Батареи отопления для дачи электрические: Электрические батареи отопления для дачи настенные экономичные

Содержание

Электрические батареи отопления для дачи

Газификация дачных поселков – редкое явление. Несмотря на это многие дачники желают до самых холодов находиться на своем участке. А некоторые, для того чтобы отдохнуть от городской суеты, желают появляться за городом и в зимнее время.

Как обогреть дачный домик?

В большинстве случаев такие помещения остаются по наследству от родственников. Соответственно срок службы такого дома очень большой. Поэтому в некоторых домиках имеются печи, которые работают при помощи дров. Но городские жители не привыкли тратить много времени на заготовку дров. Именно поэтому предпочитают альтернативные варианты для обогрева дома. Чаще всего, хозяева угодий покупают электрические батареи отопления для дачи. Этот вид отопительного оборудования самый простой и недорогой.

Обеспеченные владельцы загородных коттеджей могут позволить установить автономное электрическое отопление. Для этого приобретают котлы, которые нагревают воду для подачи в батареи.

Конечно, такое отопление требует больших затрат, и необходимо, лишь когда на даче кто-то живет круглый год.

Если планируется появляться за городом нечасто в зимнее время, то вполне достаточно приобрести обычные электрические обогреватели на сайте http://catalogue.technoportal.ua/heater/variations-obogrevateli-elektricheskie.html. В таком случае электрические батареи отопления для дачи устанавливаются в жилой комнате, где пребывает владелец. Остальные помещения отапливать необязательно.

Какой обогреватель выбрать?

В магазинах бытовой техники имеется большой выбор аппаратов для отопления помещений. Тепловентиляторы – самые дешевые обогреватели. Но они имеют существенный недостаток – чрезмерно пересушиваю воздух, и сжигают кислород. Из-за этого дышать в таком помещении очень тяжело, со временем начинает болеть голова. Для насыщения воздуха ионами влаги можно приобрести увлажнитель или ионизатор. Чтобы избежать пересушивания воздуха стоит приобретать масляные обогреватели.

Они по принципу работы существенно отличаются от тепловентиляторов. Рабочая жидкость в таком приборе – масло. Оно имеет высокий коэффициент теплопроводности и не пересушивает воздух. Для обогрева одной комнаты может быть недостаточно одного прибора. Чем больше комната, тем больше секций должно быть в обогревателе. Масляные приборы также отличаются невысокой ценой и выглядят довольно эстетично.

Опубликовано: 30th Октябрь, 2014 в рубрике: Установка отопления

Электрический котел отопления для дачи

Конструкция обогрева особняка насчитывает различные комплектующие. Любой фактор большою роль. Исходя из этого выбор частей системы необходимо планировать технически обдуманно. На открытой странице мы постараемся найти и подобрать для вашей квартиры нужные части монтажа. Схема обогревания имеет, систему соединения, крепежи терморегуляторы, развоздушки, увеличивающие давление насосы, коллекторы, батареи, бак для расширения, трубы котел.

Котлы отопления разных конструкций приобрели большую популярность на фоне развития индивидуального строительства: дачи, загородные дома и т. п. Самыми удобными в эксплуатации являются электрические котлы отопления для дачи. Они имеют сравнительно компактные размеры, производятся в навесном либо напольном вариантах, накопительного либо проточного типа, оснащены надежной автоматикой. Безусловно, установка электрических котлов и бойлеров рентабельна, если имеется достаточная электрическая мощность, а стоимость электроэнергии не слишком высокая. В особенности большое распространение получили двухконтурные системы, которые имеют электрокотел и камеру топки для сжигания твердого, газообразного и жидкого горючего. Вы задаетесь вопросом, как выбрать котел отопления? К примеру, если Вы имеете дрова в достаточном количестве, то есть возможность сделать их главным видом топлива, а электрическим нагревом пользоваться лишь временами.

Электрокотлы для отопления обладают максимальной экологичностью. Их эксплуатация не сопровождается выделением отходов, а при работе отсутствуют вредные выбросы. Котлы на электричестве совершенно безопасны, поэтому не требуется соблюдение серьезных мер безопасности в отношении оборудования. (См. также: Комбинированные котлы отопления )

Электрические котлы отопления для дачи, как правило, обладают более компактными объемами, чем их аналоги на других видах топлива, они имеют крайне простое управление. Электрокотел можно устанавливать в любой комнате, тогда как для дровяных и газовых котлов требуется отвести отдельное помещение. Как правило, электрические котлы отопления оснащаются более сложной электроникой, которая дает большие возможности по контролю функционирования оборудования и его настройки.

В последнее время набирают популярность электрические электродные котлы. Их преимущество относительно других нагревательных приборов в том, что для установки не требуется согласование с органами котлонадзора. В прежние времена электрические электродные котлы успешно использовались на флоте.

Нагревание теплоносителя в котле осуществляется при помощи его ионизации, то есть расщепления молекул теплоносителя на отрицательно и положительно заряженные ионы, двигающиеся, соответственно, к положительному и отрицательному электродам с выделением энергии. Получается, нагревание теплоносителя осуществляется прямо, без «посредника» (к примеру, Тэна), поэтому главная особенность электродных котлов — весьма высокий (около 96-98%) КПД. Чтобы ответить на вопрос, как выбрать электрический котёл отопления, рассмотрим электрокотлы нескольких производителей. (См. также: Как правильно выбрать электрический котел отопления с насосом? )

Котел электрический Эван отечественного производства представляет собой отопительное оборудование высокого качества для промышленных и бытовых нужд. Продукция данной компании имеется на рынке с 1996 года и с успехом реализуется по всей России. Котлы на электричестве Эван производятся в нескольких вариантах: Warmos (трехступенчатые, предназначены для отопительных систем жилых домов, производственных и административных сооружений), серия С1 (для бытового оборудования с одноступенчатой регулировкой мощности), WARMOS QX (серия класса люк, оснащенная трехступенчатой регулировкой мощности), серия Эван ЭПО (промышленные электрокотлы в напольном исполнении высокого уровня мощности для отопления помещений больших размеров).

Оборудование марки Эван просто устанавливается, легкое в управлении. Благодаря автоматической системе регулировки уровня температуры и датчиками по контролю безопасности нет необходимости в постоянном наблюдении за оборудованием. За счет практически бесшумной работы котлов можно их устанавливать в любом помещении. Еще одно преимущество котлов Эван — крупная сеть сервисных центров на территории всей России.

Котел электрический Эван может функционировать в системах с принудительной и естественной циркуляцией теплоносителя. Как теплоноситель может использоваться дистиллированная вода или любая незамерзающая жидкость, которая сертифицирована в соответствие с нормами СаНПина. В котле применяется релейная схема управления, благодаря чему они менее чувствительны к резким колебаниям напряжения и более надежны в работе. (См. также: Использование электрических котлов )

возможность ручного регулирования температуры;

Электрические котлы Протерм можно с одинаковой эффективностью использовать в отопительных системах разных объектов: складских помещений, промышленных цехов, торговых залов, жилых домов, офисов. Широкая сеть фирменного сервиса и продолжительный срок гарантии – довольно важные преимущества котлов Protherm. (См. также: Как выбрать газовые котлы отопления для дачи? )

Котлы на электричестве Руснит

Автоматизированные электрические котлы Руснит, мощность которых составляет от 3 до 5кВт, предназначены для отопления частных жилых домов, бытовых помещений, дачных домиков.

В котле используются ТЭНы, которые смонтированы в корпусе из нержавеющей стали. Благодаря конструкции котла имеется возможность для использования в качестве теплоносителя воды, а также антифриза. Электрические котлы Руснит производятся в полном соответствии с нормами безопасности, которую обеспечивает при эксплуатации датчик ограничения верхнего предела температуры теплоносителя; датчик уровня теплоносителя, который исключает возможность для включения котла на электричестве при отсутствии в системе отопления теплоносителя.

Имеется огромное число производителей электрических котлов. Ознакомившись с некоторыми из них, Вы сможете принять правильное решение.

Использование материалов разрешено только при наличии индексируемой ссылки на страницу с материалом. По всем вопросам обращайтесь на [email protected]

Источник: http://www.otopimdom.ru/index.php?id=630

Отопительный сезон уже не за горами и с каждым годом все больше дачников задумывается о том, как продлить свой дачный сезон до глубокой осени, и по возможности в зимний период тоже появляться на даче для отдыха от городской суеты. Газификация дачных поселков весьма редкое явление и люди вынуждены искать альтернативные пути обогрева своих домов. На данный момент электрическое отопление для дачи, наверное, самое удобное, хотя бы потому, что электричество подведено практически везде.

Даже учитывая, что «дачными домами» часто становятся дома, передаваемые по наследству (в которых жили бабушки и дедушки), и в них отопление устроено по старинке – с помощью печи, не все готовы погружаться в сельский ритм жизни, с заготовкой дров и поддержанием огня в топке. Поэтому, даже если дом оснащен печью или камином, дополнительный вид отопления большое подспорье, когда есть необходимость быстро нагреть дом, и нет времени возиться с дровами или углем.

Чтобы организовать отопление на даче от электричества необходимо выбрать какой вид нагревательной аппаратуры вас устроит. Для этого ознакомимся с вариантами существующих электронагревателей, с их «плюсами» и «минусами».

Электронагреватели для отопления дачи.

Электрические конвекторы (батареи). Электрические батареи отопления для дачи могут быть масляными и конвекционными. Работают они по одному принципу, но в одном случае воздух нагревает металлическая спираль, а во втором – масло, которое находится в металлическом резервуаре батареи.

Внешний вид масляных батарей напоминает привычные нам «домашние» батареи под подоконником старого образца (чугунные). Поэтому они всегда устанавливаются на полу, обычно оснащены термостатом и таймером (в некоторых модификациях). Существующие виды этих нагревателей способны обогреть помещения размером от 10 до 25 кв. м. при высоте потолков не больше трех метров.

Конвекционные батареи со спиралью из металла работают по такому принципу: спираль с высоким сопротивлением, накаляясь, обогревает воздух, который находится под кожухом аппарата, он, в свою очередь, нагревшись поднимается вверх, уступая место более холодному потоку, который втягивается для обогрева (конвекция). Модели электрических конвекторов выглядят плоскими небольшими аппаратами. Они могут подвешиваться на стенах, либо быть оснащены колесиками для установки и перемещения по полу. К тому же современное исполнение дает возможность делать их частью дизайна комнаты, производя их шириной в 15 см. и длиной более полуметра. Устанавливаются такие электрические конвекторы для отопления в виде плинтуса и выглядят очень эстетично.

Несмотря на то, что работа обоих отопительных приборов связана единым конвекционным принципом, мы видим, что эти электрические конверторы отопления для дачи от электричесива, имеют различные даже между собой «плюсы» и «минусы», которые стоит учитывать при выборе. Например: масляный радиатор стоит на много дешевле, чем конвекционная батарея, при этом он более громоздок, медленнее разогревает помещение (т.к. сначала должно нагреться масло, затем кожух, который в свою очередь греет воздух) и потребляет на ¼ больше электричества, чем конвектор. Однако отопление дачи электрическими конвекторами может вас устроить при условии, что вы изучите все нюансы работы выбранного вами аппарата и оптимизируете его работу, сопоставив выгоду (от использования ждущего режима агрегата, управления таймерами, которые включают обогрев перед приходом и т. д.) с энергопотреблением.

