Как поменять буксу в кране: Ремонт и замена кран буксы в смесителе за 5 шагов

Содержание

подробная инструкция с пошаговыми фото

В этой статье детально, с пошаговыми фото расписан ход замены кран-буксы. С нашей пошаговой инструкцией вы легко сделаете это сами. Если же вам нужно выполнить какие-то более серьезные работы, связанные с сантехникой, то найти мастера в Челябинске вы можете по этой ссылке.

Все, кто пользуется кранами с резиновыми прокладками, периодически сталкиваются с проблемой протечек. В случае, когда замена прокладки не помогает, и вода продолжает сочиться, можно предположить, что течет кран-букса. Это деталь смесителя, находящаяся внутри маховика крана. Стоит она, как правило, недорого и гораздо правильнее будет узнать, как поменять кран-буксу и, следуя инструкциям, сделать это, чем покупать и устанавливать новый смеситель.

Замена кран-буксы в смесителе – это несложный процесс, не требующий много времени, каких-то специфических навыков, усилий или инструментов. Нам потребуется лишь разводной ключ и отвертка.

Важно отметить, что кран-буксы различаются по диаметру, сечению и даже шагу резьбы.

Поэтому самый простой вариант – сначала достать старую деталь и взять ее с собой в строительный магазин, чтобы там выбрать точно такую же.

Сначала посмотрим, как снять кран-буксу. Прежде всего, перекройте воду в квартире.

Советуем также закрыть пробкой слив в ванной или раковине, чтобы туда не упали мелкие детали.

Дальнейшие действия зависят от модели маховика, но принцип общий.

Необходимо снять декоративную заглушку, закрывающую доступ к винтику. Обычно ее достаточно подцепить сбоку.

Винтик откручивается крестообразной отверткой.

После этого маховик нужно потянуть на себя, не поворачивая.

Он легко снимется, и мы увидим кран-буксу.

Эта деталь имеет грани, за которые ее удобно открутить гаечным либо разводным ключом. Крутить нужно против часовой стрелки.

Возможно, сначала придется приложить некоторое усилие, так как части смесителя могли проржаветь и «прирасти» друг к другу. Здесь важно соизмерять силу, чтобы не сломать и не погнуть трубу или вовсе не вывернуть весь смеситель из стены!

После того, как кран-букса откручена, следует протереть трубу изнутри, чтобы очистить резьбу от остатков старой прокладки. Достаточно использовать для этого любую ткань или просто проверить пальцем.

Новая кран-букса продается с прокладкой, причем сейчас их не различают по температуре воды, так что и для горячей и для холодной продаются одинаковые детали. Нет смысла покупать особую прокладку для горячей воды.

Новая кран-букса помещается на место старой и закручивается по часовой стрелке.

Сначала можно делать это руками, а закончить, используя ключ.

Здесь тоже важно рассчитать усилие, чтобы не было протечки и чтобы не перетянуть. Если закрутить слишком сильно, то прокладка порвется, и кран-букса придет в негодность.

После этого на место ставится маховик, прикручивается винтиком, и устанавливается заглушка.

Открывайте воду и пользуйтесь краном.

Теперь вы знаете, как заменить кран-буксу, и легко справитесь с этой процедурой!

Напоследок важное замечание: закрывать кран следует как можно аккуратнее. Вероятно, из-за текущего смесителя вы привыкли закручивать маховик, как можно туже, а это ведет к быстрому износу. Закрывайте плавно и прекращайте крутить, как только вода перестает течь.

Не откладывайте ремонт смесителя на потом, ведь подтекающий кран расходует сотни литров воды, а ржавчина разъедает поверхности, даже если ее регулярно очищать.

Как открутить кран буксу, если она прикипела — работающие методы

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Существует 4 метода исправления ситуации. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела, с помощью каждого из них.

Использование химических веществ

WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Термическая обработка

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Строительный фен

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Простукивание

Киянка

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверливание – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

  1. Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.
  2. Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой. Высверливание кран буксы

    Выламывание керамических элементов отверткой

  3. Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя. Клещи вставляются в отверстие

    Откручивание с помощью разводного ключа или пассатижей

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Представленная в статье информация поможет понять, как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя. Основные методы включают применение химических веществ, прогревание и простукивание соединений. В редких случаях придется высверливать деталь при помощи сверла или фрезы.

Ремонт кухонного смесителя своими руками

Без смесителя невозможно представить кухню. За день он открывается и закрывается множество раз, чтобы заполнить емкости, помыть овощи, фрукты или посуду, ополоснуть руки и др. Из-за высоки нагрузок, недостаточного качества воды и естественного износа деталей со временем кран выходит из строя. В ряде случаев ремонт кухонного смесителя можно провести своими руками.

Основные признаки наличия неисправностей

Смеситель – конструкционно сложное сантехническое оборудование. На его работу и срок эксплуатации влияет множество факторов. К основным признакам выхода крана из строя относят:

  • затрудненное перемещение рычага или вращение вентилей. Также может наблюдаться сложность с регулировкой параметров потока: настройкой температуры и напора. Такие проявления возникают при износе механических узлов смесителя вследствие попадания небольших твердых включений или образования плотного известкового налета;
  • подтекание воды из-под регулировочного рычага или вентилей. Такая поломка может быть вызвана целым рядом причин: выходом из строя картриджа, небольшой трещиной в корпусе, недостаточной подтяжкой резьбовых муфт (гаек), износом сальников на кран-буксах;
  • низкий напор в кухонном кране при отсутствии подобной проблемы в других точках забора воды. Чаще всего причиной подобной неисправности является зарастание или засорение сетки аэратора. Также снижение напора может быть вызвано плохой проходимостью подводящих труб (шлангов), зарастанием каналов в смесителе, пережатием прокладок на подводке;
  • образование лужи в основании смесителя. Его причиной может стать износ уплотнительных колец в поворотном блоке или появление трещины в корпусе;
  • постоянное подтекание. Из излива в закрытом положении крана регулярно капает или течет струйка воды. С большой долей вероятности можно сказать, что износились керамические детали клапанной части или уплотнители.

Какие краны можно ремонтировать

Самыми ремонтопригодными считаются двухвентильные кухонные смесители. Их конструкция проста и традиционна. Однако у домохозяек особой популярностью пользуются однорычажные модели. Их главный плюс – простота использования, возможность регулировки одной рукой или даже пальцем. Именно такими смесителями чаще всего оснащаются мойки GranFest. Для получения гармоничного интерьера в каталоге данного бренда представлены модели в тон чашам. Реже всего на кухнях используются сенсорные смесители. В первую очередь это вызвано их сравнительной дороговизной. Также такие изделия не рекомендуется ремонтировать самостоятельно. В случае поломки лучше обратиться к специалистам.

Проблемы с аэратором

Аэратор – небольшой элемент, который навинчивается на носик излива. Служит он для насыщения воды воздухом. Это делает поток мягче, также наблюдается экономия полезного ресурса. Рабочий орган включает сеточки с ячейками разного диаметра. Если вода недостаточно качественная, то со временем на них скапливаются твердые включения или образуется осадок. Это приводит к снижению напора. Также может наблюдаться подтекание в месте фиксации аэратора. Для решения проблемы нужно:

  • открутить аэратор. В большинстве случаев сделать это можно просто руками. Если не получается, придется воспользоваться ключом. Важно не потерять прокладку! Обычно на внутренней стороне можно увидеть частички ржавчины и др.;
  • смыть всю твердую взвесь обратным током воды. Для удаления достаточно подставить аэратор под струю. Мелкие примеси могут проникать в ячейки. Чтобы их удалить, придется воспользоваться иголкой или зубочисткой;
  • удалить известковый налет. При его наличии можно воспользоваться народными средствами. Известковый налет хорошо удаляется раствором уксуса или лимонной кислоты. Достаточно опустить аэратор в небольшую емкость с такой жидкостью и оставить на несколько часов. После этого хорошо промыть.

Важно! Аэратор – недорогой элемент, который можно купить отдельно от смесителя. Это избавляет от необходимости проводить его очистку.

Ремонт однорычажного крана

Замена картриджа. Большинство современных моделей однорычажных смесителей, независимо от их дизайна, оснащаются картриджем с керамическими пластинами. Такая система считается более надежной и долговечной. Ее ремонт может потребоваться при тугом или излишне легком ходе рычага, пропускании воды через верх крана. Для такого ремонта необходимо:

  • снять рукоятку. Сначала удаляется декоративная заглушка с обозначением горячей и холодной воды. Под ней расположен фиксирующий метиз. Он может быть под отвертку (прямую либо фигурную) или шестигранник. Если винт не откручивается, придется дополнительно использовать WD-40. Через некоторое время метиз легко выкрутится. После этого можно снимать рукоятку. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить покрытие и не деформировать металл;
  • удалить декоративный колпак. Он изготовлен из тонкого металла, и снять его можно просто руками. Если сделать это не удается, нужно использовать газовый ключ;
  • отвернуть зажимную гайку. Для этого применяется обычный рожковый или разводной ключ. После снятия верха освобождается доступ к картриджу. После этого его можно легко заменить;
  • установить новый картридж. Полость внутри корпуса следует тщательно очистить. В ней не должно быть ржавчины, известкового налета, других включений. На место старого картриджа устанавливается новый с учетом расположения центрующих выступов. При его покупке важно учитывать особенности модели: высоту, диаметр, расположение каналов и др.;
  • выполнить сборку в обратном порядке.

Замена уплотнительных колец поворотного излива. Такая процедура потребуется при появлении течи в данной области. В большинстве случаев она требует полного снятия смесителя с мойки. После его демонтажа порядок действий следующий:

  • выкрутить кольцеобразную стопорную гайку. Она располагается снизу;
  • убрать фторопластовое кольцо;
  • снять поворотный блок излива;
  • заменить износившийся уплотнитель. Некоторые мастера рекомендуют одновременно выполнять и замену фторопластовых колец, которые также подвержены износу;
  • провести сборку.

Замена кран-буксы

Кран-букса – регулирующий элемент в двухвентильных смесителях. Иногда при ремонте достаточно установить отдельные новые детали, в других случаях требуется замена всего узла. Это определяется в ходе ремонта. Для начала следует выкрутить или снять защитный полимерный колпачок, а также удалить метиз и маховик («барашек»). Это освобождает кран-буксу для ревизии. Особенности ремонта зависят от типа устройства.

Букса с резиновой задвижкой. Более старый тип механизма. Для него характерно несколько неисправностей:

  • Износ прокладки. При этом вода будет постоянно капать из крана. Износ происходит вследствие естественных причин или из-за наличия в потоке твердых включений. Чтобы решить проблему, достаточно заменить прокладку. Для этого нужно удалить стопорный винт, установить новый элемент и закрутить метиз назад.

Важно! Данная проблема характерна и для кран-буксы с керамическим клапаном.

  • Износ уплотнительного кольца из резины. Приводит к подтеканиям в месте соединения кран-буксы и корпуса при сильном напоре. Для устранения неисправности требуется замена кольца.
  • Износ внутренних уплотнений. Появляются подтекания у маховика. Также наблюдаются заедания при его работе. В этом случае целесообразно выполнить полную замену кран-буксы. Ремонт элемента невозможен или нецелесообразен.

Букса с керамическим клапаном. Для проведения ремонта в продаже предлагаются специальные ремкомплекты. При их выборе следует учитывать имеющуюся модель. К наиболее вероятным неисправностям относят:

  • деформацию или износ силиконовой прокладки. Приводит к постоянному протеканию воды в излив. Для решения проблемы достаточно установить новую прокладку;
  • выработку фторопластовой пластины. Данный дефект просто проверить. Для этого следует сверху нажать на шток буксы. Если подтекание прекращается, то следует срочно заменить фторопластовое кольцо;
  • износ прилегающих керамических пластин. Возникает вследствие постоянных абразивных воздействий сильно загрязненной воды. В этом случае наблюдается неравномерная работа крана, он не всегда удерживает поток. При таких неисправностях следует найти ремкомплект с керамическими пластинами или полностью заменить буксу;
  • уменьшение толщины уплотнительных колец на штоке. При износе происходит подтекание воды в области маховика. Для устранения следует установить новые элементы.

Что делать при дефектах корпуса

Случается, что все узлы функционируют нормально, но на корпусе смесителя постоянно появляются капли воды. Причиной такого явления может быть небольшая трещина. Обычно дефекты появляются из-за некачественного материала, механических повреждений, сильной перетяжки кранов или гаек. Обнаружить их можно с помощью лупы. Для заделки некоторые мастера применяют специальные составы, «холодную сварку». Но такой ремонт не даст долговечный результат. В любой момент возможно образование новой течи. Чтобы не рисковать, лучше купить новый смеситель.

Выводы

Ремонт большинства установленных на кухне смесителей можно провести своими руками. При этом следует учитывать особенности вида, конструкции модели. Также важно правильно подобрать комплектующие. Только в ряде случаев потребуется полная замена смесителя или обращение к профессионалам.

Замена кран-буксы | Сделай сам ремонт и отделку

Имея в хозяйстве старенькие смесители, можно регулярно сталкиваться с такими проблемами как течь крана, плохо закрывается… И это не удивительно, кран-букса имеет на конце уплотнительную резинку, которая со временем изнашивается или же теряет эластичность.

Обычно кран-буксы необходимо менять раз в год, но если вода грязная в водопроводе то чаще. Замена кран-буксы дело не хитрое, которое можно выполнить самостоятельно. Ниже мы рассмотрим как это сделать, не прибегая к услугам сантехников.

Современные кран-буксы используют керамический запорный элемент, у которого срок службы значительно больше. Наш старый смеситель можно с легкостью усовершенствовать, установив керамические кран-буксу.

Замена кран-буксы:

1.  Наш исходных смеситель, в котором не закручивается, проворачивается кран холодной воды. Приступим к ремонту смесителя.

2. Снимаем колпачок с крана, поддевая его плоской отверткой. Отвертку подсовывать в районе синего ободка.

3. Отверткой выкручиваем болт. Снимаем пластиковую завертушку.

4. Теперь необходимо ключом на 17 выкрутить кран-буксу из смесителя. Обычно это не вызывает особого труда, но может и немного прикипеть, в этом случае необходимо побрызгать не резьбу жидкостью WD-40 для снятия ржавчины и накипи.

