Как правильно подключить пускатель: Подключение магнитного пускателя (контактора) «на пальцах»

Содержание

Схема подключения пускателя (контактора): как сделать своими руками?

Схема подключения магнитного пускателя (малогабаритного контактора «КМ») не представляет сложности для опытных электриков, но для новичков может вызвать немало трудностей. Поэтому это статья для них.

Цель статьи максимально просто и наглядно показать сам принцип действия (работы) магнитного пускателя (далее МП) и малогабаритного контактора (далее КМ). Поехали.

МП и КМ являются коммутационными аппаратами,  которые осуществляют управление и распределение рабочих токов по подключенным к ним цепям.

МП и КМ в основном используются для подключения и отключения асинхронных электродвигателей, а также их реверсивного переключения используя дистанционное управление. Они применяются для дистанционного управления группами освещения, нагревательными цепями и другими нагрузками.

Компрессоры, насосы и кондиционеры, тепловые печи, ленточные конвейера, цепи освещения вот где и не только можно встретить МП и КМ в системах их управления.

Чем отличаются магнитный пускатель и малогабаритный контактор, по принципу действия — ничем. По сути, это электромагнитные реле.

Найденное различие у контактора – мощность — определяется габаритами, а у пускателя величинами, а предельная мощность МП бывает больше чем у контактора.

Наглядные схемы МП и КМ

Наглядная схема магнитного пускателя, контактора

Рис. 1

Условно МП (или КМ) можно разделить на две части. 

В одной части силовые контакты, которые выполняют свою работу, а в другой части электромагнитная катушка, которая включает и отключает эти контакты.

  1. В первой части находятся силовые контакты (подвижные на диэлектрической траверсе и неподвижные на диэлектрическом корпусе), они то и осуществляют подключение силовых линий.

Траверса с силовыми контактами прикреплена к подвижному сердечнику (якорю).

В нормальном состояние эти контакты разомкнуты и по ним не протекает ток, нагрузка (в данном случае лампы) находится в состоянии покоя.

Удерживает их в таком состоянии возвратная пружина. Которая изображена змейкой во второй части (2)

  1. Во второй части мы видим электромагнитную катушку, на которую не подается ее рабочее напряжение, вследствие чего, она находится в состоянии покоя.

При подаче напряжения на обмотку катушки в ее контуре создается электромагнитное поле, образуя ЭДС (электродвижущую силу), которая притягивает к себе подвижный сердечник (подвижная часть магнитопровода — якорь) с закреплёнными на нем силовыми контактами. Они, соответственно, замыкают подключенные через них цепи, включая нагрузку (рис. 2).

Включение катушки контактора, пускателя

Рис. 2

Естественно, если прекратить подачу напряжения на катушку, то пропадет электромагнитное поле (ЭДС), якорь перестаёт удерживаться и под действием пружины (вместе с закрепленными к нему подвижными контактами) возвращается в исходное состояние, размыкая цепи силовых контактов (рис. 1).

Из этого видно, что пускатель (и контактор) управляются подачей и отключением напряжения на их электромагнитной катушке.

к оглавлению ↑

Схема МП

Подключение магнитного пускателя

Рис. 3  Увеличить рис. 3

  • Силовые контакты МП
  • Катушка, возвратная пружина, дополнительные контакты МП
  • Кнопочный пост (кнопки пуск и стоп)
к оглавлению ↑

Принципиальная схема подключения МП

Схема подключения магнитного пускателя

Рис. 4  Увеличить рис. 4

к оглавлению ↑

Схема привязки основных элементов принципиальной схемы с МП

Схема привязки пускателя, контактора

Рис. 5  Увеличить рис. 5

Как видно из рисунка 5 со схемой в состав МП входят и дополнительные блок контакты, которые бывают нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми они могут использоваться для управления подачи напряжения на катушку, а также для других действий. Например, включать (или выключать) схему сигнальной индикации, которая будет показывать режим работы МП в целом.

к оглавлению ↑

Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к принципиальной схеме МП

Подключение пускателя по факту

Рис. 6  Увеличить рис. 6   Фазное подключение (220 В; ноль — фаза)

На схеме (рис. 6) через перемычки мы берем напряжение, подаваемое на силовые контакты МП для дальнейшего его использования в управлении катушкой через кнопочный пост.

Данный кнопочный пост имеет две клавиши: «Пуск» (контакты которой нормально разомкнуты) и клавиши «Стоп» (контакты которой нормально замкнуты).

При нажатии кнопки «Пуск» питание попадает на катушку напрямую, при этом она срабатывает, притягивая якорь с траверсой, на котором расположены силовые контакты, цепи силовых контактов замыкаются.

А также замыкается дополнительный блок контакт, к которому подключена катушка.

На другой стороне дополнительного контакта подключен провод, который соединен с контактом кнопки «Стоп» (контакты которой нормально замкнуты).

После возвращения кнопки «Пуск» в исходное положение (нормально разомкнутая), через нее перестает подаваться напряжение на катушку, но оно (это же напряжение) начинает дублироваться через замкнутый дополнительный контакт и подключенный нему провод, который подключен к кнопке «Стоп».

И только после нажатия кнопки «Стоп» цепь с питающим напряжением на катушку МП разрывается и полностью обесточивает катушку. Вследствие чего пропадает её электромагнитное поле, якорь перестает удерживаться и под воздействием возвратной пружины размыкает силовые контакты, а также дополнительный (нормально разомкнутый) контакт.

к оглавлению ↑

Схема КМ

Привязка контактора

Рис. 7  Увеличить рис. 7

  • Силовые контакты МП
  • Катушка, возвратная пружина, дополнительные контакты МП
  • Кнопочный пост (кнопки пуск и стоп)
к оглавлению ↑

Принципиальная схема подключения КМ

Схема подключения контактора

Рис. 8  Увеличить рис. 8

к оглавлению ↑

Схема привязки основных элементов принципиальной схемы с КМ

Схема подключения контактора

Рис. 9  Увеличить рис. 9

к оглавлению ↑

Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к принципиальной схеме КМ

Схема подключения контактора по факту

Рис. 10  Увеличить рис. 10 Фазное подключение (220 В; ноль — фаза)

Принцип действия КМ и его катушки (на данной схеме рис. 10) аналогичный описанному выше. Одно из конструктивных отличий то, что дополнительный контакт расположен на траверсе в одном ряду с силовыми контактами.

Катушки – важно!

Обратите внимание, что напряжение катушек на схемах — 220 и 380 вольт. Это значит, что катушки должны быть подключены согласно их номинальному напряжению.

Фазное подключение (фаза, нейтраль — проще ноль) соответствует 220 В, линейное подключение (фаза, фаза) 380 В.

Есть также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

Наглядные электрические схемы подключения электродвигателя с использованием магнитного пускателя (либо малогабаритного контактора)

к оглавлению ↑

Схема подключения МП (или КМ) с катушкой на 380 В

Схема подключения МП (или КМ) с катушкой на 380В

Увеличить рис.

  • Кн «СТОП» – кнопка «Стоп»
  • Кн «ПУСК» – кнопка «Пуск»
  • КМП – катушка МП (магнитного пускателя)
  • Кн МП – силовые контакты МП
  • БК – блок контакт МП
  • Тр – нагревательный элемент теплового реле
  • КТР – контакт теплового реле
  • М – электродвигатель
к оглавлению ↑

Схемы подключения МП (или КМ) с катушкой на 220 В

Схемы подключения МП (или КМ) с катушкой на 220В

Увеличить рис.

  • Кн «СТОП» – кнопка «Стоп»
  • Кн «ПУСК» – кнопка «Пуск»
  • КМП – катушка МП (магнитного пускателя)
  • Кн МП – силовые контакты МП
  • БК – блок контакт МП
  • Тр – нагревательный элемент теплового реле
  • КТР – контакт теплового реле
  • М – электродвигатель

Схема подключения асинхронного двигателя, через магнитный пускатель и сеть 220В

Увеличить рис.

Схема подключения электродвигателя (рекомендуемый тип подключения обмоток треугольник) на 220 В

Обозначение элементов аналогично на сх. Выше

Обратите внимание, в схеме участвует тепловое реле, которое через свой дополнительный контакт (нормально замкнутый) дублирует функцию кнопки «Стоп» в кнопочном посте.

к оглавлению ↑

Принцип действия магнитного пускателя и малогабаритного контактора + Видео пояснение

Важно, на схемах для наглядности магнитный пускатель показан без дугогасящей крышки, без которой его эксплуатация – запрещена!

Иногда возникает вопрос, зачем вообще использовать МП или КМ, почему просто не использовать трехполюсной автомат?

  1. Автомат рассчитан до 10 тысяч отключений – включений, а у МП и КМ этот показатель измеряется миллионами
  2. При скачках напряжений МП (КМ) отключит линию, сыграв роль защиты
  3. Автоматом невозможно управлять, дистанционно применяя небольшое напряжение
  4. Автомат не сможет выполнять дополнительные функции включения и отключения дополнительных цепей (например, сигнальных) из–за отсутствия у него дополнительных контактов

Одним словом автомат отлично справляется со своей основной функцией защиты от коротких замыканий и перенапряжений, а МП и ПМ со своей.

На этом все, думаю, что принцип действия МП и КМ понятен, более наглядное пояснение смотрите в видео.

Также, можете просмотреть: Подключение магнитного пускателя (контактора) с двух мест

Удачного и безопасного вам монтажа!

В дополнение к статье прилагаю техническую документацию контакторов серии КМИ

к оглавлению ↑

Контакторы серии КМИ

к оглавлению ↑

Нормативная и техническая документация

По своим конструктивным и техническим характеристикам контакторы серии КМИ соответствуют требованиям российских и международных стандартов ГОСТ Р 50030.4.1,2002, МЭК60947,4,1,2000 и имеют сертификат соответствия РОСС CN.ME86.B00144. Контакторам серии КМИ по Обще- российскому классификатору продукции присвоен код 342600.

к оглавлению ↑

Условия эксплуатации

Категории применения: АС,1, АС,3, АС,4. Температура окружающей среды
– при эксплуатации: от –25 до +50 °С (нижняя предельная температура –40 °С);
– при хранении: от –45 до +50 °С.
Высота над уровнем моря, не более: 3000 м.
Рабочее положение: вертикальное, с отклонением ±30°.
Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150,96: УХЛ4.
Степень защиты по ГОСТ 14254,96: IP20.