Электрические керамические отопительные панели. В последнее время зарекомендовали себя, как выгодный отопительный прибор. Они имеют красивый дизайн, подвешиваются на стену (не занимают места), экономичны в потреблении электричества, быстро разогревают помещение, отличаются повышенной пожаробезопасностью и долговечностью в использовании (гарантия до 5 лет). Легкий монтаж, при котором можно обойтись без профессионалов и полная автоматизация процесса. Правда, что бы было комфортно в большом помещении, их необходимо несколько штук, а это уже приличные затраты на покупку.

Инфракрасные обогреватели. «UFO», как их еще называют, являются на данный момент самыми экономными отопительными приборами. Возможно, к ним еще нет того доверия, как к привычным батареям или котлам, чтобы использовать инфракрасные обогреватели, как электрическое отопление для дачи, но те, кто решился обустроить климат в своем доме или на даче, с помощью «UFO»-обогревателей довольны их работой.

  • Из «плюсов» перечисляются быстрый нагрев, автоматизация процесса, отсутствие пересушивания воздуха, т.к. нагрев происходит поверхностей (полы, столы, мебель), от которых потом прогревается воздух.
  • Из «минусов» упоминают звук, который воспроизводится при включении и выключении самого аппарата.

Тепловентиляторы. Этот вид отопительного прибора используется, если есть необходимость быстро нагреть большое пространство. Скорее всего, его можно использовать как временное средство, например, пока будет настраиваться другой вид отопительного агрегата после долгого отсутствия людей в помещении. Он слишком сушит воздух, производит постоянный шум и является пожароопасным.

Электрокотел — это самый привычный и распространенный вид отопительного прибора в наше время. Когда возникает вопрос об отоплении частного дома в отсутствие газа, сразу представляется электрический котел отопления для дачи. В дачном домике, наверное, это самый основательный и «монументальный», если так можно выразиться, вариант решения проблемы с отоплением.

Существует три вида электрокотлов:

  1. индукционные,
  2. тэновые,
  3. электродные.

Индукционные котлы считаются выгоднее, чем тэеновые, хотя они дороже. Однако утверждают знатоки, что в холодные зимы плата за индукционный отопительный прибор окупится.

Электродные котлы описываются, как более экономичные, но при этом они не могут использоваться, например: для подогрева полов.

Тэновый котел самый электробезопасный, но при этом менее экономичен. К тому же его часто «обвиняют» в шумовом эффекте. В общем, выбирать какой вид отопления и какие электрокотлы для отопления дачи вам необходимы, предстоит вам, и возможно стоит обратиться к профессионалам за помощью, т.к. подход в каждом случае должен быть индивидуальным и со знанием дела.

Поделиться:

4 538 views

  • Инфракрасные обогреватели для дачи.

Инфракрасные обогреватели уже нашли своего покупателя и успешно используются для обогрева помещений, в том числе дачных и загородных. Принцип их действия основан на излучении схожим с солнечным, но бе.

Источник: http://www.superda4nik.ru/elektricheskoe-otoplenie-dachi/

Ну, вот, собственно, лето и закончилось, начались температуры около 0С, и сразу стал актуальным вопрос по отоплению недвижимости, расположенной за городом. Можно использовать для этих целей угольный или дровяной котел или печь воздушного отопления, можно «заводить» дизельный теплогенератор, а можно использовать специально подобранный электрический котел для дачи, который отвечает целому ряду параметров именно по отоплению дачного дома.

Почему именно электрический котел для отопления дачи будет тем самым «искомым решением», которое подойдет для того, чтобы обогревать и большой дом, и небольшой домик?

Потому что именно этот вид теплогенератора имеет целый ряд преимуществ перед другими видами отопления в сельских и дачных условиях.

Чем вообще можно обогреть дачу не ПМЖ?

Какие котлы или печи мы можем использовать для того, чтобы обогревать помещения в жилом доме, не предназначенном для постоянного места жительства? Вот список котлов, которые самыми первыми приходят на ум, когда речь идет об отоплении жилых помещений:

  • Твердотопливный котел на угле или на дровах, или на топливных брикетах.
  • Специализированный котел на пеллетах. который может работать в автоматическом режиме.
  • Дизельный котел, который может работать в условиях почти полной автономии.
  • Газовый котел, работающий от газгольдера и использующий СУГ в виде топлива.
  • Газовый котел, работающий от магистрального газового трубопровода, если конечно газовая магистраль дотянулась до нашей «глуши».

Плюсы всех этих видов отопления рассматриваются на страницах нашего сайта и мы их неоднократно взвешивали и обсуждали в комментариях.

Можно, конечно, поставить на даче котел типа Стропувы, но его все равно хватит всего лишь на сутки.

Минусы у этих видов отопления тоже есть и самые основные из них:

Во всех этих котлах используется сжигание топлива, присутствует горение, пусть даже и в закрытых камерах сгорания и не самой высокой температуры. То есть, пожарная безопасность дачи при котле, сжигающем топливо. когда за ним никто не смотрит, вызывает большие вопросы.

Вы же помните, что мы рассматриваем вопрос отопления для дачи?

А значит, большую часть времени, с понедельника по пятницу, котел для отопления дачи работает без присмотра. И только в пятницу вечером, когда на дачный участок приезжают хозяева, есть возможность контролировать работу котла.

Конечно, любой современный котел, который может работать в автоматическом режиме, даже угольный, может работать в задушенном варианте, когда речь идет больше не о горении, а о тлении топлива.

И практически каждый современный котел умеет при помощи автоматики регулировать это самое горение, а в нештатных ситуациях посылать своему хозяину сигнал по СМС.

Однако согласитесь, было бы неплохо вообще исключить процесс образования пламени и высоких температур в условиях деревянного дачного дома!

Во-вторых, настоящее длительное сжигание топлива могут из всего списка обеспечить всего три «претендента» — дизельный котел с большой емкостью под солярку, газовый котел, работающий на СУГ из газгольдера и газовый котел, работающий на магистральном газе.

Про последний вариант многие владельцы дачных домов могут только мечтать. Во многих городских кварталах с частной застройкой нет до сих пор магистрального газа, и не предвидится в перспективе по 2020-2030 гг. Чего уж говорить про дачные кооперативы и СНТ.

А дизельный и газовый котлы, который используют жидкое топливо (солярку и сжиженный газ), конечно, вполне автономны и могут отапливать дачу круглый год, но также зависят от наличия электричества для питания горелки котла и автоматики.

Самый большой минус этих систем – иногда гигантские финансовые вложения в обустройство системы отопления. Стоимость котла, стоимость дополнительной автоматики, стоимость горелки. стоимость емкости, особенно в случае со сжиженным газом, перечеркивают все достоинства этих автономных источников тепла на даче.

Ведь, одно дело строить жилой дом и его обеспечивать теплом, что называется, «любой ценой». И совсем другое дело – отапливать место, где вы бываете летом два-три дня в неделю, а зимой – еще реже.

Вот тут и выступает «на сцену» электрический котел отопления для дачи, который имеет массу преимуществ и два маленьких недостатка.

Отопление дачи электрическим котлом – плюсы и минусы

Давайте, для начала, о преимуществах электрокотла для отопления загородного дома или дачи.

  • Во-первых, стоимость электрического котла небольшой мощности просто смехотворная по сравнению со стоимостью его газовых и дизельных «собратьев».
  • Во-вторых, минимальную мощность электрического котла можно подобрать фактически любую. Хотите — 1 киловатт, хотите — 3 киловатта, хотите – 6 киловатт. В общем, любую.
  • В-третьих, электрокотел «питается» от электросетей и топливо для него запасать не надо. На небольшом дачном участке только газовый котел с отоплением от магистрального газопровода может в этом вопросе конкурировать с электрокотлом.

И, наконец, главный плюс отопления дачи электрокотлом – при отоплении дачного дома электричеством нет самого процесса горения топлива. Есть процесс кипячения воды, как в обыкновенном электрочайнике.

Температура в электрическом котле не может превысить температуру кипения воды в 100С при исправной автоматике котла. И даже если автоматика выйдет из строя, наружу вырвется всего лишь перегретый пар с температурой в 105С-110С. То есть, пожара на даче не случится в любом случае.

Внутри корпуса электрокотла уже есть автоматика и циркуляционный насос.

Какие же минусы есть у электрического котла? Это те самые два негативных момента, о которых было упомянуто выше:

  • Во-первых, стоимость отопления дачи электрокотлом – самая высокая среди всех видов отопления. Однако, если ваша дача находится в сельской местности – вы топитесь электричеством по сельскому тарифу. А если ваш котел настроен на отопление в ночное время, то в дело вступает экономичный ночной тариф.
  • Во-вторых, в условиях сельской местности, когда ЛЭП старые и изношенные, электрическое отопление становится самым ненадежным источником тепла в доме. Но в случае аварии на ЛЭП. любой современный автоматический котел, хоть газовый, хоть дизельный, окажется обесточенным. А значит, в условиях аварии все современные котлы равны.

Кроме того, дача – это обычно дом небольшой площади, который как нельзя лучше подходит для отопления электричеством. Делать ли на даче конвекторы и утеплять ли ее до достижения нормативных показателей по теплосопротивлению – это уже совсем другой вопрос.

Отопление дачи электрокотлом – подводим тоги

Итак, давайте подытожим. Электрический котел отопления для дачи – один из самых оптимальных вариантов. Небольшие начальные финансовые вложения, отсутствие необходимости заранее закупать и складировать топливо, высокая степень пожарной безопасности, высокая степень возможной автоматизации и комфорта при использовании делают электрокотел в загородном доме и ли на даче одним из самых интересных вариантов по отоплению.

Современные электрокотлы — очень компактны, подойдут для любой небольшой дачи.

Минусы в виде достаточно высокой стоимость 1 кВт электрической энергии нивелируются сельскими или ночными тарифами на электроэнергию, устанавливаемыми местным отделением энергетической компании РАО ЕЭС.

И конечно, никто не отменяет резервную систему отопления на случай длительных аварий или отключений электроэнергии. Хотя и в этом случае с дачей все гораздо проще, чем с домом ПМЖ. Дачу можно просто закрыть на ключ и уехать на свою городскую квартиру.

Антон Шабалов, г. Екатеринбург.

Источник: http://kotlobzor.ru/ehlektricheskijj-kotel-otopleniya/

Отопление дачного дома – мероприятие специфическое, несколько отличающееся от отопления частного домостроения, в котором постоянно проживают жильцы. В районах с постоянным электроснабжением наиболее простым вариантом обогрева жилья временного проживания является использование электрических приборов. Это могут быть камины, тепловентиляторы и электрические котлы отопления для дачи. Наиболее распространённым оборудованием являются отопители ТЭНового типа.

Общие сведения об электрических отопительных системах

Электрические отопительные котлы для дачи должны быть компактны, безопасны в работе, просты в установке и эксплуатации, иметь доступную для широкого потребителя стоимость. Всем этим требованиям и отвечают электрические установки для отопления.

Одним из немаловажных преимуществ ТЭНовых электрических агрегатов является простота их конструкции. Их конструкция состоит из теплообменника, трубчатого электронагревателя, циркуляционного насоса и регулирующих устройств.

Внимание! Особенностью современных электроустановок является их способность, благодаря автоматике, работать в экономном режиме либо совсем отключаться после нагрева окружающего воздуха до заданной температуры.