5. Элементы, которые мы сняли с смесителя.

6. Сравним старый элемент и современный керамический кран-буксу.

7. Современный керамический кран-букса, аналог старого винтового.

8. Тот самый старый кран-букса, которая подлежала замене.

9. Видим, что резинка изношена и деформирована.

10. Берем новый кран-буксу и наматываем на резьбу пару слоев фумки. Фумка необходима для уплотнения резьбы, что бы не подтекала вода.

11. Вкручиваем его до конца, пока не станет трудно крутить. Контрольной гайкой завинчиваем до конца, затягиваем ее либо ключом, либо плоскогубцами.

12. Завинчиваем наместо пластиковую завертушку болтиком, подложив шайбу.

После замены кран-буксы наслаждаемся прекрасной работой усовершенствованного смесителя. Теперь не скоро понадобится ремонт.

Как поменять кран буксу в смесителе — Только ремонт своими руками в квартире фото, видео, инструкции

Как заменить гранд-буксу в смесителе

Как правильно снять и заменить буксу кран

О потребности заменить буксу кран вполне очевидно напоминает водопроводный смеситель, который начинает подтекать в перекрытом положении. Даже маленькая водяная струя, тоньше спичечной головки, которая будет вытекать из крана в сантехническом узле, может ощутимо увеличить финансовые траты, стоит еще сказать что не правильное применение воды очень плохо проявляется на экологии нашей планеты.

Содержание

Виды гранд букс

В кранах для сантехнических узлов и кухонь используются гранд буксы 2-х видов: с двигающимися керамическими пластинами, перекрывающими водный поток, и с резиновой прокладкой и штоком.

Для замены гранд буксы, нужно для начала купить новую. Во избежание ошибки, предпочтительно заблаговременно снять и взять с собой в сантехнический отдел ту, которая нуждается в замене, потому как гранд буксы в кранах различаются набором параметров, к примеру, длиной и шагом резьбы, посадочной зоной под вентиль. Очень часто, сотрудники в отделах, продающих сантехническую мебель, способны по эталону выбрать необходимую модель.

Основные отличия между гранд буксами, обладающими резиновой прокладкой и передачей червячным методом, и моделью с двигающимися дисками из керамики, заключаются в следующем.

  • Первая категория обладает в собственной конструкции штоком, и двигающейся с помощью червячного хода закрывающей отверстие клапана заглушкой из резинового материала. При коррозии эту прокладку можно очень легко заменить, хорошо и стоимость у нее маленькая. К недостаткам как правило относят то, что замена прокладки выполняется очень часто;
  • Букса кран имеющая диски из керамики не учитывает вращения вентиля для полнейшего открытия водопроводного крана. Очень просто повернуть ее ручку. Конструкция кафельной гранд буксы не тяжело: к штоку приделан диск из керамики с отверстием, очередной диск (с похожим отверстием) поставлен стационарно. Легкий поворот водопроводного крана и совпадение отверстий снимает все преграды что бы поступить воды.

как снять буксу кран?

В теории, диски из керамики в середине конструкции, возможно, заменить при изнашивании. Однако они весьма нечасто ломаются, да и замена изделия в сборе намного легче. В сравнении с первым вариантом, то замена кафельной гранд буксы будет вдвое-втрое дороже, впрочем комфорт при частом использовании краном окупает эту цену, плюс ко всему эксплуатационный срок таких изделий достаточно продолжителен. К недостаткам как правило относят то, что этот вид гранд букс плохо работает с жёсткой водой из под крана, обладающей большим количеством твёрдых частиц, оказывающих абразивное влияние на диски из керамики таким образом делая больше их износ, что ведет к протечкам.

Снятие гранд буксы

До начала любых строительных работ со краном . включая и замену гранд буксы, необходимо первым делом полностью закрыть воду. Если в Вашем жилье отсутствуют (или не работают) отсечные краны, необходимо выключить полностью стояк во всем подъезде. Перед тем как приступите к работе, убедитесь в том, что вода на самом деле отключена, открыв кран.

Для замены гранд буксы будут нужны: шведский ключ и отвертка плоская.

  1. С гранд буксы убираем вентиль, для этого при помощи отвертки снимается цветная пластмассовая заглушка, отвинчивается крепежный болт, таким образом возникает доступ к штоку и конкретно кран-буксе;
  2. Для демонтажа гранд буксы, иногда достаточно владеть ключом семнадцатого номера. Гранд буксы из керамики в большинстве случаев оборудованы добавочными гайками, которые первым делом понадобиться сделать слабее, используя шведский ключ. Демонтировать буксу кран с головкой штока квадратной формы возможно, используя рожковый ключ 7-го номера, выворачивая шток в обратном направлении.

Замена гранд буксы

Устанавливают буксу кран по аналогичной схеме.

Необходимо помнить про то, что монтируя керамическую кран букса нельзя слишком ее затягивать, в другом случае можно деформировать довольно хрупкие пластины из керамики. Нужно только, плотно завинтить ее в отверстие крана и зафиксировать с помощью добавочные гайки.

На этом все, если Вам что, то непонятно, то ждем ваших комментариев ниже.

© 2013-2017Квартирный ремонт собственными руками. Стройпортал о ремонте квартир. Все о дизайне, интерьер, облицовку.

Копирование целых публикаций или цитирование части материалов позволяется лишь с проставлением энергичной индексируемой ссылки на страницу публикации портала PostRemont. ru. Любое другое применение текстов и изображений просит согласования с редакцией. Несогласованное применение материалов преследуется Согласно закону.

Как заменить буксу кран в смесителе

1. Потёк смеситель. Причины.

Бывает, что в самый неподходящий момент смеситель начинает подтекать. Причём, течь он может как конкретно из крана, так и с мест расположения вентилей. Если случилась подобная неприятность, не стоит сильно печалиться. Для этого, во многих случаях, не обязательно вызывать сантехника и приобретать новый смеситель. Тут мы побеседуем о том, как выполнить самому собственными руками кран, если он потек.

Существует два основных типа смесительных приборов:

С 2-мя моховиками. Тут, в основном, снашиваются прокладки из резины, либо пластины из керамики.

Однорычажный. Здесь, как правило, выходят из строя перемещающиеся пластины из пластика.

Давайте те же рассмотрим, как отремонтировать смеситель собственными руками в каждом из случаев.

2. Замена гранд буксы в смесителе.

Шаг 1. Останавливаем водо подачу конкретно в смеситель, перекрыв вентили. Они как правило находиться где нибудь на водопроводных трубах, которые подводятся к смесительному прибору. О том, как выполнить водомерный узел на дачном участке, читайте в данной статье .

рис.1 Перекрываем воду

Шаг 2. Отвёрткой, бережно, чтобы не повредить моховик, снимаем с него заглушку, которая указывает на водную температуру с такого крана.

рис.2 Снимаем заглушку

Шаг 3. Под ней вы сможете увидеть болт, который необходимо открутить.

рис.3 Откручиваем болтик

Шаг 4. Вывернув его, снимаем сам моховик.

Шаг 5. Теперь берём либо гаечный ключ или раздвигающиеся пассатижи, либо разводной или газовый ключ и откручиваем стопорное кольцо.

Шаг 6. Потом, применяя тот же инструмент, бережно выкручиваем саму буксу кран.

рис.4 Выкручиваем буксу кран Разумеется, вы можете отремонтировать смеситель методом замены прокладки, либо пластин из керамики, в зависимости от устройства механизма. Но лучше произвести полную замену гранд буксы. Тем более, что цена данной детали совсем невысокая.

рис.5 Вытаскиваем буксу кран

Шаг 7. независимо от того, каким путём вы захотели пойти, дальнейшим шагом станет ваш поход в магазин для приобретения необходимой детали. В первую очередь нужно взять с собой буксу кран. как образец, так как вариантов очень большая масса.

Шаг 8. После приобретения всего что необходимо, закручиваем новую буксу кран на своё место посадки, заранее зачистив резьбу от коррозийного разрушения и самых разных отложений. Если решили всё-таки обойтись методом замены подкладок, то перед вкручиванием, исходя из этого, в первую очередь их заменяем.

Буксу кран вкручивайте бережно. Не переусердствуйте, так как можете подпортить резиночки, если сильно перетяните.

Шаг 9. Накручиваем стопорное кольцо.

Шаг 10. Надеваем вентиль и отмечаем его болтиком.

Шаг 11. Устанавливаем заглушку.

3. Ремонт флажкового крана.

Шаг 1. Также перекрываем водо подачу.

Шаг 2. Снимаем заглушку.

рис.6 Снимаем заглушку

Шаг 3. Либо отвёрткой, либо шестигранным ключом выкручиваем фиксирующий болтик.

рис.7 Выкручиваем болтик

Шаг 4. Бережно шатая рычажок, снимаем его с посадочного места.

Шаг 5. Руками откручиваем стопорное кольцо.

рис.9 Откручиваем стопорное кольцо

Шаг 6. Если есть фиксирующая гайка, выкручиваем ее.

рис.10 Откручиваем фиксирующую гайку

Шаг 7. Вынимаем сам картридж.

рис.11 Вынимаем сам картридж Тут также можно попробовать заменить сами перемещающиеся пластины, которые находятся снизу, либо заменить механизм полностью.

Шаг 8. Идем в супермаркет наряду с образцом.

Шаг 9. Устанавливаем новый либо отремонтированный механизм.

Шаг 10. Закручиваем фиксирующую гайку.

Шаг 11. Накручиваем стопорное кольцо.

Шаг 12. Надеваем рычажок и отмечаем его болтиком.

Шаг 13. Устанавливаем заглушку.

Бывает, что ручка стала туго вертется по сторонам. В данном варианте капните в щели картриджа пару капель кислотосодержащего средства для моющих работ, пошевелите рычаг по сторонам и потом оставьте в подобном состоянии на какое то время. После механизм промойте и установите на место. Обязано помочь. Главное не применяйте средства, предназначающиеся для устранения ржавчины. Наподобие WD.

Вот, как правило, и вся подробная инструкция. Теперь вы знаете, как отремонтировать смеситель разного типа собственными руками, не заманивая сантехников. И это, разумеется, сбережет ваши деньги. Тем более что, как вы уже знаете, отремонтировать смеситель очень легко и не долго.

Как заменить гранд-буксу в смесителе в ванной

Наверняка, многие в собственной практике сталкивались с подобной трудностью, когда смеситель в ванной или в кухонной комнате начинает течь. Это вызывает не только дискомфорт в использовании, но и увеличение счётов за потребленную воду, если в доме установлены счетчики учета ее расхода.

Благодаря этому рекомендуется поскорее заняться избавлением от проблемы, пока она не ухудшилась.

Инструменты

  • пара сухих тряпок;
  • емкость для воды;
  • запасные прокладки;
  • пакля или ФУМ-лента;
  • ключи и отвертки.

Демонтировать кран рекомендуется еще до приобретения деталей к нему, чтобы правильно понимать, какие они необходимы. Это даст возможность не прогадать, а это означает, быстрее реализовать ремонт.

Мероприятия по подготовке

Процедуру замены рекомендуется начинать с приготовления. В первую очередь выключается водоподача в жилую площадь, для чего перекрываются вентили горячей и холоднее воды. Нужно всегда помнить, что потом в трубах все равно остается еще определенное количество жидкости, которую необходимо спустить.

Сегодня очень часто потребители предпочитают однорычажные шаровые устройства. Они являются одними из очень надежных. Протечь смеситель подобного варианта способен из-за разных причин. В первую очередь его стоит разобрать и осмотреть. Может быть повреждён корпус изделия или может износиться прокладка, тогда вода может пробиваться. Если имеет место повреждение водопроводного крана, его понадобится поменять. В ином случае потребуется заменить прокладку.

Меняем прокладку

В первую очередь откручиваем крепления, чтобы снять смеситель. Дальше откручиваем гайки, снимаем кран.

Потом следует разобрать конструкцию, чтобы добраться до прокладки. Дабы обеспечить должную герметизацию, лучше всего применять прокладку несколько большего диаметра. Следует прикладывать чуть-чуть усилий, чтобы ее плотно вставить.

Старую прокладку комфортно подцепить с помощью отвертки. После того как произошла установка прокладки следует завинтить винты.

Впрочем затягивать необходимо чрезвычайно аккуратно, дабы не пережать прокладку, иначе это приводит к ее повреждению. От сильной затяжки герметичность не станет лучше, а вот эксплуатационный период будет короче.

Дальше ставим смеситель на место. При добросовестном выполнении перечисленных операций течь закончится.

Меняем буксу кран

Для начала определим для себя, что такое букса кран. Это – внутренний сердечник, который обеспечивает хорошую работу водопроводного крана. Его замена необходима, если слышен свист либо же капает вода. Есть различные типы букс. К примеру, червячные имеют манжету из резины. Чтобы закрыть этот кран, требуется до четырех оборотов. Эксплуатационный срок такой прокладки недолог, впрочем операция по замене не просит больших познаний и основательных средств.

Порой можно встретить модели, в которых гранд буксы имеют керамовставки. Закрывается этот водопроводный кран в пол оборота. Такие изделия отличаются длительным временем эксплуатации, но на них значительно оказывает влияние качество воды. Вдобавок их ремонт труднее, а цена больше.

Дабы точно купить новую буксу, необходимо снять старую и взять ее с собой в магазин, чтобы купить новую.

Операция по замене происходит аналогичным образом:

  • Итак, в первую очередь вентилем перекрываем воду. Проверяем, открыв оба крана, не течет ли вода.
  • Дальше снимаем маховик. Подковыриваем заглушку, применяя отвертку. Сделать это необходимо бережно, не нанося повреждений.
  • Теперь необходимо открутить стопорный винт самой гранд буксы. Для этого применяется крестообразная отвертка. Потом снимаем ручку-маховик.
  • Осталось открутить буксу кран, применяя шведский ключ. Ее дополнительно фиксирует добавочная гайка, как показано на фото.
  • После вынимания буксы нужно учитывать очистить то место, где она была поставлена, чтобы для работы новой ничего не мешало.

Монтаж выполняется в обратном порядке. Затягивать ее особо не стоит, дабы не пережать прокладку. Дополнительно о процедуре замены можно посмотреть видео.

