Что это такое вагонка: вагонка — это… Что такое вагонка?

Содержание

вагонка — это… Что такое вагонка?

  • Вагонка — тонкая обшивочная доска, продукт переработки древесины. Толщина, как правило, не превышает 22 мм. Содержание 1 Виды вагонки 2 Применение 3 …   Википедия

  • Вагонка — погонажное изделие изделие из древесины фрезированная тонкая доска (в паз, гребень, в четверть). Вагонка используется для обшивки стен и потолков. Вагонка экологически чистый материал. Источник: Словарь архитектурно строительных терминов …   Строительный словарь

  • Вагонка — – погонажное изделие изделие из древесины – фрезированная тонкая доска (в паз, гребень, в четверть). Вагонка используется для обшивки стен и потолков. Вагонка – экологически чистый материал …   Словарь строителя

  • Вагонка — – погонажное изделие из древесины фрезерованная тонкая доска (в паз, гребень, в четверть). Вагонка используется для обшивки стен и потолков. Вагонка – экологически чистый материал.

    [ГОСТ 8242 88] Рубрика термина: Изделия деревянные… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

  • вагонка — сущ., кол во синонимов: 2 • евровагонка (1) • материал (306) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • вагонка — и, ж. wagon m. 1. В знач. собир. Доски, предназначенные для обшивки стен вагонов, домов и т. п. БАС 2. Принялись перевозить .. узкий тес с аккурантными кантиками, вагонку. Н. Олигер Дачный уголок. // ВЕ 1912 6 8. Весь дом был бревенчатый, но… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • Вагонка

    — ж. Узкие, хорошо обработанные доски с фаской, предназначенные для обшивки стен домов, балконов и т.п. (первоначально для обшивки пассажирских вагонов). Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • вагонка — ваг онка, и …   Русский орфографический словарь

  • Вагонка —    тип сопряжения досок обшивки.    (Архитектура: иллюстрированный справочник, 2005)    * * * (калёвка)    Обшивка из узких еловых или сосновых досок (шириной 7,5 12,5 см и толщиной 1,3 1,8 см), имеющих на противоположных узких длинных сторонах… …   Архитектурный словарь

  • вагонка — и, ж., розм. Тонка дошка, рейка з бічним пазом, що її використовують зазвичай для обшивки стін …   Український тлумачний словник

  • вагонка — и; ж. Разг. Тонкая доска, рейка с боковым пазом, используемая обычно для обшивки стен. Обшить дом вагонкой …   Энциклопедический словарь

  • Вагонка ее виды. Свойства вагонки.

    Что такое вагонка и ее происхождение

    Вагонка — это современная обрезанная профилированная доска, с гребнями и пазами, используемая для защиты и отделки фасадов зданий и внутренней отделки помещений. Имеет правильную форму и разные типы соединительной конструкции. Вагонка универсальный материал, который используется для отделки стен и потолков жилых и подсобных помещений, бань, балконов мансардные комнаты.

    Вагонкой отделывают фасады зданий, чердаки.

    Обширно использовать вагонку позволяет ее пазо-гребневая конструкция. Благодаря пазовому монтажу, деревянная вагонка способная достаточно хорошо расширятся впитывая влагу и усыхать отдавая влагу, не образует во время этих процессов щелей и выпуклых деформаций. Так же красивая текстура дерева, которая со временем не меняется, является еще одной причиной распространения вагонки в строительном Мире.

    вагонкой отделывали пассажирские вагоны

    Само называние материала говорит за себя. Вагонка стала массово использоваться в середине 19-го века, с целью внутренней отделки пассажирских вагонов и внешней отделки грузовых вагонов. В русско-язычном пространстве использование вагонки стало применятся в конце 19-го века, во время активного освоения Сибирских земель. Такому решению способствовали свойства легкого деревянного материала. Вагонка за счет расширения и замковой конструкции создает герметичный и дышащий микроклимат в пассажирском вагоне.

    А так же равномерно отдает накопленную влагу в прогретом помещении, увлажняя, таким образом, сухой воздух. В настоящее врем вагонка производится по всему Миру и имеет определенные стандарты и качество, соответствующее назначению и стране производителя. Всех достоинства этого натурального материала изложены ниже.

    Виды и классы вагонки

       Вагнока –это преимущественно деревянный материал, который разделяется на виды по разным классификациям: по степени обработки (по классу), по породе древесины используемой для производства, по типу пазового крепления, по размерам, по материалу ( не вся выгонка изготавливается только из дерева)

    Виды вагонки по классу

    По качеству древесного материала и степени обработки поверхности деревянную вагонку разделяют на:

    • Вагонка Экстра класса. Это вагонка изготовленная из бессучковой древесины, без каких либо трещин. Могут допускаться сучки для придания эстетичности, или намеренно встраивается в структуру профиля без вреда прочности материала. Такой сучек не должен иметь дефекты в виде трещин и сколов. В вагонке экстра класса допускается один сучек на один погонный метр. Профиль экстра вагонки не нуждается в дополнительном покрытии или обработке.
    • Вагонка класса А.
      Это вагонка менее качественной обработки в сравнении с материалом экстра класса. Однако не менее функциональная. Вагонку данного класса можно отличить по количеству сучков на погонный метр. Сучков должно быть не более 3 штук. Поверхность профиля и торцы могут быть с шероховатостями и мелкими микротрещинами. Материал изготовленный из хвойных пород древесины может иметь небольшую засмоленность до 10%.
    • Вагонка класса В. В материале этого класса допустимы выпадающие сучки и трещины на лицевой и торцевой поверхностях. Профиля могут быть изготовлены из любого слоя ствола дерева и с высоким уровнем засмолености. На поверхности такой вагонки можно обнаружить места поврежденные насекомыми. Может встречаться не ровная геометрия профилей.

      классы вагонки

    • Вагонка класса С. Это вагонка профиля которой самого низкого качества обработки и по каким –либо дефектам не попали в классы высшего уровня, но по своим характеристикам пригодные для использования по назначению. Имеется только одно ограничение дерево вагонки не должно быть гнилым, с явными признаками плесени и грибка. Такая древесина в целом не может использоваться по назначению.  Особых допусков и ограничений к вагонке С класса не имеется. Количество сучков, трещин и их объемы могут быть самыми разными. Цвет вагонки может разнится. Используя такой материал нужно ориентироваться только на Ваши потребности, подойдет ли вагонка для решения строительной задачи.

    Виды вагонки по древесине

    Всю деревянную вагонку изготавливают из хвойных и лиственных пород древесины

    • Вагонка из хвойных пород дерева. Для производства вагонки используется в основном следующие породы: сосна, ель, лиственница, кедр. Каждая порода дерева имеет свои достоинства и недостатки. Подробней про свойствах лиственницы и про свойства сосны в строительстве.
       
      Вся вагонка из хвойных пород дерева характеризуется маслянистостью и смолистостью что, хорошо подходит для наружной отделки фасадов, мансардных этажей, чердаков, саун и бань. Смолистость такой вагонки препятствует и защищает строение от влажности. Характеризуется длительным сроком эксплуатации  до нескольких десятилетий.
    • Вагонка их лиственных пород дерева. Основными лиственными породами дерева для производства вагонки являются липа, ольха и дуб. Так же каждая порода дерева имеет свои достоинства недостатки. Все лиственные породы вагонки объединяют общее свойство – это низкая теплопроводность, что хорошо для сбережения тепла в помещении, и то, что они не пропитаны природными смолами, а значит, боятся повышенной влажности и ее воздействия. По это причине вагонку из лиственных пород дерева рекомендуется использовать только для внутренней отделки помещений.
      Лиственная вагонка менее долговечна в сравнении с хвойной.

      вагонка из ясеня

    • Вагонка из экзотических пород древесины –это разного рода тропические породы красного дерева, которые произрастают в условиях высокой влажности или сухого климата. Это такие породы дерева как: Тик, Букит, Мербау, Массарандуба, Балау, Гарапа, Кумара. Основной минус такого материала — это высокая стоимость, в виду его дефицита и трудности в обработке, обусловленные высокой прочностью и твердостью. Топические породы древесины особо устойчивы к воздействию насекомых и влажности. Приобретение и монтаж такого материала потребует дополнительных затрат.

      вагонка из тропического дерева

    Виды вагонки по материалу

     В настоящее время вагонку изготавливают из дерева и из пластика.

    • Вагонка из дерева. Обладает всеми свойствами породы дерева из которой она изготовлена. Общие технические характеристики деревянной вагонки изложены ниже в этой статье.
    • Вагонка из пластика. Это привычный всем, обычный «Пластик» которым отделывают санузлы, потолки ванных комнат, фасады жилых зданий, бытовых помещений. Основным положительным свойством пластика является сто процентная устойчивость к влажности и любому воздействию воды. Пластик сохраняет свои объемы, то есть не расширяется под воздействием влажности. Однако, как и дерево, пластик боится высоких температур, потому не рекомендуется пластик монтировать в помещениях, где может возникать воздействие высоких температур. Вторым минусом пластиковой вагонки является его сомнительная экологичность, которая может проявится при высоких температурах. Пластик гибкий и хорошо поддается очистке.

      пластиковая вагонка на потолке

    Виды вагонки по профилю

    Отличия всех видов вагонки по профилю заключается в форме лицевой и тыльной сторон, размерах и конструкции замковых соединений. Каждый из видов активно используется в строительстве и ремонте в настоящее время.

    По виду профиля различают следующие виды деревянной вагонки: Стандарт

    • Евровагонка
    • Штиль
    • Софлайн
    • Американка
    • Блок-хауз
    • Ланд-хауз

    виды вагонки по профилю

    Техническая характеристика  вагонки

    В данном разделе приведены общие технические характеристики свойственные деревянной вагонке.

    Прежде всего, несколько полезных качеств несёт в себе сама древесина, которая является уникальным материалом с:

    • Госты по вагонке. Российский ГОСТ 8242-88 «Детали профильные из древесины и древесных материалов для строительства. Технические условия». Актуален для российского производителя.
    • Размеры.

    Размеры для стандартных видов вагонки: толщина: от 12 до 40 мм,  ширина: от 76 до 200 мм, длина: от 0,2 м  до 6 м, размер шипа от 4 до 5 мм.

    Размеры для евровагонки: толщина: 13мм, 16 мм, 19мм, ширина: 80мм, 100мм, 110мм, 120 мм, длина: от 0,5 м до 6 000 мм, Размер шипа: 8-9 мм.