На рынке отопительной техники можно приобрести любое подходящее по стоимости и техническим возможностям электрооборудование. Оно может быть одно- и двухконтурные, напольные и настенные, предназначенные для однофазной или трёхфазной сети, с ручным или автоматизированным управлением в зависимости от условий дачной обстановки. Отличным решением для дачников будут электрокотлы Эван.

Отопительные электроагрегаты Эван – разновидности и особенности конструкции

Котлы Эван российского производства предназначены для использования в отопительных системах обогрева с циркуляцией теплоносителя естественного или принудительного типа. В качестве теплоносителя используется дистиллированная вода или незамерзающие жидкости. КПД этого оборудования – 93%, степень электрозащиты – 1 класс.

Важно! Релейная система управления, применённая в отопительном оборудовании Эван, делает их малочувствительными к скачкам напряжения в сети и надёжными в эксплуатации.

Оборудование разделяется на пять групп: «Эконом», «Стандарт», «Комфорт», «Люкс», «Профессионал». Конструктивные особенности установок:

  • Все модели, кроме принадлежащих к классу «Профессионал», однофланцевые.
  • Колба нагрева выполнена из стали толщиной 3 мм с коррозионностойким полимерно-порошковым покрытием.
  • В моделях Комфорт-Warmos колба защищена теплоизоляционным материалом Rockwool, его толщина – 20 мм.

Внимание! Рабочий период колбы составляет около 30 лет.

  • К колбе прикреплён фланец с ТЭНами, изготовленными из коррозионностойкой стали. Бесконечно большое сопротивление изоляции способствует длительному эксплуатационному периоду нагревательных элементов и оборудования в целом.
  • В колбе в латунном корпусе находятся рабочий и аварийный термодатчики.

Внимание! В электрическом отопительном оборудовании Эван установлено значительное количество импортных деталей и узлов от известных своим качеством производителей тепловых установок.

  • Модели групп «Комфорт» и «Профессионал» оснащены многоступенчатым включением мощности.

Внешние устройства, которые можно подключать к устройствам Эван – выносной температурный датчик, программатор, циркуляционный насос. Оборудование класса «Комфорт» имеет гарантийный срок службы – 2 года, все остальные установки – 18 месяцев. Рассмотрим конкретные модели оборудования данной фирмы, наиболее подходящие для использования на садоводческих и дачных участках с подведенным электричеством.

Модели отопительного электрооборудования Эван

  • Модель Warmos 5-60 относится к классу Комфорт. Выпускается данное оборудование в диапазоне мощности – 5-60 кВт. При мощности до 7,5 кВт отопительные установки подключаются к однофазной сети, при более высокой – к трёхфазной. Температура теплоносителя плавно регулируется термостатом в диапазоне 30-85 0 С. Теплогенератор оснащён двойной защитой от перегрева. Стоимость такого устройства мощностью 7,5 кВт – примерно 400 долларов.
  • Модели Эван С1 класса Стандарт могут иметь мощность в диапазоне 5-30 кВт. Все элементы агрегата находятся в едином корпусе. К однофазной сети могут подключаться аппараты этого класса до мощности 9 кВт. Они оснащены колодкой для подключения температурного комнатного датчика и циркуляционного насоса. Стоимость установки мощностью 7,5 кВт, рассчитанной на однофазное подключение, составляет примерно 300 долларов.
  • Отопительное оборудование Warmos-QX класса Люкс обладает широкими функциональными возможностями. Оно представляет собой, по сути, миникотельную, в конструкцию которой входят: автоматический воздухоотводчик, предохранительный клапан, расширительный бак, циркуляционный насос (одним словом — все, что может понадобиться для эксплуатации на дачном участке). Давление в системе контролируется с помощью манометра. Микропроцессорный контроллер обеспечивает плавный пуск и отключение ступеней мощности агрегата с задержкой в две секунды. Для удобства пользователей производители предусмотрели два способа управления – ручной и автоматический. В ручном режиме управление работой системы осуществляется в диапазоне 35-80 0 С регулятором температуры теплоносителя. Автоматическое руководство производит программатор, позволяющий регулировать температуру в помещении по программе, заданной пользователем. Информацию о температуре – текущей и заданной – и среднем потреблении электроэнергии можно получить с помощью жидкокристаллического дисплея. Многоуровневая система защиты полностью исключает возможность работы установки в аварийном режиме. При нестандартной ситуации на индикаторе  панели управления отражается код ошибки. Стоимость такого оборудования при мощности 7,5 кВт примерно равна примерно 700 долларов.

Отопительное электрическое оборудование Эван, благодаря  своей надёжности и невысокой стоимости, может с успехом использоваться для отопления дачных домостроений.

Источник: http://kotel-otoplenija.ru/elektricheskie-kotly-otopleniya-dlya-dachi

Смотрите также:
09 февраля 2022 года

Экономичные способы отопления дачи

Печное отопление


Самое дешевое и самое опасное отопление дачи. Печь ставят там, где другие системы обогрева не подключить. Если на участке нет электричества и газа, печь — единственный способ согреться.

Такое отопление работает на дровах, угле или брикетах. Это доступные и дешевые ресурсы, и единственные серьезные траты при обогреве таким способом — это сама печь. Но сегодня продаются небольшие дешевы печки, поэтому расходы на установку и использование печного обогрева минимальны.  

Минус печного обогрева — пожароопасность. Печку лучше не оставлять без присмотра: одна случайная искра может вызвать пожар.

Такой обогрев подойдет, если коммуникации к дачному домику не подведены. Печное отопление — это самый экономный способ обогрева дачи, он же — самый опасный.

Газовое отопление

Для обогрева дачи иногда рассматривают газовое отопление. Расскажем, почему это не лучший выбор для дачного домика.

Вам придется устанавливать котел, трубы и батареи отопления для дачи, а это — неоправданно большая трата средств и времени. Покупать газовое оборудование и подключать его — дорого.

Если зимой газовым отоплением не пользоваться постоянно, вода в батареях замерзнет, и они лопнут. Систему придется ремонтировать. По этой причине газовое отопление подходит для частного дома и не подходит для дачи, куда приезжают только время от времени.

Если не живете на даче, то устанавливать эту сложную систему долго и дорого. Поэтому газовое отопление лучше не рассматривать, даже если к даче подведен газ.

Электрическое отопление для дачи

Для дачи электрическое отопление — бюджетный и удобный вариант обогрева.

Чаще всего используют конвекторы и теплый потолок.

Конвектор — это электрический отопительный прибор. Он недорого стоит, экономно потребляет электричество и просто монтируется. Его ставят на пол, вешают на стену, включают в розетку, и обогреватель готов к работе.

Другой оптимальный вариант отопления на даче  — пленочный теплый потолок. Это экономичная система отопления, которую монтируют за день.

Теплый потолок не замерзает и не боится влаги. Если протечет крыша или помещение промерзнет, система будет работать.

Теплый потолок полностью спрятан за внутренней отделкой. Это важно, так как во время вашего отсутствия на дачу могут заглянуть воры. Если они увидят дорогое отопительное оборудование — унесут. Теплый потолок не увидят и не утащат. Поэтому, даже если вынесут вообще все, без отопления на даче вы не останетесь.

Отопление дачи электричеством — простой способ сделать дачу теплой. Электрические системы не требуют ухода, они просто монтируются, не боятся замерзания и влаги. Поэтому дачное электрическое отопление — лучший вариант согреться.

Подведем итоги

Если ищите экономное отопление дачи — выбирайте электрическое отопление. Для отопления дачного дома этим способом не придется монтировать трубы или устраивать дымоход. Конвекторы просто вешают на стену. Теплый потолок монтируется на перекрытия за один день. Поэтому, если хотите недорогое, безопасное, простое в эксплуатации оборудование, выбирайте электрические системы отопления.


Чтобы узнать больше об обогреве дачи, звоните 564 132, пишите нам или закажите звонок. Ответим на все ваши вопросы.

Рассчитать стоимость Заказать звонок Отправить заявку

батареи настенные с терморегулятором, энергосберегающие для частного дома, конвекторы

Часто обычные радиаторы не справляются со своей работой в больших домах и не могут обогреть такую площадь.

Приходится прибегать к крайним мерам: покупка дополнительного оборудования для обогрева.

Электрический радиатор станет идеальным решением проблемы отопления в частном доме или квартире.

Характеристика электрических радиаторов

Ряд преимуществ, которые и помогают выделить его среди остальных:

  • Мобильность. Радиаторы легко перенести в другое место, и даже в другой дом (иногда отсутствие мобильности становится проблемой). Электрические радиаторы легко устанавливать, с этим справится даже человек без определённых навыков и без предварительного обучения.
  • Термостат. В электрических радиаторах просто регулировать уровень теплоты, в отличие от других батарей и установок.
  • Разные виды установок. Напольные и настенные радиаторы.
  • Срок службы. Этот вид радиаторов ломается редко и при правильной эксплуатации прослужит долго.
  • Функции. У нового типа радиаторов присутствует дистанционное управление, это заметно упрощает эксплуатацию.
  • Экологическая составляющая. Оборудование не загрязняет окружающую среду.

Однако, несмотря на обилие плюсов, у таких радиаторов есть ряд недостатков.

  • Потребление энергии. Электрические батареи — дорогое удовольствие. Один киловатт электроэнергии уйдёт на обогрев десяти квадратных метров. В месяц тратится около пятнадцати тысяч.
  • Разница температур. Если вы чувствительны к перепадам температур, то такие радиаторы точно не для вас. В жилище будет чувствоваться заметная разница между нижней и верхней частям дома.
  • Скорость нагрева. Электрические радиаторы обеспечат качественное прогревание помещения, но затратят на это ощутимое количество времени.

Виды батарей для отопления квартиры, их принцип работы

Существуют следующие виды радиаторов.

Тепловентиляторы

Базовая комплектация таких радиаторов:

  • корпус;

  • нагревательный элемент;
  • вентилятор.

Более дорогие модели радиаторов оснащены дополнительным оборудованием:

  • термостат;
  • поворотный механизм;
  • увлажнитель воздуха.

Принцип работы радиатора прост: в него попадает холодный воздух и проходит через элемент нагревания. Далее, вентилятор выпускает горячий воздух.

Напольные

Плюсы напольных радиаторов:

  • Перенос данного устройства займёт пару минут.
  • Они не шумят, в отличие от другого оборудования, так как оснащены осевым вентилятором.

Настенные

Плюсы настенных радиаторов:

  • Мощность такого устройства обеспечивает обогрев достаточно большой площади.
  • Функция дистанционного управления.
  • При правильном использовании и расположении могут препятствовать холодным потокам воздуха при проникновении в помещение.

Масляные

Основан на подогреве масла внутри. У радиаторов есть несколько секций, которые и заполняются маслом. Внутри радиатора жидкость нагревается, передавая тепло главному корпусу.

Фото 1. Масляный электрический обогреватель модели Dragon4 TRD4, мощность до 2500 Вт, производитель — «De’Lonhgi».

От корпуса же исходят теплые воздушные потоки. Количество тепла зависит от количества рёбер на радиаторе.

Важно! Часто покупатели боятся пересушивания воздуха, но для такого типа батарей это не характерно.

Преимущества масляных радиаторов:

  • Пожаробезопасность.
  • Тишина и количество различных функций при использовании (автовыключение при нагревании до определённой температуры).
  • Дополнительная ионизация воздуха.
  • Легкость ухода за прибором.
  • Мобильность.
  • Большая теплоотдача.

