. Отсоедините от реле красный провод, который идет к контакту «папа».
  2. На задней части реле открутите две гайки с помощью гаечного ключа на «13».
  3. С помощью плоской отвертки отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
  4. Теперь можно аккуратно его изъять. Проследите, чтобы при выполнении данного действия находящаяся в реле пружина не выпала наружу, а сердечник остался внутри.
  5. Новое реле устанавливаем в обратном порядке.

Установка стартера ВАЗ 2110

Установка стартера выполняется в порядке, обратном снятию.

Советы профи

При возникновении неисправностей, которые характерны при поломке стартера, не отчаивайтесь. Самостоятельный ремонт стартера вполне реален, поэтому не спешите покупать новую деталь.

Замена стартера на ВАЗ 2110

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

запчасти стартёр ваз.

Не заводится ваз 2112 — Ремонт и эксплуатация — форум.

Установка нового стартера ваз 2110.

Как заменить свечи зажигания на Гранте 8кл. замена стартера на десятке.

Фары для ВАЗ 2110, 2111, 2112, с «ангельскими глазками», моноблок. ..

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера.

Снятие и установка стартера на ВАЗ-2110.

Схема редукторный стартер.

Выкручивание верхней гайки и гайки которая крепит провод к стартеру.

5. Схема демонтажа и разборки стартера 12-й модели ВАЗ.

Ключом «на 13» отворачиваем два верхних болта крепления стартера . ..

Ремонт стартера Ваз 2110 — делаем все сами.

Как поменять стартер ВАЗ 2101-2107.

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к карт. ..

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 своими силами.

Стартер ВАЗ 2109 — схема механизма, неисправности.

стартер ВАЗ. время ремонта автомобиля. адсорбер ваз 2110 для чего нужен цен…

На примере ВАЗ 2110 Замена втягивающего реле стартера.. источник.

6. достаем стартер.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Следующим действием нужно снять стартер и воздушный фильтр.

И открутить ключом на 13 гайку, которая прижимает провод питания стартера.

Аналогично снимаем стартер 29. 3708.

Инжектор ВАЗ 2112 запускается. Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, определите истинную причину неисправности. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не отдавайте машину на сканер. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много.Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна выглядеть так:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы можете устранить проблему самостоятельно, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки аккумулятора.

Сигнал «Проверь двигатель».

Если панель приборов при включении никак не реагирует и не загорается, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит.Если индикатор Check Engine не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства под номерами один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

Если у вас закончились идеи по ремонту, попробуйте подключить работающий компьютер и таким образом проверить. Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не горит, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 достаточно дорогие.- один из них. По сравнению с тем, что цена самого автомобиля ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда работает сигнализация проверки двигателя, работает топливный насос и работает стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Такие проблемы встречаются у многих инжекторных автомобилей ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему пункту.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, а на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить.Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виновником стала неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда искры нет совсем, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого подаются команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр.Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего, форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если нет манометра, просто оставьте отверстие под болт открытым.При включении насоса из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите шоссе, ведущее к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 стоят недорого – до 200 рублей.

При намокании

В случае обнаружения намокших свечей их необходимо снять и высушить.

Далее их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток ГРМ.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой свечи могут залить, — это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, решить проблему можно самостоятельно.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Во-первых, успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти неисправность, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Сейчас, когда есть ноут, у каждого встречного кросса полно недобросовестных диагностов. Их диагностика заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке.Это не диагноз, это развод на деньги. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы она завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

Ваз 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На нем должны гореть следующие лампочки: лампочка аварийного давления масла, лампочка зарядки аккумулятора, лампочка «Check Engine».Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель светится, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем состоянии. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева.Там находится сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы лампочка «Check Engine» загорелась. В крайнем случае можно поставить заведомо исправный ЭБУ и проверить, так ли это.Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным, что он неисправен. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, работает ли втягивающее реле. Если стартер крутит, переходите к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
Искра есть на всех четырех цилиндрах. Итак, все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндрах есть, на 1 и 4 цилиндрах нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания.Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания от ЭБУ. ЭБУ требует ремонта.
Нет искры ни на одном цилиндре. Чаще всего причиной в этом случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. Основываясь на сигнале от этого датчика, ECU дает команду модулю зажигания произвести искру. Также очень часто выпадают, гниют жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по . Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, машина заводится.С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия для манометра должна идти хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не заводится, а свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала.Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Колесо коленвала, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо.В этом случае форсунки нуждаются в чистке. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя необходима переобогащенная горючая смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться.Бывают более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. А то может и не раз
выручит в ситуации когда машина не заводится.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

Почему стартер крутит, а машина не заводится?

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь.Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах.Не будем заниматься проблемами аккумулятора и стартера, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора вхолостую не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано ниже.


Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, холостой ход аккумуляторной батареи с высоким уровнем напряжения при отключенных электрических приемниках может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
  3. неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока его службы;
  4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей зажигания и искры

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.


Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.


Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.


На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно сбрасывает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а зубчатые ремни, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля. В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать с помощью диагностического сканера. Но можно по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания бензонасос работает, под задним сиденьем слышно жужжание? Если нет, то проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в коробке за центральной консолью, и доступ к нему можно получить, сняв крышку в пространстве для ног переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки).Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Так же стоит проверить разъем к бензонасосу, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартером. При этом, вывернув свечу, будет видно, поступило ли топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания.Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что бензина в баке достаточно, потому что указатель уровня топлива может врать.


Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему стартер крутит, однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров или других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а если нет должного ухода и обслуживания автомобиля, то это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через поломку крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров. В этих системах может быть проблематичным электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Стартер не крутит автомобиль Форд не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить из цилиндра свечу зажигания и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Не заводится двигатель на ваз 2112

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и собранность.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно везти машину на диагностику.В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много. Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Правильная диагностика должна выполняться следующим образом:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, нужно было включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель.Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда аккумулятора.

Сигнал проверки двигателя.

Если панель приборов никак не реагирует и не загорается при включении, следует искать причины отсутствия подачи питания. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 следует продолжать следующим образом.Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит. Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок.Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – это пуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

Если иссякли идеи по ремонту, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить.Это позволит определить, в нем проблема или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 стоят достаточно дорого. — один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в замке зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений.Этот гул создается работающим насосом, который качает топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания.Когда ваш ВАЗ-2112 и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность. Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

При работе сигнализатора Check Engine, исправности топливного насоса, исправности стартера следующая контрольная точка — наличие искры. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Подобные проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуации

Искра есть на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виной всему неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда совсем нет искры, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого идут команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, промокли они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие под болт открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите магистраль, которая ведет к рампе от бака. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа стоят недорого – до 200 рублей.

Если мокрые

При обнаружении мокрых свечей их необходимо снять и просушить.

Затем их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующий этап- проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение синхронизации.Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой могут заливаться свечи – это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить своими силами.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутит, однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и содержания за автомобилем может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Также следует учитывать, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к сбоям при попытке запуска двигателя.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

ваз не заводится 2110 16 клапанная форсунка, крутит стартер но не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать по вине регулятора давления в топливной системе. Исключить из организаторов плохой запуск форсунки двигателя нельзя.

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что клапан установлен правильно, в таком случае может произойти отказ через поломку крышки или ползунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают в связке с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель.Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Форд не крутит стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу зажигания из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится более трудным, а то и невозможным.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится. Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций делайте это своевременно. регламентные работы при обслуживании машины используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему надо искать диагностическим сканером.Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания срабатывает бензонасос, гудит под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; чтобы получить к нему доступ, нужно снять накладку в ногах переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное).Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и провернув ее стартером. При этом, если вывернуть свечу наизнанку, будет видно, поступило ли топливо или свеча сухая. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Неисправность автомобиля – неприятность для владельца, особенно если машина вдруг по неизвестной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных узлах автомобиля.Многие поломки можно легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину невозможности запуска двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или подачу питания.

Проверка системы запуска

Поломка в системе запуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука работы стартера не слышно, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепи, отвечающей за включение стартера. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера. Если стартер работает, но не крутит или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не заведется из-за севшего аккумулятора, подгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или сломанные контакты.

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли контакт крепления картера сцепления к стартеру. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен. Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем муфту свободного хода и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Ставим машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или ослабления контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания. После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания.Если проводка исправна, убедитесь в наличии искры на свечах. При отсутствии искры придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина отказа двигателя ВАЗ 2112 в работе именно эта проблема, можно взять провода с исправной машины и проверить, будет ли искра. Если искры нет, замените модуль зажигания. Если есть искра, меняем свечи. Причина неисправности зажигания может крыться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться в том, что давление топлива в топливной рампе находится на необходимом уровне. Бывает так, что двигатель автомобиля не заводится из-за загрязненного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива. Возможно, вышел из строя топливный насос или регулятор давления топлива.Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа запуска двигателя в выходе из строя этой запчасти. После проверки всех систем, но не найдя причины поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы придраться, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Сейчас, когда ноутбук на каждого встречно-поперечного, появилось много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это отмывание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и, в конце, четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в неисправности самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем рабочем состоянии. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы загорелась лампочка «Check Engine». В крайнем случае можно закинуть заведомо рабочий ЭБУ, и проверить, так ли это. Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в районе заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле.Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Проверяем искру на всех четырех цилиндрах двигателя поочередно.
Возможны следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра на 1 и 4 цилиндре есть, на 2 и 3 нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндре есть, на 1 и 4 нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания из ЭБУ. Нужен ремонт ЭБУ.
— Нет искры ни на одном цилиндре. Наиболее частой причиной в данном случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя.На основании сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто они выпадают, сгнивают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. аварийный режим работает, но двигатель заводится. Он может троить, глохнуть, машина заводится. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкрутите свечу из цилиндра и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то ладан не распыляет горючее.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна потечь хорошая струя топлива.
Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр, проверить не засорен ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, то необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Коленчатое колесо, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подаваться должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно неисправен, но заводится.