    • Породы деревянной вагонки. Изготавливается из хвойных, лиственных и тропических пород красного дерева. Самой востребованной является вагонка из хвойных пород дерева. Самая дорогостоящая вагонка из тропических пород дерева. Для внутренней отделки помещений хорошо подходят лиственные породы дерева.
    • Теплоизоляция низкая. Вагонка способствует удержанию тепла в помещении, но на нее не стоит рассчитывать как на утепляющий материал. Дышащее дерево имеет теплоизоляционные свойства , но для эффективного удержания тепла толщина деревянного профиля, должна быть не менее 100 мм, сравнимо с толщиной бруса.
    • Замковые соединения. Замковые соединения всех видов вагонки, в разных ее вариациях представляют собой конструкцию шип-паз.
    • Долговечность. Вагонка качественной обработки и при соблюдении простых правил ухода, прослужит без потери привлекательности и свойств не менее 50 лет.
    • Прочность. Зависит от породы дерева. В целом деревянная вагонка достаточно прочна и устойчива к механическим повреждениям. В частности вагонка из лиственницы, с годами приобретает такую прочность твердость, что в нее с трудом можно забить гвоздь.
    • Вес вагонки. В среднем квадратный метр вагонки 6,5 -7 кг. Но для каждой породы дерева имеются свойственные ей весовые показатели. Вот некоторые из них: вес квадратного метра вагонки из ольхи  – 6,4 кг, из сосны  – 6.5 кг, из осины — 7 кг, из ясеня – 11 кг.
    • Горючесть. Деревянная вагонка – это горючий материал, который боится высоких температур. Подвержен достаточно быстрому возгоранию под воздействием высоких температур, поддерживает горение. Дополнительно, с целью уменьшения горючести поверхность вагонки обрабатывают специальными антигорючими маслами. Благодаря этому продолжительное время возникает эффект самозатухания.
    • Гигроскопичность. Деревянная вагонка, при продолжительном воздействии влажности  достаточно хорошо ее впивает и равномерно отдает. Конечно у каждой породы древесины, своя степень гигроскопичности.  Однако на ее внешнем виде это не отражается. Даже расширенная и впитавшая значительное количество воды вагонка не пучится и не меняет смонтированную структуру. Это связано со способом крепления шип-паз, структурой которого предусмотрен допуск для расширения древесины. Если вагонка смонтирована должным образом, то временная повышенная влажность ей не повредит.
    • Коэффициент расширения. Зависит от породы древесины, которая использовалась для производства вагонки. Для его определения следует смотреть коэффициенты каждой из интересующих пород древесины отдельно.
    • Сфера использования вагонки. Подходит и используется для внутренней отделки жилых и нежилых помещений: бытовок, бань, технических помещений, мансардных этажей. Для внешней отделки фасадов, фронтонов, террас. Служит как защитой от воздействий изменения погодных условий, так и для придания эстетичности внешнего вида помещению зданию.
    • Экологичность и приятный запах. Деревянная вагонка на сто процентов экологически чистый, природный  материал. Вагонка из хвойных пород дерева, выделяет специальные масла и микроэлементы, которые оказывают благотворное воздействия на органы дыхания и самочувствие в целом. Ей можно смело отделывать детские комнаты, санаторные и оздоровительные помещения. Запах натурального дерева в любом помещении способствует хорошему состоянию и настроению.
    • Доступная стоимость. Стоимость вагонки варьируется от самой доступной для бюджетных отделок до дорогостоящих красных пород дерева и отборных изделий из лиственницы и дуба. Стоимость зависит от породы дерева и уровня обработки вагонки. В целом, этот отделочный материал доступен любому потребителю. Ведь даже самая дешевая вагонка будет хорошо выполнять свои функции и иметь красивый внешний вид.

    Вагонка –это многофункциональный, экологичный и всем доступный материал внешней и внутренней отделки. Материал обладает привлекательным видом натурального дерева и является хорошей альтернативой большинству отделочных материалов.

    Вагонка и её разновидности. Полезная информация о пиломатериалах от специалистов компании Евровагонка Дом

    Вездесущая Википедия говорит, что вагонка – это «тонкая обшивочная доска, продукт переработки древесины. Толщина, как правило, не превышает 22 мм». И это всё! А ведь на самом деле, как отмечают специалисты компании «Евровагонка Дом», мир вагонки намного шире, чем неизвестно кем установленные для этого интереснейшего строительного материала рамки в 22 миллиметра.

    Откуда она пришла

    Существует несколько версий происхождения вагонки. Основная из них гласит, что своим появлением материал обязан развитию железных дорог. Его пик приходился на начало позапрошлого века, когда практически все вагоны обшивались тем, что сегодня можно встретить в каждой русской бане. Выбор не случаен: во-первых, оба помещения должны быть максимально герметичными, во-вторых, и в парилке, и в железнодорожном вагоне надо каким-то способом удалять водный конденсат.

    Изготовленные из первосортной древесины тонкие доски великолепно справляются с этой задачей. Герметичность обеспечивается пазошипным сочленением, а имеющиеся на тыльной стороне вентиляционные пазы удаляют избыточную влагу. Часто называют даже точную дату, 1846 год, когда стены вагонов начали обшивать именно таким образом. Впрочем, есть сведения, что вагонку изобрели гораздо раньше, а железнодорожники лишь воспользовались удачной находкой.

    Битва стандартов

    Правильное название материала, который вполне можно назвать народным, – обшивочная доска, и все знают, как она выглядит. А вот дать точный ответ на вопрос, чем отличается вагонка от евровагонки, иногда не может даже искушенный строитель. На самом деле все просто – выпуск обивочной доски регламентируется европейским стандартом DIN 68126 (евровагонка) и отечественным ГОСТ 8242–88. Посмотрим, так ли велики заложенные в нормативных документах отличия.

    Оказывается, что особой разницы между этими двумя видами обшивочных досок нет, и приставка «евро» лишь подчеркивает, как принято в нашей стране, особый стандарт качества. Более того, наши производители иногда лукавят: изготовленную по отечественным гостам продукцию называют евровагонкой, тем самым подчеркивая достоинства пиломатериала. Это не более чем маркетинговый ход, однако, он настолько распространен, что фактически стал стандартом рынка. Раз это так, специалисты компании «Евровагонка Дом» выделили отличия, которые особенно важны для того, чтобы сделать правильный выбор:

    Герметичность

    Важнейшими элементами вагонки являются паз и входящий в него гребень (или шип). Чем больше его размеры, тем прочнее стык, однако изготовление таких шипов требует высокоточного деревообрабатывающего оборудования. Там, где его нет, размер шипа не превышает 4-6 мм, и вагонка классифицируется как обычная. Если же размер шипа достигает 8-9 мм (по DIN 68126 не менее 9% от ширины ламели), говорят о евровагонке. Эта величина в европейском стандарте выбрана не случайно. При повышенной влажности и температуре дерево естественным образом деформируется, а значит, при меньших размерах шипа почти наверняка появятся нарушающие герметичность щели.

    Вентиляция

    С тыльной стороны обшивочной доски должен быть канал, позволяющий проветривать покрытие, предотвращая тем самым образование конденсата. Более того, благодаря продольной выборке удается снять вызванные перепадом температур и влажности внутренние напряжения, а значит – уменьшит деформацию. Считается, что наличие такого канала как раз и отличает нашу вагонку от европейского аналога. На самом деле это не совсем так, просто отечественные стандарты шире, и допускают оба варианта. Разумеется, для сауны, да и любого другого помещения лучше брать то, что в продаже называется именно евровагонкой.

    Влажность

    По показателям влажности различия довольно велики, и если для европейского варианта древесина не может иметь влажность выше 12% (на практике существенно меньше), отечественная вагонка бывает откровенно сырой – до 24%. Разумеется, это всего лишь «средний показатель температуры по больнице», и наши производители давно научились сушить дерево. Тем не менее, стоит помнить, что влажная вагонка, если не принять специальных мер, наверняка покоробится, покроется грибком, изменит цвет и т.п.

    Сортность

    Все сорта и обычной, и евровагонки изготавливаются одинаково, с применением тех же самых сушилок и станков, а отбраковка и классификация производится уже после получения готовой продукции. Обычно выделяются три основных сорта: А, В и С, что соответствует российским 1, 2 и 3 сортам. При отборе учитываются как природные, так и производственные дефекты древесины, причем часто производители используют дополнительные категории (например, «Экстра», «Прима» и т.п.) или объединяют сорта в группы (ВС, ВС+ и др.).

    Когда на плоскости скучно

    Первоначально наружная поверхность обшивочной доски была исключительно плоской, однако в последние десятилетия стереотип был сломан. От старой доброй вагонки остался лишь принцип стыковки ламелей и необходимый для проветривания вентиляционный канал. Ниже, специалистами компании «Евровагонка Дом», представлена информация о наиболее популярных вариантах обшивочных досок, которые тоже считаются вагонкой, хотя к железной дороге уж точно отношения не имеют.

    Блок-хаус

    Заготовки профилируются так, чтобы стена, на которую их уложили, выглядела точно так же, как изготовленная из цельных оцилиндрованных бревен. При этом все остальные достоинства вагонки, такие как простота монтажа, способность «дышать», малый вес и доступная цена, остаются в сохранности.

    Панель

    Примерно то же, что и блок-хаус, но имитируется не бревно, а выпиленный из него брус.

    Американка

    Профиль этой вагонки клиновидный, что позволяет имитировать укладку панелей внахлест. При этом доски соединяются, как и у обычной вагонки, шипами, что делает стык герметичным и хорошо защищенным от атмосферных осадков.

    Штиль

    Эта разновидность вагонки чаще известна под такими именами, как «колхозница» или «крестьянка». Вероятно, такие имена характеризуют предельную лаконичность профиля, который внешне выглядит как обычная гладкая доска. Штиль не имеет характерной полки, благодаря чему поверхность после укладки вагонки выглядит идеально гладкой, без видимых стыков.

    евровагонка что это | ПИЛОМАТЕРИАЛЫ Киев

    Вагонка/евровагонка деревянная сосна

    Вагонка деревянная – это всем известный материал из древесины для обшивки стен. Основное отличие вагонки от других обшивочных материалов таких как имитация бруса и блок-хауса (еще фальш-брус) в том, она всегда более изящна и как правило укладывается внутри помещений.  Так как древесина по своей природе и качеству бывает разная применяется также технология удаления пороков из цельного массива, а именно вырезки сучков и сращивания заготовок по длине. В результате этого производится еще такой продукт как вагонка/евровагонка деревянная срощенная без сучков и других пороков. Как правило сращенная вагонка делается из сосны. Сосновая срощенная вагонка имеет ряд преимуществ перед цельной, так как в ней вырезаются не только сучки, но и все видимые невидимые пороки древесины: смоляные карманы и наплывы, синева, трещины, сколы, расслоения, прогибы, кривизна, изменения цвета. Также при вырезке поперечной резке заготовок снимается их внутренне напряжение. Конечно же отборная цельная вагонка высшего сорта не уступает сращенной, но поверьте, что ее очень мало в природе и стоит она заоблачных денег. Цельная евровагонка первого сорта в любом случае проиграет срощенной в одном – уложенная на больших площадях срощенная наберет общую мозаичную фактуру, так как ее составляющие склеены хаотичным или шахматным порядком, а это очень красиво! Потолок, внутренняя стена деревянного дома или беседки обшитая срощенной евровагонкой смотрится очень эффектно.