Двухвентильный кран

Ремонтировать смеситель подобного плана еще легче, чем однорычажный. В основном, течь вызывается поломкой сальника. Тогда гайку необходимо завинтить, однако не пережимать, дабы не нарушить резьбу. Если гайка больше не закручивается, но течь длится, нужно будет устанавливать новый сальник.

Откручиваем накидную гайку. Снимаем втулку сальника, в просвет необходимо вставить уплотнитель, но таким образом, чтобы оставалось место для втулки, после того как произошла установка которой можно закручивать гайку.

Так можно убрать даже большую проблему.

Проверка качества

Напоследок напомним, что после выполнения ремонта нужно проверить все соединения на герметичность. Если все в хорошо, смеситель не будет течь, при этом водонапор должен быть нормальным. Если, открыв краны, вода не течет, возможно, вы забыли открыть вентили водоподачи в жилую площадь.

Благодаря этому важно подойти к выполнению задачи со всей серьезностью, тогда все будет по плечу. Необходимо смотреть на предоставленные фото, что значительно облегчит процедуру.

Ремонт кран буксы Grohe. Если течет кран Грое для ванной

Бывают моменты, когда и новая, современная сантехника нас подводит, и некоторые детали требуют ремонта или замены. Особенно часто это касается кранов и смесителей. Ремонт кран буксы Grohe требуется не часто, но, даже эти именитые краны подвержены поломкам. Как правило, ремонт необходим при протечках, шуме, сложностях в открытии и закрытии воды.

Признаки неисправности крана

Если в квартире установлены краны Грое для ванной, ремонт может понадобиться при следующих неисправностях:

  • протечка устройства
  • слабый напор воды из крана
  • неисправности в смесителе при переключении на душ
  • плохо держится переключатель

Причины неисправности смесителя могут быть такие:

  • переключатель засорен из-за загрязненной воды,
  • вода повышенной жесткости,
  • износ деталей устройства.

Для предотвращения попадания мелких частиц в смесители рекомендуется ставить фильтры с отверстием не более 100 мкм.

Главный элемент конструкции кран буксы Grohe – это две керамические пластины, с одинаковыми отверстиями. Первая пластина фиксируется в корпусе буксы, а вторая крепится на штоке, на котором держится ручка смесителя. При повороте крана отверстия соединяются или разъединяются, вода открывается или закрывается.

Сложность конструкции не позволит осуществить ремонт кранов Грое, поменяв только пластину, так как нужно будет найти идентичную. Поэтому если течет кран Грое, лучше поменять полностью буксу.

Замена неисправной кран-буксы

Если кран букса пришла в негодность, стоит приступить к ремонту. Для получения положительного результата необходимо выполнить несколько операций в определенной последовательности.

Для начала нужно перекрыть воду. После этого можно разобрать кран. Чтобы разобрать кран Grohe нужно снять с маховика колпачок. Это может быть не просто, если он долго использовался, придется использовать пассатижи. Под ним будет болт, он откручивается при помощи отвертки, таким образом, вынимается крановый вентиль.

Открутив его нужно очистить болт, резьбу и маховик, они могут быть загрязнены. Далее снимается фурнитура крана и, на конец, освобождается букса. Она выкручивается, очищаются все старые детали от загрязнений.

Для того чтобы завершить ремонт крана Grohe, нужно установить новую буксу, проверить соответствие размеров и отверстий. Выполняется сборка крана, возвращаются на место все детали. Нужно быть осторожным, чтобы не лопнула керамическая пластина.

Все не так уж сложно, но требует времени, умения и сил. Поэтому лучше, все-таки, ремонт кранов доверить профессионалам. Компания «Служба сантехников» с удовольствием поможет в этом вопросе. Если течет кран Grohe следует обращаться по тел: +7 (495) 066-06-67

Кран букса виды размеры — ремонт и замена за 5 шагов

Керамическая кран букса: что это такое?

Запорный механизм смесителя, который предназначен для подачи и точной регулировки напора воды в кране это кран букса. Другими словами она открывает и закрывает горячую и холодную воду. Таким образом, этот важный элемент системы водоснабжения, способен ещё и регулировать температуру воды. От качества этой детали зависит срок службы вашего смесителя. В большинстве случаев, первой выходит из строя, именно – кран букса.

Разновидности на рынке

Кран буксы бывают абсолютно разных форм и размеров. Подобрать нужную вентильную головку можно в любом сантехническом магазине. В основном их разделяют на два вида:

 

  1. Металлокерамического исполнения. Такие устройства осуществляют контроль подачи воды с помощью двух керамических дисков. Их поверхность идеально отшлифована для плотного прилегания. На обоих дисках проделаны специальные дырочки, через которые осуществляется проход воды. Один диск неподвижно закреплён, а второй подвижный. В нём расположены две выемки, в которые вставляются выступы штуцера. Такое соединение позволяет вращать подвижный диск путём поворота главного штуцера. Отверстия двух дисков становятся в открытое или закрытое положение при повороте маховика на 90 градусов в одну или другую сторону. Чтобы обеспечить герметичное прилегание керамических изделий друг к другу, используется упорная прокладка, изготовленная из резины. Она плотно вставлена внутрь корпуса и прижимает керамические пластинки Устройство такого типа, позволяет очень точно регулировать напор воды. Но, как и у резьбового варианта, проблемным местом является износ пластиковой прокладки. Она расположена между штуцером и корпусом. Если вы заметили подозрительный звук, а кран перестал держать воду, то это означает, что кран букса вышла из строя. Металлокерамические буксы очень чувствительны к воде содержащей известковые и песчаные примеси, поэтому вместе с ними рекомендуется устанавливать системы фильтрации воды.
  2. Резьбовые буксы червячного типа. В таких моделях подача воды прекращается путём вращения специального штуцера. Он в свою очередь приводит в движение шток. А напротив штока вмонтирована круглая резиновая прокладка. Когда кран закрыт, прокладка плотно перекрывает отверстие внутри смесителя, соответственно и подача воды прекращается. Для того чтобы открыть или закрыть кран необходимо выполнить три, четыре поворота. Краны отечественного производства, похожи по конструкции, но они не подходят для европейских смесителей. Большой недостаток такого типа кран букса это постоянное протирание резиновой прокладки. После износа, резинка неплотно прилегает к отверстию и не может удерживать весь поток воды. Из-за этого кран начинает протекать и часто сопровождается резонирующим звуком. Для того чтобы решить эту проблему, необходимо заменить запорную резинку или саму кран буксу.

Как правильно подобрать кран буксу

Для того чтобы заменить неисправный кран, необходимо точно определить размеры и тип нового устройства. Тщательно проведите все необходимые замеры, перед тем как совершить покупку. Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание это:

  • Диаметр внешней резьбы;
  • Тип устройства;
  • Высота корпуса;
  • Высота штока.

Если вы ошибётесь в размерах, то приобретённый в магазине предмет может не подойти к вашему смесителю и поставить его не удастся. Не пытайтесь подсоединить устройство другого типа, так как существует риск сломать всю систему смешивания воды. Перед покупкой, посмотрите на фирму производителя крана, это поможет вам в выборе подходящей комплектующей. Срок службы и качество заменяемых деталей, тоже зависит от производителя.

Если у вас возникли сложности и не получается определить тип подключённого устройства, то это можно выяснить простым способом. При повороте вентиля подачи воды, в механизме с керамическими пластинками, необходимо выполнить всего половину оборота. В кран буксах с резьбовой конструкцией, для открытия или перекрытия потока, нужно выполнить три четыре полных оборота.

Что важно знать при выборе

В устройствах зарубежного производства, обычно используют вентили под шлиц. Такое соединение приводит в действие механизм, за счёт вертикальных насечек на штоке изделия, вентиль имеет углубление с такими же насечками и надевается на шток. Кран букса и шток закрепляются маленьким болтом. Не забывайте и о том, что отверстие маховика может отличаться от размера крана, поэтому будьте внимательны при покупке.

В смесителях отечественного производства или старых советских кранах, соединительная часть поворотного механизма разработана под квадратную форму. Такой вариант более надёжный, так как насечки импортных моделей со временем изнашиваются, и маховик начинает прокручиваться, не выполняя своих прямых функций.

 

Как заменить вентильную головку

Перед тем как отправиться в магазин для совершения новой покупки, вам необходимо выполнить замеры устройства. Если кран букса течёт, то в первую очередь нужно перекрыть подачу воды в системе, после чего приступить к извлечению неисправной кран буксы из смесителя. Для этого снимите декоративную крышку, которая прикрывает болтик фиксирующий вентиль.

 

Снять заглушку можно, подковырнув ножом или другим плоским предметом. Далее откручиваете винтик и отделяете маховик от крана.

 

Кран букса откручивается гаечным ключом. Подберите необходимый размер ключа и аккуратно приступайте к отсоединению.

 

Смесители имеют большое разнообразие особенностей, которые отличают их друг от друга. Отсутствие единого стандарта приносит массу неудобств. Будьте внимательны, и предельно аккуратны откручивая устройство. Резьбы в них могут быть обратного типа, поэтому есть риск повредить смеситель, сделав поворот в неправильную сторону. Не пытайтесь открутить деталь при помощи пассатижей или газового ключа, так как металл изделия очень хрупкий и его легко повредить. Используйте, только, гаечный ключ! Повреждённые грани устройства могут вызвать затруднения в его дальнейшем изъятии.

 

Если вы не можете провести нужные замеры, тогда просто возьмите старый кран и маховик для образца и отправляйтесь в магазин за покупкой. Таким образом, продавец без проблем подберёт для вас нужный экземпляр. Или закажите услугу сантехника, который сам выполнит все замеры и установку нового оборудования. На сайте Хороший ремонт вы можете заказать специалиста для любого вида ремонта. Найдёте много интересной информации. Читайте статью, как сделать дом уютным и красивым своими руками.

Качественная кран букса это лучший способ избавиться от лишних проблем связанных с перерасходом воды и другими неприятностями. Это устройство играет основную роль в системе подачи и регулировки воды. Поэтому очень важно правильно зафиксировать его в смесителе при замене. Неправильная установка может привести к затоплению собственного помещения. А если вы проживаете в многоквартирном доме, тогда рискуете залить и своих соседей. Ответственность за такие последствия несёте именно вы, и в случае нанесения ущерба хозяевам затопленной квартиры, придётся возмещать все убытки.

Керамическая кран букса подтекает — причины и исправление течи

В процессе эксплуатации любое устройство в скором времени приходит в негодность. Такое происходит по разным причинам:

 

  1. Стирание керамических пластинок. Неисправность такого характера случается довольно редко. Происходит это из-за некачественной воды в системе. Что бы восстановить работу неисправного устройства, нужно приобрести ремонтный комплект. В нём должны находиться необходимые керамические пластинки нужного вида и размера.
  2. Замусоривание керамических пластин приводит к слабому примыканию их друг к другу. Через образовавшиеся полости начинает проходить вода и перекрыть её не удаётся. При таких обстоятельствах нужно незамедлительно извлекать неисправное устройство для дальнейшей очистки. В противном случае поверхность дисков из керамики может повредиться, а это в свою очередь приведёт к утечке жидкости.
  3. Во всех известных смесителях используются резиновые прокладки, силиконовые кольца и другие уплотнительные элементы. Они в процессе частого использования перетираются и теряют свои свойства. В связи с данной проблемой происходит протекание воды во всех соединительных местах.
  4. Износ корпуса буксы и его штока. Такой вид поломки встречается крайне редко, и устранить эту проблему удастся, только заменив неисправный механизм целиком.

Чтобы понять из-за чего случилась неисправность и почему течёт кран букса, необходимо раскрутить и извлечь смеситель для тщательного анализа. Перед демонтажем, обязательно перекройте систему водоснабжения в доме. Ремонт прижимного кольца

Ремонт или замена поворотного вентиля

Во всех, без исключения буксах, для уплотнения соединений используют резиновые прокладки. С помощью них обеспечивается задержка воды. Чаще всего, именно из-за износа этих прокладок происходит протечка.

Замена уплотняющих прокладок

Резиновое кольцо, которое расположено между запорным механизмом и смесителем, предназначено для герметичного соединения. При постоянном использовании, такая прокладка теряет свои качества, и перестаёт выполнять возложенные на неё функции. В некоторых ситуациях протечку может вызвать разрушение стопорного кольца. Его разрушению способствует регулярное воздействие влаги. Независимо от причины изношенные детали подлежат замене.

 

Для того чтобы заменить прокладку в седле крана, не нужно разбирать весь механизм. Достаточно вынуть устройство из крана, после этого извлечь саму прокладку. Перед установкой необходимо смазать уплотнительную резинку, специальной водоотталкивающей смазкой. При отсутствии нужного уплотнителя, можно нанести герметик на старую прокладку, и таким образом продлить срок её службы. Внимательно проверьте седло крана на наличие выбоин и трещин.

 

Если вы увидите что-то подобное, тогда заменой комплектующих частей не обойтись и смеситель придётся заменить.

Следующим уплотнителем является прокладка, которая предназначена для компенсации зазоров между подвижными частями механизма. Она делается из полипропилена, пластика или фторопласта. Как и другие расходные материалы, данная шайба под воздействием нагрузок износится и выходит из строя. После таких реакций, она не может выполнять свои прижимные функции, а это в свою очередь приводит к появлению пустот, через которые и проходит вода.

 

Для замены фторопластовой шайбы нужно полностью разобрать кран буксу. В первую очередь снимите стопорную скобу или кольцо, которое удерживает шток в корпусе. Далее вынимаем сам шток вместе с керамическими дисками и извлекаем изношенную прокладку. При возникновении затруднений в поиске кольца нужного размера, можно использовать любую пластиковую пластинку, из которой вырезается шайба для фиксации.

Перед тем как приступить к сборке устройства, тщательно очистите всю конструкцию и обработайте сантехнической смазкой. Это нужно для того чтобы деталь не подвергались трению и не вышли из строя раньше времени.

Подведём итоги

Важно знать какие имеет кран букса виды размеры, чтобы не тратить время на возврат товара, который не подходит. Не забывайте, что своевременная замена изношенного механизма, предотвратит вас от возможных неприятностей связанных с поломкой смесителя. Читайте также статью как выбрать кран в ванную для раковины. На сайте компании Хороший Ремонт вы найдёте много полезного и сможете заказать любой вид сантехнических и других ремонтных работ любого типа.