к оглавлению ↑

Структура обозначения

При подборе контакторов КМИ обращайте внимание на структуру условного обозначения

Структура условного обозначения КМИ

к оглавлению ↑

Основные технические характеристики

Технические характеристики силовой цепи

КМИ

Технические характеристики цепи управления

Технические характеристики цепи управления

Присоединение силовой цепи

Присоединение силовой цепи

Присоединение цепи управления

Параметры Значения
Гибкий кабель, мм2 1—4
Жесткий кабель, мм2 1—4
Крутящий момент при затягивании,  Нм 1,2

Технические характеристики встроенных дополнительных  контактов

Параметры Значения
Номинальное напряжение Uе , В перем. тока до 660
пост. тока
Номинальное напряжение изоляции Ui , В 660
Ток термической стойкости (t°≤40°) Ith , А 10
Минимальная включающая способность Umin , В 24
Imin , мА 10
Защита от сверхтоков — предохранитель gG, А 10
Максимальная кратковременная нагрузка (t ≤1 с), А 100
Сопротивление изоляции, не менее, МОм 10
к оглавлению ↑

Электрические схемы

к оглавлению ↑

Типовые электрические схемы

Контакторы серии КМИ могут применяться для создания типовых электрических схем.

Электрическая схема реверсирования

Данная схема собирается из двух контакторов и механизма блокировки МБ 09,32 или МБ 40,95 (в зависимости от типоисполнения), предназначенного для исключения одновременного включения контакторов.

Электрическая схема реверсирования

 Электрическая схема «звезда — треугольник»

Данный способ пуска предназначен для двигателей, номинальное напряжение которых соответствует соединению обмоток в «треугольник». Пуск «звезда — треугольник» может быть использован для двигателей, пускающихся без нагрузки, или с пониженным моментом нагрузки (не более 50% от номинального момента). При этом пусковой ток при соединении в «звезду» составит 1,8–2,6 А от номинального тока. Переключение со «звезды» на «треугольник» должно производиться после того, как двигатель выйдет на номинальную частоту вращения.

Grafik-puskovyh-tokov1

 Электрическая схема «звезда — треугольник»

 Особенности конструкции и монтажа

Montazh-kontaktorov

Присоединительные зажимы обеспечивают надежное фиксирование проводников:
– для габаритов 1 и 2 – с закаленными тарельчатыми шайбами;
– для габаритов 3 и 4 – с зажимной скобой, позволяющей подсоединить контакт большего сечения.

Montazh-kontaktorov1

Существуют два способа монтажа контакторов:

  1. Быстрая установка на DIN,рейку:

КМИ от 9 до 32 А (габариты 1 и 2) – 35 мм;
КМИ от 40 до 95 А (габариты 3 и 4) – 35 и 75 мм.

  1. Монтаж при помощи винтов.

Montazh-kontaktorov3

Контакторы серии КМИ 3,го и 4,го габарита позволяют осуществлять крепление на 75 мм DIN рейку.
Montazh-kontaktorov4

Контакторы серии КМИ 3,го и 4,го габарита снабжены отверстием для заземляющего болта.

к оглавлению ↑

Габаритные размеры

Типоисполнение Размер, мм
В С D
КМИ 10910. КМИ 10911 74 79 45
КМИ 11210, КМИ 11211 74 81 45
КМИ 11810, КМИ 11811 74 81 45
КМИ 22510, КМИ 22511 74 93 55

Montazh-kontaktorov5

Размеры

КМИ 23210, КМИ 23211

Montazh-kontaktorov7

КМИ 34010, МИ 34011, КМИ 35012, КМИ 46512

Montazh-kontaktorov8

КМИ 48012, КМИ 49512

к оглавлению ↑

Установочные размеры

Габаритные и установочные размеры контакторов КМИ при монтаже на 35 мм DIN рейку

Типоисполнение Размер, мм
С B D
КМИ 10910, КМИ 10911 82 74 45
КМИ 11210, КМИ 11211 82 74 45
КМИ 11810, КМИ 11811 87 74 45
КМИ 22510, КМИ 22511 95 74 55
КМИ 23210, КМИ 23211 100 83 55

Montazh-kontaktorov9

ТипоисполнениеРазмер, ммСDКМИ 34010, КМИ 3401113174КМИ 3501213174КМИ 4651213174КМИ 4801214284КМИ 4951214284

Montazh-kontaktorov10

Габаритные и установочные размеры контакторов КМИ при установке на монтажную панель или монтажный профиль

Типоисполнение Размер, мм
С G
КМИ 10910, КМИ 10911 80 35
КМИ 11210, КМИ 11211 80 35
КМИ 11810, КМИ 11811 85 35
КМИ 22510, КМИ 22511 93 93
КМИ 23210, КМИ 23211 98 98

Montazh-kontaktorov11

Типоисполнение Размер С, мм
КМИ 34010, КМИ 34011 114
КМИ 35012 114
КМИ 46512 114
КМИ 48012 125
КМИ 49512 125

Montazh-kontaktorov12

Схема подключения магнитного пускателя на 220 и 380 В, реверсивное подключение

Магнитные пускатели, а также контакторы, предназначаются для управления работой электродвигателей и других электрических устройств. Они рассчитаны на частое включение/выключение подобных устройств. Могут работать, как в однофазных, так и в 3-х фазных цепях переменного тока, а также в цепях постоянного тока.

Чем отличаются пускатели от контакторов

Предназначение этих видов устройств практически одинаковое, но разница все же имеется. Принцип работы этих устройств также одинаковый, поскольку их работа основана на принципе работы электрического магнита. Рассчитаны они для работы в цепях постоянного тока, с напряжением до 440V, а также в цепях переменного тока с напряжением до 600 V. Те и другие имеют:

  • Рабочие (силовые) контакты, для управления работой нагрузки.
  • Вспомогательные (управляющие) контакты, обеспечивающие функционирование сигнальных устройств.

Казалось бы, разницы нет, но она есть и достаточно существенная. Пускатели выпускаются для работы на малые токи до 10А, а вот контакторы предназначены для коммутации электрических цепей с большими токами, которые составляют сотни ампер. В связи с этим, их конструкция может отличаться из-за наличия дугогасительных камер.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Кроме этого, пускатели выпускаются в корпусах из прочной пластмассы, а контакторы корпусов не имеют (в большинстве случаев), поэтому их установка требует защищенных мест, вроде боксов, вход в которые не возможен для посторонних лиц, кроме обслуживающего персонала. Кроме этого, контакторы должны быть защищены от влаги, пыли и грязи.

Пускатели в основном предназначаются для включения/отключения асинхронных 3-х фазных электродвигателей. В связи с этим данные устройства оборудованы 3 парами рабочих контактов, а также вспомогательными контактами, которые обеспечивают подачу питания на пускатель в рабочем режиме. Подобные функциональные возможности достаточно универсальные, поэтому пускатели используются для управления работой различных устройств, находящихся на значительном удалении.

Поскольку их принцип работы практически не отличается, то зачастую пускатели называют «малогабаритными контакторами». В основном это можно встретить в прайс-листах, хотя ранее четко разграничивались контакторы и пускатели. Как правило, даже электрики и те больше работали с пускателями.

Принцип работы и устройство

Очень важно понять, на чем основан принцип работы пускателей, а также как они устроены, чтобы лучше понимать схему подключения.

Основу конструкции представляет электрический магнит, который, в свою очередь, состоит из подвижной и неподвижной части. Магнитопровод отличается «Ш» — образной формой, при этом он как бы разрезан по середине и установлен «ногами» друг против друга.

Устройство магнитного пускателя

Как правило, нижняя часть является неподвижной и надежно закреплена на корпусе. Верхняя часть является подвижной и установлена на пружинах, которые автоматически отключают пускатель, если на катушке отсутствует рабочее напряжение. Следует отметить, что выпускаются пускатели на различное рабочее напряжение, от 12 до 380 вольт. Катушки легко меняются, поэтому пускатели достаточно ремонтопригодные и наиболее слабым звеном является именно катушка. Кроме этого, у пускателя имеются также подвижные и неподвижные контакты, как силовые, так и управляющие. Подвижные контакты располагаются на подвижной части магнитного пускателя.

Когда катушка обесточена, подвижные контакты находятся в разомкнутом состоянии за счет действия пружины. Когда нажимается кнопка «Пуск» на катушке появляется напряжение. В результате подвижная часть сердечника притягивается, а вместе с ней и подвижные контакты. Соединяясь с неподвижными контактами, образуется электрическая цепь, в результате чего на управляющем устройстве (электродвигателе) появляется рабочее напряжение: двигатель запускается. Это можно увидеть на картинке ниже.

Так выглядит в разобранном виде

Когда нажимается кнопка «Стоп», напряжение на катушке исчезает и верхняя, подвижная часть, за счет действия пружины, возвращается в исходное состояние. Контакты размыкаются, электрическая цепь пропадает, как и напряжение на электродвигателе: электрический двигатель останавливается. Электромагнит срабатывает, как от постоянного, так и от переменного напряжения, главное, чтобы катушка была рассчитана на рабочее напряжение.

Бывают пускатели с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами, при этом последние наиболее распространенные и наиболее востребованные.

Катушка на 220 вольт: схемы подключения

Для управления работой магнитного пускателя используется всего две кнопки – кнопка «Пуск» и кнопка «Стоп». Их исполнение может быть различным: в едином корпусе или в отдельных корпусах.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

У кнопок, выпускаемых в отдельных корпусах, имеется всего по 2 контакта, а у кнопок, выпускаемых в одном корпусе – по 2 пары контактов. Кроме контактов, может присутствовать клемма для подключения заземления, хотя современные кнопки выпускаются в защищенных корпусах, которые не проводят электрического тока. Выпускаются также кнопочные посты в металлическом корпусе для промышленных нужд, которые отличаются высокой ударопрочностью. Как правило, они заземляются.

Подключение к сети 220 V

Подключение магнитного пускателя к сети 220 V наиболее простое, поэтому имеет смысл начать ознакомление именно с этих схем, которых может быть несколько.

Напряжение 220 V подается непосредственно на катушку магнитного пускателя, которые обозначены, как А1 и А2 и, которые располагаются в верхней части корпуса, что видно из фото.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

Когда к этим контактам подключается обычная вилка на 220 V с проводом, устройство начнет работать после того, как вилка будет включена в розетку 220 V.

С помощью силовых контактов допустимо включать/отключать электрическую цепь на любое напряжение, лишь бы оно не превышало допустимые параметры, которые указываются в паспорте изделия. Например, на контакты можно подать напряжение аккумулятора (12 V), с помощью которого будет управляться нагрузка с рабочим напряжением 12 V.