    Слово вагонка говорит само за себя. Ранее эта стеновая панель быстро распространялась на пороге развития железной дороги, в вагонах стало необходимо плотное зашивание больших площадей. Быстрее всего получалось обшить стены товарных вагонов именно древесиной, так как древесина была доступна еще далеко до вагонов. Это решение было дешевым, практичным, а именно легким, прочным и долговечным. Ну что не придумает мать природа – все как в точку попадает. А вот синтетических материалов тогда то и не было, поэтому выбор как говорится был не велик, ну раз так, а голь на выдумку хитра, то натуральное дерево оказалось единственным и самым подходящим вариантом.
    Именно за такие свойства эта стеновая панель получила свои название вагонка, а сейчас уже по новому – евровагонка.

    Где же сейчас применяют евровагонку?

    Евровагонка сейчас находит свое применение в основном во внутренней отделке стен, построенных из любых материалов: бетон, кирпич, пеноблок, цельное дерево, каркасный дом. Но нельзя сказать, что евровагонку не используют с наружы. Для наружной отделки обычно используется размеры более широкой и толстой евровагонки, это придаст более солидный вид наружной стене. Внутри отделку ведут узкими размерами вагонки (ширина от 40 мм до 80 мм). Обшивка панелью такой ширины наоборот увеличит размер помещения. Так же евровагонка используется для обшивки потолков, балконов в квартирах, коридорах, раздевалках, банях, предбанниках, гаражах, чуланах и других подсобных помещений.

    Где купить евровагонку деревянную сосновую?

    Купить или заказать евровагонку любой ширины и длины можно у нас на производственной компании ООО “Санрайс” в г. Василькове, Киевской обл. Поведать о наличии, сортах, видах, размерах евровагонки, а также о акциях и скидках, Вы можете у профессиональных менеджеров по телефонам здесь.

    Цены от производителя в Киеве – АКЦИЯ !!!

    ПРАЙС-ЛИСТ, РАЗМЕРЫ

    ЕВРО-ВАГОНКА ДЕРЕВЯННАЯ СОСНОВАЯ СРОЩЕННАЯ

    ТОЛЩИНА, мм

    ШИРИНА, мм

    ЦЕЛЬНАЯ (живой сучок) при длине…, грн/м²

    КЛЕЕНАЯ, грн/м² (длина 2,0-6,8м)

    2,00-2,30м

    2,31-4,50м

    4,55-6,00м

    12

    80/96

    ———-

    49,00

    75,00

    85,00

    15

    100/124

    66,76

    88,49

    102,29

    98,00

    Цены на вагонку указана в грн/м2, без учета НДС и доставки.

    Звоните нам прямо сейчас!

    Прорабам и постоянным покупателям предусмотрены скидки.

    Материалы и размеры евровагонки

    Гамма размеров панелей вагонки по толщине и ширине не так широка широка, как у других стеновых панелей.

    • материалы – сосна
    • соединение – шпунт-гребень
    • толщины – 12, 15 мм
    • ширины – 80, 96, 100, 124 мм
    • длины – 2,0;  3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 7,0 м
    • влажность – 12±3%

    Сосна – это, наверное самый популярный материал для производства вагонки и наиболее распространенный у производителей Украины. Причины этому следующие: это красиво, имеет приятный запах хвойного леса, легко обрабатывается и сырье из сосны доступно по цене. Однако в банях использование сосновой вагонки ограничено, только в предбаннике и  комнате отдыха, где нет высоких температур. Причина – большое количество смолы в  сосне, которая под воздействием высокой температуры, становится липкой и может вызвать ожоги. Ко всем другим помещениям бани, кроме парилки евровагонка сосновая будет как раз то, что надо.

    Монтаж вагонки деревянной

    Монтаж вагонки деревянной как правило вертикальный по стенам и как продольный так и поперечный по потолкам. В отличии от блок хауса и имитации бруса, вагонка не укладывается горизонтально по стенам – внутренние стены помещений не имеют больших длин, а горизонтальная укладка только уменьшит визуальное восприятие размера комнат. Правильнее подчеркнуть высоту потолков, поэтому обшивка стен ведется только вертикально. Да и вообщем-то название вагонки говорит само за себя, поэтому порядок ее должен идти как вагонетки.

    Крепление вагонки это – кляммеры и скобы. Саморезы могут привести изделие в негодность из-за его небольшой толщины.

    Перед обшивкой стен вагонкой последнюю желательно обработать защитным составом. Если покрывать поверхность готовой стены после укладки, то со временем может проявится не окрашенный участок на гребне вагонки. Монтаж ламелей вагонки производится  на горизонтальные деревянные бруски (рейка монтажная).

    Младшая сестра вагонки – имитация бруса, а блок-хаус – стеновая панель с выпуклой поверхностью.

    Помимо упомянутой выше вагонки/евровагонки, в качестве обшивочной доски используют следующие решения:

    Толщина этих изделий колеблется от 20 мм до 60 мм.

    Вагонка как правило более тонкая и узкая в отличии от блок-хауса и имитации бруса. Обычно вагонка не толще 15 мм и сучки на ней небольшие и живые, потому, что большой сучек раскрошиться при строгании, а черный сучек просто выпаде и будет дырка. На более широких и толстых обшивочных материалах сучки укреплены более прочно и допускаются практически все кроме табачных-выпадных.

    МДФ вагонка и все о ней

    Вагонка из мдф с имитацией натурального дерева

    МДФ вагонка изготавливается по особой технологии, методом горячего прессования мелкой древесной стружки под высоким давлением. При этом каких-либо клеящих составов не применяется.

    Древесная стружка, под воздействием высокого давления и температур выделяет лингин, который надежно связывает частички дерева в единое целое. Этим вагонка МДФ  и отличается от ДСП и ДВП, при изготовлении которых используются различные эпоксидные смолы и фенолы.

    Мдф вагонка,  имитирующая поверхность дерева, на вид практически неотличима от панели из цельного куска дерева, но при этом цена на лист такого материала почти в два раза меньше. При этом она легкая. Ее легко монтировать своими руками. Она не требовательна в эксплуатации и прослужит очень долго.

    Преимущества использования вагонки из МДФ

    Комната, отделанная вагонкой из мдф. Просто, но элегантно и со вкусом

    Одним из наиболее существенных преимуществ облицовки стен вагонкой МДФ является то, что стены не требуется каким-либо образом подготавливать. Стены не надо выравнивать или покрывать слоем штукатурки или шпатлевки.

    Это позволяет проводить отделку быстро, но не в ущерб качеству. Все неровности стены устраняются при креплении обрешетки, когда производится монтаж МДФ вагонки. Сам монтаж очень прост. Он включает в себя создание решетки и прикрепления к ней панелей. Панели монтировать достаточно просто, благодаря системе специальных замков.

    В любом помещении, будь-то офис, небольшое производство или частный дом – везде найдется применение для вагонки МДФ. Это очень качественный, недорогой и при этом универсальный отделочный материал используется для отделки стен, потолка (см. Как крепить вагонку к потолку, чтобы получить идеальную поверхность), оконных и дверных проемов. Это влагостойкий материал, поэтому он подойдет для отделки лоджий, кухонь или ванных комнат.

    Одним из безусловных преимуществ вагонки МДФ является ее низкая цена, но не в ущерб качества. По своим техническим характеристикам она не уступает материалам, изготовленным из цельного куска дерева, при этом она лишена тех недостатков, которым подвержено дерево. Вагонка не растрескивается, не выделяет смол, не подвержена гниению или воздействию древесных паразитов.

    Невысокая цена обеспечивается тем, что используется недорогое сырье, по сути, отходы. Благодаря уникальной структуре поверхности, ее нередко имитируют не только под дерево, но и под такие облицовочные материалы, как, например, мрамор или природный камень. При этом вес конструкции с обшивкой из МДФ вагонки значительно меньше, чем при использовании этих отделочных материалов.

    Сорта вагонки МДФ

    Разнообразные текстурные рисунки имитирующие реальные материалы

    Панели вагонки отличаются друг от друга не только способом обработки поверхности, узором, но и разделяются, по качеству и цене, на несколько сортов. По сути, классификация МДФ вагонки практически такая же, как и классификация простых деревянных панелей, но некоторые различия все-таки есть.

    Вагонка МДФ разделяется на следующие сорта:

    • «Экстра». Доска, изготовленная из стружки ценных пород дерева. Во время обработки: прессовки, пропарки не было допущено каких-либо технологических нарушений или отклонений. Ровная плотная поверхность, без сколов и трещин.
    • Сорт «А». Вагонка этого сорта обладает меньшими эстетическими качествами. В качестве сырья используют обычно менее ценные породы дерева. В процессе производства были некоторые отклонения, но которые не повлияли на качество панели. Поверхность гладкая, без трещин и сколов.
    • Сорт «В». При изготовлении вагонки этого сорта были допущены некоторые нарушения. Определить сорт достаточно просто: по краям имеются сколы, поверхность недостаточно ровная, но стружка не осыпается. Такие панели не используют в помещениях с повышенной влажностью. Так как структура панели недостаточно плотная и влага может попадать в пространство между частичками стружки, что приведет к быстрому разрушению панели.
    • Сорт «С». Это вагонка самого низкого качества. Края панели осыпаются. Видны невооруженным глазом все нарушения, допущенные при производстве, а именно, невысокая плотность структуры. Такую вагонку используют преимущественно не в качестве облицовочного материала, а в качестве дополнительной теплоизоляции помещения.

    Особенности монтажа

    Кляймер – крепёжный элемент для фиксации вагонки к обрешётке. Подходит для материалов различной толщины

    Прежде, чем идти в магазин за вагонкой МДФ, следует провести ревизию имеющихся инструментов.

    Для монтажа панелей вам потребуется следующий арсенал инструментов:

    • Рулетка и карандаш. Инструменты, без которых не обходится ни один ремонт, и которые есть в арсенале любого домашнего мастера, не в зависимости от того, насколько часто он занимается ремонтом.
    • Уровень. Лучше всего использовать современный лазерный прибор, который может нанести разметку на стены всего одним нажатием кнопки. Но покупать такой дорогостоящий прибор ради одноразового ремонта нецелесообразно, поэтому можно обойтись и обычным строительным уровнем с водяным измерителем.
    • Саморезы. Лучше всего подойдут чёрные калёные саморезы. У них потайная шляпка, и не будут препятствовать следующе панели. Так же можно заменить их скобами строительного степлера, работать этим инструментом удобнее и проще.
    • Дрель. Желательно брать ту, у которой есть настройка скорости вращения. В зависимости от того, из чего сделана обрешётка, и какие используются саморезы, зависит и необходимая скорость вращения дрели.
    • Молоток с гвоздями.

    Помимо инструментов и самого облицовочного материала вам необходимо также приобрести крепежные элементы: саморезы, гвозди и кляймеры (см. Кляймеры для вагонки: подбираем крепеж). Также вам понадобятся деревянные балки толщиной 4-5 см или металлические профили, которые будут использоваться для создания деревянной обрешетка.

    Также вам необходима инструкция, чтобы знать, как монтировать части конструкции и в какой последовательности.

    Вагонка из мдф может использоваться не только для отделки стен, но и в качестве материала, для обшивки подвесной конструкции потолка

    На первом, предварительном этапе производят замеры помещения и рассчитывают количество панелей, их высоту и ширину. Стандартная длина вагонки МФД 2,6 метра. При необходимости излишек можно обрезать с помощью пилы или лобзика.