Вам также будет интересно:

Инфракрасные

Такие батареи отличаются от привычных. Они нагревают окружающие предметы, например, стены, а не воздух.

Виды инфракрасных радиаторов:

  1. Электрический. Их чаще всего используют в частных или загородных домах. Принцип работы зависит от элемента нагревания: ток (в керамическом), кварцевые трубки (в карбоновом), резиновые кабели (в пленочном).
  2. Газовый. Обогревательным элементом в нем выступает газовое топливо. Главный минус — большой размер, который препятствует удобному использованию и мобильности. Высота таких радиаторов может достигать двадцати метров.
  3. Дизельный. Используется только при строительстве больших домов. Он компактный, из-за чего его легко настраивать в любое время.

Преимущества:

  • Полностью нагревает всю комнату за пару минут.
  • Экологическая составляющая. Не загрязняет атмосферу и не сжигает кислород.
  • Долгий срок службы.
  • Шумоизоляция.
  • Мобильность.
  • Простота использования и установки.
  • Терпимость к скачкам напряжения.

Конвекторы с терморегулятором

Конвекторы выделяют тепло с помощью подогрева воздуха внутри себя и естественной циркуляции потоков.

Отличительная черта этих радиаторов — всё происходит за счёт конвекции, а не радиаторов.

Достоинства:

  • Маленькое количество потребляемой энергии, что минимизирует растраты.
  • Нет шума или запаха.
  • Огромное количество режимов и возможность дистанционного управления.
  • Легкость при монтаже и установке.
  • Безопасность за счёт встраиваемых регуляторов температуры.
  • Равномерное прогревание воздуха.

Энергосберегающий вариант

Самым экономичным вариантом может стать «тепловая завеса», которую вешают на стену. Она потребляет минимум электроэнергии и быстро нагревает воздух, из-за чего время использования может заметно сократиться.

Также у этого типа батарей присутствует регулятор тепла.

Когда комната прогревается до определённой температуры, завеса автоматически выключается, что приведет к экономии.

Если же обращаться к видам радиаторов, то к самым компактным, удобным и дешёвым вариантам относят конвекторы.

У них большая мощность, они быстро обогревают даже большое помещение.

Однако такое оборудование стоит недорого и не потребляет большее количество энергии.

Справка! В обоих случаях вы сэкономите на установке, поскольку опытный специалист возьмёт с вас круглую сумму, хотя монтаж оборудования относительно нетрудный. Разобравшись с инструкцией, можно самому установить батарею.

Какие лучше подойдут для обогрева частного дома

Система отопления в частном доме кардинально отличается от квартирной, поэтому обратите внимание на множество нюансов при покупке. В первую очередь не забудьте посмотреть на коэффициент теплоотдачи, цену и качество, поскольку в частном доме понадобится батарея, которая прослужит несколько дольше, чем в квартирный вариант.

  • Алюминиевые. При выборе данного типа уделите огромное внимание возможным рискам протечки. Составьте точные математические расчёты, которые помогут выбрать идеальное место для радиатора, поскольку оборудование склонно к перепадам температур.
  • Чугунные. Это самые надёжные устройства, которые идеально подойдут для установки в частных домах. Они могут противостоять коррозии (а она нередко встречается как раз в частных домах). Чугунные батареи прослужат долго. Единственным минусом станет их вес. Если установить их в одном доме, то при переезде вы вряд ли сможете забрать их с собой. Поэтому не приобретайте такой вариант, если вскоре думаете сменить место жительства.

    Фото 2. Чугунный дизайн-радиатор модели RetroStyle 220, теплоотдача одной секции — 112 Вт, производитель — «Bolton».

  • Биметаллические. Это компактные и удобные устройства. Но зачастую они отличаются огромной ценой. Поэтому, если вы хотите сэкономить, этот вариант не для вас. А если же купить более дешевый аналог, то он сломается в ближайшее время, а также будет производить неприятный шум и запах.
  • Стальные. Это самый лучший вариант для установки в частном доме. Они компактные и удобные, также их легко установить самостоятельно. Стальные радиаторы, несмотря на размеры, отлично прогревают помещение, резких перепадов температуры наблюдаться не будет. Но обратите внимание и на минусы устройства: эти радиаторы отличаются большой склонностью к образованию ржавчины и налёта. Поэтому данное устройство требует тщательного ухода и внимания.

Рассчитываем мощность и количество

На один квадратный метр хватает около ста Ватт. Поэтому узнайте точный размер вашей комнаты и умножьте её на сто. Тепловая отдача будет рассчитываться по формуле:

Q=S*100, где Q — тепловая отдача, а S — площадь обогреваемого помещения.

Для неразборных радиаторов актуальна другая формула:

N = Q/Qус, где N — количество секций, а Qус — мощность одной из них (это указывается в официальном паспорте устройства).

Важно! Данные расчёты актуальны для стандартного размера комнаты с высотой 2,7 метра.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается о преимуществах и недостатках конвекторов и масляных обогревателей.

Советы профессионалов

К выбору радиатора подходите осмысленно, поскольку каждая деталь важна. Сразу определитесь, что для вас важнее: цена, качество товара, удобство в эксплуатации или же комбинации каких-то других свойств устройства.

Внимание!

Если же вы всё-таки будете подключать батареи самостоятельно, то настоятельно рекомендуется соблюдать правила техники безопасности.

Учитывайте расстояние от устройства до стены (от 20 миллиметров), до пола (около 120 миллиметров) и до подоконника (около 100 миллиметров). От этого будет зависеть исправность функций. Для квартиры лучше всего подойдёт стальной радиатор, поскольку он компактный, занимает мало места и быстро прогревает помещение.

Автономное проживание с солнечными панелями и домашними аккумуляторными системами

Отопление при отключенной сети:

Помимо освещения, приготовления пищи и общей работы дома, самым большим риском для домашнего комфорта и безопасности в случае отключения электроэнергии является невозможность обогреть ваш дом.

Зажечь свечи и съесть холодный ужин можно, но не иметь возможности согреть дом зимой — совсем другое дело.

Очевидно, что если вы отапливаете электрически (печь, плинтусы, котлы, тепловые насосы и т. д.), то вам не поздоровится, если сеть выйдет из строя, но даже для работы газовой или жидкотопливной печи потребуется электричество.Почти всем пеллетным печам требуется электричество для запуска бункера для подачи топлива в огонь (за двумя исключениями), так что, за исключением наиболее эффективных домов с пассивным отоплением, на самом деле это просто традиционная дровяная печь, которая спасет ваш бекон (или поможет вам приготовить еду). это) при отключении питания.

Фотоэлектрическая (PV) солнечная батарея, предназначенная для работы основных систем вашего дома, за исключением отопления, вероятно, не будет достаточной для обогрева всего вашего дома, если вы перенаправите энергию на отопление, но в случае длительного отключения электроэнергии он может обеспечить вас достаточным количеством тепла для критических областей, чтобы вам не приходилось искать убежище в другом месте. И это то, чего можно достичь, только если у вас есть собственная внутренняя система резервного питания от батарей для хранения энергии.

Будут ли солнечные панели давать вам дешевую энергию?

Ваши местные тарифы на электроэнергию, взвешенные по сравнению со тарифами «за киловатт-час» для установки домашних фотоэлектрических систем, действительно определяют стоимость и период окупаемости; но цены на системы, качество продукции и гарантии делают системы фотоэлектрических солнечных панелей более привлекательными и конкурентоспособными. У солнечного подрядчика есть ответы на эти вопросы.

Зависимость от колебаний тарифов на электроэнергию может быть устранена с помощью фотоэлектрической системы и резервного аккумулятора. Даже с системой, которая не полностью удовлетворяет ваши ежедневные потребности, батареи могут заряжаться от сети в часы низкой скорости, что позволяет вам питаться от нее в часы пиковой нагрузки, не платя лишнего.

Следите за тем, чтобы подобные вещи прижились в будущем, когда технология аккумуляторов совершенствуется, а цены снижаются. Если оснащение коммерческих и жилых зданий энергоаккумуляторами станет массовым явлением, это устранит серьезный недостаток возобновляемой энергии, заключающийся в том, что вы не всегда можете получить ее, когда хотите — ветер не всегда дует, а солнце светит редко. всегда светит.И основная критика ветряных турбин заключается в том, что вы получаете много энергии ночью, когда она вам не нужна, поэтому возможность хранить избыточную энергию ветра делает ее гораздо более жизнеспособной.

Защита вашего дома от затопления:

Когда у вас бывают перебои с электричеством? Чаще всего они вызваны сильными бурями с проливными дождями, когда ветер может сбросить ветки на линии электропередач и вызвать сбои. Ваш дом находится под угрозой затопления, и у вас есть дренажный насос? Сможет ли он работать при отключении электричества? Фотоэлектрические панели могут гарантировать, что они будут, а в случае их отсутствия, возможно, стоит подумать о резервном аккумуляторе для водоотливного насоса.

Холодильники и морозильники:

Те из нас, кто мыслит с точки зрения устойчивости дома и автономии в неблагоприятных ситуациях, вероятно, хранят в морозильной камере несколько припасов, и если вы слишком долго пробудете без электричества, у вас может остаться куча дорогой несъедобной еды. Самое простое решение этой проблемы, особенно в районах с гораздо большим количеством перебоев в подаче электроэнергии, — это небольшой портативный генератор. Это не то, что вам обязательно нужно запускать весь день каждый день, но включение его для подачи холода в холодильник и морозильник на полчаса один или два раза в день может защитить ваши запасы продуктов.

Выбросы парниковых газов:

Сеть работает так, что ваш дом эффективно питается от ближайшего источника энергии. Это означает, что если вы живете рядом с атомной электростанцией, газовой или угольной электростанцией, ваш дом питается от них. Если вы живете ближе к гидроэлектростанции, солнечной ферме или ветряной мельнице, вы уже являетесь потребителем возобновляемой энергии.

Руководствуясь таким мышлением, с точки зрения заботы о климате, именно ваш местный источник энергии действительно определяет, сократите ли вы свои личные выбросы, установив солнечные батареи.

Установка домашних аккумуляторных систем:

В первые дни автономного строительства домов и домашних аккумуляторов единственным вариантом домашних аккумуляторов на рынке были свинцово-кислотные аккумуляторы. Прискорбные реалии их размера, стоимости, срока службы, состава материалов и отсутствия возможности вторичной переработки сделали установку на один менее благородным жестом и более шагом к самосохранению (хотя в этом нет ничего ужасного). Сейчас это на самом деле меняется — свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему занимают большую долю на рынке домашних аккумуляторов, но на рынок постоянно выходят новые литий-ионные аккумуляторы с большей емкостью и «умными» технологиями, которые позволяют аккумуляторным системам адаптироваться к вашему личному потреблению. узоры.

Потери в линии передачи:

Подача электроэнергии на большие расстояния в районы без местной генерации приводит к большим потерям в линии при передаче. Генерация микроэнергии может значительно уменьшить это; это также децентрализует власть, поэтому меньше людей пострадает, если один источник выйдет из строя.