Следует отметить, что неважно, на какие контакты подается управляющее однофазное напряжение, в виде «нуля» и «фазы». В данном случае, провода с контактов А1 и А2 можно поменять местами, что никак не повлияет на работу всего устройства.

Вполне естественно, что подобная схема включения используется крайне редко, поскольку требует прямой подачи напряжения на катушку магнитного пускателя. При этом существует масса вариантов включения, с применением реле времени или сумеречного датчика, подключив к силовым контактам например, уличное освещение. Главное, чтобы «фаза» и «ноль» находились рядом.

Использование кнопок «Пуск» и «Стоп»

В основном, магнитные пускатели участвуют в процессе работы электродвигателей. Без наличия кнопок «Пуск» и «Стоп» такая работа связана с рядом трудностей. В первую очередь это связано с особенностями работы электродвигателей, которые зачастую находятся на значительном удалении. Кнопки включаются в цепь катушки последовательно, как на рисунке ниже.

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Подобный способ характеризуется тем, что магнитный пускатель окажется в рабочем состоянии до тех пор, пока будет нажата кнопка «Пуск», что очень неудобно. В связи с этим, в схему включаются дополнительные (БК) контакты магнитного пускателя, которые дублируют работу кнопки «Пуск». При включении магнитного пускателя они замыкаются, поэтому после отпускания кнопки «Пуск» цепь сохраняет свою работоспособность. Они обозначены на схеме, как NO (13) и NO (14).

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

Отключить работающее оборудование можно только с помощью кнопки «Стоп», которая разрывает электрическую цепь питания магнитного пускателя и всей схемы. Если в схеме предусмотрена другая защита, например, тепловая, то в случае ее срабатывания схема также окажется не работоспособной.

Питание для двигателя берется с контактов Т, а подается питания на контакты магнитного пускателя, под обозначением L.

В этом видео подробно рассказывается и показывается, в какой последовательности подключаются все провода. В данном примере использована кнопка (кнопочный пост), выполненная в одном корпусе. В качестве нагрузки можно подключить измерительный прибор, обычную лампу накаливания, бытовой прибор и т.д., работающие от сети 220 V.

Включение/выключение асинхронного двигателя на 380 V

Несмотря на то, что двигатель 3-х фазный (на 380V), используется катушка на 220 V. Отличие этой схемы в том, что силовые контакты коммутируют 3 фазы (380 V), а управление магнитным пускателем осуществляется с помощью 1 фазы (220 V). Фазы А, В, С подключаются к контактам L1, L2, L3, а электродвигатель подключается к контактам Т1, Т2, Т3. Напряжение управления подается к контактам А1 и А2, при этом на один из этих контактов подводится одна из фаз, например фаза В, хотя могут подключаться любые фазы. Второй контакт соединяется с нулевым проводом. Подключается также блок-контакт (БК), обеспечивающий функционирование оборудования после отпускания кнопки «Пуск».

Подключение трехфазного двигателя через пускатель

Схема несколько изменена за счет того, что добавлено тепловое реле, защищающее электродвигатель от перегрузок, а также автоматический выключатель QF, защищающий схему от короткого замыкания.

Порядок подключения представлен на следующем видео.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.


Watch this video on YouTube

Реверсивная схема включения электродвигателя

Достоинство асинхронных 3-х фазных двигателей заключается в том, что они могут вращаться в разные стороны, достаточно поменять местами всего 2 фазы. Подобные схемы используются достаточно часто, но для реализации этой схемы нужно иметь два магнитных пускателя, а также дополнительная кнопка. Как правило, работа электродвигателя управляется 3 кнопками: кнопкой «Вперед», кнопкой «Назад» и кнопкой «Стоп».

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

При отсутствии магнитного пускателя на 220 V и при наличии на 380 V, нулевой провод для работы схемы не используется, а используется другая фаза.

В схеме также предусмотрена защита на случай включения 2-х пускателей одновременно. Защита реализована на основе нормально замкнутых контактов, при этом используются контакты другого пускателя. При включенном состоянии одного из пускателей, нормально замкнутые контакты размыкают электрическую цепь и не позволяют подавать управляющее напряжение на другой пускатель. На схеме это контакты КМ1 и КМ2, включенные в цепь катушек соответствующих пускателей. Поэтому включить два магнитных пускателя одновременно не получится. При неправильном включении, когда может включиться сразу два пускателя, получается короткое замыкание, которое сразу же выведет из строя магнитные пускатели, а возможно и оборудование.

На самом деле, не все магнитные пускатели имеют полный набор нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов. В таком случае допустимо установить дополнительный блок в виде контактной приставки, хотя выпускаются готовые магнитные пускатели с подобными приставками. Их используют в сложных схемах управления различным оборудованием, а для простых схем достаточно иметь всего один нормально замкнутый и один нормально разомкнутый дополнительный контакт.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Следующее видео демонстрирует работу схемы, которая позволяет управлять работой электродвигателя в реверсном режиме.

В заключение

Применение магнитных пускателей позволяет автоматизировать различные процессы, в которых применяются электрические двигатели. Достаточно в схему включить различные датчики, и они будут управлять работой различных мощных устройств, при этом управляющие мощности значительно меньше. Кроме этого, допустимо управлять различной аппаратурой, находящейся на значительном удалении, воспользовавшись современными технологиями дальней связи, особенно цифровой.

Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.


Watch this video on YouTube

Магнитный Пускатель 380в Схема Подключения

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности.


Для этого понадобится трёхжильный кабель и несколько контактов.

Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
Пускатели магнитные КМЭ в корпусе IP65 9-95A. Схема подключения пускателя 380 и 220В (400 и 230).

На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные. Исходя из этого, кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов — нормально открытые разомкнутые, замыкающие, НО, NO и нормально закрытые замкнутые, размыкающие, НЗ, NC см.

Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно — уже хорошо. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник.

У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо.

Наглядный пример. Следующим важным параметром будет ток сработки.

Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

9 комментариев

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель. Причем она располагается вертикально на стене электрического щита.


Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке.

Пускатель должен отпасть.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами.

Была ли Вам полезна данная статья?

Для сборки цепи управления нужно одну фазу прямо подключить к сердечнику, а со второй подключить с помощью провода к контакту пуска.

Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи.
Как подключить контактор или магнитный пускатель. Схема подключения

Инструкции по подсоединению

Подсоединение к 3-фазной сети Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от В.


Если надпись гласит В АС или рядом с стоит значок переменного тока , то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль. Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги.

Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы. Графическое изображение по управлению, которое составляют катушка, кнопки и дополнительные контакторы, которые принимают участие в работе катушки или не допускают ошибочных включений. Теперь, перепроверив правильность монтажа можно подать напряжение и проверить работоспособность схемы.

Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. Кнопки управления пускателей В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения.

Необходимость в специфическом кнопочном контакте Известно, что контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Различаются схемы подключения МП главным образом в зависимости от того, какая катушка в нем находится. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов — одну нормально разомкнутую, другую замкнутую.

Поиск на сайте


Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата — когда дополнительный вспомогательный контакт шунтирует подключается параллельно пусковую кнопку, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии. При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Катушка приведёт в действие контакты КМ1 и они замкнут цепи с обмотками двигателя. Напряжение с обозначением — значит разные фазы.

При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода. Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы В. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.

Но правильная — только одна. Это так называемый кнопочный пост. Можно также составить однолинейный графический рисунок подключения трехфазного электрического двигателя к магнитному пускателю через реле.
Магнитный пускатель. Или как подключить трех фазный двигатель

Устройство и принцип работы

Питание для двигателя или любой другой нагрузки фаза от В подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на и вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом: Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора.

Немного изменена и силовая часть От к. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты.

Рекомендуем: Выключатель luxar deco как подключить

Навигация по записям

Подсоединение к 3-фазной сети Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от В. На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. Напряжение с обозначением — значит разные фазы. Схема подключения магнитного пускателя на В Подключение к В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки.

Вся схема будет работать от двух фаз. Реле подсоединяют к выводу с МП на электрический двигатель, электричество проходит в нем в последовательном образе сквозь нагрев реле до электромотора. Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на В. Подключение магнитного пускателя с тепловым реле Магнитный пускатель это, по сути, мощное реле специального назначения. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. Как выглядит монтажная практическая схема подключения магнитного пускателя?

Далее нужно установить перемычку в кнопочном посте. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения. При особых требованиях безопасности повышенная влажность в помещении возможно использования пускателя с катушкой на 24 12 вольт.
Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.

Схема Подключения Пускателя — tokzamer.ru

Тоже ничего сложного. Второй тип применяется более широко, поскольку большинство устройств функционирует ограниченный период, пребывая основное время в состоянии покоя.


Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами например, фазы B и C.

Дело в том самом четвертом контакте.
подключение КМИ-11860

Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы. Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе.

В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки на фото выше это A2. Располагаться управляющие элементы могут в разных корпусах или одном.

Для контакторов, используемых в электросетях, это и В. Поэтому кнопку выключения можно отпустить, и это никак не повлияет на состояние контактора.

Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Поэтому при покупке и выборе контактора стоит учесть этот нюанс.

Вот ещё вариант.

Подключение магнитного пускателя по принципу ,,пуск—стоп,,

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Прежде всего, с его помощью легко работать с асинхронным двигателем. Была ли Вам полезна данная статья? При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети.


Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже: 9.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на В Как видите, схема практически не изменилась. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера.

Если этим изделием будет автоматический выключатель, в котором имеется тепловая защита, он отключится из-за нагревания корпуса.

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Организация сигнальных цепей более сложная.

Если устройство рассчитано на работу в сети с напряжением В, то именно на указанные контакты будет подаваться это напряжение.
Контактор/Магнитный пускатель применение в быту+теория. ABB ESB. Мастер выключатель

Принципиальное устройство

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя. Включает контактор МП управляющий импульс, который исходит от пусковой кнопки после ее нажатия.


Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник. Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели. Пример схемы электропривода с использованием контактора и тепловых реле показан далее.

Для организации этого вводится шунтирующая пусковую кнопку катушка, которая ставится на самоподпитку, организовывая цепь самоподхвата.

Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.

Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле — 3,5 А. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.


Напряжение с обозначением — значит разные фазы. Устройство магнитного пускателя При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. Снять напряжение можно с выходов с обозначением T1, T2 и T3, которое можно использовать для питания ветрогенератора, аккумулятора и других приборов. Если катушка питается постоянным током, на ее сердечнике располагается диэлектрическая прокладка для предотвращения слипания намагнитившихся деталей.

Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем. Реализация этого алгоритма производится с помощью замыкания в МП вспомогательных контактов. Нажатие на кнопку включения замыкает цепь катушки. Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, то есть до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии. Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник.

Подключение последней выполняется к выходу одного из МП, а первой — к выходу второго. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. При достижении заданной температуры, которая может быть регулирована, тепловое реле сработает и его контакты разорвут цепь катушки электромагнита контактора КМ. Читайте также.
Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми.

Главной особенность контактора, отличающего его от автомата, является отсутствие всякой защиты.

А также нельзя включать этот аппарат со снятыми дугогасительными камерами, это приведут к короткому замыканию. В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. Для более равномерного усилия, возникающего при протекании через катушку переменного тока, в ней делается короткозамкнутый виток.

Лучше подобрать пару, оснащенную нормально замкнутыми контактами. При этом контакты меняют свое положение на фото картинка справа. Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2.

Читайте также: Гост прокладка кабеля в траншее

Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны. Схемы подключения магнитного пускателя Стандартная схема. А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика , который легко можно сделать самому. Отличительной особенностью конструкции электромагнита, работающего с переменным током, является наличие короткозамкнутого витка, который препятствует гудению его железа во время работы.

Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид: Габариты контакторов зависят от его мощности. Может коммутировать как цепи постоянного, так и переменного тока. При этом положении на нагрузку питание не подается. Можно провода перекинуть.

Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на В может быть собрана вообще без нуля. Организация данного принципа достигается через установку на каждом МП перемычки на нормально разомкнутых контактах. Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Что же делать, если в руки попал пускатель не на В, а на В?

Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1—3—5, а те, к которым подключен двигатель как 2—4—6. Рекомендуем прочитать:. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка.
Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.

Магнитный пускатель, схемы и особенности подключения

Для осуществления дистанционного включения оборудования используется магнитный пускатель или магнитный контактор. Как подключить магнитный пускатель по простой схеме и как подключить реверсивный пускатель мы и рассмотрим в этой статье.

Магнитный пускатель и магнитный контактор

Отличие между магнитным пускателем и магнитным контактором  в том, какую мощность нагрузки могут коммутировать эти  устройства.

Магнитный пускатель может быть «1»,  «2»,  «3», «4» или «5» величины. Например пускатель второй величины ПМЕ-211 выглядит так:

Названия пускателей расшифровываются следующим образом:

  • Первый знак П — Пускатель;
  • Второй знак М — Магнитный;
  • Третий знак Е, Л, У, А… — это тип или серия пускателя;
  • Четвертый цифровой знак — величина пускателя;
  • Пятый и последующие цифровые знаки — характеристики и разновидности пускателя.

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице

Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель. Контактор производит аналогичные подключения, как и пускатель, только электропотребители имеют большую мощность, соответственно и размеры у контактора значительно больше, и контакты у контактора значительно мощней.Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид:

Габариты контакторов зависят от его мощности. Контакты коммутирующего прибора необходимо разделять на силовые и управляющие. Пускатели и контакторы необходимо применять когда простые устройства коммутации не могут управлять большими токами. За счёт этого магнитный пускатель может размещаться в силовых шкафах рядом с силовым устройством, которые он подключает, а все его управляющие элементы в виде кнопок и кнопочных постов  на включение могут размещаться в рабочих зонах пользователя.
На схеме пускатель и контактор обозначаются таким схематичным знаком:

где A1-A2 катушка электромагнита пускателя;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 силовые контакты, к которым подключается силовое трехфазное напряжение (L1-L2-L3) и нагрузка (T1-T2-T3), в нашем случае электродвигатель;

13-14 контакты, блокирующие пусковую кнопку управления двигателем.

Данные устройства могут иметь катушки электромагнитов на напряжения 12 В, 24 В, 36 В, 127 В, 220 В, 380 В. Когда требуется повышенный уровень безопасности, есть возможность использовать электромагнитный пускатель с катушкой на 12 или 24 В, а напряжение цепи нагрузки может иметь 220 или 380 В.
Важно знать, что подключенные пускатели для подключения трехфазного двигателя способны обеспечить дополнительную безопасность при случайной потере напряжения в сетях. Это связано с тем, что при исчезновении тока в сети, напряжение на катушке пускателя пропадает и силовые контакты размыкаются. А когда напряжение возобновится, то в электрооборудовании будет отсутствовать напряжения до тех пор, покуда кнопку «Пуск» не активируют. Для подключения магнитного пускателя имеется несколько схем.

Стандартная схема коммутации магнитных пускателей

Это схема подключения пускателя требуется для того, чтобы произвести запуск двигателя через пускатель с помощью кнопки «Пуск» и обесточивания этого двигателя кнопкой «Стоп». Это проще понимается, если разделить схему на две части: силовую и цепь управления.
Силовую часть схемы следует запитать трёхфазным напряжением 380 В, имеющим фазы «A», «B», «C». Силовая часть состоит из трёхполюсного автоматического выключателя, силовых контактов магнитного пускателя «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3», а также асинхронного трехфазного электродвигателя «M».

 

К управляющей цепи подаётся питание 220 вольт от фазы «A» и к нейтрали. К схеме управляющей цепи относится кнопка «Стоп» «SB1», «Пуск» «SB2», катушка «KM1» и вспомогательный контакт «13HO-14HO», что подключён параллельно контактам кнопки «Пуску». Когда автомат фаз «A», «B», «C», включается, ток проходит к контактам пускателя и остаётся на них. Питающая цепь управления (фаза «А») проходит через кнопку «Стоп» к 3 контакту кнопки «Пуск», и параллельно на вспомогательный контакт пускателя 13HO и остаётся там на контактах.
Если активируется кнопка «Пуск», к катушке приходит напряжение — фаза «А» с пускателя «KM1».  Электромагнит пускателя срабатывает, контакты «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3» замыкаются , после чего напряжение 380 вольт подается на двигатель по данной схеме подключения и начинает свою работу электродвигатель. При отпускании кнопки «Пуск» ток питания катушки пускателя течет через контакты 13HO-14HO, электромагнит не отпускает силовые контакты пускателя, двигатель продолжает работать. При нажатии кнопки «Стоп» цепь питания катушки пускателя обесточивается, электромагнит отпускает силовые контакты, напряжение на двигатель не подается, двигатель останавливается.

Как подключить трехфазный двигатель можно дополнительно посмотреть на видео:

Схема коммутации магнитных пускателей через кнопочный пост

Схема для подключения магнитного пускателя к электродвигателю через кнопочный пост, включает в себя непосредственно сам пост с кнопками «Пуск» и «Стоп», а также две пары замкнутых и разомкнутых контактов. Также сюда относится пускатель с катушкой 220 В.

Питание для кнопок берётся с силовых контактовых клемм пускателя, а напряжение доходит к кнопке «Стоп». После этого по перемычке оно проходит сквозь нормально замкнутый контакт на кнопку «Пуск». Когда активирована кнопка «Пуск», нормально разомкнутый контакт будет замкнут. Отключение происходит путём нажатия на кнопку «Стоп», тем самым размыкая ток от катушки и после действия возвратной пружины, пускатель отключится и устройство обесточится. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. В принципе работа схемы аналогична предыдущей схемы. Только в данной схеме нагрузка однофазная.

Реверсивная схема коммутации магнитных пускателей

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя применяется тогда, когда требуется обеспечение вращение электродвигателя в обоих направлениях. К примеру, реверсивный пускатель устанавливается на лифт, грузоподъемный кран, сверлильный станок и прочие приборы требующие прямой и обратный ход.

Реверсивный пускатель состоит из двух обыкновенных пускателей собранных по специальной схеме. Выглядит он так:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя отличается от других схем тем, что имеет два совершенно одинаковых пускателя, которые работают попеременно. При подключении первого пускателя двигатель вращается в одну сторону, при подключении второго пускателя, двигатель вращается в противоположную сторону. Если вы внимательно посмотрите на схему, то заметите, что при переменном подключении пускателей, две фазы меняются местами. Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны.

 

К имеющемуся в предыдущих схемах пускателю  добавлены второй пускатель «КМ2» и дополнительные цепи управления вторым пускателем.  Цепи управления состоят из кнопки «SB3», магнитного пускателя «КМ2», а также изменённой силовой частью подачи питания к электродвигателю. Кнопки при подключении реверсивного магнитного пускателя имеют названия «Вправо» «Влево», но могут иметь и другие названия, такие, как «Вверх», «Вниз». Чтобы защитить силовые цепи от короткого замыкания, до катушек добавлены два нормально замкнутых контакта «КМ1.2» и «КМ2.2», что взяты от дополнительных контактов на магнитных пускателях КМ1 и КМ2. Они не дают возможности включиться обоим пускателям одновременно. На выше приведенной схеме цепи управления и силовые цепи одного пускателя имеют один цвет, а другого пускателя — другой цвет, что облегчает понимание, как работает схема. Когда включается автоматический выключатель «QF1», фазы «A», «B», «C» идут к верхним силовым контактам пускателей «КМ1» и «КМ2», после чего ожидают там включения. Фаза «А» питает управляющие цепи от защитного автомата, проходит через «SF1» — контакты тепловой защиты и кнопку «Стоп» «SB1», переходит на контакты кнопок «SB2» и «SB3» и остается в ожидании нажатия на одну из этих кнопок. После нажатия пусковой кнопки ток движется через вспомогательный пусковой контакт «КМ1.2» или «КМ2.2» на катушку пускателей «КМ1» или «КМ2». После этого один из реверсивных пускателей сработает. Двигатель начинает вращаться. Что бы запустить двигатель в обратную сторону, надо нажать кнопку стоп (пускатель разомкнет силовые контакты), двигатель обесточится, дождаться остановки двигателя и после этого нажать другую пусковую кнопку. На схеме показано, что подключен пускатель «КМ2». При этом его дополнительные контакты «КМ2.2» разомкнули цепь питания катушки «КМ1», что не даст случайного подключения пускателя «КМ1».

Подключение Контактора Схема 380 — tokzamer.ru

Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.


Схема подключения электродвигателя Речь пойдёт о подключении асинхронного электродвигателя при соединении обмоток звездой или треугольником в сети В. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Если при отпущенной кнопке ПУСК магнитное действие не наблюдается, контакты не фиксируются, а отпадают, следовательно, все дело в их неправильном подключении. Катушка, с просчитанными вольт подсоединяется клеммами между заземлением и фазой.
Схемы подключения магнитного пускателя (контактора) — Принцип действия

Общим параметрам катушки полностью соответствуют технические характеристики пусковых устройств. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.