Концевые тележки и мостовые приводы

О End Trucks

Концевые тележки перевозят подъемник и кран вверх и вниз по подкрановым путям. Концевые тележки и мостовые приводы R&M доступны в различных конфигурациях с верхним и нижним ходом, которые специально разработаны для применения в вашем кране.

Тележки с верхней ходовой частью RTN и RSN
  • Сопрягается с мостовыми приводами GES
  • Прочная трубчатая или коробчатая конструкция
  • Колеса с двойным фланцем
  • Ведущее колесо поворотной оси
  • Стандартные колеса изготовлены из ковкого чугуна с плоским протектором (прибл.280 лв.)
  • Стандартные направляющие и отбойники
  • Соединительные пластины на болтах
  • Доступны однобалочные, двухбалочные и тележки с тележкой

Подъемники с противоподкатным концом RU и RH
  • Сопрягается с мостовыми приводами GEK
  • Индивидуальные тележки с регулировкой ширины фланца
  • Изготовлен из конструкционной стали
  • Запатентованная опция опорных колес
  • Ковкий чугун, колеса с однофланцевым протектором (прибл.280 лв.)
  • Легкий доступ к колесам для обслуживания
  • Подшипники качения с постоянной смазкой
  • С бамперами и проушинами

О мостовых приводах

Мостовые приводы управляют движением концевых тележек по подкрановым путям. Мостовые приводы R&M GES (верхний ход) и GEK (нижний ход) обеспечивают плавное ускорение и торможение за счет использования частотно-регулируемого привода (VFD), который входит в стандартную комплектацию.Срок службы тормоза оптимизирован, поскольку инвертор регулирует скорость двигателя до остановки до срабатывания тормоза. Пары двигателей и шестерен специально разработаны для кранов, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долгие годы безотказной работы.

Наши мостовые приводы GEK и GES Характеристики:
  • Модульная конструкция включает редуктор, двигатель и тормоз для простоты обслуживания
  • Полностью закрытые, класс F, 30-минутный режим работы инвертора или двухскоростные двигатели
  • Моторные тормоза с фрикционным материалом, не содержащим асбеста
  • Тормоза нормально замкнуты — при отключении питания тормоза прекращают дальнейшее движение
  • Подшипники качения поддерживают все внутренние подшипники в коробке передач, продлевая срок службы подшипников
  • На выходном валу используются внешние шлицевые соединения для повышения прочности.

Готовы улучшить жизненный цикл вашего оборудования и повысить эффективность ваших операций? Найдите ближайшего к вам дистрибьютора.

Воспользуйтесь нашим инструментом Crane Designer, чтобы мгновенно получить рекомендации по компонентам кранов и подъемников, которые помогут вам превзойти конкурентов.

ʀᴇᴠɪᴇᴡ: # 42082 Кран повышенной проходимости

Мобильные краны

были распространенной темой на протяжении многих лет и дали дизайнерам возможность по-настоящему раздвинуть границы с точки зрения размеров, с огромным # 8421 в 2005 году и еще большим # 42009 в 2013 году. самый большой набор Technic на сегодняшний день, и каждый представил значительные технические новшества).

# 42082 Кран повышенной проходимости (Изображение: Tom Alphin)

Можно ли еще больше? Да, видимо, это так! Согласно информации, представленной на огромной коробке, стрела # 42082 может достигать высоты до одного метра (39 дюймов) и имеет несколько моторизованных функций, питаемых от одного L-двигателя. В частности, он может похвастаться моторизованным вращением надстройки на 360 градусов, чего не хватало в более ранних моделях. Все это создает серьезные технические проблемы, поэтому будет очень интересно посмотреть, как они решаются.Прекрасно смотрится красно-черная цветовая гамма. Он делает желтую замену желтой!

С датой выпуска 1 августа 2018 года флагман Technic в этом году будет состоять из 4057 штук и иметь рекомендованную розничную цену 299,99 долларов (229,99 евро / 229,99 фунтов стерлингов).

Крышка коробки помогает понять, что это большой набор!

Сборка разделена на 13 этапов, каждый со своими пронумерованными сумками. В руководстве содержится полезное резюме, поэтому мы знаем, чего ожидать. Пора заняться этим монстром!

Инструкции разбиты на 13 этапов.(Изображение: The LEGO Group.)

Этап 1: Коробка передач шасси

Первое, что нужно сконструировать, — это механизм переключения передач в центре шасси. Начнем с довольно необычного использования деталей.

Первые шаги (слева), деталь № 15461 3L Два штифта, отверстие под штифт (справа).

В этом наборе мы увидим много Part # 15461 (19 из них, если быть точным), с разными целями. Это заставляет меня задуматься, была ли какая-то неофициальная ставка среди дизайнеров LEGO!

Коробка передач укомплектованная.

Вот результат этапа 1. Хотя шестеренок много, все не так сложно, как кажется. Этот узел получает энергию от надстройки (в которой будет размещен двигатель) через центр поворотной платформы к двум переключателям передач, которые управляют двумя функциями: выносными опорами и вращением надстройки. Цель всех этих горизонтальных передач — просто передать мощность от селектора передач обратно на поворотный стол, где надстройка будет прикрепляться для вращения (после соответствующего переключения передач).Было бы намного проще управлять вращением надстройки изнутри самой надстройки, чем направлять мощность вниз через поворотный стол, а затем обратно на тот же поворотный стол. Однако это усложнило бы выполнение функции: нам нужно было бы перемещать рычаг на надстройке, пока она вращается.

Строители

Technic осознают важность обеспечения бесперебойной работы каждого механизма, прежде чем переходить к следующему. Несмотря на некоторые усилия, мне не удалось заставить эту зубчатую передачу работать так хорошо, как мне хотелось бы.Существует значительное трение, по-видимому, из-за того, что распорки для этих вертикальных осей выполняются довольно произвольно, с путаницей соединителей, направленных во всех направлениях. Однако это лишь незначительное неудобство — похоже, что это не сильно повлияет на конечные характеристики модели.

Этап 2: Оси

Затем добавляются две осевые секции. Кран имеет полный привод (с фиктивным двигателем), два дифференциала и управление всеми четырьмя колесами.

Избыточная инженерия в лучшем виде! (слева), Осевой агрегат (в центре), Древнее искусство набивки рамы (справа).

Втулки с поворотным порталом будут означать тревожное количество трения шин при рулевом управлении, но дифференциалы позаботятся об этом. И да, , эта часть снова здесь!

Красочное завершение 2 этапа.

Я был удивлен, насколько маленькой выглядит модель в конце этапа 2. Цветовая кодировка не зря. Шасси на этом этапе почти (но не совсем) симметрично. Зеленая и оранжевая части позволяют легко различать два конца, уменьшая риск сборки более поздних ступеней не на том конце.Это хорошая идея, и я нахожу немного удивительным, что инструкции не выделяют ее более явно.

Пока не вставляйте!

Я заметил небольшую ошибку в инструкции, которая может сбить с толку неопытного строителя. Вернемся к шагу 119 этапа 1, нам поручают частично вставить четыре стопорные оси 3L. Но затем на протяжении Этапа 2 и далее эти оси неправильно изображаются как задвинутые до упора. Фактически, их нельзя задвигать до этапа 545 Этапа 7.

Этап 3: Аутригеры

Далее нам нужно добавить две сборки выносных опор.

Аутригер.

В аутригерах используются миниатюрные линейные приводы. К сожалению, у них отсутствует соответствующая связь, чтобы зафиксироваться на месте в нижнем положении, чтобы снять нагрузку с привода.

Он становится намного больше!

С установленными выносными опорами шасси выглядит намного больше!

Этапы 4 и 5: Рулевое управление и двигатель

На этапе 4 мы добавляем ручку рулевого управления и двигатель V8.

Двигатель и рулевое управление.

На этапе 5 мы добавляем некоторое усиление на другой конец шасси.

Этап 6: Поворотный стол

Здесь все становится особенно интересно. Для вращающейся надстройки, подобной той, что используется в этой модели, требуется большой и прочный поворотный стол, способный выдержать вес, не позволяя ему качаться вбок. Сам по себе проигрыватель Technic с 60 зубьями не подходит для этой задачи — его диаметр слишком мал и слишком большой люфт. Четыре новых больших шестерни с четвертью круга образуют красивое гладкое кольцо, что, кажется, должно быть полезно, но что действительно необходимо, так это какой-то роликовый подшипник, чтобы два таких кольца могли плавно вращаться друг относительно друга.По краю кольца есть дразнящая канавка, но какая часть в нее входит? В сообществе фанатов LEGO было опробовано несколько вещей, но все они имеют недостатки. В этой модели реализовано «официальное» решение, и это прекрасно!

Деталь № 50254 Малое колесо поезда, Деталь № 22484 Штанга 1 л с буксирным шаром, Деталь № 24121 Зубчатая рейка 11 x 11, изогнутая.

Эти колеса мини-поезда (деталь 50254) слишком малы для оси Technic, поэтому их необходимо устанавливать на детали типа миниатюрного инструмента.Восемь из них установлены на свободно плавающем кольце соединителей Technic, которое вставляется между двумя кольцами деталей в четверть круга.

Эта сборка идеально подходит.

Была ли деталь в форме четверти круга разработана с учетом этой сборки? Возможно, мы никогда не узнаем, но он идеально подходит, а вращение шелковисто плавное. Браво!

Этапы 7 и 8: Боковые панели и колеса

Stage 7 добавляет рычаги управления переключателями передач по бокам шасси, а Stage 8 добавляет колеса вместе с различными косметическими функциями и усилениями.Одни только колесные арки дают представление о размерах этого зверя.

Одна из четырех колесных арок.

Колеса имеют необычный дизайн. На мой взгляд, результат выглядит довольно мультяшным, но это дело вкуса.

Колеса и колесные арки на месте.

Этап 9: Основание надстройки и линейные приводы

Теперь, когда у нас есть прочная база, пришло время перейти к надстройке! Этап 9 начинается с линейных приводов, которые будут отвечать за подъем стрелы, вместе с переключателем передач, отвечающим за выбор между функциями шасси и надстройки, а также ошеломляющим набором передач.

Пуск надстройки.

Вот еще одна маленькая странность. Белый соединитель оси 3L, показанный в центре рисунка ниже, не имеет оси, входящей в него в правой части рисунка. Ось 2L здесь, кажется, обеспечивает дополнительную устойчивость. Это ошибка?

Почему нет оси для устойчивости?

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заметить, что линейные приводы обращены в противоположных направлениях и установлены на одной несущей оси. Когда стрела поднимается, оси двух линейных приводов слегка поворачиваются в противоположных направлениях относительно друг друга, в результате чего приводы выдвигаются на несколько разную величину.Это увеличивает нагрузку на один из двух линейных приводов.

Было бы лучше, если бы две 20-зубчатые шестерни смотрели в одном направлении. Я не смог найти легкой модификации для этого, потому что остальная часть оси занята разъемами, которые играют важную конструктивную роль. К счастью, эффект незначительный и, похоже, не оказывает заметного влияния на работу окончательной модели.

Этап 10: Коробка передач надстройки и силовые функции

Stage 10 добавляет еще один рычаг переключения передач , который отвечает за три функции моторизованной надстройки.Большая часть усилий разработчиков Technic направлена ​​на уменьшение трения, но здесь у нас есть необычный механизм, специально разработанный для увеличения трения! Верхняя ось светло-серого цвета с полувтулками неподвижна и не может вращаться, поэтому две резиновые ленты обеспечивают сопротивление вращению двух красных осей. Эти оси управляют двумя функциями: выдвижением стрелы и подъемом крюка. Предположительно, идея состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное смещение любой функции из-за силы тяжести или проскальзывания коробки передач. Мне действительно интересно, насколько хорошо резинки выдержат такое лечение в долгосрочной перспективе.Ах да, и наш маленький друг вернулся!

Последняя коробка передач (левая) легко присоединяется к предыдущей коробке передач (справа).

Этот узел устанавливается прямо на предыдущую коробку передач. Здесь есть что занять и взволновать наших головорезов!

Батарейный ящик и мотор.

После этого мы добавляем аккумуляторный ящик и L-мотор. Даже здесь большое внимание уделяется деталям. Батарейный ящик будет уравновешивать огромную стрелу, и он имеет одностороннее крепление на переключателе, небольшой зажим для удержания кабеля и быстросъемную систему, позволяющую легко менять батареи.

Готов к установке надстройки на шасси.

Наконец, мы можем прикрепить надстройку к шасси. Он легко прикрепляется к центру поворотного стола.

Этап 11: Стрела

Теперь мы переходим к тому, что, возможно, является центральным элементом модели — двухсекционной выдвижной стрелой. Готовая стрела выдвигается очень плавно, отличается особой прочностью и жесткостью.

Стрела. Это долго.

Этапы 12 и 13: Панели и аксессуары

Кран дополнен различными панелями Technic в характерной красно-черной цветовой гамме.Есть что-то нереальное в инструкциях, длина которых превышает тысячу шагов!

Время обшить панелями.

Этот набор продолжает недавнюю тенденцию Technic добавлять несколько отдельных кирпичных аксессуаров, которые более знакомы в системных наборах. У нас есть два небольших ящика для инструментов и четыре платформы для установки под опоры, каждая со своим собственным местом для хранения в автомобиле. Рядом с кабиной водителя есть небольшой огнетушитель. Эти вещи меня не особенно волнуют, но некоторым понравится дополнительный реализм.

Ящик для инструментов (слева) и платформы выносных опор (справа).

И последнее, но не менее важное: нам нужно что-то для подъема крана, и мы получаем целый дом! Вернее, мы получаем четыре секции стены, которые соединяются вместе, образуя каркас небольшого здания. К каждой секции стены вручную прикрепляются две цепи, позволяющие закрепить ее на кране.

Кран комплектный с четырехпанельным домом.

Имеются две ручные механические функции (рулевое управление и искусственный двигатель) и пять моторизованных (выносные опоры, поворот надстройки, подъем / опускание стрелы, выдвижение / втягивание стрелы, подъем / опускание крюка).Это впечатляющий список, но, конечно же, от самого большого флагмана в мире ожидать меньшего не стоит! Все моторизованные функции приводятся в действие одним L-двигателем через три отдельных редуктора. Рассмотрим функции подробнее.