    Если не хватает – можно добавить куски. Монтируют такие куски встык, чтобы не было щели. Для этого концы панелей можно подогнать при помощи наждачки.

    Во время расчёта  необходимого для отделки материала учитывайте тот факт, что по 5 миллиметров уходит на то, что происходит соединение панелей между собой. Таким образом, чистая ширина уложенной вагонки составляет не 168, а 163 мм. Когда будет осуществляться монтаж вагонки МДФ, это надо учитывать.

    При расчете количества материала следует учитывать также площадь дверных проемов и окон, чтобы в результате работ у вас не оказалось слишком много лишнего материала, площадь оконных и дверных проемов необходимо вычитать из общей площади.

    Совет! Для закрепления вагонки по краям и по углам, используйте специальные профили. В местах, где стена примыкает к потолку, монтируйте сверху галтель. Галтель – это специальный декоративный плинтус. Внизу, в местах стыковки панелей и пола закрепляйте плинтусом или цокольной планкой. На углах, как внешних, так и внутренних используйте специальные уголки.

    Алгоритм монтажа вагонки МДФ

    Крепление вагонки к потолку при помощи кляймеров на деревянную обрешётку

    После закупки необходимых инструментов и материала приступают непосредственно к самому процессу монтажа. Первое что необходимо сделать – это обрешетка.

    Делается она следующим образом: сначала производится разметка стен. Для этого используется рулетка и простой карандаш. Затем деревянные балки прикручивают к стене саморезами, параллельно друг другу.

    Расстояние при этом между несущими конструкции не должно превышать 50 см. Для того чтобы прикрепить балку к стене, используют специальные пробки ПВХ и саморезы по дереву, длиной от 40, до 80 мм.

    Длина саморезов зависит от толщины реек, расстояния между ними и несущей стеной. Перед тем как приступить к креплению вагонки, следует учесть тот факт, что лист вагонки должен крепиться перпендикулярно обрешетке каркаса.

    После того как будет сделана обрешетка на стенах, переходят к следующему этапу работы. На этом этапе монтируется сама вагонка МДФ. Первая стеновая панель должна устанавливаться строго по уровню по вертикали или по горизонтали, в зависимости от выбранного расположения панелей.

    Обшивку помещения начинают с угла. В угол плотно вставляют панель и закрепляют к обрешетке. Чтобы панель была надежно закреплена, ее крепят к обрешетке, как минимум в 4 местах.

    Поэтапный монтаж вагонки к стене на одной фотографии

    Панели прибивают гвоздями, прикручивают саморезами или фиксируют специальными скобами – кляймерами. Сами кляймеры крепят к обрешетке при помощи гвоздей. Как выглядит кляймер, смотрите на фото. Лист вагонки устанавливается таким образом, чтобы паз вошёл в кляймер. Следующий лист монтируется так, чтобы гребень панели точно вошёл в паз первой установленной панели.

    Тоже производят и с другими листами. На последнем этапе крепятся декоративные элементы, различные плинтуса и уголки.

    Затем в паз предыдущего листа вставляется следующий лист вагонки и также закрепляется при помощи кляймеров или шурупов, пока не будет обшита вагонкой вся стена.  Последнюю доску, если ее размер меньше оставшегося зазора в обшивке, прикрепляют следующим образом: расстояние замеряют, потом переносят разметку на вагонку. Панель распиливают и вставляют. Последний лист закрепляют шурупами, ввинчивая их в панель, и закрывают декоративным уголком.

    Совет! Чтобы облицовочное покрытие прослужило как можно дольше, рейки обрешетки перед непосредственно обшивкой стен панели необходимо обработать специальными грунтовками по дереву, которые придадут балками больше прочности, снизят вероятность заражения древесными паразитами.

    Завершающий угол МДФ

    Гибкий уголок из мдф

    Уголки для оформления углов, во время завершающих работ можно использовать как магазинные, то есть сделанные промышленным способом, так и сделать их своими руками.

    Лучше, конечно, делать уголки своими руками, особенно если предполагается нестандартные углы в помещении, но если не уверены, что получиться сделать как надо, сгодится и магазинный вариант. При этом следует разделять углы на внутренние и внешние, выпуклые и вогнутые.

    Внутренний угол – это угол, который находится под панелями, его тоже необходимо сделать. Делают его из тех же деревянных балок, что и всю обрешетку, вставляя две  рейки встык, относительно друг друга.

    Хорошим примером выгнутого угла является стык между панелями по бокам оконного проема и основной стеной. Определить, для чего предназначен тот или иной  элемент, можно по расположению декоративного слоя. О том, как правильно сделать монтаж, смотрите видео в этой статье.

    Вагонка из липы, преимущества и недостатки — «Все из дерева»

    Существует множество вариантов отделки помещения: штукатурные работы, укладка плитки на стены и пол, обшивка гипсокартоном — это лишь часть доступных вариантов. Многие домовладельцы предпочитают этим способам отделку с помощью вагонки. Что это такое? Вагонка — это один из видов материала для внутренних и наружных отделочных работ. Своим названием она обязана сфере применения. Изначально её использовали в вагонах поездов по двум причинам: это было дешево и предотвращало парникового эффекта. Внешне эта конструкция представляет собой профиль в виде доски. Такими профилями можно обшить все поверхности дома: пол, стены и потолок.

    Особенности производства липовой вагонки

    Для начала разберемся с типом соединения профилей. Она очень проста. Каждая доска имеет шип и паз для того, чтобы соединяться с другими деталями. Эту технологию еще называют замковой.

    Перед тем, как оказаться на складе, вагонка проходит несколько этапов:

    • из массива лиственных или хвойных пород дерева получают доски и сушат в определенных условиях. Главное условие — в древесина не должно содержаться более 15% влаги. 
    • после окончания сушки каждую доску строгают на четырехсторонних станках
    • следующий шаг — шпунтовка или фальцевание. Другими словами, на этом этапе определяется, каким образом готовые изделия будут соединяться между собой: впритык или с помощью пазов и шипов 
    • заключительный этап — очистка заготовок и сортировка. Вот факторы, которые повлияют на допуск изделия к продаже: наличие трещин, сучков, грибковых заражений и уровень влажности.

    Чем хорош выбор липы?

    В отличие от других сортов дерева, липа отличается высокой влагостойкостью и термоустойчивостью. Это значит, что вагонка из липы не будет нагреваться и трескаться при перепадах температур. К тому же, устойчивость в влаге позволит материалу гнить. Древесина липы имеет светло-золотистый цвет, а ее аромат напоминает запах меда

    Плюсы вагонки из липы

    Древесина не подвергается атакам грызунов уменьшает процесс теплопередачи долгий срок службы и отсутствие вредных выделений устойчивость к перепадам температур и уровню влажности долго сохраняет внешний вид восстановить внешний вид можно с помощью обыкновенной шлифовки гладкость поверхности (отсутствие сучков)

    Минусы вагонки из липы

    мягкость пиломатериала (нужно быть аккуратным при монтаже) изменение цвета спустя 5 или 7 лет относительно высокая стоимость

    Сфера применения вагонки из липы

    Учитывая плюсы и минусы этого материала, лучшее место для отделки липой — помещения с высоким уровнем влажности. В народе липовую отделку используют для бани и сауны. Ее устанавливают и на стены, и на потолок с полом. Доски не нагреваются при высокой температуре. Из-за этого липу используют не только для отделки поверхностей, но и для создания спинок, полочек и лавок. На поверхности липовых досок можно долго сидеть или лежать, не испытывая дискомфорта

    Мы продаем вагонку из разных материалов. У нас вы найдете изделия из ели, сосны, кедра, евровагонку и другие виды пиломатериалов. Мы поставляем вагонку липы и прочие материалы не только жителям Екатеринбурга, но и за границу.

    Если вы хотите узнать, сколько стоит отделка помещения или уточнить сроки доставки — позвоните нам. Телефон и другая контактная информация находятся в шапке сайта. Также вы можете связаться с нами с помощью электронного письма. Для этого нажмите на кнопку “Свяжитесь с нами по e-mail” вверху главной страницы.

    что это, плюсы и минусы, фото в интерьере и на фасадах

    Выяснили, что такое планкен, в чем его преимущества и как применять его в наружной и внутренней отделке

    Фото: пресс-служба Escapenow

    Планкен — очень востребованный отделочный материал, его используют и для фасадов, и в интерьере. Выяснили у специалистов, что такое планкен, чем он отличается от привычной вагонки и как за ним ухаживать.

    Эксперты в этом материале:

    • Алексей Грищенко, основатель компании «Финский домик»
    • Дмитрий Анпилогов, руководитель проектного бюро «АртПро»
    • Вадим Акимов, инженер компании Escapenow
    • Олег Каменчуков, генеральный директор компании «Осковуд»
    • Алексей Хоменок, генеральный директор G5 Architects

    Обшивка вагонкой — традиционное решение для дач, подсобных помещений и балконов. Современные производители строительных материалов научились обрабатывать древесину так, что обычными досками можно оформить стены в гостиной, фасад коттеджа в стиле минимализм или сделать из них стильный забор. Очень востребованный вариант такой отделки — планкен.

    Что такое планкен

    Планкен используют для отделки помещений и домов (Фото: пресс-служба Escapenow)

    Планкен — популярный отделочный материал, который производят из разных пород древесины. Выглядит он как пластины 1,5–2 см толщиной, 7–14 см шириной и длиной до 6 м. Такие доски хорошо подходят для облицовки стен, фасадов домов, производства мебели. Поверхность при этом может быть рельефной, чтобы не допускать скольжения, такой планкен используют для напольных покрытий, например на террасах и верандах.

    Востребованность материала на рынке обусловлена тем, что планкен, с одной стороны, экологичен, а с другой — может вписаться в любой бюджет.

    Алексей Грищенко, основатель компании «Финский домик»:

    — Слово «планкен» происходит от немецкого planke — планка. Формально так можно назвать любую доску. В России же чаще всего подразумевают «косой планкен», который имеет скошенную ромбовидную форму. Производят его в основном из лиственницы, реже из благородных и дорогих твердых пород древесины. Сосна и ель используются реже из-за своей мягкости, большого количества сучков и выделения смол.

    Планкен нередко сравнивают с вагонкой. По форме они действительно похожи, а вот механизмы соединений различаются. У планкена их бывает три вида, за счет чего цена на него может варьироваться.

    Прямой

    Прямой планкен — это доска из дерева со скругленными углами (Фото: пресс-служба Escapenow)

    Этот вид самый недорогой. Доски обрезают под углом 90 градусов, а края немного скругляют — простое и практически безотходное производство. Крепить его нужно на саморезы, других соединительных механизмов не предусмотрено. Это значит, что сама доска в процессе будет повреждена, а шляпки будут видны на поверхности.

    Скошенный

    Скошенный планкен отличается тем, что обрезан под косым углом (Фото: Creative commons)

    Из названия понятно, что при обработке края у такого планкена обрезают под косым углом — 35–70 градусов. Если укладывать такие доски внахлест, можно получить интересный дизайн. А сама форма помогает скрыть любые технические соединения под материалом. Отходов и работы в этом случае больше, следовательно, сам материал будет стоить дороже.