В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.

На схеме видно, что катушка пускателя 5 питается от фаз L1 и L2 при напряжении В.

Расположение дополнительных контактов определяют отличие контактора от магнитного пускателя. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.

Инструкции по подсоединению Самый простой вариант подключения — через кнопку. Поэтому после срабатывания контактора ее можно отпустить.

Соединение и подключение пускателя (контактор)

Принципиальное устройство

Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный бытовой автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя. Провода в монтажной схеме также нужно прокладывать правильно. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом: В итоге это выглядит примерно так, на картинке: Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме: С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.


Если же такого не произошло, следует проверить, в каком положении находятся контакты у кнопки СТОП, которые должны быть в замкнутом состоянии. Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 — В.

Подсоединение пускового механизма к электросети на вольт рис. Провода из меди до подключения нужно залудить.

Обычно схему применяют с асинхронным двигателем.

Он включает две пары контактных групп, состоящих из нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов.

На схеме видно, что катушка пускателя 5 питается от фаз L1 и L2 при напряжении В. Как подсоединить тепловое реле?

В основе работы МП лежит эффект появления магнитного поля при проникании тока через нагрузку индукции, то есть через катушку. Это предельно простая схема.
Схема подключения магнитного пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя

Они и снабжают напряжением катушку.


Принципиальное устройство Контактор состоит из нескольких узлов: Энергетического.

В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео: Подсоединяем пускатель через кнопочный пост без реверса На примере с двигателем выглядит это так: Управление электродвигателем на Вольт Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом: Включение двигателя через три кнопки Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети и вольт. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо.

Схема подключения: рабочая или нет После выполнения всех соединений рекомендуется проверить, как будет функционировать собранная схема подключения пускателя. Такой вариант предусматривает подачу напряжения исключительно в процессе функционирования прибора.

Он останется во включенном состоянии. Это поле появляется как следствие протекания электрического тока через катушку с сердечником. Оно может быть в или в. Выпускаются катушки от 12 до вольт.

Наглядные схемы МП и КМ


Как выглядит монтажная практическая схема подключения магнитного пускателя? Если оно в, на катушку идет фаза и ноль.

Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Они и снабжают напряжением катушку. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.

Часто пускатели используются для механического включения обогревателей, осветительных линий и т. Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А. Схема с реверсом предусматривает получение из двух контакторов или магнитных пускателей переключение обмоток двигателя для изменения вращения его ротора на противоположное. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом.
Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Назначение магнитных пусковых устройств

Советы и хитрости установки Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.

В случае блокировки контактора берется четвертая пара, которая работает с 3-мя силовыми парами. Компрессоры, насосы и кондиционеры, тепловые печи, ленточные конвейера, цепи освещения вот где и не только можно встретить МП и КМ в системах их управления. Советы и хитрости установки Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.

Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Она состоит из двух кнопок: нормально разомкнутой для включения; нормально замкнутой для выключения. С ней можно проще всего справиться.

Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.

Наглядный пример. Наши читатели рекомендуют! Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В таком случае даже при определенной сложности схемы, подключить его будет совсем несложно. Подготовка к сборке Перед непосредственно сборкой схемы для подключения, нужно: Освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером. Он включает две пары контактных групп, состоящих из нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов.

Как работает

Магнитный пускатель может быть отключен через кнопку СТОП, при этом с управляющей катушки убирается напряжение, и пружины возвращают контакты в первоначальное положение. Магнитные пускатели рассчитываются на небольшие величины токов — до 10 ампер, которые используются при эксплуатации всех типов электрооборудования.

Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса. В конечном итоге, подвижные контакты замыкаются, и сетевое напряжение на В идет к нагрузке. Работа силовой схемы Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.
Контактор принцип работы и схема подключения

Особенности подключения контактора и его применение

Что собой представляет контактор, его особенности и схемы подключения

Контактор — это электромагнитный аппарат, предназначенный для коммутации, то есть включения и отключения, электрического оборудования. Он является двухпозиционным механизмом, который используется для частых коммутаций. Основными элементами его конструкции являются:

  1. Силовая контактная группа, которая может быть двух и трёхполюсной в зависимости от напряжения необходимого для работы исполнительного механизма.
  2. Дугогасительных камер, которые направлены на уменьшение дуги возникающей при разрыве электрического тока;
  3. Электромагнитного привода. Он предназначен для движения подвижной части силового контакта. В зависимости от конструкции он может быть рассчитан на разные напряжения как постоянного, так и переменного тока. Выполняется из П-образного, или Ш-образного сердечника;
  4. Системы блок-контактов, необходимой для сигнализации и управления оперативными цепями контактора. С помощью них можно подключить звуковую или световую сигнализацию показывающую позицию контактора, а также для цепи самоподхвата.

Отличительной особенностью конструкции электромагнита, работающего с переменным током, является наличие короткозамкнутого витка, который препятствует гудению его железа во время работы. Если электромагнит работает от постоянного тока, то между рассоединяемыми частями его, должна присутствовать неметаллическая прокладка, которая препятствует залипанию сердечника. Контактор отличается от магнитного пускателя или реле, только работой с более мощной нагрузкой, от величины её зависят и размеры самого аппарата. Очень важно выбрать нужный контактор соответствующий тому току, который он будет коммутировать.

Современные устройства серии КМИ обладают неплохими показателями надёжности и предназначены для общепромышленного применения. Благодаря своей конструкции имеют лёгкий способ крепления и небольшие габариты.

Принцип работы

При подаче напряжения на катушку электромагнита подвижная часть аппарата под воздействием электромагнитных сил приводится в движение и притягивается к неподвижной части. При этом происходит замыкание силовых контактов и подача напряжения на исполнительный механизм. И также при этом происходит движение и блок-контактов которые могут быть замыкающими или размыкающими.

Как подключить контактор

КонтакторПри подключении контактора сразу нужно определиться с механизмом, который он будет включать. Это может быть двигатель, насос, вентилятор, нагревательные элементы, компрессоров и т. д. Главной особенность контактора, отличающего его от автомата, является отсутствие всякой защиты. Поэтому продумывая цепи включения электрооборудования через контактор обязательно необходимо учесть ограничивающие ток и нагрев элементы. Для ограничения и отключения оборудования при коротких замыканиях и превышающих во много раз номинал нагрузках используются предохранители и автоматы. От длительного незначительно превышения номинальных токов работающего оборудования применяются тепловые реле.

Для того чтобы правильно подключить контактор в схему нужно чётко понимать какие из контактов силовые, а какие из них вспомогательные, то есть блок-контакты. Также нужно посмотреть на номиналы катушки включения. Там должны быть указаны напряжение его тип и величина, а также токи которые через неё протекают для нормальной работы. Во время работы силовые контакты могут погорать, поэтому их необходимо регулярно осматривать и чистить.

Как подключить модульный контактор

Модульный контактор — это разновидность обычных таких же аппаратов для коммутации, только применяются они в основном для включения и отключения распределительных щитков дистанционно. То есть включая его, подаётся питание на группу автоматов, каждый из которых, отвечает за свою определённую цепь. Устанавливается он на DIN — рейке. Может коммутировать как цепи постоянного, так и переменного тока.

Подключение контактора через кнопку

Подключение через кнопкуДля подключения контактора через кнопку нужно изучить ниже приложенную схему. Она предназначена для пуска нагрузки, в данном случае двигателя, от контактора катушка которого рассчитана на 220 Вольт переменного напряжения. В зависимости от напряжения стоит продумать её питание. Поэтому при покупке и выборе контактора стоит учесть этот нюанс. Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник.

При нажатии на кнопку пуск катушка электромагнита контактора получит питание и он включится. Замкнутся силовые контакты, тем самым подастся напряжение на асинхронный двигатель. Также замкнётся блок-контакт контактора К1, который подключен параллельно кнопке стоп. Он называется электриками контакт самоподхвата, так как именно он подаёт питание на включающую катушку после того, как кнопка пуска отпускается. При нажатии на кнопку стоп от электромагнита отключается питание, силовые элементы контактора разрывают цепь и двигатель отключается.

Подключение контактора с тепловым реле

Тепловое реле предназначено для недопускания длительных незначительных токовых перегрузок во время работы электрооборудования, ведь перегрев отрицательно сказывается на состоянии изоляции. Частые превышения температуры и токов приведут к её разрушению, а значит и к короткому замыканию, и выходу из строя дорогостоящего исполнительного элемента.

Схема подключения Реле

При повышении тока в цепи статора электродвигателя элементы теплового реле КК будут нагреваться. При достижении заданной температуры, которая может быть регулирована, тепловое реле сработает и его контакты разорвут цепь катушки электромагнита контактора КМ.

В целях безопасности нужно помнить, что работа в цепи контактора должна производиться при полном обесточивании его. При этом автомат питания должен быть заблокирован ключом или запрещающим плакатом от несанкционированного, или ошибочного включения. А также нельзя включать этот аппарат со снятыми дугогасительными камерами, это приведут к короткому замыканию.

Видео о подключении контактора

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если стартер не поворачивает двигатель хотя машина аккумулятор в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя цепь .

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или вольтметр .

Механическая проверка: шестерня стартера просто застревает в зацеплении с двигателем маховик обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая Терминал на аккумуляторе подключен тяжелым проводом к клемме на соленоид переключатель который работает, когда выключатель зажигания повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на пусковой двигатель .

Второй терминал на мотор заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют инерция стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите передние фары и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора шпиндель . Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция передача инфекции , с зажигание выключено поставить передача рычаг на вторую передачу, отпустите ручник и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть автоматический передача инфекции , вам необходимо снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец его заземляющей ленты.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические ток достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться.Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные выводы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. Если это не так, неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см. Осмотр системы зажигания ).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не горит, переведите автомобиль на нейтральную передачу (или поставьте на автоматическую передачу), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть два основных вывода на соленоиде. это обходы контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не касайтесь лезвия. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть искра , и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, то неисправен стартер. Для ремонта.

Тестирование схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см. Проверка выводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий провод.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подающий провод от катушка .Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Показание циферблата должно быть 12 вольт или больше.

Включите выключатель стартера, показания должны упасть, но не ниже 10,5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 вольт и стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно, сопротивление где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах.Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере

Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде.В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания с перевернутыми проводами вольтметра.