Сами редукторы относятся к типу, впервые представленному в гусеничном кране №42042: двигатель вращается только в одном направлении, а направление движения функции выбирается путем перемещения соответствующего рычага в любом направлении. Это делает управление очень интуитивным и удобным.Один переключатель (расположенный на надстройке) выбирает между тремя функциями крана, с одной стороны, и опорой и поворотом надстройки, с другой. (Это гарантирует, что эти два двигателя не могут работать одновременно — возможно, это предназначено для защиты от перегрузки двигателя). Два отдельных селектора, расположенные на шасси, управляют соответственно выносными опорами и поворотом надстройки.

Селекторы функций шасси.

Наконец, другой переключатель, расположенный на надстройке, управляет подъемом стрелы, выдвижением стрелы и подъемом крюка.Это устройство переключения передач в виде ворот, опять же, гарантирующее, что одновременно может быть запущена только одна функция. Все рычаги селектора работают нормально, без проблем, и есть наклейки, указывающие, какой рычаг что делает.

Кран легко катится и раскручивает двигатель V8 с хорошей удовлетворительной скоростью. Приятно видеть настоящий полный привод (с двумя дифференциалами). Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает относительно небольшой радиус поворота. Центр вращения колес при повороте смещен на большое расстояние от самого колеса благодаря способу использования портальных ступиц.Следовательно, рулевое управление невозможно повернуть, когда автомобиль неподвижен. Но рулевое управление в движении работает нормально, и на практике я обнаружил, что маневрировать довольно легко.

Селекторы функций и система намотки.

Переходим к моторизованным функциям. Аутригеры сильно опущены и поэтому очень медленные. Они не могут поднять автомобиль целиком, но они снимают значительный вес с колес и обеспечивают дополнительную устойчивость. Все остальные функции работают с очень приличной скоростью, учитывая размер и вес модели, и при этом нет значительной нагрузки на двигатель.Особенно приятно наблюдать за поворотом надстройки. Существует только одна шпилька теоретического вертикального зазора между частями надстройки и частями шасси ниже, но модель настолько прочна и хорошо спроектирована, что нет никаких шансов на трение или столкновения!

Что касается самого крана, стрела поднимается из почти горизонтального положения в почти вертикальное, а длина в полностью выдвинутом состоянии впечатляет. Два скользящих шкива позволяют струне, несущей крючок, аккуратно наматываться на барабан.Опять же, все эти функции гладкие, мощные и удивительно быстрые. Единственное раздражение заключается в том, что тетиву нужно выпустить, чтобы стрела могла выдвинуться. В принципе, это можно было сделать автоматически с помощью дифференциального механизма, как это было сделано в более раннем автокране № 8421. Также было бы неплохо увидеть трехсекционную стрелу, как в № 42009, но у нас не может быть всего!

Функции имеют тенденцию иметь большую часть своего переключения к концу зубчатой ​​передачи, рядом с самой функцией.Это хороший выбор конструкции, потому что это означает, что большая часть трансмиссии работает с низким крутящим моментом.

В каком-то смысле в функциях нет ничего нового — все они уже были замечены в предыдущих наборах, и совершенно новых механизмов нет. Однако все они работают исключительно хорошо, что является впечатляющим достижением для такой огромной модели.

В качестве максимального стресс-теста (в пределах того, что можно было ожидать), я попытался поднять и повернуть стрелу из горизонтального и полностью выдвинутого положения с прикрепленной одной из больших секций стены (вероятно, не лучшая идея с настоящим кран)! Даже здесь производительность была замечательной, без малейших признаков напряжения.

Интересно сравнить с другим гигантом Technic, роторным экскаватором №42055, созданным пару лет назад. Этот набор был механическим чудом со множеством инновационных функций, но всегда было ощущение, что он просто работает — все казалось только на пределе возможностей деталей LEGO. С краном для пересеченной местности нет ничего подобного. Движение функций кажется мощным, надежным и уверенным.

Как ни удивительно, но в этом наборе нет новых деталей.Кажется, что есть только один новый цвет для существующей детали, но он приветствуется: зубчатая рейка четверть круга (24121) в черном цвете (их 8). Есть несколько относительно новых цветов деталей, которые можно найти и в других наборах 2018 года.

Деталь № 24121 Стойка для зубчатых колес 11 x 11 изогнутая, новая в черном цвете!

По цене 7,4 цента за штуку, набор стоит очень дорого. Количество и разнообразие предметов означают, что она сама по себе может служить достойной коллекцией Technic!

Лист наклеек.

Инструкции представлены в двух толстых книгах, а лист наклеек включает в себя множество предупреждающих знаков, а также метки для рычагов управления, чтобы указать, какие функции они контролируют. Я не фанат наклеек, поэтому применил только обозначения функций. Я считаю, что модель отлично смотрится без других наклеек.

Я был готов к разочарованию, но в итоге мне очень понравился этот набор. Я даю # 42082 Кран повышенной проходимости наивысший рейтинг Must Have (5/5)! Хотя действительно новых механизмов нет и с теоретической точки зрения есть несколько незначительных недостатков, на практике все функции работают очень хорошо.Модель ОГРОМНАЯ, к тому же она очень прочная, жесткая и прочная. И выглядит красиво. Готовая модель имеет реальную игровую ценность. Приятно иметь кран, который действительно может что-то поднять. Наконец, это отличная цена и отличный набор запчастей.

# 42082 Кран повышенной проходимости (Фото: The LEGO Group.)

LEGO Group предоставила этот набор для целей настоящего обзора. Мнения в этой статье строго мои — предоставление наборов для обзора не гарантирует положительный отзыв.Фотографии в этой статье принадлежат Александру Холройду, если не указано иное. Посетите страницу «О нас», чтобы узнать больше о наших журналистских стандартах и ​​партнерских программах.

Как построить козловой кран для модельных железных дорог

Этот комплект крана станет впечатляющим центральным элементом вашей диорамы или макета. В ассортименте Kibri доступно несколько вариантов, поэтому вы обязательно найдете то, что вам нужно. Комплект работает по хорошей цене, если учесть, сколько будут стоить только секции фермы как отдельные детали.Для очистки деталей требуется минимальная работа, требуется лишь небольшое количество наполнителя, а общая посадка идеальна.

Kibri использует трехзвездочную систему, чтобы показать уровень сложности своих комплектов, и этот комплект имеет рейтинг в две звезды, что означает, что он средний. Мы бы не рекомендовали его в качестве первого комплекта, но если вы уже создали несколько, у вас не должно возникнуть особых проблем. Имейте в виду, что этот комплект содержит детали, которые вам не понадобятся, потому что литники используются несколькими наборами в ассортименте.Их, конечно же, удобно хранить в коробке с запчастями для будущих проектов!

Перед тем, как начать сборку, подумайте, где будет размещаться кран. Посмотрите на информацию о размерах снаружи коробки и убедитесь, что у вас достаточно места в ее возможном «доме». Также подумайте, где будет припаркован любой автомобильный транспорт по отношению к путям для погрузки / разгрузки и с какой стороны должны быть установлены лестницы для доступа крановщика? После этого очень трудно исправить серьезные ошибки сборки.

Модель не подходит для постоянного использования, потому что пластмассовые подшипники недостаточно прочны, но ее, безусловно, можно поставить без труда. Для этого предусмотрен ручной инструмент, и если вы хотите воспользоваться этой функцией, не приклеивайте детали, отмеченные в инструкциях звездочкой (*). Для значительного использования мы рекомендуем вам обновить все подшипники, и я считаю это необходимым, если вы собираетесь моторизировать комплект.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору.Тем не менее, мы перечислили отклонения и модификации в следующих направлениях, поэтому вы должны обязательно прочитать их все перед тем, как начать.

Купите этот козловой кран Kibri (38531) Wasel за 49,96 фунтов стерлингов на сайте www.goldenvalley hobbies.com

1

Когда открываешь коробку, количество деталей в наборе может показаться устрашающим. однако, как и все сложное, это исчезнет с ознакомлением.

2

Достаньте детали из коробки и разложите на рабочей поверхности. Разложите литники по стопкам, сложив вместе литники одного цвета. Обратите внимание на сходство и различие литников. Также несколько раз прочтите инструкцию и изучите изображение готового крана на коробке.

3

При транспортировке неизбежно отслоится несколько частей. Соберите их вместе, сделайте мысленную заметку и сохраните их.Возможно, вы сможете определить, из каких литников они пришли. Сравнив детали и внимательно изучив их, вы также можете обнаружить некоторые повреждения, и в этом случае вы можете исправить это сейчас.

4

При прикреплении опор для ног к центральному пролету в третьем подузле у вас есть выбор установки каждой во внутреннем или внешнем положении. Принимая решение, вы должны учитывать, где будет располагаться любой автомобильный транспорт, использующий объект, и сколько путей вы хотите преодолеть.

5

Убедитесь, что все контактные позиции опор для ног приклеены, включая боковые распорки. Это включает в себя много зажимов, склеивания и ожидания, но приведет к гораздо более прочной конструкции.

6

При сборке четырех частей убедитесь, что у вас есть все четыре колеса и 18 шарикоподшипников, прежде чем склеивать две половинки вместе. Имейте под рукой контейнер для шарикоподшипников, чтобы не потерять их.

7

Нанесите клей на одну половину, быстро установите колеса на место и затем сожмите две половинки вместе. Мне пришлось использовать пять зажимов, чтобы удерживать такой большой кусок вместе, пока клей не схватился.

8

При строительстве лестницы (сборка пять) убедитесь, что вы выровняли перекладины между ступенями и крышкой. Затем приклейте сборку к одной из ножек, убедившись, что язычок под углом 90 градусов к ножке находится наверху лестницы.

9

Для седьмой сборки в инструкции предлагается приклеить восемь колес (деталь 20) к раме тележки (деталь 27). Хотя, вероятно, лучше, если они будут вращаться. Начните с вырезания нескольких 3-миллиметровых дисков из пластикового листа 0,45 мм с помощью полого перфоратора.

10

Проденьте каждое колесо через отверстие и приклейте диск к другой стороне, стараясь не нанести клей нигде, кроме конца оси.

11

Два колеса на раме тележки имеют более длинные оси, чтобы проходить через материал. Отрежьте ось, просверлите отверстие и установите более длинные из пластмассового стержня диаметром 2 мм.

12

При установке двух золотников в седьмой секции убедитесь, что вы вставили шестерни внутрь так, чтобы они зацепились. Это позволит крючкам работать в унисон.

13

Пока не собирайте остекление и установите все колеса и шкивы на место.Временно задвиньте детали 12 на место на любом конце главной балки. Закройте монтажные отверстия малярной лентой.

14

Закрепите мелкие детали на карте с помощью двустороннего скотча или монтажного клея-спрея. Используйте зажимы, чтобы удерживать детали во время покраски. Большая ручка кисти удобна для удержания деталей с центральным отверстием.

15

Установите сиденье на кусок картона и затем покрасьте его кистью, используя эмаль любого цвета, который вы выбрали.

16

Нанесите на участки, где вы использовали шпатлевку, быстрый слой белой грунтовки и дайте высохнуть. Затем распылите желтое верхнее покрытие; Я использовала эмаль Humbrol 99. Распылите половину каждой сборки, а когда высохнет, распылите вторую половину. Это даст вам что-то, что можно удержать.

17

При распылении таких деталей, как эта ножка, важно, чтобы детали и аэрограф находились в движении, чтобы получить равномерное покрытие и охватить все углы.Работайте при хорошем освещении, чтобы видеть, что вы делаете.

18

Если вы хотите покрасить этот набор кистью, используйте старую, так как вы можете повредить щетину, заходя в углубления. Кроме того, покрасьте отдельно движущиеся части, такие как шкивы, и установите их на место после высыхания краски.

19

Вставьте стекло блока управления на место и приклейте сиденье. Я использовал ПВА, чтобы избежать запотевания, хотя для высыхания требуется больше времени.Затем кладем на место последний кусок остекления и приклеиваем бортик клеем ПВА.

20

Я смыл серую акриловую краску, разбавители и воду и промыл все детали от грязи. Вам нужно найти баланс между ингредиентами, чтобы получить непрозрачность, которая сделает лакокрасочное покрытие тусклым, но при этом будет собираться в углах.

21

Нанесите слой Humbrol Metal Cote 27004 Gunmetal на все части, которые соприкасаются с кабелем и где движутся колеса тележки.Это два барабана подъемника, два возвратных шкива на любой из основных балок, внешняя поверхность каждой основной балки и колеса тележки. Когда высохнет, отполируйте тканью.

22

Отрежьте два отрезка троса длиной 35 см каждый. Привяжите конец каждой к отверстию в проушине тележки, пропустите веревку через крючок и приклейте другой конец к барабанам.

23

Поместите груз на конец крючка, чтобы веревка оставалась натянутой. Идеально подойдет какая-нибудь цепочка, например, из дешевых украшений.

24

Чтобы блоки с крючками не «крутились», просверлите в углах отверстия диаметром 0,45 мм, протолкните латунный стержень и приклейте его суперклеем.

25

Снимите шкивы с концов главной балки и проденьте «трос» через иглу. Большой штопор — хороший размер для использования, большое ушко облегчает заправку ниток.

26

Пропустите «трос» по главной балке, используя пространство под проходом.Используйте пинцет, чтобы облегчить его прохождение.

27

Удалите иглу, наденьте тележку на главную балку и затем замените шкивы на концах главной балки. Установив тележку на дальний конец главной балки, привяжите «кабель» к концу тележки с помощью прилагаемой проушины. Капля суперклея остановит развязывание узлов.

28

Продвиньте тележку к другому концу главной балки.Проденьте конец кабеля через проушину в тележке и завяжите его узлом. При этом убедитесь, что «трос» снят, и внимательно проверьте, чтобы он проходил через оба шкива.

29

Направляющие окрашиваются распылением стали Humbrol Metal Cote 27003, а затем бетонные поверхности окрашиваются серым акрилом. Воспользуйтесь зубной щеткой, чтобы обработать последний оттенок каменного цвета.