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя необходима дозаправочная смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Это все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности – это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и труднодиагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. И в дальнейшем, может быть, не раз
выручит в ситуации, когда машина не заводится.

Не заводится ВАЗ 2112 16 клапанов

В этот ЭБУ залили воду, пришлось «выкинуть»

Неисправности электрооборудования являются одной из наиболее частых причин невозможности запуска двигателя.

Это касается как самой проводки, которая имеет большую сеть на машине, так и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важной будет проверка на работоспособность и . Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на наличие мякоти, перегиба и замыкания с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Так же, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автомобильной сигнализации, так как часто приходится винить в подобных симптомах.При неисправности сигнализации она способна блокировать систему запуска двигателя на своем уровне.

Топливная система

Могла забиться сетка бензонасоса, и АЗС не сможет дать нужное давление!


Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но все более подробно.

  • Аккумулятор Проверяем на достаточное питание, целостность и чистоту контактов. Перейдя к замку зажигания, осматриваем его на наличие видимых повреждений, наличие растянутых и оплавленных проводов.
  • Бывает, что Замок зажигания Контактная группа столкнулась с поломкой, (грубо говоря она просто сгорела), что не правильно замыкает провода и запускает двигатель.

    Для диагностики замок необходимо разобрать, либо заменить на новый

  • Внесистемные свечи зажигания , довольно частое явление, однако оно не может служить полным пуском двигателя, так как сопровождается, как правило, в наибольшей степени также относится к высоковольтным проводам.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, а также необходимо их проверять. В случае поломки,.
  • Катушки зажигания Изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально к каждому цилиндру. О том, как проверить их работоспособность, подробно.

    Катушки сняты на диагностику, часть под замену, видны кошельки

  • И последний пункт, который относится к системе зажигания Датчик положения коленчатого вала . Он находится на крышке и тогда при его неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его разборки можно везти на диагностику или просто заменить при хорошем ремонте, благо это не превышает 200 рублей .

    Для его демонтажа достаточно отключить блок питания и снять с места фиксации.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работа со стартером просто обеспечена. . Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая его внутренними запчастями.

Так выглядит снятый и разобранный стартер

выводы

Помните, что последовательное и точное следование инструкции станет залогом скорейшего решения проблемы.

Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой — крутит стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

Вообще причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Мы обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного пуска необходима подача топлива с рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь.Эти условия и нужно проверить в первую очередь, когда двигатель отказался запускаться.

Сросшийся контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером трогать не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутит проверить работу аккумулятора. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем чуть подробнее будет рассказано ниже.


Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может значительно снизиться по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, при отключенных электроприемниках, может быть не в состоянии отбирать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт отсутствия в аккумуляторе запаса требуемой емкости (ампер) можно с помощью всего того же мультиметра, считывая уровень напряжения на клеммах Акб при запуске двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

  1. упал генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания ушел надолго;
  3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
  4. неисправности проводки.

Для предотвращения проблемы с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала к генератору или неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор — проблемы с генератором должны решиться в ближайшие 50-100 км. Запуск после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не завелся в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно еще попробовать начать, но вряд ли хватит. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин заполнит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с машины — нужно лишь вдавить педаль газа в пол и покрутить стартером.


Но это полуразмеры. В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.


Сделайте такую ​​проверку каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, значит, глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверить топливный насос и подачу топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется заправочной станцией. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно определяют подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечи. Если мокрая свеча выкручивается из цилиндра и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться в этом надежнее.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые форсунки не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе связано с родными форсунками. В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск двигателя невозможным. Такие неисправности могут возникать по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из органайзеров плохой запуск форсунки двигателя.


На инжекторных двигателях необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на топливной рампе.Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Из-под клапана должен идти бензин. После этого отпустите клапан и включите зажигание. В это время обязана заработать заправка, восстановив сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включении стартера насос не работает, скорее всего неисправность в системе его питания.

Если насос заработал, то еще раз проверьте давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рампе. Повторный всплеск бензина говорит о том, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно льет бензин через обратку в бак) или какой-то пробке в магистральном топливопроводе (для например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, пошевелить рычагом дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из распылительной каретки.Вы можете закачать бензин в карбюратор, вы можете использовать ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится с крутки стартера — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является ее простая конструкция, малая масса и малый шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недоборных моделях двигателя 21120 порванный ремень из бруса также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.