    С пазами

    Этот вид планкена похож на вагонку, ведь у него тоже есть соединительный механизм. Такая доска требует больше работы при производстве, поэтому стоит дороже других видов. При этом вопрос с креплениями решается уже встроенными замками.

    Планкен и вагонка: отличия

    Вагонка популярна уже давно, особенно для оформления загородных интерьеров. Изначально такая отделка применялась для утепления пассажирских вагонов — отсюда и название.

    Отличия между этими двумя материалами все же есть:

    • размер. Доски из вагонки, как правило, тоньше и меньше по размеру;
    • способ соединения. У вагонки всегда есть замки, которые позволяют крепить доски друг к другу;
    • демонтаж. Вагонка из-за системы шип-пазов не оставляет возможности вынуть одну доску и заменить ее, если она оказалась повреждена. Прямой и скошенный планкены вполне допускают такой вариант ремонта;
    • стойкость при эксплуатации. У вагонки есть особенности, которые влияют на срок службы. В частности, из-за соединительных элементов материал при перепаде температуры или повышенной влажности может деформироваться и даже треснуть. Ремонту такие повреждения не подлежат. Прямой и скошенный планкены таких проблем не имеют: они укладываются с техническим зазором, который допускает вентиляцию и пространство для расширения и сужения материала.

    Виды планкена

    Планкен можно произвести практически из любой породы дерева. У каждой будут свои преимущества и свой предпочтительный вариант использования. Наиболее популярные виды производятся из следующих материалов.

    Лиственница

    Планкен из лиственницы — один из самых популярных вариантов (Фото: Creative commons)

    Это порода древесины отличается прочностью. Ею нередко отделывают фасады домов, так как она не боится гниения, солнца и влаги. Если такую древесину покрыть сверху защитным раствором, срок ее службы дополнительно увеличится.

    Алексей Грищенко, основатель компании «Финский домик»:

    — Планкен из лиственницы любят за современный вид. Он хорошо смотрится на фасадах домов в современном стиле или в деталях интерьера, выделяясь на фоне приевшейся вагонки или имитации бруса. Кроме того, у лиственницы красивый рисунок текстуры древесины, особенно эффектно смотрится сорт «Экстра», на котором нет сучков. Именно его чаще всего можно увидеть на фото в каталогах.

    Сосна

    Эта порода относительно мягкая, не любит влажность, от которой может посинеть. Обрабатывать ее нужно растворами с защитой от воды. В составе сосны много смол, которые могут придать хвойный аромат помещению. Лучше всего этот материал подходит для внутренней отделки.

    Дуб

    Отличается высокой прочностью, а значит — долговечностью. Но это премиальный материал. Планкен из дуба прослужит долго, но и стоит дорого.

    Алексей Хоменок, генеральный директор G5 Architects:

    «Использование дуба во внутренней отделке восходит к лучшим интерьерным традициям средневековой аристократии и купечества, и даже сегодня остается признаком статуса и богатства владельца. Из преимуществ можно назвать высокую прочность материала, небольшие изменения в геометрии в результате температурно-влажностного влияния, служит дольше в сравнении с другой древесиной. Дуб подходит для внутренней и внешней отделки и хорошо сочетается с другими премиальными материалами. При этом стоит он в 2-3 раза дороже лиственницы. Могут также возникнуть сложности с монтажом: у изделий часто встречается разный калибр и длина ограничивается всего 3 метрами».

    ДПК

    Искусственная доска, состоящая из измельченной древесины и ПВХ. Похожий принцип используется при производстве ДСП. Прочность и надежность такого материала ниже массива дерева, но и обойдется намного дешевле, чем варианты из натурального дерева.

    Тик

    Экзотическое дерево растет в тропическом климате и отличается влагостойкостью. Чаще всего такой планкен используют в отделке фасадов, он хорошо подходит и для внутренней отделки помещений с высокой влажностью.

    Термодерево

    Это не отдельная порода, а особый способ обработки древесины. Древесину закаляют — прогревают до температуры 250°, чтобы сделать прочнее.

    Как обработать планкен

    Чтобы планкен служил долго и сохранял свои свойства, его нужно правильно обработать (Фото: пресс-служба Escapenow)

    Чтобы материал служил долго и сохранял свои свойства, его необходимо правильно обработать водоотталкивающими и антисептическими средствами. При желании можно покрасить в нужный цвет.

    Дмитрий Анпилогов, руководитель проектного бюро «АртПро»:

    — Планкен производят из натурального дерева, для его обработки подходят любые покрытия, как на масляной или алкидной, так и на водной основе. Состав стоит выбирать в зависимости от места применения планкена. Для фасадной отделки рекомендуют использовать следующую технологическую последовательность: грунтование, покрытие цветом (например, морилка), промежуточная шлифовка и финишный слой (например, лак). Часто процедуру повторяют два раза для получения лучших защитных и эстетических качеств.

    При использовании планкена для фасадных решений обработку необходимо повторять раз в пять — семь лет. Дереву требуются антисептические и защитные пропитки, которыми, как правило, обрабатывают доски еще на производстве. Огнебиозащита позволяет продлить срок службы материала. В интерьере же применяют морилки для древесины, они позволяют подчеркнуть природную текстуру дерева и придать нужный оттенок.

    Вадим Акимов, инженер компании Escapenow:

    — Если планкен используется для обшивки фасадов, его обязательно необходимо обработать маслом, чтобы защитить фасад и придать презентабельный вид. Рекомендуется наносить не менее двух слоев масла. При этом нужно учитывать, что если сначала пропитать планкен средством для дерева (они бывают разные — от насекомых, против гнили, противопожарная и т. д.), то она даст пленку и первый слой масла или краски может изменить оттенок. Если необходимо обязательное покрытие противопожарной пропиткой, то после полного высыхания древесины необходимо пройти поверхность «в легкую» наждачной бумагой мелкой фракции.

    Где применяют планкен

    Фото: Creative commons

    Планкен подходит для облицовки фасадов домов, отделки помещений, в том числе наружных конструкций, таких как веранды и террасы, для создания интерьерных решений.

    Фасад

    Для декорирования домов с внешней стороны лучше выбирать твердые и влагоустойчивые породы. Хорошо подойдут лиственница, тик, кедр. ДПК может составить неплохую конкуренцию натуральной древесине.

    Виды наружной отделки дома — что выбрать, все плюсы и минусы

    Интерьер

    Планкен в интерьере может выполнять декоративную функцию (Фото: Polina Kovaleva/Pexels)

    Как и вагонка, планкен в интерьере может служить разным целям. Основные — утепление изнутри и украшение пространства. В зависимости от того, как положить доску, может получиться интересный рисунок, который поддержит дизайн интерьера. В зависимости от выбранного варианта рисунок либо визуально поднимет потолки, либо, напротив, расширит помещение. Очень интересное решение — уложить планкен по диагонали, стена, оформленная таким образом, станет акцентной.

    Выбирать породу дерева нужно исходя из предпочитаемого цвета и текстуры. Важно помнить, что дерево может со временем менять свой цвет. Дизайнеры также не рекомендуют увлекаться и обшивать планкеном больше половины площади помещения. За счет своей массивности материал может создать эффект гнетущего, мрачного, небольшого пространства.

    Вадим Акимов, инженер компании Escapenow:

    — Одним из лучших сейчас принято считать планкен из лиственницы, его можно использовать как внутри, особенно во влажных помещениях, так и снаружи. Лиственница — очень плотная порода дерева, в ней содержится большое количество смолы, которая будет защищать фасад от гниения, и природные фитонциды — «уничтожители» вредных бактерий и грибков. Это позволяет фасадам очень долго сохранять внешний вид. Примерно в том же ценовом и прочностном сегменте находятся акация и карагач, они также подходят для фасадных решений. Планкен из сосны рекомендуется использовать в основном для внутренних работ, так как эта древесина очень мягкая.

    Заборы

    Лиственница — отличный материал для постройки забора. Хороши для этих целей и хвойные породы — сосны и ели. Забор из планкена вряд ли защитит от серьезного вторжения, но поможет определить границы участка, закрыть вид на него и хорошо впишется в ландшафтный дизайн.

    Монтаж планкена

    Фото: пресс-служба Escapenow

    Есть несколько вариантах крепления планкена.

    Открытый

    Самый простой способ, применяется для монтажа прямого планкена. Доски просто прибиваются к поверхности саморезами. Его минус в том, что поверхность доски повреждается, а шляпки саморезов видны. Таким образом удобно крепить планкен в технических помещениях, где внешний вид не так важен.

    Скрытый

    Этот способ позволяет красиво уложить планкен и создать определенную форму. Скошенный планкен можно укладывать прямо, оставляя технологический зазор, который не будет виден из-за формы. Прямой планкен иногда устанавливают внахлест, создавая эффект «елочки». Помимо визуальной привлекательности, такой метод позволяет предохранить швы от попадания в них влаги.

    Дмитрий Анпилогов, руководитель проектного бюро «АртПро»:

    — Открытый способ монтажа подразумевает крепление материала саморезами или шурупами к каркасу. Каркас может быть как деревянный, так и на основе металлических профилей.

    Для скрытого способа используют специальные крепежные элементы, такие как змейка, краб, ключ, ПЛАНфикс, мост, кляймер. Выбор крепления зависит от типа профиля планкена.

    Плюсы и минусы планкена

    Фото: пресс-служба Escapenow

    К плюсам планкена как облицовочного материала можно отнести:

    • циркуляцию воздуха, которая сдерживает риски возникновения плесени или гниения;
    • сохранность древесины в процессе эксплуатации за счет соединительных механизмов. Риски деформации ниже, чем у вагонки;
    • удобство демонтажа — можно вынуть один элемент и заменить его;
    • экологичность;
    • разнообразие применения. В зависимости от породы дерева и способа укладки досок планкен может быть декоративным материалом, создающим акценты в интерьере;
    • планкен можно покрасить в нужный вам цвет.

    Олег Каменчуков, генеральный директор компании «Осковуд»:

    — Планкен имеет независимый крепеж, поэтому конструкция стабильнее в эксплуатации, чем у вагонки. Нет напряжения на соседние планки, соответственно, не происходит давления при расширении или сужении в зависимости от влажности воздуха.

    Из недостатков можно отметить следующее:

    • стоимость планкена выше, чем у вагонки. И чем экзотичнее порода дерева, тем дороже будет продукт;
    • сложность скрытого монтажа;
    • покрытие необходимо обновлять раз в восемь — десять лет.

    Дмитрий Анпилогов, руководитель проектного бюро «АртПро»:

    — Главные преимущества перед вагонкой — ремонтопригодность, простота монтажа и долговечность покрытия. Из-за отсутствия соединения паз-шип возможна замена одного элемента без полной разборки массива. Также планкен проявляет лучшую огнестойкость.

    Алексей Грищенко, основатель компании «Финский домик»:

    — При всех достоинствах у планкена хватает и недостатков. В отличие от той же вагонки или имитации бруса нет замка, между досками есть щель. Косая форма ее только маскирует. Поэтому на фасады часто монтируется однотонная черная мембрана. Кроме того, поскольку элементы выполнены из древесины, желательно делать вентилируемый зазор, а в него легко могут попасть осы и свить гнездо под обшивкой.

    Есть нюансы и по креплению. Чтобы ничто не портило внешний вид фасада, нужен скрытый крепеж. Чаще всего для этих целей применяют крепеж-змейку, которая крепится к обратной стороне планкена. Это дорогой вариант крепления, а его монтаж трудозатратен.

    Крепить планкен из лиственницы финишными гвоздями без шляпок решение опрометчивое, так как лиственница очень «сильное» дерево, подверженное деформациям под воздействием температуры и влажности. Слишком слабый крепеж может просто вырвать. Бывали случаи, когда террасную доску из лиственницы вырывало даже при креплении мощными саморезами. Этот момент не стоит недооценивать.

    В целом планкен — это одна из альтернатив привычным отделочным материалам из дерева, со своими достоинствами и недостатками. Обратите внимание на три момента:

    • тип и сорт древесины, не используйте сосну или ель, и чем выше сорт, тем лучше визуальный эффект;
    • не забывайте защищать маслами для дерева;
    • скрытый крепеж должен надежно фиксировать доску, чтобы ее не покоробило и не оторвало из-за возможных деформаций.

    Что такое универсал?

    Несмотря на то, что в последние годы популярность универсалов уступила место внедорожникам, многие по-прежнему любят их. Это особенно верно для тех, кто ранее владел фургоном и испытал на себе его преимущества.

     

    Экономия топлива

    Одним из основных преимуществ универсала перед внедорожником является его топливная экономичность. Для универсалов не требуется слишком сложная полноприводная трансмиссия, поскольку они не обладают высокой способностью преодолевать бездорожье, которая добавляет дополнительную нагрузку на внедорожники.Даже с двигателем того же или аналогичного размера универсал намного более экономичен благодаря легкому весу и аэродинамической конструкции, которая создает меньшее сопротивление, чем их тяжелые аналоги-внедорожники. Поэтому неудивительно, что фургоны чрезвычайно изобретательны для своего размера.

     

    Производительность

    Что касается управляемости и производительности универсала, вы можете рассчитывать на спокойную езду, поскольку его кузов и структура основаны на седане. Как и в случае с седаном, на его производительность положительно влияет его легкий корпус, который расположен ближе к земле.Затем дополните это дорожной подвеской и шинами меньшего размера, которые могут быстрее разгоняться, но при этом тормозить с меньшими усилиями, и у вас будет идеальный автомобиль для поездок по обоим шоссе или для случайных поездок по проторенным дорогам.

     

    Помимо внедорожников и грузовиков, большинство типов транспортных средств предназначены только для использования на дорогах. Но у универсала есть одна уникальная особенность, которая выделяет его по сравнению с другими классификациями автомобилей, а именно его способность двигаться по мягкой дороге. Так что тем, кто может найти внедорожники немного обременительными из-за их размера или их долгосрочных затрат, универсал может подойти, если вы планируете периодически выезжать на природу.

     

    Стоимость

    Как и следовало ожидать из предыдущих двух пунктов, перечисленных выше, стоимость владения и содержания универсала достаточно экономична по сравнению с внедорожниками или некоторыми другими классификациями автомобилей. Внедорожники созданы для движения по дорогам и бездорожью и требуют специальных деталей, которые вписываются в более сложную систему. Поскольку он может работать в большинстве дорожных условий, вполне вероятно, что тормозные колодки и шины необходимо будет заменить из-за износа. Затем, помимо затрат на замену, идут расходы на регистрацию транспортного средства и налоги, которые должны нести владельцы внедорожников, поскольку более тяжелые автомобили должны платить более высокую ежегодную плату, поскольку они вызывают больше трений и разрушают дороги.С другой стороны, универсалы больше похожи на седаны по конструкции и размеру шин. Таким образом, даже после одной или двух поездок по мягкой дороге их замена обычно стоит намного дешевле, чем внедорожники.

     

    Грузовое отделение

    Наконец, если вы ищете легкое в управлении транспортное средство, такое как седан, но с грузоподъемностью внедорожника, универсал — лучший выбор. В то время как у большинства населения сложилось впечатление, что внедорожники — единственный выбор для поездок с большим грузом, на самом деле это далеко от истины.На самом деле, это зависит от вагона. Но в большинстве случаев, сложив задний ряд сидений, вы можете хранить столько же вещей, сколько если бы загружали багажник среднеразмерного внедорожника, а иногда и больше.

     

     

    Что значит вагон?

    Вагон

    Транспортное средство для перевозки грузов или пассажиров установлено на четырех колесах, но конструкция его других частей значительно различается в зависимости от вида транспорта, в котором оно используется.Они используются армиями для перевозки продовольствия, других военных запасов, багажа, боеприпасов, больных и раненых. Для использования в армии США был принят следующий фургон: кузов должен быть прямым, 3 фута 6 дюймов шириной, 1 фут 9 дюймов глубиной, 9 футов 6 дюймов длиной внизу и 10 футов внизу. вершина, скошенная одинаково на каждом конце, вся в чистоте или вовнутрь; пол 9 футов 10 1/2 дюйма в длину, 3 фута 6 дюймов в ширину и 7 1/8 дюйма в толщину. Верхние стороны 6 дюймов в ширину, 7 1/8 дюймов в толщину, 10 футов 2 дюйма в длину по нижнему краю, с таким же наклоном, как и нижние боковые доски.Шесть дуг из хорошего ясеня или дуба, 2 дюйма в ширину, 1/2 дюйма в толщину, с тремя скобами, чтобы удерживать коньковый шест на своем месте; один коньковый шест длиной 11 футов 3 дюйма, шириной 13/4 дюйма и толщиной 5/8 дюйма; доски сиденья длиной 3 фута 6 дюймов, шириной 1 фут, толщиной 7/8 дюйма, чтобы опираться на верхний край боковых сторон на вертикальных спиральных пружинах, расположенных таким образом, чтобы их можно было использовать с верхними сторонами или без них; две пластины длиной 7 дюймов, шириной 11/2 дюйма, толщиной 3/4 дюйма, с двумя болтами в каждой, чтобы передние колеса ударялись о них при повороте повозки. Язык должен быть 10 футов 6 дюймов в длину, 4 дюйма в ширину, 21/4 дюйма в глубину на переднем конце гончих, 13/4 дюйма в ширину и 21/4 дюйма в глубину на конце или переднем конце, и устроен таким образом, чтобы подниматься вверх. его передний конец должен свисать в пределах 2 футов 6 дюймов от земли, когда фургон стоит в состоянии покоя на ровной поверхности; передние гончие 6 футов в длину, 21/4 дюйма в глубину, 31/2 дюйма в ширину по оси и сохраняют эту ширину до заднего конца языка; челюсти гончих 1 фут 6 дюймов в длину и 21/4 дюйма в квадрате на переднем конце.Ось 4 фута 1/2 дюйма в длину, 3 1/2 дюйма в ширину, 3 1/4 дюйма в глубину. Хинд-хаунды 4 фута 11 дюймов в длину, 21/4 дюйма в глубину, 23/4 дюйма в ширину сзади и 21/2 дюйма в ширину спереди; челюсти 10 дюймов в длину и 4 дюйма в ширину на конце, где они опираются на соединительный стержень. Соединительный стержень длиной 8 футов 9 дюймов, шириной 3 1/2 дюйма, глубиной 2 3/8 дюйма с заклепкой на переднем конце. Колеса высотой 3 фута 8 дюймов и 4 фута 8 дюймов; шестнадцать спиц шириной 2 дюйма и толщиной 2 дюйма у ступицы и шириной 2 дюйма и толщиной 1 1/2 дюйма на концах; восемь парней шириной 2 дюйма и глубиной 23/8 дюйма; ступицы диаметром 9 дюймов у фланцев, диаметром 3 1/2 дюйма спереди, диаметром 4 дюйма сзади, длиной 12 дюймов; шины шириной 2 дюйма и толщиной 1⁄2 дюйма, скрепленные 8 болтами, по одному на каждом валу. Расстояние от центра отверстия под шкворень до центра задней оси 5 футов 9 1/2 дюйма; и от центра отверстия шкворня до центра болта в челюсти задних гончих — 1 фут 10 дюймов; расстояние от центра задней оси до центра болта в челюсти задних гончих 3 фута 11 1/2 дюйма, а от центра шкворня до центра ползуна 2 фута 2 1/2 дюйма; расстояние между внутренней стороной переднего и заднего стандарта, 5 футов 8 1/2 дюйма, — чтобы принять тело, которое составляет 5 футов 8 дюймов снаружи наружу от планок бортов.Вес модели фургона 1325 фунтов в сборе для четырех лошадей или мулов. См. Боеприпасы, Повозки для, Передвижная кухня и Передвижная кузница.

    определение вагона в The Free Dictionary

    На самом деле фургон был так тесно набит мальчиками всех возрастов, что выглядел как ящик с сардинами. «Я часто видел, как небо в Шотландии выглядит так перед снегом». Потом он сообразил, что в Натале уже много лет не было глубокого снега, и, выпив «малыш» квадрофейса и выкурив трубку, лег спать под кормовым тентом своего большого фургона. Они обнаружили, что прерии пропитаны проливными холодными дождями, преобладающими в определенные сезоны года в этой части страны, колеса повозки увязли глубоко в трясине, лошади часто были по путы, а конь и всадник были совершенно изнурены. к вечеру 12-го, когда они достигли реки Канзас; прекрасный ручей шириной около трехсот ярдов, впадающий в Миссури с юга. Затем ящик перенесли в экспресс-фургон и погрузили туда вместе с несколькими чемоданами. Возчик вел фургон по проселочной дороге, когда колеса провалились в глубокую колею.К этому дому в один летний вечер подъехали четыре человека на телеге. Трое из них тут же вышли из машины, и тот, кто был за рулем, привязал упряжку к единственному оставшемуся столбу бывшего забора. Я осторожно выскользнул из-под бизоньей шкуры, встал на колени и выглянул из-за борта фургона. . Казалось, там не на что было смотреть; ни заборов, ни ручьев, ни деревьев, ни холмов, ни полей. Там была открытая повозка с тремя сиденьями для пассажиров, и повозку тянула знаменитая деревянная козла, которую когда-то оживила Озма с помощью магии. пудра.А пушми-пуллю оставался внутри фургона, а остальные животные лежали под ним. торговец льняными тканями и Хамерсон Бернс, фотограф, я думаю, следовали за ними в легкой тележке или фургоне… а с фургоном я мог бы взять с собой любую красивую одежду». открытой канзасской прерии; она лежала тонкой вуалью на тощих вороных лошадях и острокостной корове, стоявшей возле крытого фургона; она падала на землю небольшими облачками, когда миссис

    Что такое вагон? Правило классификации

    (своего рода) с ясной головой

    Из номера за октябрь 2017 г.

    Если вы достаточно взрослые, чтобы у вас под крышей жил подросток, вы сразу узнаете телефон Western Electric 500-й серии. И все же вам также нужно объяснить, что это такое, упомянутому подростку, несмотря на одержимость телефоном нынешнего поколения подростков. По мере того, как универсалы поглощаются и вытесняются кроссоверами — внедорожниками, построенными на цельных кузовах, а не на отдельных конструкциях кузова и рамы, — мы предполагаем, что вскоре столкнемся с аналогичными проблемами с Ford Country Squires и Oldsmobile Vista Cruisers.

    Действительно, отличить универсалы от кроссоверов становится все труднее. И затем есть скользкий путь, который является мясным фургоном. Популярность оригинального Subaru Outback побудила Volkswagen Group последовать его примеру, выпустив Audi A4 Allroad и Volkswagen Golf Alltrack. Универсалы Volvo Cross Country являются ветеранами сегмента, и в настоящее время компания предлагает квазизащищенные версии V60 и V90. И теперь даже Buick, поставщик фахверковых шарабанков середины века, таких как Roadmaster Estate 1947 года, ступает на гравий с грядущим Regal TourX.Следует ли какой-либо из этих автомобилей считать универсалом? Этот компьютер в твоем кармане действительно телефон?


    001. ДЛИНА СРАВН. ВЫСОТА: Универсалы длиннее по отношению к своей высоте, чем кроссоверы. Это основа их изящных пропорций.

    002. ШИРИНА ПРОТИВ. ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО: Вагоны также уже и ездят ниже к тротуару. Дорожный просвет для кроссоверов.

    003.ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ: Благодаря своим размерам центр тяжести фургонов значительно ниже, чем у кроссоверов, что улучшает управляемость и ходовые качества.

    004. ГРУЗОВАЯ ОБЛАСТЬ: Измеряется от пола до крыши, фургоны могут иметь меньший общий грузовой объем, но обычно вмещают больше багажа и снаряжения, не закрывая вид сзади, благодаря ориентации их грузовых отсеков.


    Автомобильная номенклатура такова, какова она есть — мутные, как грязные лужи, для преодоления которых предназначены AllCrosses, BackTraX и CroSSports — однозначного определения универсала не существует.Попробуйте написать его сами, и вы увидите проблему. Является ли универсал просто четырехдверной двухобъемной конструкцией с закрытым грузовым пространством? В прошлом многие автопроизводители предлагали двухдверные универсалы, такие как Chevrolet Nomad, Ford Pinto и Volkswagen Fox. Однако фургон обязательно должен быть на базе автомобиля, верно? Не обязательно. Оригинальный Chevrolet Suburban десятилетиями называли универсалом. И давайте не будем забывать о Jeep Grand Wagoneer, в названии которого есть слово «универсал». Даже первый минивэн Chrysler называли «волшебным универсалом»; его хитрость заключалась в том, что обычные универсалы почти исчезли.

    Если бы мы хотели быть извращенными, мы могли бы сказать, что все кроссоверы — это фургоны. В наших спецификациях мы называем почти каждый дизайн с двумя коробками хэтчбеком. Но для наших целей это не годится.

    Вместо этого давайте вернемся назад, чтобы попытаться определить, что делает универсал не кроссовером, а кроссовер не универсалом. Начните с бесспорных универсалов текущего производства: спортивного универсала BMW 3-й серии, универсала Mercedes-Benz E-класса и Volvo V90. На наш взгляд, каждый из них является ошеломляющим, его внешний вид обусловлен правильной посадкой — низкой и длинной.Эти пропорции делают фургон больше похожим на легковой автомобиль, чем на грузовик, и у этих автомобилей они схожи: длина примерно в 2,6 раза больше ширины, а ширина примерно в 1,3 раза больше высоты. Такие же передаточные числа были у недавно выпущенных универсалов, таких как Dodge Magnum и BMW 5-й серии E61. Это наша современная универсальная золотая середина.

    Но что действительно интересно, так это то, что когда вы смотрите на кроссоверы, продаваемые BMW, Mercedes и Volvo, вы обнаруживаете другой набор последовательных пропорций. X3, GLE и XC90 имеют длину около 2.в 5 раз больше их ширины, а ширина примерно в 1,1 раза больше их высоты. А прогон цифр на других универсальных транспортных средствах дает предсказуемые результаты. Фургоны Butch, как правило, имеют более высокое отношение длины к ширине, чем настоящие фургоны, но более низкое отношение ширины к высоте, чем кроссоверы, из-за их увеличенного дорожного просвета. Более обычные хэтчбеки наоборот, поскольку они короче и не имеют грузового пространства универсала.

    Значит ли это, что Volkswagen Golf SportWagen — не универсал? Согласно нашему определению, его отношение длины к ширине немного меньше.Но, конечно же, Golf — это универсал, как и Subaru Outback, который в силу своего потрясающего дорожного просвета тоже не совсем подходит. Тем не менее, они оба выглядят соответствующе, и у каждого из них длинная родословная. К черту математику, нам достаточно теста на слона. Когда дело доходит до фургонов, мы узнаем их, когда видим.


    Спецификации универсала, A–V

    Времена, когда каждый седан служил основой для кузовов купе, кабриолета и универсала, давно прошли.Но поскольку автопроизводители постоянно ищут новые ниши, не удивляйтесь, если количество моделей универсалов вырастет с 10, доступных в 2018 году. Здесь мы выделяем восемь. См. здесь Mercedes-Benz E400 и здесь новый Porsche Panamera Sport Turismo.

    2018 Audi A4 Allroad

    Тип транспортного средства

    Тип автомобиля:

    Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    База Price:

    $ 45 475

    Двигатель:

    Турбонаддува и 16-клапанный DOHC с промежуточным охлаждением 2. 0-литровый встроенный-4, 252 л.с., 273 LB-FT

    Трансмиссия:

    7-ступенчатая двойная сцепление автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 110,9 в

    Длина: 187,0 В

    Ширина:

    Ширина: 9006 72.5 в Высота: 58,8 в

    Объем пассажиров: 94 CU FT

    Грубый груз: 24 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA Combained / City / HWY: 25 /22/30 миль на галлон

    Когда-то Audi поставляла «Аванты» во многих размерах, теперь предлагает U.Модельный ряд универсалов S. один: это A4 с высокой посадкой. (Компания продает подключаемый гибридный люк A3.)

    2018

    2018 BMW 3-серия SPORTS WAGON

    Тип автомобиля:

    Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    Базовая цена:

    $ 45 445-4 $ 46 945

    Двигатели :

    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2. 0-литровый дизель рядный-4, 180 л.с., 280 фунт-фут; TurboChated и Joincooled DOHC 16-клапанный 2,0-литровый встроенный-4, 248 HP, 258 LB-FT

    Трансмиссия:

    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 110,6 в

    Длина: 182.8 в

    Ширина:

    Ширина: 71,3 в Высота: 56.5 в

    Объем пассажиров: 97 CU FT

    Громкость грузов: 28 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA Combined / City /hwy: 26–34/23–30/33–40 миль на галлон

    Поскольку X1 и X3 устарели для большинства универсалов, BMW упростила свои предложения универсалов 3-й серии, отказавшись от механических коробок передач и шестицилиндровых двигателей, но сохранив дизель.

    2018 Buick Regal Tourx

    Тип автомобиля:

    Тип транспортного средства:

    Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный хэтчбек

    База Price:

    $ 29 995

    Двигатель:

    Турбонаддува с промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 250 л. с., 295 фунт-фут

    ТРАНСМИССИЯ:

    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    РАЗМЕРЫ:

    Колесная база: 111.065 111.0654 в

    Длина: 1966.3

    Ширина

    Ширина:

    73.3 в Высота: 58.4 в

    Пассажир Объем: 101 CU FT

    Громкость грузов: 33 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA комбинированный/город/шоссе: 21/18/26 миль на галлон ( C/D расч.)

    Очень жаль, что это не тот Opel. TourX — красивый универсал, но вы должны увидеть эквивалент Opel Insignia без дурацких черных пластиковых гольфов.

    2018 Jaguar XF S Sportbrake

    Тип автомобиля

    Тип автомобиля:

    Фронтальный двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    База Price:

    $ 71 445

    Двигатель:

    и 24-клапанный DOHC с промежуточным охлаждением 3. 0-литровый V-6, 380 л.с., 332 LB-FT

    Трансмиссия:

    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 116.5 в

    Длина: 195,1 в

    Ширина: 74.0 в Высота: 58.9 в

    Объем пассажиров: CU FT

    Громкость грузов: 32 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA Combined / City / HWY: 21/18 / 26 миль на галлон ( C/D est)

    Этой зимой Jaguar возвращает в США настоящий универсал.С рынка впервые со времен единорога X-type Sportwagon—было продано всего 1602—ушли в 2008 году.

    2018 Subaru Outback

    Тип автомобиля:

    Тип транспортного средства:

    Фронт-двигатель, полностью колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    База Price:

    $ 26,810-2010 $ 36 310

    Двигатели:

    DOHC 16-клапанный 2,5-литровый оппозитный 4, 175 л. с., 174 фунт-фут; 24-клапанный DOHC 3.6-литровый плоский — 6, 256 л.с., 247 LB-FT

    Трансмиссия:

    непрерывно переменная автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 108.1 в

    Длина: 189,6 в

    Ширина: 72,4 в Высота: 66,1 в

    Объем пассажиров: 108 CU FT

    Грубый груз: 36 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA Combained / City / HWY: 22-28 / 20 –25/27–32 миль на галлон

    Самый продаваемый универсал в США.С., период. Как отмечается, Subaru продает больше универсалов, чем все остальные производители вместе взятые.

    2017 Volkswagen Golf Alltrack / SPORTWAGEN

    Тип автомобиля:

    Фронт-двигатель, фронтальный или полный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный хэтчбек

    База Price:

    $ 22 400- $ 26,670

    ДВИГАТЕЛЬ:

    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 1. 8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 170 л.с., 184 или 199 фунт-фут

    ТРАНСМИССИИ:

    5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с ручным управлением Режим переключения

    Размеры:

    колесной базы: 103.5-103.7 в

    Длина: 179.6-180.2 в

    Ширина: 70,8 в Высота: 58.3-59.5 в

    Объем пассажиров: 94 cu ft

    Объем груза: 30 cu ft

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:

    EPA комбинированный/город/шоссе: 25–29/22–25/30–35 миль на галлон

    Вы больше не можете получить дизельный фургон VW , но теперь вы можете иметь свой универсал Golf с полным приводом.Или выберите более причудливый Alltrack с обшивкой и самыми маленькими подъемниками.

    2018 Volvo V60 / Cross Страна

    Тип автомобиля:

    Тип автомобиля:

    Фронт-двигатель, фронтальный или полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    Базовая цена:

    $ 39,245-400 $.

    ДВИГАТЕЛИ:

    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4, 240 л.с., 258 фунт-фут; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый встроенный-4, 302 л.с., 295 LB-FT

    Трансмиссия:

    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 109.2-109.3 в

    Длина: 182.5— 182.6 в

    Ширина ( 91,9 в Высота: 58,4-60.8 в

    582 Объем пассажира: 94 CU FT

    Громкость грузов: 21 CU FT

    Экономика топлива:

    EPA Combained / City / hwy: 22–29/20–25/27–36 миль на галлон

    Приземистый V60 почти больше похож на крупногабаритный хэтчбек, чем на универсал, если, конечно, вы не смотрите на него через очки, затемненные наследием универсалов Volvo.

    2018 Volvo V90 / Cross Country

    Тип транспортного средства:

    Фронт-двигатель, фронтальный или полный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

    Базовая цена:

    $ 50 945-55 $ 57 095

    ДВИГАТЕЛИ:

    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4, 250 л. с., 258 фунт-фут; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый встроенный-4, 316 л.с., 295 LB-FT

    Трансмиссия:

    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    Размеры:

    колесная база: 115,8 в

    Длина: 194.3-194,4 в

    Ширина (

    ширина 25–27/22–24/29–34 миль на галлон

    Volvo предлагает универсалы как в обычном, так и в цветном исполнении, хотя V90 без украшений, предназначенный только для спецзаказа, будет такой же редкостью, как розовый Polestar.V90 производится в Швеции вместе со своей родственной моделью XC90.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    вагон — определение и значение

  • Тогда у нас было пять двухконных фургонов грузов и мебели и семь в семье; теперь у нас было всего несколько предметов в фургоне с одной лошадью и еще два члена нашего хозяйства!

    Двадцать два года рабства и сорок лет свободного человека, переписка в течение нескольких лет, в то время как президент колонии Уилберфорс, Лондон, Западная Канада

  • Повозка — Буддизм использует термин повозка или транспортное средство для обозначения различных религиозных традиций.

    Аннотированные «Глаза мира»

  • Тот, кто никогда не падал с вагона , тот лжец и трус, потому что не могли в этом признаться.

    Обама иногда признается, что курил

  • И вот к вагону приближается кучка вооруженных незнакомцев.

    Strangeways – За кулисами – 04 | Робот 6 @ Ресурсы комиксов — освещение новостей и развлечений комиксов

  • В этот скучный дождливый понедельник этот фургон — единственное пятно цвета.

    Архив 2008-11-01

  • Они направлялись к эмигрантской тропе, которую мы тогда называли дорогой через равнины.

    Тридцать один год на равнинах и в горах

  • Они направлялись к эмигрантской тропе, которую мы тогда называли дорогой через равнины.

    Тридцать один год на равнинах и в горах, или Последний голос с равнин

  • Привязать к нашему финансовому фургону самых экономически мускулистых особенно важно сейчас, когда американцы видят себя конкурирующими за процветание не с Уолл-Стрит, а с Китаем.

    Алекс Кастельянос: Долгое падение с башни из слоновой кости

  • Сондерс, выпускник Йельского университета, сказал, что его отчим был одним из знаменитых «солдат-бизонов» на равнинах, защищая белых поселенцев, путешествующих на запад в вагонах поездов.

    Герои или злодеи?

  • Водителем был молодой великан, и когда он взобрался на свой груз и поднял кусок угля обеими руками, полицейский, который только взбирался на фургон сбоку, отпустил его и упал обратно на землю.

    К ЮГУ ОТ СЛОТА

  • Что такое вагон в хоккее?

    Хоккейная терминология может быть сложной, и каждый год создаются новые термины, и некоторым из нас понадобится небольшая помощь. Вот почему мы написали эту статью, чтобы понять, что именно означает термин «вагон» в хоккее.

    Термин «вагон» в хоккее означает, что команда очень хороша или у нее успешная полоса.

    В большинстве случаев повозка — это термин, используемый для описания команды в целом. Значение этого термина обычно не используется для описания одного игрока, а скорее группы игроков.

    Термин происходит от традиционной повозки, используемой для перевозки товаров. В старые времена у повозок не было тормозов, а это означало, что если повозка тронулась, остановить ее было очень трудно.

    Это еще одна причина, по которой термин «вагон» часто используется для описания команд, которые находятся на полосе побед.

    Эта часть хоккейной терминологии недавно приобрела популярность благодаря ее использованию в подкасте Spittin Chiclets.Хозяева Пол Бизонетт и Райан Уитни часто используют этот термин для описания лучших команд лиги.

    Хотя имейте в виду, что называть команду повозкой субъективно. Не существует официального стандарта, который делает команду универсалом, а это означает, что этот термин может иметь разные стандарты для разных людей.

    При этом, если ваш приятель начинает называть свою лотерейную команду фургоном, вы можете смело звать его.

    Вагон против фургона с оркестром

    Один из аспектов этого хоккейного сленга, который сбивает с толку, заключается в том, что термин «универсал» также довольно распространен в хоккее, несмотря на то, что термины означают одно и то же.

    Фанат или сторонник победителей — это тот, кто болеет за команду только тогда, когда она начинает хорошо выступать. Например, новых поклонников «Тампа-Бэй Лайтнинг» можно считать фанатами банды, потому что они только что выиграли один за другим Кубки Стэнли.

    Таким образом, когда кто-то спрашивает, присоединился ли кто-то к победе, это фактически означает: «Собираетесь ли вы начать болеть за команду теперь, когда они хороши».

    Повозка, с другой стороны, указывает просто на то, насколько хороша команда.Термин «побеждающая сторона» ориентирован на фанатов команды и на то, как они действуют, когда команда становится хорошей.

    Повозка просто означает качество хоккейной команды.

    Когда термин получает это прозвище

    Теперь, когда вы понимаете, что означает этот термин, вам может быть интересно, когда именно вы можете его использовать. Ниже мы разберем несколько ситуаций, в которых команды часто называют фургонами.

    Во время серии побед

    Вероятно, чаще всего команду называют фургоном, когда команда достигает победной серии.Такое использование термина более точно соответствует аналогии, к которой прибегают болельщики, когда называют команду фургоном.

    Поскольку первоначальный термин использовался из-за того, что у фургонов нет тормозов, команда, находящаяся в полосе везения, вероятно, является наиболее точным использованием этого хоккейного термина.

    Когда команда приобретает высококлассного игрока

    Мы все были там глубоко в межсезонье в поисках любых хоккейных новостей, которые мы могли бы получить. Когда появляются свободные агенты и игроки начинают подписывать контракты, фанаты любят говорить о том, как это повлияет на эти команды.

    Это особенно верно, когда претендент подписывает высококлассного игрока. Когда топ-команда может подписать топового свободного агента, вы, скорее всего, увидите этот термин в Твиттере.

    Если вы ищете возможность использовать этот термин во время разговора, просто подождите, пока претендент не подберет отличного игрока в свободном агентстве, срок обмена или отказ от прав.

    Что означает вагон — Определение вагона

    сущ.

    ВЫРАЖЕНИЯ ИЗ ДРУГИХ ЗАПИСЕЙ

    патронный вагон

    Автозак

    универсал

    вагонный поезд

    приветственный вагон

    ▪ Компания выпускает приветственный фургон для новых сотрудников отдела продаж.

    ВЫРАЖЕНИЯ ИЗ КОРПУСА

    ■ ПРИЛАГАТЕЛЬНОЕ

    старый

    ▪ На этом месте есть еще старый товарный вагон , но он не из этой очереди.

    ▪ Впереди на дальнем углу стояла его старая пыльная станция фургон .

    ▪ В нем будут представлены такие транспортные средства, как старые автобусы , вагоны и пожарные машины.

    ■ СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ

    пэдди

    ▪ Однако это была честная ошибка, рисовое поле фургон люди думали, что он мертв или умирает.

    ▪ Они арестовали мирных демонстрантов, посадили их в рисовые вагоны и обвинили в хулиганстве.

    рельс

    ▪ Гитара Эрика звучала так, будто два стальных рельса вагонов звякнули друг о друга на товарной станции Чикаго в 4 часа утра.

    ▪ Советники в Сефтоне потребовали, чтобы железнодорожных вагонов были ограждены с участка, что увеличило расходы компании на 12 миллионов фунтов стерлингов.

    железнодорожный

    ▪ Стареющая железная дорога вагоны продолжают курсировать по старым линиям, ставшим оранжевыми от ржавчины.

    ▪ На заднем плане ж/д вагон ожидает сбора.

    ▪ Не было дано никаких объяснений, в первую очередь тысячам рабочих, живущих в переоборудованных железнодорожных вагонах вокруг участка.

    станция

    ▪ Также нет законных препятствий для того, чтобы вы доставили гроб в крематорий в вагоне станции .

    ▪ Это было для высшего среднего класса в их станции вагонах которые грохотали над нашими головами ночью.

    ▪ Сгнивший Форд станция универсал заменен.

    ▪ Раз или два в неделю Ховард забирается в фургон станции и едет в маленький рыночный городок в пятнадцати милях от него.

    ▪ Вскоре друзья вмешались и помогли семье купить подержанный станция фургон .

    ▪ Последними в этой области являются модели Land Rover с откидным верхом и универсал универсал Defender 90.

    ▪ Она ехала в кузове станции вагона , вероятно, на колесных носилках, с респиратором на батарейках на груди.

    поезд

    ▪ Остальная часть вагона поезда оставила его позади, потому что его транспортное средство было очень громоздким.

    ▪ На этих старых кладбищах должны быть люди, которые вышли на вагоне поездах .

    ▪ Она напала на вагон поезд два года назад.

    ▪ С приближением заката множество поселенцев и фургон поезд полицейских фургонов двинулись вниз по холму, когда майор

    ▪ Шум стал ближе, и формы стали четче — лошади тянут длинный фургон поезд .

    ▪ Я прошел длинный вагон поезда заполненные ранеными и умирающими солдатами, без даже одеяла, чтобы защитить их….

    ▪ Все кружились, как вагон поезда вокруг чанов с отбеливателем и дровяной комнаты и даже чертов обеденный стол.

    ■ ГЛАГОЛ

    круг

    ▪ Вместо этого лидеры все чаще считают своей работой окружить вагонов .

    ▪ У игроков также есть естественная тенденция обводить вагоны в раздевалке.

    ▪ Все обвели вверх, как фургон поезда вокруг баков с отбеливателем и дровяной комнаты и даже чертова обеденного стола.

    привод

    ▪ Сидящий Бык отвез ее на своем фургоне в город Пушечное ядро.

    транспортировка

    ▪ Он буксировал вагонов вверх по склону I-in-8.

    ▪ Большая ломовая лошадь может подойти для перевозки угля повозки , более хрупкая верховая лошадь для верховой езды.

    ▪ Мотеи; борясь на крошечных связанных ногах, был , тащащим фургон в гору по снегу.

    тянуть

    ▪ Но из-за проблем несовместимости она не смогла тянуть вагоны под автомат заряжания.

    ▪ Ведущая лошадь примет не что иное, как , тянущую повозку , и именно здесь произошел первый сбой в общении.

    ▪ Шум стал ближе, а формы стали четче — лошади тянут длинный вагон поезд.

    ПРИМЕРЫ ИЗ КОРПУСА

    вагон колесо не пустяк; ни печки не было.

    ▪ Слуга прицепил повозку и отвез ее на короткое расстояние до горы Питт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.