Если автомобиль оснащен стартером инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к голой металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание выше 10.5, неисправностей в цепи стартера нет, неисправен мотор, соленоид или двигатель.

Если есть крутой падение напряжения (ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0.5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей

Чтобы проверить соленоид и переключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумулятор), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание — если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0.5 вольт, электромагнитный клапан или выключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение действительно падает ниже 0,5 В, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумулятора, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 В до менее 0,5 В.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохой контакт на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на проводе заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ) или просто заклинивший двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера. Чтобы проверить высокое сопротивление между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером. Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида. Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера. .

Как подключить удаленный пускатель

Вы когда-нибудь выходили в машину холодным зимним утром и мечтали, чтобы окна уже были разморожены? С помощью дистанционного стартового комплекта вы можете запустить двигатель из дома, пока вы допиваете кофе, и к тому времени, как вы доберетесь до машины, машина будет готова к работе. Хотя это не является стандартным элементом для большинства автомобилей, существуют комплекты для вторичного рынка, которые можно установить для добавления этой функции.

Главное, что нужно помнить при этой работе, — это проводить исследования.Выбирая дистанционный стартовый комплект, убедитесь, что у вас есть верная информация о вашем автомобиле. В частности, изучите, какой тип системы безопасности использует ваш автомобиль, если таковой имеется, поскольку в комплекте должны быть правильные инструменты для их обхода.

Есть много различных функций, которые вы можете установить вместе с дистанционным запуском, включая разблокировку дверей и даже дистанционное открытие багажника. В этом руководстве основное внимание уделяется установке только удаленного запуска. Если в вашем комплекте есть другие функции, которые вы хотели бы установить, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы правильно установить эти системы.

Часть 1 из 5: Предварительная настройка

Необходимые материалы

  • Цифровой вольтметр
  • Изолента
  • Отвертка с крестообразным шлицем
  • Трещотка
  • Дистанционный стартер или стартовый комплект
  • Защитные очки
  • Набор головок
  • Припой
  • Паяльник
  • Контрольная лампа
  • Кусачки
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Электросхема вашего автомобиля
  • Гаечный ключ (обычно 10 мм)
  • Застежки-молнии

  • Совет : Некоторые комплекты дистанционного запуска поставляются с каким-либо устройством для проверки цепей, так что вы можете сэкономить деньги, купив один из этих комплектов.

  • Примечание : Хотя пайка соединений не является полностью необходимой, она укрепляет соединения и делает их очень прочными. Если у вас нет доступа к паяльнику или вам неудобно паять соединения, вы можете обойтись только изолентой и несколькими стяжками. Просто убедитесь, что ваши соединения очень безопасны — вы не хотите, чтобы они разрывались и что-то теряли.

  • Примечание : Есть несколько способов получить электрическую схему для вашего автомобиля.Вы можете купить руководство производителя по ремонту для вашего конкретного автомобиля, в котором будут перечислены все провода, которые мы собираемся использовать. Хотя это и несколько дорого, но это касается всего, что связано с автомобилем, и является хорошей инвестицией, если вы планируете выполнять больше работы самостоятельно. Вы также можете проверить в Интернете схему выключателя зажигания для вашего автомобиля. Будьте осторожны при этом, так как они могут быть неточными, поэтому обязательно проверяйте свои провода на протяжении всей установки.

Шаг 1: Снимите все пластиковые панели вокруг рулевого колеса .В некоторых автомобилях есть винты, в то время как в других требуется набор розеток для снятия этих панелей.

  • Примечание : Большинство автомобилей с той или иной системой защиты от кражи будут иметь вторую панель, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете получить доступ с помощью проводов.

Шаг 2: Найдите жгут проводов замка зажигания . Это будут все провода, идущие от личинки замка.

Сняв панели, начните искать место для хранения дистанционного пускателя.Где-то под рулевым колесом может быть место — только убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей.

  • Совет : Храните дистанционный стартер под рулевым колесом, чтобы скрыть провода, делая вашу машину красивой и опрятной.

  • Примечание . Рекомендуется закрепить дистанционный стартер, чтобы он не двигался, пока вы ведете автомобиль. В комплект могут входить инструменты для его закрепления, но вы можете использовать липкую ленту, чтобы приклеить дистанционный стартовый блок в любом месте с плоской поверхностью.

Часть 2 из 5: Как зачистить и подключить провода

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Каждый раз, когда вы устанавливаете соединение, убедитесь, что ваш аккумулятор отключен.

Ослабьте гайку, удерживающую отрицательный провод на аккумуляторной батарее, и снимите провод с клеммы. Заправьте кабель куда-нибудь, чтобы он не касался отрицательной клеммы во время работы.

  • Примечание : Когда вы проверяете провода, убедитесь, что аккумулятор снова подключен, так как вам нужно подавать напряжение.

Шаг 2: Снимите пластиковое покрытие . Вам нужно обнажить от одного до полутора дюймов металла, чтобы убедиться, что ваши соединения прочны.

Всегда будьте осторожны при резке пластика, чтобы не повредить провода.

  • Совет : Если у вас нет устройства для зачистки проводов, можно использовать нож для резки коробок с острым лезвием, чтобы разрезать пластик.

Шаг 3. Создайте петлю из провода .Провода скручены вместе, поэтому аккуратно подденьте и разделите провода, чтобы образовалось отверстие. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода.

Шаг 4: Вставьте новый провод . Вставьте новый зачищенный провод внутрь петли, которую вы сделали, и оберните ее, чтобы закрепить соединение.

Вам нужен хороший контакт между проводами, поэтому убедитесь, что все плотно обернуто.

  • Примечание : Это когда вы будете паять соединение, если это ваш план.Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить себя.

Шаг 5: Оберните оголенный провод изолентой . Убедитесь, что провод не оголен. Потяните за провода и убедитесь, что ничего не болтается.

  • Совет : Используйте стяжки на обоих концах ленты, чтобы убедиться, что она не расстегивается, и оголите проволоку.

Часть 3 из 5: Подключение силовых проводов

Шаг 1. Подключите постоянный провод 12 В .Этот провод напрямую подключен к аккумуляторной батарее и всегда будет иметь напряжение около 12 вольт, даже если ключ вынут из замка зажигания.

Шаг 2: Подсоедините дополнительный провод . Этот провод обеспечивает питание дополнительных компонентов, таких как радио и окна. На проводе будет ноль вольт в выключенном состоянии и около 12 вольт в первом (ACC) и втором (ON) положениях ключа.

  • Совет : Вспомогательный провод должен упасть до нуля вольт во время запуска, поэтому вы можете использовать это, чтобы дважды проверить, что у вас правильный провод.

Шаг 3. Подсоедините провод зажигания . Этот провод питает топливный насос и систему зажигания. На проводе будет около 12 вольт во втором (ON) и третьем (START) положениях ключа. В выключенном и первом (ACC) положениях не будет напряжения.

Шаг 4. Подсоедините провод стартера . Это подает питание на стартер при запуске двигателя. На проводе не будет напряжения во всех положениях, кроме третьего (START), где на нем будет около 12 вольт.

Шаг 5: Подсоедините тормозной провод . Этот провод подает питание на стоп-сигналы, когда вы нажимаете на педаль.

Выключатель тормоза будет расположен над педалью тормоза с двумя или тремя проводами, идущими от него. Один из них покажет около 12 вольт, когда вы нажмете на педаль тормоза.

Шаг 6: Подсоедините провод стояночного света . Этот провод питает желтые стояночные огни на автомобиле и обычно используется комплектом дистанционного запуска, чтобы вы знали, что автомобиль заведен.Когда вы включите свет, на проводе будет около 12 вольт.

  • Примечание : Если в вашем автомобиле есть циферблат, который управляет фарами слева от рулевого колеса, провод должен быть расположен за откидной панелью. Защитная панель — это пластиковая панель, на которую опирается ваша левая нога во время вождения.

Шаг 7: Подключите любые дополнительные провода, которые входят в ваш комплект . В зависимости от того, какая у вас машина и какой комплект вы используете, может потребоваться еще несколько проводов для подключения.

Это могут быть системы обхода безопасности для ключа или дополнительные функции, такие как управление замками и дистанционное открытие багажника. Убедитесь, что вы дважды проверили инструкции, и установите все дополнительные соединения.

  • Примечание : В инструкциях к набору содержится информация, которая поможет вам найти нужные провода.

Часть 4 из 5: Настройка заземления

Шаг 1. Найдите чистый неокрашенный кусок металла .Это будет основное заземление для вашего удаленного стартового комплекта.

Проверьте, чтобы убедиться, что это действительно заземление, и убедитесь, что кабель заземления находится вдали от других кабелей, чтобы предотвратить любые электрические помехи.

  • Примечание : Провода, идущие к цилиндру замка, будут иметь много помех, поэтому убедитесь, что кабель заземления находится вдали от зажигания.

Шаг 2: Закрепите кабель на металле . В заземляющем кабеле обычно есть отверстие, где вы можете использовать гайку и болт с шайбой, чтобы зафиксировать его на месте.

  • Примечание : Если разместить кабель негде, можно просверлить отверстие. Используйте отверстие на кабеле, чтобы убедиться, что у вас есть сверло подходящего размера.

Часть 5 из 5: Собираем все вместе

Шаг 1. Подключите заземляющий кабель к стартовому набору . Кабель заземления должен быть первым кабелем, который вы подключаете к удаленной пусковой коробке, перед подключением питания.

Шаг 2: Подключите провода питания к стартовому набору .Подсоедините остальные кабели к удаленному пускателю.

Прежде чем собрать все вместе, проверьте некоторые вещи, чтобы убедиться, что новые соединения не вызывают никаких проблем.

Шаг 3: Запустите двигатель ключом . Во-первых, убедитесь, что двигатель все еще запускается при повороте ключа.

Шаг 4: Проверьте другие функции . Убедитесь, что все остальные функции, которые вы включили в комплект для удаленного запуска, по-прежнему работают. Сюда входят стояночные огни, стоп-сигналы и такие вещи, как дверные замки, если вы установили эти функции.

Шаг 5. Протестируйте удаленный запуск . Если все в порядке, выключите двигатель, выньте ключ и проверьте удаленный стартер.

  • Примечание : Проверьте и убедитесь, что стояночные огни включаются, если это функция вашего дистанционного стартера.

Шаг 6: Закрепите дистанционный стартовый блок . Если все работает как задумано, начните собирать вещи обратно.

Закрепите коробку, как хотите, убедившись, что все кабели не мешают прохождению панелей, на которые вы должны установить.