Проверку наличия искры в свечах производят визуально, включив зажигание и прижав наружной металлической частью свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работы лучше производить в диэлектрических перчатках. Если искры нет только на одной свече – обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что машина не сможет добраться до своего хода до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе неисправности воздухоснабжения крайне редко и редуцируются или забиваются герметичным воздушным фильтром или перекрывается воздушный канал. Такие неисправности вряд ли возникнут на хорошо обслуженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр целый, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны – ничего удивительного в том, что ВАЗ 2110 не заводится.


Затем стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Низкие его уровни говорят о забитом фильтре помпы, а высокие — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, работу топливного насоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Хорошая помпа карается за минуту минимум 1.5 литров. Топливо.

Прослушайте также работу стартера. Работает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может пропасть электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается — его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «прозвонив» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что гореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Так не бывает, что одновременно все устройства вышли из строя, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

Однако причина чаще всего оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не выдают высокого напряжения для образования искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

В этих системах может быть проблемным электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не выдает напряжения, которое может образовать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндр свечи и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и посмотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходят металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск двигателя усложняется, а то и вовсе становится невозможным.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем не будет. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти ошибку, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь когда ноут имеет много недобросовестной диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и по окончанию четкий ответ, что делать, чтобы машина завелась.Вы всегда можете попробовать разобраться в самой неисправности и данная статья поможет вам в этом.

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему не идет питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на неразборном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье бензонасос.При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Питание ВАЗ 2112 ЭБУ и бензонасоса.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьётесь того, что лампочка Check Engine загорится. В крайнем случае можно подкинуть работу ну хорошему персоналу и проверить, так ли это. Если чек энджин «Check Engine» не горит, то компьютер не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ штука дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при записи выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания на заднем сиденье должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они рабочие, то снимаем заднюю спальню и меряем напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутит, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», трясет топливный насос, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах.Значит все нормально, переходим к пункту 5.
— Искра есть 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искра есть 2 и 3 цилиндр, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, то неисправны ключи вывода модуля зажигания из ЭБУ. Требуется ремонт ЭБУ.
— Искры нет ни на одном цилиндре.Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сбрасывают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ можно исправить, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, однако машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать по ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может десант, тупица, заведется на машине. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 так же заведется.
5) выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то он не распыляет топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, нужно выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Поставить дурака. Если машина снова не заводится и свечи заливаются бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения и машина не заведется.

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте место этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, то искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи могут быть залиты, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохо, но заводится.

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя нужен двигатель, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Прочитать указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить на ремонте. И впоследствии может быть не раз
Выручать в ситуации, когда машина не заводится.

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может произойти в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в ряде случаев самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но Ваз 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Происходит это чаще всего в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы подробно попробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие неисправности могут возникать как у карбюраторных моделей, так и у инжекторных силовых агрегатов.

Почему не запускается двигатель

Проблемы с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером трогать не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется заправочной станцией. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые форсунки не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе связано с родными форсунками.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск двигателя невозможным. Такие неисправности могут возникать по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из органайзеров плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если есть что гореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь гореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Так не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае сбой может произойти через пробой крышки или бегунка, отказ датчика Холла. Однако причина чаще всего оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Создать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не выдают высокого напряжения для образования искры на свечах.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда может продолжаться неисправность, не вырабатывается напряжение, способное образовать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если повернуть цилиндр свечи и вместе

Стартер крутить, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не запускаются? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится. Такой неприятный момент может произойти внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров, в другой ремонтной мастерской. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? Происходит это чаще всего в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы подробно попробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие неисправности могут возникать как у карбюраторных моделей, так и у инжекторных силовых агрегатов.

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Стартер крутит машина не заводится ВАЗ 2107.

Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером трогать не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Читать так же:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется заправочной станцией. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Не заводится ВАЗ 2110 крутит

стартер Но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 Форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не заводится .

Читать так же:

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия питающего напряжения на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые форсунки не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе связано с родными форсунками.

Не заводится машина, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата.Отказ ДПКВ сделает пуск двигателя невозможным. Такие неисправности могут возникать по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из органайзеров плохой запуск форсунки двигателя.

Если есть что гореть в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Так не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае сбой может произойти через пробой крышки или бегунка, отказ датчика Холла. Однако причина чаще всего оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не выдают высокого напряжения для образования искры на свечах.

Читать так же:

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Не крутить стартер машина Форд не заводится.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не выдает напряжение, способное образовать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндр свечи и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер И следить за свечой. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходят металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск двигателя усложняется, а то и вовсе становится невозможным.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем не будет.