Прочный дизайн дома:

Достижение автономности и устойчивости в жилищном строительстве не только возможно, но и, вопреки распространенному мнению, может быть вполне доступным.Размер и стоимость системы солнечных батарей определяются вашим спросом, а ваш спрос определяется вашим использованием. Если вы уменьшите внутреннюю нагрузку, выбрав такие вещи, как тепловые насосы, светодиодные фонари и водосберегающие краны, и убедитесь, что вы устраняете протекающие краны для экономии воды, вы напрямую экономите деньги, но вы также уменьшаете размер системы солнечных панелей, которая необходимо для удовлетворения вашего требования.

Теперь подумайте об этом с точки зрения тепла — изоляция дешевле, чем солнечные панели, так что это должно быть вашей отправной точкой. Если вы уменьшите теплопотери дома на 70-80% (что не так сложно сделать в новостройке), вы уменьшите количество панелей, необходимых для отопления, на столько же, и внезапно обогреете дом с активной солнечной батареей. панельная система становится более реалистичной. Тем более, если вы также разрабатываете пассивное отопление, которое само по себе потенциально может снизить спрос вдвое.

По нашему скромному мнению, финансовые ресурсы часто растрачиваются на строительство дома, когда мы предполагаем, что нет доступного варианта производительности, кроме трагических потерь тепла, которые происходят в домах, построенных в соответствии с устаревшими требованиями строительных норм и правил.В таких случаях мы вкладываем большие суммы денег в инфраструктуру и эксплуатацию отопления, деньги, которые было бы гораздо лучше потратить, в первую очередь, на сокращение потерь тепла, инвестируя в лучшую оболочку здания.

Дополнительные статьи

все о жизни вне сети см. здесь , из EcoHome Руководства по экологическому строительству

 

 

Отопление и охлаждение — вызов для электромобилей

Если вы читаете CleanTechnica , скорее всего, вы являетесь ярым сторонником электромобилей и хотели бы видеть их больше на дорогах. Автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями крайне неэффективны. По данным AAA, только около трети энергии, содержащейся в галлоне бензина, используется для движения автомобиля вперед. Почти две трети этой энергии превращается в тепло, часть которого поглощается охлаждающей жидкостью, а остальная часть выходит через выхлопную трубу.

Трудно поверить, что такой расточительный процесс стал стандартным средством питания мирового транспортного сектора, но есть и хорошие новости. Часть этого отработанного тепла может быть рекуперирована из охлаждающей жидкости для обогрева салона наших автомобилей.Какими бы замечательными ни были электромобили, у них нет потока отработанного тепла, которое можно было бы использовать для той же цели, что создает проблему — как обеспечить комфорт водителям и пассажирам электромобилей, когда на улице холодно? Следствием этого является то, как сохранить их прохладными, когда на улице жарко?

Электрический школьный автобус на Аляске

По данным Alaska Public Media , , во всем штате есть ровно один школьный автобус с электроприводом. Он перевозит школьников школьного округа Alaska Gateway, в который входит город Ток недалеко от канадской границы.Температура в этом районе может опускаться до -40 градусов по Фаренгейту.

Вы можете задаться вопросом, насколько хорошо батареи в автобусе работают в таких суровых холодных условиях. Джеральд Блэккард, совладелец Tok Transportation, говорит, что в прошлом году автобус работал безупречно даже в самые сильные морозы. Единственная проблема заключается в поддержании обогрева салона. [Примечание: на Аляске в автобусах должна поддерживаться температура 45 ° F или выше. Школьники должны носить теплую одежду, когда едут в школу и обратно.]

Блэкард узнал, что для обогрева автобуса требуется больше энергии батареи, чем для того, чтобы проехать 30 миль в день, необходимых для завершения маршрута.«27 января у нас было 38 баллов ниже», — говорит он. «КПД автобуса в тот день составлял 3,46 киловатта на милю. Так что этой осенью, в августе-сентябре, у нас было от 1,4 до 1,7 киловатт на милю. Даже с небольшой изоляцией аккумуляторов и прикрытием моторного отсека, чтобы попытаться удержать как можно больше тепла, мы все равно использовали больше энергии для обогрева автобуса, чем для его вождения».

Блэкард говорит, что он делился собранными им данными о том, как работает автобус, с местной коммунальной компанией, Центром энергетики и энергетики Аляски в Фэрбенксе Университета Аляски, производителем аккумуляторов Proterra и Томасом, производителем автобусов из Северной Каролины.«Я часто общаюсь с [Томасом], — говорит он, — и им всегда любопытно посмотреть, как идут дела, и убедиться, что все работает правильно».

Tok Transportation использует 10,8-киловаттную солнечную установку для подзарядки автобуса, но, поскольку при подзарядке автобус потребляет 22 киловатта, ей необходимо дополнять электричество от солнечных батарей электричеством из местной сети. Компонент для хранения аккумуляторов планируется в будущем, когда появятся средства. Большая часть стоимости автобуса и солнечной системы в размере 400 000 долларов была оплачена Управлением энергетики Аляски.

О фургонах доставки Rivian для Amazon

На этой неделе болтливый водитель-испытатель проговорился, что предсерийные фургоны доставки Rivian, которые строятся для Amazon, потребляют на 40% больше энергии аккумулятора, если включены системы обогрева или охлаждения. Эти фургоны должны иметь запас хода от 125 до 150 миль. Вычитание 40% оставляет им дальность всего от 75 до 90 миль.

Компания подтвердила Reuters , что испытания проводились, но предупредила, что эти опытные модели не имеют изоляции, которая будет включена в серийные автомобили.Это может быть правдой, но кажется маловероятным, что Rivian собирается добавить достаточную изоляцию фургонам, сходящим с конвейера, чтобы иметь существенное значение.

Rivian выясняет, что уже знают водители электромобилей. Активация климат-контроля в электромобиле означает, что для движения по дороге будет доступно меньше энергии. Есть причина, по которой зимой водители Nissan LEAF, такие как я, по возможности используют подогрев руля и сидений вместо отопителя. [Хорошая новость заключается в том, что когда вы включаете обогрев в электромобиле, он включается мгновенно, в отличие от обычного автомобиля, которому может потребоваться несколько миль для прогрева.]

Еда на вынос

Вот уже более века водители используют отработанное тепло своих автомобилей, чтобы согреться зимой. Мы никогда не останавливались, чтобы спросить, хорошо ли такое расточительство для окружающей среды. Конечно, это не так. Наступила новая эра электромобилей, и у нас больше нет источника отработанного тепла.

Когда кондиционеры впервые стали использоваться в автомобилях, компрессоры были настолько неэффективны, что могли сократить расход бензина на целых 20%.Но по мере роста цен на газ системы кондиционирования стали более эффективными. То же самое будет и с обогревом салона электромобилей. Как обычно, Tesla была в авангарде инноваций со своим Octovalve, который сам по себе позволил увеличить запас хода модели Y на 10%.

Ранние электромобили использовали резистивный нагрев для обогрева салона — та же технология 1960-х годов, которая использовалась в электрических обогревателях. Электричество проходит через катушку провода, которая нагревает и согревает воздух вокруг себя. Он работает, но использует огромное количество электроэнергии для вырабатываемого тепла.Другими словами, это неэффективно, как и электромобили с двигателями внутреннего сгорания, которые должны заменить.

Tesla была лидером в улучшении технологии тепловых насосов для своих автомобилей — настолько, что может заняться производством тепловых насосов для жилых домов и коммерческих зданий. По словам Кайла Филда, Tesla перепроектировала системы отопления и охлаждения для модели Y, чтобы уменьшить неэффективность нагрева и охлаждения с помощью электричества и максимально повысить эффективность тепловых систем автомобиля.

Контур охлаждения был интегрирован в единую систему управления обогревом и охлаждением для автомобиля, которая оптимизирует поток тепловой энергии по всему автомобилю и объединяет октоклапан с полностью переработанным тепловым насосом.

В конечном счете, транспортному сектору необходимо будет найти новые способы контроля температуры в салоне транспортных средств, теперь, когда у него нет готового запаса избыточного тепла для работы. К счастью, Тесла прокладывает путь для остальных.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Комплекты солнечной энергии для кабины

Итак, у вас есть небольшой участок земли в глубине, и вы всегда мечтали построить там хижину, чтобы тоже убежать от тягот жизни.Но на самом деле это далеко в глуши, по извилистой гравийной дороге, без доступа к электрической сети и отрезанной от городских удобств. Но обязательно ли это означает, что у вас не может быть лучшего из обоих миров — ваша жизнь в городе делает вашу жизнь , а — домиком для отдыха в лесу? Итак, как вы питаете свет, ноутбук и другие электроприборы? Решение состоит в том, чтобы приобрести себе систему солнечной энергии и превратить свой отдых в хижину на солнечной энергии!

В этой статье мы забегаем вперед и предположим, что ваша каюта уже построена. Теперь он готов стать автономной солнечной кабиной. Вне сети просто означает, что ваша недвижимость не имеет доступа к основной электросети. Но с возобновляемым источником энергии, таким как солнце, обеспечить электроэнергией вашу кабину несложно. Есть несколько ключевых компонентов, которые вам понадобятся для производства энергии в вашей кабине.

Но сначала предупреждение, а потом дружеский совет. Сначала плохие новости: вы, вероятно, не сможете питать такие вещи, как полноразмерная бытовая плита/духовка; или электрическая система отопления; или обычный холодильник, как у вас дома.Теперь хорошие новости и несколько советов: пропан. Наиболее эффективные солнечные кабины также включают в себя резервуар для пропана, и мы советуем нашим клиентам и клиентам включать пропан как часть их автономного энергетического профиля. Пропан является относительно чистым источником топлива по сравнению с дизельным топливом или бензином для питания генератора. Пропан можно использовать вместо электричества для питания плиты/духовки, а также холодильника. В качестве топлива для обогрева салона можно использовать дровяную печь или пропан. Если у вас уже есть дровяная печь или камин, то отопление для вас не проблема.Но если вы этого не сделаете, пропан — отличный способ дополнить вашу систему солнечной энергии, чтобы сделать вашу каюту такой же уютной, как ваше любимое одеяло!

С учетом ваших потребностей наши автономные солнечные комплекты разработаны специально для обеспечения солнечной энергией таких мест, как удаленные охотничьи, рыболовные или туристические домики, а также отдаленные дома, пожарные вышки, станции рейнджеров и даже целые деревни. домиков и крошечных домиков. Эти автономные комплекты для дома на солнечных батареях обеспечат вас электроэнергией в местах, где иначе это невозможно, нецелесообразно или слишком дорого.Эти системы требуют минимального обслуживания после установки и могут быть намного более экономичными, чем стоимость подключения основной электрической сети к вашему удаленному местоположению.

Посмотрите это видео Безодиса на Youtube. com, в котором он показывает нам свою хижину на солнечных батареях:

Теперь, как вы заметили, bezodis использует вездесущие 15-ваттные солнечные модули Harbour Freight, которые вы видите повсюду в видео на Youtube и в проектах DIY. И они хороши, если вам нужна дешевизна.Но если вы настаиваете на качестве, гарантированном продукте и душевном спокойствии, то вам следует инвестировать только в лучшее и подумать о том, чтобы позволить нам помочь вам определить, какой размер системы вам нужен. Как только мы получим размер вашей системы, мы доставим все, что вам нужно, прямо здесь, на MrSolar.com, и можем отправить его вам в любую точку Северной Америки. Все, что вам нужно, это иметь электрика для установки системы. Если вы удобный человек, то, возможно, вы сможете установить эти системы самостоятельно.Но, пожалуйста, если вы это делаете, пожалуйста, знайте, что вы делаете, потому что существует реальная возможность поражения электрическим током. Пожалуйста, проконсультируйтесь с электриком, если вы делаете это самостоятельно.