30

Приклейте направляющие на место контактным клеем и используйте собранный кран, чтобы установить правильное расстояние.Убедитесь, что два набора полозьев параллельны.

Обзор LEGO

— Мобильный кран 42009 MKII | Rebrickable

Прочтите обзор ниже или сразу переходите к фото и видео!

Мне посчастливилось получить предварительную копию набора LEGO 42009 Mobile Crane MKII Technic благодаря Ким из команды LEGO Community Engagement & Events. Это мой первый надлежащий обзор набора, так что, надеюсь, я поправлюсь с каждым из них, а также научусь настраивать камеру, которую только что начал использовать! Естественно, я был очень взволнован, получив этот набор, особенно учитывая, что доставка чего-либо в Австралию занимает около 300 лет, и это ожидание меня убивало!

Edit: этот набор теперь доступен для продажи в некоторых странах.Попробуйте Amazon или eBay.

Это самый большой технический набор из когда-либо произведенных по количеству деталей — 2606, если быть точным. Следующим по величине является 8110 Unimog U400 с 2041 деталями, это большая разница. Хотя с более чем 1000 булавками, некоторые могут назвать это мошенничеством! Определенно были времена, когда казалось, что использование такого количества штифтов было немного чрезмерным, но я предполагаю, что они обеспечивают дополнительную прочность — например, в стреле стрелы, где важно быть максимально прочным. В этом наборе также 162 передачи, 290 осей, 591 балка.Смотрите страницу инвентаря для полной разбивки.

Насколько этот кран похож на предыдущие наборы Technic Crane?

Rebrickable пользователи могут увидеть, сколько частей этого набора им не хватает в их коллекции, щелкнув эту ссылку Build.

Этот набор также был проверен компаниями Techlug (французский язык) и TechnicBricks.

Содержимое коробки

Коробка довольно тяжелая, как и следовало ожидать, извините, у меня нет точных весов, чтобы ее взвесить.

На задней стороне коробки есть пара перфорированных секций, которые вы можете оторвать, чтобы открыть ее немного проще, чем при старом способе отрывания подложки. Это улучшение, но я бы хотел увидеть способ, который немного лучше ограничивает разрушение коробки.

Внутри:

  • Пакет буклетов / стикеров / ниток на картонной основе
  • 24 полиэтиленовых пакета деталей
  • 2 x Ось 32 (используется в книге 2, одна запасная)
  • Струна 3 x 31L (используется в книге 6, одна запасная)
  • 1 батарейный блок на 9 В (используется в книге 5)
  • 1 x большой двигатель (используется в книге 4)
  • 10 шин (использованных в книге 3)

Сумки пронумерованы, что для меня впервые с большими техническими наборами.Я привык видеть цифры только на маленьких наборах, которые я покупаю для детей. Есть 15 пакетов с №1, 5 пакетов с №2 и 4 пакета с №3. Быстрый просмотр инструкций показал, почему. Сборка разбита на три основные части:

  • Основной кузов грузовика, в котором используются сумки 15 x №1 и книги с 1 по 3.
  • Каюта, в которой используются сумки 5 x # 2 и книги с 4 по 5.
  • Рычаг стрелы, в котором используются сумки 4 x # 3 и книга 6.

Да, это шесть книг! Изображение на лицевой стороне каждой инструкции также показывает раздел, который он строит, что, на мой взгляд, является хорошим изменением.На первой странице книги №1 появилась новая карикатура, описывающая, как разбирать части. Не уверен, что это улучшение по сравнению со старым, но я думаю, что это больше LEGO’ish?

  • Книга 1 состоит из 83 страниц
  • Книга 2 состоит из 75 страниц
  • Книга 3 состоит из 83 страниц
  • Книга 4 состоит из 67 страниц
  • Книга 5 состоит из 34 страниц
  • Книга 6 состоит из 83 страниц

Итак, как и ожидалось, кузов грузовика, входящий в состав первых трех книг, составляет более половины усилий по сборке.

Наклейки теперь пронумерованы, что поможет избежать ошибок.

Первое, что я заметил после того, как вытащил содержимое коробки, были две оси 32. У меня нет других наборов с такими в них, и они кажутся довольно хрупкими. Я не могу не задаться вопросом, сколько времени до их поломки, и какая возможная потребность может быть в них, чего не может достичь несколько меньших осей. Интересно, что один из них запасной, так что, возможно, TLG ожидает, что они сломаются? Я думаю, у некоторых AFOL не было бы проблем, но я думаю, что неопытные строители легко могут это сломать.Есть также 5 x Axle 16, которые, на мой взгляд, тоже немного хрупкие, и на самом деле мой оказался слегка изогнутым при попытке их вставить, как вы увидите ниже.

Есть несколько деталей в новом дизайне и некоторые детали в новых цветах:

  • Красная 8-зубчатая шестерня имеет другое внутреннее сечение, что позволяет ей легко скользить по осям. Они используются, чтобы позволить горизонтальным стабилизаторам выдвигаться, сохраняя при этом зубчатую передачу с вертикальными стабилизаторами.
  • Изогнутая панель 11 x 3 имеет новый дизайн с большим количеством отверстий для штифтов.
  • 63869 Разъем черный
  • 50451 Ось 16 черная

Кроме того, все 8-зубчатые шестерни используют новую конструкцию, представленную в этом году (2013). Эта конструкция, кажется, предназначена для предотвращения проскальзывания шестерни в отверстия в балках и, возможно, немного прочнее, чтобы предотвратить проскальзывание зубьев. К тому же они кажутся значительно острее, что подтверждают мои пальцы!

Сборка

— Кузов грузовика

Открытие всех пластиковых пакетов и сортировка их по соответствующим контейнерам доставляет мне почти такое же удовольствие, как и само здание 🙂 Есть также несколько пакетов с более мелкими деталями, такими как булавки, внутри больших пакетов.

Кузов у ​​этого грузовика длинный! При сборке я часто думал, что длина окончена, но потом добавлялся еще один бит. Все 5 осей имеют разные углы поворота, что позволяет управлять грузовиком такого размера. Это достигается за счет изменения расстояния между зубчатой ​​рейкой и осью колеса. Третья ось вообще не вращается и является средней точкой, вокруг которой поворачиваются другие оси. Это также единственная ось с дифференциалом, позволяющая это сделать, поскольку внешнему колесу при повороте необходимо перемещаться намного дальше, чем внутреннему колесу.Это также верно и для других осей, но не в такой степени, что, как мне кажется, является причиной того, что дизайнер решил не ставить дифференциалы на все из них. Дополнительная сложность для этого также была бы серьезной проблемой!

Основная часть, с которой у меня были проблемы, как упоминалось выше, была с Axle 16s. Их нужно было продеть через маленькие линейные приводы и при этом вставить желто-коричневую коническую шестерню с 12 зубьями. Я обнаружил, что их было довольно сложно надеть в лучшие времена, поэтому делать это при нарезании резьбы на длинной хрупкой оси было еще сложнее.

Панели, расположенные на верхней части кузова грузовика, приятно удивляют. Они намеренно не фиксируются на месте так же надежно, как другие части, чтобы их можно было поднять для проверки зубчатых передач, находящихся под ними. Очень полезно для отладки проблем, как я узнаю позже!

Он идет со стандартным двигателем V8, который, честно говоря, уже надоедает. Это тот же базовый дизайн, который присутствует в каждом наборе Technic уже довольно давно (20 лет?). Да, это выглядит хорошо, но что-то новое и освежающее, не требующее нового дизайна деталей, было бы желанным дополнением.В инструкции этот строился в перевернутом виде, но меня не обманешь, он все тот же 🙂

На сборку основного кузова грузовика у меня ушло около 9 часов. Это был расслабленный график строительства с перерывами для еды, фотографий и т. Д.

Готовый грузовик без кабины / кранов мне не очень симпатичен, по сравнению, скажем, с кузовом 8258.

Сборка — Кабина

.

Это определенно самая сложная секция, поскольку она довольно компактна и содержит единственный двигатель, который должен управлять всеми функциями.Эта сложность означает, что большую часть времени я не имел представления о назначении всех маленьких разделов, которые были созданы, а затем применены к основному разделу. По мере того, как он медленно создавался, все становилось яснее, и я мог начать догадываться, что будет дальше.

Я хотел бы увидеть несколько визуализированных изображений только зубчатых передач, включенных в инструкции. Я нахожу это очень интересным, и это также поможет в диагностике проблем или модификации набора для улучшений.

По ощущениям он похож на сборку 8043, во многом из-за установки двойного линейного привода.

Мне было трудно наматывать шнур. В инструкциях указано, что нужно продеть его через колеса шкива, но тогда ось не поворачивается легко, поскольку она трется о шестерню соседней оси (с узлом или без него). Самый простой способ, который я нашел, — это привязать его к оси. Однако это означает, что когда он поднимает тяжелый груз, струна будет просто скользить вокруг оси, пока она вращается. Если бы мне удалось связать его через шкив, я чувствую, что вместо этого проскочила бы 24-зубая шестерня со сцеплением.Также убедитесь, что вы наматываете тетиву на ось в правильном направлении, поскольку я ошибся. Дважды 🙂

Установка кабины на кузов грузовика вызвала у меня некоторые проблемы. Инструкции в конце книги 5 советуют вам проверить возможность подключения функции питания после монтажа кабины. К сожалению, у меня есть звук Crunch of Death ™, который означает, что я где-то облажался. Установить кабину на грузовик было несложно, но снять ее — совсем другое дело. Есть четыре штифта, которые используются для его фиксации на месте, и они не очень легко выходят, особенно когда до них трудно добраться — я не мог заставить пальцы тянуть их с обеих сторон.Мне стыдно сказать, что я прибег к своим острым плоскогубцам, чтобы извлечь их, к счастью, никаких видимых повреждений не было.

Вот шаги, которые я предпринял для решения проблемы:

  1. Снова включив двигатель с отсоединенной кабиной, я увидел, что он работает нормально, так что проблема должна быть в кузове грузовика.
  2. Я открыл удобные откидные створки наверху грузовика, чтобы увидеть зубчатые передачи, и смог довольно свободно перемещать горизонтальные стабилизаторы.
  3. Я снова поставил кабину и попробовал снова, и на этот раз горизонтальные стабилизаторы работали нормально.Думаю, когда я его монтировал, было просто плохое соединение. Однако вертикальные стабилизаторы сейчас не работали.
  4. Я поставил сцепление в нейтральное положение и вручную повернул передачи. Приводной вал, соединяющийся с двигателем кабины, легко перемещался. Однако вал, соединяющийся со стабилизаторами, не двигался. Я мог двигать их с достаточной силой, но где-то было много трения.
  5. Визуальный осмотр всех шестерен показал, что ни одна из них не заклинивает слишком туго, все они немного прогибаются.
  6. Затем я отключил все четыре линейных привода, чтобы посмотреть, какая разница, и после этого шестерни могли довольно свободно вращаться. Повторная установка кабины и тестирование подтвердили, что в этом состоянии она работает нормально (за исключением, конечно, неподвижных стабилизаторов!).
  7. Я ставил их по очереди, чтобы проверить мотор. Вы можете увидеть небольшое колебание из-за изогнутой оси 16.
  8. Конечно, когда все четверо вернулись на место, все заработало отлично! Я предполагаю, что желто-коричневые 12-зубчатые шестерни не были установлены должным образом в первый раз.

Несмотря на эту проблему, мне определенно понравилось строить этот раздел. Решение такого рода проблем — половина удовольствия от построения такой большой сложной модели, как эта, и заставляет вас лучше понять, как все работает! Возможно, было бы неплохо иметь больше точек во время инструкций, которые проверяют эти вещи. Есть, но мне видимо мало 🙂

На создание этого раздела, включая исправление проблем со стабилизатором, у меня ушло около 3 часов.

Сборка

— стрела

Механика 3-х секционной стрелы довольно интересна. Я никогда раньше не создавал ничего подобного, поэтому вошел в это, не представляя, как это может быть достигнуто. Две струны с концевыми шпильками на долгое время сбили меня с толку, и как только я понял их назначение, я был впечатлен.

Когда все три части стрелы были вставлены вместе, я увлекся и смотрел, какой длины она может протянуться. К сожалению, часть этой длины теряется, чтобы сохранить прочность всей руки при ее вытягивании.

Этот участок был построен быстрее всего — около 1,5 часов.

Сборка

— Всего

В сборке было несколько мест, где части соединялись только временно, а потом убирались. Обычно это сбивало меня с толку и заставляло задуматься, как это будет так работать. Когда их снимают, лампочки загораются, и мне остается оценить продуманность этого решения.

Я думаю, что мне больше всего понравилось строить стрелу, хотя она была самой простой и быстрой.Наверное, потому, что для меня это был самый уникальный дизайн. Секцию кабины также было интересно построить, и любой, кто ищет сложности, найдет ее здесь, хотя я думаю, что коробка передач 8043, вероятно, была немного сложнее.

Одна ошибка, которую я повторял снова и снова, и она не ограничивается только этим набором, — это путаница между темно-синевато-серым и черным лучами. Когда два цвета не расположены рядом друг с другом на странице, мне очень трудно понять, какой из них должен быть. Я должен пропустить это вперед, чтобы увидеть это в контексте, чтобы понять это.Я не уверен, что это проблема моего зрения или влияет на других тоже. Было несколько раз, когда у меня заканчивался один цвет, но оставался другой, и я понимал, что облажался.

Может быть, дело в моих девчачьих руках, но собирать этот набор было больно. Несколько дней. После этого мои кончики пальцев были довольно красными и болезненными. Мне особенно не понравился новый дизайн с 8 зубьями, поскольку он кажется намного острее и злее, чем предыдущий, хотя это могло быть только моим воображением.

Я построил этот набор за два дня, так как, к сожалению, у меня есть дневная работа 🙂 Это заняло в общей сложности около 13-14 часов.Я уверен, что многие из вас могут построить его быстрее, но тогда и все закончится быстрее. В свою защиту мне также пришлось сделать много фотографий и получить «помощь» от моих детей.