Можно еще продолжить обзор ситуаций когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Утром ВАЗ 2110 инжектор плохо заводится.Инжектор долго запускается из-за дтож

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи.Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса.Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт. ) и снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом крутит стартер, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым делом нужно снять резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-клапанным двигателем.А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются плохим запуском холодного двигателя:

  • Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе, как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного пуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть зимой в теплую машину, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8 клапанный инжектор), аккумулятор заряжен и предохранители целы, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее войдет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат тоже может сломаться. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.


Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Механизм газораспределения. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск.В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Отопитель салона ВАЗ 2110 и замена своими руками

Иногда автомобиль перестает радовать своего владельца. Это происходит, когда он начинает ломаться.
Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ВАЗ 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разборки этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
Вообще на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать своими руками.

Замена отопителя

Для выполнения данной операции необходимо знать и уметь следующее:

  • Автомобиль должен быть подготовлен к процессу ремонта, снятию деталей, механизмов и других деталей.

Примечание: Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности дороги. Ремонт нельзя проводить без специальных колесных подставок, которые будут удерживать автомобиль на месте.
Также нужно позаботиться о ручном тормозе, который должен быть включен. Не забудьте про ключ зажигания, который необходимо взять с собой.

  • После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  • С помощью специального накидного ключа с номером «12» слегка ослабьте гайку крепления клеммы провода.Эта операция должна быть выполнена с отрицательным выходом. Клемма снимается с аккумулятора.
  • Необходимо снять декоративную накладку двигателя.

Снятие декоративной планки

Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо открутить 4 гайки крепления с помощью торцевого ключа с номером «10», которые крепят пластиковую крышку к крышке ГБЦ.
  • Головка маслозаливной горловины имеет крышку, которую необходимо отвинтить и снять.
  • Пластиковая крышка снята.
  • Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
  • Пластиковая крышка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и застежки, следует быть предельно осторожным, чтобы их не потерять.

Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости

Итак:

  • После снятия декоративной облицовки двигателя необходимо слить воду из системы автомобиля.

Примечание: для проведения данной работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для данной процедуры потребуется установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Машину лучше установить перед началом работы.

  • Брызговик снимается с двигателя.
  • Ключ с цифрой «10» на переднем креплении механизма снимает пять гаек.
  • Также есть три винта, которые служат для крепления автомобильного брызговика с брызговиками двигателя.
  • Необходимо открутить два болта, расположенных в задней части брызговика.
  • Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка снимается со своего места простыми поступательно-вращательными движениями.
  • Под сливной патрубок устанавливается заранее подготовленная емкость. Его вместимость не должна быть ниже 8 литров.
  • Крышка откручивается такими же вращательно-поступательными движениями. Охлаждающая жидкость сливается.
  • Следующий сосуд необходимо разместить под блоком цилиндров. Он расположен рядом с картером сцепления в передней части автомобиля.
  • Торцевой ключ с номером «13» используется для откручивания заглушки. Оставшаяся в механизме охлаждающая жидкость сливается.
  • Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
  • В баки залита свежая охлаждающая жидкость.
  • На баке есть верхняя метка. Жидкость нужно заливать до касания метки. После того, как все свечи выкручены, двигатель запускается и работает на повышенных оборотах до включения электровентилятора.

Примечание: Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных марок и производителей.

  • После слива жидкости необходимо провести работы по отсоединению дроссельной заслонки.
  • Первым делом необходимо отсоединить шланг подачи воздуха.
  • Ослаблена затяжка двух хомутов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снят.

  • При нажатой педали акселератора проверьте состояние заслонки, она должна быть полностью открыта. При отпускании педали газа заслонка забивается.
  • Трос дроссельной заслонки должен быть полностью удален.
  • Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее из сектора.
  • Чтобы снять кабель, поверните сектор против часовой стрелки до упора и вытяните один конец кабеля.
  • отсоединен от блока привода.
  • Привод сбрасывает давление.
  • Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
  • Чтобы снять крышку люка, необходимо открутить два винта с помощью крестовой отвертки.
  • Крышка люка отсоединена.
  • Топливный модуль отсоединен от жгута проводов.
  • После включения стартера необходимо провернуть коленчатый вал в течение 15 секунд.

Примечание: если двигатель запустится, необходимо дождаться его остановки самостоятельно.

  • Зажигание должно быть выключено.
  • Клеммная колодка крепится к топливному модулю.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтами.
  • Подушка заднего сиденья переустановлена.
  • Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).

  • Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. К ним присоединяются шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
  • Воздухозаборник крепится болтами к кузову автомобиля. Его необходимо удалить.
  • Демонтированы три резиновые стойки спереди и сзади.
  • Корпус снимается с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводки от регулятора холостого хода.
  • Защелку, выполняющую свою роль, фиксирующую жгут проводов, необходимо освободить.
  • Блок отключен от регулятора холостого хода.
  • С помощью крестообразной отвертки ослабьте хомуты крепления шланга вентиляции картера. Два из трех шлангов подают охлаждающую жидкость, третий – адсорбер.
  • Шланг вентиляции картерных газов снят с гидроблока (дросселя).
  • Шланг адсорбера снят с узла дроссельной заслонки.
  • Ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки дроссельного узла во фланец впускного механизма.
  • Дроссельный узел крепится на шпильках, с которых его необходимо снять. После стрельбы его поднимают над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.

  • Если оставить узел в этом положении, шланги отсоединяются. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается к механизму.
  • В шлангах установлены болты
  • М10 (по одному в каждом). Чтобы они не выпадали, необходимо подтянуть хомуты.

Примечание: дроссельный узел собирается и собирается в обратном порядке.

  • Следующим шагом является снятие дворника.
  • Паровой шланг радиатора необходимо снять.
  • Паровой шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления винта, соединяющего обивку двигателя.
  • Левая часть обивки снимается.
  • Шланг отвода пара подсоединен к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в машине.
  • Вот резиновый ремешок, которым крепится расширительный бачок.Танк немного отходит в сторону. Оставьте шланги на прежнем месте.

  • С помощью гаечного ключа открутите гайку крепления вала рычага стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция проводится с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Необходимо снять болт крепления мотор-редуктора к кронштейну.
  • Клеммная колодка отвинчена и снята.
  • Рычаг стеклоочистителя осторожно снимается. Есть вероятность повреждения рамы, поэтому необходимо уделить этому процессу максимум внимания.
  • Торцовым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга снимается со своего места с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три шага.

  • Выход электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Ремень крепления бака отсоединен.
  • Сам бак демонтирован и снят с автомобиля.
  • Правая часть обивки снимается.
  • Жгут проводов отопителя имеет зажим, удерживающий их в одной стопке. Его нужно есть кусачками.
  • Произведя освобождение фиксатора, отсоединяются колодки электропроводов.

  • Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления хомута шланга радиатора. После этого шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
  • Крепежная гайка с правой стороны откручена.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление съемное.
  • То же самое происходит и с другим верхним креплением.
  • Отопитель снимается с автомобиля последовательными движениями.

Подогреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении данной работы можно посмотреть в сервисе по техническому обслуживанию автомобиля или в интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать картинки, которые помогут выполнить эту работу своими руками. Главное делать все как требует инструкция.
В этом случае проблем не будет. И даже при этом можно неплохо сэкономить, ведь цена на услуги такого рода не из дешевых.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов

От регулярности замены ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2112 напрямую зависит размер вашего кошелька, так как именно на таких модификациях устанавливается двигатель объемом 1,5 литров и с завода устанавливается 16-клапанная ГБЦ. Это говорит о том, что при обрыве ремня ГРМ клапана в 99% случаев будут сталкиваться с поршнями, что приведет к их загибанию. В редких случаях возможна даже такая ситуация, когда вместе с клапанами ломаются даже поршни.

Во избежание подобных проблем необходимо регулярно производить замену ремня ГРМ, а также постоянно следить за его состоянием. Не допускается:

  • попадание масла, бензина и других подобных веществ на ремень
  • попадание пыли или грязи под корпус ГРМ
  • чрезмерное натяжение, а также ослабление
  • отслоение зубьев от основания ремня

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на 16-кл. Двигатели

    1. гнездовые головки 10 и 17 мм
    2. IM
    3. IM
    4. Open-End-End или 13 мм коробка для гаечного ключа
    5. Мощный драйвер и расширение (труба)
    6. Ratchet Handle (предпочтительный)
    7. Генеральный ключ
    8. ГРМ.

      Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на ВАЗ 2112 16 клапанов

      Прежде чем представить подробную видеоинструкцию по данному ремонту, следует предварительно ознакомиться с последовательностью действий, которые необходимо будет выполнить.

      1. Ослабить ремень генератора и снять его
      2. Поддомкратить переднюю правую сторону автомобиля
      3. Снять подкрылок и пластиковую защиту
      4. Включить пятую передачу и поставить упоры под колесо или попросить помощника нажать на педаль тормоза
      5. С помощью головки на 17 и мощного ключа сорвите болт крепления шкива привода ремня генератора, при этом он не должен быть выкручен до конца до
      6. Подняв автомобиль, вращением колеса установите механизм ГРМ по до меток
      7. После этого можно полностью открутить шкив привода ремня генератора и снять его
      8. Открутить натяжной ролик, а точнее гайку его крепления и снять его
      9. Снять ремень ГРМ
      10. Проверить состояние второго опорный ролик, насос и при необходимости заменить все эти детали

      Как видите, ничего особо сложного в этом нет. И даже в одиночку с таким ремонтом ВАЗ 2112 можно справиться. Согласно рекомендации производителя, ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях следует заменять не реже одного раза в 60 км. Если вы заметили какие-либо повреждения ремня, то его необходимо заменить раньше времени.