Итак, в этот момент вам, вероятно, интересно, из каких частей состоит солнечная энергетическая система и как они работают? Системы солнечной энергии для кабин включают следующие компоненты баланса системы (BOS):

Солнечные панели: В комплект Harbour Freight входят аморфные панели с 90-дневной гарантией и стоимостью около 250 долларов.Аморфные панели являются наименее эффективными из распространенных типов солнечных панелей. Вместо этого рассмотрите возможность использования одного из наших монокристаллических модулей SolarTech, который обеспечит такое же количество энергии с большей эффективностью и с 25-летней гарантией. Стоимость нашей панели составляет $280.00. По общему признанию, в комплект Harbour Freight входят несколько приятных мелочей. Но вы получаете только панели мощностью 45 Вт. У нас вы получаете панель мощностью 90 Вт за немного больше денег. И вы можете получить большинство других вещей из этого набора в местном хозяйственном магазине или в Walmart.

Контроллер заряда: На видео представлен контроллер заряда Sunforce на 30 ампер (гарантия на который составляет всего 1 год). Вы можете получить это, но опять же, это дешево, но все же стоит около 129 долларов. Мы рекомендуем контроллер Morningstar PS-30 с 5-летней гарантией. Это качественный бренд контроллера заряда всего за 127 долларов. И фонари гарантированно рабочие или заменим!

Преобразователь постоянного тока в переменный: Не уверен, что это за бренд инвертора мощности в видео, но мы знаем, что он мощностью 400 Вт.Это нормально, но ему будет тяжело работать с чем-то, что требует больше энергии, чем ноутбук. Или вы можете быть ограничены только одним устройством для вытягивания груза за раз, вместо того, чтобы, например, иметь радио, лампочку и ноутбук, работающие одновременно. У нас есть только лучшие автономные, бытовые и коммерческие инверторы, и большинство из них слишком дороги для этого небольшого проекта. Однако мы можем порекомендовать инвертор Whistler Pro-1200W мощностью 1200 Вт, предлагаемый нашим торговым партнером Amazon. com.Вы можете получить его всего за $ 65,00 на распродаже. Этот инвертор обеспечит вам до 1200 Вт непрерывной мощности или до 2400 Вт импульсной мощности. Это отличный маленький инвертор, который идеально подходит для такого типа проекта.

Аккумуляторы: Теперь аккумуляторы являются неотъемлемой частью автономных систем солнечной энергии. Если вы склонны хотеть новые батареи, специально разработанные для таких систем, у нас есть все, что вам нужно. Или вы можете использовать одну или несколько батарей, которые могут лежать у вас под рукой, но лучшей батареей для этой системы является батарея с «глубоким циклом».

Кабели и проводка: Они понадобятся вам для последовательного соединения аккумуляторов и подключения солнечных панелей к контроллеру заряда, а контроллера заряда к инвертору. В наших солнечных комплектах есть кабели, которые вам нужны, но если вам нужны только кабели, вы можете заказать их отдельно прямо здесь, на MrSolar.com. Если вы не уверены, какие кабели/проводка вам нужны, позвоните нам по телефону 888.680.2427 в рабочее время, и мы будем рады помочь вам в этом.

Мы в MrSolar.com здесь, чтобы помочь вам в любом случае, мы можем помочь вам обеспечить электроэнергией место или структуру вашей кабины-солнечных комплектов с нашими автономными комплектами солнечной системы. Если вы уже знаете, что вам нужно, то смело заказывайте. Если вам нужна помощь, обязательно используйте нашу контактную страницу, чтобы сообщить нам как можно больше о ваших требованиях и местоположении, и оставьте свою контактную информацию, и мы свяжемся с вами с информацией и/или оценкой. И, как всегда на MrSolar.com, благодарим вас за то, что вы выбрали нас для своих нужд в системе солнечной энергии.На MrSolar.com мы знаем солнечные панели!

Перейти к нашим кабинам-солнечным-комплектам Солнечная энергия Комплекты кабины »

Управление температурой электромобиля — MATLAB & Simulink

Этот пример моделирует систему управления температурой аккумуляторного электромобиля. Система состоит из двух контуров охлаждающей жидкости, контура охлаждения и контура ОВКВ кабины. Тепловой нагрузкой являются аккумуляторы, силовой агрегат и кабина.

Два контура охлаждающей жидкости могут быть соединены вместе в последовательном режиме или разделены в параллельном режиме с помощью 4-ходового клапана.В холодную погоду контуры охлаждающей жидкости работают в последовательном режиме, так что тепло от двигателя нагревает аккумуляторы. При необходимости обогреватель может обеспечить дополнительное тепло. В теплую погоду контуры охлаждающей жидкости остаются в последовательном режиме, и как аккумуляторы, так и силовой агрегат охлаждаются радиатором. В жаркую погоду контур теплоносителя переходит в параллельный режим и разделяется. Один контур охлаждает силовой агрегат с помощью радиатора. Другой охлаждает батареи с помощью чиллера в холодильном контуре.

Холодильный контур состоит из компрессора, конденсатора, жидкостного ресивера, двух расширительных клапанов, чиллера и испарителя. Чиллер используется для охлаждения охлаждающей жидкости в жаркую погоду, когда одного радиатора недостаточно. Испаритель используется для охлаждения салона автомобиля при включенном кондиционере. Компрессор управляется таким образом, что конденсатор может рассеивать тепло, поглощаемое одним или обоими охладителем и испарителем.

Контур HVAC состоит из воздуходувки, испарителя, нагревателя PTC и кабины автомобиля. Нагреватель PTC обеспечивает обогрев в холодную погоду; испаритель обеспечивает кондиционирование воздуха в жаркую погоду.Вентилятор управляется для поддержания заданной уставки температуры в салоне.

Для этой модели предусмотрено три сценария. Сценарий ездового цикла имитирует условия вождения при температуре 30 °C с включенным кондиционером. Скорость транспортного средства основана на NEDC, за которым следует 30-минутная высокая скорость для повышения тепловой нагрузки аккумулятора. Сценарий охлаждения имитирует стоящее транспортное средство при температуре 40 градусов по Цельсию с включенным кондиционером. Наконец, сценарий холодной погоды имитирует условия вождения при температуре -10 градусов по Цельсию, что требует нагрева батареи и нагревателя PTC для прогрева батарей и салона соответственно.

Модель

Подсистема сценариев

Эта подсистема устанавливает условия среды и входные данные для системы для выбранного сценария. Потребляемый ток аккумуляторной батареи и тепловая нагрузка трансмиссии зависят от скорости автомобиля на основе табличных данных.

Подсистема управления

Эта подсистема состоит из всех контроллеров для насосов, компрессора, вентилятора, воздуходувки и клапанов в системе терморегулирования.

Подсистема клапана параллельного последовательного режима

4-ходовой клапан в этой подсистеме управляет работой контура охлаждающей жидкости в параллельном или последовательном режиме.Когда порты A и D подключены, а порты C и B подключены, он находится в параллельном режиме. Два контура охлаждающей жидкости разделены собственными баками охлаждающей жидкости и насосами.

Когда порты A и B подключены, а порты C и D подключены, он находится в последовательном режиме. Два контура охлаждающей жидкости объединены, а два насоса синхронизированы для обеспечения одинакового расхода.

Подсистема насоса двигателя

Этот насос приводит в действие контур охлаждающей жидкости, который охлаждает зарядное устройство, двигатель и инвертор.

Подсистема зарядного устройства

Эта подсистема моделирует рубашку охлаждающей жидкости вокруг зарядного устройства, которая представлена ​​источником теплового потока и тепловой массой.

Подсистема двигателя

Эта подсистема моделирует кожух охлаждающей жидкости вокруг двигателя, который представлен источником теплового потока и тепловой массой.

Подсистема инвертора

Эта подсистема моделирует кожух охлаждающей жидкости вокруг инвертора, который представлен источником теплового потока и тепловой массой.

Подсистема радиатора

Радиатор представляет собой прямоугольный трубчато-ребристый теплообменник, который отводит тепло охлаждающей жидкости в воздух. Воздушный поток управляется скоростью автомобиля и вентилятором, расположенным за конденсатором.

Подсистема перепускного клапана радиатора

В холодную погоду радиатор перекрывается, чтобы тепло от трансмиссии можно было использовать для прогрева батарей. Это контролируется трехходовым клапаном, который либо направляет охлаждающую жидкость в радиатор, либо обходит радиатор.

Подсистема насоса аккумулятора

Этот насос приводит в действие контур охлаждающей жидкости, который охлаждает аккумуляторы и преобразователь постоянного тока.

Подсистема чиллера

Предполагается, что чиллер представляет собой теплообменник кожухотрубного типа, который позволяет хладагенту поглощать тепло от хладагента.

Подсистема перепускного клапана чиллера

Чиллер работает по принципу «включено-выключено» в зависимости от температуры батареи. Это контролируется 3-ходовым клапаном, который либо направляет хладагент в чиллер, либо обходит чиллер.

Подсистема нагревателя

Батарейный нагреватель моделируется как источник теплового потока и тепловая масса. Включается в холодную погоду для доведения температуры аккумулятора выше 5 град.С.

Подсистема DCDC

Эта подсистема моделирует рубашку охлаждающей жидкости вокруг преобразователя постоянного тока, которая представлена ​​источником теплового потока и тепловой массой.

Аккумуляторная подсистема

Аккумуляторы смоделированы в виде четырех отдельных блоков, окруженных охлаждающей рубашкой. Аккумуляторные блоки генерируют напряжение и тепло в зависимости от текущей потребности. Предполагается, что охлаждающая жидкость течет по узким каналам вокруг батарейных блоков.

Пакет 1 Подсистема

Каждый аккумуляторный блок моделируется как набор литий-ионных элементов с тепловой моделью. Тепло вырабатывается за счет потерь мощности в ячейках.

Подсистема компрессора

Компрессор управляет потоком в контуре хладагента. Он контролируется для поддержания давления 0,3 МПа в чиллере и испарителе, что соответствует температуре насыщения около 1 градуса Цельсия.

Подсистема конденсатора

Конденсатор представляет собой прямоугольный трубчато-ребристый теплообменник, который отводит тепло хладагента в воздух. Воздушный поток управляется скоростью автомобиля и вентилятором. Ресивер жидкости обеспечивает хранение хладагента и позволяет только переохлажденной жидкости поступать в расширительные клапаны.

Подсистема расширительного клапана чиллера

Этот расширительный клапан измеряет поток хладагента в чиллер для поддержания номинального перегрева.

Подсистема расширительного клапана испарителя

Этот расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель для поддержания номинального перегрева.

Подсистема испарителя

Испаритель представляет собой прямоугольный трубчато-ребристый теплообменник, который позволяет хладагенту поглощать тепло из воздуха. Он также осушает воздух, когда воздух влажный.

Подсистема вентилятора

Вентилятор приводит в действие воздушный поток в контуре HVAC. Он управляется для поддержания заданной температуры в салоне.Источником воздуха может быть окружающая среда или рециркуляционный воздух салона.

Подсистема заслонки рециркуляции

Заслонка рециркуляции смоделирована в виде двух ограничителей, работающих противоположным образом и пропускающих воздух из окружающей среды или воздух из кабины к вентилятору.

Подсистема PTC

Нагреватель PTC моделируется как источник теплового потока и тепловая масса. Включается в холодную погоду для обогрева салона автомобиля.

Подсистема кабины

Кабина автомобиля моделируется как большой объем влажного воздуха.Каждый пассажир в автомобиле является источником тепла, влаги и CO2.

Подсистема теплопередачи кабины

Эта подсистема моделирует тепловое сопротивление между внутренней частью кабины и внешней средой.

Результаты моделирования по осциллографам

В следующем осциллографе показаны скорость автомобиля, тепловыделение, температура салона, температуры компонентов и команды управления для сценария ездового цикла. В начале контур охлаждающей жидкости находится в последовательном режиме. Примерно через 1100 с он переключается в параллельный режим, и чиллер используется для поддержания температуры аккумуляторов ниже 35°C.

Результаты моделирования от Simscape Logging

Этот график показывает мощность, потребляемую системой управления температурным режимом для охлаждения компонентов транспортного средства и салона. Наибольшее потребление энергии происходит в компрессоре хладагента, когда чиллер используется для охлаждения аккумуляторов.

Инновационные климатические системы могут решить проблему обогрева электромобилей

Устойчивый дизайн

Отопление пассажирского салона является серьезной проблемой для электромобилей.

Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, могут обогревать пассажирский салон за счет отработанного тепла, выделяемого двигателями внутреннего сгорания, КПД которых составляет всего 30-40 процентов. Двигатели и аккумуляторы электромобилей работают примерно с 90-процентной эффективностью и не могут обеспечить необходимое тепло в одиночку. Необходимо добавить электрический обогрев, а это разряжает батарею, тем самым уменьшая запас хода.

Резистивный нагреватель Tesla может потреблять до 6 кВт — очень много энергии! Испытания на различных типах электромобилей показали снижение запаса хода от 20 до 50 процентов в зимних условиях.

Очевидным решением является использование теплового насоса.

Тепловые насосы лучше нагревателей PTC для электромобилей

Тепловой насос в основном аналогичен системе кондиционирования воздуха, только работает в реверсивном режиме, так что испаритель в кабине становится конденсатором, а внешний теплообменник перед ним становится испарителем.

Когда температура испарителя ниже температуры наружного воздуха, хладагент забирает тепло из окружающей среды и испаряется.Сжатие хладагента поднимает температуру намного выше температуры салона. Для обогрева салона используется охлаждение и конденсация во внутреннем теплообменнике. Наконец, хладагент возвращается в теплообменник наружного блока через расширительный клапан, и цикл перекачки тепла из наружного блока во внутренний завершается.

Несмотря на то, что эффективность нагревателей с электрическим сопротивлением или положительным температурным коэффициентом (PTC) достаточно высока – выше 90 процентов, тепловой насос может работать еще лучше.

Тепловые насосы потребляют только одну треть электроэнергии

Использование теплового насоса при температуре наружного воздуха 5–10 °C может увеличить электроэнергию, необходимую для привода компрессора, до 280–350 процентов отвода тепла (коэффициент полезного действия = 2,8–3,5). Это означает, что тепловому насосу требуется только одна треть электроэнергии, потребляемой электрическим нагревателем.

COP теплового насоса падает с температурой, но он все еще более эффективен, чем электрический нагреватель, вплоть до -15 °C.Новый I-Pace от Jaguar будет использовать тепловой насос, который, по утверждению компании, увеличит дальность поездки на 50 километров при температуре наружного воздуха 10-15 °C.

Nissan впервые с тепловыми насосами в электромобиле Leaf

В 2013 году Nissan Leaf EV стал первым серийным автомобилем с тепловым насосом. Сегодня это чаще встречается в электромобилях.

В большинстве систем используются тепловые насосы прямого испарения, но были разработаны и другие типы систем. К ним относятся более сложные системы, использующие вторичный контур гликоль-вода, который может собирать отработанное тепло от охлаждения электродвигателя, силовой электроники и аккумулятора.

Хотите узнать больше?

Отопление и охлаждение электромобилей

Эксплуатация систем HVAC в PEV или любом полностью электрическом транспортном средстве сопряжена со многими из тех же проблем, с которыми сталкиваются другие системы, но использование HVAC также создает некоторые уникальные проблемы.

В климатических условиях, где электромобили составляют или будут отныне составлять основную часть транспортных потоков, потребители нуждаются в эффективном и мощном обогреве и охлаждении своих транспортных средств.Чтобы помочь системным усовершенствованиям полностью электрических транспортных средств, инженерам пришлось отказаться от способности автомобиля использовать большое количество избыточного тепла, выделяемого двигателями внутреннего сгорания. Регулирование температуры в любом аккумуляторном транспортном средстве является деликатным делом, поскольку источник питания деградирует на исчисляемые величины при регулярном использовании, но неравномерно на неравномерные величины в самых напряженных условиях.

Новейшая технология для обеспечения комфорта в кабине электромобиля использует тепловые насосы, испаряющуюся охлаждающую жидкость и новые конструкции систем подачи охлаждающей жидкости от производителей электромобилей.Самым неэффективным методом, использовавшимся в последнее десятилетие, является резистивный нагрев, при котором мощность от батареи превращается в тепло, просто пропуская энергию через резистивную проводку, что требует большой емкости батареи. Как мы увидим, тепловые коэффициенты, газообмен, переход между нагревом и охлаждением, пуско-наладка и жизненный цикл аккумуляторов — все это способствует жизнеспособности надежной системы ОВКВ кабины. Производители, как всегда, также будут озабочены затратами.

Температура имеет решающее значение

Может показаться очевидным, что температура является основной проблемой при обогреве и охлаждении, но здесь мы говорим о сезонной температуре наружного воздуха и ее влиянии на срок службы батареи и время работы.Как и во многих автомобильных системах, запуск насосов/вентиляторов системы отопления и охлаждения потребляет чрезмерное количество энергии от аккумуляторной батареи. Условия непрерывной работы более стабильны при любых температурах, но пуск в холодную погоду сильно отличается от пуска в жаркую погоду.

В настоящее время проектировщики используют усовершенствованные тепловые насосы с новыми хладагентами, которые быстрее испаряются и конденсируются. Тепловые насосы, использующие алюминиевые спиральные компрессоры, сначала работают хорошо, но быстро выходят из строя под высоким давлением.(1) В этом отчете изучалось использование электромобилей на севере Китая в самый холодный период года. Проблема компрессоров и низких температур решается не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения первоначальных затрат и затрат на техническое обслуживание.

Этот проект, проведенный недавно в Китае для проверки расхода и испарения хладагента, показал, что эффективность нагрева повышается при использовании роторного компрессора и подходящего хладагента. Авторы этого проекта собрали оборудование для поддержания 68 градусов по Фаренгейту внутри типичного электромобиля, в то время как температура снаружи была 14 градусов.Компрессоры имеют постоянный рабочий объем, но переменный КПД в зависимости от скорости двигателя, поэтому выбор охлаждающей жидкости имел решающее значение.

В эксперименте пробовали три хладагента: R134a, R407c и R290. Вращательное сжатие, проталкивающее R407c, привело к увеличению эффективности на 21–30 процентов. Термодинамическое циклирование с использованием этой охлаждающей жидкости уменьшалось по мере увеличения скорости компрессора. Вот описание настройки этого эксперимента с компрессором:

  • «В этой системе используются три теплообменника: наружный теплообменник, внутренний конденсатор и внутренний испаритель.
  • Переключение между режимами охлаждения и обогрева реализовано за счет включения и выключения байпасного клапана и модельной воздушной заслонки ОВиК.
  • Хладагенты при высокой температуре и высоком давлении проходят через внутренний конденсатор без теплообмена.
  • В то время внешний теплообменник и внутренний испаритель использовались как конденсатор и испаритель всей системы».

Одним из ключей к более эффективной системе является разработка более мощных тепловых насосов.Система нагрева воды с тепловым насосом, разработанная Mitsubishi Heavy Industries (MHI), была усовершенствована за счет учета затрат, конфигурации и реакции. (2) Блок сочетает в себе усовершенствованный тепловой насос с «электрическим компрессором нового поколения». Оба усовершенствования добавлены к существующему салонному блоку, который сегодня используется во многих электромобилях, и MHI заявила, что система поддерживает тот же уровень комфорта, что и электрическая система.

Давайте посмотрим на систему более подробно:

  • Новые электрические компрессоры повышают эффективность примерно на десять процентов в ходе испытаний.Это самый маленький компрессор, доступный для этой задачи, и он сохраняет свой рейтинг эффективности во всех диапазонах оборотов.
  • В конденсаторах водяного охлаждения
  • используется технология теплообмена с многослойными пластинами, а также небольшая платформа. Пластины «образуют канал потока для материалов слоя (хладагенты и хладагенты)».
  • Тестирование оборудования в режиме реального времени на полностью функционирующем электромобиле привело к увеличению потока теплого воздуха при 0°C. Температура в кабине росла быстрее, но температура поступающего воздуха на уровне ног оставалась прежней.
  • По словам MHI, будущее сочетание традиционной системы водяного отопления с системой этого типа может сделать дополнительное отопление еще более эффективным в очень холодном климате.

Компоненты системы HVAC — не единственные элементы, которые исследуются и переделываются. Уменьшение размера компрессоров и двигателей помогает батареям питать их с меньшим энергопотреблением, но исследования материалов играют все более важную роль в развитии на молекулярном уровне.

В отчете (3) об ультратонких покрытиях тонкая пленка, покрытая проводящими углеродными нанотрубками, создает тепло сопротивления с помощью электрического тока при столкновении наночастиц.Исследователи из Института Фраунгофера в Штутгарте заявили, что хотя сейчас в электромобилях используется принцип резистивного нагрева, медная проволока, встроенная в силикон, намного тяжелее и больше. Эту пленку можно наносить на твердые внутренние поверхности, такие как подлокотники и спинки сидений.

Использование углеродных нанотрубок растет во всех видах автомобильных и авиационных систем. Пленка не сохраняет тепло, а равномерно его отдает и быстро нагревается. «Этот пленочный обогреватель был показан в 2015 году и продолжает развиваться.«Когда водитель выключает подогрев, материал так же быстро остывает. Требуемая тепловая мощность может плавно регулироваться пользователем. Даже отдельные дефекты не влияют на функциональность. Например, в проводных системах отопления даже незначительные разрывы металла могут привести к отказу», — говорится в отчете.

В настоящее время пленка наклеивается полосами на поверхности. Следующим шагом является превращение вещества в спрей. «Это сделало бы производственный процесс значительно более экономичным, особенно по сравнению с решениями на основе проволоки»

Добавить топливо, добавить растворы

Некоторые производители изучают возможность использования небольшого обычного топливного бака в системах электромобилей, утверждая, что, несмотря на популярность электромобилей, ископаемое топливо не исчезнет в ближайшее время. Низкая стоимость системы обогрева для этой цели с лихвой компенсирует дополнительный вес автомобиля. Самым популярным топливом в настоящее время, по-видимому, является природный газ/пропан, который является доступным, доступным и портативным.

В холодном климате, таком как Скандинавия, автомобили, работающие на пропане, являются обычным явлением. Одним из полезных побочных эффектов этого топлива является то, что оно дает много тепла, но по крайней мере на 12 процентов меньше загрязняет окружающую среду, чем дизельное топливо. Улавливание тепла в электромобиле с помощью закрытой горелки будет по существу таким же, как улавливание его от пропанового двигателя.Принципы индукции и преобразования одинаковы.