  • Совет : используйте стяжки, чтобы связать лишние кабели и зафиксировать кабели от других компонентов, чтобы они не двигались. Убедитесь, что кабели удалены от движущихся частей.

Шаг 7: Установите пластиковые панели . Опять же, убедитесь, что кабели не защемлены при завинчивании панелей.

Собрав все части вместе, снова выполните все тесты, чтобы убедиться, что все в порядке.

Поздравляем! Вам никогда не придется ждать, пока ваша машина прогреется с помощью дистанционного стартера.Покажи друзьям свои новообретенные магические силы. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с установкой комплекта, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам правильно установить комплект.

.

Устранить неисправность стартера за 15 минут

Стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания, и управляется ключом зажигания, кнопкой запуска или брелком. Гибкая пластина или маховик имеет шестерню с зубьями вокруг внешнего кольца, называемую кольцевой шестерней, и прикреплена к двигателю болтами. коленчатый вал, который стартер использует для работы. Стартер тянет больше всего сила тока любого другого компонента, поэтому аккумулятор должен быть в хорошее состояние.

Когда двигатель не проворачивается (переворачивается), проблема может быть изолирована на трех отдельных участках автомобиля. Это может быть аккумулятор или проблема с подключением, стартер или его цепь запуска неисправны. не работает, и, наконец, двигатель или одно из его вспомогательных устройств заблокировано. Некоторые проблемы будет легко исправить, в то время как другие могут быть немного сложнее. Мы описываем весь ремонт в следующих руководство и пройдемся по каждому в порядке популярности.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Стартер работает с большой силой тока, которая вызывает щетки, подшипники, соленоид и якорь изнашиваются обычно в течение пяти-семи лет эксплуатации.Автозапуск транспортных средств (двигатель, который выключается при остановке, а затем запускается снова, когда вы нажмите акселератор) используйте стартер более 30 раз чаще, чем обычные автомобили без этой функции. Эти автомобили будут испытывать более высокую скорость отказы стартера.

Сколько это будет стоить?

Стоимость неработающего стартера может варьироваться от бесплатного до многих сотен. долларов, поэтому важно иметь четкое представление о том, что не так. Например ослабленный аккумуляторный кабель ничего не стоит затягивать, просто гаечный ключ и немного смазки для локтей.Время работы обычно составляет от 0,7 до 3,5 часов в зависимости от местоположения (некоторые производители размещают стартер под впускным коллектором). Пусковой двигатель замена (часть) может стоить от 140 до 260 долларов США. Мы рекомендуем OEM (производитель оригинального оборудования) восстанавливает.

Застрял и нужно начать работу?

Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого электрическое соединение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению опять работа.При простукивании по корпусу стартера молотком иметь помощник ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку запуска. это иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза, стартер требует замены. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют датчик диапазона передач (нейтральный предохранитель). которые могут выйти в парк, попробуйте переместить селектор передач в нейтральное положение и попробуйте еще раз.На автомобилях со стандартной трансмиссией проверьте, не натянут ли коврик. не зажат под педалью сцепления, не давая ей полностью выжать.

Возможные причины неработающего стартера

  • Разрядился аккумулятор
  • Плохое соединение в кабелях аккумулятора
  • Короткое замыкание соленоида стартера
  • Изношены щетки стартера
  • Контрольная лампа мигает (система задействована)
  • Реле перегрева стартера
  • Двигатель заклинило
  • Неисправность нейтрального предохранительного выключателя (датчик диапазона передач)
  • Выключатель педали сцепления неправильно отрегулирован.
  • Ножка не на педали тормоза
  • Селектор передач не полностью в парке.
  • Кабели аккумулятора с внутренней коррозией
  • Перегорел предохранитель

Приступим!

The Easy Stuff

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шумы и наблюдение за приборной панелью и фарами — это все, когда стартер не работает. Когда ключ повернут для запуска двигателя, вы слышите ничего и свет остается ярким? Если да, посмотрите, горит ли сигнальная лампа безопасности. мигает, что говорит нам о система безопасности должна быть отключена до того, как стартер заработает.Следующим шагом будет проверка предохранителей и реле системы стартера, которые будут находится в панели предохранителей и реле под капотом. Расположение этих Компоненты будут перечислены под крышкой панели, в руководстве пользователя или вы можете спросить у наших механиков, где и как проехать.

Если свет погаснет или погаснет, это может означать одно из двух (это может будет сопровождаться храповым звуком) либо аккумулятор разряжен и его необходимо заменены, что обычно происходит от 3 до 4 лет, или кабели батареи ослаблены или нуждаются в замене.Также может быть коррозия на клеммы аккумулятора, препятствующие прохождению тока. В резине или виниле одноразовые перчатки возьмитесь за отрицательный и положительный концы кабеля аккумулятора и попытайтесь пошевелите ими, чтобы проверить герметичность. В случае ослабления не дотрагивайтесь до гаечного ключа или с храповым механизмом на любые металлические части или противоположный вывод, чтобы избежать короткого замыкания. Если конец сильно разъеден кислотой, вам может понадобиться пара замков каналов освободить конец кабеля.Затем замените конец кабеля аккумулятора, который можно получить на Amazon или в местном магазине запчастей.

Немного сложнее

Соленоид (большая круглая штука, прикрепленная к стартеру) отвечает для работы стартера и должен получать сигнал напряжения от выключатель зажигания. Если все до этого момента выглядит нормально, вам нужно проверьте питание пускового провода соленоида, чтобы определить состояние стартера. Стартер обычно находится снизу и справа или слева в задней части блок двигателя (может быть под впускным коллектором, как на некоторых Nissan, GM и Двигатели Infiniti V8.В этом случае лучше всего найти провод в ткацком станке или на реле). Безопасно поднимите автомобиль с помощью гидравлического напольного домкрата и зафиксируйте автомобиль. с подставками для доступа к проводу для тестирования. Найдите пусковой провод соленоида, который меньшее из двух электрических соединений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Подключите контрольную лампу к земле и попросите помощника подержать ключ положение кривошипа. Коснитесь точки тестовой лампы на клемме пускового провода, он должен загореться.Если контрольная лампа не загорается, что-то неисправна электрическая цепь стартера, с которой мы можем помочь. Также проверьте большая клемма питания, которая подключена к положительной стороне аккумулятора. должен также иметь питание (во время тестирования не подключайте тестовый световой щуп к земле во время проверки для питания на стартере). Если на обе клеммы подается питание, стартер имеет вышла из строя и требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не слышите активировать.Это говорит о том, что соленоид работает, но моторная часть неисправна.

Механические поломки

Когда двигатель не проворачивается, может возникать много ненормальных шумов. Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающий на возможную механическую неисправность какого-либо рода. Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный небольшой шестерней и механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой зубчатый венец на маховике (стандартная трансмиссия) или гибкой пластине (автоматический передача инфекции).Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только когда стартер включен, а затем убирается после запуска двигателя. Соленоид — это электромагнитный переключатель и рычаг, который запускает малую шестерню. наружу в маховик при включении стартера. Если соленоид выйдет из строя, он не вдавливайте шестерню изгиба полностью в маховик, в результате чего возникает скрежет, который означает, что бендикс работает неправильно.

После снятия стартера проверьте зубья гибкой пластины или маховика. с фонариком.Если зубы отсутствуют или плохо Изношенный маховик необходимо заменить перед установкой нового стартера.

Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать из-за какой-либо механической неисправности. Начать устранение этой проблемы, снимите змеиный ремень и проверьте, есть ли каждый из аксессуаров, таких как водяной насос, генератор, компрессор кондиционера и Насос гидроусилителя вращается свободно и не заблокирован.Я заперла аксессуар заставьте стартер не работать через змеевик.

Если двигатель по-прежнему не заводится, проверьте внутренние механические неисправности, которые могут остановить двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или шток, упавший впускной или выпускной клапан или взорвавшаяся головка прокладка. Самый простой способ проверить это — вручную перевернуть двигатель, рукой, установив гнездо с прерывателем на передний болт коленчатого вала, попробуйте сдвинуть двигатель по часовой стрелке.Это должно быть немного сложно, но возможно, повернуть. Если двигатель заблокирован, его необходимо заменить или отремонтировать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео о замене стартера

Есть вопросы?

Спросите у наших механиков, мы будем рады помощь, и это бесплатно.

Статья опубликована 08.01.2019

.

Помогите с проблемами подключения эмулятора

App Inventor предоставляет эмулятор Android для людей, у которых нет устройств Android или которые предпочли бы не использовать их при создании приложений. Чтобы использовать эмулятор, выберите Emulator из раскрывающегося меню Connect . Эмулятор должен запуститься на вашем компьютере и подключиться к App Inventor, чтобы вы могли протестировать свое приложение и заняться разработкой в ​​реальном времени.

Процесс запуска эмулятора включает несколько программ, работающих вместе.Есть много вещей, которые могут пойти не так, например, неожиданные конфигурации, ограничения в сети, которую вы используете, или другое программное обеспечение, работающее на вашем компьютере, которое мешает работе App Inventor. Для школьных компьютеров мы обнаружили несколько проблем, которые мешают работе App Inventor, включая брандмауэры в школьных сетях, ограничения на программное обеспечение, которое могут запускать машины, и заблокированные порты. Симптомы, с которыми вы можете столкнуться, включают запуск эмулятора, который затем зависает или не запускается совсем, или приложение Inventor, отображающее сообщения «невозможно подключиться».

Если у вас возникла проблема с подключением к эмулятору, посетите страницу Проблемы отладки при запуске инструментов установки App Inventor и эмулятора в Windows Это дает пошаговую процедуру для попытки изолировать и ifix проблемы. (Эта процедура предназначена для Windows. Проблемы аналогичны для MacOS, и мы скоро опубликуем версию этого документа для Mac.) Пожалуйста, пройдите эту процедуру, прежде чем сообщать о проблеме на форуме App Inventor. Если вы в конечном итоге сообщаете о проблеме, сначала поищите на форуме, не возникало ли у других подобных проблем.Когда вы публикуете сообщение на форуме, опишите результаты предпринятых шагов, чтобы люди, которые хотят вам помочь, имели больше информации о том, с чего начать.

Вот еще несколько вещей, которые следует изучить в рамках отладки.

Что нужно проверить в первую очередь

Проблема с запуском эмулятора возникает только в этом проекте или во всех ваших проектах?

Если проблема связана только с этим проектом, вероятно, что-то в проекте вызывает ошибку в App Inventor.Пожалуйста, отправьте сообщение о проблеме и включите исходный файл проекта (aia). С другой стороны, если эмулятор не запускается ни для одного из ваших проектов, продолжайте шаги отладки здесь. Промежуточный случай — это когда у вас большой проект, в котором много изображений или звуков или много экранов. В этом случае попробуйте сокращенные версии проекта с меньшим количеством экранов или ресурсов, чтобы увидеть, насколько велики объекты, прежде чем возникнет проблема.

К вашему компьютеру подключено другое устройство?

Если телефон подключен к розетке, отключите его.Текущее программное обеспечение App Inventor 2 может работать только с одним устройством и запутается, если подключено более одного устройства. Точно так же App Inventor запутается, если запущено более одного эмулятора. Убейте все работающие эмуляторы, прежде чем пытаться запустить другой.

Установочное программное обеспечение установлено в правильном каталоге?

Каталог App Inventor. Команды для программного обеспечения App Inventor должны быть установлены в Applications на Mac; или C: \ Program Files или C: \ Program Files (x86) в Windows; или / usr / google в GNU / Linux.Программа установки не найдет поддержку эмулятора, если она находится в другом месте.

В вашем браузере установлено расширение, блокирующее соединения?

Примером расширения, блокирующего соединения, является расширение NoScript для Firefox. Если вы используете это или что-то подобное, вам нужно отключить его или настроить так, чтобы он не блокировал подключения App Inventor.

App Inventor просит перезапустить компаньон?

В состав программного обеспечения App Inventor входит приложение App Inventor Companion, работающее на эмуляторе.Если у App Inventor возникают проблемы с обменом данными с эмулятором, он может попросить вас перезапустить Companion. Для этого используйте эмулятор на экране компьютера: нажмите клавишу меню (изображение), а затем кнопку, чтобы закрыть приложение. Если Companion снова трепится, спрашивая о QR-коде, нажмите клавишу меню и снова убейте его. Теперь снова выберите emulator из раскрывающегося меню App Inventor connect . Перезапуск Companion может не решить вашу проблему (может быть другая основная причина), но это хороший первый шаг.

Вы ждете достаточно долго?

Когда эмулятор запускается, он сначала появляется как черный экран со словом Android посередине. В некоторых случаях это может продолжаться до нескольких минут, пока запускается программа эмулятора. Мы не знаем, почему это так, и это может происходить не постоянно, но мы продолжим расследование. Как только эмулятор преодолеет это, экран станет полностью черным, а затем появится домашний экран Android.Вскоре после этого App Inventor должен распознать, что эмулятор запущен, и запустить сопутствующий агент в эмуляторе, а затем загрузить блоки для вашего приложения. Если в какой-то момент этого запуска что-то сломается, вам нужно будет провести дополнительную диагностику (см. Ниже), но в первую очередь нужно подождать.

Дальнейшая диагностика и устранение неисправностей

Если вы пробовали все, что описано выше, но проблемы все еще возникают, вам необходимо провести диагностику и отладку. Для этого потребуется использовать консольные команды.Если вы не знакомы с использованием командной консоли, обратитесь за помощью.

В качестве обзора, запуск эмулятора включает в себя следующее составные части:

  • Программа-эмулятор Android, запущенная на вашем компьютере.
  • Приложение App Inventor Companion, работающее в эмуляторе.
  • Программа aiStarter, запущенная на вашем компьютере. Он управляет соединением между браузером и эмулятором.
  • Программа adb (Android Debug Bridge), запущенная на вашем компьютере, которая позволяет компьютеру управлять подключенными устройствами Android.
  • Сервер rendez-vous , работающий в Массачусетском технологическом институте, который App Inventor и Companion используют для информирования друг друга об их IP-адресах.
Возможно, вам придется проверить некоторые или все из них на следующих этапах диагностики.

Может ли компьютер вообще запускать программу-эмулятор?

Если эмулятор вообще не запускается (т.е. вы не видите, что окно эмулятора появляется на экране компьютера). Возможно, существует проблема с разрешениями при доступе к файлам или каталогам, из-за которой эмулятор не запускается.Бывают также случаи, когда административное программное обеспечение не позволяет школьным компьютерам запускать сценарии (файлы bat). Это также предотвратит работу эмулятора. Чтобы диагностировать это, выйдите из App Inventor, перейдите в каталог Commands for App Inventor и выполните команду run-emulator . Изучите вывод на консоль программы эмулятора, чтобы узнать, дает ли он подсказку о том, почему эмулятор не запускается. (Не волнуйтесь, если вы видите предупреждение об изменении размера раздела — это нормально.) После того, как вы разобрались с проблемой, попробуйте еще раз run-emulator . Затем закройте программу-эмулятор и попробуйте App Inventor, запустив эмулятор как обычно.

Что такое стартер aiStarter и как его запустить?

Программа aiStarter устанавливается на ваш компьютер при установке программы установки App Inventor. Он обеспечивает связь между App Inventor, запущенным в браузере, и другими частями App Inventor. Всякий раз, когда вы хотите использовать эмулятор или USB-кабель, вам необходимо убедиться, что aiStarter запущен.Если он не запущен, вы получите сообщение об ошибке, в котором говорится, что aiStarter не работает. В Windows на рабочем столе должна быть кнопка, запускающая aiStarter. На Mac aiStarter должен запускаться автоматически, поэтому пользователям Mac не стоит об этом беспокоиться. Если aiStarter каким-то образом нужно запускать вручную на Mac, найдите его с помощью Spotlight, используйте Finder для перехода в / Applications / AppInventor / commands-for-App и дважды щелкните aiStarter. В GNU / Linux эта программа находится в / usr / local / bin.Вы должны иметь возможность запустить его, набрав aiStarter с терминала.

Как узнать, правильно ли работает aiStarter ?

aiStarter работает правильно, если подключен эмулятор (или USB). Если вы хотите диагностировать проблему с aiStarter, попробуйте запустить aiStarter с консоли. Затем, когда вы попытаетесь подключить эмулятор, консольный вывод для aiStarter должен показать последовательность «зондов» вида

127.0.0.1 — — [01 / Dec / 2013 11:28:30} «GET / replstart / emulator-5554 HTTP / 1.1 «2000

Также могут быть проблемы, например, сообщение о заблокированных портах или проблемы с программой adb. Для заблокированного порта проверьте, есть ли на компьютере другая программа, использующая этот порт.

Правильно ли работает adb ?

Программа adb иногда может запутаться, особенно если есть другие проблемы. Откройте консоль в каталоге Commands to App Inventor , запустите программу adbrestart и посмотрите, поможет ли это.

Правильное устройство подключено к сети?

Если эмулятор запущен и находится в процессе запуска в течение некоторого времени (и после полностью черного экрана), выполните команду adb devices в окне консоли. В результате должен отобразиться список устройств:
emulator-5554 device
Должно быть ровно одно устройство: эмулятор. Отключите все остальные устройства. Если статус эмулятора находится в автономном режиме, а не подключен, возможно, вы не ждали достаточно долго, или может быть какая-то другая программа, использующая порт эмулятора 5554.Вам нужно будет найти эту программу и отключить ее. Если эмулятор не продолжает запускаться, завершите его работу и попробуйте подключиться снова.

Эмулятор запущен, но App Inventor продолжает отсчет в цикле, пытаясь подключиться к нему?

Это означает, что App Inventor не может взаимодействовать с программой AI Companion, запущенной в эмуляторе. Первое, что можно попробовать здесь, — это переустановить программное обеспечение настройки AI, как описано здесь: Как обновить программное обеспечение App Inventor.Если это не сработает, то проверьте, работает ли adb, как описано выше).

Эмулятор зависает в ожидании загрузки блоков?

Если эмулятор прошел всю последовательность запуска, начал загружать ваше приложение и зависает в ожидании блоков, то в вашей программе может быть ошибка, которая препятствует загрузке формы блоков. Проверьте свою программу в дизайнере и редакторе блоков. Если вам нужна помощь, подайте файл и выпуск, включив исходный код программы (файл aia).

Другие проблемы с эмулятором

Мое приложение работает в эмуляторе, но изображения не отображаются.

Некоторые люди заметили проблему, при которой приложение работает в эмуляторе, но изображения не отображаются. Чтобы исправить это, перезагрузите страницу App Inventor в своем браузере. (Используйте shift-reload, чтобы также перезагрузить кеш.) Затем попробуйте снова подключиться к эмулятору.

При подключении к эмулятору App Inventor сообщает: «Ошибка сети при взаимодействии с Companion.Попробуйте перезагрузить Companion и повторно подключиться. »

Это сообщение означает, что App Inventor считает, что он подключен (к эмулятору), но не получает ответа от программного обеспечения AI Companion, которое должно работать в эмуляторе. Есть несколько возможных вариантов, и в настоящее время мы обновляем инструменты настройки, чтобы исправить как можно больше. А пока можно попробовать удалить папку .appinventor из вашего домашнего каталога и снова попытаться подключиться к эмулятору.И попробуйте начать подключение два-три раза. Если эти попытки повторного подключения не работают, попробуйте сбросить сопутствующую программу AI. Используйте клавишу меню (на эмуляторе) и выберите «остановить это приложение». Затем перезагрузите страницу браузера и попробуйте подключиться снова. Если это не помогает, закройте окно эмулятора, перезагрузите страницу браузера и повторите попытку. Если это по-прежнему не работает, сообщите о проблеме.

Брандмауэр блокирует aiStarter или эмулятор?

Если эмулятор загружается и запускается, но затем появляется сообщение об ошибке связи с Companion, одной из возможных (но маловероятных) причин является то, что брандмауэр блокирует соединения между App Inventor и эмулятором.И Windows, и MacOS поставляются с брандмауэрами, включенными в операционную систему. Ни то, ни другое не должно создавать проблем для App Inventor, но на вашем компьютере может быть установлено другое программное обеспечение брандмауэра (например, сканер ссылок AVG). Если это так, вам необходимо настроить этот брандмауэр, чтобы разрешить прохождение как aiStarter, так и emulator.exe.

Может ли ваш компьютер видеть сервер рандеву?

С помощью браузера (не App Inventor) попробуйте посетить страницу по адресу http: // rendezvous.appinventor.mit.edu. Он должен выглядеть как копия страницы App Inventor (но это не служба App Inventor, поэтому не пытайтесь использовать ее как таковую). Если вы не можете посетить эту страницу, App Inventor не будет работать. Уточните у сетевого провайдера, почему это соединение заблокировано.

Продолжение следует по мере накопления опыта …


.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о