      Какой ремень ГРМ выбрать

      Из множества производителей ремней есть достаточно качественные, способные пройти даже более 60 тыс. км. И к ним смело можно отнести таких производителей как БРТ (Балаковские пояса), или ВОРОТ.Кстати, что тот, что второго производителя можно установить с завода.

      Цена комплекта

      Что касается стоимости ремня и роликов, то за комплект можно заплатить от 1500 до 3500 рублей. И тут, конечно, все зависит от производителя. Например:

      1. ВОРОТА — 2200 руб.
      2. БРТ — 2500 руб.
      3. ВБФ (Вологда) — около 3800 руб.
      4. ANDYCAR — 2500 руб. кошелька, а точнее, суммы, которую вы готовы потратить.

        АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

        Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками.

        Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Инструменты для ремонта стартера

        Нарушения (отказы) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое обычно случается в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

        Признаки неисправного стартера

        Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «глохнет внезапно». Перед этим печальным финалом он «пищит» хозяину машины, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска. Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, самостоятельно отремонтировав стартер ВАЗ.

        Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере автомобилей семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить непосредственный ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

        Как разобрать стартер для ремонта

        • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
        • Открутив гайки стяжных шпилек, снимите крышку, расположенную со стороны коллектора, вместе с редуктором.

        • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
        • Вынув из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают проблемы из-за механических повреждений.
        • Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору приводного рычага вместе с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить коробку передач и вести машину. Осмотрите опору на предмет деформации и чрезмерного износа.
        • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода.

        • Отвинтите пружину рычага с помощью отвертки. Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала.Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
        • Демонтируем опорную вставку, повторяя процедуру контроля.
        • Открутите два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
        • Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, и контролируем их состояние.

        • Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора.Загрязнения удаляются мелкозернистой наждачной бумагой, а наличие мелких повреждений потребует токарной обработки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении вмятин на поверхностях шлицев или цапф вала придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электрическая лампа.Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы – свидетельство короткого замыкания в обмотках и указание на замену якоря.
        • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Пренебрежение этим событием может привести к заклиниванию шестерни вала.
        • Далее контролируйте состояние стартера напрямую. Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону.Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкозернистой наждачной бумагой.

        Видео — Ремонт классического стартера своими руками

        Ремонт Стартер ВАЗ 2114 их руки

        Самый массовый электропотребитель — стартер ВАЗ 2114 на машине. Нагрузка на ротор очень велика — электродвижущая сила должна преодолевать сопротивление, которое вызывается сжатием в двигателе.А если стартер в плохом техническом состоянии, в нем короткое замыкание, ток потребления увеличивается. А максимум примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

        Что обычно идет не так?

        А по сути «неизлечимые» поломки – это полное или частичное разрушение ротора, статора или их обмоток. Это поломки, при которых ремонт оказывается чуть дешевле стартер в сборе.

        ТО

        ремонт стартер ВАЗ 2108.0914.15 редукторный

        обслуживаем, если что ремонтируем. меняем в редукторе стартера ВАЗ 2108,09.

        Ремонт Стартер ВАЗ 2115 Часть 1

        Ремонт стартера от автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео рассматриваются и обсуждаются видимые неисправности со стороны.

        Отвод

        Стартер

        Перед работой обязательно отключите аккумулятор. Из инструментов вам потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и пассатижи.На карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109 и им подобных, разборка была проще, т. к. сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется снимать резиновые фиксаторы отверткой. Лучше заранее обзавестись тремя новыми, потому что чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что эти клипсы будут повреждены.

        Как сэкономить 20% топлива?

        Эта штука реально экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете это устройство на шланг подачи топлива и.

        Похожие новости

        1. Освободите корпус воздушного фильтра и отведите его в сторону, чтобы не было помех.
        2. Ключом на «13» отвернуть гайку, крепящую плюсовой провод питания к втягивающему реле.
        3. Отсоедините провод питания втягивающего реле (узкий красноватый).
        4. Ключом на «13» отвернуть гайки крепления корпуса стартера к крышке сцепления.
        5. Потянув стартер к левому колесу, извлеките его из отверстия.

        Разборка и ремонт

        сделай сам

        При снятии стартера необходимо его разобрать, другого способа провести нет ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

        1. Ключом на «13» отвернуть гайку и освободить втягивающее реле от провода.
        2. С помощью крестообразной или плоской отвертки отверните болты крепления реле.
        3. Открутите болты с задней крышки с помощью отвертки.
        4. С помощью плоской отвертки подденьте стопорное кольцо. Он расположен на роторе, на его тыльной стороне.
        5. Ключом на «10» открутить две гайки со шпилек.
        6. Отвернуть болты крепления проводов, идущих от обмоток, к щеткодержателю.
        7. Снять весь щеточный узел Стартер ВАЗ 2112, 2114 и др.
        8. Выколоткой выньте штифт, крепящий заглушку бендикса.
        9. Снимаем ротор, теперь он и статор отдельно.
        10. На роторе стоит стопорное кольцо, сняв его можно заменить бендикс.

        Обратите внимание, что длина новых щеток составляет около 10 мм.

        Если в вашем стартере их длина меньше 3,5 мм, то их обязательно нужно менять. Проделайте следующие манипуляции:

        1. Выньте втулку из щеткодержателя, запрессуйте на ее место новую.
        2. Очистите лопасти ротора. Для этого можно использовать тонкий нож или отвертку.
        3. При необходимости замените бендикс и вилку.
        4. Осмотрите втягивающее реле, при необходимости замените его новым.
        5. Омметром прозвонить все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если произошло короткое замыкание, то замените неисправную деталь.
        6. Выньте щетки из щеткодержателя. После установки новых проверьте, насколько легко они двигаются. Заеданий быть не должно, так как в этом случае контакт может быть потерян.

        Впрочем, это все, что можно сказать о ремонте.Если планируется капитальный ремонт стартер ВАЗ 2114 , затем следуйте приведенным выше инструкциям. Ничего сложного, все выполнимо, но следует быть осторожным.

        Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового.В любом случае сначала нужно установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

        1. Вращение ротора на холостом ходу свидетельствует о поломке обгонной муфты.
        2. Щелчки втягивающего реле при отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
        3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

        В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя связаны с низким зарядом аккумуляторной батареи.Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

        Демонтаж агрегата

        Для выполнения этой операции необходим набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

        1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
        2. На электромагнитном реле отверните гайку на контактной шпильке и снимите провод, соединяющий ее с аккумуляторной батареей.
        3. Отключите цепь управления.
        4. Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
        5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, разложив его, извлеките из моторного отсека.


        При разборке устройства соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

        Диагностика неисправностей и разборка механизма

        Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

        1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
        2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
        3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
        4. Обгонная муфта проверяется вручную, исправный прибор допускает только одностороннее вращение.


        После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запасных частей.

        Ремонт электростартера

        Методы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Проще всего справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Другие неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


        Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они выходят из строя. И вот теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель может определить приближающуюся поломку по звуку работающего стартера.И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

        Так как он легко снимается с автомобиля и легко разбирается, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

        Устройство и принцип действия

        Прежде чем приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные проблемы.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

        • электродвигатель, на который подается постоянный ток через 4 щетки;
        • Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
        • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с редуктором при включении электроприбора.

        Кроме того, автолюбителю также следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а вторая втулка в картере сцепления.

        Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. В то же время сцепление вытягивается, и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска двигателя стартер должен вращаться легко и быстро. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

        Популярные неисправности

        Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле.После снятия с машины некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

        • необычный шум при запуске двигателя,
        • медленное вращение стартера или его отсутствие,
        • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
        • стартер вращается вместе с маховиком , а потом происходит выключение,
        • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

        В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, там может быть проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Также нужно обратить внимание на состояние аккумулятора.

        Доступные варианты диагностики

        Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

        1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время водитель должен управлять автомобилем. В целях безопасности коробка передач должна находиться в нейтральном положении, а ручка стояночного тормоза должна быть затянута.
        2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение.Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными проблемами могут быть изношенные щетки или втулки.
        3. Сняв стартер, можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в крышке переднего окна, реле работает правильно.В случае неудачи придется искать новое тяговое реле.

        Разборка

        В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного автомобиля можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с машиной нужно положить связку ключей.

        1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
        2. С клеммы аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
        3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
        4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
        5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
        6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом в нижней части моторного отсека.А третью гайку сверху удобнее откручивать.
        7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

        Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

        Последовательность разборки

        Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

        Снятие и проверка щеток

        Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Чаще всего они вызывают отказ стартера.

        1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
        2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
        3. Теперь настала очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
        4. Осталось поджать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

        Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

        Снятие и проверка якоря

        Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

        • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места мелкозернистой наждачной бумагой.
        • Обмотки якоря и статора проверяются на пробой омметром.

        Снятие обгонной муфты с шестерней

        Чтобы добраться до муфты свободного хода с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

        1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле обгонной муфты, а затем ограничительное кольцо.
        2. Теперь пластиковый упор рычага снят, а анкер вынут.
        3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
        4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее необходимо заменить.

        Разборка тягового реле

        Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на клеммы обгонная муфта не выдвигается.Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

        • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта, которые расположены спереди.
        • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
        • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

        Снятие втулок

        Причиной заедания при вращении стартера часто является повышенный износ втулок.Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при соприкосновении со стальными деталями.

        • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Трещины, сколы, потертости, раковины, а также повышенная степень износа не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
        • Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять метчиком подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упрется в дно отверстия, гильза начнет выходить наружу.
        • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали моторным маслом.

        Сборка

        Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

        • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
        • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
        • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
        • Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему крепятся электрические провода.
        • Последним шагом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

        Иногда попытки ремонта стартера не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

        Оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.