Если можно установить безопасный и эффективный метод сжигания, пропан или сжиженный нефтяной газ имеет несколько полезных свойств (5): он всегда жидкий и не может замерзнуть; он доступен и недорог; он предлагает достаточно БТЕ на бак для обогрева салона электромобиля на время зарядки большинства аккумуляторов, что позволяет заправлять его, когда автомобиль должен быть заряжен. LPG также использовался в средних и больших транспортных средствах, имея хорошие показатели безопасности и простую кривую обучения для заполнения и использования.Пропан легко меняется при заправке; можно нести доп, если будут решены вопросы безопасности.

Простота экспериментов

Наконец, мы взглянем на новую систему отопления Tesla Motors для модели S. Большая часть ее основана на старой технологии, но, согласно этому отчету, система охлаждения имеет новый патент (6). Тесла начинает с того, что забирает все доступное переходное тепло (не все извлекаемое) из электрических контуров и тягового двигателя.

Контур охлаждения приводного двигателя/электроники выведен в систему охлаждения кабины через теплообменник; контур хладагента меняет эффект на противоположный, превращая газ обратно в жидкость.В жаркой погоде оригинальный контур отводит тепло, говорится в сообщении. «Контур охлаждения прямо под контуром охлаждения электроники — это контур обогрева и охлаждения салона. Этот гликолевый контур может охлаждать автомобиль через контур хладагента (показан ниже контура салона) или в режиме обогрева контур охлаждения салона использует резистивный элемент для обогрева. Гениальная часть заключается в том, что контур двигателя/электроники может сообщаться с контуром обогрева салона через несколько клапанов управления потоком. При подключении двух контуров отработанное тепло двигателя и электроники можно использовать для обогрева салона с помощью резистивного нагревательного элемента, используемого в качестве второго источника тепла», — говорится в сообщении.

Итак, технологии продолжают развиваться по многим направлениям: новые наноматериалы, новые, миниатюрные конструкции старых деталей; использование технологии теплового насоса; и использование переходного тепла, недоступного в прошлом. Электромобиль станет автомобилем (и грузовиком) будущего, особенно там, где переполненные дороги означают ухудшение загрязнения. Поскольку возможность обогрева и охлаждения салона становится рентабельной и экономичной, возможно, дизельное топливо, бензин и пропан рано или поздно исчезнут.

Источники

Как оптимизировать комфорт салона и запас хода для электромобилей

Электромобили составляют 2.6% мировых продаж автомобилей и около 1% мирового парка автомобилей в 2019 году. Они показали рост на 40% по сравнению с прошлым годом. По мере электрификации квадроциклов, автобусов и грузовиков рынок продолжает расти. Амбициозная политика сыграла решающую роль в стимулировании внедрения электромобилей на влиятельных рынках в последние годы. Этот сдвиг продолжается, в том числе в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и стандартов экономии топлива, которые дали четкие и долгосрочные сигналы автомобильной промышленности и потребителям, поддерживающим переход (IEA).

Принятие потребителями электромобилей (EV) также связано с:

  • диапазон удовлетворения
  • государственная и частная зарядная инфраструктура
  • Цена покупки автомобиля
  • по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания
  • эксплуатационные расходы
  • приемлемый температурный комфорт внутри автомобиля

Запас хода электромобиля сильно зависит от температуры, типа аккумуляторной батареи и нагрузки ОВКВ, необходимой для обеспечения комфорта в салоне. Нагрев и охлаждение являются одними из наиболее значительных факторов, влияющих на сокращение диапазона. Нагрузки климат-контроля могут вызвать разницу в 17-34% летом при использовании кондиционера или разницу в 17-54% зимой, когда работает обогреватель.

Среднее потребление энергии на милю для парка электромобилей Nissan Leaf за полный год. (Экология, наука, технология, 49, 2015 г.)

 

Влияние обогрева салона на запас хода электромобиля при температуре окружающей среды 20F

 

Чтобы сделать системы HVAC более эффективными для электромобилей, вы можете использовать несколько активных технологий для улучшения.

 

  1. Использование тепловых насосов для извлечения энергии из атмосферы для обогрева салона (примерно в 3 раза эффективнее электрических обогревателей)
  2. Использование локальных технологий нагрева и охлаждения
  3. Используйте циркуляцию окружающего воздуха, даже когда автомобиль не используется

 

Резистивный нагреватель

Самая простая адаптация системы ОВКВ с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) для электромобилей заключается в использовании резистивного нагревателя и электрического компрессора хладагента для охлаждения. С помощью этого метода можно рекуперировать некоторое количество тепла от электродвигателя, но это приводит к уменьшению запаса хода на 50%. Этот метод прост, но не очень эффективен, и поэтому мы, как отрасль, продолжаем искать что-то лучшее.

 

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом

В качестве альтернативы можно использовать нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). Они обеспечивают быстрый и бесшумный обогрев салона и оттаивание ветрового стекла независимо от отходящего тепла.Благодаря своим возможностям саморегулирования они немного эффективнее резистивных нагревателей. Они могут обеспечивать достаточное количество тепла в салоне для обеспечения комфорта, но они по-прежнему существенно расходуют заряд аккумулятора автомобиля и недостаточны для ожидаемого запаса хода большинства потребителей. Например, при -7°C для обогрева салона может потребоваться 6 кВт энергии, что примерно равно энергии, необходимой для движения небольшого автомобиля со скоростью 50 км/ч.

 

Тепловые насосы

В настоящее время тепловые насосы являются лучшим вариантом с точки зрения энергоэффективности и увеличения радиуса действия, так как потребляемая мощность может составлять ~1/3 от систем отопления PTC той же мощности.Недостатком тепловых насосов является более медленный прогрев по сравнению с нагревателями PTC. Однако вы можете использовать нагреватель PTC в дополнение к тепловому насосу для более быстрого достижения комфорта.

 

Чтобы нагреть или охладить всю кабину, требуется значительное количество энергии. Комфорт пассажиров, достигаемый за счет локализованной стратегии теплового комфорта, требует меньше энергии, чем только HVAC. Он использует целенаправленный подход, такой как рулевое колесо с подогревом или активные сиденья, чтобы сделать некоторые из наиболее важных сегментов тела более комфортными.Чем меньше энергии направляется на обогрев или охлаждение салона, тем больше энергии можно использовать для увеличения запаса хода электромобиля.

 

Поскольку комфорт клиента играет неотъемлемую роль в его впечатлении и общей удовлетворенности, производители электромобилей должны не только обеспечивать требования к запасу хода, но и отвечать на вопрос: «Удобен ли салон?» Среда салона уникальна, и многие факторы способствуют комфорту (или дискомфорту) пассажира. Независимо от того, нагревается ли пассажир от солнечной нагрузки от стеклянной крыши или он ищет тепла от обогреваемого рулевого колеса холодным зимним утром, человеческое тепловое ощущение и комфорт имеют жизненно важное значение при проектировании элементов кабины электромобиля.

 

То, что люди испытывают, сложно, и многое из того, что мы считаем «удобным», связано с тем, что мы недавно испытали. После прогулки по люто-холодной, засыпанной снегом стоянке человек, который сядет в свою машину, будет чувствовать себя при 15С иначе, чем тот, кто возвращается к машине после похода в горы Седоны. Чтобы оказать влияние на потребителей, производители автомобилей должны будут скорректировать свою стратегию HVAC, чтобы соответствовать сложности опыта своих клиентов. Использование программного обеспечения для имитации тепловых ощущений пассажиров поможет вам найти оптимальное соотношение между временем достижения комфорта и радиусом действия.

 

Хепокоски, SAE TMSS 2018, сессия TMSS200

 

Используя описанные активные технологии, OEM-производители, расширяющие электрические предложения, преследуют несколько целей:

 

  1. Снижение энергопотребления
  2. Сбалансируйте комфорт пассажиров и запас хода автомобиля
  3. Сокращение времени до комфорта
  4. Поддерживать комфорт

 

Несколько методов моделирования могут помочь вам в поиске оптимального проектного решения.Выбор метода моделирования также может быть чем-то вроде баланса, когда вы выбираете между точностью и меньшими вычислительными затратами.

 

Автономный одиночный жидкостный узел имеет низкую точность, но быстро вычисляется. Вы можете добавить несколько жидких узлов для повышения точности, но это также замедлит время вычислений. Метод связывания 1D еще больше повысит вашу точность (20-10 тыс. ячеек), за которым следует стратегия связывания CFD с миллионами ячеек. Наконец, вы можете связать результаты теплового CFD с манекеном, чтобы сверить результаты моделирования с тестовыми данными для обеспечения комфорта пассажиров.Можно использовать несколько методов для повышения точности на протяжении всего процесса по мере усовершенствования проекта, и увеличение времени вычислений имеет смысл.

 

Чтобы увидеть, какие активные технологии и методы помогли создать оптимальный дизайн, мы провели исследование. Мы настроили исследование, используя:

 

  • Полноразмерная тепловая модель автомобиля в 3D с использованием TAITherm
  • Тепловое расширение человека для прогнозирования комфорта в салоне
  • Оптимизация энергопотребления с помощью CoTherm

 

Рассмотрено три случая с переменной мощностью источников тепла.

  1. HVAC только с подогревом ног
  2. HVAC только с панельными нагревателями
  3. HVAC с локальным обогревом (излучающие панели, обогреватель сидений и обогреватель рулевого колеса)

 

Наш инженер настроил тепловую модель в TAITherm с соответствующими источниками тепла. Затем они создали процесс оптимизации с использованием CoTherm для изменения источников нагрева, таких как HVAC, сиденье с подогревом или излучающая панель. Инженер варьировал количество энергии для каждого из источников тепла, чтобы разработать стратегию функции затрат: регулировать источники тепла до тех пор, пока человек не почувствует себя комфортно через 5 минут.Если минимальное значение не то, что они ищут, они настраивают оптимизацию, изменяя некоторые параметры или ограничения, пока процесс не сможет найти оптимальное решение. Существует штраф, если человек чувствует себя комфортно до или после 5 минут. Комфорт до 5 минут будет означать, что мы тратим больше энергии, чем хотелось бы. Комфортный через 5 минут указывает на то, что время до достижения комфорта слишком медленное для этого случая.

 

Этот тип процесса можно использовать для рассмотрения различных сценариев с использованием различных функций затрат.Вы можете посмотреть, сколько времени требуется, чтобы пассажир почувствовал себя комфортно, или насколько комфортно он чувствует себя с течением времени.

 

Из результатов видно, что модель с локализованными источниками тепла лучше всего соответствует функции затрат, сохраняет комфорт для пассажиров с течением времени и экономит энергию, дополнительно увеличивая запас хода электромобиля.

 

Моделирование может улучшить процесс проектирования OEM, экономя время, деньги и ненужный риск.Это также может помочь инженерам спроектировать лучший автомобиль, который превзойдет ожидания клиентов благодаря повышенному комфорту и запасу хода. Если вы хотите узнать больше о том, как моделирование с процессом оптимизации может помочь вашей команде, запросите демо-версию нашего программного обеспечения.

 

Источники:

  1. Global EV Outlook 2020 – Анализ – МЭА. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2020
  1. Среднее потребление энергии на милю по парку электромобилей Nissan Leaf за полный год .Экологическая наука и техника, 2015.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.