Играбельность

В этом наборе есть множество приятных функций, которые легко упустить. Все двери могут быть открыты — две на основном кузове грузовика, а также для оператора стрелы в верхней кабине. Кроме того, рулевое колесо можно легко закрепить и переместить в нужную правую часть грузовика 🙂

Двигатель управляет пятью различными функциями:

  1. Стабилизаторы горизонтальные
  2. Стабилизаторы вертикальные
  3. Подъем стрелы
  4. Выдвижение стрелы (две внутренние части движутся одновременно)
  5. Опускание и подъем крюка

Мне бы очень хотелось, чтобы стабилизаторы каким-то образом были подключены, чтобы вертикальные начинали опускаться автоматически, как только горизонтальные рычаги полностью выдвигались.Понятия не имею, как этого достичь, но эти дизайнеры умные люди 🙂 Я также считаю, что они двигаются слишком медленно, особенно вертикальные стабилизаторы. Вы должны наблюдать за ними в течение нескольких секунд, чтобы убедиться, что они движутся в нужном вам направлении. К сожалению, они недостаточно прочные, чтобы выдержать вес грузовика. Если полностью опустить вертикальные стабилизаторы, они в конечном итоге остановятся, если вы поднимете грузовик, они продолжат движение еще немного. Однако, если вы попытаетесь толкнуть грузовик, когда они полностью развернуты, вы увидите, что они имеют некоторое сцепление и начнут наклоняться в сторону.

Рулевое управление хорошо работает через колесо Hand Of God, расположенное сзади. Различные углы наклона колес и дифференциал делают его очень плавным и легким в повороте. К тому же радиус поворота неплох для автомобиля такого размера.

Стрела довольно красивая. Вся верхняя часть также может поворачиваться на 360 градусов при включенном двигателе. Вытягивание руки происходит довольно плавно, но когда она втягивается, иногда может возникать некоторая дрожь, то есть она перестает двигаться на секунду, а затем внезапно и быстро компенсирует расстояние.Я не уверен, что является причиной этого, возможно, я сделал что-то не совсем правильное в сборке.

Длина струны 2,5 м, поэтому есть много места для игры. Например, поставив грузовик на стол, я могу поднять что-нибудь с пола.

Мне было очень любопытно, какой вес он может поднять. Первое, что пришло в голову, это мой суперкар 8070, к тому же это был единственный набор LEGO, который я собрал. Я знаю, что спросить немного, я считаю, что он весит где-то от 1 до 2 кг, хотя у меня нет достаточно точных весов, чтобы знать наверняка.В конце концов я остановился на чем-то более легком, как вы можете видеть на видео. Я проведу еще несколько тестов позже, когда построю еще несколько наборов для тестирования 🙂

Некоторые обновления:

  • 42008 Сервисный грузовик = отказ
  • 42005 Monster Truck = Отказ

Модель B

Модель B для этого набора — контейнеровоз и штабелер. Инструкции для этой модели необходимо загрузить с сайта LEGO Technic, но они пока недоступны.Когда они появятся, я планирую построить его и дополню этот раздел некоторыми деталями!

Полная фотогалерея

Список воспроизведения видео на Youtube

Связанные LEGO Technic Обзоры:

тележек | Железнодорожный технический сайт

Тележки (тележки)


Железная дорога тележки почти не замечает средний пассажир, но они неотъемлемая часть поезда, его приводная система и руководство механизм.Стандартный железнодорожный вагон будет иметь две тележки, обычно расположен рядом с концами автомобилей. Каждая тележка представляет собой 4- или 6-колесную тележку. грузовик, который обеспечивает опору для кузова транспортного средства и который используется для обеспечения его тяги и торможения.Каждый вагон (в Северной Америке он называется автомобилем, а в некоторых других англоязычных страны и до сих пор так называемые в бизнесе электрической тяги) две тележки. Тележки выдерживают массу автомобиля, используются колеса. направлять его по дорожке и обеспечивать некоторую амортизацию против ударов, передаваемых от гусеницы во время движения.См. Также «Системы подвески автомобиля».

Тележки может приводиться в действие либо электродвигателями какого-либо типа механических привод подключен к двигателю дизельного двигателя. Они также могут просто предоставить несущая функция — так называемые прицепные тележки.И мотор, и прицеп тележки нормально тормозятся, под контролем торможения поезда система.

А Пара колес поезда жестко закреплена на оси и образует колесную пару. Колеса прижимаются к оси так, что оба вращаются. вместе.Как мы видели выше, обычно две колесные пары устанавливаются в тележка, так что тележка — это просто 4-х колесный грузовик — американцы называют это грузовик — установлен под вагон с целью поддерживать и направлять вагон по трассе.

Рисунок 1: Стандартная американская трехкомпонентная тележка, используемая на грузовых вагонах вокруг Мир. Эта конструкция очень проста, когда поперечный элемент, известный как валик сидит на паре сдвоенных винтовых пружин, чтобы обеспечить некоторый уровень демпфирования для транспортного средства, стоящего на двух боковых опорах.Тележка вращается вокруг центрального штифта, позволяя тележке преодолевать повороты. Пассажирские тележки имеют дополнительные рессоры на буксах. Диаграмма: Амстед, изменено автором.

А Стандартная тележка грузового вагона показана на рисунке 1.Это просто и имеет только одна система подвески. На пассажирской тележке также установлены пружины. над буксами колесные пары.Эти Пружины буксы известны как первичная подвеска. Пружины балки известны как вторичные приостановка.Кузов машины поэтому разделены от гусеницы двумя комплектами пружин (рис. 2).

Рисунок 2: Простая схема подвески легкового автомобиля, показывающая общее расположение и расположение пружин первичной подвески на буксы и вторичная подвеска, на которую опирается кузов автомобиля отдыхает.Схема: Автор.

Традиционно пружины были стальные, катушка или плоская.В настоящее время они часто представляют собой резиновые или пневматические подушки или что-то подобное комбинация.Попутно не стоит забывать, что железнодорожные колеса приходите парами, прикрепленными к общая ось на правильном расстоянии друг от друга (калибр) и вся жесткая система называется колесной парой (рисунок 3).В рама традиционной тележки состоит из двух боковых рам штук и два передние бабки, образующие коробчатую конструкцию.Чтобы добавить силы, пара поперечины, называемые фрамуги, добавлены.

Рисунок 3: Типичная железнодорожная колесная пара с буксами. Колеса нажимаются на к оси, а затем нажимаются буксы. Фото: Данобат.

Управляемые тележки

A обычная рама тележки превращается в кривую ведущей колесная пара, поскольку она направляется по рельсам.Однако есть степень скольжение и большое усилие, необходимое для изменения направления. В в конце концов, тележка несет примерно половину веса автомобиля, на котором она поддерживает. Он также направляет автомобиль, иногда на высокой скорости, в кривая против его естественной тенденции двигаться по прямой.

Кому преодолеть некоторые механические проблемы жесткой колесной пары, установленной в жесткой раме тележки некоторые современные конструкции включают радиальную форму движение в колесной паре (рисунок 4).

Рисунок 4: конструкция управляемой тележки.В этом японском дизайне оси допускаются определенные перемещения в раме тележки и буксах связаны с кузовом автомобиля через рулевую балку. Есть ряд различных систем для снижения износа колес и напряжения рамы тележки и это одна из первых систем.Схема: JRTR F52.

Моторная тележка

Тележки бывают разных форм и размеров, но в наиболее развитой форме моторная тележка электровоза, тепловоза или электропоезда. Вот это должен нести двигатели, тормоза и системы подвески в пределах одного плотный конверт.Он подвергается сильным нагрузкам и ударам и может должны работать со скоростью более 300 км / ч на высокой скорости. Следующий параграфы описывают части, показанные на фотографии ниже, которая является Британский дизайн.

Рисунок 5: Тележка с тяговым электродвигателем со сварной стальной рамой и носовой частью. подвесные тяговые двигатели. Названные здесь части описаны в следующие параграфы.

Рама тележки

Банка быть из листовой стали или литой стали. В данном случае это современный дизайн. из сварного стального короба, в котором конструкция сформирована в виде полого секции необходимой формы.

Транец тележки

Поперечный структурный элемент рамы тележки (обычно два шт.), который также поддерживает детали наведения кузова и тяговые двигатели.

Тормозной цилиндр

An Пневматический тормозной цилиндр предусмотрен для каждого колеса.Цилиндр может работать протекторные или дисковые тормоза. Некоторые конструкции включают стояночные тормоза как хорошо. Некоторые тележки имеют два тормозных цилиндра на колесо для тяжелых условий эксплуатации. требования к торможению. Каждое колесо снабжено тормозным диском с каждой стороны и тормозной колодкой, приводимой в действие тормозным цилиндром.К раме тележки подвешена пара подкладок, которые активируются прикрепленными звеньями. к поршню тормозного цилиндра. Когда воздух попадает в тормозной цилиндр, внутренний поршень перемещает эти звенья и вызывает тормозные колодки прижать к дискам.Опорный кронштейн тормозной подвески несет тормозные подвески, на которых подвешены колодки.

Катушка первичной подвески

A стальные цилиндрические пружины, по две из которых установлены на каждую буксу в этом дизайн. Они несут вес рамы тележки и всего, что прикреплено к ней. к нему.

Трубка подвески двигателя

Многие двигатели подвешены между поперечными балками рамы тележки называется транец и ось. Этот мотор называется «носовой подвес». потому что он подвешен между подвесной трубкой и одиночным креплением на транец тележки называется носом.

Рисунок 6: Чертеж тягового двигателя с носовой подвеской. Двигатель приводит в движение ось через комплект шестерни / шестерни, при этом шестерня прижата к ось. Вес двигателя распределяется между транцем тележки. и ось.Ось несет вес двигателя через подвесная трубка. Графика: Voith.

Рисунок 7: Более современная конструкция — это рама , установленная на двигателе . Вес двигатель полностью установлен на раме тележки.Ось проходит через гибкая муфта. Такое расположение снижает неподрессоренную массу на колеса и, следовательно, снижает износ. Графика: Voith.


Коробка передач

Содержит шестерню и шестерню, соединяющую привод от якоря с осью.

Подъемная проушина

Позволяет поднимать тележку краном без необходимости обвязывания цепей или канатов вокруг рамы.

Двигатель

Обычно, каждая ось имеет свой двигатель. Он приводит в движение ось через коробку передач. В некоторых конструкциях, особенно на трамваях, используется двигатель для привода двух осей

Датчик переключателя нейтральной секции

In в Великобритании ВЛ разделена на участки с короткой нейтралью. разделы, разделяющие их.Необходимо выключить ток на поезд при пересечении нейтрального участка. Установлено магнитное устройство на трассе отмечает начало и финиш нейтрального участка. В устройство обнаруживается коробкой, установленной на ведущей тележке поезда, ведущей к проинформируйте оборудование, когда нужно выключить и включить.

Вторичная подушка безопасности подвески

Резина Пневмоподвески предусмотрены в качестве вторичной системы подвески для самые современные поезда. Подача воздуха осуществляется от сжатого воздуха поезда. воздушная система.

Система защиты от скольжения колеса, ведущая к буксовому узлу

Где Установлена ​​система защиты от скольжения колес (WSP), установлены буксы с датчиками скорости. Они подключаются с помощью кабеля, прикрепленного к крышка коробки WSP на конце оси.

Ослабленные провода для соединения с кузовом

Цепи двигателя подключаются к тяговому оборудованию в вагоне или локомотиве с помощью гибких проводов, показанных здесь.

Амортизатор

Для уменьшения эффекта вибрации, возникающей в результате контакта колеса с рельсом.

Крышка оси оси

Простая защита для щетки обратного тока, если она есть, и смазки подшипника оси.

Конструкции тележек

Существует ряд различных конструкций тележек, как показано на следующих рисунках.

Рисунок 8: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации «с подвешиванием на носу», где масса двигателя равна разделяется между транцем тележки и ведущей осью.В этом В конструкции вторичной подвески используются подушки безопасности. Подушки безопасности заполнены со сжатым воздухом, подаваемым от бортового воздушного компрессора. Рисунок: Автор.

Рисунок 9: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации « на раме», где масса двигателя равна в основном удерживается рамой тележки.Графика: Автор.

Рисунок 10: Тележка под дизель-электрическим тягачом британского класса 222. У этого есть внутренняя конструкция рамы, так что колеса почти полностью выставлен снаружи.Тормозные диски очевидны с тормозом приводы, установленные вокруг внутренней части каждого колеса. Кузов вагона с рамой тележки соединяет большой горизонтальный торсион. для уменьшения бокового движения или «охоты». Фото: Автор.

Рисунок 11: Тележка трамвая типа Bombardier Flexx 3000.Потребность в низком полы современных трамвайных вагонов и легкорельсового транспорта требуют очень компактного дизайн. Здесь тяговые двигатели небольшие и устанавливаются вне тележку, приводящую в движение конец оси через коробку передач на 90 градусов.Тормозные диски и исполнительные механизмы также установлены вне колес. Эта тележка была разработана для трамвая Блэкпул. Фото: Автор.

Рисунок 12: Трехосная тележка, нарисованная с помощью САПР.Трехосная тележка выполняет следующие функции: то же, что и двухосная тележка, но дополнительная ось необходима для распределите большую массу по трассе. Ограничения по весу гусеницы: определяется как нагрузка на ось, т. е. допустимая нагрузка на каждую ось.Максимальная нагрузка на ось магистральных линий в Великобритании составляет 25 тонн в Европа 22,5 тонны. На маршрутах тяжеловесных грузов может быть до 36 тонн. Недостатком трехосной тележки является длинная жесткая колесная база, который ограничивает радиус кривой, который можно использовать.Чертеж: 3dcadbrowser.com.

Тележка Jacobs

Тележка Jacobs представляет собой конструкцию, в которой одна тележка поддерживает концы двух соседних транспортных средств. Название происходит от немецкого инженера-железнодорожника Вильгельма Якобса. (1858–1942). Его версии используются как на грузовом, так и на легковом транспорте.

Общий вид показан на Рисунке 13.

Рис. 13: Схема, показывающая разницу между тележкой Jacobs, поддерживающей концы двух соседних вагонов (верхний чертеж), и традиционной конструкцией, в которой каждый конец вагона поддерживается своей собственной тележкой (нижний чертеж).Идея Джейкобса предусматривает меньшее количество тележек для комплекта транспортных средств, но имеет недостатки, заключающиеся в большей массе оси и более сложной конструкции. Также требуются специальные меры для подъема транспортных средств. Рисунок: Wikipedia Fr 2008.

Крановые комплекты | Demag Cranes

Вы можете извлечь выгоду из наших крановых комплектов множеством способов, используя их в различных областях применения.

Концевые каретки и ходовые части

  • Высокая жесткость
  • Жесткий на кручение закрытый коробчатый профиль (усиленное соединение, приварная мембранная пластина)
  • Технические допуски в зоне соединения подкрановых балок
  • Оптимальные ходовые качества благодаря точному расположению осей ходовых колес и точной настройке вылета крана
  • Низкий износ
  • Ходовые приводы, не требующие обслуживания, благодаря подшипникам качения, смазываемым на весь срок службы, и ходовым колесам из чугуна с шаровидным графитом

Подъемники

  • Высокая производительность, высокая эффективность
  • Компактная конструкция
  • Малые габаритные размеры
  • Большой путь для крюка
  • Оптимальное использование площади и высоты здания
  • Транспортировка с малым раскачиванием и плавное позиционирование благодаря регулируемой скорости движения и подъема
  • Безопасная, надежная и удобная работа

Блок питания

  • Компактная кабельная линия DCL до семи полюсов и винтовыми соединениями
  • Надежный источник питания для длительного срока службы
  • Минимизирует внеплановые простои
  • Готовые узлы
  • Простая сборка
  • Простая замена токосъемной тележки или целых прямых участков
  • Оптимальная простота обслуживания
  • Высокая защита от случайного контакта с уплотнительной кромкой и встроенная компенсация расширения (IP 23, IP 24)
  • Максимальная безопасность
  • Электропитание тележек через заранее смонтированную систему висячего кабеля
  • Вариант энергоснабжения для радиоуправляемых кранов

Система управления

  • Эргономичные блоки управления
  • Безопасное обращение без усталости
  • Подвесной пульт управления DLC (подвешивается на тросе для раздельного передвижения по подкрановой балке)
  • Радиоуправление DRC-MP с дополнительным ручным передатчиком с пропорциональными кнопками или джойстиками-передатчиками
  • Все передатчики оснащены радиоприемником с регулируемой частотой для передачи и приема без помех

Подключения Plug-and-Play с нашими наборами кранов

Если вы хотите изготавливать балку на месте, чтобы избежать высоких затрат на доставку, связанных с доставкой за пределы вашего географического региона, наши комплекты кранов идеально подходят, поскольку их можно адаптировать к выбранной балке.

Наши комплекты кранов обеспечивают высокое качество и надежность работы, которые наши клиенты ожидают от Demag Cranes, а также широкий выбор компонентов.

Как отмечалось выше, наши комплекты компонентов крановых комплектов для крановых установок могут быть адаптированы к специфике ваших однобалочных, двухбалочных или подвесных кранов. Для получения дополнительной информации о наших наборах кранов вы можете связаться с вашим местным дилером Demag.

Специализированные прицепы: специализированные прицепы — Международные краны и специализированные перевозки

Использование правильного инструмента для работы — хорошая мантра для использования во всех сферах жизни.Это особенно актуально для индустрии специализированных трейлеров, где даже небольшие различия могут иметь большое значение для конечного пользователя. В результате на рынке представлен широкий спектр специализированных прицепов, производители которых надеются найти золотую середину между гибкостью для целого ряда применений и превращением их в инструмент, который можно использовать для определенных видов транспорта.

В поисках подходящего прицепа для перемещения компактных противовесов и компонентов кранов глобальный специалист по подъему и транспортировке тяжелых грузов Sarens со штаб-квартирой в Бельгии приобрел 14 бортовых прицепов Max410 у производителя специальных транспортных средств Faymonville со штаб-квартирой в Люксембурге.Также было куплено два Max110 для повседневной работы. Оба типа прицепов от Faymonville’s Max Trailer.

Бортовые прицепы Sarens ’14 Faymonville MAX410

Прицепы оборудованы гидромеханической системой рулевого управления. По словам Файмонвилля, трех- и четырехосные бортовые прицепы Max410 подходят для компактных грузов, а два трехосных низкорамных платформы Max110 имеют выдвижную платформу для перевозки более длинных грузов.

Компания Sarens также заказала два пятиосных MultiMax и два семиосных низкорамных погрузчика MultiMax, а также один восьмиосный низкорамный погрузчик MultiMax для большей грузоподъемности и для перемещения специального оборудования для своих кранов.

Для перевозки шести двигателей CAT, каждый из которых весит 219 тонн, ганский специалист по тяжелым грузовым перевозкам Monpe Heavy Haulage решил использовать свои прицепы Faymonville ModulMax. Он перевез их 1285 км через Африку, из Ганы в Нигер, используя две десятиосные комбинации прицепов с гусиной шеей и двумя шинами. Это означало, что в общей сложности Монпе совершил три поездки, чтобы завести все шесть двигателей. Организацией проекта «под ключ» занималась немецкая логистическая компания DB Schenker.

Монпе столкнулся с множеством препятствий

Monpe забрал двигатели из ганских портов Тема и Такоради, куда они прибыли из Германии.Изначально Монпе планировал выбрать самый быстрый и прямой маршрут через Буркина-Фасо в Нигер. Однако изменение условий безопасности означало, что этот маршрут стал небезопасным, поэтому Монпе определил новый маршрут через Того, Бенин, а затем в Нигер.

Конвой из десяти человек Monpe не только пересекал границы, но и столкнулся с множеством препятствий, включая наводнения, мостовые конструкции; узкие неровные дороги; и сложные погодные условия. Экипаж также должен был соответствовать множеству требований Covid-19.По дороге пришлось убрать уличную мебель и линии электропередач. Видео работы по транспортировке можно посмотреть здесь.

Коробка

Стремясь ориентироваться на сектор контейнерных перевозок, немецкий производитель прицепов и транспортеров Scheuerle, входящий в Tii Group, разработал линейку прицепов EuroCompact на гусиной шее с моделями FL02 и FL03. Двухосный FL02 относится к классу полезной нагрузки 37 тонн, а трехосный FL03 — к классу 48 тонн.

Scheuerle заявляет, что ее прицепы FL02 (на фото) и FL03 нравятся клиентам в транспортно-экспедиционной, строительной, энергетической, сельскохозяйственной и лесной отраслях.

Низкие кровати имеют выдвижную платформу.В базовом положении длина погрузочной площадки составляет 6620 мм для двухосной модели и 7610 мм для трехосной модели. Это составляет 12 270 мм и 12 610 мм соответственно. Scheuerle говорит, что это облегчает загрузку 40-футовых контейнеров. Несмотря на длинные удлинения, прицепы по-прежнему подпадают под действие правил для одного оператора в определенных областях.

Прицепы имеют высоту платформы 200 мм и погрузочную высоту в рабочем положении 300 мм или 325 мм (двухосный и трехосный соответственно).Это означает, что грузы высотой до 3900 мм можно без разрешения перевозить по Европе.

Контейнерные перевозки — это растущий транспортный сегмент в Европе, подтверждает голландский производитель трейлеров Broshuis. В конце 2020 года производитель завершил поставку контейнерных шасси 250 MFCC HD немецкому специалисту по перевозкам NuFaTec Service Group. «Контейнерные шасси MFCC HD подходят для широкого спектра применений для контейнеров-цистерн и съемных кузовов и имеют высокую грузоподъемность при низком собственном весе», — говорит Брошуис.

Трехосное шасси оснащено системой Easy Select System, так что водителю нужно только один раз выйти из грузовика, чтобы установить шасси. Шасси спроектировано так, чтобы быть гибким и могло перевозить контейнеры разных размеров.

Немецкий производитель тяжелого транспортного оборудования Goldhofer заявляет, что он очень серьезно относится к различиям в международных правилах дорожного движения и полностью учитывает их на этапе первоначального проектирования своих прицепов. Goldhofer говорит, что при разработке своих прицепов основное внимание уделяется тому, чтобы сделать автомобили максимально универсальными, чтобы они в стандартной комплектации соответствовали различным национальным нормам.

Для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов Goldhofer предлагает осевые линии THP / SL-L с 200-тонными поворотными платформами. По словам Гольдхофера, осевые линии THP / SL-L имеют небольшой собственный вес, небольшую высоту и высокий изгибающий момент. Голдхофер утверждает, что при нагрузке на ось 26,1 тонны на скорости до 20 км / ч THP / SL-L оптимизирован для эксплуатации на дорогах с ограниченными нагрузками на ось.

Baumann с использованием осей Goldhofer THP / SL-L

Борнхайм, Германия, компания по грузовым перевозкам Viktor Baumann с помощью осей Goldhofer THP / SL-L и 200-тонных поворотных платформ переместила два теплообменника весом 274 и 278 тонн соответственно и длиной около 30 метров.Путь через Германию до дунайского порта Пассау занял четыре дня. По соображениям безопасности теплообменники приходилось перевозить в течение дня, а из-за размера автопоезда колонне приходилось в основном перемещаться по второстепенным дорогам. Шесть тягачей использовались в двухтактных комбинациях на уклонах до 12 процентов.

Для транспортных компаний, работающих в тех случаях, когда конфигурация разнесенной оси не требуется для максимальной загрузки прицепа, базирующаяся в США компания Fontaine Heavy-Haul представила прицеп Magnitude 60LCC.Он перевозит 60-тонные (55-тонные) грузы на расстоянии 13 футов (4 метра) с 4-мя неразъемными осями. «Если местные правила разрешают более концентрированную нагрузку, этот прицеп — отличный выбор», — говорит Тодд Андерсон, вице-президент по продажам и маркетингу Fontaine Heavy-Haul. «Он может обрабатывать 60 тонн без добавления откидной коробки или разбрасывателя. Это означает, что наши клиенты получают гораздо более легкий прицеп при гораздо более низких затратах на приобретение. Кроме того, значительно улучшена маневренность, поскольку общая длина уменьшается более чем на 11 футов по сравнению с прицепом, оснащенным откидной коробкой, распределителем и четвертой осью.«Высота платформы прицепа составляет 18 дюймов. Для конфигураций с разводной осью есть откидная коробка диаметром 23 дюйма (580 мм) и разбрасыватель Fontaine EQ1 с четвертой осью. В этой конфигурации прицеп может перевозить 55 тонн (50 тонн) на расстоянии 16 футов (5 метров).

Немецкая транспортная компания Rüdebusch расширила свой парк, добавив низкорамный прицеп немецкого производителя полуприцепов Kässbohrer. «Низкая платформа K.SLL 2 имеет низкую погрузочную высоту и дорожный просвет 100 мм», — говорит Кессборер.Низкая кровать имеет длину бассейна 6 810 мм и грузоподъемность до 24 тонн. Его можно увеличить на 5 550 мм. Для обеспечения максимальной маневренности автомобиль оснащен гидравлическими осями грузоподъемностью 12 тонн каждая с углом поворота 42 градуса. K.SLL 2 доступен со съемным укорачивателем на гусиной шее, предназначенным для сокращения времени, необходимого для загрузки, и обеспечения возможности фронтальной загрузки.

Низкая кровать Kässbohrer K.SLL 2 Рюдебуша

Для перевозки строительной техники, бетонных опор и других длинномерных компонентов немецкая транспортная компания Brabänder Robert Transportunternehmen расширила свой парк, закупив трехосный полунизкорамный погрузчик S3H-S18 у немецкого производителя прицепов Doll Fahrzeugbau.

S3H-S18 имеет точки крепления рядом с основной рамой, а также дополнительные точки крепления для чрезмерно широких грузов, что, по словам Долла, делает его пригодным для транспортировки строительной техники в различных весовых категориях.

S3H-S18 имеет несколько направляющих для карманов, поэтому даже частичные нагрузки могут быть надежно закреплены. Прицеп имеет уклоны фронтального погрузчика в точке отрыва и промежуточный стол с ручной блокировкой. Полунизкорамный погрузчик имеет двойную аппарель, которая фиксируется цилиндрами аппарели со встроенным механическим стопорным механизмом.Долл говорит, что это исключает необходимость использования цепей для дополнительной безопасности. Пандусы также легко снимаются для погрузки больших грузов с вылетом.

Brabänder’s S3H-S18 от Doll

Равнина

Рост ветроэнергетики во всем мире продолжает создавать спрос на специальные прицепы, предназначенные для этих целей (дополнительную информацию по этому вопросу см. В нашей статье о монтаже и транспортировке ветряных турбин в декабре 2020 года).

В Великобритании Collett использовала свои специализированные модульные трейлеры для доставки ветряных турбин Enercon E82 с лопастями длиной 39 метров и башнями высотой 69 метров от дока короля Георга V до ветряной электростанции Инверклайд, Гринок.

Компания

Collett также использовала свои четырехосные раздвижные плоские прицепы и специальные прицепы с зажимом Scheuerle, разработанные специально для перевозки башен ветряных турбин, для перевозки 15 ветряных турбин Vestas V100, каждая из которых состоит из 49-метровых лопастей и 75-метровых башен, от King George V в Глазго. Пристаньте к ветряной электростанции Солуэйбанк, Дамфрис и Галлоуэй.

Для облегчения передвижения лопастей длиной 49 метров Collett использовал три переноски Nooteboom Super Wing Carrier. Гиростатические рамы Vestas были приспособлены для размещения оконечных рам лопастей Vestas с оптимальной маневренностью на прицепе, чтобы снизить нагрузку на лопасти во время транспортировки.Всего было 120 основных компонентов плюс вспомогательные элементы.

В прошлом году Collett купил 20 новых 45-футовых полуприцепов-платформ, чтобы удовлетворить спрос со стороны сталелитейной промышленности. Согласно нашему отчету Transport 50 за 2020 год (список крупнейших в мире перевозчиков тяжелых грузов и компаний, владеющих специализированным транспортным оборудованием, ранжированный в соответствии с общей грузоподъемностью их автопарка), Collett теперь имеет комбинированную модульную грузоподъемность 6340 тонн и комбинированный специализированный прицеп. мощность 6 793 тонны.

Из приведенных выше примеров мы видим, что существует больше выбора, чем когда-либо прежде, когда дело доходит до выбора именно правильного специализированного прицепа для любого конкретного груза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *